VIDEO

Hyundai je prvo prošlog meseca i zvanično potvrdio ime svog novog CUV modela, zatim je objavio nekoliko teaser crteža, dok je njegovu svetsku premijeru održao danas na sajmu u Njujorku.

Ovaj Crossover Utility Vehicle se dakle zove Venue, što bi inače trebalo da označava mesto na kome ljudi žele da budu viđeni, u ovom slučaju unutar vozila.

Venue je manji od Kone, od koje se i vizuelno razlikuje budući da ipak ima više konvencionalniji izgled. U svakom slučaju, ovo će biti trendi vozilo sa jedinstvenim stajlingom i namenjeno mlađim kupcima u urbanim sredinama. Što se dimenzija tiče, Venue je dugačak 4036 mm, širok 1770 mm, visok 1565 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2520 mm.

U saopštenju se navodi da će Venue na američkom tržištu biti dostupan sa 1,6 litarskim Smartstream Gamma benzinskim motorom, u paru sa 6-stepenim manuelnim ili Smartstream IVT menjačem (Intelligent Variable Transmission).

Deo opreme između ostalog čine točkovi do 15 do 17 inča, LED svetla, 8.0-inčni ekran osetljiv na dodir, Android Auto i Apple CarPlay, navigacija, Bluetooth, zadnja kamera, prednja sedišta sa grejanjem, sistem za upozorenje na frontalni sudar, sistem za nadgledanje mrtvog ugla, sistem za upozorenje o napuštanju kolovozne trake, kao i sistem koji nagleda stanje vozača kako bi detektovao umor i nepažnju.

Takođe, kupcima će se nuditi i brojne mogućnosti personalizacije, između ostalog i dvobojni eksterijer sa kontrastnim krovom i retrovizorima.

Prodaja u SAD-u će startovati u četvrtom kvartalu ove godine, ali cene još nisu poznate (u svakom slučaju Vernue će biti jeftiniji od Kone).

Venue će se prodavati i na drugim tržištima pa će tako u Indiji biti dostupan sa 1,0 litarskim turbo benzincem, kao i sa 1,4 litarskim atmosferskim benzincem i 1,4 litarskim dizelašem.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/nJkKoYCjZl4[/embed][embed]http://youtu.be/TuF2rABGUss[/embed]

Najnovija, sedma generacija Subarua Legacy je promociju imala pre nekoliko meseci na sajmu automobila u Čikagu, dok je danas na sajmu u Njuorku svetlost dana ugledao i novi Outback (karavan verzija sa povišenim klirensom od 220 mm i zaštitnim elementima).

Kao i novi Legacy, i novi Outback je napravljen na Subaru Global Platformi, a odlikuju ga i moderniji izgled eksterijera i enterijera.

U pogledu izgleda se i nisu očekivale neke radikalnije izmene, dok enterijer uz kvalitetnije materijale karakterišu i 11.6-inčni Subaru Starlink multimedia ekran, centralna konzola sa USB i AUX portovima, kao i potpuno novi deo oko menjača.

Japanci najavljuju i unapređeno upravljanje i komfor, bolju zvučnu izolaciju, nove alu točkove, sistem automatskog kočenja, sistem za nadgledanje mrtvog ugla, sistem za održavanje vozila u kolovoznoj traci, Apple CarPlay i Android Auto...

Motori su 2,4 litarski turbo benzinac sa 260KS (4KS više od prethodnika), kao i revidirani 2,5 litarski atmosferski motor sa 182KS (ranije 175KS).

Oba motora standardno dolaze uz CVT menjač i pogon na sva četiri točka.

Početak prodaje na američkom tržištu se očekuje do kraja ove godine, a biće dostupni paketi opreme Base, Premium, Limited, Touring, Limited XT i Touring XT.

