VIDEO

Rasel Vestbruk zabeležio je prvi tripl-dabl ove sezone, Karmelo Entoni i Pol Džordž su debitovali za OKC, a dominantne partije prikazali su centri iz Evrope.

NBA, rezultati:

Lejkers – Klipers 92:108

Reptors – Buls 117:100

Tander – Niks 105:84

Oklahoma Siti Tander je razbio Njujork Nikse 105:84, a Entoni je ubacio 22 poena svom doskorašnjem timu na debiju za novi.

Meč je ipak obeležio MVP lige Vestbruk koji je postigao 21 poen uz 16 asistencija i deset skokova, mada je imao i sedam izgubljenih lopti.

Sjajna je bila i treća zvezda OKC Pol Džordž sa 28 poena uz šest uhvaćenih lopti, u takođe svom prvom nastupu za Tander, dok je 12 dodao Stiven Adams uz po pet skokova i ukradenih.

Nikse je predvodio Kristaps Porzingis sa 31 poenom i 12 skokova, a dvocifren učinak imao je još samo doskorašnji centar Tandera Enes Kanter sa deset poena uz sedam skokova i tri ukradene.

[embed]http://youtu.be/i38ghzlPxk8[/embed]

U prvom meču večeri Toronto Reptorsi su bez problema nadigrali Čikago Bulse 117:100, a presudna je bila druga četvrtina koju je domaćin dobio 33:14.

Reptorse je "nosio" Jonas Valančunas sa 23 poena i 15 skokova, a najbolje ga je pratio Si Džej Majls sa 22 poena.

Dvocifren učinak imali su još Norman Pauel sa 15, Delon Rajt sa 13, Kajl Laurisa 11 poena i devet asistencija, te Demar Derozan sa 11 uz šest skokova i pet proigravanja.

U ekipi Bulsa se istakao Robin Lopes sa 18 poena i osam skokova, sjajan je bio ruki Lauri Markanen sa 17 poena i takođe osam uhvaćenih lopti, 15 je postigao Džastin Holidej, dok je 12 dodao Denzel Valentajn.

[embed]http://youtu.be/FEgJg5DqXcE[/embed]

Miloš Teodosić odigrao je prvi zvanični meč za Kliperse

Miloš Teodosić zvanično je debitovao u NBA ligi u noći između četvrtka i petka. Prvi meč u dresu Los Anđeles Klipersa odigrao je protiv gradskog rivala, Lejkersa , i njegova ekipa ubedljivo je slavila – 108:92.

Kapiten reprezentacije Srbije bio je starter na tom meču, na parketu je proveo 21 i po minut i za to vreme upisao šest poena (šut iz igre 2/9, šut za tri 2/6), imao je šest asistencija, skok, pa čak i blokadu.

M I L O S First @NBA bucket for @MilosTeodosic4! pic.twitter.com/J0j7A5o2iE

— LA Clippers (@LAClippers) October 20, 2017

Teo ➡️ BG. pic.twitter.com/FsKlm7rfOK

— LA Clippers (@LAClippers) October 20, 2017

U ekipi Klipersa najefikasniji je bio Blejk Grifin sa "dabl-dabl" učinkom - 29 poena i 12 skokova, dok je Deandre Džordan uz 14 pogodaka zabeležio 24 skoka.

Kod Lejkersa najzapaženiji rolu imao je Bruk Lopez sa 20 poena, uz šest uhvaćenih lopti, Džordan Klarkson ubacio je 18, dok je Lonco Bol, drugi "pik" sa poslednjeg drafta na svom debiju upisao tri poena, uz devet skokova i četiri asistencije za nepunih pola sata u igri.

[embed]http://youtu.be/VCf-gDBV2ZQ[/embed]

Izvor: Youtube

REZULTATI

Toronto - Čikago 117:100

(Valančiunas 23p, 15sk - Lopez 18p, 8sk)

Oklahoma - Njujork 105:84

(Vestbruk 21p, 10sk, 16as /80.tripl dabl u karijeri/ - Porzingis 31p, 12sk)

LA Lejkers - LA Klipers 92:108

Miloš Teodosić postigao je šest poena (2/9 iz igre, 2/6 tri) i asistencija te jednim skokom u svom debitantskom nastupu u NBA ligi.

