Škoda slavi 125 godina razvoja i proizvodnje motora s 15 miliona proizvedenih jedinica

* Krajem 1899. Laurin & Klement predstavili su svoje prve motocikle koje su pokretali jednocilindrični motori dizajnirani u kompaniji

* Tokom proteklih 125 godina, proizvođač automobila sa sedištem u Mladá Boleslavi proizveo je 15 miliona motora, što ga čini jednim od svetski najduže etabliranih proizvođača pogonskih sklopova

* Škoda Auto obeležava ove istorijske prekretnice proizvodnjom petmilionitog motora u seriji EA 211

* Škoda Auto odgovorna je za razvoj benzinskih motora do 1,6 litara za celu Volkswagen grupu

– Motori se razvijaju i proizvode u Mladá Boleslavi već 125 godina, što Škodu čini jednim od svetski najdugovečnijih proizvođača pogonskih sklopova. Kompanija slavi ovu značajnu prekretnicu s petmilionitim motorom u seriji EA 211. Od 1899. godine proizvedeno je više od 15 miliona motora, uključujući tehnički izvanredne jedinice poput prvog rednog osmocilindričnog motora u Centralnoj Evropi (1907), blok motora od aluminijuma livenog pod pritiskom u klasi od jednog litra (1964) i modernih MPI i TSI pogonskih sklopova. Škodina stručnost u proizvodnji motora dodatno je naglašena odlukom Volkswagen Grupe da brendu poveri razvoj benzinskih motora do 1,6 litara za celu Grupu.

„Tradicija razvoja i proizvodnje motora u kompaniji Škoda Auto započela je pre 125 godina i demonstrirana je impresivnom prekretnicom od 15 miliona motora proizvedenih u Mladá Boleslavi do danas. Ovo dostignuće obeležavamo proizvodnjom petmilionitog motora EA211, koji se koristi u raznim vozilima Volkswagen grupe širom Evrope i na dinamično rastućem tržištu Indije. Zahvalan sam celom timu na ovom izvanrednom uspehu, koji naglašava Škodinu stručnost u proizvodnji pogonskih sklopova unutar Volkswagen grupe.“

Andreas Dick, član uprave Škoda Auto za proizvodnju i logistiku

Istorijske prekretnice: od motocikala i avionskih motora do automobilskih V8

Samo četiri godine nakon osnivanja kompanije Laurin & Klement 1895. godine, asortiman bicikala Slavia proširen je na pomoćni benzinski motor, nakon čega je ubrzo usledio prvi motocikl Slavia Type A 1899. Ovaj motocikl imao je jednocilindrični motor dizajniran da isporučuje 1,25 KS, označavajući početak 125-godišnje tradicije proizvodnje motora u Mladá Boleslavi.

Godine 1904. L&K Type CCCC postao je prvi motocikl na svetu koji je pokretao linijski četvorocilindrični motor. Sledeće godine je motor sa unutrašnjim sagorevanjem — četvorotaktni, tečno hlađeni, jednolitarski V-twin — ugrađen u prvi automobil Laurin & Klement, Voiturette A. Godine 1907. Laurin & Klement predstavili su FF, prvi linijski osmocilindrični motor te vrste u srednjoj Evropi, nakon čega je 1910. usledila proizvodnja avionskog motora L&K Type EL.

Godine 1929, pod brendom Škoda, u Mladá Boleslavi započela je velika linijska proizvodnja. Portfolio motora u to vreme je uključivao pouzdane jednolitarske četvorocilindrične motore, kao i redne jedinice sa šest i osam cilindara i dizelske motore. Posebno značajno za razvoj i proizvodnju motora u Mladá Boleslavi bilo je uvođenje blokova motora od aluminijuma livenog pod pritiskom za Škodu 1000MB 1964. Ovaj originalni češki patent bio je pionirski za svoje vreme. Danas se metoda livenja aluminijuma pod pritiskom i dalje koristi u najnovijim motorima serije EA 211.

Pet miliona EA 211 motora: Škodina vitalna uloga unutar Volkswagen grupe

Godine 1991. Škoda se pridružila Volkswagen grupi i samo šest godina kasnije počela da isporučuje ​​motore drugim brendovima koncerna. Sposobnost kompanije da razvije snažne, efikasne, najsavremenije motore, u kombinaciji s visokom preciznošću u masovnoj proizvodnji, naglašena je 2012. s početkom proizvodnje serije motora EA 211, počevši s tada novim 1.2 i 1.4 TSI. Škoda je nakon toga preuzela punu odgovornost za razvoj MPI motora za celu Volkswagen grupu i 2014. otvorila ultramoderni centar za motore, koji uključuje napredna postrojenja za testiranje sposobna da rukuju motorima snage do 400 kW.

U martu 2023. Volkswagen grupa je odlučila da postepeno prenese odgovornost za celu seriju motora EA211 na Škodu. Fokusirajući se na efikasnost, ekonomičnost i usklađenost s novim standardima emisija kroz inovativna tehnička rešenja, kompanija sada razvija motore sa unutrašnjim sagorevanjem za 50 raspona modela u sedam brendova Volkswagen grupe. To uključuje motore 1.0 MPI, 1.6 MPI, 1.0 TSI, 1.4 TSI (PHEV) i 1.5 TSI.

Usred tekuće transformacije automobilske industrije, Škoda Auto kupcima nudi najbolje od oba sveta, s portfoliom koji sadrži ICE i električne modele kako bi pružio veći izbor. Kompanija takođe koristi svoju tehničku stručnost za razvoj baterijskih sistema za električna vozila zasnovana na Modular Electrification Toolkit koji se koristi u celoj Grupi. Nedavno je češki proizvođač automobila proslavio proizvodnju svog 1.000.000 baterijskog sistema.

Izvor: Škoda