VIDEO

Francuski proizvođač održao je u utorak online premijeru svog novog aduta u segmentu kompaktnih automobila.

Citroën je polovinom juna objavio prve fotografije novog C4 koji će naslediti ugašeni hečbek C4 i krosover C4 Cactus, a sada smo u prilici da saznamo nešto više o ovom modelu.

Novi Citroën C4 će se proizvoditi u verzijama sa benzinskim i dizel motorima, ali po prvi put i u čisto električnoj varijanti, pod oznakom ë-C4. Na taj način, francuski proizvođač pokazuje svoju spremnost da uhvati priključak sa rivalima koji su već prisutni na tržištu sa modelima na struju.

Pogledajte video:

[embed]http://youtu.be/GVy38UwEpIE[/embed]

Pored toga što će ponuditi i električnu verziju, Citroën je novi C4 oblikovao kao atraktivni kupe-krosover, čime je proširio potencijalnu ciljnu grupu kupaca na mlađu populaciju.

Uz povećano odstojanje od tla koje iznosi 156 mm, novi model je i "porastao" u odnosu na prethodni C4 hečbek. Dužina krosovera je 4.360 mm, širina 1.800 mm, visina 1.525 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.670 mm.

Veće spoljašnje dimenzije omogućiće putnicima više prostora u unutrašnjosti vozila.

Prtljažnik ima 380 litara korisnog prostora za odlaganje stvari putnika, a njegova zapremina se može povećati na maksimalnih 1.250 litara obaranjem naslona zadnjih sedišta.

Dizajn unutrašnjosti je minimalistički i moderan, sa dva velika digitalna ekrana - onaj ispred vozača služi kao instrument tabla, dok centralni opslužuje multimedijalni sistem.

Pored toga, vozaču je na raspolaganju i veliki "head-up" displej ispred samog vetrobranskog stakla, tako da ne mora da skida pogled sa puta ispred sebe kako bi saznao osnovne podatke nbeophodne za vožnju.

Kao plus novom C4 možemo da upišemo i to što su dizajneri ostavili fizičke komande klima-uređeja.

Kupcima novog Citroëna C4 na raspolaganju će biti tri benzinske, dve dizel i jedna potpuno električna pogonska verzija.

U ponudi će se naći PureTech benzinci snage 100, 130 i 155 KS (dve jače verzije biće dostupne i sa automatskim menjačem sa 8 brzina), BlueHDi dizelaši sa 110 i 130 KS (snažniji uparen sa 8-brzinskim automatikom) kao i potpuno električna verzija ë-C4 sa elektromotorom od 136 KS (100 kW) i 260 Nm.

Električni Citroën ë-C4 opremljen je baterijom kapaciteta 50 kWh i prema WLTP mernom ciklusu može da pređe do 350 km sa jednim punjenjem.

Iz mesta do stotke ubrzava za 9,7 s, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 150 km/h.

Ukoliko se za punjenje koristi brzi punjač od 100 kW, bateriju je moguće dopuniti do 80% kapaciteta za 30 minuta, dok na punjaču od 11 kW isti postupak traje 5 sati.

Međutim, ukoliko se baterija puni na običnoj kućnoj utičnici, za potpuno dopunu je potrebno čak 24 sata.

Citroën je ostao veran sebi kada je u pitanju sistem oslanjanja, pa je kao i kod modela C5 Aircross progresivno hidraulično ogibljenje standardni deo opreme novog C4.

Citroën C4 i ë-C4 stižu u evropske prodajne salone na jesen, do kada će biti poznate i cene ovih automobila.

Aktuelna, druga generacija Volkswagenovog Tiguana je u prodaji već duže od tri godine (prošle godine je sa 910.926 proizvedenih primeraka bio i najprodavaniji model čitave VW Grupe), a imajući u vidu sve jaču konkurenciju restilizacija na sredini njegovog životnog ciklusa stiže u pravo vreme.

Kao što je to već moglo da se vidi i na ranije obajvljenim špijunskim slikama, obnovljeni Tiguan je pre svega dobio modifikovani prednji deo, sa standardnim LED svetlima i novom maskom, uz izmenjeni branik.

Tu su i manje izmene na zadnjem delu (svetla sa novom grafikom, natpis Tiguan ispod VW loga i doterani branik), kao i modernizacija unutrašnjosti (novi multifunkcionalni volan, kvalitetniji materijali, digitalni instrumenti, infotainment sistem MIB3, sistem ambijentalnog osvetljenja sa 15 boja, Fender Premium Audio Sistem od 480 vati).

Deo preme između ostalog čine i adaptivni tempomat i "Travel Assist" sistem za poluautonomnu vožnju.

Amerikancima će se obnovljeni Tiguan nuditi sa četvorocilindričnim TSI turbo benzincem sa 187KS i 300 Nm obrtnog momenta, uz 8-stepeni automatski menjač i Start/Stop sistem.

U Evropi će se nuditi i nova sportska verzija Tiguan R koja ima turbo benzinac sa 235 kW/320KS, a tu je i plug-in hybrid varijanta sa 180 kW/245KS.

Tiguan R ima i DSG menjač, pogon na sva četiri točka, veće alu točkove, aero body kit (prednji spojler, pragovi, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler...), modifikovano oslanjanje, sportski izduvni sistem, jači kočioni sistem, kao i sportska sedišta i volan.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/NovhBGpX-Og[/embed][embed]http://youtu.be/-E8n81wB2n8[/embed]

[embed]http://youtu.be/WNo4OxUwyTA[/embed][embed]http://youtu.be/C2EmlaLHS_g[/embed][embed]http://youtu.be/dh8llWmSpoU[/embed]

Bentley je nedavno saopštio da je prodao 20.000 primeraka svog luksuznog SUV modela Bentayga, što znači da već četiri godine predstavlja veliki prodajni uspeh za kompaniju koja precizira i da dnevno u proseku plasira 13.7 primeraka Bentayge.

