Auto

Kako prenosi Sport Klub, Rejsing Point i Vilijams poslali su određeni broj radnika na prinudni odmor i smanjili su vozačima plate.

Rejsing Point i Vilijams odlučili su se na potez sličan onome koj je prošle nedelje napravio Meklaren.

U saopštenju Vilijamsa navodi se da je "određeni broj zaposlenih" poslat na odmor do kraja maja "kao deo mera smanjenja troškova".

Vozačima Džordžu Raselu i Nikolasu Latifiju, kao i svima u upravi, plate su od 1. aprila smanjene za 20 odsto.

Vilijams je naveo da je ova odluka bila teška, ali neophodna kako bi se posle krize svi vratili na svoje poslove.

Iz Rejsing Pointa su poručili da su neki od njihovih zaposlenih na privremenom odmoru i da su vozači Serhio Perez i Lens Strol dobrovoljno pristali na smanjenje plata. Nije bilo objavljivanja bilo kakvih procenata ili bilo čega sličnog na šta se odlučio Vilijams.

Izvor: Sportklub.rs

Milion besplatnih obroka za medicinske radnike

Nekadašnji prvi čovek Meklarena Ron Denis organizovao je dostavu milion besplatnih obroka za medicinske radnike u Ujedinjenom Kraljevstvu.

Ron Denis rekao je da je njegova fondacija obezbedila 1.5 miliona funti i da je udružila snage sa velikim brojem kompanija kako bi dostavljala 1.000 besplatnih obroka dnevno medicinskim radnicima. I tako sto dana.

"Želeo sam veliko rešenje za veliki problem. Napravili smo veliki posao i mislim da je to samo odraz onoga što ja jesam, kada kažem da ću nešto uraditi, ja to i uradim", rekao je Denis koji je na ideju došao nakon razgovora sa svojom decom.

"Razmišljali smo kako mi kao humanitarna organizacija možemo da pomognemo u ovoj situaciji. Znali smo da ne možemo da pomognemo medicinskom opremom i dosetili smo se da ljudima koji su u bolnicama bar malo možemo da ublažimo stres dobrim i kvalitetnim obrokom. Nikada nisam sumnjala u oca, znala sam da je dorastao ovom izazovu", rekla je Denisova kćerka doktor Šarlot Hol.

Denis je ispričao kako je pozvao razne ljude da pomognu, ali je praktično sve rešeno kada je Tesko stao iza projekta. Objasnio je da je ideja da se podeli 1.000 obroka dnevno i da svi znaju da je izazov veliki, ali da se nadaju da će supeti.

Izvor: Sportklub.rs

Broj novoregistrovanih automobila u Nemačkoj je prošlog meseca bio za 38% manji u odnosu isti period 2019.

Kako prenosi B92, u jeku pandemije koronavirusa, u Nemačkoj je u martu prodato 215.119 novih automobila, što je četrdesetak odsto manje u poređenju sa istim mesecom prethodne godine.

Tržišni lider, Volkswagen zabeležio je pad od 35%, Mercedes 28%, a BMW 21%. Audi je "potonuo" za 37%, a Ford je prepolovio svoju prodaju iz marta 2019, piše Autonews Europe.

Nisu baš svi proizvođači automobila prošli tako loše. U poređenju sa ostalima, može se reći da su Tesla i Lexus ostvarili prilično dobar prodajni rezultat. Tako je Tesla imao pad od svega 4,4%, a Lexus je zabeležio minus od samo 2,8%. Ukoliko se posmatra prodaja od početka godine, Lexus stoji čak izvanredno, jer je za prva tri meseca ostvario za 50,3% veću prodaju u odnosu na isti period 2019.

Od brendova koji su u Nemačkoj u periodu januar-mart bili u plusu, tu su još DS, Jaguar, Porsche i Seat. Upada u oči da svi ovi brendovi, osim španskog proizvođača, pripadaju premijum klasi, a jedino je Porsche nemački proizvođač.

Jedan od razloga za ovako veliki pad prodaje novih automobila u Nemačkoj leži u činjenici da su prodajni saloni u toj zemlji zatvorili svoja vrata za potencijalne kupce u drugoj polovini meseca. Ukoliko se nešto bitno ne promeni u aprilu, a za to su male šanse, pad prodaje će biti još dramatičniji, kažu u nemačkom udruženju uvoznika i prodavaca automobila.

Ipak, u odnosu na ostala velika tržišta EU, Nemačka čak i ne stoji tako loše. Tako je prodaja automobila u martu u Italiji smanjena za čak 85%, u Francuskoj za 72%, a u Španiji za 69%.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Prodaja automobila u Britaniji pala 40 odsto

Kako prenosi Tanjug, broj registrovani novih automobila u Britaniji pao je u martu za 40 odsto međugodišnje zbog krize virusa korona, koja je pogodila ekonomiju i primorala mnoge potencijalne kupce da ne izlaze iz svojih domova, pokazuju današnji preliminarni podaci udruženja autoindustrije.