Teodosić je igrao 21 minut kao starter u pobedi Los Anđeles Klipersa nad gradskim rivalom Lejkersima 108:92 u premijernom izdanju sezone u Stejpls centru.

U centru pažnje bio je slab nastup nove zvezde "jezeraša" Lonza Bola koji je postigao samo tri poena (1/6), te imao devet skokova i četiri asistencije.

Kliperse je do trijumfa predvodio Blejk Grifin sa 29 poena (12/23) i 12 skokova, a dominantan u reketu bio je i Deandre Džordan sa 14 poena i 24 uhvaćene lopte.

Dvocifren učinak imali su još Lu Vilijams sa 12 poena i šest proigravanja, Danilo Galinari sa 11 (3/13) poena i pet skokova, te Patrik Beverli sa deset poena.

Najefikasniji u redovima Lejkersa bio je Bruk Lopes sa 20 poena uz šest skokova, 18 je dodao Džordan Klarkson, dabl-dabl je ostvario Leri Nens Džunior sa 14 poena i 12 uhvaćenih lopti, dok je 12 poena uz pet skokova imao Brendon Ingram.

[embed]http://youtu.be/VCf-gDBV2ZQ[/embed]

Tehnologija za autonomno upravljanje automobilima je sveti gral automobilske industrije. Ona bi iz korena mogla da promeni način na koji se odnosimo prema transportu. Trenutno je u toku sveopšta trka između proizvođača i kompanija. Jedan od takmičara je i Uber, koji je za potrebe usavršavanja svog sistema izgradio čitav grad.

Njihov ALMONO grad se nalazi nedaleko Pitsburga u SAD-u, a trenutno zauzima površinu od oko 1.000 kvadratnih metara. Ova površina je načičkana raskrsnicama i saobraćajnom signalizacijom čiji posao je da maksimalno optereti softver za autonomno upravljanje.

Naravno, tu su i drugi automobili, kao i lutke koje glume pešake, a u Uberu kažu da su simulacije koncipirane tako da samoupravljivom vozilu priušte iskustvo značajno gore od bilo čega što prosečan vozač može da doživi u svakodnevnoj vožnji.

Američka kompanija tamo takođe testira i operatere čija dužnost je da u stvarnim situacijama nadziru sve parametre vožnje i da preuzmu upravljač ako sistem pogreši.

ALMONO bi uskoro trebalo da naraste za dodatnih 1.200 kvadrata.

Izvor: Tportal.hr

[embed]http://youtu.be/27OuOCeZmwI[/embed]

U jednom teškom sudaru u Majamiju, Lamborghini Huracan bukvalno se “raspao” na dva dela, a da sve bude neverovatnije, putnici su prošli samo sa lakšim povredama!

Ovih dana, u Americi, u “večna lovišta” otišao je još jedan Lamborghini, i to novi Huracan. Nakon sudara pod još uvek nerazjašnjenim okolnostima, koji se dogodio u Majamiju u ranim jutarnjim časovima, Huracan je bukvalno prepolovljen, gde je prednji deo završio na obližnjem parkingu, a zadnji ostao na sred bulevara!

[embed]http://youtu.be/c8xABeLERRU[/embed]

Da sve bude još neverovatnije, i pored teškog udesa i požara koji je odmah buknuo, i vozač i suvozač su prošli samo sa manjim povredama, nakon što su prevezeni u najbližu bolnicu.

Izvor: Topspeed.telegraf.rs

Foto: CBS Miami

Ducati Monster prvi put je sišao sa proizvodne trake davne 1995. godine, tada je to bio prvi ’’naked’’ Ducati koji je sa ovacijama prihvaćen širom sveta.

Ove godine Monster slavi 25 godina postojanja i u tu čast Ducati je za 2018. godinu predstavio novi prelepi Monster 821. Ducati je u ovom Monsteru spojio prepoznatljivi izgled Monstera sa novom tehnologijom i efikasnim agregatom.

