VIDEO

[embed]http://youtu.be/iCW9aT8ei6M[/embed]

* U pitanju su Audi S8 Plus sa 605KS, Fiat Coupe 20V Turbo sa 586KS, G-Power BMW M3 E92 Coupe sa 680KS i Audi S6 4G sa 700KS /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Šta je zajedničko za ove momke?

Držvljanstvo - nije!

Ilija Sivonjić je iz Hrvatske, Adin Siočić je iz Bosne i Hercegovine, Milan Đuričić iz Srbije, a Nikola Krstvović iz Crne Gore.

Njih četvoricu fudbalska javnost u regionu pamti po velikim promašajima. Sivonjić se obrukao davne 2009. na utakmici između Dinama i Cibalije. Siočić i Đuričić su u istoriju ušli na "malim" terenima u Bosni i Srbiji, dok se ovog vikenda odabranom društvu priključio fudbaler Zete, koji je sa dva metra promašio prazan gol na gostovanju Rudaru.

[embed]http://youtu.be/ZuVdL6Hz8qs[/embed]

Izvor: YouTube/Arena sport

- Sivonjić, MONDO

[embed]http://youtu.be/QIa8UZ1S7yM[/embed]

Izvor: YouTube

- Siočić, MONDO

[embed]http://youtu.be/yZq0eeo_56Y[/embed]

Izvor: YouTube

- Đuričić, MONDO

[embed]http://youtu.be/Ak4Si5vcAjI[/embed]

Izvor: YouTube/Sos kanal Čini se da su Siočić i Đuričić apsolutni pobenici i nemoguće je odrediti kome će pripasti zlatna medalja.

Opel Corsa GSi spremana je da gospodari evropskim krivinama, sudeći prema testiranju na Nirburgingu.

Mali Opelov "sportista" stigao je na evropsko tržište ovog leta, a pod haubom ima 1,4-litarski turbo agregat sa 150 KS i 220 Nm obrtnog momenta.

Opel tvrdi da 0-100 km/h ubrzava za 8,9 sekundi, u petoj brzini 80-120 postiže za 9,9s, maksimalna brzina 207, dok mu je kombinovana prosečna potrošnja oko 6,2 l/100 km.

[embed]http://youtu.be/LaLFXtx_qPo[/embed]

Ova mala zver koja poseduje 100 KS na jednom litru zapremine motora ima šestostepenu transmisiju sa impresivnim udarom u drugoj i trećoj brzini, dok makmsimalni obrtni momenat dostiže u rasponu 3.000-4.500 obrtaja.

Sportska šasija iz dobro poznate OPC verzije sa crvenim kočionim čeljustima obezbeđuje precizan atleticizam, izuzetnu upravljivost i kratku distancu kočenja sa 18-inčnim alu felnama i gumama pomera 215/40.

Corsa GSi osim visokih performasi nudi i sportki spoljašnji dizajn za karakterističnim velikim vazdušnim usisima, izvajanom haubom, istaknutim zadnjim sopilerom i predizno modeliranim pragovima.

Opel je počeo da prodaje Corsu GSi na domaćem nemačkom tržištu gde je početna cena 19.960 evra.

Šta je potrebno da bi se ušlo u "Ginisovu knjigu rekorda"? Nešto poput ove ludosti!

Snimak je iz novembra 2017, ali su prava priznanja za ovaj podvig stigla u 2018. godini.

Dramatičan spust brazilskog surfera Rodriga "Koše" Augusta niz monstruozni talas, koji se poput litice izdigao iznad obale u portugalskom gradiću Nazareu, doneo je 38-godišnjem ekstremnom sportisti i mesto u prestižnoj "Ginisovoj knjizi rekorda".

"Koša" je u aprilu dobio priznanje za spust godine, nakon što su različite metode merenja kranje visine talasa pokazale da se on "peo" do 24,38 metara - što je do prošle jeseni bio nezabeležen slučaj.