Ukupno je prodato oko 250.000 vozila, što je najslabiji podatak za bilo koji mart od 1999, koji je obično jedan od dva vodeća meseca u godini po obimu prodaje, prenosi Rojters.

Registracije novih vozila u martu 2019. činile su gotovo 20 odsto ukupnih godišnjih registracija.

U Britaniji je 1999. godine uvedeno pravilo da se nove registarske tablice izdaju dva puta godišnje, pri čemu je mart prvi mesec u godini kada se izdaju nove tablice.

Prodaja automobila u ovoj zemlji je u padu od 2016., kada je zabeležen njen rekordan rast.

U poslednjoj prognozi britanskog Udruženja proizvođača i prodavaca motornih vozila (SMMT), objavljenoj u januaru, bilo je procenjeno da će ukupna potražnja u celoj 2020. godini pasti za nešto više od 2,5 procenata, na 2,25 miliona automobila.

Izvor: Tanjug.rs

Nakon Audija, Volkswagena i Mercedesa još neki proizvođači su promenili izglede svojih logotipa.

Zbog pandemije koronavirusa pravilo društvenog distanciranja je verovatno najvažnija mera u suzbijanju širenja. VW grupa se aktivno uključila u promociju te mere, a aktivni su i neki drugi.

Kako piše Index.hr, Hyundai je jednostavno morao da reaguje. Naime, njegov logo u obliku nakošenog slova H zapravo prikazuje rukovanje dve osobe. Budući da je jedino preporučljivo rukovanje ono laktovima, Korejci su sada taj logo malo osvežili.

Izvor: Index.hr

Foto: Hyundai

Za nas je zdravlje i dobrobit naših zaposlenih i klijenata prioritet broj jedan

Svi Peugeot zastupnici u Republici Srbiji su otvoreni i rado će vam pomoći u vezi kupovine novog vozila ili servisa polovnog vozila. Pri tome budite obavešteni da se pridržavamo svih preporuka i održavamo sigurnu udaljenost.

Brend Peugeot, Euroimpex Autogroup i dilerska mreža nastaviće da se odgovorno pridržavaju najnovijih smernica, preporuka i saveta Svetske zdravstvene organizacije i Vlade Republike Srbije vodeći računa o zdravlju svih ljudi.

Svesni smo da je situacija zabrinjavajuća, ali budite sigurni da su svi u PEUGEOT-u fokusirani da vam omoguće sigurno iskustvo sa nama.

Ako imate bilo kakvih pitanja i nedoumica, slobodno nas kontaktirajte

COVID-19 | Naš tim vam ostaje na raspolaganju i za zakazivanje servisa za vaše vozilo.

PR saopštenje - Peugeot

Kompanija Service Maxx Auto d.o.o. Beograd, kao ovlašćeni prodavac i serviser za vozila iz programa Kia Motors i Volvo Cars, prilagodila je radno vreme Kia centra Beograd i Volvo centra Beograd novonastaloj situaciji.

Shodno tome, služba prodaje i dežurni servis rade radnim danima od 8 do 14 časova, a subotom od 8 do 11 časova. Kako bi podržali mere državnih organa u suzbijanju epidemije, u svim poslovnim prostorima higijensko-tehničke mere su podignute na najviši stepen zaštite kako bi se zaštitilo zdravlje zaposlenih i naših klijenata.

Servisne službe oba brenda uvele su novu uslugu namenjenu svim sadašnjim vlasnicima Kia i Volvo vozila sa teritorije Beograda i šire okoline. Nova usluga podrazumeva preuzimanje vozila na kućnoj adresi, servisiranje, pranje i dezinfekciju vozila i povratak vozila na kućnu adresu vlasnika.

kia i volvo centar beogradUsluga preuzimanja i povratka vozila na kućnu adresu je potpuno besplatna za sve vlasnike koji se putem telefona, mejla ili internet stranice prijave za ovu uslugu. Nakon prijave servisni savetnici će ih kontaktirati i sa njima dogovoriti sve detalje.

Važno je napomenuti da je u servisima uveden i potpuni beskontaktni higijenski sigurnosni protokol, kako bi klijenti i zaposleni bili maksimalno sigurni. Kompletnu uslugu stranke mogu obaviti iz komfora svog doma što, osim zakazivanja, uključuje i opciju plaćanja servisne popravke putem mobilnih aplikacija ili e-banking web platformi poslovnih banaka koje koriste.

Usluga je dostupna bez obzira da li je reč o vozilu u garantnom ili vangarantnom roku, kao i bez obzira da li je reč o redovnoj ili vanrednoj servisnoj intervenciji.

kia i volvo centar beogradPored navedenog, oba centra ponudila su i nove usluge svojim klijentima zainteresovanim za kupovinu novog ili proverenog malo korišćenog vozila.

S tim u vezi, na oficijelnim web sajtovima www.kia.rs i www.volvocars.rs postavljene su posebne stranice na kojima se zainteresovani klijenti mogu prijaviti za virtuelnu posetu salonu, ali i u direktnom video razgovoru sa našim prodajnim savetnicima.