Monster pokreće tradicionalni dvocilindrični agregat zapremine 821 ccm, agregat isporučuje 109 KS pri 9250 obrt/min i maksimalnim obrtnim momentom od 86 NM pri 7750 obrt/min. Dakle ovaj agregat ima sasvim dovoljno snage za lepu zabavu na putu. Ono što naročito raduje je to da se servis ventila radi na 30 000 KM, a zamena ulja na svakih 15.000 km što znači da je agregat pouzdaniji i izdržljiviji od prethodnih. Na modelu je ugrađeno ’’anti-hop’’ kvačilo koje pruža bolji osećaj prilikom korišćenja kvačila i pruža sigurnost prilikom naglih usporenja jer kvačilo ne dozvoljava zadnjem kraju motocikla da poskakuje.

Rezervoar i sedište na ovom modelu potpuno su redizajnirani i ovo redizajniranje dalo je odličan zgodan izled novom Monsteru, sedište na ovom modelu može da se podešava po visini što će obradovati mnoge vozače jer ovo pomaže da se pronađe udobniji položaj na motoru. Ducati ne bi bio Ducati a da i na ovom modelu nije ugradio ’’trkačke gene’’ sa nekog od R modela. U ovom slučaju kačenje rama na agregat preuzeto je sa Panigale modela gde je agregat noseći deo rama.

Za kočenje su zadžene radijalno postavljene Brembo kočnice sa monoblok kočionim klještima i aksijalno postavljenim kočionim cilindrom, napred se nalaze dva diska prečnika 320 mm, dok je pozadi montiran jedan disk prečnika 245 mm. Osim jakih kočnica Monster poseduje i ABS sistem što sve zajedno ovaj model čini izuzetno pouzdanim na kočenju pri svim uslovima na putu.

Što se ogibljenja tiče napred je postavljenja prednja viljuška prečnika 43 mm, a nazad se nalazi monoamortizer sa mogućnošću podešavanja predopterećenja.

[embed]http://youtu.be/m8MX5X978oU[/embed]

Monster je dobio mnogo elektronike, čak možemo reći da poseduje svu elektroniku koju poseduje i jedan superbajk model namenjen za pistu. Prvo što upada u oči je pregledna instrument tabla urađena u TFT tehnologiji sa displejom u boji na kojem možete pročitati sve informacije počev od količine goriva u rezervoaru, moda u kojem se nalazi kontrola proklizavanja i mnoge druge informacije. Monster 821 čak ima i USB priključak ispod sedišta ukoliko želite da stavite vaš mobilni telefon na punjač.

Model poseduje mnoštvo elektronike, na prvom mestu tu je Ducati kivk šifter sa mogućnošću menjanja stepena prenosa naviše bez otpuštanja gasa i naniže bez korišćenja kvačila ali sa otpuštenim gasom. Ducati se pobrinuo da ovom modelu ništa ne nedostaje pa ovaj model ima i Ducati kontrolu proklizavanja sa više modova, ’’sport’’, ’’touring’’ i ’’urban’’. U ’’sport’’ modu vozaču je na raspolaganju maksimalna snaga agregata, nivo ABS spušten je na nivo 1 i isključen je uređaj protiv podizanja na zadnji točak. ’’Toruing’’ mode je nešto blaža varijanta od ’’sport’’ moda, u ovom modu takođe je na raspolaganju maksimalna snaga ali sa nešto manje agresivnijim odzivom na gas i ABS sistemom koji je u ovom slučaju na drugom stepenu osetljivosti i kontrola podizanja na zadnji točak je nešto stroža od prethodnog moda.

’’Urban’’ mod daje na raspolaganje 75 KS i uglađeniji odgovor na dodavanje gasa, ABS je na trećem maskimalnom stepenu osetljivosti i kontrola podizanja motoikla na zadnji točak je uključena potpuno.

Takođe postoji mogućnost da nezavisno podešavate ABS, stepen kontrole proklizavanja, kontrolu podizanja na zadnji točak.

Monsterje dostupan u tri boje, Ducati crvenoj, mat crnoj i u ponudu je vraćena tradcionalna žuta boja.

Ducati Monster 821 će biti predstavljen na EICMA sajmu u Milanu kada ćemo znati i cenu ovog modela.

Prvi Monster predstavljen pre 25 godina odmah je postao hit i bio je omiljen među vozačima koji ne preferiraju sportske motore. Ovaj model će sigurno nastaviti stopama svog starijeg brata i ne sumnjamo da će biti veoma popularan.

