VIDEO

Nakon što su još juče procurele prve fabričke slike novog Audija A1, Nemci su danas ovaj automobil i zvanično predstavili novinarima.

Audi je inače još ranije najavio da će se nova generacija ovog njihovog gradskog premium modela proizvoditi u Seatovoj Martorell fabrici u Španiji, za razliku od dosadašnje generacije A1 koja se pravila u VW fabrici u Briselu.

Poput drugih proizvođača i njihovih modela B segmenta, i Audi će novi A1 ponuditi samo u Sportback varijanti sa 5 vrata, a po najavama to je dinamičniji i komforniji automobil u odnosu na dosadašnji model.

U paleti su benzinske verzije, i to A1 25 TFSI sa 1,0 litarskim trocilindričnim agregatom sa 95KS i 175 Nm, pa A1 30 TFSI sa istim motorom ali sa 116KS i 200 Nm, sledi A1 35 TFSI sa 1,5 litarskim četvorocilindrašem koji razvija 150KS i 250 Nm, kao i A1 40 TFSI sa 2,0 litarskim motorom koji ima 200KS i 320 Nm obrtnog moemnta. U zavisnosti od motora, ugrađivaće se 6-stepeni manuelni menjač, kao i DSG menjači sa 6 ili 7 stepeni.

Takođe, novi A1 je dobio i Virtuelni kokpit, Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink i unapređenu verziju MMI infotainment sistema. Standardno će se ugrađivati 8.8-inčni MMI Touch infotainment sistem, dok će top verzije imati veći 10.1-inčni ekran.

Naravno, podrazumevaju se i brojni sistemi asistencije vozaču, od automatskog kočenja u gradu, adaptivnog tempomata, sistema za upozorenje o napuštanju kolovozne trake...

Takođe, kao opcija će se nuditi i S Line paket za atraktivniji izgled eksterijera (izmenjeni prednji branik sa većim otvorima za vazduh, veći zadnji krovni spojler...).

Novi A1 je i nešto veći od dosadašnje generacije (dužina sada iznosi 403 cm, širina 174 cm, visina 140 cm), dok je zapremina prtljažnika povećana sa 270 na 335 litara (1.090 litara sa oborenim zadnjim sedištima). Ovde i podatak da su točkovi u zavisnosti od verzije od 15 do 18 inča.

Novi A1 će se u prodaji naći od oktobra, a cene u Nemačkoj će se u zavisnosti od verzije kretati od oko 17.000 do 30.000 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/AZW7vyC3HXQ[/embed][embed]http://youtu.be/YD5cvDfi4rg[/embed]

[embed]http://youtu.be/s3ijuSOnTv4[/embed]

Ukoliko ste već uložili dva miliona dolara u Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, normalno je i logično da ćete probati da testirate njegovu najveću brzinu, koja ide i preko 350 km/h.

Ovaj super automobil sa 1183KS je kao stvoren za to, ali, sama procedura testiranja nije jednostavna. To je na svojoj koži osetio i vlasnik ovog vozila, koji je snimio video u kome ubrzava do gotovo 300 km/h. Međutim, vozač je zaboravio na to da takvo vozilo treba i zaustaviti, tako da je prekasno počeo s kočenjem, pa je udario u zaštitnu barijeru.

Na njegovu sreću, testiranje je obavljeno na pisti, a barijera je bila punjena vodom, tako da je šteta minimalna, ali opet će za popravku morati da izdvoji najmanje 30-tak hiljada evra.

Izvor: Autopress.hr

Teslin Model S kojim je upravljao britanski televizijski reditelj Michael Morris iznenada se zapalio u Los Anđelesu.

Njegova supruga Mary McCormack je objavila dramatičan video

[embed]http://youtu.be/-R7hS2CI4hc[/embed]

"Nije bilo nikakve nesreće, sve se dogodilo iznenada na bulevaru Santa Monika. Hvala dobrim ljudima koji su rekli mnom suprugu da stane sa strane. Hvala Bogu pa naše tri devojčice nisu bile u autu s njim", napisala je McCormack.

