Auto

Japanski Nissan potvrdio je da će stići verzija Leaf E-Plus sa većim dometom od standardnog, ali ne i kada će se to dogoditi.

Trenutno Leaf za 2019. ima baterijsko pakovanje od 40 kWh koje omogućava domet od 241 km između dva punjenja.

To je daleko od, primera radi, Tesle Modela 3 čiji je domet 500 km, ali cena dva modela ne može da se poredi.

Nissan sprema sada veće baterijsko pakovanje 60 kWh koje će omogućiti domet Leafu od 362 km.

Iako je to i dalje daleko od Modela 3, sasvim je dovoljno za svakodnevnu vožnju, a pitanje je i koliki će biti domet konkurenta iz Pol Alta kada Tesla na proleće konačno plasira najjeftiniju varijantu od 35.000 dolara, sa manjom baterijom od standardne.

Aktuelni Leaf sa baterijom od 40 kWh ima elektromotor od 150 KS i 235 Nm, a početna cena je 30.785 dolara, upola manje od trenutno Modela 3.

Srpsku automobilsku javnost zaintrigirala je vest da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) grupacija planira da uvede nov model u proizvodnju u pogonu u Kragujevcu.

* Politika: Fiat ostaje, sprema se novi model – "601"

Kragujevac je već godinama dom jednog od retkih preostalih minivenova (MPV) na tržištu 500L čija je budućnost i dalje neizvesna, iako FCA najavljuje početak proizvodnje električne verzije 550L, takođe u Šumadiji.

Međutim, "Politika" prenosi da FCA planira pokretanje proizvodnje novog modela u Kragujevcu, navodno paralelno sa 500L, a koji ima radnu oznaku "601".

Trenutno nije moguće naći nikakve javne informacije o ovom modelu, ne pod oznakom "601", ali najava da je u pitanju SUV B segmenta nas vraća u ne tako davnu prošlost.

Još pre pet godina italijanski mediji su najavili da bi FIAT trebalo da lansira nov model, upravo krosover B segmenta baziran na odlazećem Puntu.

* Panda dobija brata, u planu "beba" Jeep

Kao mesto na kojem bi se pravio najavljen je upravo Kragujevac. Prošle su godine, ali B SUV nije stigao do srpskog pogona.

Međutim, prošle zime iz FCA su potvrdili da će u Italiji, u pogonu u kojem se pravi populadni model Panda, da krene proizvodnja SUV modela B segmenta, ali Jeep brenda.

Paralelno s tim, krenule su i spekulacije o modelu iste klase sa FIAT oznakom na haubi. I opet se povela priča o Kragujevcu.

Pre 11 meseci pojavila se prva konkretna priča o planu FCA da pokrene proizvodnju B-SUV modela, kao naslednika 500L za koji je naglašeno da će se praviti u Srbiji.

Taj SUV, koji na prvim nezvaničnim "renderima" je snažno podsećao na Dacia Duster, navodno bi bio lansiran 2019. godine kao konkurent Opel Crosslandu X, Citroen C3 Aircross i Volkswagen T-Crossu u najpopularnijoj klasi u SUV segment.

* Povratak u budućnost – novi FIAT 500X FOTO

Iako nije bilo zvaničnih potvrda, naglašeno je da FIAT planira da krene stopama većine proizvođača i odustane takođe od MPV segmenta u Evropi, te poput Opela koji je takoreći Merivu pretvorio u Crossland X, a Citroen svoj C3 Piccasso u C3 Aircross, isto učini sa 500L.

Tu priču pokrivala je statistika. Dok se MPV segment polako gasi, SUV nastavlja da cveta. Primera radi, model 500L, koji je lansiran 2012, vrhunac proizvodnje imao je 2014. kada je prodato 115.000 jedinica u celom svetu, dok je 2017. taj broj bio 77.000, a za 2018. je predviđeno još manje – 54.000, od čega tri četvrtine otpada na Italiju.

Međutim, postavilo se pitanje zašto bi FIAT pravio još jedan SUV B segmenta kada već ima model baziran upravo na 500L, a to je 500X, koji je imao solidnu prodaju poslednjih godina i uz Jeep Renegade bio jedan od najprodavanijih modela FCA grupacije?