Tehničke karakteristike monstera 821:

AGREGAT

TIP: Testastretta 11°, L-Twin, 4 desmodromika sistem ventila, vodeno hlađenje

ZAPREMINA: 821 cc

KOMPRESIONI ODNOS: 12.8:1

SNAGA* :80 kW (109 hp) @ 9,250 rpm

OBRTNI MOMENAT*: 86 Nm @ 7,750 rpm

PRENOS

MENJAČ: 6 speed

FINALNI PRENOS: Lanac, prednji lančanik Z15, zadnji lančanik Z46

KVAČILO: Proklizavajuće i polu servo kvačiloa sa mehaničkom kontrolom

ŠASIJA

RAM: Cevasti čelični ram povezn na mašinu.

PREDNJA VILJUŠKA: Ø 43 mm usd viljuška

PREDNJA GUMA: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III

ZADNJI AMORTIZER: Podesivi monošok amortizer, aluminijumska dvostruka viljuška

ZADNJA GUMA: 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III

PREDNJA KOČNICA: 2 x Ø 320 mm polu plutajući disk, radijalno postavljene monoblok kočiona klješta Brembo M4-32 kočiona klješta, 4-klipića, axialni cilindar sa Bosch ABS as standardnom opremom.

ZADNJA KOČNICA: Ø 245 mm disk, 2-klipa u kočionim klještima sa Bosch ABS sa standardnom opremom

KONTROLNA TABLA: TFT displej u boji.

DIMENZIJE I TEŽINA

SUVA TEŽINA: 180,5 kg

TEŽINA SA TEČNOSTIMA (BEZ GORIVA): 195 kg

VISINA SEDIŠTA: Podesiva 785 mm - 810 mm

MEĐUOSOVINSKO RASTOJANJE: 1,480 mm

ZAPREMINA REZERVOARA: 16.5 l

BROJ SEDIŠTA: 2

STANDARDNA OPREMA

OPREMA: Ducati bezbednosni paket (Bosch ABS + Ducati kontrola proklizavanja DTC), Ride-by-Wire, TFT displej u boji, poklopac sedišta suvozača

Kvik šifter sa mogućnošću šaltanja naviše i naniže bez kvaćila (DQS), Ducati analizer podataka (DDA).

ODRŽAVANJE, SERVIS I GARANCIJA

24 meseca, neograničena kilometraža.

INTERVALI SERVISA 15,000 km / 12 meseci

PROVERA VENTILA : 30,000 km

EMISIONI STANDARDI:

STANDARD*: Euro 4

CO2 EMISIJA: 125 g/km

POTROŠNJA: 5,4 l/100 km

* Samo u zemljama gde važi euro 4 standard

Izvor: Moto-berza.com

Bred Keslovski pobednik je 31. trke Monster enerdži Naskar sprint kup serije 2017, vožene na Taladega superspidveju u Linkolnu, Alabama.

On je uspeo da ostvari trijumf u samoj završnici veoma turbulentne trke Alabama 500, koju je, pored velikog broja incidenata, obeležila i kolegijalnost vozača Penskeovog tima.

Na samom početku, Dejl Ernhart Mlađi odbranio je pol-poziciju. Međutim, već u trećem krugu ga je pretekao Džoi Logano, dok se Keslovski nalazio na trećem mestu. Ništa se značajno nije dešavalo sve do 26. kruga. Tada je, pred samo isključenje za “pit lejn”, Džejmi Makmari znatno usporio, očekujući da će ga braća Buš propustiti. Međutim, stariji brat, Kurt Buš nije usporio, a “Big Mak” je posle kontakta završio na zidu zajedno sa Džefrijem Ernhartom koji je ni kriv ni dužan morao da završi trku. Ovo predstavlja veliki problem za Makmarija jer je trenutno poslednji i trebaće mu mnogo sreće na Kanzas spidveju da bi se našao u konkurenciji za najboljih osam.

Veliki broj vozača je malo pre incidenta krenulo k pit lejnu. To je, ispostaviće se, bilo loše po njih, jer je pred sam ulazak u pit lejn stupila na snagu crvena zastava, tako da svi vozači koji u tom trenutku nisu prešli liniju nisu smeli uopšte da se u njemu nađu. U toj grupi su se našli i Dejl Mlađi, kao i Čejs Eliot, koji su morali još jednom da prođu kroz pit lejn.

