Auto

Nemačka tjunerska kompanija RaceChip odlučila je da dodatno pojača snagu premijernog Hyundaijevog sportskog modela i30N.

RaceChip predstavio je Hyundai i30N GTS Black čiji 2,0-litarski četvorocilindarski turbobenzinac sa direktnim ubrizgavanjem umesto standardnih 275 KS i 380 Nm, razvija 320 KS i 525 Nm obrtnog momenta.

To je, primera radi, svega 15 Nm manje nego što razvija moćni Ferrarijev V8 agregat u 458 Speciale.

Nemci su ove performanse postikli rekalibracijom centralne upravljačke jedinice i modifikacijom izduvnog sistema koji donosi i adekvatan zvučni napredak.

The RaceChip Hyundai i30 N is completed! In a last step, we added a downpipe from HJS. This lifts the i30 N to 320 HP and 524 Nm as well as an even more aggressive sound. Convince yourself of the RaceChip Hyundai i30 N, in this weeks new RaceChip Insights episode on YouTube.

A post shared by RaceChip Chiptuning (@racechipchiptuning) on Aug 6, 2018 at 6:25am PDT

Osim toga, RaceChip je ograničio blokadu diferencijala, spustio vešanje (Eibach), a za kontakt sa podlogom je zadužen Michelin Pilot Spot na ultralaganim OZ Racing alu felnama.

Kao transmisija je zadržan manuelni šestostepeni menjač.

Nema sumnje da će Hyundai i30N GTS Black biti dostojan rival trenutno vladaru u "hot hečbek" klasi Hondi Civic Type R.

[embed]http://youtu.be/P4Y57SpiyPY[/embed]

Poznata rent-a-car kompanija Hertz je povodom svoje 100-godišnjice u ponudu uvrstila i specijalni Chevrolet Corvette Z06.

Tačnije, u pitanju je flota od 100 komada ovih sportskih automobila sa 650KS i 8-stepenim automatikom koji će biti dostupni klijentima u 14 gradova širom SAD-a (među njima su Atlanta, Boston, Čikago, Dalas, Las Vegas, Los Anđeles...).

Automobili su u žutoj boji i sa crnim trkačkim trakama, crnim kožnim enterijerom i žutim kontrastnim šavovima, kao i sa specijalnim oznakama.

Cena iznajmljivanja po danu iznosi 199 američkih dolara, bez poreza i drugih troškova.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Američki tehnološki gigant ponudiće tržištu sopstveni model automobila u narednih pet godina, smatra analitičar koji je do sada veoma precizno predviđao razvoj i lansiranje novih Eplovih proizvoda.

Jedna od budućih investicija u koju će Epl usmeriti deo novca namenjenog ulaganju u nove proizvode i tržišne segmente biće " Apple Car", tvrdi Ming-či Kuo, tehnološki analitičar čije mišljenje se u IT svetu veoma uvažava.

Kuo, koji trenutno radi za TF Internešnal sekjuritis, očekuje da će se "Apple Car" pojaviti između 2023. i 2025. godine i da će uneti revoluciju na tržište automobila kao što je to učinio iPhone kada se pojavio 2007. On smatra da u automobilskom sektoru postoje "veliki zahtevi za promenom" postojeće koncepcije vozila jer je u toku proces redefinisanja novih tehnologija. Eplove napredne tehnologije, kao što je rad na polju "proširene stvarnosti" (augmented reality), mogle bi da u potpunosti redefinišu automobil kao proizvod, kaže Kuo. Prema njegovom mišljenju, Epl znatno uspešnije može da integriše hardver, softver i različite korisničke usluge, od konkurentnih kompanija iz sektora potrošačke elektronike i auto-industrije.

Glasine o Eplovom automobilu prisutne su već godinama, a fokus kompanije se sa prvobitne ideje o sopstvenom automobilu, koji bi bio dizajniran i koncipiran u samoj kompaniji, u međuvremenu usmerio na tehnologije autonomne vožnje za samovozeće automobile. Tako je Epl 2017. usmerio svoje napore ka razvoju sistema autonomne vožnje i testiranju na ulicama Kupertina koristeći Lexus SUV vozila opremljena tehnologijom samovozećih automobila. Kompanija je, međutim, angažovala i neke cenjene stručnjake, kao što je Dag Filds, koji je pet godina radio kao vodeći inženjer u Tesli, što je podgrejalo spekulacije da Epl ponovo razmatra ideju o razvoju i proizvodnji sopstvenog vozila.