Ali, vrlo brzo su brojevi 500X pali, za razliku od konkurencije poput Opela Mokke, Peugeota 2008, Forda Ecosporta, Toyote C-HR, pa čak i Dustera, adut FCA je tokom 2017. doživeo pad prodaje od 15%, dok je u celom segmentu ista je doživela rast od 15% na globalnom nivou.

Nedavno je usledilo osvežavanje 500X koji je postao predinjeniji, a u FCA su opet pokrenuli plan pravljenja novog, verovatno manjeg modela koji su sve popularniji u svetu, a posebno u Evropi. Taj model bi se fokusirao na nižu klasu, pre svega pristupačniju, dok bi 500X zadržao svoju poziciju.

Da će se to dogoditi najavljeno je 1. jula kada je grupacija predstavila svoj petogodišnji plan do 2022. čiji je deo upravo novi SUV model B segmenta sa značkom FIAT.

Nema sumnje da pokretanje proizvodnje tog modela u Kragujevcu nije daleko od istine, jer model baziran na 500L ne bi zahtevao dodatne troškove FCA za lansiranje, a popunio bi nedovoljno iskorištene kapacitete pogona u Šumadiji što bi omogućilo da ima vrlo konkurentnu cenu na tržištu.

Osim toga, FIAT bi proširio svoju ponudu u najpopularnijem segmentu na tržištu automobila, a njegov eventualni uspeh bi povećao produktivnost kompanije i verovatno vremenom olakšao potencijalno gašenje 500L modela.

[embed]http://youtu.be/AG2Bjvq3DPc[/embed]

Nešto više o modelu Mercedes-AMG A35 pročitajte OVDE. /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Beogradski list Politika piše da je izvesno da će se u kragujevačkoj fabrici automobila proizvoditi potpuno novi model, koji ima radnu oznaku "601".

List piše da su u Srbiju već su stigli Alfredo Leđero, šef svih direktora proizvodnje u Evropi, i Silvija Verneti, zadužena za kompaniju u Kragujevcu a dogovor sa srpskim partnerom očekuje se u utorak ili sredu.

Kako navode, izvesno je da je uz montažu hibridnog modela "500L", u planu je i potpuno novi model automobila koji bi sa proizvodnih traka mogao da siđe već u drugoj polovini naredne godine. Radna, nezvanična oznaka je "601".

Novi "B-SUV" u Kragujevcu bi se proizvodio paralelno sa postojećim modelom "500L", a u određenom trenutku bi ga nasledio novi model, na koji bi se preorjentisala sva proizvodnja.

Razlog za verovanje u tu priču je to što segment tog tipa automobila, kojem pripada "500L", beleži pad prodaje, premda je kragujevački "fijat" i dalje najprodavaniji u svom segmentu u Evropi, navodi Politika.

Izvor: Politika.rs / B92.net

Render: arhiva / Maltese Design

[embed]http://youtu.be/yWZcMlLdfpI[/embed]

* Raspolaže sa 110KS, a težina vozila iznosi manje od 500 kg /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Američki Cadillac koji nije preterano popularan van SAD i Kine, pokušava da zauzme svoje mesto u sve moćnijoj SUV klasi.

* Cadillacov dizel program je odoleo Dizelgejtu, ali nije struji

Cadillac svoj adut vidi u najkonkurentnijom delu segmenta, malih krosovera, sa modelom XT4.

Već je počela proizvodnja u pogonima u SAD i Kini, a prve isporuke se očekuju za tri meseca.

U Cadillacu najavljuju da će ovo biti njihov najpopularniji model, od koga očekuju da osvoji ceo svet zbogom veličinom i komforom.

Osim što naglašavaju lako parkiranje i kretanje po gradskim ulicama, iz Cadillaca ističu i pritično veliki prtljažni prostor s kojim se nadaju da će pomrsiti konce konkurentima poput BMW X1 i Audi Q3.

XT4 je iste dužine kao novi Toyota RAV4, a pod haubom ima novi 2,0-litarski četvorocilindarski turbobenzinac sa oko 240 KS i 260 Nm.

Nema snage kao raniji GM 2,0-litarski turbo, ali nudi veći obrtni momenat koji omogućava bolje ubrzanje.

Sistem pogona na sva četiri točka može da pošalje svu snagu na zadnju osovinu ili na samo jedan točak u uslovima slabe trakcije.

Takođe, ovo je prvi GM-ov agregat sa deaktivacijom cilindara, a gasi dva cilindra zbog ekonomičnije vožnje.

