Prvi primerci Tesla Cybertruck kamioneta su isporučeni prošle nedelje, ali neki kupci izgleda nisu baš najbolje pogledali uputstvo za upotrebu.

Ovo vozilo futurističkog izgleda nema tradicionalan način otvaranja vrata, pa je tako šef Tesle, Ilon Mask, morao da interveniše i pokaže kupcima kako da uđu u svoj novi kamionet.

Mask je, istini za volju, još pre dve godine nagovestio da Cbyertruck neće imati ručke na bravama kao što je uobičajeno, a sve zbog dizajna koji je u jednom trenutku izgledao još "luđe" nego sada.

Vrata Cbyetrucka se, dakle, otvaraju pomoću dugmeta koje se nalazi uz samu ivicu prozora, i u početku se samo odškrinu, a onda mogu da se otvore u potpunosti.

"Samo pritisnete ovde", rekao je Mask jednom kupcu.

Jutjuber Markus Braunli koji je već isprobao ovaj kamionet, kaže da bi problemi kod otvaranja vrata mogli da se jave pri hladnom vremenu.

"Tesla, kompanija iz Kalifornije, tvrdi da će kada pritisnete ovo dugme, vrata imati dovoljno snage da se probiju kroz led ukoliko je zima? Videćemo da li je baš tako", rekao je Braunli. Čini se i da je u pravu - ne ostaje nam ništa drugo već da sačekamo i vidimo kako će se Cybertruck zaista ponašati u ledenim uslovima.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Video: Carwow.co.uk

Video: Autoba Magazin

Novi model dolazi sa 3.0 litarskim turbopunjenim rednim "šestakom" potpomognutim "lakim" hibridnim sistemom.

Porodica modela Mercedes CLE Coupe sada ima moćnu novu varijantu u obliku snažnog CLE 53 4Matic+ kupea. Iako to nije potpuni AMG model koji neki kupci verovatno čekaju, on ipak dodaje malo začina standardnom asortimanu.

Kao i drugi Mercedes-AMG modeli sa oznakom "53", i ovaj novi koristi 3.0 turbopunjeni redni benzinac sa šest cilindara koji je ažuriran zahvaljujući poboljšanim komorama za sagorevanje, novim klipnim zaptivkama, optimizovanim ubrizgavanjem i novim turbopunjačem.

Ovaj motor radi zajedno sa integrisanim starter-generatorom druge generacije ovog proizvođača i 48-voltnim električnim sistemom koji može dodati do 23 KS i 205 Nm obrtnog momenta.

Sve u svemu, novi model raspolaže sa 449 KS (330 kW), dostupnih između 5.800 i 6.100 o/min i 560 Nm obrtnog momenta, odnosno 600 Nm sa aktiviranom "overboost" funkcijom.

Motor je povezan sa poznatim AMG-ovim 9G Speedshift menjačem koji šalje snagu na sva četiri točka.

CLE 53 4Matic+ Coupe sprinta do 100 km/h za 4,2 sekunde i može da dostigne elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h ili 270 km/h sa opcionim AMG Driver paketom.

Automobil se može voziti u nekoliko režima rada: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, i Individual. Mercedes-AMG je takođe opremio automobil "drift" režimom koji ga pretvara u sportski kupe sa zadnjim pogonom.

Tu je i standardno upravljanja zadnjim točovima koje ih zakreće do 2,5 stepeni pri brzinama do 100 km/h i do 0,7 stepeni pri brzinama preko stotke.

Kupcima su takođe na raspolaganju i AMG sistem upravljanja i AMG sistem vešanja dizajniran da poboljša agilnost u vožnji bez žrtvovanja udobnosti.

Vizuelno, CLE 53 4Matic+ Coupe se već na prvi pogled izdvaja od regularnih varijanti CLE kupea. Uključuje poznatu AMG prednju rešetku sa agresivnijim branikom.

Dizajneri su takođe povećali prednje lukove iznad točkova za 58 mm a zadnje za 75 mm, dajući mu mnogo impozantniju pojavu na putu.

Komplet točkova od 19 inča dolazi kao standard, a dostupne su i felne od 20 inča.

Mercedes CLE 53 4Matic+ Coupeu prodajne salone stiže tokom sledeće godine, kada će biti poznata i cena ovog automobila.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Video: Carwow.co.uk

Šta se sve kvarilo i da li je vlasnik zadovoljan?

S benzincima i dizelašima uglavnom znamo kakvi nas problemi mogu očekivati na 100.000, 150.000 ili 200.000 km. Velika kilometraža s električnim automobilima je za sada gotovo neistraženo područje pa na ovom jednom primeru nećemo izvoditi formalne zaključke, ali je zanimljiv i informativan.

Nemac Hansjörg Von Gemmingen-Hornberg (60) vozi električnu Teslu Model S iz uverenja. Stanovnik Karlsruea je često za volanom. Njegov Tesla Model S, proizveden 2013. godine, prešao je 1,9 miliona kilometara. Automobil je kupio polovan s pređenih, kaže, nekoliko desetina hiljada kilometara.

Nemac je dnevno u proseku vozio oko 600 kilometara. Često je na autoputu, a retko vozi brže od 120 km/h. Život na putu mu je hobi, jer kao bivši veliki farmer ima ušteđevinu i ne mora da brine o inflacijskim kretanjima, cenama režija i akcijama u trgovačim centrima.

Šta je nakon gotovo dva miliona kilometara morao da menja na svom vozilu? Prva baterija modela S je izdržala 402.000 kilometara, druga 670.000 kilometara, a treća 505.000 kilometara. U Tesli je sada četvrta baterija iza koje je 150.000 kilometara. Redukovano je samo osam posto originalnog dometa baterije pa će verovatno trajati još neko vreme navodi Revija HAK.

Slaba tačka ovog Modela S nisu baterije, već elektromotori. Prema Hemmingenu, oni će u proseku posustati svakih 20.000 kilometara. Kod Von Gemmingen-Hornberga pređu – verovatno zbog njegovog mirnog stila vožnje – u proseku oko 50.000 kilometara, ali on je već na svom trinaestom elektromotoru. Jedan motor je značajno iskočio iz statističkog proseka – izdržao je 78.000 kilometara. Mada je kompanija Tesla u garantnom roku besplatno zamenila sve neispravne motore, vozač se žali da mu američki proizvođač još nije otkrio kakve su konkretne probleme ti motori imali.

Na svakih pređenih 50.000 kilometara bilo je potrebno zameniti gume.

Sama avantura nije preskupa jer je Nemac deo Tesline akcije te ima besplatno punjenje strujom na Superchargerima. Von Gemmingen je zadovoljan iskustvom s Modelom S i sledeći cilj je oboriti rekord svih rekorda, onaj za automobil s najviše pređenih kilometara. Za sada ga drži Amerikanac Irv Gordon s Volvoom P1800 s kojim je prešao ukupno 5,2 miliona kilometara.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Watt Energy/YouTube