Auto

Ferrari će na septembarskom sajmu automobila u Frankfutu i zvanično promovisati svoj novi model Portofino (po gradu u Italiji), kojim će zameniti dosadašnju Californiju T. Do tada, pred nama su prve zvanične fotografije i detalji.

Automobil je dizajnirao njihov Centro Stile, a i dalje se radi o sportskom Coupe-Cabrio sportskom automobilu sa sklopivim tvrdim krovom (ovoga puta lakšim i još efikasnijim) i sa dva zadnja sedišta (samo za kraće realacije).

Uz veću upotrebu aluminijuma, Portofino se odlikuje i smanjenom težinim, većom torzionom čvrstoćom, revidiranim izduvnim sistemom, trećom generacijom elektronskog zadnjeg diferencijala E-Diff3, kao i F1-Trac sistemom i potpuno električnim servom EPS.

Ističu se i potpuno LED prednja svetla, infotainment sistem sa 10.2-inčnim ekranom osetljivim na dodir, novi klima uređaj koji unapređiuje komfor putnika (bilo sa sa spuštenim ili podignutim krovom), novi volan i naravno 3,9 litarski V8 motor.

Ovaj twin-turbo agregat raspolaže sa 441 kW/600KS pri 7500 o/min. i 760 Nm pri 3000-5250 o/min., a sa njim Ferrari Portofino do 100 km/h ubrzava za 3,5 sekundi, uz najveću brzinu veću od 320 km/h.

Fabrika navodi da je kombinovana potrošnja goriva 10,5 l/100 km, dok emisija CO2 iznosi 245 grama po km.

Treba pomenuti i dimenzije: Portofino je dugačak 4586 mm, širok 1938 mm i visok 1318 mm. Ovde i podatak da raspored težine iznosi 46-54% napred/nazad.

Više detalja (uključujući i podatak o ceni) će biti saopšteno naknadno, ali na to nećemo morati još dugo da čekamo jer se sajam u Frankfurtu za posetioce otvara 14. septembra.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

* Novi predvodnik južnokorejskog SUV-specijaliste donosi još više snage, bezbednosti, prostora i stila.

* Veliki SUV iz D-segmenta dolazi sa klasičnim 4×4 pogonom i šasijom, ne napuštajući pri tome tradiciju da ime Rexton donosi ozbiljne terenske sposobnosti.

Južnokorejski SUV-specijalist SsangYong Motor Company predstavio je prve skice i “tizer” video svog novog SUV-a iz D-segmenta, koji će biti predstavljen premijerno za Evropu 12-og septembra 2017 g. na štandu marke na 67-om Međunarodnom Automobilskom Sajmu Frankfurt 2017. I pored toga što budući predvodnik sa amblemom “dva zmaja” nosi dobro poznato ime Rexton, on nije evolucija prethodnog modela nego kompletno nova izvedba, postavljena na šasiji poslednje generacije, izrađenoj iz visokotehnološkog giga-čelika.

Novi Rexton G4 je autentični SUV, a pozicionisan je u visokom D-segmentu. Pokretan je 2.2 litarskim turbo-dizel agregatom maksimalne snage 181KS i maksimalnim obrtnim momentom od 420 Nm, povezan je sa 6-stepenim ručnim ili 7-stepenim automatskim menjačem Mercedes-Benz.

Dimenzije su blago povećane u odnosu na prethodnika: dužina sada iznosi 4,850 mm, širina 1,960 mm, visina 1,825 mm uz međuosovinsko rastojanje od 2,865 mm.

Nasledivši sve vrednosti uglednog SUV brenda Rexton, četvrta generacija (sa kodnim imenom Y400) autentičnog terenca još je veća, snažnija, bezbednija i sa više stila, a u duhu novog vremena i još više povezana, pomoću sistema Apple CarPlay & Android Auto.

Novi Rexton G4 biće predstavljen premijerno za Evropu na Međunarodnom Automobilskom Sajmu u Frankfurtu u Septembru a izlazi na svetska tržišta u poslednjem tromeseču 2017-e godine

PR saopštenje – Ratola Serbia

Izvor: AutoBlog

Automobil koji ima 1.500 ks i koji je projektovan za maksimalnu brzinu od oko 450 km/h, mora da bude izrazito aerodinamičan i nizak, veoma nizak.

