VIDEO

Ovogodišnje 11. izdanje Međunarodnog festivala dokumentarnog filma Beldocs domaćoj publici predstaviće čak 98 filmova u 14 programa, uključujući veliki broj svetskih i evropskih premijera. Beldocs festival biće održan od 7-14. maja u nekoliko dvorana.

Najružniji auto - The Ugliest Car Grzegorz Szczepaniak, Poljka /

Poland, 2017, 47 min

Najmlađi protagonista ovog dokumentarca je Varburg, automobil star preko 50 godina. Auto je još uvek na drumu, vozi ga Bogdan koji je u njemu sa svojom majkom Kazimierom. ’Road movie’, koji se odigrava između koncentracionog logora Majdanpek u Poljskoj i bivšeg naci radnog logora u Nemačkoj, zapravo je putovanje u prošlost koje evocira sećanja iz rata.

[embed]http://youtu.be/hPNttzgvpSw[/embed]

Reditelj: GrzegorzSzczepaniak

Rođen 1984 in Lublinu, Poljska, Grzegorz Szczepaniak je po obrazovanju gitarista (diplomirao je na Univerzitetu za muziku Frederik Šopen u Varšavi) i filmski montažer (diplomirao je na Filmskoj školi u Lođu, Poljska). Najružniji autoje njegov prvi dugometražni dokumentarni film.

Avec L'Amour

Dionis je nastavnik biologije u penziji. Sa strašću, i snom. Poseduje više od stotinu zarđalih starih automobila od kojih većina nije u voznom stanju, i svake noći spava uz njih, sanjajući o tome da svoju neobičnu kolekciju pretvori u muzej. Ali njegova strast i snovi imaju svoju cenu.

Njegova mlada supruga svake noći spava sama u kući, dok danju pravi svadbene i rođendanske torte da bi nekako skrpili kraj sa krajem. Dok sanja o muzeju, okružen svojim raspadajućim automobilima, upravo u tim hrpama rđe Dionis nalazi radost življenja. ’Avec l’amour’ je jednostavna priča, ali takođe i moćan portret univerzalne ljudske sage, predstavljen kroz priču o ovom sredovečnom muškarcu. Film o penzionisanom nastavniku, njegovoj ženi, njegovoj strasti i njegovoj fantaziji o otvaranju muzeja u malom gradu bez puno zanimljivosti. Njegova ljubav, njegov život.

[embed]http://youtu.be/EnZzUZHOMi8[/embed]

Reditelj: Ilija Cvetkovski, član Evropske filmske akademije za mlade, filmski je režiser i fotograf sa sedam godina neposrednog iskustva u oblasti filma i fotografije. 2010. godine prekinuo je školovanje u Monpeljeu, gde je studirao arhitekturu da bi nastavio karijeru na filmu. Nakon toga vraća se u Skoplje i upisuje na Evropsku filmsku akademiju (ESRA), gde režira svoj prvi kratki fim, ’Dušan’ (2012). Inspirisan moći i uticajem koje lični i nezavisni filmovi imaju, 2012. godine sopstvenim sredstvima počinje snimanje prvog dokumentarnog filma ’Avec l’Amour’, koji je premijeru doživeo na filmskom festivaluHotDocs Toronto u maju 2017.

PR tim Beldocs

Golmana Partizana i reprezentacije očekuje oko dve nedelje pauze zbog rupture mišića natkolenice drugog stepena. Možda preskoči i revanš polufinala Kupa...

Povreda golmana Partizana i reprezentacije Srbije, koja se u nedelju dogodila u 72. minutu prvenstvene utakmice protiv Čukaričkog, izazvala je muk na stadionu u Humskoj.

Neprijatnu vest da je prvi čuvar mreže "orlova" morao da napusti terene, uz bolnu grimasu i uz pomoć lekarske službe, primio je i selektor Mladen Krstajić.

Povreda Stojkovića!

Strah od teže povrede bio je još veći pošto se Stojković držao za koleno desne noge.

