Auto

Sportage najprodavaniji, slede cee'd i Picanto

Kia Motors Europe je prema podacima udruženja evropskih proizvođača automobila (ACEA) zabeležila rekordnu prodaju u prvom kvartalu.

Kia u Evropi u prvom kvartalu uspešnija za 5,2% - rekordnih 131.434 prodata vozila

Broj prvi put registrovanih vozila Kia u Evropi se u prva tri meseca povećao za 5,2% - sa prošlogodišnjih 124.987 na 131.434 vozila*, čime je postavljen novi prodajni rekord ovog najstarijeg korejskog proizvođača automobila.

Mart je Kijin najbolji prodajni mesec u Evropi

Mart je sa svojih prvi put registrovanih 57.492 vozila najplodniji mesec u istoriji Kije u Evropi. To predstavlja rast od 4,5% u odnosu na mart 2017, kada je bilo prvi put registrovanih 55.007 Kia vozila. Evropski tržišni udeo Korejaca u prva tri meseca ove godine je iznosio 3,1% (2,9% u istom periodu 2017. godine).

Kijin rast premašio rast evropskog tržišta, koji je u prvom kvartalu iznosio 0,6%

Rast korejskog giganta je premašio rast tržišta zemalja EU i EFTA, koji je iznosio 0,6%.

Emilio Herera, novi izvršni direktor Kia Motors Europe, kaže: “Kia Motors u Evropi ove godine želi prodati pola miliona vozila. Rekordni početak godine nas je doveo u dobar položaj u ostvarivanju zadatog cilja, dok će modeli koji uskoro stižu – npr. novi Ceed – značajno doprineti organskom rastu naše prodaje.”

Kijin najprodavaniji model u Evropi u prvom kvartalu 2018. je sportski terenac Sportage, koji je našao 34.644 kupca. Odlazeća generacija Kia cee’da je sa ukupno prodatih 18.625 primeraka na drugom mestu (+0,8% u odnosu na isti period prošle godine). Prodaja novog Ceeda i Ceed Sportswagon počinje krajem leta.

Novi Stonic i Picanto zaslužni za veću popularnost Kije

Značajno boljoj prodaji Kije su doprineli modeli, predstavljeni prošle godine. Prodaja gradskog mališana Picanto je skočila za 12,4% (18.573 vozila), tako da je ovaj model ove godine postao treći najprodavaniji model Kije u Evropi. Kompaktni krosover Kia Stonic se u prva tri meseca sa prodatih 15.170 primeraka odlično iskazao među sve popularnijim manjim krosoverima.

Kijina ponuda vozila sa naprednim pogonima je takođe zaslužna za rast prodaje. Broj prvi put registrovanih hibridnih vozila, plug-in hibrida i električnih vozila je sa 13.070 primeraka zabeležila rast od čak 36%.

Hibridi i električna vozila sada predstavljaju 10% Kijine prodaje u Evropi

U prvom kvartalu 2018. su 10% svih prodatih Kija u Evropi predstavljala vozila sa alternativnim pogonom (u istom periodu 2017. je taj udeo iznosio 7,7%). Potražnja za hibridnim krosoverom Niro je veća za 27% nego u 2017. (10.399 prodatih vozila). Taj model je krajem 2017. proširio ponudu sa plug-in hibridom, koji je predstavljao 24% prodaje Nira.

Električni Soul EV se može pohvaliti najboljim kvartalom u svojoj četvorogodišnjoj istoriji. 1.717 prodatih primeraka je 53% bolje nego u istom periodu prošle godine. Prodaja modela Optima Plug-in Hybrid, koji se nudi kao limuzina i karavan, narasla je sa prošlogodišnjih 260 na 954 primerka.

Kia je nedavno predstavila svoje planove da do 2025. predstavi 16 modela sa naprednim pogonima – prvo vozilo stiže već krajem ove godine, čime će se učvrstiti položaj ovog brenda kao evropskog lidera na području hibridne i električne tehnologije.

* Izvor: udruženje evropskih proizvođača automobila ACEA – države EU + EFTA

PR saopštenje Kia Motors

Samo nekoliko dana nakon McLarena 570S Spider Design Edition, McLaren Special Operations (MSO) predstavlja još jedan specijalni model.

