Auto

Novi Hilux kombinuje upečatljiv nov dizajn, uključivanje snažnog pogonskog agregata od 2,8 litara i poboljšanja putnih i terenskih performansi, uz veću udobnost, unapređenu opremu i proširenu paletu namenjenu rastućim tržištima višestruke upotrebe i zabave u Evropi.

Nova oprema "Invincible", najizdašnija u klasi, nudi kupcima posebno osmišljen izgled i vrhunski nivo opreme, bez ugrožavanja čvrstoće, robustnosti i legendarnog kvaliteta, dugotrajnosti i pouzdanosti koji su Hilux učinili najtraženijim pick-upom na svetu.

Od njegovog uvođenja na tržište 1968. godine, nezaustavljivi Hilux stalno i iznova dokazuje svoju nepobedivost, osvojivši Severni pol, vulkane na Islandu, Antarktik, ali i pobedivši na Reliju Dakar 2019. godine.

Hiluxova nosivost od jedne tone i mogućnost vuče prikolice do 3,5 tone sada su prošireni na sve karoserijske varijante s pogonom na četiri točka (Single Cab, Extra Cab and Double Cab).

Lice novog Hiluxa potpuno je preoblikovano novim, hrabrim i snažnim trodimenzionalnim izgledom maske hladnjaka i branika, koji značajno pojačavaju nastup ovog pick-upa na putu, kao i njegov moćan stas, istovremeno osnažujući njegovu legendarnu otpornost, robustnost i sposobnost vožnje po svim terenima.

Ovaj upečatljiv nov spoljni izgled dodatno je naglašen uvođenjem novooblikovanih prednjih i zadnjih LED svetlosnih grupa, novih mašinski obrađenih i crnih aluminijskih naplataka od 18“, kao i ponudom novih boja karoserije - Emotional Red II, Dark Blue i Oxide Bronze metalik.

Unapređena unutrašnjost odlikuje se novim dizajnom instrument table i centralne konzole s novim, centralno smeštenim, ekranom infotainment sistema od 8“, na kojem se nalaze mehaničke komande radi boljeg upravljanja u svim uslovima vožnje. Poboljšani multimedijalni sistem karakteriše brži softver i odziv ekrana, a omogućava Apple CarPlay® i Android Auto™ povezivanje pametnih telefona. Širok spisak opreme uključuje sistem pametnog ključa i pokretanje motora tasterom, satelitsku navigaciju, automatski klima uređaj, prednje i zadnje parkirne senzore, kao i ozvučenje s devet zvučnika JBL Premium Sound Systema koji raspolaže 8-kanalnim pojačalom od 800W i tehnologijom CLARi-Fi.

Dodatno naglašavajući ekskluzivnost palete novog Hiluxa, široka ponuda dodatne opreme će omogućiti kupcima naknadno prilagođavanje vozila zahtevima njihovog poslovanja ili slobodnog vremena. Ta oprema uključuje zaštitni kavez, električni aluminijumski rolo-pokrivač, zaključavanje zadnje stranice tovarnog prostora, tvrdi krov za sanduk i utičnicu za napajanje od 12V u transportnom delu.

Ponuda pogonskih sklopova novog Hiluxa proširena je dodavanjem novog, snažnijeg, 2,8-litarskog dizel motora maksimalne snage 204 KS*, koji Toyotinom pick-upu pruža performanse koje su među najboljim u ovom segmentu.

Dajući 500 Nm* obrtnog momenta, ovaj novi motor će ubrzati Hilux od 0 do 100 km/h za samo 10,0 sekundi* (2,8 sekundi kraće nego postojeći 2,4-litarski motor), uz prosečnu potrošnju goriva od samo 7,8 l/100 km* i emisiju CO2 od 204 g/km*.

Ciljajući na najzahtevnije Hiluxove kupce koji traže vozilo za široku primenu, novi 2,8-litarski motor biće dostupan u varijantama s produženom (Extra Cab) i dvostrukom kabinom (Double Cab), uz mogućnost izbora između ručnog menjača sa šest brzina ili automatika sa takođe šest brzina, uz koji dolazi i pogon na sva četiri točka.