Brzom intervencijom vatrogasaca vatra je ugašena. Iz kompanije Tesla čiji vlasnik je Elon Musk su saopšili da istražuju ovu "izuzetno neobičnu pojavu".

Izvor: Klix.ba / Motor1 / YouTube

Foto: Screenshot YouTube

KK Partizan, Budućnost Voli, Borac Čačak, Bosna Rojal čuvaju uspomenu na Harisa Brkića.

Tradicionalni turnir kadeta Budućnosti, Bosne, Borca i Partizana, održan je proteklog vikenda u Podgorici, u čast legendarnog košarkaša ovih klubova i nekadašnjeg kapitena Partizana.

U petak i subotu, mladi košarkaši nekadašnjih Harisovih klubova, odmerili su snage a pobedu su odneli košarkaši Budućnosti koji su u finalu savladali crno-bele sa 96:82.

Kao i svake godine, specijalne nagrade za najkorisnijeg igrača turnira, najboljeg strelca i najmlađeg učesnika, obezbedili su Harisovi saigrači, Predrag Drobnjak, Vlado Šćepanović i Miroslav Berić. Ove godine, nagrade su uručivali Gavrilo Pajović i Nikola Bulatović.

Haris Brkić je rođen 24. jula 1974. godine u Sarajevu, a košarku je počeo da trenira u KK Bosna sa deset godina. Kao 17-godišnjak, Brkić 1992. prelazi u Partizan odakle je pozajmljen Borcu iz Čačka.

U redovima čačanskog tima, Brikić beleži svoje prve minute u seniorskoj konkurenciji. Sledi povratak u Partizan, gde je za šest sezona osvojio tri titule prvaka države i tri nacionalna kupa.

U sezoni 1997/98, Haris je bio kapiten tima koji je izborio plasman na "final four" u Barseloni. U sezoni 1999/00, Brkić je igrao za podgoričku Budućnost gde je i započeo sezonu 2000/01.

Nedugo zatim, Haris se vratio u svoj Partizan, a kobnog 12.12.2000. godine je na parkingu ispred nekadašnje dvorane "Pionir" napadnut vatrenim oružjem.

Tri dana kasnije, Haris je podlegao povredama.

[embed]http://youtu.be/cWymnTOOq-k[/embed]

Kako je moguće ne primetiti da ste slomili nogu i tako istrčati maraton? Kako se takmičisam sa sobom i zašto je grupa važna? U novoj "Zašto trčim?" epizodi, odgovore nudi osvežavajuće iskrena i nezaustavljiva žena.

Jasmina Ajanović kaže da na trčanju protrčiš i natrčiš na svašta, te je ona natrčala na ljubav i to dvostruku!

Njene trke su takmičenja sa samom sobom, ona ne juri rezultate već osećaje i lične ciljeve, a jedino što ne dolazi u obzir jeste da odustane. Kao najnaporniji pamti Zagrebački maraton na koji je pošla nespremna, "5,5 sati pakla" i stizanje na zatvoren cilj po svoju medalju.

Jer ako niste već shvatili, Jasmina zaista nikad ne odustaje.

[embed]http://youtu.be/s-uNBvGK7H8[/embed]

Izvor: MONDO

Otkud ti u trčanju?

"Trčanje je nešto što zavoliš, a ako ćemo da definišemo ljubav, to nije stvar izbora, nisi accept terms and conditions nego si zavoleo tako kako je, tako da počela sam da trčim pre jedno 4, 5 godina. Počela sam sama, a sada kad gledam iz ove perspektive ne mogu da verujem uopšte da sam sama trčala i pitam se zašto bi iko, ikada trčao sam. Trčanje u grupi je to, tu se nađeš. Ja sam uspela da prođem svoje granice za koje sam potpuno svesno mislila da ne mogu".

Šta dobijaš od trčanja?