Početna cena je nešto više od 35.000 dolara, ali najsnažnija verzija sa najvećim paketom opreme mogu da premaše i 60.000.

Nakon što je prošlog meseca premijera Audijevog električnog SUV modela E-Tron odložena (trebalo je da se održi u avgustu na događaju Audi Summit u Briselu), Nemci su sada ovaj dugo očekivani i dugo najavljivani automobil konačno i zvanično predstavili na promociju u San Francisku.

Kako bilo, E-tron će biti Audijev rival u segmentu električnih premium SUV vozila srednje veličine, kao što su Jaguar I-Pace, BMW iX3 i Mercedes-Benz EQC. Što se tehničkih detalja tiče, E-Tron će raspolagati sa dva elektromotora i snagom od 265 kW/360KS i 560 Nm obrtnog momenta (u Boost modu privremeno i sa 300 kW/408KS i 660 Nm), autonomijom od 400 km (i to po novim WLTP normama), baterijama od 95 kWh, kao i sa pogonom na sva četiri točka.

U Audiju navode i da se punjenjem pri 150 kW za oko pola sata dobija 80 odsto kapaciteta baterije.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h će trajati 5,5 sekundi, a najveća brzina iznosi el. ograničenih 200 km/h.

Automobil je dugačak 490 cm, širok 194 cm, visok 162 cm, međuosovinsko rastojanje je 293 cm, zapremina prtljažnika iznosi 615 litara, a koeficijent otpora vazduha 0,28.

E-Tron će opciono imati i kamere umesto retrovizora, i to u zemljama u kojima je to legalno. Radi se o kamerama koje zamenjuju konvencionalne retrovizore pa su zahvaljujući tome smanjeni otpor vazduha i buka koju stvara vetar. Snimci sa kamera se zatim prikazuju na OLED ekranima u unutrašnjosti.

Treba pomenuti i da će se kao opcija nuditi Bang & Olufsen sound sistem (705 vati) koji će podrazumevati i 16 zvučnika.

Audi je još ranije saopštio i da će E-Tron standardno imati prilagodljivo oslanjanje (koje će pri brzinama većim od 120 km/h spuštati vozilo za 26 mm), kao i to da su točkovi od 19 inča (opciono i od 21 inča).

E-Tron će u SAD-u koštati 74.800 dolara (Tesla Model X startuje od 83.000 dolara), dok će se proizvodnja odvijati u fabrici u Briselu.

Na kraju treba pomenuti i da je Audi najavio da će do 2025. godine predstaviti ukupno 12 električnih modela koji će koristiti četiri nove platforme.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/CYPaSUdyCEc[/embed][embed]http://youtu.be/6jwkyqJnhaU[/embed][embed]http://youtu.be/XesSx9kJO_w[/embed][embed]http://youtu.be/lanpgpdbEbY[/embed]

U nastavku i PR saopštenje uvoznika Audija za Srbiju:

Električno zabavna vožnja: Audi e-tron

Audi e-tron prvi je potpuno električni serijski model marke sa četiri prstena. Kompanija će prv put u San Franciscu predstaviti svoj sportski SUV u punoj veličini - za svakodnevnu upotrebu.

U mirovanju ili u pokretu, Audi e-tron je elektrifikovan. Njegova izražajna površina i svetlosiva singleframe rešetka indikatori su visokonaponske tehnologije koja omogućava posebno iskustvo u vožnji. Električni SUV pokreću dva snažna elektromotora koji su lokalno CO2 neutralni i praktično nečujni. Nova generacija quattro pogona, električni pogon na svim točkovima, obezbeđuje izuzetnu vuču i dinamiku. Kontinuirana i promenljiva regulaciju idealne raspodele pogonskih momenata između dve osovine - u deliću sekunde.

Ključni činioc za sportski karakter i izvanrednu poprečnu dinamiku je niska i središnja pozicija u kojoj je instaliran sistem baterija. Koji omogućava vozilu domet pogodan za vožnju na velikim udaljenostima. Tokom više od 90% svih usporavanja, Audi e-tron oporavlja energiju isključivo putem svojih elektromotora. Električni SUV razvija svoj maksimalni rekuperativni potencijal u kombinaciji sa integrisanim sistemom upravljanja elektrohidrauličnim kočnicama. Audi je prvi proizvođač automobila na svetu koji koristi takav sistem u električnom pogonu serijskog vozila. Inteligentno dizajnirana aerodinamika takođe značajno doprinosi njegovoj efikasnosti. Vrhunac ovog koncepta su opcioni virtuelni spoljni retrovizori - prvi put u serijskom proizvodnom modelu. Ne samo da smanjuju otpor vazduha već i podižu digitalizaciju u vozilu na novi nivo.