Na raspolaganju će biti i Outback Onyx Edition XT koji između ostalog ima jedinstvene 18-inčne alu točkove i crne elemente na eksterijeru.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/2VtkoMztIe0[/embed][embed]http://youtu.be/10QyLxU_7AY[/embed]

Među brojnim Mercedesovim premijerama na ovogodišnjem sajmu automobila u Njujorku je i nova generacija velikog SUV modela GLS.

Uz moderniji dizajn po uzoru na novije SUV modele sa trokrakom zvezdom, novi GLS dolazi i sa novom platformom pa je duži, prostraniji i tehnološki napredniji nego ranije.

Što se dimenzija tiče, novi GLS je duži za 7,7 cm od prethodnika (sada 521 cm), širok je 196 cm, međusosovinsko rastojanje je produženo za 6 cm (sada 314 cm), dok zapremina prtljažnika može da iznosi do 2.400 litara (kada se obore zadnja sedišta).

Takođe, kupcima će se nuditi verzije sa šest ili sedam sedišta.

Ovde i podatak da je GLS aerodinamičniji nego ranije pa koeficijent otpora vazduha iznosi 0,32.

Naravno, unutrašnjost je još luksuznija, a dostupni su između ostalog i digitalna instrument tabla, Mercedesov MBUX infotainment sistem, duža lista bezbednosnih i sistema za pomoć vozaču, kao i E-Active Body Control oslanjanje.

U zavisnosti od tržišta u ponudi će biti više verzija, i to GLS 450 4Matic (Mild hybrid sa 48-voltnim el. sistemom, ima šestocilindrični benzinac sa 367KS i 500 Nm, uz električni EQ-Boost sistem privremeno dobija još 22KS i 250 Nm), sledi verzija GLS 580 4Matic (V8 benzinski motor sa 489KS i 700 Nm, takođe ima 48-voltni el. sistem i EQ-Boost sistem), a tu su i šestocilindrični dizelaši u verzijama GLS 350d 4Matic sa 286KS/600 Nm i GLS 400d 4Matic sa 330KS/700 Nm.

Sve verzije imaju 9-stepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka.

Prodaja novog Mercedesa GLS počinje do kraje ove godine, po cenama koje će u Nemačkoj startovati od oko 80.000 evra za baznu varijantu.

Kasnije će se po nekim izvorima pojaviti i sportske AMG verzije, a početkom 2020. godine se očekuje i Mercedes-Maybach SUV, i to upravo na bazi nove generacije GLS-a.

Novi GLS i njegova Maybach verzija će se proizvoditi u Tuscaloosa fabrici u Alabami (gde se trenutno prave Mercedesovi modeli C klase, GLE, GLE Coupe i aktuelni GLS).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/rag4v449WJM[/embed][embed]http://youtu.be/YrNh5CSkEVc [/embed]

Japanska Honda sprema novi napad na brzinski rekord kada su u pitanju kosilice za travu.

Pre šest godina Honda je napravila izuzetno brzu kosilicu sa 1,0-litarskim motorom koja je razvijala 109 KS i jurila rekordnih 187 km/h.

Taj rekord su joj oduzeli Norvežani koji su u Viking/STIHL kosilicu ubacili američki osmocilindarski agregat iz Chevrolet Corvette C6 koji je omogućio brznu od 215 km/h!

Međutim, Honda je spremila odgovor za napad na novi Ginisov rekord. Pozajmila je pogon iz Honde Fireblade SP motocikla.

S njim Hondina kosilica razvija 192 KS i 155 Nm, a Japanci predviđaju da će nadmašiti brzinu od 240 km/h!

Iako će biti brža od mnogih savremenih automobila, Hondina kosilica će i dalje posedovati sve što nudi i standardna mašina sa košenje travnjaka.

Honda će ovaj rekord pokušati da obori sa bivšom britanskom šampionkom u kartingu Džesikom Hokins.