"Ja od trčanja dobijem nazad mnogo više nego što dam. Pročistiš se, ne osećaš svakodnevni pritisak, ne osećaš ništa. Postoje faze na svakoj trci, na svakom treningu, kroz koje prolazi svako od nas. Postoji faza gde prvo odbijaš, prva reakcija tela je 'zašto to radiš'. Sledeća faza je “šta je meni ovo trebalo”. I onda već ulaziš u fazu gde si bliže kraju, znači shvataš da u stvari činiš najbolju moguću stvar za sebe i to je nepogrešiv osećaj. Ne može niko da ti kaže 'sad ćeš to da osetiš' i ne može neko da te nauči kako se dolazi do tog momenta. To je momenat kroz koji ti isto tako prođeš kao i kroz ove prethodne i kad završiš ti si sam svoj kralj. Ti si na vrhu svog sveta".

Donelo ti je trčanje i nešto malo konkretnije, zar ne?

"Osim puno prijateljstava, poznanstava, puno lepog, kvalitetnog vremena sa divnim ljudima, donelo mi je i proširenje porodice. Nešto čemu se nisam nadala, ali očigledno sam bila za to spremna, tako da udade se ja! Natrčah ja na svoju ljubav, ne znam kako drugačije da kažem. Natrčala na ljubav, u svakom smislu. I na trčanje i na to što mi je ono donelo".

Najteža trka koju si istrčala je...?

"Recimo, maraton u Zagrebu za koji se uopšte nisam spremala. To su mi bili najgorih 5,5 sati u životu. Pritom probijam vreme, saobraćaj puštaju, vraćam se a oni već sklopili cilj. Drugari Zagreb runners-i odlaze, zaustavljaju organizatore da bi mi dodelili medalju. A ja ne znam gde se nalazim i postoji snimak gde me pitaju da li ću to opet da radim i ja kažem: 'Ubijte me ako još jednom ovo uradim, ako još jednom pomislim'. Ali, to je pravilo zlatne ribice. Tri dana su prošla i već sam gledala šta ćemo da trčimo sledeće. Ali baš je bilo naporno, bolovi, osećaj, borba, da l’ si čovek ili šta si? Moraš da završiš do kraja. Ali kako da završim?! Pa objašnjavaš sam sebi - ok, završićeš, polako, ‘ajde sad malo hodaj, sad malo trči... U jednom trenutku nisam znala da li hodam ili trčim. Pa skapiraš: 'Aha, trčim, ok, sad ću malo da stanem'. To je najteža trka koju sam odradila, a naravno trku ću uvek odraditi. Ako sam krenula da trčim ja ću doći do kraja, ja ću dopuzati do kraja, ja ću se dovući do kraja, ja ću završiti i proći kroz cilj jer to je ono što sam ja, moj rezultat je da istrčim".

A maraton sa slomljenom nogom ne spominješ?

"A tu trku ne navodim ja toliko, koliko navode drugi, na moju neku polužalost. Kao: 'Jaooo, ti si trčala sa slomljenom nogom'. Pola trke jesam, ali moramo da se razumemo, ja da sam znala da sam polomila nogu stala bih, ja nisam ludak. To je mnogo važno da se podvuče jer naiđem na ljude koji me oduševljeno pitaju: 'Kako je to trčati sa polomljenom nogom?'. Ni sa čim slomljenim ne treba trčati, ali ja nisam znala da je noga slomljena i samo sam odjednom osetila bol. U tim trenucima to ti je so what? momenat. Za to se već psihički spremaš na trci, da protrčiš između ostalog i kroz bol. Na 2, 3 kilometra bole kolena, posle 4, 5 bole kukovi, negde na 8, 10 kilometara puca vrat, to je prosto tok trke. I eto u mom slučaju na 10. km je bilo samo kao da mi se jedan oštar nož zabio u stopalo. I trči, šta ćeš sad, to je samo novi neki bol koji registruješ. U stvari sam nesrećnim slučajem polomila koščicu metatarzalno. To nije nešto što će te zaustaviti, to je nešto što će te samo mnogo boleti. Ali kao i svaki lom mora da se istretira. Znači, kad se završila trka, onako sa medaljom i diplomom pravac u Urgentni".

