Auto

Po podacima za novembar, BMW je prošlog meseca u Kini isporučio 55.293 svoja automobila, što u odnosu na isti mesec prošle godine predstavlja povećanje od 12 odsto.

Još veći procentualni rast je zabeležen za prvih 11 mseci ove godine, budući da je u tom periodu BMW kineskim kupcima isporučio 542.362 automobila, a to je rast od 15 odsto.

Time BMW drži titulu najprodavanje premium marke na kineskom tržištu, mada Mercedes nije daleko.

Mercedes je naime za 11 meseci ove godine u Kini plasirao 539.728 automobila, a Audi 528.706.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Nova ŠKODA KAROQ premijerno je predstavljena 12. decembra 2017. godine u ŠKODA prodajnom salonu na Novom Beogradu. Promociji novog ŠKODA SUV modela prisustvovale su brojene zvanice i poslovni partneri, koji su uživali u umetničkom performansu Goce Tržan.

Ovim povodom je Miloš Kohouš, regionalni direktor kompanije ŠKODA izjavio: ,,Drago mi je da smo se posle nepunih godinu dana ponovo okupili kako bismo vam predstavili još jednog člana ŠKODA porodice. Pre svega, želim da se pohvalim rekordnim rezultatima koje smo postigli u godini čiji se rezultati polako sumiraju. ŠKODA je oduvek kao primarni cilj imala pomeranje granica, kako u kvanititativnom, tako i u kvalitativnom smislu. Ovu godinu završavamo sa preko 1,2 miliona proizvedenih automobila i visokorangiranom pozicijom u pogledu zadovoljstva naših klijenata. U postizanju ovih rezultata, već više od 20 godina nam na teritoriji Srbije i Crne Gore podršku pruža kompanija Auto Čačak. U cilju privlačenja i održavanja pažnje klijenata, ŠKODA je prošle godine ušla u SUV segment sa modelom Kodiaq. Ove godine nastavljamo u istom ritmu, i predstavljamo novi SUV model Karoq. Nadam se da će Karoq privući vašu pažnju i postići jednako dobre rezultate kao i njegov prethodnik''.

Slobo Spasović, generalni direktor kompanije Auto Čačka je rekao: ,,Pre svega želim da primetim, ako ne i da se pohvalim rekordnom godinom koja će uskoro biti iza nas, za šta možemo delom da se zahvalimo našem Kodiaq-u. ŠKODA pomera granice sa svakim svojim modelom, a mi pomeramo granice negovanja ŠKODA brenda. Ovo su nam najdraže prilike za druženje, jer se svakom novom članu naše ŠKODA porodice radujemo, a posebno onim članovima koji u porodicu donose inovacije. Model koji se na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu pojavio još u septembru stekao je toliki broj momentalnih fanova da se zbog proizvodnih kapaciteta i ogromne potražnje pred nama pojavljuje tek sada, tri meseca kasnije. Ali, kažu da se na dobre stvari u životu čeka – i drago mi je što je ovom čekanju došao kraj. Biće nam drago ukoliko se budemo ovih dana još viđali baš ovde, kada budete dolazili na test vožnju i kada budete dogovarali boju koja vam odgovara''.

Nova ŠKODA KAROQ prati prodajni uspeh SUV segmenta kompanije i osvaja modernim dizajnom eksterijera sa preciznim linijama koje naglašavaju robustnost modela. Dinamičan i emotivan dizajn sa brojnim detaljima u obliku kristala, čine Karoq pravim predstavnikom novog ŠKODA SUV dizajn koncepta. Pored velikog unutrašnjeg prostora i savremene tehnologije, praktičnost i funkcionalnost ŠKODA KAROQ modela naglašava i moderna oprema. Ovo je prvi ŠKODA model koji ima digitalnu instrument tablu koju vozač može da programira prema individualnim potrebama u četiri prikaza. Novi ŠKODA kompaktni model spreman je za izazove na svakodnevnim putovanjima, porodičnim ili zabavnim aktivnostima.

Prilikom promocije modela Škoda Karoq predstavljeno je i novo promo lice kompanije Auto Čačak. Ovoga puta izbor je pao na proslavljeno estradno ime Ilde Šaulić, koja će u narednom periodu predstavljati zaštitno lice ovog SUV modela i uopšte Škoda kompanije u Srbiji.

PR Škoda Srbija

Cenovnik za Karoq na sajtu Skoda-auto.rs

Kompanije Toyota i Panasonic su najavile da postoji mogućnost njihovog zajedničkog rada na baterijama za autoindustriju.