Ako se predviđanja koja je izneo Ming-či Kuo pokažu tačnim, Epl bi mogao da softver koji je razvio tokom testiranja sistema za autonomnu vožnju ugradi u električni automobil koji će sam dizajnirati i konstruisati i koji bi se, kako najavljuje Kuo, pojavio na tržištu najranije 2023.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Na predstojećem sajmu automobila u Moskvi (počinje 29. avgusta) biće prisutni i kineski proizvođači, među njima i Haval sa novim crossoverom F7 koji je najavljen ovom teaser slikom.

F7 će u Moskvi inače javnosti predstaviti Fil Simons, novi šef dizajna u Havalu, a treba napomenuti da će se ovde u stvari raditi o serijskoj verziji koncepta HB-02 iz 2016. godine.

Kako bilo, F7 je crossover namenjen kupcima starosti od 20 do 35 godina, a biće dostupan sa dva benzinska turbo motora.

Slabiji 1,5 litarski agregat raspolaže sa 150KS, dok 2,0 litarska jedinica ima 190KS (ovaj potonji u paru sa 7-stepenim menjačem sa dvostrukim kvačilom).

Poznate su i dimenzije: F7 je dugačak 4620 mm, širok 1846 mm, visok 1690 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2725 mm.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Stiže paralelno s redizajniranim Passatom, privlačnom siluetom, benzincima i dizelašima od 150 do 280KS, kao i prtljažnikom od 660 do 1790 litara. Konačno uspeh za premium model iz Wolfsburga?!

Na salonu IAA’19, u septembru sledeće godine u Frankfurtu, očekuje se Shooting Brake verzija Volkswagen Arteona.

U osnovnoj verziji Arteon nije baš postigao uspeh, što je i logično - ili ćete kupiti Passat, a ako tražite više, iz istog koncerna, pa tu je Audi A4?! Bilo, kako bilo, Arteon će nastaviti život i paralelno s redizajnom Passata, osvežen i 'izbrušen' biće i Arteon.

A veću sreću potražiće varijantom Shooting Brake, čiju ilustraciju donosi nemački Autozeitung. U poređenju s osnovnim modelom dužina će mu porasti sa 486 na 488 cm. Prtljažnik, koji u osnovnoj verziji ima zapreminu 563 do 1157 litara, porašće na 595 do 1490 litara. To je manje nego što nudi karavanski Passat Variant (650 do 1780), ali to je više nego dovoljno za ovakvu verziju.

Pogonska paleta će počinjati novim 1.5 TSI sa 150KS, a najsnažniji će biti 2.0 TSI s 280KS. Sve će verzije biti blago-hibridne s 48-voltnim sistemom. Dizelaši? Naravno, i to od 163 do 204KS.

Osnovne verzije će imati ručni 5-stepeni menjač, a za snažnije je predviđen automatski DSG 7, s dvostrukim kvačilom i sedam stepeni.

Top-gun verzije će imati i pogon 4x4 (oznake 4Motion). Svetla će biti hi-tech LED tehnologije, oprema obogaćena dodatnim elementima luksuza i sistemima asistencije vozaču. Konačno uspeh za Arteon? Videćemo...

Izvor: Autoportal.hr

Ilustracija: Autozeitung.de

Kao što je već dobro poznato, Infiniti će krajem ovog meseca prikazati novi električni koncept automobil, i to kako bi počeo da priprema javnost na svoju buduću elektrifikovanu gamu (prvi modeli na novoj modularnoj platformi se očekuju tokom 2021. godine).

Prethodnih dana je već saopšteno da će 23. avgusta na događaju Monterey Car Week u SAD-u javnost moći da upozna Infinitijevu studiju električnog speedstera, a objavljeno je i nekoliko teaser slika i crteža koji su pokazivali samo neke delove ovog koncept vozila.

Sada je objavljen još jedan fabrički teaser crtež a konačno je saopšteno i ime studije kojom će Infiniti pokazati kako zamišlja kombinaciju performansi i elektrifikacije.

Ovo je dakle Infiniti Prototype 10, ali konkretni detalji o ovom jednosedu tek slede.

Infinitijev šef dizajna Karim Habib između ostalog najavljuje da će njihovi električni automobili biti snažni, efikasni i zabavni za vožnju, a Prototype 10 će poslužiti kao nagoveštaj te budućnosti.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ranije objavljene teaser slike:

Subaru Viziv Performance Concept je dobrim delom najavio izgled nove generacije reli bolida za put koji se krije iza imena Subaru Impreza WRX STI, odnosno po novom samo Subaru WRX STI, koji će biti predstavljen krajem 2019. godine.

Premijera će verovatno biti održana na salonu automobila u Frankfurtu sledeće godine, a prodaja počinje prvim danima 2020. godine. Na sreću svih fanova i vizuelno i mehanički će se u potpunosti vratiti na stare staze slave, ali uz izuzetak pogona koji će biti hibridni. Odličan uvid u to kako će izgledati nova Subaru Impreza WRX STI ponudio je ugledni portal Motor1.