Audi e-tron nudi prostranost i udobnost modela pune veličine. Uparen sa visokokvalitetnim materijalima i vrhunskom izradom čini električnu mobilnost vrhunskim doživljajem. To je takođe osigurano opsežnim i pouzdanim opsegom punjenja sa inteligentnim rešenjima kod kuće i na putu.

Navigacija sa planerom rute prikazuje prikladnu rutu sa potrebnim tačkama punjenja, automatizovanu naplatu na benzinskoj stanici i daljinsko upravljanja putem pametnog telefona - Audi e-tron je posebno dobro umrežen. Opremljen je vrhunskim multimedijalnim središtem MMI navigation plus, uključujući LTE Advanced i Wi-Fi hotspot kao standard. Brojni pomoćni sistemi dodatno oslobađaju vozača. Na primer, standardna asistencija za efikasnost promoviše ekonomični stil vožnje prikazivanjem prediktivnih informacija i automatske rekuperacije. Ako kupac odabere prilagodljiu asistenciju u krstarenju, sistem takođe može preduhitriti i ubrzati električni SUV.

Bliži se Auto salon u Parizu, pa su tako sve učestaliji "tizeri" debitantskih modela.

Poslednji u nizu koji je najavio svoj adut zagonetnom fotografijom je Peugeot, a u pitanju je novi koncept koji podseća na 508 Coupe.

Direktor Peugeota i PSA grupacije Žan-Filip Imparato, koji pozira pored skrivenog modela istakao je uz fotografiju da se zbog njega "oseća kao dete".

Sve što je otkrio je da se na konceptu koji će tek dobiti zvanično ime radilo naporno dve godine.

After two years of hard work, our latest #ConceptCar is ready. When I saw it for real, it made me feel like a child... I can't wait to show you more !#UnboringTheFuture pic.twitter.com/AkIV31oCcF

— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) September 16, 2018

To znači da je razvijan paralelno sa drugom generacijom limuzine 508, koja je predstavljena početkom godine u Ženevi.

Ukoliko prati stope automobila srednje veličine, u spislu dizajna, a pod uticajem modela 504 iz 1969, vrlo verovatno je u pitanju kupe sa dvoja vrata. Šta je tačno u pitanju saznaćemo 2. oktobra.

Another photo of the new @Peugeot #ConceptCar. We have edited the original photo so you can see more of it. We think it’s a 508 Coupe that looks heavily influenced by the 504 Coupe of 1969. #UnboringTheFuture pic.twitter.com/cb8jJanLfo

— Peugeot Sport Club UK (@PSCUK_) September 17, 2018

[embed]http://youtu.be/BWESBBc91oo[/embed][embed]http://youtu.be/LmFs092VwBM[/embed][embed]http://youtu.be/jTSQgaRasnc[/embed][embed]http://youtu.be/TnjyOkco2ck[/embed]

Moto Guzzi je predstavio novu Sport verziju svog V9 Bobber motocikla.

Mašinu italijanskog proizvođača krase velike gume, nisko posavljeno sedište, kao i crni izduvni sistem agresivnog izgleda.

Motocikl ima i spušteni far, postavljen u kućištu od aluminijuma.

Novi V9 Bobber donosi podesive Ohlins amortizere, što znači i bolji osećaj u vožnji, bolje upravljanje u poređenju sa standardnim modelom, uz slip-on izduvni sistem.

„Bobber“ modeli su izuzetno popularni u poslednje vreme. Triumph Bobber je bio najprodavaniji model britanske kompanije, a novi italijanski dvotočkaš bi trebalo da poboljša prisustvo kompanije u segmentu.

Još uvek nema informacija o ceni i dostupnosti.

Izvor: Moto-berza.com

Nakon predstavljanja GT 53, GT 63 i GT 63 S ranije ove godine, Mercedes-AMG je proširio svoju postavu kupea sa četvoro vrata sa najslabijom, odnosno najjeftinijom verzijom.