Za novi Hilux, inženjeri su želeli da zadrže legendarne terenske karakteristike, uz istovremeno poboljšanje udobnosti u vožnji na asfaltu. Radi osiguravanja izvanrednih terenskih sposobnosti, Hilux je jedno od retkih vozila i dalje vernih izvedbi sa šasijom koja bolje izdržava uvijanja i daje veću trajnost.

Udobnost i vozne sposobnosti novog Hiluxa unapređene su poboljšanjem sistema oslanjanja i servo-upravljača. Oslanjanje je dobilo nove prednje i zadnje amortizere, poboljšanu konstrukciju lisnatih opruga i nove spojeve radi postizanja mirnije vožnje i smanjenja udara prilikom prelaska preko rupa ili izbočina.

Hiluxove terenske karakteristike, i tako već bez premca, dodatno su unapređene: novom elektronskom funkcijom koja oponaša učinak mehaničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem (na verzijama s pogonom na dva točka); smanjenjem broja obrtaja motora na praznom hodu sa 850 na 680 o/min; fino podešenim odzivom akceleratora radi bolje kontrole od strane vozača; unapređenim sistemom kontrole stabilnosti (VSC); i novim sistemom nadzora ugla točkova.

Na vrhu ponude novog Hiluxa, dostupna u varijantama s produženom (Extra Cab) i dvostrukom kabinom (Double Cab), nalazi se oprema Invincible koja je osmišljena za korisnike koji traže široku primenu i žele sve pogodnosti i raznovrsnu primenu pick-upa, u kombinaciji s avanturističkim i prefinjenim izgledom i obiljem opreme.

Detalji spoljnog dizajna, koji se nalaze isključivo na opremi Invincible, uključuju posebnu masku hladnjaka i branik, donju zaštitnu ploču, zaštitu blatobrana, kao i poseban izgled ručice vrata, naplataka i zadnje stranice sanduka.

U kabini, Invincible se temelji na specifikaciji High uz ekskluzivnu instrument-tablu, crne metalik i crne hromirane umetke, pa čak i poseban dizajn pametnog ključa. Na varijanti s dvostrukom kabinom (Double Cab), „svetlo plava“ rasveta obloga prednjih i zadnjih vrata, kao i dvobojne presvlake sedišta od perforirane kože, daju dodatni pečat izgledu kabine.

Prodaja nove Toyote Hilux će započeti ove godine u julu u istočnoj, odnosno u oktobru u zapadnoj Evropi.

Tokom poslednjih nekoliko godina, postalo je jasno da će električni motocikli polako, ali sigurno postati „mejnstrim“.

Danas veliki broj kompanija, kako novih, tako i velikih imena industrije, radi na dvotočkašima na struju.

Za većinu takvih mašina, na kojima se trenutno radi – jer ih je više u razvojnom procesu, nego na drumu – autonomija više ne predstavlja problem. Broj stanica za punjenje, bar na Zapadu, je porastao tokom poslednjih nekoliko godina, a i baterije su sve veće i veće.

Ali šta raditi kod električnih modela, čija namena je da vozače vode tamo gde stanica za punjenje nema? U ovom trenutku, bar koliko mi znamo, niko ne radi na motociklu koji bi se autonomijom istakao u tolikoj meri.

Motocikl koji ovde vidite, na našu žalost, još uvek nije odmakao od renderinga, ali pokazuje kako bi se od električnih avanturističkih modela moglo nositi s pitanjem autonomije.

Delo dizajnera Jaga Valina i inicijalno zamišljen kao BMW model, dizajnerske elemente uzima od custom kreacija španske radionice El Solitario MC i stvara paker koji definitivno do sada nismo imali priliku da vidimo.

Posebnu pažnju privlači bočna prikolica, u kojima nema mesta za putnika, već čija je svrha da nosi teret, ali i dodatne baterije koje bi omogućile veću autonomiju u otvorenim uslovima.

Svakako je inovativno rešenje, ali kako bi izgledalo na pravom dvotočkašu – još uvek nećemo videti.

Izvor: Moto-berza.com

Polovni Enzo Ferrari ograničene serije prodat je za rekordnu svotu novca na jednoj onlajn aukciji.

Radi se o automobilu koji je napravljen u svega 400 primeraka, a koliko je dobro očuvan govori i činjenica da je prešao svega 2.000 kilometara i izgleda kao nov iako je star 17 godina.