Logano je ovu fazu trke vozio odlično, u najvećem delu je bio prvi. Ali, posle restarta, na dva kruga pre kraja prve etape, on je propustio timskog kolegu u “fordu”, Keslovskog. I ne samo to, već je i izuzetno defanzivno vozio što je olakšalo “Bed Bredu” da odbrani prvo mesto. Rajan Blejni, vozač Vud Braders rejsinga, koji je u alijansi sa Timom Penske, prošao je iza njih. Sledili su ga, takođe, “fordovi” Rikija Stejnhausa Mlađeg i Klinta Bojera. Šesto i sedmo mesto je bilo rezervisano za “ševrolete”, Džimija Džonsona i Mičela Makdauela. Bodove su još osvojili Kurt Buš, Trevor Bejn i Kejsi Kejn.

Druga faza je bila izuzetno mirna, ali pravo zatišje pred buru se spremalo. Stejnhaus Mlađi je dominirao u prvom delu ove etape. Kasnije je lidersku poziciju preuzeo Blejni. Kao što je Logano štitio Keselovskog, sada je “Bed Bred” stao u Blejnijevu zaštitu. Tako je Blejni osvojio drugi stejdž ispred svog zaštitnika. Veza između njih dvojice nije postojala samo u ovoj trci. Slobodno se može reći da je Keslovski trkački otac mladom Blejniju, on mu je dosta pomogao i da se prilagodi u Naskaru. Bojer je bio iza njih. Eliot se dokopao četvrtog mesta ispred Kurta Buša. “Ševroleti” Ostina Dilona i Džonsona našli su se na sedmom i osmom mestu. Među osvajačima bodova bile su kolege iz Džo Gibs rejsinga, Kajl Buš i Deni Hamlin.

Maraton kreće u trećoj fazi, 33. kruga pred kraj trke. Tada je izbio prvi ozbiljan incident u ovoj fazi. Međutim, njegovi vinovnici nisu u doigravanju, samim tim šampionat nije mnogo izgubio. Arik Almirola je bio jedan od učesnika, ali se on brzo vratio na stazu, čak je bio konkurentan u samom finišu. Samo devet krugova kasnije usledio je novi eksces. Ovoga puta samo je ruki Erik Džons učestvovao u njemu, udarivši u zid. Ovaj period je iskoristio još jedan početnik, Danijel Suares, pa je imao primetnu rolu sve do 169. kruga i novog ispada.

Čak 16 automobila je učestvovalo u njemu, uključujući i Stejnhausa Mlađeg, braću Buš, Martina Trueksa Mlađeg (koji je, možda, i glavni krivac), Džimija Džonsona… Međutim, za Stejnhausa Mlađeg i Kajla Buša (koji je pre udesa bio na solidnom desetom mestu) ovo može da budi ključni trenutak u sezoni, jer im je ostala još samo jedna trka pred presek tabele, a oni se nalaze ispod linije.

Eliot je sjajnim manevrom na 12 krugova pre kraja uspeo da izbori prvo mesto, sledili su ga Danijel Suares, Kajl Larson i Keslovski. Posle pet krugova borbe, mahom prva tri vozača, usledio je udes posle kog je ni kriv ni dužan “Bed Bred” izbio na čelo kolone. Čini se da je greška rukija Suaresa okončala tromeč mladih i veoma perspektivnih vozača. Posle restarta, Rajan Njumen se od jednom stvorio na prvom mestu. Keslovski ga je pratio sve do pretposlednjeg kruga, kada ga je i napao. U tu borbu se umešao i Logano, koji je par krugova ranije imao udes, ali je uz dosta sreće dobio priliku da sanira posledice, pa je imao sveže pneumatike pred kraj.

Slično kao u završnici prve faze, Logano je timskom kolegi čuvao leđa agresivnom vožnjom, čak je ulazio i u kontakte s Njumenom. Na kraju je “Bed Bred” uspeo da sačuva prednost koja ga je katapultirala u grupu najboljih osam vozača, gde ga čeka Trueks Mlađi. Njumen je završio kao drugi ispred Bejna, Logana i sjajnog Almirole, koji je uspeo uprkos udesu da se nađe na odličnom petom mestu. Hamlin je bio šesti, a legenda Taladegee, Ernhart Mlađi, oprostio se od ove staze sa tek sedmim mestom.