Daleko, od toga da je povrede bezazlena i naivna, ali, ipak, ne dovodi u pitanje nastup Stojkovića na Mudnijalu u Rusiji. I dok je Krstajić s olakšanjem primio poslednju vest, trener Partizana Miroslav Đukić suočio se sa novim nevoljama pred odlučujći meč za finale Kupa.

U ponedeljak je obavljen pregled magnetnom rezonancom i utvrđeno je da iskusni čuvar mreže Partizana ima rupturu mišića drugog stepena i da ga čeka pauza oko dve sedmice.

Ovu vest potvrdio je za MONDO doktor crno-belih Ilija Rosić. Lekarski tim učiniće sve da Stojkovića oporavi za revanš meč polufinala Kupa Srbije protiv Čukaričkog, koji se 9. maja igra u Humskoj.

Prvi golman Partizana povredio se posle sudara sa saigračem Markom Jevtovićem.

[embed]http://youtu.be/O4GoFh2-kE4[/embed]

Izvor: YouTube/Arena sport

U vreme kada savremene tehnologije sve više guraju u drugi plan manuelne menjače, Honda pokazuje da automobilska industrija nije zaboravila jedan od svojih zaštitnih znakova.

Manuelci i dalje dominiraju u Evropi i Japanu sa oko 80% udela u tržištu, dok ih je recimo u SAD manje od 5%! Zbog toga mnogi proizvođali svoje modele u SAD nude isključivo sa automatskom transmisijom, ali je Honda jedan od onih koji su odani i drugoj grupi kupaca.

Poput dileme benzin ili dizel, tako je i okršaj manuelac – automatik jedna od večnih nedoumici kod ljubitelja automobila.

Oba imaju prednosti i mane, oba imaju verne sledbenike širom sveta, ali manualni menjači su sve ređi u savremenim automobilima.

Jedan od glavnih razloga je praktičnost, jer mnogim vozačima je najbitnije da pređu od tačke A do tačke B bez previše "maltretiranja", a za većinu manuelni sistem promene brzine i kombinacija kvačilo, menjač, gas predstavlja "noćnu moru".

[embed]http://youtu.be/gzyKM1RS1Xg[/embed]

Honda je s toga napravila video sa uputstvom za upotrebu manuelnog menjača pokazujući "trikove" za lakše manevrisanje i ugodniju vožnju.

Japanski proizvođač je, naravno, istakao i zašto mnogi više vole manuelce u odnosu na automatike, a jedan od glavnih razloga je veća povezanost sa automobilom i veća kontrola koju vozač ima nad vozilom u svim situacijama.

A, bez obzira da li ste ljubitelj ili ne, menjanje brzina deluje poprilično "kul".

Još jedan nemio incident u Splitu - napadnuti igrači Hajduka. Navodno su ih napali pripadnici navijačke grupe Torcida nezadovoljni porazom u velikom hrvatskom derbiju protiv zagrebačkog Dinama.

Petorica inostranih fudbalera splitskog Hajduka bili su danas učesnici nemilog incidenta u dalmatinskom gradu, a najgore je prošao Mađar Marko Futač.

On je sa još četvoricom sagrača (Harijem Berijem, Savasom Gencogluom, Hisenom Memolom i Amhedom Saidom), šetao Splitom, da bi ih ispred Bokserskog kluba Torcida zaskočila grupa momaka koja tu trenira.

Hrvatski mediji javljaju da je iz prostorija Bokserskog kluba izletelo nekoliko osoba, koji su bili na treningu i verbalno napalo Saida, koji je pogrešio u velikom hrvatskom derbiju u nedelju na "Poljudu" i tako je omogućio zagrebačkom Dinamu ne samo da pobedi, već i da, najverovatnije, osvoji titulu.

Dinamo je pobedio (2:1) golom posle kornera, zahvaljujući kiksu Saida, koji je stajao kod prve stative i promašio je ceo fudbal. To su iskoristili dinamovci i zatresli mrežu Hajduka.

