VIDEO

[embed]http://youtu.be/8Mh7BcIN77I[/embed][embed]http://youtu.be/8M7slVrXghM[/embed][embed]http://youtu.be/vHeJDelbW0E[/embed]

Više od godinu dana nakon lansiranja u Rusiji, kompaktni SUV-kupe Arkana stiže u ostale evropske zemlje.

Renault Arkana je na ruskom tržištu prisutan od jula 2019, a u februaru ove godine je stigao i u Južnu Koreju pod imenom Samsung XM3.

Sada je francuski proizvođač saopštio da će Arkana na evropsko tržište stići u prvoj polovini 2021.

[embed]http://youtu.be/Ks1hbydYqPg[/embed]

Za razliku od ruske verzije, koja je bazirana na starijoj, B0+ mehaničkoj platformi, Evropski Renault Arkana koristi CMF-B modularnu platformu, na kojoj su zasnovane najnovije verzije modela Clio i Captur, a izrađivaće se u Busanu, u Južnoj Koreji, zajedno da pomenutim Samsungom XM3.

Ipak, evropski model će se razlikovati i od korejskog, pre svega kada je reč o pogonskim sistemima.

Tako će Renault u Evropi ponuditi verziju sa hibridnim pogonom E-Tech Hybrid ukupne snage 140 KS.

Pored toga, na raspolaganju će biti i dva takozvana "blaga" hibrida sa 12-voltnim sistemom (TCe 140 i TCe 160).

Kada je reč o klasičnom hibridu E-Tech, on se sastoji od 4-cilindarskog 1.6-litarskog benzinca i dva elektromotora.

Auto uvek startuje na električnu energiju, a Renault tvrdi da je auto u stanju da se i do 80% gradske vožnje kreće isključivo na struju, čime se smanjuje emisija CO2 i potrošnja goriva i do 40% u poređenju sa sličnim automobilom koji za pogon koristi isključivo SUS motor.

Dva blaga hibrida ispod haube imaju 1.3 litarski turbo-benzinac sa 4 cilindra.

Slabija verzija proizvodi 140 konjskih snaga, a jača 160 KS.

Motori su upareni sa EDC automatizovanim menjačem sa duplim kvačilom.

Evropski Renault Arkana se razlikuje od Samsunga XM3 i po R.S. Line paketu, koji je odgovoran za dimaničniji i sportski imidž vozila.

U unutrašnjosti su na raspolaganju dva digitalna ekrana - jedan na mestu instrumet table (može biti dimenzija 4.2, 7 ili 10 inča), a drugi zadužen za multimedijalni sistem (dijagonale 7 ili 9,3 inča).

Multimedijalni uređaj je opremljen Android Auto i Apple CarPlay funkcijama za povezivanje sa smartfonom.

Cena za sada nije saopštena, ali poznato je da početna cena ruske verzije Renault Arkane iznosi oko 20.000 evra.

Električni Volkswagen ID.4 je danas i zvanično predstavljen javnosti, ali njegov izgled smo zahvaljujući brojnim procurelim slikama (naročito onima iz Kine) upoznali još pre nekoliko meseci.

Treba podsetiti da je njegova proizvodnja nedavno već krenula u VW fabrici Zwickau u Nemačkoj koja će od sledeće godine imati kapacitet od 300.000 vozila.

Kako bilo, u pitanju je automobil napravljen na MEB platformi, a koji u prvoj verziji dolazi sa zadnjim pogonom i elektromotorom sa 204KS i 310 Nm.

Ubrzanje do 100 km/h iznosi 8,5 sekundi, dok je najveća brzina el. ograničena na 160 km/h.

Treba reći da se 80% kapaciteta litijum-jonskih baterija od 77 kWh na brzom punjaču može napuniti za oko 38 minuta.

Sem toga, nemački mediji pominju da će ponuda biti dopunjenja i slabijim verzijama sa 148KS/220 Nm, 170KS/235 Nm i 175KS/310 Nm (baterije od 55 kWh).

U zavisnosti od verzije, autonomija će iznositi od 360 km do 520 km.

Takođe, američki mediji pišu da sledeće godine stiže i snažnija varijanta, i to sa dva elektromotora, 302KS i pogonom na sva četiri točka.

Što se dimenzija tiče, ID.4 je dugačak 458 cm, širok 185 cm, visok 161 cm i ima međuosovinsko rastojanje od 277 cm.

Koeficijent otpora vazduha je 0.28, točkovi su do 21 inča, dok klirens iznosi 21 cm.

Unutrašnjost se opisuje kao prostrana, sa purističkim dizajnom i održivim matdrijalima, digitalnim kokpitom, infotainment sistemom sa ekranom do 12 inča, kontrolom gestovima i glasovnim komandama.

Ovde i podatak da se zapremina prtljažnika kreće od 543 do 1575 litara.

Deo opreme između ostalog čine i adaptivni tempomat, sistem za održavanje vozila u kolovoznoj traci, sistem za automatsko kočenje i LED prednja svetla (opciono i LED matrix svetla).