Ova saradnja bi dodatno unapredila već dve sjajne, partnerske odnose dve kompanije, budući da Panasonic već dostavlja svoje baterje Toyoti koja ih koristi u svojim vozilima.

Njihov cilj bi bio da prave baterije u obliku prizme, a ne u obliku cilindra, koje su bezbednije i imaju veći kapacitet, te će samim tim i Toyota modeli imati prednost u odnosu na konkurente na tržištu.

Panasonic je svetski najveći snabdevač autoindustrije baterijama sa čak 29% učešća u tom tržištu. Toyota je takođe sklopila partnerstvo i sa kompanijama Mazda i Denso, kako bi ubrzala razvoj delova za električna vozila.

Ove dve kompanije će još malo razmisliti o detaljima saradnje, ali je to praktično gotova stvar.

Izvor: Vrelegume.rs

Riselshajm. Izvanredna sedišta su isto tako karakteristična za Opel koliko je to kultna „munja“ na masci hladnjaka. Proizvođač iz Riselshajma nudi AGR sertifikovana (Aktion Gesunder Rücken e.V. – Kampanja za zdravija leđa) ergonomska sedišta za širok spektar modela, počev od Opel Crossland X krosovera iz B segmenta.

Najnovije dostignuće u tehnologiji sedišta sa izvanrednom lateralnom podrškom i najboljim komforom za duga putovanja, sada slavi svoju premijeru u novoj sportskoj perjanici, Opel Insigniji GSi i GSi Sports Toureru.

AGR sertifikovana Opelova performantna sportska sedišta dolaze sa svim naprednim karakteristikama, već poznatim kada je reč o vrhunskim sedištima dostupnim za Insigniju. Integralno sedište u GSi modelu takođe poseduje funkcije ventilacije, grejanja i masaže, kao i podesive bočne jastučiće. Ove komponente su podržane visokim leđnim naslonom i integrisanim naslonom za glavu, za potrebe sportiste unutar Insignijine porodice.

Pored toga, postavka trake pojasa u visini ramena je za primer – nije uobičajeno rešenje za integralna sportska sedišta. Kupci takođe mogu da biraju između dve premijum kombinacije kože, dok diskretni GSi logo ukrašava naslone. Dužina, dubina, udobnost jastučića i ugao naslanjanja sedišta, koje izgleda kao kraljevska kobra spremna za napad, mogu biti podešavani električnim putem. Vazdušni jastučići četvorosmerne lumbalne podrške, uz varijabilnu bočnu potporu, takođe se aktiviraju električnim putem. Sva ova podešavanja mogu da se memorišu putem dugmeta – samo dubina sedišta mora biti podešena ručno. Ventilacija i grejanje su integrisani u jastučiće i leđni naslon. Pored toga, vozač može da uživa u masaži leđa.

Ukupno gledajući, zbir sportskih atributa poput bočne podrške i komponenti komfora, čine novo performantno sedište jedinstvenom ponudom, razvijenom u kompetentnom centru za zdravo sedenje u Riselshajmu.

Prvo performantno sedište ultrasportskog izgleda u potpunosti delo jednog proizvođača automobila

Uobičajeno je da proizvođači automobila kupuju sportska integralna sedišta od specijalizovanih snabdevača. Međutim, potpuno je različit slučaj sa Opel Insignijom GSi. Tehnički razvojni centar može da se osloni na sjajnu ekspertizu kada je reč o strukturi sedišta. Koncept za drugu generaciju Insignije je predvideo modularni sistem integralnog, performantnog sedišta kao sam vrh ponude u svojoj klasi. On (modularni sistem) omogućava da svi atributi komfora budu zadržani u okviru rasnog sportskog sedišta. Osim toga, Opelov proizvod razvijen unutar kuće isporučuje i stilski izražajne detalje: ulazni otvori za pojas u visini ramena na naslonu sedišta izgledaju identično kao usisni otvori na prednjem delu Opel Insignije GSi i demonstriraju izvanrednu pažnju obraćenu na detalje.

Osnovna struktura performantnog sedišta takođe potiče iz Opela. Ključni čelični elementi su kreirani u fabrici u Kajzerslauternu. Ujedinjeni razvoj i proizvodnja novog sedišta u formi kadice takođe su rezultirali i značajnim smanjenjem mase. Dok sportsko sedište, bez bilo kakvih komponenti zaduženih za komfor u kojem uživa GSi, teži 28 kilograma u Corsi OPC, koja je na tržištu već par godina, novo integralno sedište sa svim funkcijama dodaje samo 26 kilograma na ukupnu masu Opel Insignije GSi.