Putem aplikacija Skype, Viber i WhatsApp moguće je uspostaviti vezu sa prodajnim savetnicima koji će direktno prezentovati automobil u 360-stepeni pregledom eksterijera i enterijera, a ujedno i odgovoriti na sva pitanja u vezi aktuelnih ponuda i opcija finansiranja.

Detaljna informacija, opis usluge i kontakti za prijavu nalaze se na web stranicama www.kia.rs i beograd.volvocars.rs.

Uvođenjem novih usluga u oba centra, kompanija Service Maxx Auto daje i svoj doprinos kampanji #OstaniKodKuće u svrhu zaštite zdravlja svih nas.

PR saopštenje

Plati 3.333 evra i vozi Suzuki Swift Hybrid za samo 107 evra mesečno

Poslednja generacija #Suzuki SWIFT-a je kompletno prešla na hibridnu tehnologiju, pa se tako svi paketi opreme mogu nabaviti sa hibridnom platformom. Njen osnovni cilj je da za korisnika stvori ekonomičnost kroz smanjenje potrošnje goriva, a da na životnu sredinu utiče pozitivno kroz smanjenje emisije izduvnih gasova.

Bitno je napomenuti i to da je reč o jednom od najmodernijih automobila u klasi koji nudi tehnologiju poput radarskih sistema za detekciju vozila i pešaka, adaptivnog tempomata, radara za duga svetla itd.

Reč je o automobilu koji ima perfektan odnos ekonomičnosti i performansi, jer je oduvek bio poznat kao automobil sportskog duha sa sjajnom voznom dinamikom. U pitanju je hečbek legendarnog dizajna koji je po klasi namenjen za gradsku upotrebu, ali će vas po performansama, komforu i bezbednosnoj tehnologiji osbosobiti da se bez problema upitite na bilo koju dužu relaciju i osetite komfor vožnje daleko većeg automobila.

Ovaj primer odnosi se na COMFORT paket opreme. Naravno, finansiranje je primenjivo na sve konfiguracije Suzuki SWIFT-a.

Izvor: Euro Sumar / Facebook

Konačno, čekanju je došao kraj. BMW je predstavio proizvodnu verziju svog dugo očekivanog „kruzera“ - R18.

Motocikl donosi najveći bokser agregat ikada napravljen od strane nemačkog brenda, pa tako može da se pohvali zapreminom od 1.802 kubika.

Kao je što je BMW još ranije najavio, na raspolaganju je 90 KS (67 kW), dok posebnu pažnju privlači 158 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Maksimalni obrtni moment je dostupan već na 3.000 o/min, što daje dovoljno da se uživa na otvorenom drumu.

Vizuelno, motocikl je nešto manji od Honde Gold Win, a težak je 345 kg. Stil je lagan, a veliki dvocilindarski, vazduhom hlađeni agregat je na izvol‘te svima.

Tu su šestostepeni prenos, čelični ram i dvostrana zadnja viljuška. Paneli su od metala, ne od plastike, uključujući i rezervoar za gorivo zapremine 19 litara. Kontrola proklizavanja (ASC) i kontrola obrtnog momenta (MSR) su u standardnom paketu opreme.

Kao svojevrsni omaž BMW R 5 modelu, novi R18 pravi moderan motocikl sa retro izgledom, koji bi i te kako trebalo da se nametne u svom segmentu.

Sedište je visoko oko 70 cm, dok ogibljenje ima dobar hod – 120 mm napred i 90 mm pozadi.

Već na prvi pogled se vide mogućnosti za sređivanje, a pritom ne mislimo na širok spektar delova koje je BMW pripremio za njega. Nema sumnje da ćemo vrlo brzo pisati o nekoj takvoj kreaciji u našoj rubrici „prerađeni motori“.

Tu i 3 standardna moda vožnje – Rain, Roll i Rock, za koje se navodi da se mogu prilagođavati individualnim preferencijama vozača.

Tu je i First Edition verzija, ekskluzivnog izgleda, sa podjednako ekskluzivnom bojom i hromirana.

Izvor: Moto-berza.com

Haštag #OstaniKodKuće na društvenim mrežama ovih dana šalje poruku ohrabrenja, i savet kako da izolovanost učinite što je moguće lakšom. Toyota vam daje nekoliko ideja kako da vam ne postane dosadno: od virtuelne posete našem najznačajnijem muzeju, do vožnje GR Supre u našoj video igri Grand Turismo Sport. Šta raditi u karantinu? Odvojenost u kojima se zemlja nalazi zbog krize prouzrokovane virusom COVID-19 primorava nas da potražimo bilo koji vid zabave kako ne bismo postali zarobljenici četiri zida. Postoje različita rešenja, od toga da budemo zavisni od sadržaja sa digitalnih medija, kakvi su Netflix ili HBO, ili provesti vreme u viralnim izazovima društvenih mreža tako što ćete snimiti sopstvenu epizodu sa toalet papirom...