Bugatti Chiron predstavljen je 2016. kao naslednik modela Veyron, a tokom 2017. prvi primerci ovog skupocenog hiperautomobila počeli su da stižu na adrese vlasnika širom sveta.

S obzirom na malu ukupnu seriju (proizvodnja je ograničena na 500 primeraka) i spor proces izrade automobila, za sada je isporučen neznatan broj vozila, pa je Chiron prava atrakcija koja privlači zaljubljenike u sportske četvorotočkaše gde god se pojavi na ulici.

Naoružani mobilnim telefonima, fanovi ne propuštaju priliku da ga snime u vožnji, pa je tako jedan od njih zabeležio i “nezgodu” koja se dogodila vlasniku Chirona kada je pokušao da se sa parkinga uključu u ulicu.

Prilikom prelaska sa jedne na drugu asfaltiranu površinu začuo se neprijatan zvuk grebanja prednjeg spojlera automobila, vrednog 2,4 miliona evra, o kolovoz. Vozač očigledno nije bio mongo zabrinut zbog toga pa je samo produžio dalje na zaustavljajući se da pogleda eventualnu štetu na automobilu:

Kada su se krajem 19. veka u saobraćaju pojavili prvi automobili, u nekim zemljama je iz bezbednosnih razloga ispred vozila išao pešak čiji je zadatak bio da najavi dolazak automobila i spreči nesreću. Ne treba ni naglašavati koliko je takva vožnja bila nesnosno spora.

Možda bi danas jedan takav pešak u gradu trebalo da ide ipred Chirona i da proverava da li su putevi dovoljno ravni da bi ovako spušten sportski automobil uopšte mogao da prođe.

Izvor: B92 auto

Pre nekoliko nedelja su se pojavili pojedini detalji o “oživljenom” Toyotinom modelu Supra, a sada su se pojavili novi koji govore o motoru i snazi automobila. Šestocilindrični motor pomenut ranije neće biti BMW-ov, nego će Supra koristiti novi motor koji je rezultat saradnje Toyote i BMW-a. To će biti 3,5 litarski V6 motor s turbo punjačem koji razvija više od 400KS. Biće uparen s manuelnim menjačem, iako neki još uvek tvrde da će model biti dostupan isključivo s automatskim menjačem.

Moguće je da se u budućnosti u ponudi nađe i hibridna verzija.

Kako piše Auto Bild, sportski coupe će biti predstavljen u oktobru ove godine na Sajmu automobila u Tokiju, verovatno u formi koncepta, dok će se produkcijski model na tržištu pojaviti početkom 2019. godine.

Izvor: Klix.ba

Render: Motor1.com

Izvor: AutoBlog

Vozeći pod dejstvom alkohola, jedan mladić sa Floride oštetio je dobar deo voznog parka svog komšiluka.

Iako, na sreću, u ovom incidentu niko nije povređen, načinjena je velika materijalna šteta na parkiranim automobilima, ali i na pokretnoj ogradi na ulazu u stambeni blok.

Kako izveštava CBS News, Tony Futch (25) iz Orlanda najpre je pri pokušaju da uđe u krug stambenog kompleksa svojim Chevroletom polomio deo kapije, da bi se zatim zakucao u nekoliko parkiranih automobila.

Tu nije bio kraj, jer je pijani vozač nastavio da se kreće oko obližnje zgrade, gde je nastavio da udara u parkirana vozila.

Kada je nakon toga Futch ponovo udario u kapiju, susedi koji su se okupili privučeni bukom pozvali su policiju. Jedan od svedoka navodi da je vozač bio toliko pijan da nije mogao da govori.

Po dolasku policijske patrole odbio je da dune u alkometar, a zatim je ekspresno priveden zbog vožnje pod dejstvom alkohola. Sada ga očekuje ozbiljna kazna, s obzirom da postoji mogućnost da bude optužen 17 puta, za svaki od 17 automobila u koje je udario.

Izvor: B92 auto

Do početka sajma automobila u Frakfurtu ostale su tri sedmice, a Opel je otkrio koje je nove modele pripremio za posetioce ove manifestacije.

Predstojeći frankfurtski auto-salon prva je velika međunarodna izložba na kojoj Opel nastupa kao deo PSA Peugeot Citroen grupacije.

Iako su noviteti koji će biti izložen na štandu ovog proizvođača već imali “online” premijere, Opel je za publiku pripremio nekoliko zanimljivih modela koji su predstavljeni između ženevskog i frankfurtskog sajma automobila.