PR saopštenje - Opel

[embed]http://youtu.be/NvJFluC3A5s[/embed]

Iako je Alibaba nedavno sklopila ugovor s Fordom o zajedničkoj prodaji električnih vozila u Kini, ova objava je nešto interesantnija. Alibaba je već pri sklapanju ugovora najavio da će prodavati vozila pomoću gigantskih aparata za prodaju, a sada su objavili video koji pokazuje kako bi sistem, koji sledećeg meseca puštaju u funkciju, mogao da radi

Car Vending Machines, kako ih nazivaju, zaista izgleda poput automata na kojima se kupuju grickalice i sokovi, ali veliki su kao zgrada. S glavom mačke na krovu.

Osim izgleda zgrade, odnosno automata za prodaju, zanimljiv je i način kupovine. Osoba koja želi da kupi neki automobil pokreće Alibabinu Taobao aplikaciju na mobilnom telefonu, i skenira automobil oji joj se dopada. Aplikakcija prepoznaje model, zatim omogućava i odabir boje.

Potencijalni kupac zatim unosi svoje lične podatke, slika selfi, i odgovara u kada će doći po automobil zaprobnu vožnju.

Kada potencijalni kupac stane ispred automata, kamerama mu se skenira lice, pa se robotizovanim platformama automobil dostavlja. Preuzimanjem vozila, kreće besplatna trodnevna testna vožnja, nakon koje osoba ima mogućnost da kupi automobil direktno iz aplikacije. Za slučaj da se kupcu ne sviđa automobil, može d odabere neki drugi testni model. Korisnici mogu da testiraju do pet vozila u dva meseca.

Kompanija želi da proces kupovine automobila učini toliko jednostavnim koliko i kupovinu limenke gaziranog pića.

Naravno, postoje preduslovi kao što su dobar kreditni rejting i članstvo u Alibabinom Super Membersu.

Izvor: Telegram / B92

Ljudi se vezuju za mnoge predmete, ali malo koju pokretnu ili nepokretnu imovinu doživljavaju toliko emotivno kao automobile.

Prvi automobil se ne zaboravlja, kao ni prva ljubav, a brojni su i vozači koji svom ljubimcu na četiri točka čak daju i ime.

Neke od najvažnijih trenutaka proveli smo u automobilima. Oni su izvor sreće, ponekad i frustracija, ali zato konstantnog osećaja slobode, spremni da nas u svakom trenutku odvezu do obližnje prodavnice ili na drugi kraj kontinenta.

Upravo ovakve emotivce je ciljala Fordova servisna mreža svojom najnovijom medijskom kampanjom u Holandiji, a čija glavna zvezda je prilično istrošeni Ford Focus prve generacije koji je definitivno video bolje dane.

[embed]http://youtu.be/EyO9FAOgXw0[/embed]

Nećemo vam otkriti detalje, ali svakako ne preporučujemo gledanje ovog videa ako ste naumili da prodate automobil uz koji ste emotivno vezani. Mogli bi da se predomislite...

Izvor: Tportal.hr

Dizajneri u Land Roveru su se našli pred velikim izazovom, jer su dobili zadatak da redizajniraju istinsku automobilsku legendu.

Zbog nemogućnosti zadovoljavanja testova emisije i zahteva oko bezbednosti, Land Rover je prestao da proizvodi stari Defender prošle godine. Sličan problem imao je i Mercedes-Benz sa svojom G-Klasom.

Novi Land Rover Defender se očekuje krajem sledeće godine (prodaja startuje 2019.), a prema izjavama šefa dizajna Gerry McGoverna, jedno je sigurno: neće imati retro dizajn.

Tekst: Autopress.hr

Renderi: Autocar.co.uk

Novi Land Rover Defender dobija elektrifikovanu verziju

Land Rover trenutno radi na razvoju naredne generacije Defendera, a poznato je i to da ovaj SUV dobija elektrifikovani pogon.

Land Rover je još ranije otkrio da će početi da prodaje elektrifikovane verzije svojih modela, najpre u SAD, počevši od 2020. godine.

Defender će dobiti svoju električnu verziju, ali još uvek nije poznato kada, niti su u vezi nje otkriveni bilo kakvi detalji.