Neke porodice provode vreme igrajući se starih društvenih igara, baveći se sportom u dnevnoj sobi ili rešavajući slagalice koje su godinama bile skrivene na dnu fioke. Mi u Toyoti smo se pobrinuli da nam ne bude dosadno kod kuće, i zato se pridružujemo igrama koje će oterati dosadu i pružiti nove vidove zabave.

Preskočite granice

Potreban nam je jedino kompjuter, mobilni telefon ili tablet (i pristup internetu, naravno), kako biste virtuelno posetili nezaobilazni Toyotin muzej. Smešten je u mestu Nagakute, u predgrađu Nagoye (Japan), ali je lako do njega doći uz pomoć bilo kojeg uređaja. Koristeći aplikaciju Google Street View sada možete obići muzejske sobe, njegove prostore i sve ostale delove.

Ako ste veliki ljubitelj automobila, nema sumnje da će vam se svideti modeli poput Toyoda Model AA, Toyota 2000GT ili Toyota Crown. Osim toga, moći ćete da vidite prve verzije modela Toyota Prius i Toyota Mirai, naše vozilo na pogon vodonika, kao i veliku kolekciju značajnih automobila, kako Toyotinih, tako i drugih brendova; ukratko, ceo pregled razvoja automobilske industrije od postanka, pa do današnjih dana.

Virtulena poseta muzeju obuhvata razgledanje tri sprata. Na prvom spratu, nazvanom Symbol Zone, naći ćemo Toyoda Model AA, prvi automobil u Toyotinoj istoriji. Radi se o detaljnoj replici originalnog modela. Na drugom spratu otkrićemo kako su izgledali počeci automobilske industrije, kao i prateća kulturološka i tehnološka evolucija. Na trećem i poslednjem spratu, zaljubljenici u tehnologiju uživaće u hronologiji napretka i izazova sa kojima se suočavala automobilska industrija, kao što je to napredna hibridna tehnologija, čiji je predvodnik upravo Toyota.

Da ne otkrivamo previše, jer klikom na ovaj LINK možete i sami uživati u virtulenom obilasku Toyotinog muzeja, zaboravljajući dosadu i prepuštajući se uživanju.

Sedite za upravljač nove GR Supre

Video igre su još jedan saveznik u borbi sa dosadom u ovim sedmicama karantina. Mi u Toyoti ne možemo da osmislimo bolji način da provozamo GR Supru nego da to uradimo u jednoj od najpoznatijih video igara u trkačkom svetu: Grand Turismo.

Novo izdanje GR Supra GT Cup 2020, međunarodne trke u konkurenciji Grand Turismo Sport® za PlayStation®, očekuje nas 26. aprila. Svakako, GR Supra će biti u glavnoj ulozi.

Ima li boljeg načina da iskoristite karantin nego da vozite GR Supru na najboljim trkačkim stazama? Ako ste ljubitelj video igara, i posebno auto-trka, ne propustite ovu priliku za koju se već sada prijavilo više od 30.000 učesnika.

Ukoliko vas, međutim, više privlače audio-vizuelni sadržaji, možete takođe pogledati predstavljanja naših modela na našem YouTube kanalu. Mnogo časova zabave dostupni su svakome.

Bez obzira za koji način zabave se opredelite, najvažnije je da izaberete da ostanete kod kuće. Svi moramo da damo svoj mali doprinos kako bismo ublažili posledice krize izazvane vurusom korona.

PR Toyota

Laurens van den Acker, direktor Renaultovog odeljenja za dizajn, osim po konceptnim automobilima izuzetno promišljenog dizajna, poznat je i po zavodljivosti koju je udahnuo Renaultovim modelima.

Na društvenim mrežama je stekao brojne pratioce zahvaljujući svojim patikama. I to ne bez razloga – svaki konceptni automobil i novi serijski automobil su popraćeni ... odgovarajućim parom patika! I to tako da su s vremenom patike postale njegov zaštitni znak, odraz njegove ličnosti.

Zašto je Laurens van den Acker odlučio da nosi patike? Zašto je personalizacija odjednom tako važna? Šta je zajedničko automobilu i paru patika? Kako izgleda razvoj personalizovanog vozila kao što je Captur? Kako izgleda saradnja proizvođača sportske obuće Le Coq Sportif i Renaulta? Saznajte u nastavku:

PERSONALIZACIJA JE VODEĆI SAVREMENI TREND. ZAŠTO JE ODJEDNOM TAKO VAŽNA?

Društveni pritisak da se uklopimo je uvek bio praćen željom za isticanjem. Savršen primer za to je estetika panka. Britanski školarci su morali da nose školske uniforme. Od propisane uniforme su smele da odstupe samo čarape, obuća i frizura. Upravo oni, pankeri, su proizvod ovakve situacije. Suočeni sa ograničenjem, uspeli su da maksimalno iskoriste minimalne mogućnosti kako bi se slobodno izražavali. Personalizacija nam je omogućila da razbijemo okvire jednoličnosti u koje nas društvo stavlja i otkrijemo ono što je skriveno pod uniformom. Mislim da se radi o suštinski ljudskoj potrebi. Lakše se prilagođavamo onome što je poželjno kada to možemo da prilagodimo svojim idejama. A to je ključna karakteristika personalizacije.