Pred nama je tako McLaren 570GT MSO Cabbeen Collection, premiojerno predstavljen na sajmu u Pekingu.

Za njegovu kreaciju jeste zaslužan McLaren Special Operations (MSO), ali uz saradnju sa kineskim modnim dizajnerom Cabbeenom.

570GT MSO Cabbeen Collection će biti napravljen u ograničenoj seriji od samo 5 komada, a njegova cena se u kratkoj vesti ne navodi.

Svi primerci su u MSO Obsidian Black boji, sa motivom zlatnog zmaja na vratima, MSO elementima od ugljeničnih vlakana, novim 15-krakim točkovima i kočionim kleštima u Gloss Speedline Gold izdanju, kao i alkantarom i motivom zlatnog zmaja u enterijeru.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kineski Aiways i Roland Gumpert na sajmu automobila u Pekingu i zvanično predstavljaju novi električni supersportski automobil RG Nathalie.

Ono RG u imenu automobila je tu naravno zbog Rolanda Gumperta, poznatog po tome što je 2004. godine osnovao kompaniju GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH koja je proizvodila superautomobil Apollo, ali koja je bankrotirala 2013.

Tu kompaniju je 2016. kupio Ideal Team Venture iz Hong Konga, ali Roland Gumpert iste godine napušta firmu (ili je otpušten). Ipak, Gumpert nije odustao od pravljenja automobila, ali sada uz podršku kineskog Aiwaysa.

Gumpert u Aiwaysu ima titulu glavnog menadžera proizvoda, a takođe je i šef Aiwaysove nemačke filijale.

Njihov prvi automobil RG Nathalie će se po ranijim najavama na početku proizvoditi u Nemačkoj (od 2019. godine), ali će kasnije prizvodnja biti prebačena u Kinu. Nova fabrika u Kini će na početku imati kapacitet od 150.000 vozila godišnje, a kasnije i 300.000. Pored ovog supersportskog modela, u ponudi će se naći i više SUV-ova i crossovera, bar jedan sedan kao i MPV, a svi će biti sa elektropogonom.

RG Nathalie je međutim nešto posebno. Ovaj dvosed naime ima četiri elektromotora (po jedan u svakom točku) i gorive ćelije na metanol, dok autonomija iznosi i do 1.200 km.

Vozilo raspolaže sa 420-430KS i sa više od 1000 Nm, od 0 do 100 km/h ubrzava za manje od 2,5 sekunde i može do 300 km/h.

Takođe, težina iznosi 1600 kg (raspored je 45:55 napred / nazad), a tu je i pogon na sva četiri točka.

Na kraju, očekuje se da će RG Nathalie koštati 300.000 do 500.000 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Motor1

Ne propustite posebne uslove finansiranja aktuelne do 01. maja. MINI Countryman modeli sada su dostupni sa specijalnom kamatnom stopom od 1,25%.*

Zakažite test vožnju ili kontaktirajte najbliži MINI prodajni salon i zatražite ponudu.

*PRIMER:

Finansijski lizing indeksiran u EUR

Cena modela: 33.475,00 EUR

Iznos mesečne naknade: 536,50 EUR

Trajanje lizinga 48 meseci

Učešće: 8.368,75 EUR

Iznos finansiranja: 25.106,25 EUR

NKS: 1,25% fiksna

EKS: 2,71%

Troškovi koji prate lizing ponudu:

PDV na kamatu: 129,15 EUR

Jednokratna naknada za obradu zahteva: 418,44 EUR

PDV 20% na jednokratnu naknadu za obradu zahteva: 83,68 EUR

Naknada za registraciju u registar Finansijskog lizinga: 42,31 EUR

PDV 20% na naknadu za registraciju u registar Finansijskog lizinga: 8,46 EUR

Prvo plaćanje: 9.050,80 EUR

Iznosi su obračunati u EUR, a plaćaju se po srednjem kursu NBS na dan uplate

Izvor: Mini.rs

Neki ljudi jednostavno ne podnose saobraćajne kamere, nebitno da li zbog toga što ih sprečavaju da se vrate kući dva minuta ranije ili što zbog njih moraju da vezuju sigurnosni pojas, jednostavno je tako. Ipak, uprkos toj antipatji, kamere su tu kako bi sve učesnike u saobraćaju učinile bezbednijim.