Tekst: Totalcar.rs

Land Rover krije novi Defender zbog straha od Kineza

Naslednik legendarnog terenca biće predstavljen 2018, a Land Rover će preskočiti uobičajenu fazu prikazivanja konceptnog vozila jer se plaši da bi neki od kineskih proizvođača mogao da napravi kopiju i lansira je na tržište te zemlje pre originalnog produkcijskog modela.

Nakon sedam decenija, Land Rover je odlučio da pošalje u penziju čuveni Defender čije se dizajn nije značajno menjao do početka proizvodnje, s kraja 40-tih godina 20. veka.

Naslednik će biti znatno modernizovan, a njegova premijera očekuje se krajem 2018. godine. Izgled ovog automobila, koji trenutno ima kodnu oznaku L663, neće biti otkriven javnosti sve dok ne bude spremna produkcijska verzija, jer je proizvođač odustao od namere da prvo prezentuje konceptno vozilo. Ova odluka motivisana je strahom od plagiranja dizajna automobila, s obzirom da na negativna iskustva Land Rovera iz bliske prošlosti kada je jedan kineski proizvođač napravio kopiju modela Range Rover Evoque i ponudio je na domaćem tržištu po znatno nižoj ceni od originalnog automobila.

Kompanija Land Rover pokušala je nakon toga da zaštiti svoje interese u Kini sudskim putem, i pozvala se na patentna prava, ali u tome nije uspela jer su lokalne vlasti iznenada proglasile patent modela Evoque nevažećim. Obrazloženje je bilo da se klonirani model pojavio u javnosti godinu dana pre nego što je Land Rover zaštitio dizajn vozila u kineskom patentnom zavodu.

Kada je reč o izgledu budućeg Defendera, Land Rover je još 2011. izložio dizajnersku studiju DC100, koja je trebalo da posluži kao osnova za budući produkcisjki model, ali se nakon negativnih reakcija od daljeg razvoja ovog koncepta odustalo.

Inače, zaštita dizajna vozila nije jedini problem sa kojim se kompanija suočava prilikom planiranja razvoja i proizvodnje novog Defendera. Da bi ovaj model bio ekonomski isplativ, neophodno je da se godišnje proda bar 100.000 primeraka, dok je godišnja prodaja starog Defendera poslednih godina iznosila jedva 20-ak hlljada jedinica.

Očekuje se da će novi model biti postavljen na modifikovanu verziju D7 mehaničke platforme koju koriste aktuelni modeli Range Rover, Range Rover Sport i Discovery, a za pogon će biti upotrebljena Ingenium familija benzinskih i dizel agregata. Nakon premijere koja je planirana za kraj 2018, novi Land Rover Defender očekuje se u prodajnim salonima tokom 2019. godine.

Tekst: B92.net

Kriptovalute su, bar tako izgleda, na vrhuncu popularnosti, a pomama za Bitkoinima gotovo da ne poznaje granice. Najpoznatija kriptovaluta od početka godine porasla je, u trenutku pisanja ovog članka, za 1.655 posto.

Jedan Bitkoin trenutno vredi 16.900 američkih dolara, a svakim danom sve više ljudi je spremno da zameni itekako opipljivu imovinu za onu potpuno virtuelnu.

Jedan od neobičnijih primera je i vlasnik ovog McLarena 720S iz Atlante koji putem Craigslista prodaje britanski supersportski automobil sa tek 1.200 km na satu po ceni od - 23 Bitkoina.

Donedavno bi se ovaj iznos činio smešnim za egzotiku iz Wokinga, ali s obzirom na trenutnu valuaciju Bitkoina reklo bi se da je vlasnik malčice preterao.

Potpuno novi McLaren 720S, naime, s one strane Atlantika košta oko 100.000 dolara manje.

Izvor: Tportal.hr

Kako prenosi B92, poslednji proizvedeni automobil američkog brenda Oldsmobile, koji je sa fabričkih traka sišao pre više od 13 godina, biće ponuđen na prodaju na aukciji.

General Motors je ukinuo marku Oldsmobile pre više od jedne decenije, nakon 35 miliona proizvedenih vozila tokom blistave istorije duge preko jednog veka, čime je sa scene nestao jedan od najstarijih proizvođača automobila na svetu (uz Daimler, Peugeot, Tatru...).

Priča o marki Oldsmobile ovih dana dobija još jedno poglavlje, pošto je General Motors odlučio da na prodaju ponudi poslednji izrađeni primerak, poslednjeg serijskog modela ovog proizvođača, prenosi Foks njuz.