Mercedes AMG GT 43 dolazi na čuvenim monoblok alu felnama, a pod haubom ima 3,0-litarski šestocilindarski turbobenzinac iz GT 53, ali sa manje "konja".

Ulazna verzija AMG GT dolazi sa 367 KS i 500 Nm obrtnog momenta, što je skoro 70 KS i 20 Nm manje od većeg brata.

Najslabiji AMG GT ubrzava 0-100 km/h za 4,9 sekundi uz maksimalnu brzinu od 270 km/h. Maksimalnu snagu isporučuje 5.500 obrtaja, a maksimalan Nm na 1.800.

Poput snažnije verzije dolazi sa 4Matic pogonom na sva četiri točka uz potpuno varijabilnu raspodelu momenta preko devetostepenog automatika, dok mu EQ Boost nudi dodatnih 22 KS i 250 Nm. Što se tiče cene, Mercedes-AMG GT 43 Four-Door Coupe, kako mu je puno ime, kreće od 95.259 evra u Nemačkoj.

Mercedes-AMG GT 43 Four-Door Coupe dolazi sa istim paketom opreme kao snažnija "53" verzija koja je zbog veće "konjaže" skuplja oko 14.000 evra.

Nedavno smo saznali kako nastaju karbon keramičke kočnice, a sada ćemo pogledati kako se proizvode naplatci od ugljeničnih vlakana. Priloženi video dolazi iz austrijske kompanije Carbon Revolution, koja je postala svetski poznata po svojim revolucionarnim jednodelnim naplatcina od ugljeničnih vlakana.

[embed]http://youtu.be/1uN9tRAyJVk[/embed]

Carbon Revolution je dobavljač više proizvođača automobila, među kojima su i Ferrari i Ford, a kompanija je prošle nedelje najavila da će uskoro podići kapacitet poizvodnje sa 10,000, na čak 150,000 točkova godišnje. Dakle, kako se prave “karbonski” točkovi?

Sve počinje sa CAD crtežom koji definiše dizajn. Drugi korak je sam materijal – ugljenična vlakna. Materijal se seče po meri, potom prolazi kroz vrlo bitan proces ubrizgavanja, koji rezultira u jednodelnoj konstrukciji. Nakon toga odlazi na proveru integriteta smole, zatim na test curenja pri visokim pritiskom. Kako bi dalje proverio kvalitet, Carbon Revolution vrši CT sken i donosi koordiniranu mernu mašinu sa tolerancijom od +/- 0.15 mm. Roboti i kompjuteri se postaraju da naplatak ispunjava sve specifikacije, pre odlaska u centar za mašinsku obradu. Odatle, naplatci odlaze na u pećnicu, nakon čega dobijaju poslednji sloj i RFID čipov, koji služi za praćenje svakog naplatka. Konačno, naplatci se mere i testiraju kako bi se utvrdio potreban odnos čvrstoće i težine. Naplatci od ugljeničnih vlakana nude ogromne benefite proizvođačima koji žele da uštede na težini automobila. Na primer, naplatak od karbonskih vlakana koji koristi Ford na modelu Shelby GT350R je težak samo 8.1 kg, dok je alternativni aluminijumski naplatak čak 15 kg.

Izvor: Dmotion.rs

Foto: Carbon Revolution

Saopštena je šira lista kandidata za izbor svetski automobil 2019. godine.

Predstojećih meseci 85 međunarodnih sudija će testirati kandidate i proglasiti pobednike u ukupno pet kategorija. Osim Automobila godine, biraju se i Luksuzni automobil godine, Sportski automobil godine, Zeleni automobil godine i Gradski automobil godine.

Pobednici po kategorijama i automobil 2019. godine će biti proglašeni na Sajmu automobila u Njujorku sledećeg aprila. Na listi se nalazi i nekoliko automobila koji još nisu zvanično predstavljeni, a kamoli dostupni u prodajnim salonima.

Primera radi, Audi E-Tron će debitovati u utorak, a nova generacija BMW Serije 3 tek sledećeg meseca u Parizu. Na listi su i neki sveže predstavljeni automobili poput Mercedesa GLE i Kie Ceed GT koji su debitovali prošle sedmice.