[embed]http://youtu.be/LlVQtXLOzcM[/embed]

Ako su vas šokirali Lamborghini, Rolls-Royce i Bentley što su napravili SUV-ove, šta onda imate da kažete za Lexusov potez?

Toyotin premijum brend koji se specijalizovao za luksuzne limuzine, šokirao je automobilsku javnost u Šangaju.

Lexus je predstavio svoj prvi kombi, naravno kao luksuzno prevozno sredstvo pod oznakom LM.

[embed]http://youtu.be/Tli90d0ftUM[/embed]

Na prvi pogled LM pažnju privlači masivnom prednjom maskom koja će bez problema da postidi i BMW-ove "bubrege" na Seriji 7.

Osim toga, Lexusovim kombijem dominiraju hromirani detalji sa svih strana vozila.

Ipak, kao i u slučaju svakog luksuznog vozila i u ovom se prava magija dešava unutra.

Iako je kombi, LM je opremljen za samo četvoro putnika, a Lexus cilja gradske, poslovne profesionalce kojima je potrebna udobnost, a sedišta koja su namenjena za njih su udobna poput troseda.

LM je dostupan i u verziji sa sedam sedišta, za potrebne prevoza porodice bogatog vlasnika.

Putnici će jedva osetiti kretanje ovog vozila koje je dobilo tehnologiju vešanja iz nove generacije sedana ES. Što se tiče luksuza, LM je opremljen sa ogromnim 26-inčnim ekranom, pregradom za pravatnost, a tu su i kišobrani kao što je običaj Rolls-Roycea.

Naravno, tip ljudi koji bi kupio ovakvo vozilo uživa u svim čarima luksuza, kao što je šampanjac, a da bi uvek bio spreman za konzumiranje zadužena su dva mala frižidera. Što se tiče pogona, u zavisnosti od tržišta biće dostupni LM 350 sa 3,5-litarskim i LM 300h sa elektrifikovanim 2,5-litarskim četvorocilindarskim agregatom, a opcionalan je i pogon na sva četiri točka.

Lexus će svoj prvi kombi prvo plasirati na tržište Kine i ostatka Azije krajem ove godine, a biće dostupan samo u crnoj ili beloj boji.

Cena još nije saopštena, ali će svakako da bude skuplji od braće sa Toyotinim logom.

Prvi mečevi Fenerbahče - Žalgiris i CSKA - Baskonija podsetili su na početak Top 8 faze Evrolige 2011. godine...

Plej-of Evrolige počeo je u utorak više nego ubedljivim pobedama Fenerbahčea i CSKA.

Toliko ubedljivim da treba razumeti svakog ljubitelja košarke kome u četvrtak predveče možda neće biti do gledanja drugih utakmica ove dve četvrtfinalne serije.

Koliko uzbuđenja se može očekivati nakon meča završenog rezultatom 76:43, u kome su igrači poraženog tima samo 24 puta probacili loptu kroz obruč (računajući trojke, dvojke i slobodna bacanja), a 23 puta završili posed izgubljenom loptom (greške u koracima ili dodavanjima, faulovi u napadu, istek vremena za napad, tri sekunde u reketu...)?

Tako velika razlika obično je odraz jaza u kvalitetu dve ekipe, taktičkoj i psihološkoj pripremi, ali možda je bio u pitanju i jako loš dan, posle koga uz odvažniji pristup, izvučene pouke i prilagođavanja plana igre, može doći do neočekivanog preokreta.

[embed]http://youtu.be/rKD6GYqoty8[/embed]

Izvor: Youtube/Euroleague basketball

Najbolji primer takve plej-of serije i dalje je okršaj Olimpijakosa i Montepaskija iz Sijene, sa kraja marta 2011. godine.

Olimpijakos, koji je te sezone imao po imenima veoma jak tim (Spanulis, Papalukas, Burusis, Nesterović, Papanikolau, Gordon, Teodosić, Erceg, Halperin...), predvođen sa klupe Dušanom Ivkovićem, u prvoj utakmici je "oduvao" Italijane sa parketa - 89:41.