Ovaj fenomen je još izraženiji među dizajnerima jer se od njih očekuje da daju svoj lični pečat, a da bi u tome uspeli, moraju pre svega da stvore vlastiti izražaj. Dizajnere cenimo zbog njihovog pogleda na svet, oni u sebi oličavaju ovu strast. Kada je riječ o patikama, najvažnija je udobnost. Poseta sajmovima automobila znači duge šetnje, zbog toga je vrlo važno da imate jako udobnu obuću. Ali pravi razlog za sve ovo leži u početku moje karijere. Kad sam se tek zaposlio i počeo da nosim prva odela, osećao sam se nalik mom ocu. Patike su bile način da izrazim svoju pomalo sportsku osobenost. Takodje su i uočljiv komad garderobe sa kojim se možete lako igrati.

ZAHVALJUJUĆI DVOBOJNOM KROVU, CAPTUR JE DOSTUPAN U 90 MOGUĆIH KOMBINACIJA SPOLJAŠNJEG IZGLEDA. KAKO STVARATE NOVE BOJE?

Glavna misija dizajnera jesta da učini život lepšim. Naravno, počevši od boja koje moraju da zrače privlačnošću. Boje su jedan od zaštitnih znakova Marke, stoga ih kombinujemo na različite načine kako bi učinili ulice još šarenijima. Obično težimo ka toplim i vedrim bojama. Dobar primer toga je narandžasta Atacama novog Captura. Prednost prilagodljivog vozila jeste ta da se njom omogućavaju različite kombinacije boja. Karoserija je dizajnirana tako da svetlost igra važnu ulogu. Inspirišu nas novi trendovi, posebno iz sveta mode.

Patike i automobili imaju više toga zajedničkoga nego što se na oko čini. Djon se može uporediti sa segmentom vozila (gradski automobil, terenac itd.), gornji deo patike sa karoserijom, dok su pertle potpis obuće, kao što je i prednja maska potpis automobila. Postoji prirodna veza između automobila i patika. Ljudi često govore o uticaju arhitekture na vozila, ali veza između vozila i obuće još je uža. Na primer, obuća i automobili na isti način poprimaju obeležje marke. Mada naizgled jednostavan predmet, obuća može da otkrije mnogo toga. Obično se kaže kako na osnovu nečijeg sata i cipela možemo mnogo da saznamo o osobi koja ih nosi.

DA LI JE JEDNOSTAVNIJE PERSONALIZOVATI PATIKE ILI VOZILO?

Kada dizajnirate prilagodljivo vozilo, izazov postaje da konfigurišete vlastito. Isto važi i za patike. Takodje, ne mogu svi modeli patika da se personalizuju, osnovni dizajn mora da bude vrlo jednostavan, inače ga je teško nadograditi. Posebno treba paziti na proporcije i grafički dizajn.

NE FRUSTRIRA LI VAS TO ŠTO MOŽETE DA SE IGRATE SAMO SA BOJAMA I MATERIJALIMA?

Za kreativnost su potrebne granice. Ako vam ne trebaju, onda ste već umetnik. Svaka nova personalizacija istog para patika za mene je pravi izazov.

DA LI SE MOŽE PRILAGODJAVANJE POSTAVE PATIKA DA SE UPOREDITI SA PRILAGODJAVANJEM UNUTRAŠNJOSTI VOZILA?

U teoriji da, sasvim je moguće. Ali providna obuća baš i ne zvuči privlačno. Unutrašnjost obuće ne bi trebalo zanemariti, čak ni kada je ne možete videti. Prvenstveno zato što je ipak jasno vidite kada obuvate patike. To me takodje podseća na predstavljanje torbe koju je dizajnirala Coco Chanel. Iznutra je bila prekrasna, vrhunski izrađena, izazivala je oduševljenje sa svakim otvaranjem. Namera je bila da se povežu vlasnica i njena torba, da se stvori veza za koju niko drugi ne zna. Zaista zanimljivo.

ZAŠTO LE COQ SPORTIF?

Do saradnje je došlo spontano. Otkrio sam Le Coq Sportif na trci Formule 1 – već dve godine su partneri Renault F1 tima. Svidelo mi se to što rade, a i bili su spremni da pomeraju granice personalizacije. To je zapravo bilo presudno. Izrađuju prototipe po meri. Saradnja sa Le Coq Sportifom nam je omogućila je skok u visoku modu. Moji modeli su sada jedinstveni.

KAKO IZGLEDA POSTUPAK PERSONALIZACIJE PATIKA?