Prva zvezda štanda biće Insignia GSi, sportski sedan za one koji žele vozački auto za maksimum zabave za upravljačem. GSi je opremljen novim osmostepenim automatskim menjačem, koji može da se koristi uz pomoć polugica smeštenih iza volana, kao u trkačkim automobilima, što doprinosi opštem vozačkom doživljaju.

Sportsko oslanjanje, u kombinaciji sa Michelin Pilot Sport 4 S pneumaticima, i veliki točkovi prečnika 20 inča, omogućavaju dobro prijanjanja za asfalt. Veliki doprinos voznim karakteristikama daje i pogon na sva četiri točka sa raspodelom obrtnog momenta, kao standardnim delom opreme automobila. Klasični zadnji diferencijal je zamenjen sa dve spojnice, koje upravljaju okretanjem svakog zadnjeg točka ponaosob u deliću sekunde, zavisno od vozačke situacije.

Insignia GSi pogonjena je benzinskim dvolitarskim turbo motorom koji razvija 260 ks (191 kW) i raspolaže obrtnim momentom od 400 Nm.

Fabrički deklarisana potrošnja je 11,2 litra u gradskim uslovima, 7,1 litara van grada, odnosno 8,6 litara u kombinovanom ciklusu. Emisija ugljen-dioksida je 197 grama po pređenom kilometru. Četvorocilindarski motor uparen je sa pomenutim automatskim menjačem sa osam brzina, a Opel je najavio da će pored dvolitarskog benzinskog motora, GSi kasnije biti dostupan i sa snažnim novim dizelašem.

Drugi frankfurtski novitet je Grandland X, SUV koji je razvijen u saradnji sa kompanijom Peugeot i pre nego što je francuski auto-gigant kupio Opel. Grandland X je po dimenzijama pozicioniran iznad Crosslanda X.

Automobil je dugačak 4.477 mm (oko 25 cm duži od modela Crossland X), širok 1.844 mm i visok 1.636 mm, dok je međuosovinsko rastojanje 2.675 mm. Iako je vozilo razvijeno u saradnji sa kompanijom Peugeot Citroen, dizajn spoljašnjosti ne odstupa od Opelovog stilskog jezika koji je karakterističan za najnoviju generaciju vozila ovog proizvođača.

Prednji deo automobila dosta podseća na manji Crossland X, naročito kada se posmatra maska hladnjaka i farovi sa prepoznatljivim LED “potpisom”, dok su stop svetla sličnija onima na Astri. Opel Grandland X nudi dovoljno prostora u kabini za komforan boravak 5 putnika.

Kada je reč o prtljažnjiku, proizvođač nije saopštio podatak o osnovnoj zapremini, ali se pohvalio da se obaranjem sedišta dobija do 1.652 litra korisne zapremine.

Više tehničkih detalja o ovom vozilu biće poznato tokom održavanja sajma u Frankfurtu.

Na ovom auto-salonu posetioci će moći da vide još jedan novi modela iz familije Insignia. Reč je o “cross” karavan varijanti, pod oznakom Country Tourer. Opel tvrdi da je za novi model obezbedio obiman pogonski portfolio – uključujući potpuno novi dizel motor.

Dodatno, novajlija će takođe biti dostupan sa novim osmostepenim automatskim menjačem, dok 20 mm dodatnog rastojanja od tla, zajedno sa pogonom na sve točkove sa vektorisanjem obrtnog momenta i novim zadnjim ogibljenjem, omogućavaju vozilu da bez problema napusti asfaltni put.

Da bi se neutralisala tendencija ka podupravljanju u oštrim krivinama pri visokim brzinama, ovaj sistem, u zavisnosti od pritiska na papučicu gasa i pokreta na volanu, šalje više obrtnog momenta na zadnji spoljni točak. Ovo se dešava bez bilo kakve intervencije vozača i u deliću sekunde. Sistem na taj način stabilizuje vozilo.

Dodatno unapređeno FlexRide oslanjanje osigurava osnovu za optimalno ponašanje automobila u vožnji, u zavisnosti od uslova. Ona prilagođava amortizere, sistem upravljanja, odziv na papučici gasa i tačke promene stepena prenosa (na automatskim menjačima) nezavisno ili bazirano na režimima „Standard“, „Sport“ ili „Tour“, koje bira sam vozač.