Britanac, Timoti Hil (67), očigledno ne smatra da je to istina i zaista ne voli te male skrivene ništarije. Kako bi im doskočio, on je na svoj blještavo beli "rendž rover" postavio laserski ometač, tako da niko ne bi shvatio čiji je auto. To se zove posvećenost, ali gospodinu Hilu se baš i nije isplatila jer sada mora da odsluži osmomesečnu kaznu zatvora, nakon što je priznao da je pokušao da izigra sistem.

Hil je uhapšen u decembru prošle godine, nakon što je tri puta prilikom prolaska pored saobraćajnih kamera, poakazao srednji prst.

Kad je saznao da ga policija istražuje, bacio je ometač u reku iza svoje kuće u Grasingtonu, u severnom Jorkširu, ali to ga naravno nije spasilo. Policija ga je pratila u svakom slučaju i nakon detaljnog pregleda fotografija, ustanovili su o kome se radi.

[embed]http://youtu.be/ro3sKUb6yc0[/embed]

Sudija, koji je osudio Hila na osam meseci zatvora, rekao je da takve radnje pogađaju pravosudni sistem "pravo u srce", tako da njegova kazna mora delovati kao upozorenje drugim vozačima.

Izvor: Telegraf.rs

Nakon što je Nemački visoki sud omogućio gradovima da samostalno donose odluke o zabranama korišćenja dizelskih automobila s previsokom emisijom štetnih gasova, rešenje za vlasnike ovih vozila se još uvek ne nazire.

Prošlogodišnji dogovor vlade i proizvođača automobila je iznedrio softversko unapređenje za čak 5 miliona problematičnih dizelskih automobila, ali mnogi misle da ovo rešenje nije dovoljno.

Među njima je i ministarka ekologije Svenja Schulze koja je Tagesspiegelu rekla da je uverena da će gradovi poput Minhena i Štutgarta krenuti sa zabranama ako proizvođači ne krenu s izmenom komponenata koje bi obezbedil niže emisije.

‘Bojim se da u gradovima koji su drastično premašili emisijske kvote softverska unapređenja neće biti dovoljna’, rekla je Schulze.

Proizvođačima automobila je poručila da su hardverske izmene jedino realistično rešenje za izbegavanje zabrana, kao i da se očekuje da će trošak ove servisne akcije morati sami da podmire, jer su problem sami i izazvali.

Izvor: Tportal.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

EuroNCAP, nezavisna organizacija za ispitivanje bezbednosti vozila, saopštava da je testirala i novu generaciju Nissanovog električnog modela Leaf.

Leaf je dobio maksimalnih pet zvezdica za bezbednost, pri čemu je osvojio 93 % bodova za zaštitu odraslih putnika i 86 % za zaštitu dece.

Više informacija na sajtu Euroncap.com

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/CVeSCjgACiA[/embed]

Četiri godine nakon što je predstavljen svetu, Hyundai i20 je dobio nadogradnju kako bi ispratio aktuelne trendove tržišta.

Hyundai je na već uspešnu formulu dodao preko potrebno stilsko osveženje, novu tehnologiju i bezbednosne sisteme. i20 je dobio novu "Cascading" prednju masku koju je Hyundai predstavio prošle godine, potom izmena na branicima i štop svetlima, kao i nove alu felne od 15 i 16 inča.

Tu su i nove boje, kao i dvobojna varijanta sa crnim krovom. Za razliku od konkurencije, južnokorejski gigant ne odustaje od modela sa troja vrata.

Osim stilizovanja, tehnologija je drugi bitan deo na koji je Hyundai obratio pažnju. Osveženi i20 prvi put nudi sedmoinčni multimedijalni displej sa Apple Car Play i Android Auto konekcijom. Što se tiče pogona, tu je standardni 1,0-litarski turbobenzinac sa petostepenim manuelnim menjačem koji proizvodi 100 KS.

Uz opcioni šestostepeni manuelac isti motor nudi 118 KS, a kupci mogu da izaberu i prvi Hyundaijev sedmostepeni automatik sa dvostrukim kvačilom.