Za to je potreban timski rad. Posetili smo dizajnerski centar Le Coq Sportifa u Parizu kako bismo usvojili njihove metode i razumeli ograničenja u personalizaciji. Direktno sarađujem sa Renaultovim dizajnerom Françoisom Blanchardom i mogu reći da isti kreativni proces važi i pri dizajnu automobila. Pre svega dogovaramo šta želimo da postignemo, nakon čega izrađujemo skice i biramo strategiju. Zatim krećemo sa personalizacijom. Nazvao bih to razvojem automobila u malom.

KOJE PATIKE STE PRVE DIZAJNIRALI ZA RENAULT?

Prve patike sa mojim potpisom bile su Adidas, a dizajnirao sam ih za potrebe predstavljanja konceptnog vozila DeZir. To je bio prvi Renaultov automobil u čijem sam dizajnu učestvovao. Nadahnuo je čitav niz serijskih vozila koja danas možete videti na ulicama. Te patike su mi posebno drage, mada su sada već iznošene.

KOLIKO PARI PATIKA IMATE?

Teško je reći – taj broj se neprestano menja! Na fotografijama sa događanja L’Atelier Renault ćete uočiti oko 12 pari, iako ih imam najmanje 20. Nosim ih svakodnevno. Patike je važno nositi isto kao što je i automobil važno voziti.

KADA BISTE MOGLI DA DIZAJNIRATE PATIKE ISPOČETKA, KAKO BI IZGLEDALE?

Želeo bih da dizajniram mnogo napredniji model patika. Jednostavne i udobne, ali od naprednijih materijala. Recimo od savitljivog metala, izrađene uz pomoć tehnologije 3D štampanja. Mogle bi to da budu „pametne patike”, zašto da ne. Ljudi često govore kako Renaultovi modeli deluju živo i unose vedrinu. Ako želite da patike učinite življim, dovoljno je da se poigrate sa svetlom, tehnologijama i pokretom. Hodanje će na taj način biti još veći užitak za čula. Takodje, želeo bih da izradim potpuno razgradive patike. Ili da stvorim obuću koja neće moći da se pocepa ili iznosi, koja će grejati i hladiti stopala u zavisnosti od godišnjeg doba.

DIZAJNIRALI STE TWINGO LE COQ SPORTIF. KAKO AUTOMOBIL MOŽE DA ASOCIRA NA MARKU OBUĆE?

Za početak je potrebno pronaći tip obuće koji se slaže sa vozilom. Ako je to sportska obuća, odabraćete automobil visokih performansi. Ako je to moderna obuća, odabraćete gradski automobil. Dakle, sve kreće od zajedničkih karakteristika. Zatim se igrate sa bojama. Na primer, dizajn Le Coq Sportifa utkan je u sve njihove proizvode, što ga čini izuzetno prepoznatljivim. Možete iskoristiti elemente takvog dizajna. Mislim da je dizajn Twinga Le Coq Sportif sjajan primer jer snažno asocira na Le Coq Sportif i pre nego što primetite logotip. Tu su i drugi novi modeli iz Renaultove ograničene serije inspirisane modom: Twingo La Parisienne i Captur Helly Hansen. Captur Helly Hansen značajno je povećao prepoznatljivost dve marke. Captur je Renaultov terenac, a Helly Hansen proizvođač sportske odeće. Crvena i crna boja vizuelni su pečat marke Helly Hansen. Uz to, njihova 3D-tkanina doprinosi utisku izdržljivosti. Kako biste povećali prepoznatljivost marke sa kojom saradjujete, morate biti međusobno komplementarni. Ne smete se međusobno isključivati.

KOJA JE RAZLIKA IZMEĐU DIZAJNERA AUTOMOBILA I DIZAJNERA OBUĆE?

Uzmimo za primer arhitekte koji daju svoj pečat zgradama koje projektuju. Recimo, Frank Gehry – odmah ćete prepoznati njegova zdanja. Isto važi i za svet mode. Lako ćete razlikovati Jeana-Paula Gaultiera od ostalih dizajnera. Važno je da svaki dizajner ima lični pečat. Ali u automobilskoj industriji stvari su drugačije jer radite za marku. Uspešni ste kada doprinosite prepoznatljivosti marke, a ne kada ljudi prepoznaju vaš stil. Međutim, to ne znači da ne možete dati lični pečat vozilima koja dizajnirate. Odabir zanimljive obuće ili modnih dodataka omogućava vam da dodatno naglasite svoju ličnost. Postao sam dizajner jer sam kao dete imao poster Ferrarija u sobi. Još tada sam sebi obećao da ću jednog dana dizajnirati i voziti takve modele. To je bio moj san. Snovi da ću jednog dana postati vozač trkačkih automobila ili dizajner automobila bili su dovoljni da pobude strast. Kada dizajnirate automobile, shvatite da se zapravo bavite brojnim aspektima dizajna. Kada stvarate vozila, stvarate 500 proizvoda odjednom. Taj proces obuhvata sve vrste dizajna: industrijski dizajn, arhitektonski dizajn, oblikovanje proizvoda, rad sa bojama i materijalima, dizajn svetla, nameštaja, tehnologije itd. Automobilski dizajn savršeno odlikuje sve moguće oblike dizajna. To je ono što ga čini privlačnim. Složen je, ali i impresivan. I to je razlog zašto nema velike razlike između automobila i patika. Već uključujemo ovaj segment u svoj dizajn.

