VIDEO

* Modifikovani Rolls-Royce Cullinan u klasičnoj British Racing Green boji i sa potpuno kožnim enterijerom

[embed]http://youtu.be/6gcCv_jq4-s[/embed]

* Aero body kit od ugljeničnih vlakana

* Točkovi od 24 inča

* V8 motor sa 610KS i 950 Nm obrtnog momenta

* Ubrzanje do 100 km/h za 5,0 sekundi, najveća brzina 280 km/h

* Cena u Nemačkoj 785.000 evra

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kako bi obeležila 100-godišnjicu poslovanja, Mazda je predstavila posebno izdanje, dostupno u celoj gami, a koje slavi jedinstvenost njihovog prvog putničkog automobila, R360 Coupe.

[embed]http://youtu.be/Pgz20B3GJ-w[/embed]

Espeleta: Bio bih presrećan da imamo 10 trka

Kako prenosi Sport Klub, prvi čovek Dorne, koja vodi Moto GP šampionat, Karmelo Espeleta rekao je da još ne razmatra da kompletna sezona bude otkazana jer postoji mogućnost da se održi dovoljan broj trka kada se situacija sa pandemijom koronavirusa smiri.

Za sada je šest trka ili odloženo i otkazano, a veruje se da će isti slučaj i sa onima koje su sledeće na redu – u Muđelu krajem maja i Barseloni početkom juna.

Od otkazivanja trka u Heresu i Le Manu, Dorna i Svetska motociklistička federacija su prestale da objavljuju nove verzije kalendara, a da bi se šampionat važio mora da ima 13 trke. Espeleta, međutim, naglašava da je to slučaj u normalnim okolnostima, a da je trenutna pandemija presedan i da to ne važi.

„Ugovor kaže da moramo da imamo minimum 13 trka u normalnim okolnostima, a sada nije takav slučaj. Prema Svetskoj motociklističkoj federacije, uradićemo sve što možemo i kada budemo mogli. Štaviše, ako bismo imali šampionat od 10 trka, bio bih presrećan. Pokušaćemo da ih imamo više, ali ako uspemo i 10 to će značiti da je čovečanstvo dobro, što je najvažnija stvar. Trke sada nisu važne“, naglasio je Espeleta.

Broj obolelih od koronavirusa je prešao milion prethodnih dana, a preko 50.000 ih je bilo sa smrtnim ishodom.

Espeleta ističe da će u jednom trenutku morati da se razmisli da li sezona možda treba da bude kompletno otkazana, ali da još nije došlo to vreme.

„U našim najgorim snovima, pomišljali smo da je otkazivanje moguće. Možda ćemol morati da razmislimo o tome, ali ima vremena. Naravno, može da se desi da se to desi ne zbog trka, već zbog čovečanstva, u slučaju da se stanje pogorša“, istakao je Espeleta.

Dorna i FIM su prethodno najavili da će razmotriti opciju da trkački vikendi traju po dva dana, umesto tri, kao i da sezona potraje do januara ukoliko bude potrebno. Ipak, Espeleta je poslednjih nedelja nagovestio da neće biti skraćivanja akcije.

Izvor: Sportklub.rs

Foto: Mirco Lazzari gp/Getty Images

Lorenco: Bio sam šampion bez vozačke dozvole

Nekadašnji šampion Moto GP Horhe Lorenco kaže da u privatnom životu nema motocikl, pošto ne ume da vozi sporo.

"Mislim da se ne bih snašao u takvoj vožnji, nikad nisam vozio motor sporo. Ali, vozačku dozvolu imam. Uzeo sam je sa 23 godine. Pre toga sam bio šampion u Moto GP, a nisam ni imao dozvolu", ističe trostruki prvak u Kraljevskoj klasi.

Po završetku prošle sezone, 32-godišnji Španac je doneo odluku da se penzioniše.

"Nisam to uradio zato što se bojim motora, već zato što je sve počelo da me boli. Naravno da će mi faliti vožnja, naročito osećaj takmičenja i pobeđivanja, ali ona negativna strana neće. Jednostavno, u životu ne možete imati sve, a ja sam jako daleko od pomisli na povratak", zaključuje Lorenco.