Brazilian surfer Rodrigo Koxa broke the world record for the highest wave ever surfed, during a session in Nazare, Portugal, according to the World Surf League. The São Paulo native set the new record riding an 80-foot (24,38m) wave in November 2017 https://t.co/lMUkJm8bBlpic.twitter.com/PYL7qscNd6

— Massimo (@Rainmaker1973) August 12, 2018

"Ginisovci" su potom uvažili ovaj rezultat i upisali ga na listu podviga na koju se jako teško dolazi, ali teško i odlazi sa nje.

Međutim, kada je sam snimak u pitanju, nisu potrebna merenja, rezultati i priznavanje rekorda da bi nam bilo jasno koliko je hrabar, lud, spretan i srećan bio tip iz Sau Paula koji je prvi put na dasku stao daleke 1988. godine.

[embed]http://youtu.be/ZrVyk0gBDK0[/embed]

Izvor: YouTube

Malo selo na Himalajima zavisi od 40-ak vremešnih Land Rovera, od kojih su neki stari i preko 60 godina.

* Land Rover restaurira prvi prototip Defendera

* "Novi Defender zaseniće G klasu dizajnom"

* Land Rover – 70 godina legende (FOTO)

Britanski proizvođač terenskih vozila obeležava 70 godina od lansiranja prvog Defendera. Legendarni model nakon sedam decenija odlazi u zasluženu penziju, a naslednik još nije spreman.

Ipak, zahvaljujući robustnoj konstrukciji i jednostavnoj mehanici, na putevima širom sveta još dugo će se voziti stari model, pogotovo u siromašnijim i ruralnim sredinama gde je kupovina novog terenca luksuz koji lokalni stanovnici ne mogu sebi da priušte.

Duboko u Himalajima nalazi se jedno takvo mesto poznato kao “zemlja Land Rovera”. Žitelji Maneybhanjanga, koji se nalazi u oblasti na granici Indije i Nepala, svakodnevno koriste flotu starih Defendera kako bi sa 1.523 metara nadmorske visine stigli na najvišu tačku do koje se prostire selo, na 3.636 metara, vozeći strmim makadamskim putevima u surovim klimatskim i vremenskim uslovima.

Pogledajte video priču o ovom mestu koju je povodom 70 godina postojanja snimio Land Rover:

[embed]http://youtu.be/YNXU1IR2LR8[/embed]

Video otkriva i da je stvarna maksimalna brzina nešto veća od fabrički deklarisane.

* Povlače BMW-ov inženjerski ponos: Opoziv za M5

* BMW opoziva 324.000 dizelaša zbog mogućeg požara

* "Procurile" prve fotografije novog BMW-a Z4

I dok je BMW početkom avgusta predstavio još snažniji i brži M5 Competition model, francuski L’argus stavio je na probu regularnu verziju M5 i pokazao da je ovoj superbrzoj sportskoj limuzini potrebno svega 40-ak sekundi da iz stanja mirovanja dostigne maksimalnu brzinu.

Iako prema fabričkim podacima ona iznosi 305 km/h (kada se ukloni elektronsko ograničenje), video pokazuje da je BMW M5 u stanju da razvije i veću maksimalnu brzinu.

Odvrnite zvučnike i pogledajte kojom brzinom se kazaljka na instrument tabli penje od 0 do preko 300 na sat:

[embed]http://youtu.be/-UShrLw8gJ4[/embed]

Podsećamo, novi M5 imao je premijeru u avgustu 2017, a pogonjen je 4.4 litarskim M TwinPower Turbo V8 motorom koji proizvodi tačno 600 konjskih snaga (441 kW), dok je maksimalni obrtni moment 750 Nm.

Pogonska jedinica uparena je sa osmobrzinskim automatskim menjačem, a snaga se prenosi na sva 4 točka.

Prema fabričkim podacima, ovaj auto od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 3,4 s, dok mu je za ubrzanje do 200 na sat potrebno 11,1 s.

.

Legenda: pogledajte jedan od poteza karijere engleskog veterana, koji je u 96. minutu zaustavio kontru gostiju u situaciji dok na golu nije bilo nikoga, a onda... Haos.