Enzo Ferrari je i za današnje standarde jako brz automobil, brzinu od 0 do 100 km / h postiže za nešto više od tri sekunde, dok mu je najveća brzina 350 km/h.

Pokreće ga 6.0-litarski V12 motor koji proizvodi 651 konjsku snagu i obrtni moment od 485 Nm, a šestostepeni manuelni menjač zadužen je za prenos snage na zadnje točkove.

I za kraj, cena, ovaj model Enzo Ferrari je na onlajn aukciji prodat za 2.64 miliona dolara i time je postao najskuplji svih vremena.

Ferrari 288 GTO nalazi se iza njega sa cenom od 2,3 miliona dolara.

Ovo je najskuplji automobil ikada prodat na Online aukciji...

Prekrasni italijanski super automobil, koji je jedan od samo 400 modela ikada napravljenih, upravo je prodat na jednoj Online aukciji.

Ovaj Enzo ima samo 1250 milja na odometru i izgleda jednako dobro kao kada je napustio fabrički pod pre 17 godina. Uprkos tome što je stari model, on je i dalje je veoma brz, čak i po današnjim standardima, a brzinu od 0-100 km/h postiže za nešto više od tri sekunde, dok mu je najveća brzina 350 km/h.

6.0-litarski V12 motor emituje 651 konjsku snagu i obrtni moment od 485 Nm, koji se usmerava na zadnje točkove putem šestostepenog automatizovanog ručnog menjača.

O izgledu nećemo mnogo pričati, jer svi znamo kako Ferrari izgleda, ali moramo napomenuti da je ovaj aukcijski model prodat po ceni od 2.3 miliona dolara, što ga čini najskupljim automobilom prodatim na online aukciji ikada.

Izvor: Autoexclusive.rs

Foto: Carscoops

U Hondi pripremaju naslednika aktuelnog Civica Type R koji bi po pisanju britanskih medija na tržištu trebalo da se pojavi tokom 2022. godine.

Maskirani test primerak je nedavno već uhvaćen na putevima, a na ovom nezvaničnom renderu je prikazan njegov mogući izgled.

Za sada je poznato da će novi Civic Type R biti nešto veći od sadašnjeg, a imaće i duže međuosovinsko rastojanje kao i duži prednji prepust.

Što se izgleda tiče, očekuje se evolucija postojećeg dizajnerskog rečnika.

Pod haubom bi trebalo da bude poznati 2,0 litarski turbo benzinac, ali sa više snage nego kod sadašnjeg modela.

U paketu će se naći i 6-stepeni manuelni menjač i prednji pogon, aero body kit, veliki zadnji spojler, sportski podešeno oslanjanje, sportski izduvni sistem, kao i doterani enterijer sa sportskim sedištima i volanom.

Na kraju, proizvodnja novog Civica Type R će biti organizovana u fabrici u Japanu, a ne u Hondinom pogonu u britanskom Swindonu koji će biti zatvoren 2021. godine.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Render: Autoexpress.co.uk

Lexus je početkom nedelje zvanično najavio da će premijeru nove generacije modela IS održati 9. juna, ali je u međuvremenu stiglo njihovo novo obaveštenje u kome se kaže da je ta promocija odložena.

U saopštenju se samo kratko navodi da je to urađeno zbog aktuelne globalne situacije, bez dodatnih objašnjenja.

Kako se kaže, novi datum promocije će biti objavljen naknadno.

Kako bilo, treba podsetiti da neki izvori navode da bi novi IS trebalo da dobije novu TNGA-L platformu. U tom slučaju, očekuje se i bolja upravljivost, kao i prostraniji enterijer sa najmodernijim infotainment sistemom.

Automobil bi trebalo da bude i nešto duži i širi od prethodnika, uz duže međuosovinsko rastojanje.

Sem toga, nezvanično se pominje da će na vrhu biti verzija biti IS500, i to možda sa 3,5 litarskim twin-turbo V6 motorom iz modela LS 500 (gde raspolaže sa 416KS i 600 Nm).

Kupcima će se nuditi i F-Sport verzija, i to sa zadnjim spojlerom, tamnijim detaljima na eksterijeru, većim alu točkovima i sportskijim enterijerom.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kompanija Bentley, koja proizvodi automobile u britanskom gradu Crew, svim zaposlenima je dala priliku da prihvate "dobrovoljno otpuštanje".