[embed]http://youtu.be/CY6At2QEsjs[/embed]

Velika većina ljubitelja Naskara priželjkivala je da Dejl upiše svoju poslednju pobedu baš na ovom mestu, jer i njegov tragično nastradali otac je takođe poslednji put pobedio u Alabami. S pravom se govori da je Taladega superspidvej “Država Ernhartovih” jer otac i sin tu drže brojne rekorde. Čak je i dan održavanja trke proglašen za Dan Dejla Ernharta Mlađeg. On je dan posle trke objavio da se sprema za mnogo važniju životnu ulogu, najvažniju u životu i da će sledeće godine postati otac, jer njegova žena Ejmi nosi devojčicu.

Na Taladegi se čak 16 vozača smenjivalo na vodećoj poziciji, a Logano je tu proveo najviše vremena, 59. krugova. Bilo je 11 perioda opreza koji su oduzeli 47 krugova. Tri crvene zastave trajale su 35 i po minuta. Aktivan deo trke je trajao tri sata, 47 minuta i 30 sekundi, ali su vozači na stazi proveli oko pet sati. Prosečna brzina je bila oko 212 kilometara na čas.

U generalnom plasmanu se zaoštrava borba, samim tim što ostaje još samo jedna trka pred presek stanja. Kajl Buš, Met Kenset, Stejnhaus Mlađi i Makmari su najugroženiji. Od vozača koji su iznad crte, svakako treba da se čuvaju Blejni i Džonson koji su na samoj granici.

Što se tiče generalnog plasmana proizvođača tu je stanje nepromenjeno. Tojota je prva sa 1097 poena, ispred Ševroleta koji zaostaje sedam, odnosno Forda sa 16 poena nedostatka.

Sledeća trka, Holivud kazino 400, vozi se u nedelju na Kanzas spidveju.

Izvor: Serbiaring.com

Lamborghini je pokazao mesto na kom će se proizvoditi Urus, dva meseca pre zvanične prezentacije ovog SUV-a.

Kao što je najavljeno ranije, Lamborghinijeva farbika je udvostručena: sa 80 hiljada kvadratnih metara proširena je na 160.000 u roku od godinu i po dana, tokom kojih je ovaj proizvođač radio punim kapacitetom i oborio svoj prodajni rekord.

[embed]http://youtu.be/HJOU87bcsjI[/embed]

Treći Lamborghnijev model, nakon Huracana i Aventadora, udvostručiće proizvodnju ove kompanije, pa će ona iznositi 7.000 jedinica godišnje. Urus će se rigorozno testirati u novoj fabrici, a prve isporuke kupcima očekuju se sredinom 2018.

Lamborghini kaže da nov proizvodni pogon, nazvan „Industry 4.0” ili Manifattura Lamborghini ima vrhunske tehnologije namenjene sklapanju Urusa, pri čemu se poštuju četiri principa: 1. kvalitet izrade, 2. kompetencije i specijalizacija, 3. proizvodni proces i 4. ergonomija i bezbednost.

Lamborghini Urus će debitovati 4. decembra i biće drugi SUV ove kompanije (prvi je LM002). Plan je da obori rekord za svoj segment na Nirburgringu, sa svojim 4.0-litarskim twin-turbo V8 motorom sa 650 KS.

Izvor: Totalcar.rs

Foto: Lamborghini

"Svaki poraz boli, bez obzira na to protiv koga igrate. Nije prijatno. Bitno mi je da su momci dali sve od sebe i mogu da im čestitam", kazao je Vladan Milojević nakon poraza od Arsenala (0:1).

Trener Crvene zvezde Vladan Milojević rekao je da ga poraz od Arsenala boli, ali je čestitao svojim fudbalerima jer su dali sve od sebe protiv velikog kluba.

Njegovi fudbaleri poraženi su golom Olivijea Žirua u 85. minutu, a utisak je da je vicešampion do tog momenta, odnosno pre isključenja Milana Rodića, bio potpuno ravnopravan sa članom Premijer lige koji je doduše nastupao u kombinovanom sastavu.