Vejn Runi pomalo tiho je napustio Englesku u junu i otišao u Vašington gde bi trebalo da privede kraju veliku karijeru, jednu od najvećih u eri Premijer lige.

Kada je već stigao u MLS, 32-godišnji legendi napadač Mančester junajteda, Evertona i reprezentacije Engleske odlučio je da to ne prođe neopaženo.

Novi kapiten Di-Si junajteda poslednjim atomima snage, u stilu Rokija Balboe, uspeo je da prekine kontru gostiju prema golu na kom nije bilo nikoga, a onda "hladan kao špricer" uputi hirurški precizan pas sa pola terena pravo u srce šesnaesterca odakle je Lusijano Akosta glavom lobovao Džoa Bendika za prvi het-trik u karijeri, triler pobedu domaćina od 3:2 (1:0) i ludo slavlje navijača na "Audi fildu".

[embed]http://youtu.be/pWDwYSkQj5g[/embed]

Izvor: YouTube

Semafor:

1:0 - Akosta, asistencija Runi (45+4)

1:1 - autogol Osted (50)

2:1 - Akosta, asistencija Asad (64)

2:1 - crveni Igita/Orlando (55)

2:2 - Dvajer, asistencija Rozel (71)

3:2 - Akosta, asistencija Runi (90+6)

Runi je sa polovine igrališta mogao samo zadovoljno da se smeška posmatrajući kako saigrači slave pobedu, koja je zbog preambicioznog "izleta" golmana Davida Osteda u protivnički šesnaesterac pri rezultatu 2:2 mogla lako da bude novi poraz "fenjeraša" na Istoku. Ovako, posle jednog od najupečatljivijih poteza karijere, kapiten je trećom asistencijom u petoj utakmici od transfera iz Evertona obezbedio ekipi trenera Bena Oldena važne bodove u trci sa nekolicinom timova iz donjeg doma.

Di-Si junajted sada ima 21 bod, dok su ispred njega Orlando siti, Toronto Ef-Si i Čikago Fajer našeg trenera Veljka Paunovića sa 23 boda. Lider konferencije je Atlanta sa 48, ispred dva njujorška rivala, Red Bula i Sitija koji imaju po 47 bodova.

Runi je u prva tri nastupa ulazio sa klupe, a u poslednje dve utakmice igrao svih 90 minuta sa kapitenskom trakom na ruci. Njegov tim ima seriju od tri meča bez poraza, pobede nad Orlandom i Koloradom, kao i remi sa Montrealom.

Runi sa klubom iz prestonice SAD ima ugovor do 31. decembra 2021. godine, a nezvanično godišnje zarađuje oko osam miliona dolara.

Na Opelovom štandu na Međunarodnom salonu automobila IAA u Frankfurtu, u jesen 1977. godine, gužva je bila veća nego ikad.

Proizvođač iz Riselshajma je predstavio modele Senator i Monza koji su mamili uzdahe. I dok je Senator bio limuzina više srednje klase, konkurent Mercedesu W123 i BMW-u serije 5, dotle je Monza bila jedinstvena pojava.

Rasni coupe (Monza A1) je plenio pažnju sportskom ali elegantnom linijom kao i velikom ponudom prostora. Dužinom od skoro 4,7 metara i međuosovinskim rastojanjem od 2668 mm (25 mm kraće od Senatora), Monza je bila prvi coupe u klasi koji je nudio dva udobna sedišta u zadnjem redu.

Ispod velikog zadnjeg poklopca se krio neuobičajeno prostrani prtljažnik zapremine 425 litara koji je obaranjem zadnjih naslona mogao da se poveća na 765 litara.

U aprilu 1978. godine Monza stiže na tržište i postaje jedan od najprodavanijih evropskih coupea. Kupci su mogli da biraju između tri redna 6-cilindrična motora zapremine između 2,8 i 3,0 litara. Najsnažniji motor je uz pomoć elektronskog ubrizgavanja razvijao 180KS i lansirao šik-coupe do brzine 215 km/h.