Pirejci su vodili 19:0, prvu četvrtinu su dobili rezultatom 24:4, a poluvreme 47:9.

Svi su u tom trenutku videli Olimpijakos na Fajnal foru u Barseloni, ali samo dva dana kasnije slika se bitno promenila, jer je Montepaski dovršio prvu četvrtinu serijom od 10:0, preokrenuo na 12:22 i dobio revanš sa 17 poena razlike - 65:82!

(Poseban kuriozitet je da su sve četiri utakmice odigrane te večeri pripale gostujućim timovima).

To je ekipi Simonea Pjaniđanija vratilo samopouzdanje pred mečeve na svom parketu, koje su dobili rezultatom 81:72 i 88:76, plasiravši se tako na Fajnal for sa ukupnih 3:1!

Ostala je u sećanju fenomenalna partija Marka Jarića u trećoj utakmici, nakon što je potpisao za Montepaski u januaru i, pokazaće se, dovršio u tom klubu poslednju sezonu svoje igračke karijere. Naš nekadašnji reprezentativac te večeri je nanizao 24 poena, uz šut 8/8 za dva, trojke 2/3 i slobodna bacanja 2/2.

[embed]http://youtu.be/gOBKXd7fmSw[/embed]

Izvor: Youtube/slirintz

Aktuelni sastav Fenerbahčea po malo čemu liči na Olimpijakos iz 2011. godine - zajedničko im je da imaju trofejnog srpskog trenera, dvojicu odličnih srpskih košarkaša i šampionske ambicije.

Ali, Željko Obradović posle više od četvrt veka na klupama najvećih evropskih timova, zna da bilo kakvo potcenjivanje protivnika može njegov tim da uvede u problem (kao što je znao i Ivković, ali nije uspeo to da prenese svojim igračima).

Zato je "Žoc" odmah posle "plus 33" u prvoj utakmici i dao sledeću izjavu:

"Moglo je da bude jedan, 11 ili 20 poena razlike, opet bi bilo samo 1:0 u seriji. Moramo da zaboravimo ovu utakmicu i da se pripremimo za četvrtak, jer će nam se tada suprotstaviti drugačiji Žalgiris".

U ovoj fazi takmičenja računaju se samo pobede, a to što je Fenerbahče primio najmanje poena u plej-of meču posle Olimpijakosa u pomenutih 89:41, ili što mu je ovo najubedljivija plej-of pobeda otkako se takmiči u Evroligi, služi samo da se obogate fajlovi u kojima se čuvaju rekordi i drugi statistički podaci i da navijači imaju dodatnu temu za ćaskanje u periodu do sledeće utakmice. Čak i da bude tri puta po "plus 33", to opet neće biti garancija trijumfa na Fajnal foru, a to je ono čemu svi teže, sa manjom ili većom podlogom za optimizam.

"Imamo 48 sati da pronađemo ono nešto između nogu"

Na sajmu automobila u Njujorku premijeru ima i nova, četvrta generacija Toyotinog modela Highlander.

Highlander modelske godine je dobio izgled koji je delom inspirisan i novom generacijom modela RAV4, a navodi se i da je sada bezbedniji, komforniji, izdržljiviji, sa novom tehnologijom i efikasnijim hibridnim pogonom.

I novi Highlander koristi Toyotinu New Global Architecture platformu, pri čemu je nova generacija ovog vozila za 60 mm duža od stare.

Zapremina prtljažnika se u zavisnosti od konfiguracije sedišta (vozilo inače ima tri reda sedišta) kreće od 456 pa sve do 2075 litara.

Kupcima će se nuditi nekoliko paketa opreme (L, LE, XLE, Limited i Platinum), alu točkovi od 18 do 20 inča, kao i više potpuno novih boja (Magnetic Gray Metallic, Moon Dust, Ruby Flare Pearl, Blueprint i Opulent Amber).