Veći 1,2-litarski motor je dostupan u verzijama sa 73 i 83 KS, dok je na vrhu ponude 1,4-litarski četvorocilindraš uparen sa šestostepenim manuelnim prenosom koji proizvodi 100 KS.

Sva tri agregata dolaze sa takođe novim dodatkom start/stop opcijom.

Hyundai sa osveženim i20 planira da dodatno učvrsti svoju dobru poziciju u klasi na evropskom tržištu.

Nema informacija kada će se pojaviti u prodajnim salonima ni koja će biti početna cena.

U međuvremenu, spekuliše se da Hyundai razmatra i sportsku i20 N verziju.

Jaguar je na Auto salonu u Pekingu predstavio posebno izdanje svog luksuznog sedana sa oznakom XJ50 u čast pola veka njegove perjanice.

U autoindustriji se oznake modela često smenjuju, čak i kod tradicionalnih proizvođača poput Jaguara, ali XJ je zaštitni znak kompanije iz Konventrija već 50 godina.

XJ50 ima posebno prednje i zadnje branike, jedinstvene 20-inčne alu felne, posebne oznake i niz unapređenja enterijera.

Za Veliku Britaniju je dostupan u kraćoj i produženoj varijanti sa 3,0-litarskim V6 turbodizelom sa 300 KS pod haubom.

S druge strane, za SAD je namenjena samo produžena verzija uz dve opcije pogona – 3,0-litarski V6 sa 340 KS ili 5,0-litarski V8 za 470 KS. Što se tiče boja kupci mogu da biraju između bele, crne, plave ili crvene. Jaguar aktuelnu generaciju XJ (X351) proizvodi od 2009. godine.

Verzija Audijevog najsnažnijeg sedana, model S8, nekoliko puta je primećena tokom testiranja, a Auto Bild piše da će ovaj model fokusiran na performanse biti predstavljen ove godine.

Kao što je bilo i ranije, S8 će dobiti suptilni sportski body kit i četiri završetka izduvnih cevi. Veći naplaci će skrivati moćnije kočnice, ali je jasno da oni koji nisu dobro upoznati o Audijevim modelima baš i neće na prvi pogled primetiti razliku između standardnog A8 i snažnjeg S8.

Pomenuti magazin ne isključuje mogućnost korišćenja 2,9 litarskog biturbo V6 motora, ali su veće šanse da ga pokreće 4,0 litarski V8 motor s dva turbo punjača. Taj motor bi trebalo ima mnogo toga zajedničkog s osmocilindričnim motorom iz Porschea Panamere Turbo, a očekuje se da će razvijati više od 500KS.

Kasnije će se pojaviti i E-Tron verzija. Špekuliše se da će imati elektrifikovani pogon koji će u stvari biti adaptirana verzija onog iz Panamere Turbo S E-Hybrid, a to će značiti ukupnu snagu veću od 600KS. Što se tiče modela RS8, za njegov dolazak su šanse male jer je za Audi Sport prioritet razvoj SUV-ova s RS oznakom.

Novi S8 će biti predstavljen na Sajmu automobila u Parizu, a prodaja se očekuje krajem ove ili početkom sledeće godine.

[embed]http://youtu.be/BA-9IdJi6s8[/embed]

Ako želite više cilindara u svom Audiju, onda je W12 verzija pravi izbor. Takođe, ovo je poslednja šansa za to jer sledeća generacija neće biti dostupna sa 6,0 litarskim biturbo motorom koji deli s Bentleyjem.

Izvor: Klix.ba / Motor1 / Auto News Creative

Render: X-Tomi Design

Beograđanin Nikola Milljković učestvovaće na prvoj rundi prvenstva Centralnoevropske zone na Hungaroringu, gde će voziti “seat”.

Interesovanje za ovo takmičenje proističe iz činjenice da ono po koncepciji odgovara TCR-u, a da je od njega značajno jeftinije.

“Troškovi CEZ takmičenja su višestruko manji nego za TCR Evropa. Određeni broj staza koje se voze u TCR-u voze se i u CEZ-u, što je nama idealna prilika za uvežbavanje. Prvo CEZ takmičenje se odvija na Hungaroringu, istovremeno kad i WTCR“, kažu za Serbiaring iz tabora Miljkovića. Što se tiče planova i dužine trajanja CEZ kampanje, oni su prvenstveno su vezani za finansijske mogućnosti.