Kupci Monze i novinari su bili fascinirani snagom i kultivisanim radom rednih 6-cilindraša ali i upravljivošću. Na prednjim točkovima je ugrađen sofisticirani McPherson, a po prvi put u Opelovom modelu, zadnji točkovi su pričvršćeni na nezavisno ovešenu poprečnu osovinu.

Monza je prvi automobil u istoriji koji koristi miniblock opruge. Zahvaljujući njihovom bikonusnom obliku zauzimaju manje mesta i obezbeđuju izuzetno efikasan odnos između udara i prigušenja.

Kritike su bile tako dobre da je Monza krajem '70-ih upoređivana i sa 10 hiljada maraka skupljim BMW-om 630 CS (serija E24).

U novembru 1982. godine je usledio facelift. Monza je dobila 2,0 litarski 4-cilindraš (115KS) kao baznu motorizaciju, sitne promene spolja i unutra, pri čemu treba naglasiti digitalne instrumente u najjačoj GSE verziji.

Kada je 1986. godine prestala proizvodnja, završni račun je pokazao da se 43.812 kupaca odlučilo za Opelov elegantni coupe koji se ni danas ne bi posramio izgleda pred mlađim naslednicima.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: Opel

[embed]http://youtu.be/8wwH8WnwIJc[/embed]

Barselona je u devetom učešću u poslednjoj deceniji do šestog trijumfa došla preokretom u meču sa Seviljom, čiji će prvotimci dugo žaliti za propuštenim šansama.

U 32. izdanju Superkupa, prvom održanom van granica Španije: Sevilja - Barselona 1:2 (1:1).

Ako vam se ovaj ishod učinio očekivanim, to nije slučajno - Katalonci su sezonu počeli na ovaj način osam puta u poslednjih 14 godina.

Kada su Real Madrid i Valensija na leto 2008. spektaklom zapisanim kao 6:5 ukupno za šampiona najavljene su dve ere: druga Florentina Pereza na "Santijago Bernabeu" stadionu u prestonici i moćne Barse sklonjenog Franka Rajkarda čiji je Pariz 2006. u nikad viđenu dominaciju ligom unapredio Pep Gvardiola.

U narednoj deceniji Barselona je propustila samo jedan Superkup, sedam puta dolazila je kao osvajač Primere, dva puta kao pobednik Kupa kralja, a računajući i večerašnji meč pred 60.000 ljudi na "Stad Ivn Batuta" u živopisnom gradu na Atlantiku, Tangeru, Blaugrana je šesti put izlazika kao pobednik za ukupno 13. trijumf.

Real Madrid, koji je treći uzastopni trijumf u Ligi šampiona prošle sezone u velikom delu "platio" duplom krunom koju je osvojio najveći rival, ostao je na drugom mestu večne liste sa deset pehara. Deportivo sa tri, Atletiko i Bilbao sa dva, odnosno Sevilja, Valensija, Saragosa, Majorka i Real Sosijedad sa jednim trijumfom daleko su iza.

Postava za koju se odlučio Pablo Maćin, poređana u 3-5-2 gde se Franko Vaskez iz špica povlačio u to malo prostora između poslednje dve linije tima plavo-crvenih, iznenadila je favorita u 9. minutu kada je Luis Murijel napravio dar-mar s loptom u nogama i jednu kontru 3 na 3 završio lucidnim pasom na desno ka Pablu Saraviji...

...a, on je trebalo samo da plasira loptu jačom, levom u "malu mrežu" pored nemoćnog Mark-Andrea Ter Štegena za 1:0.

Barselona je na rano vođstvo rivala odgovorila inicijativom koju bi u nekom drugom periodu sezone najbolji fudbaler sveta Lionel Mesi verovatno rutinski pretvorio u 1:1, bar kad govorimo o akciji u 16. minutu i impresivnoj odbrani češkog golmana Tomaša Vaclika.