Japanci nisu zaboravili bogato reli nasleđe pa su nakon relativno loše prodaje modela WRX STI odlučili da se vrate korenima koji su ih proslavili. Aktuelni Subaru WRX STI nije uspeo kao naslednik Impreze WRX STI. Razlozi nisu sasvim definisani, ali činjenica jeste da performansama ni on, kao ni Mitsubishi Evolution X, više nisu bili superiorni. Za razliku od pre 10 ili 15 godina, danas brojni proizvođači nude izuzetno sportski nastrojene limuzine, koje su pritom i prilično elegantnije, komfornije i bogatije opremljene.

Ipak, izuzetno reli nasleđe se ne sme tek tako odbaciti. Toga su Japanci veoma svesni pa su odlučili da tržištu ponude prilično žestokog naslednika. Ako je verovati glasinama, kada stigne na tržište biće u stvari hibrid. Dvolitarski bokserski turbo benzinac bi trebalo da ima 350KS, a dodatan eliksir snage biće elektromotor sa 100 kW (136KS). I dalje je koncipiran kao limuzina visokih performansi koja može da preveze pet putnika, stalni pogon na sva četiri točka se podrazumeva, a nasađen je na 20-inčne točkove.

Izvor: Autopress.hr

Render: Motor1

Nemačko federalno telo zaduženo za saobraćaj, KBA, saopštilo je da vlasnici nekih modela iz VW grupe, koji nisu ažurirali i uskladili softver, rizikuju da njihova vozila budu isključena iz saobraćaja.

Vlasti u Hamburgu i Minhenu su već ukinuli registracije nekih Audijevih i Volkswagenovih automobila sa Evro 5 dizel motorima, nakon što su vlasnici ignorisali ponovljena podsećanja da obrate pažnju na opoziv, izvestio je nemački Automobilwoche.

Kompletan članak možete pročitati na sajtu Autorepublika.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs

Potentna 40 TDI verzija donosi 204KS i garantuje još bolju ekonomičnost

Najnovija vest iz Ingolstadta najavljuje nešto uglađeniju i racionalniju, ali opet potentnu pogonsku verziju. Važan igrač u poslovnoj klasi koji nosi četiri prstena, tako dobija 40 TDI verziju, koja u stvari označava dvolitarski dizelaš od 204KS.

Novi motor će redom dobiti A6 u limuzinskoj (sedan ) i Avant verziji, baš kao i A7 Sportback.

Sve verzije će u početku biti s pogonom na prednje točkove, dok će see quattro varijanta s pogonom na četiri točka pojaviti krajem 2018.

Performanse 40 TDI motora po modelima:

A6 sedan 40 TDI: 0 - 100 km/h za 8,1 sekundi, najveća brzina 244 km/h, CO2: 117g/km (18-inčni naplaci)

A6 Avant 40 TDI: 0 - 100 km/h za 8,3 sekundi, najveća brzina 238 km/h, CO2: 124g/km (18-inčni naplaci)

A7 Sportback 40 TDI: 0 - 100 km/h za 8,3 sekundi, najveća brzina 244 km/h, CO2 122g / km (19-inčni naplaci)

Izvor: Autoportal.hr

Foto: Audi

Ferrari 512S Modulo Concept je predstavljen 1970. godine na salonu automobila u Ženevi. S obzirom na to da i dan danas izgleda futuristički, možete samo da zamislite koliko je bio "napredan" za svoje vreme.

Izgledom podseća na automobile iz SF filmova, a tome doprinosi i činjenica da krov može da se pomera kako bi vozač i suvozač mogli da izađu iz vozila. Ovaj jedinstveni koncept ispod poklopca krije Ferrarijev V12 motor od 550KS koji mu omogućava ubrzanje do stotke za tek 3,1 sekundu i navodnu maksimalnu brzinu preko 350 km/h.

[embed]http://youtu.be/Ok0jAC9rHmQ[/embed]

Dizajn potpisuje Paolo Martin iz Pininfarine, a oni su 2014. godine ovaj model prodali američkom preduzetniku i ljubitelju automobila Jamesu Glickenhausu. To se pokazalo dobrim potezom. Naime, James je automobil poslao na kompletnu restauraciju pa će ga prikazati na Pebble Beachu sledeće nedelje. Pre toga je odlučio da ga provoza ulicom, da sve snimi kamerom i podeli sa svojim pratiteljima. Moramo priznati da automobil izgleda impresivno, pogotovo u okruženju s "običnim" automobilima...