“Ukoliko se finansijski uslovi poprave, nama je ipak prioritet da učestvujemo na TCR šampionatu Evrope koji jeste skuplji, ali je konkurentniji u odnosu na CEZ takmičenje, a i svakako predstavlja takmičenje u kojem ćemo u budućnosti učestvovati.”

“Ukoliko situacija ostane nepromenjena, vozićemo polovinu od CEZ trka: Hungaroring, Grobnik, Banjaluka i Beograd.“

Kada je u pitanju TCR Evropa, situacija je neizvesna: “Uprkos svim obećanjima o finansijskoj podršci, nažalost ništa od toga nije ostvareno.“

Stefanovski u poslednji čas promenio auto, vozi TCR Evropa u “hjundaiju”

Makedonski automobilista Igor Stefanovski promenio je automobil za TCR Evropa samo deset dana pred prvi trkački vikend u Francuskoj.

Umesto “seata”, koji je već bio spreman za početak sezone, Stefanovski je objavio da će voziti “hjundai i30 N”.

“Sve se desilo za nedelju dana. Dugo sam razmišljao da li je “hjundai” bolje rešenje, jer sam ga testirao jesenas, i na kraju sam prelomio”, kaže Idže za naš portal.

“Ljudi iz Hjudaija su mi izašli u susret i kad je rok isporuke u pitanju, pa će auto možda stići prvo do Hrvatske da ga pregleda moj inženjer Miroslav Rastović. Ako ne, ide pravo na Pol Rikar, pa ćemo nekako da se snađemo u hodu. Mi smo uigrana ekipa i mislim da neće biti problema”. Što se “seata” tiče, on je još u garaži i Stefanovski se nada da neće tamo samo stajati.

“Možda će ga voziti moj stariji brat Dejan, poneku trku u CEZ-u ili TCR-u. Možda ću ga voziti i ja. Još ništa nismo odlučili, jer je ova kupovina “hjundaija” zaista došla iznenada”, objašnjava on

Izvor: Serbiaring.com

Bolid Formule 1 s drumskom homologacijom je najbolji opis hipersportskog automobila Mercedes-AMG Project One, kojeg bi 2025. godine mogao da nasledi potpuno električni hipersportista Mercedes C01 Concept.

Biće za oktavu bliže sportskoj viziji automobila budućnosti, uz futuristički dizajn i najbolju tehnologiju bolida Formule 1.

Naravno, o tehničkim detaljima za sada nema govora, ali bi Mercedes C01 Concept u proizvodnoj verziji mogao da ima četiri elektromotora (u svakom točku po jedan), dok bi do 100 km/h mogao da ubrzava za manje od 2,5 sekunde.

Da se podetimo… Mercedes-AMG Project One je model stvoren povodom 50. rođendana AMG-a. Pokretan je identičnim motorom kakav se koristi u Formuli 1 pa 1.6 litarski turbo benzinac raspolaže sa 760 KS pri 11.000/min.

Izvor: Autopress.hr

Kompanija Ford je već najavila da će Mustang sa hibridnim pogonskim sklopom biti orijentisan na performanse poput modela sa V8 agregatom, a sada smo dobili informacije i koliku bi zapravo snagu mogao imati.

Naime, u jednom izveštaju se navodi da će najavljeni Mustang hybrid najverovatnije posedovati četvorocilindarski EcoBoost agregat radne zapremine 2,3 litara. Takođe se navodi da će elektromotor biti smešten između gore pomenutog agregata i transmisije. Kada već pominjemo transmisiju, da napomenemo i da bi nova verzija modela Mustang mogla imati desetostepeni automatski menjač. Takođe je navedeno da će novi model biti konvencionalni hibrid, a ne plug-in. Ako je to zaista tačno, novi Mustang će samo na električnu energiju moći da pređe veoma male distance i to pri maloj brzini. Što se performansi tiče, u izveštaju se navodi da bi hibridni pogosnki sklop nove verzije modela Mustang mogao razvijati oko 400 konjskih snaga i preko 540 Nm obrtnog momenta. Naravno, to još uvek nije zvanično potvrđeno, te informaciju uzimamo sa dozom rezerve. Međutim, ako je to zaista tačno, onda bi nova verzija Fordovog modela zaista imala performanse slične onima kakve ima Mustan GT, čiji V8 agregat razvija 460 konjskih snaga i 568 Nm obrtnog momenta. Ako sve ispadne kako treba, hibridni Mustang će iz mesta do 100 km/h ubrzavati za manje od pet sekundi.