Grupa momaka koja trenira boks zaskočila je upravo Saida, zamerajući mu to što je Dinamu "poklonio pobedu", a ostali saigrači Saida su ga branili, pokupavajući da smire situaciju.

U tom naguravanju i gužvi, jedan od "boksera" je udario Mađara Marka Futača nogom u glavu i povredio ga. Od udarca su mu pukle naočari i ima podliv ispod oka.

Policija, međutim, navodi da nije prijavljen nikakav napad na fudbalere.

Sve se, dakle, dogodilo dan posle poraza Hajduka od Dinama, koji je pobedom na Poljudu najverovatnije osigurao novu titulu prvaka Hrvatske (da je Hajduk pobedio prišao bi Dinamu na dva boda), ali i burnih dešavanja u upravi Hajduka. Naime, pod pritiskom navijačke grupe Torcida smenjen je predsednik kluba Ivan Kos.

POGLEDAJTE DETALJE DERBIJA

[embed]http://youtu.be/haUglgGlKzQ[/embed]

Izvor: Arena sport

Zanimljivo, upravo je Mađar Futač bio najglasniji u pružanju podrške smenjenom predsedniku kluba, rekavši da je njegovo smenjivanje pogrešan potez kluba.

Torcida je pre utakmice sa Dinamom poslala pismo u kojem je optužila dosadašnjeg predsednika da je čašćavao sudije noćnim izlascima (tačnije za "kupovinu sudija"), što je dosadašnji predsednik Hajduka odlučno negirao.

"Tačno je samo da sam odobrio da sudije budu ugošćene, ali na nivou da im se obezbede hrana i piće, jer smatram da svi Hajdukovi gosti moraju da budu ugošćeni", odgovorio je Kos, ali i poručio da je Hajduk u njegovom mandatu svaki bod osvojio čisto i zalaganjem igrača na terenu.

[embed]http://youtu.be/CeMbKpUJkGY[/embed]

Više o Jaguaru F-Pace SVR pročitajte OVDE. /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Volvo će na predstojećem sajmu automobila u Pekingu predstaviti specijalnu verziju modela S90 sa superluskuznim zadnjim sedištem i jedinstvenim doživljajem putovanja.

Model S90 spada u sam vrh ponude Volvo automobila, a za one koji žele da uživaju u dodatnom komforu, proizvođač je pre par godina predstavio ekskluzivnu varijantu Excellence sa 3 sedišta. Volvo S90 Excellence je koncipiran tako da pruži sve pogodnosti onome ko se vozi na zadnjem desnom sedištu automobila.

Kako bi se okruženje podredilo jednom putniku, na mestu suvozačevog sedišta nalazi se multifunkcionalna konzola, koja između ostalog sadrži veliki sklopivi ekran. Displej se po potrebi izvlači a osim u zabavne, multimedijalne svrhe može da posluži i kao kompjuterski monitor pa se tokom vožnje kabina pretvara u radni kancelarijski prostor. Za potrebe osveženja tu je mali hladnjak koji se nalazi u centralnom delu naslona zadnje klupe, a funkcijama klime i grejanja sedišta upravlja se pomoću posebnog "touchscreen" uređaja koji se izvlači iz središnjih naslona za ruke.

Volvo će na predstojećem auto-salonu u Pekingu izložiti unapređenu verziju S90 Excellence, sa funkcijama i sadržajima koji dodatno doprinose uživanju u vožnji na zadnjem sedištu.

Novi koncept, sa oznakom S90 Ambience, ima mali uređaj koji projektuje na "nebo" automobila različite vizuelne teme, poput motiva skandinavske šume, polarne svetlosti, kišnih kapi i drugih, čime se stvara opuštajući ambijent u putničkoj kabini. Ovaj vizuelni prikaz upotpunjen je odgovarajućim zvučnim efektima koje emituje premijum audio sistem marke Bowers and Wilkins, a teme se biraju putem aplikacija na smartfon uređaju. Audio sistem, pored uobičajenih zvučnika, ima i dodatne male zvučnike u naslonima za glavu. Ambience paket sadrži i specijalni dodatak u centralnoj konzoli koji ispušta opuštajuće mirise, u skladu sa izborom odgovarajuće vizuelne teme.