Citroen je 2015. godine kineskim kupcima ponudio i manji crossover C3-XR koji će uskoro proći kroz redizajn. To potvrđuju i ove slike koje su objavili pojedini kineski sajtovi.

Za proizvodnju u Kini je zadužen tamošnji zadužen Dongfeng Citroen a radi se o 426 cm dugačkom automobilu koji je za modelsku godinu 2019 dobio doterani eksterijer.

To znači da 2019 C3-XR dobija izmenjeni prednji deo sa novim svetlima i branikom, kao i zadnja svetla novog dizajna. Modernizaciju će doživeti i unutrašnjost, uz bogatiju opremu i kvalitetnije materijale.

Ostaje da se vidi da li će biti nekih promena i gami motora.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kineska kompanija FAW u svojoj ponudi između ostalog ima i SUV model Senia R7 koji je dostupan sa 1,6 litarskim benzincem sa 116KS i 155 Nm. Sada je najavljeno da će do kraja godine paleta ovog modela biti proširena i njegovom električnom verzijom.

Za sada je poznato da će Senia R7 raspolagati sa 100 kW/136KS i autonomijom od 460 km, dok više detalja tek sledi.

Takođe, podaci o dimenzijama: dužina 4305 mm, širina 1780 mm, visina 1655 mm i međuosovinsko rastojanje 2600 mm.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Polovni automobili poznatih prethodnih vlasnika su tražena i cenjena roba na tržištu četvorotočkaša.

Tako je VW Golf IV – koji je vozio Joseph Kardinal Ratzinger, kasnije papa Benedikt XVI – prodat za skoro 190.000 evra. Land Rover bivšeg britanskog premijera Winstona Churchilla je na aukciji 2012. godine vredeo 170.000 evra.

Crveni Mercedes 560 SL kabriolet, napravljen 1987. godine, već neko vreme stoji u salonu Baz Dream Cars u Waghäusel u nemačkom Hockenheimu. Njegov prethodni vlasnik je "izvesni" Donald Tramp koji je u trenutku kupovine u ugovoru napisao adresu 225 Peta avenija, New York, NY 10021, SAD.

Automobil vredan 60.000 dolara je verovatno bio božićni poklon ili nagrada za Ivanu Tramp, prvu suprugu današnjeg američkog predsednika.

Deset godina ranije se češka menkenka udala za tadašnjeg preduzetnika, a brak se raspao 1992, kada je Ivanu zamenila 14 godina mlađa američka glumica Marla Mejpls.

Ivanu, majka današnje predsedničke savetnice Ivanke, očigledno nije briga za sportski automobil snage 230 "konja". Kada je prodala automobil posle šest godina korišćenja i nakon što je Donald Tramp pronašao novu ljubav, Mercedes je prešao samo 11.000 milja, odnosno nešto manje od 18.000 km.

Mercedes 560 SL je većinu vremena proveo u podzemnoj garaži u Palm Beachu na jugu Floride, a prepoznatljiv je po registarskoj oznaci "Ivana 1".

Pre pet godina je Baraz Baz, šef nemačkog Baz Dreamcarsa, otputovao na Floridu i od jednog tamošnjeg dilera kupio Trumpov Mercedes.

Mercedes je u odličnom stanju pa je njegova vrednost već dostigla 80.000 evra. Ipak postoji i koeficijent "VIP vlasnika" što cenu može da poveća nekoliko puta. Nemački diler još čeka pravu ponudu...

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: AMP

Kada je retro dizajn u određenim kategorijama automobila postao popularan, Fiat je počeo da koristi renesansu ovog stila kroz novi model 500. Recept se pokazao kao veoma uspešan, pa je pet godina kasnije Fiat odlučio da proširi ponudu modela koji će koristiti slične sastojke.

Na sajmu u Ženevi 2012. godine je predstavljen 500L koncept, koji je kombinovao postojeći stil sa „crossover“ tendencijama koje su već tada bile veoma snažne. Za nas, ovaj projekat je bio važan jer je 500L planiran za proizvodnju u Kragujevcu. Nakon toga, usledile su i varijacije u vidu 500L Living, 500L Trekking i 500L MPW modela, kako bi se pokrili sve veći prohtevi kupaca. U ovoj želji, Fiat je napravio možda i previše 500L varijanti, među kojima je i 500X, model koji smo ovoga puta testirali.

Kompletan članak na sajtu Nacionalnaklasa.com