Sa druge strane, ako fokus zaista bude usmeren na performanse, novi, hibridni Mustang neće biti puno efikasniji i ekonomičniji od modela sa samo EcoBoost agregatom. Bez obzira na konačne performanse, očekuju se određene stilske modifikacije, koje će najverovatnije biti minimalne...

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Sa blagim otklonom u dizajnu u odnosu na svoju standardnu liniju iX3 ne odudara previše od "braće", a najveća razlika je zatvorena prednja maska koja smanjuje otpor vazduha i poboljšava aerodinamiku vozila.

Aerodinamičnost je u fokusu i kada su u pitanju lagane posebno dizajnirane aluminijumske felne, a razlog je povećanje dometa vozila.

Sa elektromotorom snage 200 kw (272 KS) iX30 može da pređe više od 400 km sa jednim punjenjem. Sa superpunjačem od 150 kWh baterija može da se napuni za samo 30 minuta.

Ovaj SUV bi trebalo da nudi isti nivo praktičnosti i udobnosti kao i standardne BMW X verzije, a zbog baterije smeštene u podu verovatno i više prostora za putnike u kabini.

BMW iX3 se na tržištu očekuje od 2020. godine.

Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova uputila je apel vlastima da ograniče uvoz zastarelih polovnih vozila iz inostranstva.

U Srbiju je 2016. godine uvezeno 117.413 polovnih automobila, a trend rasta je nastavljen u proteklom periodu pa je tako u prvom kvartalu 2018. uvezeno 17% voše vozila nego u istom periodu prošle godine.

"Asocijacija uvoznika vozila i delova je početkom 2017. počela sa praćenjem tržišta uvezenih upotrebljavanih vozila u Srbiju. Tada smo se po prvi put oglasili sa podacima o broju tih vozila registovanih u 2016.

Radi se o 117.413 uvezenih polovnih vozila, a registrovanih u Srbiji. Trebalo je već po objavljivanju tog podatka da natera državne organe na hitnu reakciju i da deluje odgovarajućim preventivnim merama za sprečavanje daljnjeg rasta te kategorije vozila.

Na to smo već tada upozorili iznoseći zvanične statističke podatke, analize i strukturu tih vozila, sa akcentom na starost, generaciju motora i ponajviše, na bezbedonosni i ekološki aspect.

Reakcija državnih institucija je izostala, bez obzira na naše argumentovane primedbe i predloge.

Prethodnu godinu smo upotrebili za medijsku kampanju, iz meseca u mesec, iznoseći podatke o trzištu tih vozila, njegovom rastu i pogubnom uticaju na dodatno zagađenje vazduha naših gradova i povećanu nebezbedonosnu situaciju u saobraćaju zbog povećanog broja tih vozila.

Trend rasta uvoza polovnih vozila se nastavlja i u ovoj godini. Za prva tri meseca zabeležen je rast od 17% u poređenju sa istim periodom prošle godine.

Evo tabelarnog prikaza uvezenih i registrovanih polovnih vozila u ovoj 2018.godini:

Iz ove tabele se jasno vidi da je najveći broj tih vozila starih 13-18 godina generacije motora Euro 3 sa jako velikom emisijom štetnih izduvnih gasova, nekompletan i nadasve nebezbedan.

Njihov radni vek je na samom kraju i umesto da budu reciklirana u zemljama porekla ona se bez bilo kakvog opterećenja uvoze u Srbiju.

Upravo sve nabrojane činjenice i argumenti, kao i status kandidata za članstvo u EU, uz potpuno ispunjenje Poglavlja 27, nameću neminovnost donošenja odluka u tom pravcu.