U ponudi će biti 3,5 litarski V6 benzinski motor sa 295KS, kao i hibridna verzija koja kombinuje 2,5 litarski četvorocilindraš i dva elektromotora. Highlander Hybrid raspolaže sa 240KS i po fabričkim podacima ima potrošnju goriva od 6,9 l/100 km.

Kod Highlandera Hybrid su raspolaganju modovi vožnje Normal, Eco i Sport,a treba reći da će kupci kod obe verzije Highlandera imati izbor između 2WD i 4WD pogona.

Deo opreme između ostalog čine i LED svetla, Apple CarPlay, Android Auto, Alexa In-Car kompatibilnost, SiriusXM i Wi-Fi konekcija, infotainment sistem sa ekranima od 8.0 do 12.3 inča (u zavisnosti od verzije), el. otvaranje vrata prtljažnika, grejanje sedišta i u drugom redu, head-up displej, panoramski krov, sistem za nadgledanje mrtvog ugla, JBL audio sistem od 1200 vati i sa 11 zvučnika...

Novi Highlander će se kod Toyotinih američkih dilera naći od decembra ove godine, a Highlander Hybrid od februara 2020.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/NnDsdht2OQQ[/embed]

Sajam automobila u Njujorku je i mesto premijere Lincolnovog novog modela Corsair.

Corsair je naslednik sadašnjeg modela MKC (Lincolnov najmanji crossover), a u gami američke marke će zauzeti mesto ispod Navigatora i Aviatora.

Takođe, Corsair je napravljen na platformi kakvu je dobio i potpuno novi Ford Escape.

Očekivano, izgled je inspirisan dizajnom većih SUV modela ove marke, dok se unutrašnjost opisuje kao premium, prostrana i super-tiha.

Od motora se pominju 2,0 i 2,3 litarski turbo četvorocilindrični benzinci sa 250KS odnosno 280KS, pri čemu obe verzije standardno dolaze sa 8-stepenim automatikom i prednjim pogonom (kao opcija će se nuditi i pogon na sva četiri točka).

Deo opreme između ostalog čine Wi-Fi, 8.0-inčni SYNC3 infotainment sistem, Revel Audio sistem sa 14 zvučnika, sedišta sa masažom, bežično punjenje, kao i sistemi pomoći vozaču (Lincoln Co-Pilot360 Plus, adaptivni tempomat, pomoć pri parkiranju...).

Prodaja Corsaira će početi na jesen, po ceni koja će biti nešto veća od od aktuelnog modela MKC koji u SAD-u košta od 34.000 do 47.000 dolara.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/OSBsftJNMGQ[/embed]

Šarunas Jasikevičius nije krio bes nakon ubedljivog poraza svog tima od Fenerbahčea u četvrtfinalnoj seriji Evrolige

Fenerbahče je očitao košarkašku lekciju Žalgirisu u Istanbulu na startu Top 8 faze Evrolige. Tim Željka Obradovića "stavio je u džep" litvanskog šampiona, nadigravši ih u svim elementima igre – 76:43.

Trener Žalgirisa Šarunas Jasikevičus nije krio nezadovoljstvo nakon izuzetno slabe igre svog tima.

"Imamo 48 sati da promenimo lice i pronađemo ono nešto između nogu. Moramo da preuzmemo odgovornost za poraz. Naročito ja", ljutito je poručio Šaras. Žalgiris će priliku da se iskupi za debakl u Istanbulu imati u četvrtak kada je na programu drugi meč serije, koja se igra na tri pobede.

"Voleo bih da smo uradili više. Nismo shvatili da je sve bilo podređeno fizičkom kontaktu, protivnik nas je tu nadigrao, a mi nismo pronašli način da im zapretimo. Čestitam Feneru, bili su bolje pripremljeni, bolje organizovani i fizički spremniji. Nismo uspeli da uradimo ništa od onoga što smo hteli", poručio je trener ekipe koja je prošle sezone igrala na Fajnal foru.

