Kineski automobili preuzimaju Bliski istok, Latinsku Ameriku, Afriku i Aziju

Bez zapaženog uspeha u Severnoj Americi, i zbog slabog napredovanja u Evropi, Kina se okrenula globalnom jugu u nastojanju da proda što više vozila. Tržišta jugoistočne Azije, Bliskog istoka, Latinske Amerike i Afrike su veoma dobra prilika za njih. Iako pojedine nacije u tim regijama nemaju tako jaku kupovnu moć kao neke zapadne zemlje, ta tržišta su idealna meta Kineza zbog brzog rasta i ograničene domaće automobilske industrije, piše Jutarnji.hr.

Prema izveštaju The Economista, kineski proizvođači automobila su narasli na osam posto tržišta na Bliskom istoku i u Africi, šest posto u Južnoj Americi i četiri posto u jugoistočnoj Aziji, sve za samo nekoliko godina.

Kineski agresivni napad na ova tržišta je posledica i usporavanja prodaje u Kini. U Kini je prošle godine prodato oko 23 miliona vozila, rast se smanjio, a domaći proizvođači automobila se suočavaju s ozbiljnim problemom viška kapaciteta. Naime, procenjuje se da bi kineske fabrike automobila, kada bi radile punim kapacitetom, mogle da proizvedu oko 45 miliona automobila godišnje. Trenutno je zauzeto samo 60 posto ukupnih kapaciteta, a grade se i novi.

Uprkos problemu prekomernog kapaciteta koji imaju kod kuće, kineski proizvođači automobila grade fabrike i u inostranstvuu. Izveštaju procenjuju da će kineske marke proizvesti 2,5 miliona automobila u stranim fabrikama, što će kineskim kompanijama omogućiti da izbegnu carine i troškove transporta. BYD već proizvodi automobile na Tajlandu i u Uzbekistanu, a planira pogone u u Brazilu, Indoneziji, Mađarskoj, Turskoj i Meksiku. Chery, Great Wall, SAIC i Changan već kuju slične planove.

Izvor: Jutarnji.hr / The Economist

Foto: Arhiva Autoblog.rs / BYD