KOJE PATIKE NAJRADIJE NOSITE?

One koje me podsećaju na početak moje avanture u Renaultu: Adidas patike dizajnirane za DeZir. Konceptni automobil DeZir i Clio IV uvek će imati posebno mesto jer su označili početak moje karijere u Renaultu. U njih sam uložio svoje srce i dušu, a oni su zauzvrat pokazali sve ono što će tek doći. Slično kao i prva ljubav, takvo se iskustvo ne zaboravlja.

NEKOLIKO REČI O SLEDEĆEM MODELU PATIKA?

Pripremamo novi model u saradnji sa Le Coq Sportifom. Pripremite se za iznenađenje koje stiže za nekoliko meseci. Mogu vam samo otkriti da će biti žute...

PR saopštenje - Renault

Broj novoregistrovanih automobila prošlog meseca je bio za 38% manji u odnosu isti period 2019.

U jeku pandemije koronavirusa, u Nemčakoj je u martu prodato 215.119 novih automobila, što je četrdesetak odsto manje u poređenju sa istim mesecom prethodne godine.

Tržišni lider, Volkswagen zabeležio je pad od 35%, Mercedes 28%, a BMW 21%. Audi je "potonuo" za 37%, a Ford je prepolovio svoju prodaju iz marta 2019, piše Autonews Europe.

Nisu baš svi proizvođači automobila prošli tako loše. U poređenju sa ostalima, može se reći da su Tesla i Lexus ostvarili prilično dobar prodajni rezultat.

Tako je Tesla imao pad od svega 4,4%, a Lexus je zabeležio minus od samo 2,8%. Ukoliko se posmatra prodaja od početka godine, Lexus stoji čak izvanredno, jer je za prva tri meseca ostvario za 50,3% veću prodaju u odnosu na isti period 2019.

Od brendova koji su u Nemačkoj u periodu januar-mart bili u plusu, tu su još DS, Jaguar, Porsche i Seat. Upada u oči da svi ovi brendovi, osim španskog proizvođača, pripadaju premijum klasi, a jedino je Porsche nemački proizvođač.

Jedan od razloga za ovako veliki pad prodaje novih automobila u Nemačkoj leži u činjenici da su prodajni saloni u toj zemlji zatvorili svoja vrata za potencijalne kupce u drugoj polovini meseca.

Ukoliko se nešto bitno ne promeni u aprilu, a za to su male šanse, pad prodaje će biti još dramatičniji, kažu u nemačkom udruženju uvoznika i prodavaca automobila.

Ipak, u odnosu na ostala velika tržišta EU, Nemačka čak i ne stoji tako loše. Tako je prodaja automobila u martu u Italiji smanjena za čak 85%, u Francuskoj za 72%, a u Španiji za 69%.

Požar je zahvatio preko šest hektara travnatog terena na Floridi gde je bilo parkirano više od sedam hiljada vozila za iznajmljivanje.

Kako prenosi B92, požar je izbio u petak na zemljištu koje se nalazi u blizini međunarodnog aerodroma Southwest Florida International Airport, a vatra se brzo proširila zahvaljujući suvoj travi i toplom vremenu. Kako prenose lokalni mediji, tom prilikom je uništeno više od 3.500 vozila raznih rent-a-car agencija, dok je oko 3.800 spaseno tako što su preparkirani pre nego što je vatrena stihija dospela do njih.

[embed]http://youtu.be/QVn-bCs2Fl8[/embed]

Uzrok požara za sada nije poznat, ali veruje se da ga je izazvao neki od vrelih auspuha parkiranih automobila u kontaktu sa suvom travom, s obzirom da su mnoga vozila nakon preuzimanja od klijenata dovožana na ovaj parking. Na sreću, nije bilo povređenih a u gašenju su učestvovali i helikopteri. Vatra je potpuno ugašena tek sledećeg dana, u subotu.

Izvor: B92.net

Foto: Charlotte county police

Proizvođač je objavio da je celokupna godišnja proizvodnja modela rasprodata.

Naravno, radi se električnom modelu, ali nije iz Teslinog asortimana. U pitanju je električni Ford, tačnije Mustang Mach-E. Prema najnovijim informacijama celokupna godišnja proizvodnja od 50.000 primeraka je rasprodata, prenosi Index.hr.

U Fordu potvrđuju da je zaista svih 50.000 primeraka kaparisano, ali upozoravaju da serijski broj rezervacije nije redni broj automobila. U Fordu ne žele u javnost s konkretnim brojevima.

Ono što je dobro jeste da sve verzije osim First Editiona mogu i dalje da se naručuju, ali ćete na isporuku morati da čekate mesecima, možda i duže od godinu dana. Naime, isporuke prvih primeraka se očekuju krajem ove godine.