[embed]http://youtu.be/rKD6GYqoty8[/embed]

Izvor: Youtube/Euroleague basketball Žalgiris jeste pretrpeo debakl, ali nije ekipa koja je doživela najteži poraz u doigravanju u Evroligi.

Sijena je u prvom meču četvrtfinala 2011. poražena od Olimpijakosa u prvom meču rezultatom 89:41, a onda je napravila potpuni preokret i sa tri vezane pobede obezbedila plasman na završnom turniru Evrolige. Šarasa, međutim, statistika ne zanima.

"Prošlost je nevažna. Sada je 2019. godina. I ovde igraju Fenerbahče i Žalgiris", napomenuo je Jasikevičius.

Drugi duel Fenera i Žalgirisa na programu je u četvrtak od 19.45 časova, opet u Ulker areni.

Pre dolaska potpuno nove, dugo očekivane osme generacije Golfa u Volkswagenu su odlučili da na tržište plasiraju Golf GTI TCR koji se sada u režiji portala Sportauto.de našao na uporednom testu s Hyundaijem i30 N Performance.

Krenimo od Golfa: GTI TCR ispod poklopca krije 290KS koje izvlači iz 2,0 litarskog turbo benzinskog motora. Ubrzanje do stotke iznosi 5,6 sekundi, snaga se prenosi putem 7-stepenog DSG menjača koji je ujedno i jedina opcija. Maksimalna brzina uz posebni paket opreme iznosi 260 km/h (inače je limitirana na 250 km/h).

S druge strane, Hyundai i30N Performance ispod poklopca krije 275KS (dostupna je i obična verzija s 250KS), a za razliku od Golfa, ovaj model je više „old school” budući da se nudi isključivo s ručnim menjačem. Ubrzanje do stotke ovde traje 6,1 sekundu, a posebno raduje fenomenalan zvuk iz auspuha. Vratimo se sada na sami obračun – isti vozač je provozao oba modela na stazi, a sve je zabeleženo GoPro kamerom na kacigi. Iako su na papiru stvari jasne, rezultat će vas sigurno iznenaditi:

[embed]http://youtu.be/8D9tbS3xyoI[/embed]

Izvor: Jutarnji.hr / Sportauto.de

Televizijski kanal „Zvezda“ je objavio video sa neobičnog takmičenja. Terensko vozilo marke Hyundai je pokušalo da sustigne tenk T-80BVM. Kako je to izgledalo pogledajte u nastavku teksta.

Događaj se desio u prirodnom ambijentu koji odgovara tenkovima, na zemljanom putu u Omskoj oblasti. koji je u ovo doba i dalje prekriven snegom. U ovakvim uslovima Hyundai jednostavno nije imao šanse za uspeh. Pri brzini od 70 km/čas problem je bila izuzetno mala vidljivost koju je stvarao tenk, dok se probijajo kroz snežni pokrivač. U jednom momentu T-80 je naglo zaustavio svoje kretanje, dok je vozilo strane marke u tom momentu izgubilo kontrolu, i zaustavio se u snegu pokraj puta. Na kraju je morao biti angažovan tenk da ga odatle izvuče, prenosi ruski internet portal RG.

[embed]http://youtu.be/JqKMX37BzBM[/embed]

Komentatori ovog video materijala su obratili pažnju na to, da su ljudi koji su se kretali u putničkom vozilu rizikovali saobraćajni udes, pokušavajući da sustignu „zahuktali“ tenk. Oni su se kretali vrlo velikom brzinom, a da pri tome nisu održavali bezbednu distancu. Ne sme se ni zamisliti situacija da je tenk kojim slučajem stao. Teško da bi pratioci uopšte imali vremena da izbegnu ovu prepreku, u koju bi se svom silinom zakucali sa vrlo verovatnim fatalnim ishodom. Međutim, oni su bili sigurni da se tako nešto ne može desiti kada je u pitanju T-80BVM.