Takođe, ovaj automobil će biti globalni model jer će se osim u Evropi nuditi i u SAD-u i Kini (u Kini će se za njegovu proizvodnju brinuti tamošnji SAIC-VW).

Kako piše nemački Auto Bild, u Nemačkoj će Volkswagen ID.4 sa 204KS koštati manje od 49.000 evra, dok će najjeftinija varijanta (ona sa 148KS) tamo imati cenu ispod 37.000 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/75gvK0YuXS0[/embed][embed]http://youtu.be/7rouxohW7lY[/embed]

BMW je i zvanično predstavio dva nova M modela.

Nakon što su na Internet dospele prve fotografije modela M3 i M4, nemački proizvođač je objavio tehničke detalje ova dva automobila.

Sa pomalo kotroverznim dizajnom smo se upoznali u utorak, a sada je došao red na specifikacije motorizacije.

[embed]http://youtu.be/xJud8MEhntw[/embed]

Kao što je već najavljeno, oba modela - M3 i M4, u osnovnoj varijanti ispod haube imaju 6-cilindarski 3.0-litarski tvin-turbo benzinac sa 480 KS (353 kW) i 550 Nm.

Snažnija, Competition varijanta koristi isti pogonski agregat, ali on ovde proizvodi 510 KS (375 kW) i 650 Nm.

BMW M3 i M4 u bazičnoj pogonskoj varijanti ubrazavaju od 0 do 100 km/h za 4,2 s, pre nego što razviju maksimalnih 290 km/h, ukoliko su opremljene opcionim M Driver paketom.

Bez ovog paketa, najveća brzina je elektronski ograničena na 250 km/h.

Competition modeli su još brži, pa im je za ubrzanje iz stanja mirovanja do stotke potrebno samo 3,9 s, dok je maksimalna brzina identična kao kod slabijih verzija.

Osnovne verzije modela M3 i M4 standardno dolaze sa 6-brzinskim manuelnim menjačem i zadnjim pogonom, što će obradovati tradicionalne zaljubljenike u BMW-ove sportske automobile.

Osmostepeni automatik je na raspolaganju kao opcija u bazičnim modelima, a u verzijama Competition to je jedini dostupan prenosni sistem.

Ipak, i ovde je moguće manuelno menjati brzine pomoću polugica smeštenih na volanu.

Inače, varijante sa manuelnim menjačem su lakše za 50-kg od onih sa automatikom.

Competition verzije donose još jedan ekskluzivitet, a to je M xDrive pogon na sva 4 točka.

Međutim, i ovde se vodilo računa o tradiciji, pa su se BMW-ovi inženjeri postarali da se u normalnom režimu vožnje obrtni moment šalje samo na zadnju osovinu, a u izazovnijim trenucima za vozača, kada je potrebna veća stabilnost i bolje prijanjanje, angažuju se i prednji točkovi.

Sistem pogona na sve točkove raspolaže sa tri predefinisana režima vožnje: standardni 4WD, zatim 4WD Sport i 2WD, koji omogućava "istinski doživljaj vožnje sa zadnjim pogonom, bez ikakve intervencije xDirve sistema".

BMW M3 i M4 stižu u evropske prodajne salone u martu 2021.

Cena za M3 u Nemačkoj startuje od 82.500 evra, za osnovnu verziju sa 6-brzinskim manuelnim menjačem.

BMW M3 Competition sa 510 "konja" i 8-stepenim automatikom košta od 89.500 evra.

Kupe verzije M4 i M4 Competition su skuplji za po 1.500 evra od limuzinskih modela.

Iz Acure stiže još jedan specijalni model koji je poneo oznaku PMC, a ovoga puta je u pitanju RDX PMC Edition.

PMC u imenu ovog crossovera je skraćenica za Performance Manufacturing Center (u Ohaju, SAD), gde se inače ručno pravi sportski model NSX.

RDX PMC Edition kao deo standardne opreme ima i Advance Package, upadljivu Thermal Orange Pearl boju, gloss black elemente (krov, točkovi od 20 inča i ručice na vratima), okvir prednje maske u boji vozila, izduvne cevi u black chrome finišu, sedišta sa crnom kožom, crni kožni volan sa grejanjem, narandžaste kontrastne šavove, head-up displej...

Pokreće ga 2,0 litarski turbo benzinski motor sa 272KS i 379 Nm (u paru sa 10-stepenim automatikom), dok je pogon na sva četiri točka.

Serija je ograničena na samo 360 primeraka, a isporuke startuju sledećeg meseca.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/fBWGxJA2GSg[/embed]

Kia je Stingerom pokazala kako se rade emotivni automobili vrhunskih performansi. Sada ima novi model.

[embed]http://youtu.be/JmoLtL8A43w[/embed]

Na tržište je stigla nova Optima. Sada se zove K5. Dobila je i odgovarajući promotivni spot u kome možemo videti fantastičan skok i okret oko vertikalne ose. Izuzetno atraktivni skok je deo promotivnog spota za nedavno održanoj 72. dodeli nagrade Emmy, a na kojoj je Kia učestovala kao sponzor.

Izvor: Index.hr

Screenshot: YouTube