Izvor: Jutarnji.hr / YouTube

Uber Technologies Inc je smanjio gubitak u drugom ovogodišnjem tromesečju u odnosu na isti period prošle godine, ali je još uvek daleko od ostvarivanja profitabilnosti koja mu je potrebna za inicijalnu javnu ponudu na berzi, planiranu za 2019. godinu.

Pod vodstvom Dare Khosrowshah, Uber je uložio u nova tržišta, a povukao se s onih na kojima je gubio milione dolara, poput kineskog, ruskog i s tržišta jugoistočne Azije. Kompanija širi svoj raspon usluga, poput dostave hrane, prevoza tereta, iznajmljivanja bicikala i skutera, tražeći nove prihode i mogući put ka profitabilnosti, izvan svog osnovnog poslovanja.

Uberov neto gubitak je u drugom kvartalu smanjen na 891 milion dolara, u poređenju s prošlogodišnjim gubitkom od 1,1 milijarde dolara.

Neto prihodi u tom tromesečju, u koje nisu uračunate plate vozača, kao ni promocije i povraćaj novca, iznosio je 2,8 milijardi dolara, što je 8 posto više nego u prvom kvartalu, odnosno 60 posto više u odnosu na isti period 2017.

Ipak, rast Ubera je ugrožen u avgustu zbog odluke njujorških gradskih vlasti da ograniči izdavanje dozvola za obavljanje taksi usluga po principu ekonomije deljenja tokom sledećih godinu dana. Osim toga, kompanija se suočava i s dugotrajnim i skupim pravnim bitkama, uključujući i onu koja se bavi klasifikacijom vozača kao samostalnih preduzetnika.

Uber je privatna kompanija koja ne mora da javno objavljuje svoje finansijske izveštaje, ali nedavno su odlučili da povećaju transparentnost objavljivanjem odabranih brojki budući da planiraju inicijalnu javnu ponudu deonica.

Najnovija procena vrednosti kompanije početkom ove godine je iznosila 72 milijarde dolara. Ali, to je bilo utemeljeno na ideji o Uberu kao najvećem globalnom servisu za usluge vožnje i logistiku. U međuvremenu, Uber je od te vizije odstupio, što bi moglo da natera investitore na procenu da kompanija manje vredi.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs

Novi četvorocilindarski 2.0 TDI dostupan je u sedan i karavan verziji Audia A6, kao i u Audiju A7 Sportback.

Motor proizvodi 204 ks (150 kW) i uparen je sa sedmostepenim S tronic automatskim menjačem.

Prema novoj Audijevoj nomenklaturi, modeli opremljeni ovom pogonskom jedinicom imaju oznaku "40 TDI", rezervisanu za dizelaše čija snaga motora iznosi 170-204 ks (125-150 kW).

Audi A6 40 TDI od 0 do 100 km/h ubrzava za 8,1 s, dok A6 Avant i A7 Sportback iz mesta do stotke stižu za 8,3 s. Audi A6 Avant razvija maksimalnih 240 km/h, dok je najveća brzina koju mogu da postignu A6 sedan i A7 Sportback 245 km/h.

U početku će Audi 40 TDI modeli biti dostupni samo u verziji sa prednjim pogonom, a do kraja godine kupcima će biti ponuđena i opciona, quattro varijanta sa pogonom na sva 4 točka.

Audi tvrdi da A6 sedan i A7 Sportback u kombinovanom režimu prosečno troše 4,5 l/100 km i da emituju 117 g/km, odnosno 122 g/km CO2. Kada je reč o Audiju A6 Avant 40 TDI, prema fabričkim podacima njegova prosečna potrošnja iznosi 4,7 l/100 km, a CO2 emisija 124 g/km.

Poput ostalih verzija Audija A6 i A7 najnovije generacije, i 40 TDI radi u kombinaciji sa alternatorom-starterom pokretanim remenom (BAS), koji predstavlja osnovu 48 voltnog električnog sistema. Ova tehnologija "blagog hibrida” omogućava automobilu krstarenje sa ugašenim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.

Automobil kojem od milja tepaju da izgleda kao cigla na točkovima, dobio je neke nove detalje uz osvežen izgled, koji bi pre svega trebalo da mu poboljšaju aerodinamičke karakteristike.

Prošireni su i usisnici vazduha, kako bi se omogućilo bolje hlađenje ovog automobila s električnim pogonom.

[embed]http://youtu.be/RpwIHlJYf-M[/embed]

Dok se prvi modeli na putu očekuju 2019. godine, podsetimo da je reč o automobilu napravljenom mahom od aluminijuma i koji dolazi sa dva elektromotora, baterijom od 120 kWh i autonomijom od najmanje 320 km.

Izvor: Autopress.hr