"Bolovi, borba, da l’ si čovek ili šta si?" "Bolovi, borba, da l’ si čovek ili šta si?" "Bolovi, borba, da l’ si čovek ili šta si?" "Bolovi, borba, da l’ si čovek ili šta si?"

Koliko ti je bitna oprema za trčanje?

"Oprema je prilično važna, ali nije sve u njoj. Lepo je da je koristiš na pravi način. Znači lepo je da znaš da li ti treba patika koja ti drži stopalo, patika koja te gura, patika koja te amortizuje... Ja ne umem da se izrazim u smislu ja trčim ovako, pronacija mi je ovakva ili onakva. Ja samo znam kad stavim patiku na nogu da li mi je dobra i sa te strane tražim od patike određene stvari. Tražim da mi drži zglob i da mi pri tom drži i prednji deo stopala, a da me ne steže. Patika mora da ti bude udobna. I to na prvo oblačenje, nema da je uzmeš jer je lepa pa ćeš da je razgaziš. To su cipele i to je ok ženska priča, ali za patike ne. Patike odmah moraju da budu udobne, da legnu, a onda kroz trčanje vidiš to da se jedno na drugo naviknete".

Kako je trčati Beogradom?

"Beograd još nema tu kulturu izgrađenu i znam da na tome mora da se radi. Postoji taj neki momenat 'mi i oni', kao 'mi trkači i oni netrkači', i već to mislim da je loša postavka. Ja na primer, trčim Beogradski maraton jako dugo i taj momenat gde ljudi pored staze stoje da bi ti rekli kako si im ti zatvorio grad i izjave: ''Ajde više šta se vučeš'. E, to je nešto što je strašno. To je stvarno poražavajući momenat jer ti posle odeš u Ljubljanu, Stokholm ili u Banjaluku gde je sve tih par sati podređeno toj trci, što je i normalno. A to samo govori o nedovoljno izgrađenoj kulturi trčanja, tog urbanog trčanja, gradskog trčanja i veliko zadovoljstvo mi je što u poslednje vreme vidim da se ljudi otvaraju prema tome i uglavnom su pozitivne reakcije. Ljudi nam zatapšu, iz kola nam zatrube, sa motora nam se jave. Podrška postoji i to su sve ljudi za koje ja uvek negde držim da bi potajno hteli da budu tu među nama, ali nekako se nisu još otisnuli u to".

Košarkaši Real Madrida pobedili su Baskoniju sa 83:78 u trećoj utakmici finala plej-ofa španskog košarkaškog prvenstva.

Real je tom pobedom poveo sa 2-1 u finalnoj seriji i što je važnije za Madriđane, to uradio na gostujućem terenu.

Tako je "kraljevski" klub vratio brejk koji je Baskonija napravila u Madridu gde je posle dva meča bilo 1-1.

Neizvesna utakmica je odlučena u poslednja tri minuta, a Luka Dončić je slobodnim bacanjima samo potvrdio trijumf na kraju.

Najefikasniji je bio upravo Slovenac sa 20 poena i devet skokova. Džejsi Kerol je postigao 15, a Trej Tompkins još 12 poena. U timu Baskonije se istakao Rodrig Boboa sa 17, dok je Džening dodao 12 poena.

Real će imati šansu da osvoji titulu na gostujućem terenu u Vitoriji u utorak uveče, a Madriđani će u slučaju pobede u finalu titulu preuzeti od Valensije.

[embed]http://youtu.be/cTAEKtXokSk[/embed]

Varničilo je tokom finala plej-ofa Grčke između Olimpijakosa i Panatinaikosa, ali je bilo i situacija kada Pirejci nisu mogli međusobno da sačuvaju smirenost.

Već na startu pete utakmice finala Tanasi Adetokumbo je dobio loptu pod košem Olimpijakosa i imao mismeč sa Spanulisom.

Milutinov je prišao na udvajanje, ali je iza leđa ostavio samog Džejmsa Gista. Adetokumbo je to video, proturio loptu do Gista koji je zakucavanjem zaradio dva poena, a naš centar 'ribanje' od Spanulisa.