Više tehničkih detalja o novoj generaciji modela Inignia Country Tourer, kao i podaci o motorizaciji, biće dostupni tokom održavanja sajma u Frankfurtu.

Na kraju, ali ne i manje važno, novi putnički van Vivaro Tourer imaće takođe svoju premijeru na predstojećem međunarodnom auto-salonu.

Zahvaljujući brojnim mogućnostima konfiguracije, Vivaro je već sada najpopularnije Opelovo komercijalno-putničko vozilo.

Salon automobila u Frankfurtu počinje 12. septembra. Prva dva dana rezervisana su za predstavnike medija, a kapije sajma otvaraju se za publiku 14. septembra.

Izvor: B92 auto

Beijing Auto je u novembru prošle godine na Guangzhou Auto Show-u u Kini prikazao i mali gradski električni automobil ArcFox-1 EV, tada samo u formi koncepta, dok je ovih dana prikazana i njegova serijska varijanta.

Serijski model nosi naziv Lite by ArcFox, pri čemu će ovaj dvosed pre svega biti namenjen mlađim kupcima u velikim gradovima. Prodaja startuje u oktobru, ali cena za sada nije poznata.

Za sada nema ni mnogo detalja, ali se zna da se za pogon brine elektromotor sa 36 kW/49KS, kao i to da bi autonomija sa jednim punjenjem baterija trebalo da iznosi do 200 km (punjenje 80% kapaciteta baterija na brzom punjaču traje oko 30 minuta).

Na kraju i dimenzije: dužina 2986 mm, širina 1676 mm, visina 1492 mm i međuosovinsko rastojanje 1870 mm.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Zamislite da naslednik LaFerrarija za 2020. godinu izgleda ovako?

250 GTO, 288 GTO, F40, F50, Enzo i LaFerrari – neki su od perjanica koji su izašli iz fabrike automobila u Marinelu. Prvi put predstavljen pre 30 godina i proizveden samo u manje od 300 primeraka, 288 GTO je jedan od onih automobila koji zauzimaju posebno mesto u srcu svakog ljubitelja brzine i lepote, i smatra se jednim od prvih modernih super automobila Ferrarija. Napravljen je za slavnu B klasu u koju nikada nije zvanično ušao, ali se sada vraća… bar u virtuelnom svetu.

Talentovani umetnik Metju Parsons je odlučio da zamisli novu perjanicu koja bi mogla da nasledi LaFerrari, Zamišljen kao automobil za 2020. godinu, ovaj hipotetički 288 GTO postoji samo u virtuelnom svetu i spaja budućnost i prošlost u dizajnu, a finalni proizvod izgleda zaista savršeno.

Sa tradicionalnom crvenom bojom izgleda prilično agresivno iz svakog ugla, a njegov dizajn dosta podseća na njegovog pretka iz 1984. godine. Iako je naslednik LaFerrarija verovatno još uvek daleko od stvaranja, ovaj koncept nam je zagolicao maštu.

Izvor: Vrelegume.rs

Izvor: AutoBlog

U svakom velegradu na planeti, potraga za parkingom jedan je od ključnih problema vozača, a u Nemačkoj su se pozabavili ovom temom i sproveli istraživanje koje je dovelo do zapanjujućih rezultata.

U ovoj zemlji se, naime, godišnje potroši oko 45 milijardi evra koje je direktno vezano za traženje parking mesta! Ovo su rezultati analize kompanije Inriks, u kojoj su kalkulisani troškovi izgubljenog vremena, potrošnje goriva, ekisije štetnih gasova…

Istraživanja kažu da Nemac godišnje u potrazi za parkingom izgubi 41 čas, a najgora situacija je u Franfurtu: 65 časova godišnje, ili 10 minuta svakog dana. Godišnje, na plaćanje parkinga kojeg vremenski ne iskoristi, svaki vozač “baci” gotovo 100 evra… Nemci ukupno potroše godišnje oko tri milijarde litara goriva bezuspešno kružeći u potrazi za slobodnim parking mestom…

Izvor: Mojauto.rs

Izvor: AutoBlog

Startup kompanija Lucid Motors je predstavila nekoliko novih detalja o svom modelu Air, sedanu koji će na tržište stići 2019. godine i biće proizveden u ograničenoj seriji od 255 vozila.