Iako je Volvo S90 Ambience za sada zamišljen kao koncept, proizvođač namerava da ga u budućnosti ponudi kupcima, pre svega na kineskom tržištu. Kina postaje sve važnije tržište za Volvo (koji je i sam u vlasništvu kineske kompanije Geely) s obzirom da je 2017. po prvi put prodao preko 100.000 automobila u najmnogoljudnijoj zemlji sveta. Takođe, Kina je pojedinačno najveće tržište za Volvo, kao i za limuzinu S90.

Izvor: B92.net

Foto i video: Volvo

[embed]http://youtu.be/qpisk0PIg-k[/embed]

Policija je oproštajno pismo pronašla u plavoj jakni, pored izlaza na terasu sa koje se pružao pogled prema Siciliji. Tamo je ležao najbolji italijanski fudbaler koji nikada nije igrao za Italiju.

Bio je 30. maj 1984. godine.

Tih godina Italijani su se protivili izgradnji nuklearnih elektrana širom zemlje, a tokom demonstracija u prestonici zabeležen je i transparent:

"Jedine bombe koje želim su Di Bartolomeijeve".

Kapiten Agostino Di Bartolomei bio je logičan izbor za švedskog trenera Nilsa Lidholma, tim pre što je Stiv Nikol prvi podlegao pritisku i poslao fudbal pravo na krcatu "Curvu Sud" sa koje su finale Kupa šampiona pratili najvatreniji tifozi Rome od 69.960 prisutnih na "Olimpiku". Šutirao je kao i uvek, iz kolena. Beng.

Ni metar zaleta nije mu bio potreban da dobro pripremljenog Brusa Grobelara pošalje u stranu, a loptu pod prečku, po sredini gola.

Golmanu Liverpula, koliko iritantna navika da mešanjem kolenima dekoncentriše rivale, nije pomogla ni preporuka skauta "redsa" da se baci udesno, izvučena iz Dibinog penala kojim je izbacio Dandi junajted u polufinalu Kupa šampiona i odveo klub svog života u, kako je kasnije rekao, "utakmicu svog života".

Diba je bio dovoljno inteligentan da pretpostavi kako će Grobelar ili pratiti instrukcije ili biti neposlušan i izabrati sve suprotno.

Ono što je bilo do njega, uradio je.

Ago, rođeni Rimljanin, došao je u Romu sa 14, debitovao za prvi tim sa 17, sa 20 bio poslat u Vićencu da bi ojačao kosti (baš kao i njegov vršnjak i saborac Bruni Konti, koji je završio u Đenovi), sa 28 kao kapiten predvodio je "vučicu" do prvog "skudeta" posle 40 godina čekanja, sa 29 doneo prednost voljenom klubu na otvaranju penal serije nakon što je slavni Liverpul poveo u 13. minutu preko Fila Nila, a domaćin - u pravom smislu te reči - izjednačio u 42. pogotkom Roberta Pruca. Šveđanin Lindholm pričao je posle da je te večeri Diba odigrao najbolju od 308 utakmica za Romu, od kojih je 148 završio sa trakom na ruci, a u 67 bio strelac iako ga je prilično rano povukao nazad i dodelio mu ulogu "režisera" (ita: regista) u ekipi koja je imala najbolji vezni red na svetu, pa i šire: Di Bartolomei, Konti, Toninjo Serezo, Paulo Roberto Falkao.

Karlo Anćeloti im je bio rezerva. Đovani "Đani" Rivera bio je prvi regista kojeg je calcio video, Andrea Pirlo najslavniji, a Di Bartolomei možda ne bi ostao samo najbolji italijanski fudbaler koji nikada nije bio pozvan među "azure" da je Franko Tankredi zaustavio bar jedan udarac te večeri - bilo Nila, bilo Grema Sunesa, bilo Jana Raša, bilo Alana Kenedija.