Nadu da će se stvari pokrenuti sa mrtve tačke dao je ministar zastite životne sredine Goran Trivan, otvarajući protekli Sajam automobila u Beogradu, obećanjem da će država na razne načine ograničiti uvoz tih vozila i od svih, bez razlike, naplatiti Eko taksu.

Očekujemo da se što pre sa reči pređe na dela", navodi se u saopštenju Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.

Asocijacija uvoznika vozila i delova je početkom 2017.g. počela sa praćenjem tržišta uvezenih upotrebljavanih vozila u Srbiju. Tada smo se po prvi put oglasili sa podacima o broju tih vozila registovanih u 2016. g. Taj podatak, a radi se o 117.413 uveženih polovnih vozila, registrovanih u Srbiji, trebalo je već po objavljivanju da natera državne organe na hitnu reakciju i deluje odgovarajućim preventivnim merama za sprečavanje daljnjeg rasta te kategorije vozila.

Na to smo već tada upozorili iznoseći zvanične statističke podatke, analize i strukturu tih vozila, sa akcentom na starost, generaciju motora i, ponajviše, na bezbedonosni i ekološki aspekt.

Reakcija državnih institucija je izostala, bez obzira na naše argumentovane primedbe i predloge.

Prethodnu godinu smo upotrebili za medijsku kampanju, iz meseca u mesec, iznoseći podatke o tržištu tih vozila, njegovom rastu i pogubnom uticaju na dodatno zagadjenje vazduha naših gradova i povećanu nebezbednosnu situaciju u saobraćaju zbog povećanog broja tih vozila.

Trend rasta uvoza polovnih vozila se nastavlja i u ovoj godini. Za prva tri meseca zabeležen je rast od 17 % u poredjenju sa istim periodom prošle godine.

Evo tabelarnog prikaza uvezenih i registrovanih polovnih vozila u ovoj 2018.godini:

Ukupan broj prvi put registrovanih polovnih vozila u Srbiji u 2018 godini

Iz ove tabele se jasno vidi da je najveći broj tih vozila starih od 13 do 18 godina generacije motora Euro III sa jako velikom emisijom štetnih izduvnih gasova, nekompletan i nadasve nebezbedan. Njihov radni vek je na samom kraju i umesto da budu reciklirana u zemljama porekla ona se bez bilo kakvog opterećenja uvoze u Srbiju.

Upravo, sve nabrojane činjenice i argumenti, kao i status kandidata za članstvo u EU, uz potpuno ispunjenje Poglavlja 27, nameću neminovnost donošenja odluka u tom pravcu.

Nadu da će se stvari pokrenuti sa mrtve tačke dao je ministar zastite životne sredine Goran Trivan, otvarajući protekli Sajam automobila u Beogradu, obećanjem da će država na razne načine ograničiti uvoz tih vozila i od svih, bez razlike, naplatiti Eko taksu.

Očekujemo da se što pre sa reči predje na dela.

Asocijacija uvoznika vozila i delova

Foto: arhiva Autoblog.rs

Honda na ovogodišnjem sajmu automobila u Pekingu predstavlja i Everus EV, koncept električnog vozila koji će se već krajem ove godine naći i u serijskoj proizvodnji. Ali prodavaće se samo u Kini...

Treba međutim napomenuti da će se ovaj električni crossover u Kini prodavati pod novim brendom Everus, koji inače pripada kompaniji GAC Honda. Što se izgleda tiče, Everus EV bi mogao da se opiše i kao futuristička Honda HR-V, budući da su bokovi skoro isti kao i kod regularnog HR-V modela, dok je prednji deo potpuno drugačiji.

Honda nije saopštika nikakve tehničke detalje, ali je najavila da će Everus EV u Kini biti dostupan i putem car sharinga.

Honda na sajmu u Pekingu između ostalog izlaže i novi Accord Hybrid i Inspire concept, pri čemu ovaj potonji najavljuje i novi sedan koji će se na kineskom tržištu pojaviti krajem ove godine.

Everus i Accord će u Kini inače proizvoditi GAC Honda, dok će serijski Inspire praviti Dongfeng Honda.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Lexus je na ovogodišnji sajam automobila u Pekingu došao i sa potpuno novom, sedmom generacijom limuzine ES (Executive Sedan), za koju su Japanci uvereni da će radikalno transformisati koncept komfora za kupce luksuznih vozila.