Ovaj potez je, logično, posledica krize izazvane pandemijom, budući da se kompanija suočila s oštrim padom prodaje. Međutim, ni prethodne godine nisu bile najpovoljnije za Bentley, prenosi BBC.

Adrian Hallmark, šef Bentleyja, kaže da je korona bila "kap koja je prelila čašu". Cela auto-industrija trpi već mesecima: proizvodnja je bila naglo zaustavljena, prekinuti su lanci snabdevanja, zatvoreni saloni automobila.

Bentley 10. jula slavi tačno 101 godinu postojanja, a u izveštaju napominje da je u martu trebalo da bude predstavljen program restrukturiranja, koji bi "redefinisao kompaniju u narednih 100 godina", ali je to odloženo zbog korone.

Iako je suština nove strategije ostala ista, kompanija je istakla da efekti na kratkoročne finansijske izglede znače da ona mora da smanji svoje kapacitete, kroz program "dobrovoljnog oslobađanja radne snage". Proizvodnja u Crewu je obnovljena, ali samo s pola radne snage. Prošle godine, Bentley je povećao prodaju za pet posto, na 11.000 automobila.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs

Od hibrida do gorivih ćelija vodonika, Hyundai slavi 30 godina razvoja na polju eko-mobilnosti.

• Hyundai je 30 godina na čelu razvoja ekološki prihvatljivih vozila

• Nakon ranih eksperimenata sa EV-ima 90-tih i FCEV-ovima u 2000-tim, Hyundai je postao jedan od prvih proizvođača koji su započeli masovnu proizvodnju alternativnih pogonskih vozila

• Danas, Hyundai vozila imaju najrazličitiji asortiman pogonskih sklopova na tržištu, a preko tri četvrtine voznog parka dostupno je u električnoj verziji

• Hyundai ima cilj da do 2025. godine postane jedan od prva tri dobavljača električnih vozila na globalnom nivou

05 Jun 2020 - Od hibrida do gorivnih ćelija vodonika, Hyundai je već tri decenije na čelu razvoja ekološki prihvatljivih vozila. Obezbeđivanje ekološke mobilnosti i promovisanje održive budućnosti, ključni su elementi koji se odnose na progresivan način razmišljanja, koji vodi kompaniju napred. Električni automobili i hibridi su postali široko rasprostranjeni u poslednjoj deceniji, a Hyundai je svoj prvi potpuno električni automobil predstavio još 1991. godine. Od tada sledi nekoliko popularnih ekološki prihvatljivih modela. 2020. godine kompanija slavi 30 godina e-mobilnosti.

1990 - Razvoj prvih Hyundai EV-ova

Hyundai je prve korake u razvoju EV-a preduzeo početkom devedesetih godina prošlog veka. Kompanija je predstavila svoj prvi potpuno električni automobil, Sonata Electric Vehicle, 1991. godine. Koncept zasnovan na limuzini Sonata, mogao ponuditi domet od 70 kilometara, kao i maksimalnu brzinu od 60 km / h.

Narednih godina, Hyundai je predstavio više EV koncepata ovakvih vozila. Godine 1992. EV zasnovan na Excel-u imao je domet od 100 kilometara i najveću brzinu 100 km / h. 1993. Hyundai je razvio drugi EV modela Sonata sa dometom 140 kilometara i maksimalnom brzinom 120 km / h. A 1994. godine je otkriven EV baziran na modelu Scoupe, sa dometom od 140 kilometara i najvećom brzinom od 120 km / h.

Hyundai je postigao još veći napredak u razvoju svojih EV-ova otvaranjem istraživačkog i razvojnog centra u Namyang-u, Južna Koreja, 1995. To dovodi do razvoja Hyundai EV-a sa nikl-metal-hidridnim baterijama, kao što je Accent EV koncept. Ovaj automobil je ponudio značajno unapređen domet od 390 kilometara i brzinu od 140 km / h.

Tokom ovog perioda, Hyundai je takođe sproveo svoje prve eksperimente sa hibridnim pogonskim sistemima. Prvi hibridni električni automobil kompanije, koncept FGV-1, predstavljen je na sajmu automobila u Seulu 1995. godine.