U međuvremenu, njegovom saborcu i prijatelju do groba, Kontiju, stegla se noga u drugoj, baš kao i Frančesku Gracijaniju u četvrtoj seriji, pa se nekoliko hiljada Engleza radovalo i drugoj tituli prvaka Evrope osvojenoj baš u "Večnom gradu", na istom mestu na kom je 1977. savladana Borusija Menhengladbah rezultatom 3:1.

[embed]http://youtu.be/qLR5XDi0rW0[/embed]

Izvor: YouTube

"Pola Rima tražilo je izgovor, on je bio slomljen. Nije postojao način da ga ubedite da to nije bila katastrofa", rekao je Konti posle o svom kapitenu, koji je bio poštovan u svlačionici i nepoželjan u kancelarijama vlasnika Dina Viole upravo zbog toga što je iz stečene introvertnosti i povučenosti izlazio samo u retkim prilikama kada je trebalo braniti ekipu, saigrače, pa i trenera pred čovekom za kojeg se kasnije saznalo da je bezuspešno pokušao da podmiti sudiju uoči revanša sa Dandi junajtedom.

Viola nije verovao u prolazak posle 0:2 u Škotskoj, capitano mu to nikada nije oprostio i zbog toga je bio kažnjen transferom u Milano koji nije propao ni kada je idol Romanista dao seriju intervjua prestoničkim listovima u kojima se zaklinjao na večnu ljubav Romi i protivio volji još jednog Šveđanina na klupi, Svena Jerana Eriksona, koji ga je prekomandovao iz veznog reda u odbranu (što će kasnije uraditi i Siniši Mihajloviću).

I tako bezvoljan, uvređen i ljut, još sporiji nego inače u ranim 30-im, Ago je bio dovoljno dobar za svog fudbalskog oca, Lidholma, koji mu je čuvao mesto na "San Siru", mesto koje novi "rosonero" nikada nije želeo. Iako je Šveđanin posle pričao da Di Bartolomei dve godine nije pogrešio dodavanje u hladnom Milanu, njegovi saigrači primetili su da je poslednji put žar za fudbalskom igrom osetio mesec dana posle proterivanja iz Rima kada je golom za pobedu pokazao Eriksonu kakav je majstor…

...mada je to značilo i da je porazio svoju Romu.

Kada je ambiciozni Silvio Berluskoni dodelio Arigu Sakiju zadatak da stvori moćni Milan (suvišno je govoriti u kojoj meri je čuveni taktičar ideju sproveo u delo), Diba je uveliko bio na putu ka Seriji C, odakle je kao formalno fudbaler Salernitane gledao kako Frank Rajkard sa njegove pozicije vozi Milaniste do krova Evrope, u čijem je potkrovlju on ostao zaključan zauvek.

Te 1990. godine, kada je Rajkard na "Ernst Hapelu" postigao jedini gol u finalu Kupa šampiona za odbranu titule osvojene godinu dana ranije u Barseloni, Di Bartolomei je odlučio da završi karijeru...

Na putu ka jugu, Diba je prošao pored "Olimpika" i mogao jasno da čuje da tamo više ne odjekuje "ohhhhhhhhhhhhhhh, Agostino, Ago, Ago, Ago, Agostino gol", već da se uglas kliče nekrunisanom "princu Rima", Đuzepeu Đaniniju, novom idolu "Curve Sud" i svom legitimnom nasledniku.

Kratko je zastao i, kada niko nije mahnuo, produžio dalje u San Marko, živopisno i dosadno mestašce na rivijeri Kasteljabate poznatoj po dobrom vinu, zdravom maslinovom ulju i leblebijama - svemu što ga nije zanimalo i ispunjavalo u životu.