Ukratko, novi ES je napravljen na New Global Architecture-K platformi, a odlikuju ga i nešto manja težina, bolja upravljivost i prostraniji enterijer sa 12.3-inčnim ekranom infotainment sistema i touchpad-om.

Automobil je za 65 mm duži od prethodnika (sada 4975 mm), širi za 45 mm i ima 50 mm duže međuosovinsko rastojanje.

Kupcima će se nuditi i F-Sport verzija, i to sa zadnjim spojlerom, tamnijim detaljima na eksterijeru, alu točkovima od 19 inča i sportskijim enterijerom. Takođe, biće dostupne i dve specijalne boje - Heat Blue i F White.

U zavisnosti od tržišta, novi ES će se nuditi u verzijama ES 300h (hibridna varijanta, kombinacija 2,5 litarskog benzinca i elektromotora sa ukupno 218KS, potrošnja goriva iznosi 4,7 l/100 km), pa kao ES 350 (sa 3,5 litarskim V6 benzincem i 250KS) i ES 250 sa potpuno novim 2,5 litarskim četvorocilindričnim benzincem.

Takođe, novi ES je dobio i potpuno novi osmostepeni Direct Shift automatski menjač.

Novi Lexus ES će na američkom tržištu u prodaji pojaviti u drugoj polovini godine, dok će se za proizvodnju brinuti Toyotina fabrika u Kentakiju gde se već prave Toyota Camry i Avalon. Što se Evrope tiče, novi ES na tržištu praktično zameniti sadašnji GS koji će uskoro biti ukinut zbog male potražnje.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/uX6VdanrOkk[/embed]

Audi je na Auto salonu u Pekingu predstavio produženu verziju Q5, prvi svoj SUV sa oznakom L, namenjen samo kineskom tržištu.

Q5L je duži 88 milimetara u odnosu na standardnu verziju, sa ukupnom dužinom od 4,77 metara nudi pregršt prostora na zadnjoj klupi za ukupno petoro putnika i povećan prtljažni prostor.

Audi nudi Q5L u pet paketa opreme i dve verzije 2,0-litarskog TFSI agregata uz koji su sedmostepeni S tronic menjač i Quattro pogon na sva četiri točka standardni deo.

Kineski kupci tradicionalno cene automobile sa prostranim enterijerom i visokom cenom, pa će Q5L biti četvrti Audijev produženi model na ovom tržištu, posle limuzina A4L, A6L i A8L.

Dodatnih 88 milimetara dužine je donelo 110mm veći prostor za kolena putnicima na zadnjoj klupi, a u zavisnosti od njene pozicije, tovarni prostor ima zapreminu 550-1.550 litara.

Audi je spremio pet paketa opreme (Vogue, Lifestyle, Design, Sport i Sport plus) u zavisnosti od detalja enterijera i eksterijera i pogona, ali čak i početni Vogue dolazi sa praktičnom trozonskom deluks automatskom klimom i Audijevim interfejsom za pametne telefone.

Od Lifestyle paketa dolazi navigacioni MMI sistem i potpuno digitalizovan virtuelni kokpit, dok naredna tri paketa uključuju Bang & Olufsen 3D audio sistem.

Audijev sigurnosni sistem je standardna ponuda u svim paketima opreme, a uključena je i asistencija za grad i ulice predgrađa.

Od Lifestyle paketa dostupni su LED farovi sa Matrix LED tehnologijom, kao i panoramski stakleni krov.

Posebna priča su pogonski agregati. Pod haubom se nalazi moćni i efikasni četvorocilindarski Turbo 2,0 TFSI dostupan u dve verzije, sa 190 i 252 KS.

S njima Q5L ubrzava 0-100 km/h za 8,6 ili 6,7 sekundi, a prema kineskom standardu emisije gasova potrošnja sa 20-inčnim felnama (najmanje su 18) je 6,9 ili 7,3 litra na 100 km.

Audi će Q5L proizvoditi na istom mestu kao i Q5 u Čangčunu, u saradnji sa lokalnim partnerom FAW-VW, ali deo promenjenih komponenti će stizati iz pogona San Hose Čiapa u Meksiku.

Prodaja prvog produženog Audijevog SUV-a počinje na leto.