"Svaki poraz boli, bez obzira na to protiv koga igrate. Nije prijatno. Bitno mi je da su momci dali sve od sebe i mogu da im čestitam. Imali smo mnogo dobrih šansi, mogli da povedemo... Jednostavno, nisam video da je Arsenal toliko dominirao i pravio nam probleme", rekao je Milojević na konferenciji za novinare posle utakmice.

[embed]http://youtu.be/OIcRvG53ErY[/embed]

Izvor: YouTube

Osvrnuo se i na druži žuti Milanu Rodiću...

"To je, po mom utisku, prelomilo utakmicu. Ne znam da li je bio ili ne. Nije bio neki udarac, već skok. U Engleskoj ima mnogo gorih startova pa nisu... Mislim da je žuti karton dat prestrogo", kazao je Milojević.

Trener Crvene zvezde je rekao da utakmice sa ekipama poput Arsenala mnogo znače njegovim igračima.

"Igrači kroz jake utakmice dolaze do iskustva. Sem Milijaša i Anđelkovića, ostalima su ovo prve utakmice u Evropi. Potrebne su im ovakve utakmice, a da biste ih igrali morate da dođete na ovaj nivo. Mnogo nam znači da se odmerimo i mislim da su se igrači pokazali u pravom svetlu", kazao je Milojević.

"Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali" "Arsenal je Liga šampiona, ali nisu dominirali"

On nije želeo da komentariše nastup Gelora Kange, uz reči: "Kanga je ništa manje ili više bitan od ostalih. Izdržao je, igrao, dao sve od sebe i ne bih ga posebno komentarisao".

Zvezda ima četiri boda, koliko i BATE Borisov, Arsenal devet, a Keln nula, posle tri kola Grupe H Lige Evropa.

"Okrenućemo se domaćem prvenstvu, ima mnogo vremena do sledeće utakmice u Ligi Evrope. Videćemo, želimo dalje, daleko bilo da ne. Igrali smo protiv ekipe koja je ekipa Lige šampiona, ne potcenjujući ovo takmičenje. Arsenal je overio prolazak dalje i drugi tim će se tražiti među ostala tri, ne bih isključio Keln. Bez kalkulacija", rekao je Milojević.

Zvezda i Arsenal će se 2. novembra u Londonu sastati u četvrtom kolu Lige Evropa.

Fudbaleri Crvene zvezde poraženi su od Arsenala 1:0 (0:0), u derbiju trećeg kola Grupe H Lige Evrope.

Pet minuta pre kraja Olivije Žiru postiže fantastičan pogodak nakon sjajne akcije kratkim pasovima Vilšira i Volkota, a pet minuta pošto je Milan Rodić preoštro isključen zbog drugog žutog kartona.

Pogledajte kako je Žiru pogodio mrežu Crvene zvezde.

[embed]http://youtu.be/7NLWCWpmlbs[/embed]

Majstorije srpskog fudbalera na gostovanju u Francuskoj.

Iako su već u četvrtom minutu imali zaostatak, fudbaleri Lacija uspeli su da preokrenu i slave u gostima protiv Nice 3:1, u jednom od derbija treće runde Lige Evrope.

Najzaslužniji za trijumf Rimljana u Francuskoj bio je srpski internacionalac Sergej Milinković-Savić, koji je postigao dva gola i jednom asistirao!

Prema nekim informacijama, njega je ove večeri trebalo da gleda i selektor Muslin...

SVI REZULTATI, STRELCI I TABELA LIGE EVROPE!

Mario Baloteli svojim drugom golom u Ligi Evrope doneo je prednost domaćinu u ranoj fazi susreta.

Dugo su kombinovali domaći, Kristof Žale dodao je do Veslija Snajdera, a ovaj centrirao kontroverznom Italijanu, koji glavom pogađa za 1:0. Bio je to njegov sedmi gol u poslednjih osam takmičarskih mečeva.

Ipak, već u narednom napadu je 1:1. Samo što su krenuli sa centra, "nebeskoplavi" su preko Felipea Kaiseda uspeli da izjednače. Pogrešila je odbrana francuskog tima nakon pasa Sergeja Milinkovića-Savića i bukvalno poklonila gol Rimljanima.