Ovo su samo neki od komentara:

„A zašto zamenik direktora tenkovskog zavoda vozi džip, a ne svoj tenk“?- bilo je pitanje Petje Ivašova;

„Unapređeni tenk izgleda tako seksi“- primetio je čitaoc koji se potpisao kao Klen 764;

„Bolje bi bilo da su džip i tenk zamenili uloge. Da terenac beži, a da tenk krene da ga juri. To bi bilo još interesantnije za videti“- predložio je hdpavel82.

Na najnoviju modifikaciju tenka T-80BVM je integrisan unapređeni gasoturbinski motor, kod koga je snaga sa inicijalnih 1200 povećana na gotovo 1450 „konja“. Sa njim se popularni „mlazni tenk“ još brže kreće.

Izvor: Russia Beyond

Srpski centar jedini završio meč sa "dabl-dabl" učinkom.

Pred ponorom su bili košarkaši Denvera, ali su uspeli da se trgnu i izjednače na 1:1 u plej-of seriji protiv San Antonija.

Gostu su sredinom treće četvrtine vodili 19 poena razlike (78:59), međutim, nisu uspeli da dođu do drugog brejka, a najveće zasluge za to imaju Džamal Marej i Nikola Jokić.

Denver - San Antionio 114:105 (21:26, 28:33, 26:23, 39:23).

Naš centar bio je jedini sa "dabl-dabl" učinkom u ovom duelu, a samo dve asistencije nedostajale su mu za "tripl-dabl". Ubacio je 21 poen, uz 13 skokova, osam asistencija i dve ukradene lopte.

[embed]http://youtu.be/bDdPkc2f8fY[/embed]

Izvor: YouTube/FreeDawkins

Posebno inspirisan bio je Džamal Marej, koji je u poslednjoj četvrtini ubacio 21 od svojih 24 poena.

Posle utakmice trener Majkl Meloun otkrio je da je u poluvremenu odveo svog beka na stranu i pokušao da ga motiviše posle osam promašenih šuteva. Rekao mu je da duboko udahne i počne da veruje u svoj šut.

Ispostavilo se to kao dobar savet, pošto je Marej uspeo da povrati samopouzdanje posle slabe partije u prvoj utakmici, a umalo i u drugoj...

Geri Heris je dodao 23 poena, Pol Milsap 20, a kod Sparsa su se istakli Demar Derozan sa 31 i Lamarkus Oldridž sa 20.

Serija se sada seli u San Antonio, gde će biti odigrane naredne dve utakmice. Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije Denver od -19 do pobede: Jokiću falile dve asistencije U duelu potencijalnih rivala Denvera za drugo kolo, Portland je ubedljivom igrom u drugom poluvremenu stigao do 2:0 protiv Oklahome - 114:94.

Si-Džej Mekalum sa 33 i Demijan Lilard sa 29 poena predvodili su saigrače do lepe zalihe pred gostovanja koja slede.

Do izjednačenja posle brejka stigao je Toronto, koji je na krilima Kavaja Lenarada (37 poena) savladao Orlando 111:82.

* Kineski proizvođač automobila BYD na sajmu u Šangaju predstavlja koncept vozilo E-Seed GT

* Za izgled je bio zadužen Wolfgang Egger, bivši šef dizajna u Audiju

* E-Seed GT concept privlači pažnju prednjim delom inspirisanim "licem zmaja", kao i zadnjim staklom sa pet spojlera

* Koncept ima plug-in hybrid pogon, sa kombinacijom 2,0 litarskog benzinca i elektromotora, a ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi samo 2,9 sekundi

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/5onxu_qwXiA[/embed]

Poslednja epizoda treće sezone emisije “The Grand Tour” emitovana je u petak. Sam Džeremi Klarkson, jedan od voditelja, je rekao da je ta epizoda kod njega izazvala posebne emocije.