Sevilja: Vaclik - Merkado, Kjaer, Gomez - Navas, Banega, Mesa, Saravija, Eskudero - Vaskez, Murijel.

Barselona: Ter Štegen - Semedo, Pike, Langle, Alba - Buskets, Rafinja (od 46. Rakitić), Artur (od 53. Kutinjo) - Mesi, Dembele (od 86. Vidal),Suarez. Šansa koju je u 27. minutu propustio Luis Suarez, kada je loptu odbijenu od živog zida "dohvatio" trzajem glavom i malo prebacio prečku samo je najavila izjednačenje do kog je opasna 4-3-3 postava Ernesta Valverdea stigla u 42. minutu. Ko zna koju gužvu pred golom Sevilje ovog puta kaznio je Đerar Pike za 1:1 pred odlazak na odmor do kog je viđena još jedna dobra šansa.

Olako ju je propustio motivisani Murijel, koji će dugo žaliti zbog načina na koji je "tukao" na gol rivala na kom je proslavio Nemca.

Valverde je na drugo poluvreme poslao igrača koji je zabeležio najviše minuta prošle sezone, hrvatskog asa Ivana Rakitića, čiji se ulazak u manevar umesto nedovoljno smelog Rafinje Alkantare osetio u kasnijem periodu poluvremena. Prvi je pripao sastavu iz Andaluzije, čija je "lažna devetka" Vaskez u 63. minutu zakucala glavom loptu o prečku iznad savladanog Ter Štegena, koji je i u 69. minutu bio te sreće da je prepoznatljiva levica "izdala" Vaskeza iz pozicije koju bi sigurno poželeo pre početka utakmice.

U međuvemenu, Osman Dembele propustio je priliku da povremenu ulogu startera kod Valverdea ospori golom za vođstvo, ali je Čeh njegov udarac sa ivice šesnaesterca odbranio na impozantan način.

Surovoj inicijativi Katalonaca u poslednjih 20-ak minuta prethodila je šansa koju je veteran Hesus Navas propustio kada je Ter Štegen izveo svoj potencijalni potez utakmice.

Za Barselonu je, i to kao starter, nastupio prošlosezonski štoper Sevilje, Klemon Langle, koji nije bio jedini debitant među Valverdeovih 11, utoliko što je Artur dobio prednost nad Rakitićem i Felipeom Kutinjom. Obojica su ušla u nastavku, kao i Arturo Vidal čija je uloga od 86. minuta da pojača vezni red umesto strelca poslednjeg gola, Dembelea.

Usledila je serija napada prema šesnaestercu belih, koji su dugo odolevali u tom 78. minutu. On je počeo udarcem Mesija u donji desni Vaclikov ugao, sa kojim se Čeh izborio, nastavljen senzacionalnom Vaclikovom odbranom posle udarca Đordija Albe iz neposredne blizne, a završen pogotkom Dembelea, koji nije mogao da promaši pa je iskoristio priliku da "nategne" mrežu do maksimuma za 1:2.

Mesi ove večeri nije postigao gol, ali je zabeležio asistenciju kod pobedonosnog gola za 33. pehar u klupskoj karijeri.

Treneri su tada izvršili po izmenu koja im je ostala, opasni Višam Ben Jader ušao je umesto štopera Gabrijela Markada u 86, a pet minuta kasnije poništio Ter Štegenovu intervenciju iz 76. minuta i u odbranu utakmice promovisao svoj pokušaj sa desetak metara koji je nemački as zaustavio pravovremenim istrčavanjem.

[embed]http://youtu.be/T2uIpElGYwg[/embed]

Izvor: YouTube Šampion i finalista Kupa iz prošle najavili su Primeru 2018/19 koja počinje narednog vikenda, do kada će prvi zvaničan meč u novoj sezoni odigrati još dva kandidata za najveće domete, Real Madrid i Atletiko Madrid. Oni će, kao osvajači Lige šampiona i Lige Evrope, u sredu uveče na "A. Le Kok areni" u Talinu odlučivati o UEFA Superkupu.