Agostini je uveliko krio od Marize De Santis da je njegova ansksioznost metastazirala, bio je siguran u to da joj je potreban u podizanju i vaspitavanju Luke i Đanmarka, ali ne i u fazu u kojoj se njegova tegoba nalazi, da li je i dalje rekurentna ili je već prešla u distimiju.

Na tom putu verovatno nije bio svestan, ili jeste, da je San Marko poslednje mesto u kom bi trebalo da gradi budućnost porodice. Sinovima i voljenoj Marizi želeo je da pruži sve, ali je uspeo jako malo u seocetu premalom za legendu Rima i preudaljenom za čoveka kod kog je veoma brzo ustanovljena klinička depresija.

Kao što je znao u koju će stranu krenuti Grobelar, ali ne i šta će potom biti, Agostini je bio dovoljno inteligentan da prepozna da su fudbal i druženje sa decom jedini mogući izlaz iz mraka. Bio je blizu da otvori školicu, nekolicini saigrača je već najavio da će mu biti gosti na otvaranju (čitaj: nove etape svog života), ali kao ni '84. na "Olimpiku" nije mogao da pretpostavi šta će biti posle.

U kratkom periodu saznao je da su lokalne vlasti odbile zahtev za pozajmicom, koja mu je bila neophodna da završi prostorije kluba pored odveć pokošenih i iscrtanih terena, "La Repubblica" je objavila da je za novog direktora Rome postavljen Luiđi Anjolin, penzionisani fudbalski sudija sporne reputacije, a Mariza ukazivala na potrebu da se nešto novca odvoji za školovanje Luke i Đanmarka koje se približavalo.

Policija je oproštajno pismo našla u unutrašnjem džepu plave jakne u kojoj se tog dana vratio kući, a njegovo telo u lokvi krvi na terasi koja je gledala prema Siciliji. Pre nego što je pucao u uveliko slomljeno srce jednog Romaniste, Ago je napisao:

"Ne vidim svetlo na kraju tunela, ali vas beskrajno volim, Mariza. Tebe i dečake".

Bio je 30. maj 1994. godine.

Rolls-Royce Cullinan ne samo što pretenduje na titulu najluksuznijeg SUV vozila na svetu, već mora da se dokaže i kao sposoban terenski automobil.

Prvi SUV britanskog proizvođača u završnim je fazama testiranja, uoči premijere zakazane za leto 2018.

S obzirom da je Arabijsko poluostrvo jedno od najvažnijih tržišta za Rolls-Royce Cullinan, ne čudi da se neki od najzahtevnijih testova terenske vožnje obavljaju upravo u pustinji u blizini Dubaija.

Na video snimku koji je nastao u saradnji sa produkcijom National Geographic, Rolls-Royce otkriva kako se njegov SUV snalazi na jednom od najtežih terena za vožnju – po peščanim dinama:

[embed]http://youtu.be/CjyhYq13k48[/embed]

Pre zvanične premijere, Rolls-Royce će objaviit još nekoliko sličnih videa, među kojima je i snimak vožnje u zimskim uslovima na krajnjem severu Evrope.

Kada stigne u prodajne salone, Cullinan će glavnog konkurenta imati u SUV modelu Bentley Bentayga.

Prvi Rolls-Royce "terenac" koristiće za pogon 6.75 litarski twin turbo V12 iz novog Phantoma, koji isporučuje 571 ks (420 kW i 900 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Snaga se prenosi na sva 4 točka putem osmostepenog automatika.

Ime Cullinan pozajmljeno je od najvećeg ikada pronađenog sirovog dijamanta koji ima draguljarski kvalitet. Ovaj dijamant je otkriven u Južnoj Africi 1905. godine i ima 3.106,75 karata (621,35 g).

SUV je razvijen sa ciljem da "pogura" godišnju prodaju Rolls-Royce automobila preko broja 5.000, što je za četvrtinu više od najboljeg prodajnog rezultata kompanije ostvarenog 2016, kada je širom sveta isporučeno 4.011 vozila sa statuom Duha ekstaze na vrhu maske hladnjaka.