U 65. minutu potpuni preokret nakon odlične akcije gostiju. Ponovo su Ekvadorac i Srbin bili u glavnim ulogama, ali ovaj put Kaisedo je asistent, a Milinković-Savić egzekutor.

Konačnih 1:3 postavio je Sergej minut pre kraj, čime je Lacio zadržao stroprocentan učinak.

[embed]http://youtu.be/rbna3tm6FDE[/embed]

Izvor: YouTube

Nakon novog A8 koji je prikazan u julu, iz Audija je sada stigao i novi A7 Sportback. Automobil je večeras predstavljen novinarima, dok će šira javnost moći da ga vidi na predstojećem sajmu automobila u Los Anđelesu.

Ovde treba podsetiti da su se nedavno u javnosti već pojavile slike novog A7 u formi umanjenog modela, ali na tim slikama nije bio vidljiv zadnji deo. I upravo je ta "guza" kod prve generacije izazvala brojne komentare i kritike, jer su po nekim ranijim izveštajima Audijevi kupci imali problem sa karakterističnim zadnjim delom ovog automobila. Kako će reagovati na rešenje ove druge generacije ostaje da se vidi...

Kako bilo, poput novog A8 i novi A7 Sportback je dobio stajling delimično inspirisan atraktivnim Prologue conceptom, dok je kao baza poslužila MLB platforma.

Dimenzije nisu mnogo menjane u odnosu na prtethodnika pa je novi A7 Sportback dugačak 4969 mm (5 mm je kraći nego ranije), širok je 1908 mm (prethodnik 1911 mm), visok 1422 mm (prethodnik 1420 mm), dok je međuosovinsko rastojanje produženo na 2926 mm (+ 15 mm u poređnju sa sada već starim modelom). Ovde i podatak da će se ugrađivati točkovi do 21 inča.

Takođe, više je i mesta u unutrašnjosti (to se pre svega odnosi na prostor za kolena i glavu putnika pozadi), a što se prtljažnika tiče njegova zapremina iznosi 535 litara (1390 litara sa oborenim zadnjim sedištima). Kupcima će se inače nuditi mogućnost da pozadi dobiju sedišta za dva ili tri putnika.

U unutrašnjosti se između ostalog ističu i digitalna instrument tabla, ekrani osetljivi na dodir (od 10.1 i 8.6 inča), ambijentalno osvetljenje, aktivni tempomat, head-up displej, "MMI touch response" koji zamenjuje klasični MMI, Bang & Olufsen sound sistem (opcija)...

Na sve to treba dodati i glasovne komande, pa daljinsko parkiranje, Matrix LED svetla, 48-voltni električni sistem, sistem upravljanja i na zadnjim točkovima, kao i novitet već viđen na novom Audiju A8. Ovo poslednje se odnosi na to da će pri brzinama 55-160 km/h novi A6 povremeno gasiti motor da bi uštedeo gorivo (s tim što će se motor ponovo paliti tek pritiskom na pedalu ili usred definisanog smanjenja brzine). Što se ponude motora tiče, na početku će se nuditi samo 3,0 litarski V6 TFSI benzinac sa 340KS i 500 Nm (u paru sa sedmostepenim S tronic menjačem sa dvostrukim kvačilom i quattro pogonom), što je dovoljno da model A7 55 TFSI quattro S tronic do 100 km/h ubrza za 5,3 sekunde i da postigne malsimalnih 250 km/h.

Kasnije naravno stižu i drugi motori, i to gama benzinskih i dizel četvorocilndraša i šestocilindraša.

Tržišto lansiranje je predviđeno za februar 2018. godine, pri čemu će A7 55 TFSI quattro S tronic u Nemačkoj koštati 67.800 evra.

Ivan Mitić - Auto.blog.rs

[embed]http://youtu.be/rwbYr6Mzb7Y[/embed][embed]http://youtu.be/twTXQP1QM14[/embed][embed]http://youtu.be/AeVL3n5thLs[/embed][embed]http://youtu.be/9fCdGnsY64k[/embed][embed]http://youtu.be/QaRXm-XqO-0[/embed]