Toyota radi na novoj generaciji Corolle
Iako električna tehnologija i budući standardi o emisiji i industrijski propisi predviđaju novu mobilnost koja će prisiliti nestanak konvencionalnih vozila, Corolla će nastaviti da "živi". Fokus će ostati na hibridnoj verziji, ali će PHEV sa 100 km dometa biti prioritet.
Najprodavaniji automobil u istoriji automobilizma nastaviće svoje postojanje na tržištu najmanje do sledeće decenije. Nije iznenađujuće, budući da na uspeh koji je uživala i koji nastavlja da uživa, Toyota sebi ne može da priušti ponudu modela bez Corolle.
Corolla je lansirana davne 1966. godine, a s 13. generacijom čini se da nema nameru da prekine svoju komercijalnu karijeru. S više od 50 miliona prodatih primeraka širom sveta u svojih 12 generacija sage, sadašnji model takođe živi u apsolutnom komercijalnom uspehu, navodi Klix.ba.
Nova generacija mogla bi da bude predstavljena povodom proslave 60. godišnjice
Toyota se već priprema da bi obnovila model koji se u svojoj 12. generaciji nalazi u prodaji od 2018. godine, iako su joj dizajneri pre dve godine zategli bore. Prema prvim prognozama, predviđa se da će japanski proizvođač sačekati do 2026. godine sa službenim predstavljanjem, poklapajući novu generaciju s proslavom 60. godišnjice Corolle.
Iz Japana stižu informacije da je Toyota već u punom razvoju 13. generacije, u početku radeći na sedan verziji pod internim kodom 800D. Nakon javnog debija, nova Corolla bi mogla prvo da "aterira" na azijsko tržište početkom 2027. godine, ostavljajući specifičnu varijantu kreiranu za evropsko tržište da se prodaje na našem kontinentu od 2028. godine.
Novi motori i integracija sa sintetičkim gorivima
S više tehnologije i, logično, više elektrifikacije u svom asortimanu, Toyota trenutno nema na umu svoju evoluciju ka isključivo 100 posto električnom automobilu. Sve ovo ukazuje na to da bi japanski automobil trebalo da bude ponuđen kao i do sada, u limuzinskoj, hatchback i karavanskoj verziji. Za pogon, Japanci pripremaju novi četvorocilindraš sa zapreminom od 1.5 i 2.0 litara, koje je Toyota već dizajnirala da bi optimizovala njihovu integraciju s hibridnim pogonskim sistemima, kao i da bi mogla potencijalno da prihvati neutralna goriva, odnosno sintetička ili e-goriva, kao i biogoriva ili tečni vodonik.
Svu ovu najnoviju tehnologiju vodonika Toyota već testira, posebno sa GR Corollom H2 koja je postala prvi model na svetu koji je radio na ovom sistemu goriva.
PHEV verzija s više od 100 km električne autonomije
Corolla bi u svom novom asortimanu takođe trebalo da ima koristi od novorazvijene plug-in hibridne verzije, koja će moći da ponudi više od 100 kilometara autonomije na struju. To je brojka s kojom barata većina novih PHEV modela na tržištu.
Do sada još nije objavljena nijedna zvanična slika ili tizer nove Corolle, niti bilo kakvog prototipa, ali je iz Japana procurelo da će model usvojiti aerodinamičniju karoseriju, pojednostavljujući celu siluetu. Osim toga, pre samo nekoliko meseci, čelnici japanskog proizvođača takođe su najavili da već razvijaju nove i kompaktnije motore koji će omogućiti spuštanje visine "haube" budućih modela.
Izvor: Klix.ba
Foto: Arhiva Autoblog.rs / Toyota