Naime, voditelji su ljudima koji su gosti u njihovom šatoru saopštili da emisiju čeka velika promena. Naime, početkom četvrte sezone, emisija će biti fokusirana na nekoliko velikih avantura. To znači da tradicionalne epizode, kakve ih sada znamo, više neće biti emitovane.

Klarkson nije otkrio puno detalja o promeni, ali je publici rekao: “Ovo nije oproštaj od nas, ali jeste oproštaj od ovoga”, pokazujući rukama na šator. Nakon toga se u svom maniru našalio i pitao nekog da li je zainteresovan za kupovinu šatora. Iako je reč o velikoj promeni, Klarkson je rekao da nije samo to ono što je kod njega izazvalo jake emocije. Naime, on je rekao da nije imao prilike da se oprosti sa emisijom Top Gear, koja je bila njegovo čedo. “Jednog minuta sam bio tamo, sledećeg već nisam”, naveo je on.

Klarkson je dodao i da su ideje za test stazu i Stiga bili njegove. “Preko noći sam izgubio nešto na čemu sam naporno radio veliki deo svog života. To što nisam dobio šansu da se sa tim oprostim me je učinilo veoma tužnim”, dodao je on. Ovo opraštanje od ovog formata “The Grand Tour” je zbog toga kod mene izazvalo pomešana osećanja.

[embed]http://youtu.be/mbbDikdAt80[/embed]

Još uvek nema informacija o tome kada ćemo gledati četvrtu sezonu popularne automobilske emisije. Rečeno je samo da će se ona sastojati od četiri specijala. Svi voditelji su rekli da će im nedostajati trenutni format emisije, ali da su promene neophodne. Klarskon se zatim i našalio rekavši da postoji dobra strana u toj promeni. “Provodiću manje vremena sa Džejmsom Mejom”, rekao je on.

Izvor: Vrelegume.rs

Nakon što je nedavno već modernizovano premium crossovere GLC i GLC Coupe, Mercedes je sada doterao i njihove sportske AMG varijante.

Za početak, Mercedes-AMG GLC 63 i Mercedes-AMG GLC 63 Coupe su najveće vizuelne promene doživeli na prednjem delu (maska, svetla i branik), ali treba pomenuti i redizajnirana zadnja svetla, kao i doterani enterijer.

Što se enterijera tiče, i ovde se ističe MBUX infotainment sistem, kao i digitalna instrument tabla.

Za pogon je zadužen 4,0 litarski V8 biturbo motor sa 476KS i 650 Nm (verzije Mercedes-AMG GLC 63 i Mercedes-AMG GLC 63 Coupe), odnosno sa 510KS i 700 Nm (u verzijama Mercedes-AMG GLC 63 S i Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe).

Mercedes navodi i da snažnija S verzija stazu Nirburgring prelazi za 7:49.369 minuta.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi tačno 4,0 sekunde (S verzija 3,8 s), dok je najveća brzina fabrički el. ograničena na 250 km/h. Uz opcioni AMG Driver´s Package najveća brzina iznosi 270 km/h odnosno 280 km/h kod S verzije.

U paketu su i 4Matic pogon na sva četiri točka, 9-stepeni automatski menjač, Panamericana prednji gril, aero body kit, alu točkovi od 20 inča (opciono i od 21 inča), vazdušno oslanjanje, jače kočnice, sportski izduvni sistem, sportska sedišta...

Sem toga, S verzija donosi i mat Iridium Silver detalje, nappa ko žnu unutrašnjost i dodatne crvene akcente u unutrašnjosti. Na kraju, kao opicija se nude i AMG Performance sedišta.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/Re4R4c5VgBY[/embed][embed]http://youtu.be/sgb-O3jze5Y[/embed][embed]http://youtu.be/TjFS5X55tVA[/embed]