Sjajni motociklista karijeru je započeo 2002. godine u klasi 125c, a deo Moto GP bio je od 2008. vozeći za Jamahu, Dukati i Hondu.

Izvor: Sportklub.rs

Žibernau: Rosi u Heresu '05 doveo do lošeg presedana

Proslavljeni španski motociklista Sete Žibernau izjavio je da je njegov okršaj sa Valentinom Rosijem na Velikoj nagradi Španije 2005. godine doveo do toga da kontakti postanu prihvatljivi u motociklizmu.

Žibernau je bez sumnje bio jedan od Rosijevih najvećih rivala, posebno na početku XXI veka, a njihov kontakt u poslednoj krivini na stazi „Heres“ izdvaja se kao najveći incident. ’Doktor’ je tada izgurao Španca sa staze i obezbedio trijumf, a Žibernau je istakao da je to promenilo razumevanje motociklizma na loše i dovelo do presedana da je dozvoljeno biti agresivniji.

„Ne znam koliko puta smo pričali o toj krivini, ali što više vremena da prolazi sve više razumem da su se posle toga stvari promenile“, rekao je Žibernau za „BT Sport“, „Mnogi su videli taj potez i od tog trenutka je to otvorilo prostor da se isto to ponovi. Na kraju trke smo obojica uradili ono što smo mislili da je najbolje u borbi za titulu i moje mišljenje može da bude kakvo god. Ali, od tada su se stvari promenile u Moto GP šampionatu, razumevanje motociklizma je drugačije, a ja sa time nisam saglasan“.

U poređenju sa ostalim kategorijama, u Svetskom šampionatu u motociklizmu postoji malo opušteniji pristup pri kažnjavanju agresivnih poteza. Poznato je da je Mark Markes prošao nekažnjeno zbog sličnog poteza u duelu sa Horheom Lorencom na identičnom mestu kao Rosi, a u još nekoliko slučajeva su kontakti bili prihvatljivi. Na pitanje da li bi direkcija trke razmatrala kaznu da se incident kao iz 2005. godine dogodi danas, Žibernau je odgovorio:

„Da vam kažem iskreno, smatram da ne bi. Imam drugačije razmišljanje o tome, ali ne moram da budem u pravu ili ne. Da se nađem u situaciji da gledam trku sada i vidim da se to desilo, da se dvojica vozača koji rizikuju svoje živote dotaknu na taj način u takvoj krivini, a da je sa mnom moj sin, koji želi da bude motociklizmu, a pobeda se dodeli onome ko je izgurao drugog, ne bih voleo da se to desi. Ne želim da iko bude povređen, to je jedan od mojih prioriteta, tako razumem sport i trkanje“.

[embed]http://youtu.be/YyxyD86WkvE[/embed]

Španski motociklista ističe da je potrebno da se uradi nešto da bi se takvi potezi iskorenili, ali shvata da će to biti teško.

„Moto GP je već toliko opasan da bismo morali da smislimo nešto da bi se izbegle takve situacije. Da li je to teško uraditi? Jeste. Da li je nemoguće? Smatram da nije. Odgovornost je onog ko vodi šampionat da osmisli pravila u kojima će stajati da takve situacije moraju da se izbegavaju jer, kao što sam rekao, rizikuje se više od samog udesa“, naglasio je Žibernau.

Izvor: Sportklub.rs

Stiže nam nova uzbudljiva trka ubrzanja.

Novi dan, nova trka ubrzanja i ponovo imamo Teslu koja se takmiči.

Ovaj Model S koji je iskorišćen za novu trku ubrzanja pokreću dva elektromotora sa maksimalnim obrtnim momentom od 1300 Nm i proizvodi 838 KS.

Sa druge strane imamo "Lambo" koji poseduje 6.5 litarski V12 motor sa 740 KS i 690 Nm obrtnog momenta.

Ko je bio bolji?

[embed]http://youtu.be/RY_rbooeMcI[/embed]