2000-te Napredak u tehnologiji gorivnih ćelija

Ulaskom u novi milenijum, briga o životnoj sredini je postala jako značajna. Hyundai je počeo sa razvojem vozila sa gorivnim ćelijama 1998. godine, a svoj prvi prototip automobila sa gorivnim ćelijama, koncept Santa Fe Fuel Cell Electric Vehicle, predstavio je 2000. Prvi FCEV sa rezervoarom vodonika od 350 bara, opremljen je baterijom od 75 kw i ponudio je domet od 230 kilometara. Iako je navedena statistika za ono vreme bila impresivna, ona ilustruje da, u kombinaciji sa nedostatkom infrastrukture za automobile na vodonik, gorive ćelije u to vreme nisu bile održive kao pogon za automobile u masovnoj proizvodnji.

Na Sajmu automobila u Ženevi 2004. godine, Hyundai je najavio svoj koncept gorivih ćelija druge generacije, Tucson FCEV, koji je opremljen novom litijumskom polimernom baterijom. Uključio je niz tehničkih unapređenja, uključujući snop gorivih ćelija od 80 kw i prošireni domet vožnje 300 kilometara. Ovo je bilo moguće zahvaljujući 152-litarskim rezervoarima za skladištenje vodonika. Pored toga, Tucson FCEV je imao mogućnost pokretanja tokom hladnog vremena, što znači da se mogao voziti nakon što je bio podvrgnut temperaturama od -20 stepeni celzijusa tokom pet dana.

Krajem 2000-ih, proizvođači automobila započeli su masovnu proizvodnju hibridnih vozila. Hyundai je zadržao svoje liderstvo u inovacijama u sistemima alternativnih pogona lansirajući proizvodni model Avante LPI Hibrid 2009. godine. Bilo je to prvo hibridno vozilo na svetu koje pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem, izgrađen za pogon na tečni naftni gas kao gorivo.

LPI Hibrid bio je prvi automobil sa litijum-polimer baterijom, koji je Hyundai razvio zajedno sa lokalnim partnerima. Prednost mu je bila manja težina i veća snaga.

2010 - Hyundai postaje pionir buduće mobilnosti

Nakon dve decenije opsežnog istraživanja i inovativnih koncepata, Hyundai je usredsredio svoj fokus na razvoj modela na električni pogon tokom 2010. godine.

Hyundai je u septembru 2010. godine u Seulu predstavio BlueOn, svoj prvi masovno proizveden električni automobil, zasnovan na platformi Hyundai i10, koji je imao domet od 140 kilometara i najveću brzinu 130 km/h. Hyundai-ev prvi brzi EV, bio je opremljen litijum-polimernom baterijom od 16,4 kwh sa vremenom punjenja u trajanju od šest sati. Prodaja je bila ograničena na Južnu Koreju i služila je vladinim agencijama.

2011. godine započela je prodaja modela Hyundai Sonata Hibrid, koji je ranije najavljen na Sajmu automobila u Los Anđelesu 2008. godine. Osim što je prvo konvencionalno potpuno hibridno vozilo koje je koristilo litijum-jonske polimerne baterije, Sonata Hibrid je koristila Hyundai-evu tehnologiju Blue Drive, koja je poboljšala ukupnu potrošnju goriva i smanjila emisiju izduvnih gasova. Ovaj model je takođe prvi hibrid koji je pokretao pogon za prenos električne energije, uređaj (TMED). Hyundai je samostalno razvio TMED, uređaj koji je paralelno povezan sistem hibridnih i električnih vozila.

Hyundai je 2013. godine proslavio ključnu prekretnicu u eko-mobilnosti jer je ix35 Fuel Cell postao prvo komercijalno proizvedeno vozilo sa gorivnim ćelijama vodonika na svetu. Ix35 je imao snagu od 100 kw i rezervoar sa 5,64 kg vodonika, kao i litijumsku polimernu bateriju od 24 kwh. Brzo vreme punjenja vozila i domet vožnje od 600 km, u kombinaciji sa nultom emisijom CO2, pružili su koristi i kupcima i društvu u celini.

Tokom 2016. godine, Hyundai je predstavio IONIQ, prvi automobil na svetu koji je ponudio 3 varijante pogona, hibridni, plug-in hibridnji i potpuno električni pogon u jednom tipu karoserije. IONIQ koristi tehnologiju Blue Drive za smanjenje emisije i poboljšanje performansi. Električna verzija sadrži litijum-jonsku polimernu bateriju od 28 kwh i domet 200 kilometara.