Oldsmobile Alero, koji je sa proizvodnih traka fabrike Lensing u Mičigenu sišao 29. aprila 2004, nosi potpise svih radnika koji su u tom trenutku bili angažovani na proizvodnji vozila u ovom pogonu.

General Motors je ovaj primerak čuvao poslednjih desetak godina, da bi sada odlučio da ga proda. Međutim, za njega će moći da se nadmeću samo prodavci automobila, pa će poslednji Oldsmobile verovatno završiti u nekom prodajnom salonu kao izložbeni eksponat.

Nije izneta procena koliko bi ovaj automobil mogao da vredi, ali je to svakako višestruko veća suma od cene po kojoj se prodavao model Alero u vreme dok se još proizvodio.

Oldsmobile Alero za pogon koristi 3.4 litarski V6 benzinac koji proizvodi 170 ks i 270 Nm, a motor je povezan sa četvorobrzinskim automatskim menjačem.

Inače, osim poslednjeg primerka modela Alero, na aukciji koja se održava 15. decembra biće prodati i poslednji izrađeni Oldsmobile Cierra i Cutlass.

Izvor: B92.net

Naslednik legendarnog terenca biće predstavljen 2018, a Land Rover će preskočiti uobičajenu fazu prikazivanja konceptnog vozila jer se plaši da bi neki od kineskih proizvođača mogao da napravi kopiju i lansira je na tržište te zemlje pre originalnog produkcijskog modela.

Nakon sedam decenija, Land Rover je odlučio da pošalje u penziju čuveni Defender čije se dizajn nije značajno menjao do početka proizvodnje, s kraja 40-tih godina 20. veka.

Naslednik će biti znatno modernizovan, a njegova premijera očekuje se krajem 2018. godine.

Izgled ovog automobila, koji trenutno ima kodnu oznaku L663, neće biti otkriven javnosti sve dok ne bude spremna produkcijska verzija, jer je proizvođač odustao od namere da prvo prezentuje konceptno vozilo.

Ova odluka motivisana je strahom od plagiranja dizajna automobila, s obzirom da na negativna iskustva Land Rovera iz bliske prošlosti kada je jedan kineski proizvođač napravio kopiju modela Range Rover Evoque i ponudio je na domaćem tržištu po znatno nižoj ceni od originalnog automobila.

Kompanija Land Rover pokušala je nakon toga da zaštiti svoje interese u Kini sudskim putem, i pozvala se na patentna prava, ali u tome nije uspela jer su lokalne vlasti iznenada proglasile patent modela Evoque nevažećim.

Obrazloženje je bilo da se klonirani model pojavio u javnosti godinu dana pre nego što je Land Rover zaštitio dizajn vozila u kineskom patentnom zavodu.

Kada je reč o izgledu budućeg Defendera, Land Rover je još 2011. izložio dizajnersku studiju DC100, koja je trebalo da posluži kao osnova za budući produkcisjki model, ali se nakon negativnih reakcija od daljeg razvoja ovog koncepta odustalo.

Inače, zaštita dizajna vozila nije jedini problem sa kojim se kompanija suočava prilikom planiranja razvoja i proizvodnje novog Defendera. Da bi ovaj model bio ekonomski isplativ, neophodno je da se godišnje proda bar 100.000 primeraka, dok je godišnja prodaja starog Defendera poslednih godina iznosila jedva 20-ak hlljada jedinica.

Očekuje se da će novi model biti postavljen na modifikovanu verziju D7 mehaničke platforme koju koriste aktuelni modeli Range Rover, Range Rover Sport i Discovery, a za pogon će biti upotrebljena Ingenium familija benzinskih i dizel agregata.

Nakon premijere koja je planirana za kraj 2018, novi Land Rover Defender očekuje se u prodajnim salonima tokom 2019. godine.

Nakon modela T-Roc predstavljenog u septembru na sajmu automobila u Frankfurtu, Volkswagen za sledeću godinu planira još manji crossover.

U pitanju je manji crossover na bazi novog Pola, čiji naziv bi navodno mogao da bude T-Cross.

Dizajn će delom biti preuzet od pomenutog modela T-Roc (ali i sa T-Cross Brezze koncepta iz 2016. godine), a u odnosu na regularni Polo budući T-Cross će naravno imati i povišeni klirens ali i opcioni pogon na sva četiri točka.

Vozilo će se dakle bazirati na MQB platformi, dok će međuosovinsko rastojanje najverovatnije iznositi 2560 mm. To je za samo 2 cm manje od Golfa VI, što bi trebalo da obezbedi dovoljno prostora za putnike pozadi i zadovoljavajuću zapreminu prtljažnika. Takođe, treba očekivati kvalitetnije materijale u odnosu na stari Polo, kao i sisteme konekcije.