Kako bi se nastavila uspešna prodaja, Bentley je pripremio i doteranu verziju za modelsku godinu 2021.

Vizuelne promene se tiče LED matrix prednjih svetla, doteranog branika sa drugačijim otvorima za vazduh, matrix prednjeg grila, bočnih otvora za vazduh, doteranih prednjih blatobrana, redizajnirane haube, većeg zadnjeg krovnog spojlera, drugačijih zadnjih svetala, kao i novog dizajna alu točkova od 22 inča i dve nove boje za eksterijer.

Treba pomenuti i širi trag točkova pozadi (+ 20 mm), nove izduvne cevi i opcioni Blackline paket.

Za unutrašnjost su predviđena doterana sedišta, više mesta pozadi (+ 100 mm za kolena), zadnja sedišta i sa ventilacijom, unapređeni infotainment sistem sa 10.9-inčnim ekranom, digitalna instrument tabla, kao i standardni Apple CarPlay i Android Auto.

Standardno dolazi i audio sistem od 790 vati i sa 12 zvučnika, a opciono i Naim audio sistem od 1780 vati i 20 zvučnika.

Pored verzije sa četiri sedišta, 2021 Bentayga će s nuditi i u varijantama sa pet i sedam sedišta.

Što se game motora tiče, 6,0 litarski biturbo W12 benzinac se više neće nuditi u Evropi, pa preostaju 4,0 litarski V8 biturbo benzinac sa 550KS i 770 Nm, kao i unapređena plug-in hibridna verzija (kombinuje 3,0 litarski V6 benzinac i elektromotor) koja će stići kasnije tokom ove gdine.

Cene za obnovljenu Bentaygu još nisu saopštene, ali se očekujeodređeni rast u odnosu na 141.790 funti koliko je koštala dosadašnja bazna verzija.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/9IefqiJb0tc[/embed][embed]http://youtu.be/c183-8Tnoyo[/embed][embed]http://youtu.be/ZNjLpH3q710[/embed]

Što se tiče motora, nudi se nešto za svakoga: benzinci, dizelaši kao i potpuno električna verzija.

I dok smo pre dve nedelje imali priliku da vidimo prve zvanične fotografije novog Citroena C4, francuski proizvođač je danas predstavio sve detalje modela s kojim su učinili potpuni zaokret. Naime, kako se već najavljivalo, C4 više nije kompaktni automobil, već je, u skladu s trendovima, postao - crossover!

I to izuzetno zanimljivog, neobičnog i simpatičnog dizajna. Na prednjem delu se tako ističu dva para svetala (LED trake na gornjem delu i LED svetla dole), a oblik slova X je preuzet sa konceptnih Citroen modela. Pogled na bokove otkriva trendovsku coupevsku liniju krova koja završava sa položenim staklom koje se proteže sve do atraktivnog spojlera.

Najviše komentara je očekivano izazvao zadnji deo uz čiju pomoć će novi C4 biti nemoguće ne primetiti na putu.

A u unutrašnjosti prava digitalna revolucija - ispred vozača se nalazi digitalni kokpit, dok centralnim delom dominira 10-inčni ekran osetljiv na dodir kojim se upravlja većinom funkcija. Kažemo većinom jer su recimo funkcije klime sada stavljene dole i kontrolišu se klasičnim prekidačima, što je za svaku pohvalu!

Za potpuni komfor se brinu Advanced Comfort sedišta koja u kombinaciji sa oslanjanjem koje ima hidraulične graničnike znače da će C4 biti na vrhu klase po pitanju udobnosti. U Citroenu tvrde da je njihov novi C4 vodeći automobil u klasi po pitanju mesta za kolena na zadnjoj klupi. Uz to, za praktičnost se brine prtljažnik zapremine 380 litara.

U skladu sa trendovima na tržištu, za bezbednost pritom brine čak 20 sistema pomoći vozaču.

Što se tiče motora, nudi se nešto za svakoga: PureTech benzinci snage od 100, 130 i 155 KS, BlueHDi dizelaši snage od 110 do 130 KS kao i potpuno električna verzija e-C4 od 100 kW/136 KS i 260 Nm.

Elektručni e-C4 ima 350 kilometara dometa s jednim punjenjem uz pomoć baterija od 50 kWh, do 100 km/h ubrzava za 9,7 sekundi i postiže el. ograničenih 150 km/h.

Proizvodnja kreće krajem leta, a automobil na tržište stiže do kraja ove godine.

Izvor: Jutarnji.hr / Citroen

Foto i video: Citroen

[embed]http://youtu.be/GVy38UwEpIE[/embed][embed]http://youtu.be/vM2bZ8kFX1U[/embed]

Nova trka ubrzanja, ovoga puta dva modela američke automobilske industrije koja su imala zanimljiv okršaj.

Momci iz ekipe "Throttle House" prikazali su nam interesantno poređenje Corvette i Dodge Demona.

Demon ima zver pod haubom – 6.2-litarski Supercharge V8 motor koji može da isporuči čak 840 KS i 1042 Nm najvećeg obrtnog momenta, pa mu treba svega 2,3 sekunde da dođe do 100 km/h.

Corvette C8 ima takođe 6.2-litarski V8 motor, samo on daje "samo" 495 KS, ali to je samo na papiru.

Ko je bio bolji?

[embed]http://youtu.be/OkU0OECQuKE[/embed]