Svaki IONIQ model izgrađen je od laganih materijala, uključujući aluminijum i napredni čelik visoke čvrstoće, tako da koristi manje energije dok se vozi. Ostali načini zaštite okoline uključuju njegovu inovativnu upotrebu recikliranih i organskih materijala, kao i smanjeno oslanjanje na proizvode na bazi ulja.

Hyundai je 2018. godine lansirao NEXO, tehnološki vodeći automobil. Sa najboljim dometom vožnje od 666 kilometara, NEXO kombinuje ekološku mobilnost sa najnovijim mogućnostima autonomne vožnje i pametnim naprednim sistemima asistencije u vožnji.

Kasnije u 2018. godini, Hyundai je najavio prvi globalni kompaktni električni SUV, Kona Electric. Potražnja kupaca za Kona Electric premašila je sva očekivanja nakon njenog predstavljanja u Evropi. Dostupan u dve verzije akumulatora, 39,2 kwh i 64 kwh, potpuno električni SUV nudi domet do 484 kilometra uz jedno punjenje.

2020. - Hyundai-eva godina električnih vozila

Nakon 30 godina inovacija u razvoju ekološki prihvatljivih vozila, Hyundai sada nudi najrazličitiji asortiman EV vozila na tržištu. Sa NEXO, Hyundai je u svojoj drugoj generaciji električnih vozila sa gorivnim ćelijama, dok su ostali proizvođači na svom prvom modelu ili još uvek samo razmatraju razvoj. IONIQ je takođe u svojoj drugoj generaciji, pokazujući činjenicu da je Hyundai optimizovao svoja vozila sa alternativnim pogonom, dok ih ostali proizvođači još uvek razvijaju.

U novoj deceniji koja je u toku, Hyundai dalje gleda u budućnost kako bi dodatno ojačao svoju poziciju lidera eko-mobilnosti. Godina 2020. za kompaniju Hyundai je „Godina elektrifikacije“, što znači da do kraja godine planira da ponudi preko tri četvrtine svojim modela u Evropi u varijanti električnih verzija, kao i da postane jedan od najvećih proizvođača vozila sa nultom emisijom gasova u Evropi. Ne zaustavljajući se samo na putničkim automobilima, Hyundai čak dovodi elektrifikaciju u druge aspekte mobilnosti - naime u trkačke automobile i komercijalne kamione. Do 2025. godine Hyundai planira da bude jedan od tri najbolje plasirana proizvođača električnih vozila u Evropi.

PR saopštenje

Agencija za zaštitu okoline Evropske unije je objavila nove podatke koji pokazuju da se prosečna emisija CO2 novih automobila registrovaih u EU-u i Velikoj Britaniji u 2018. godini drugu godinu zaredom povećala, dostigavši 120,8 g/km, što je povećanje od 2 grama.

Kako prenosi Jutarnji.hr, sada se proizvođači automobila upozoravaju da moraju da pojačaju napore kako bi ispunili stroge ciljeve po pitanju štetnih emisija ili će se suočiti s visokim novčanim kaznama. Cilj je smanjiti emisije za 27 posto u odnosu na nivo iz 2018., pri čemu će ciljevi za 2020. godinu biti postavljeni u proseku 95 g/km za nove automobile.

"Proizvođači će morati da poboljšaju ekonomičnost svoje flote i ubrzaju upotrebu vozila s nultom i niskom emisijom", stiže depeša iz Evropske komisije.

Navodno je povećanje prosečnih emisija u novim automobilima izazvano (uglavnom) neprestanim prelaskom s dizelskih goriva na automobile na benzinski pogon, a udeo dizelskog voznog parka se smanjio za 9 posto, izveštava Autonews Europe. Još u 2018. godini 60 posto novih automobila pokretao je benzin, dok je na dizelaše otpalo 36 posto.

Na ovu promenu emisija takođe utiču i trendovi po pitanju izboru modela automobila kod evropskih kupaca, a reč je o sve više velikih i teških SUV modela s benzinskim motorima.

"Nove registracije automobila s niskom emisijom povećane su u 2018. godini, ali predstavljaju samo oko 2 posto registracija novih automobila, u odnosu na 1,5 posto u 2017. godini", dodaju iz Komisije.