Jedan od motora u gami bi mogao da bude i 1,0 litarski trocilindrični turbo benzinac, a možda će se nuditi i 2,0 litarski Turbo iz Polal GTI. Na kraju, pored manuelnog menjača kupcima će se nuditi i automatik sa dvostrukim kvačilom.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Više slika na sajtu Motor.es

U septembru je kompanija Toyota u Japanu predstavila svoje GR sportske modele, osnovni GR Sport, srednji GR i najsnažniji GRMN. Mesec dana kasnije se pojavila u Tokiju s modelom GR HV, konceptnim kabrioletom baziranim na modelu 86 kao i dizajnom inspirisanim LMP1 trkačkim automobilom. Sada je objavljen teaser snažnog GR Super Sport koncepta, koji je napravljen zahvaljujući ekspertizi iz WEC šampionata (World Endurance Championship) i iskustvu tima Gazoo Racing.

Teaser otkriva samo siluetu modela koji liči na TS505 Hybrid, koji će takođe biti izložen na Sajmu tjunera u Tokiju naredne godine. Toyota nije bila velikodušna s otkrivanjem detalja, ali, pomenuto je da koncept vuče korene iz WEC-a i pokazuje kako je iskorišćena tehnologija razvijena u motorsportu.

Osim GR Super Sport i TS050 Hybrida, Toyota će predstaviti i Yaris WRC kao i drumske modele uključujući 86 GR i snažni hatchback Vitz GRMN sa superpunjačem, u Evropi poznat kao Yaris GRMN. Na sceni će im se pridružiti svi trkački automobili koji će se takmičiti na trci 24 sata Nirburgringa naredne godine.

Sajam tjunera u Tokiju će za medije biti otvoren 12. januara, a dva dana nakon toga će biti dostupan javnosti.

Za sada nema informacija o tome da li će se pojaviti i oživljena Supra. Zna se samo da će ovaj sportski coupe definitivno stići naredne godine.

Izvor: Klix.ba

Foto: Toyota

Mercedes je objavio fotografije unutrašnjosti bazične verzije novog CLS-a na kojima se vidi klasična analogna instrumenta tabla, umesto digitalnog displeja koji je dostupan u skupljim modelima.

Na premijeri novog Mercedesa CLS, krajem novembra, nemački proizvođač predstavio je verziju sa bogatijim paketom opreme, koji sadrži i dva velika 12,3 inčna ekrana na komandnoj tabli. Levi displej, ispred vozača, služi kao instrument tabla, dok je desni, centralno postavljeni, deo multimedijalnog sistema.

Ovo rešenje izazvalo je oprečna mišljenja ljubitelja automobila, a neki su ocenili da bi kokpit izgledao bolje sa klasičnim analognim instrument satovima koji pokazuju brzinu automobila i broj obrtaja motora.

Mercedes je sada objavio novi set fotografije modela CLS, na kome se vidi i verzija enterijera sa konvencionalnom instrument tablom, umesto digitalnog displeja.

Koje rešenje vam se više dopada?

.

.

Ilon Mask je otkrio da Tesla radi na razvoju sopstvenih hardverskih čipova koji će podržati njihov softver sa veštačkom inteligencijom (AI) na samovozećim automobilima. Mask je to otkrio na najvećoj AI konferenciji na svetu, rekavši da će ovaj proizvođač moći da dostigne punu autonomiju mnogo brže, zahvaljujući AI hardveru koji razvija Tesla.

Tokom govora pred oko 200 prisutnih, pored Maska bio je prisutan i Andrej Karpati, Teslin direktor veštačke inteligencije, kao i potpredsednik za Autopilot hardver Džim Keler. Mask je rekao da, uprkos opasnostima koje se predviđaju uz upotrebu veštačke inteligencije, on smatra da je ona u budućnosti neizbežna i da može biti veoma korisna.

I dok većina proizvođača automobila razvoja sisteme autonomne vožnje u saradnji sa iskusnim proizvođačima čipova, Džim Keler kaže da na tržištu ne postoji ništa što bi se uklopilo sa postojećom kombinacijom Teslinih senzora.

Mask kaže da će AI čip iz Tesle ne samo po performansama biti rame uz rame postojećim alternativama, već će zahtevati samo desetinu energije i koštaće desetinu njihove cene.

Izvor: Totalcar.rs

Foto: arhiva Auto.blog.rs