Izvor: Index.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

Kompanija Delta Automoto poziva vozače Honda automobila da iskoriste priliku za dezinfekciju vozila zbog koje neće morati da brinu o izlasku iz kuće, dovoženju automobila u Honda servis, čekanju i povratku nazad.

U želji da izađu u susret i olakšaju obaveze oko održavanja, u dogovoru sa klijentima dolaze po automobil i vraćaju ga nakon izvršene usluge.

Hondini servisni stručnjaci će temeljno očistiti i dezinfikovati rashladni sistem, zameniti filter klime, ulje kompresora i dopuniti freon kako bi temperatura unutrašnjosti bila prijatna i zdrava. Provera klima uređaja obezbeđuje da vam bude prijatno čak i u najtoplijim danima kako bi vožnja bila opuštenija.

Pored klima uređaja, dezinfikuje se i kabinski prostor vozila.

5* akcija podrazumeva sledeći paket usluga:

• Dezinfekcija kabinskog prostora

• Dezinfekcija sistema ventilacije

• Zamena filtera klime

• Dopuna freona

• Zamena ulja kompresora klime

Cena 5* paketa iznosi 6,600 dinara, uz napomenu da Delta Automoto Pick up&Delivery uslugu vrši isključivo na teritoriji Beograda.

Delta Automoto servis možete kontaktirati putem emaila:

[email protected] ili na sledeće brojeve telefona: 011/ 20 10 928, 011/ 20 10 984.

U Hondinom servisu obezbeđene su sve mere predostrožnosti koje se odnose na važnost zdravlja i sigurnosti kako klijenata, tako i zaposlenih.

PR saopštenje

Britanski proizvođač luksuznih automobila koristiće 3D štampače za izradu zaštitnih vizira za medicinsko osoblje i pripadnike drugih službi koje su na prvoj liniji fronta protiv pandemije.

JLR je saopštio da planira da sedmično napravi 5.000 ovih vizira, a prvi probni primerci su izrađeni u fabrici u Vorikširu 31. marta.

"Bio je to zaista naporan timski poduhvat. Isprobali smo različite materijale i poboljšali dizajn tokom nekoliko verzija, u konsultacijama sa lekarima i medicinskim sestrama na prvoj liniji", kaže Ben Vilson, menadžer za dizajn prototipova u kompaniji JLR.

"Iako je ovo skroman doprinos naše kompanije, od vitalnog je značaja da pomognemo što većem broju ljudi koristeći naše resurse. Nastavićemo da radim ono što možemo kako bismo pomogli zdravstvenim radnicima", dodao je Vilson.

Svaki vizir za lice dizajniran je tako da se može iznova koristiti i lako ga je rasklopiti i očistiti pre ponovne upotrebe. Na montaži rade četiri zaposlena u JLR, smeštena u posebno pripremljenom, čistom prostoru fabrike.

Mercedes tek treba da predstavi produkcijsku verziju svog električnog flagshipa, ali glasine već kruže o AMG verziji modela EQS.

Prema novom izveštaju magazina Autocar, verzija visokih performansi će biti rival Teslinom Modelu S Plaid koji će imati dva motora i dovoljno snage da bude rame uz rame modelu AMG S63 s konvencionalnim pogonom.

Mercedes-AMG EQS je baziran na novorazvijenoj EVA platformi zbog čega će biti otprilike istih dimenzija kao i aktuelni CLS. Dok će EQS 550 4Matic sa Mercedes-Benz oznakom razvijati 470 KS i 759 Nm obrtnog momenta, AMG EQS će isporučivati više od 600 KS i 900 Nm obrtnog momenta, a ta snaga će se pronositi na sva četiri točka i putem novog sistema koji će raspoređivati potrebnu snagu za svaki točak.

AMG EQS bi trebalo da ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od četiri sekunde i da bez problema postiže maksimalnu brzinu od 250 km/h. Velika litijum-jonska baterija od 100 kWh će biti postavljena u pod, a prema WLTP ciklusu omogućava domet od 692 km/h. Autocar piše da je realističnije da će moći da pređe 515 km. Brzi punjač će moći da napuni bateriju do 80 posto kapaciteta za samo 20 minuta.

Pre ovog modela ćemo videti sledeću generaciju S-Klase i to ove godine, a zatim će stići Mercedes-Benz EQS. Teško je verovati da će se AMG EQS na tržištu pojaviti pri 2022. godine. Takođe, očekuju se EQE sedan i EQG, brža verzija već potvrđene električne G-Klase.

AMG EQS će imati opasnu konkurenciju jer će pored Teslinog Modela S Plaid tu biti Porsche Taycan, Audi E-Tron GT, Jaguar XJ, a i najsnažnija verzija sledeće generacije BMW-ove Serije 7 će biti električna.

Izvor: Klix.ba / Autocar.co.uk

Foto: arhiva Autoblog.rs