Smanjenje emisija CO2 je jedan od najvećih izazova za EU. Unija želi da postane klimatski neutralna do 2050. u okviru svoje ambiciozne strategije "Zelenog dogovora" tako da se već razmatraju još strože ciljeve za smanjenje zagađenja iz automobila.

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

Grčka vlada je u petak objavila ambiciozne planove da subvencioniše nove vlasnike električnih vozila pošto je plan da do 2030. godine oko 30 odsto vozača na ulicama vozi električna vozila.

Premijer Kirjakos Mitsotakis je to objavio na Svetski dan zaštite životne sredine koji se obeležava svake godine.

"Na Svetski dan zaštite životne sredine Grčka je odličila da napravi važne korake za budućnost. Naš glavni plan je da smanjimo zagađenje i to ćemo prvo učiniti odustajanjem od korišćenja goriva", kaže Mitsotakis.

Vlada Grčke namenila je 100 miliona evra za subvencije ljudima koji budu kupovali električna vozila u narednih 18 meseci, što znači da će vlasnici novih elektirčnih vozila dobiti i do 10.000 evra.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

BMW je pre nekoliko dana i zvanično predstavio novu Seriju 4 Coupe, koja će kasnije naravno dobiti i sportsko M izdanje.

Novi M4 Coupe BMW se već pojavio na ulici, iako je šef M divizije najavio da će promocija novih generacija modela M3 Sedan i M4 Coupe biti održana u septembru ove godine.

Ovi modeli će pod haubom imati 3,0 litarski twin-turbo šestocilindrični motor koji će "raspolagati sa do 510KS", a biće upareni sa 6-stepenim manuelnim ili 8-stepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.

U paketu za novi M3 i M4 će se naći i M aero body kit (izmenjeni prednji branik sa većim otvorima za vazduh, širi blatobrani, set upadljivijih pragova, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku...), M alu točkovi, sportsko oslanjanje, jače kočnice, sportski izduvni sistem, sportska sedišta i volan...

G22 M4 from r/BMW

* Važi za ograničenu količinu vozila koja je dostupna kod svih ovlašćenih zastupnika dok traju zalihe

Novi Ceed

Kompaktan i atraktivan Ceed nudi mnogo više od dovoljno prostora za porodicu, posao i slobodno vreme. Krase ga moderni i sofisticirani detalji, samouverenost i dinamičnost u vožnji, a zahvaljujući upečatljivom dizajnu nove generacije uvek ćete privlačiti poglede.

Novi Ceed već od 12.990 EUR

Novi Stonic

Za njim se svi okreću. On postavlja trendove. On pomera granice. Novi Kia Stonic čini dane lepšim, a život ispunjava vedrim bojama! Bogato opremljen gradski trendseter sada je još povoljniji!

Novi Stonic već od 13.490 EUR

Novi XCeed

Novi Kia XCeed je elegantan i ekstravagantan krosover za sve Vas koji tražite uzbudljivu vožnju i volite da istražujete granice mogućeg. Sa svojim inovativnim dizajnom i agilnošću XCeed je stvoren da pomera granice, traži nove pustolovine i pretvara vožnju u čisti užitak.

Novi XCeed već od 15.990 EUR

Novi Sportage

Najnoviji Sportage već je osvojio srca publike, ali i brojnih žirija što mu je donelo mnogo nagrada za kvalitet, bezbednost, pouzdanost i dizajn.

Novi Sportage već od 18.690 EUR

Izvor: Kia.rs

Novi interesantni video snimak donosi nam CarWow.

Kao što je poznato, motor je bez ulja osuđen na propast.

Ulje ima funkciju podmazivanja, hlađenja i čišćenja motora, a antifriz je takođe jako bitna tečnost i njegovu ulogu znaju svi kojima je barem jednom prokuvao automobil.

Ford Focus, Honda Civic i Peugeot su tri automobila kojima je CarWow napisao "smrtnu kaznu" i oduzeo im sve vitalne tečnosti, startovao motore i – pun gas, kako bismo saznali čiji je motor najizdržljiviji.

Jedan je odmah "otišao", pogodite koji? Pogledajte video.

[embed]http://youtu.be/zyejT4VPzlE[/embed]