Olimpijakos je u tom trenutku vodio 4:2, ali Milutinov nije mogao da se smiri pa je ušao u raspravo sa starijim i iskusnijim saigračem.

Situaciju je smirio Papanikolau, a Olimpijakos je i nakon tog "klinča" dvojice saigrača sačuvao prednost do poluvremena.

Ipak, Panatinaikos je u nastavku uspeo da preokrene nošem igrom Majka Džejmsa koji je ubacio 18 poena, pa su "Zeleni" uspeli da odbrane titulu prvaka Grčke i ove godine rezultatom 84:70 u poslednjoj utakmici.

[embed]http://youtu.be/eD5Ip7puLP0[/embed]

Dodge je na ovogodišnjem National Sheriffs’ Association Show-u prikazao i unapređenu policijsku verziju SUV modela Durango.

[embed]http://youtu.be/JfmsXQtid5Y[/embed]

2019 Dodge Durango Pursuit je između ostalog dobio doterani prednji deo, jače kočnice i modifikovano oslanjanje, kao i 18-inčne alu točkove.

Naravno, sve to uz rotaciju i zaštitu prednjeg dela, svu neophodnu policijsku opremu, parking kameru i parking senzore, podešavanje vozačevog sedišta u osam smerova...

Za pogon se standardno brine 3,6 litarski Pentastar V6 motor sa 293KS i 352 Nm, ali će se kao opcija nuditi i jači 5,7 litarski V8 sa 360KS i 529 Nm obrtnog momenta (oba u kombinaciji sa 8-stepenim automatikom i sa pogonom na sva četiri točka).

Vozilo raspolaže sa klirensom od 206 mm, najdužim međuosovinskim rastojanjem u svojoj klasi (3040 mm), raspored težine je 50:50, a može da povuče do 3265 kg.

Dodge je najavio da će Durango Pursuit biti dostupan od leta.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/RrmLW2wymUg[/embed]

Do sada smo imali priliku da vidimo obilje snimaka sa kamera na kontrolnoj tabli, kreiranih tokom godina, ali ovaj iz Virdžinije je itekako zastrašujuć za vozača modela koji deluje kao Nissan Versa sedan.

Snimak je prema navodima izvora nastao na I-66 autoputu i startuje sasvim normalno u prlično tipičnom ritmu sa solindom gustinom sabraćaja. Nakon nekoliko sekundi, Jeep Cherokee ispred modela u kome se kamera nalazila, gubi svoj levi prednji točak.

Prednji deo terenca se zakucao u asfalt i jasno možemo videti varnice kako lete ispod vozila, dok se vozač borio prilikom ponovnog uspostavljanja kontrole nad njim. Na svu sreću, uspeo je da se izvuče i prilčno dobro iskontroliše automobil pod ovako teškim okolnostima, potpuno zaustavljajući terenac sa strane puta. Vozač je konačno uspeo da zaustavi automobil i verovatno je tek tada otpočeo da shvata šta se to upravo dogodilo.

Dok se sve ovo dešavalo ispred modela u kome se nalazila kamera na kontrolnoj tabli, točak je nažalost nastavio da se kotrlja putem, preskočivši betonsku bankinu, usput za dlaku promašivši par automobila i zakucavši se u model koji se kretao suprotnom trakom.

Točak je prošao veoma blizu jednog Audi modela, ali je nastavio da se kreće napred ka ostalim vozilima i na kraju je odskočio poslednji put i udario po sred prednjeg veznog lima i maske hladnjaka Nissan modela.

Zbog prilično velikih brzina, točak je nakon inicijalnog udarca potpuno uništio haubu automobila, udarivši čak i u prednje vetrobransko staklo, kako bi dalje nastavio kroz vazduh.

Video snimak se završava odmah nakon svega ovoga, tako da ostaje potpuno nejasno gde je točak na kraju završio i da li je napravio dodatnu štetu. Nevezano sa konačnim ishodom, postaje jasno da je ovaj odlutali točak ostavio veliki haos iza sebe i nadamo se samo da su vozač i svi potencijalni putnici u Nissan modelu prošli neozleđeno.

Izvor: Autoexclusive.rs