Novi model će imati autonomiju od čak 640 km, do stotke će za manje od 2,5 sekunde, a najveća brzina biće ograničena na 250 km/h. Ove brojke važe za najjači model, koji će pokretati dva električna motora, od kojih će svaki biti zadužen za svoju osovinu, pri čemu će raspolagati sa čak 1000KS.

Takođe, biće dostupna i slabija verzija, sa samo jednim motorom snage 400KS; koji će imati i manju bateriju, a u skladu s tim i autonomiju od 385 km. Srednja baterija će obezbediti autonomiju od 505 km.

Biće opremljen i svim potrebnim hardverom za autonomnu vožnju, mada ta opcija inicijalno neće biti uključena. Očekivana cena za najjači model će iznositi cca 100.000 dolara.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: Lucid Motors

Izvor: AutoBlog

Nova aerodinamika je namerno napisano, a ne novi izgled, a ima i razlog za to.

Naime, dodatkom ovih elemenata aerodinamički potisak kod Regere je porastao sa 310 na 385 kilograma. Dakle pneumatici pri većim brzinama imaju bolji kontakt sa tlom, a snaga ne mora da tegli dodatnu masu.

Snaga merena sa 1.500 konja dolazi iz istog V8 motoroa od 5,0 litara i tri elektromotora sa Direct Drive prenosom. Najveća brzina 400+ km/h.

Izvor: Automotosvijet.com

Foto: Koenigsegg

Izvor: AutoBlog

Borba sa kilogramima je u auto industriji sada već vekovna, a nadolazeća elektična vozila tražiće još rigoroznije dijete. Da li u skidanju kilograma drvena kaša može zamenti čelik

Prema vestima koje stižu iz Japana, zamena čeliku u poteri za što lakšim automobilima mogla bi se naći u nečemu malo verovatnom – drvenoj kaši. Japanski istraživače tvde da je moguće stvoriti materijal na bazi drvene kaše koji teži 1/5 čelika, a može biti pet puta jači. Materijal koji se zove celulozna nanovlakna mogao bi u narednim decenijama postati alternativa čeliku, ali do tada imaće veliku konkurenciju u karbonskim vlaknima.

Olakšavanje automobila traje godovo od njegovog nastanka, tačnije, od trenutka kada su konstruktori otkrili da laši automobil manje košta u proizvodnji, ima bolje performanse i troši manje goriva. Dijete traju već decenijama što kroz oblike komponenti, pa sve do potrage za elaternativnim lakšim materijalima, koji imaju komercijalnu upotrebu. Ne sme se zaboraviti da je na kraju balade uvek profit, a u kalkulaciji pa i zaradi svakog automobila veliku stavku čine materijali ugrađeni u njega. Radi ilistracije, kvalitetan čelik velike čvrstine i aluminijum koštaju oko 2 dolara po kilogramu, a karbonska vlakna bi do 2025 trebala da se spuste oko cene od 10 dolara po kilogramu. Tu dolazimo do celuloznih nanovlakana, koja bi u masovnoj proizvodnju mogla da koštaju oko 9 dolara. Šta su celulozna nanovlakna?

Istraživači na Kjoto Univerzitetu i u kompaniji Denso, najvećem dobavljaču Toyote rade na stvaranju plastike sa nanovlaknima. Nano vlakna nastaju razbijanjem drvene kaše na vlakna debljine nekoliko hiljaditih delova milimetra. Tehnologijom koja je nazvana Kjoto proces, stvorena je plastika ojačana ovim vlanima sa neverovanom čvrstinom i malom težinom, a po sličnom principu po kojem karbonska vlakna ojačavaju plastične smole (karbonski-kompoziti). Istraživači su u Kjto procesu hemijskim tretmanom drvene kaše uspeli da razniju drvena vlakna do nano debljine, inkorporiraju je u plastiku, a ceo poces svedu na 1/5 dosadašnje cene. Naime, celulozna nano vlakna postoje i koriste se u proizvodnji mastila i providnih ekrana, ali je njihova proizvodnja za sada veoma skupa.

U istraživačkom procesu već se priprema i prototip automobila koji će koristiti ovaj materijal, a trenutno kao potencijalni veliki potrošači vide se Toyota i Mazda.

Vođa projekta Profesor Hiroaki Yano kaže da je inspiraciju dobio od drvene konstrukcije jednog od najvećih ikada napravljenih aviona ‘Spruce Goose’, projekta koji je do prvog leta 1947. doveo kontroverzni milijarder Hauard Hughes. Taj gigantski hidro avion izrađen je od drveta smreke.

Naravno, dok Japanci vredno rade na svojim istraživanjima, postoje oni koji jako sumnjaju u uspeh projekta, a nama ostaje smo da dočekamo 2030. i vidimo od čega će biti napravljeni automobili.

Izvor: Dmotion.rs

Foto: Reuters

Izvor: AutoBlog

Kineski Qoros će na Chengdu sajmu automobila 25. avgusta promovisati i svoj novi SUV model Young.

Radi se o 450 cm dugačkom modelu koji za tehničku bazu koristi Chery Tiggo 7, dok se za pogon brine 1,5 litarski turbo benzinac sa “oko” 150 konja (u paru sa šestostepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom).

Prodaja u Kini će početi u novembru, po ceni od oko 18.000 američkih dolara.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Mada neće imati neku svetsku premijeru, japanski Lexus ipak neće preskočiti ovogodišnji sajam automobila u Frankfurtu.

To znači da će Japanci svoj nastup pre svega bazirati na evropskoj promociji restilizovanih verzija crossovera NX i kompaktnog hibridnog vozila CT200h.

Ukratko, nakon nekoliko godina na tržištu, aktuelni Lexus NX je prošao kroz restilizaciju kako bi zadržao kupce sve do pojave potpuno nove generacije. NX je tako dobio modernizovani dizajn eksterijera i unapređeni enterijer, a sve kako bi zadovoljio potrebe kupaca luksuznih vozila.

Vizuelne izmene u stvari i nisu toliko upadljive, a podrazumevaju manje doterivanje prednjeg grila, svetala i LED dnevnih svetala. Takođe, NX 300h i NX 300 F Sport sada imaju i izmenjene otvore za vazduh na prednjem delu kao i nova svetla za maglu.

Promene zaokružuju manje izmene zadnjih svetala, hromirane izduvne cevi, novi zadnji spojler i hromirani L-elementi na braniku verzije NX 300h. Uz nove 18-inčne alu točkove, to je to.

Treba pomenuti i značajno modifikovano oslanjanje, uz poboljšanje upravljivosti. Što se unutrašnjosti tiče, izdvajaju se veći 10.3-inčni ekran (umesto 7.0-inčnog), kao i detalji u metalik satin finišu.

U ponudi su verzije NX 200t sa 2,0 litarskim turbo benzinskim motorom, kao i hibridni NX 300h sa kombinacijom 2,5 litarskog benzinca i dva elektromotora.

Sledi modernizovani CT200 h koji je inače tokom svojih sedam godina na tržištu već prošao kroz nekoliko modifikacija (za to vreme je prodato više od 300.000 primeraka), a za modelsku godinu 2018 ovaj hibridni model je doživeo još jedno doterivanje.

Kao i kod NX modela, ni ovde većih vizuelnih izmena nema, pa se kao najznačainiji izdavajaju modifikovani prednji gril sa saćastom šemom, doterana LED dnevna svetla, okviri svetala za maglu u metalik sivom izdanju, LED zadnja svetla, kao i restilizovani zadnji branik.

Treba pomenuti i novi dizajn alu točkova, kao i veći 10.3-inčni ekran i nove boje u unutrašnjosti (uključujući i nove dvobojne kožne kombinacije).

U ponudi ostaje i CT 200h sa F-Sport paketom, sa aero kit-om, Jet black detaljima, alu točkovima od 17 inča, kao i nove dvobojne kožne kombinacije za unutrašnost (Flare Red/Black, White/Black i Chateau/Black).

Takođe, i za eksterijer je predviđena opciona dvobojna kombinacija (Lava Orange/Heat Blue).

Za pogon se i dalje brine 1,8 litarski benzinac u kombinaciji sa elektromotorom (ukupno 136KS), uz ECVT automatik.

Na kraju, dostupan je i Lexus Safety System + paket, koji uključuje brojne bezbednosne sisteme (Pre-Collision System, Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert…).

2018 Lexus CT 200h će se u prodaji u Evropi, Japanu, Kini i na nekim drugim tržištima pojaviti na jesen, ali se više neće prodavati u SAD-u.

Na kraju, Lexus će u Frankfurtu izložiti i druge modele, među njima i luksuzni sedan LS, kao i sprotski coupe LC.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog