VIDEO

• Tokom 40 godina, Panda je uvek bila, i još uvek je, kraljica „pametnih“ rešenja. Novi video koji slavi rođendan automobila donosi priču o svim tim rešenjima.

• Luka Napolitano, šef FIAT, Lancia i Abarth brendova za region Evrope, Bliskog istoka i Afrike, objašnjava kako je Panda oduvek bila automobil za svaku priliku.

Vremenom, Panda je stekla reputaciju automobila za svaku priliku, na osnovu svoje prilagodljive i vrlo funkcionalne prirode, koja je čini pogodnom za najširi spektar upotreba i najrazličitije avanture. Kupci koji već 40 godina biraju Pandu iznova zbog kompaktnosti, prirode, dostupnosti, pristupačnosti i zabave to dobro znaju. Mnoštvo prednosti, sve upakovano u malu, pravougaonu kutiju. Da bi saznao više o stvaranju svih pametnih rešenja koja su postigla takav uspeh u svoje tri generacije, Luka Napolitano (Luca Napolitano), šef brendova FIAT, Lancia i Abarth za region Evrope, Bliskog Istoka i Afrike, otputovao je u Heritage Hub u Mirafjoriu, na razgovor s Robertom Đolitom (Roberto Giolito), direktorom odseka EMEA Heritage.

[embed]http://youtu.be/ocvSimStp8M[/embed]

„U ovom videu zavirićemo malo u prošlost da bismo zajedno otkrili zašto je Panda postala poznata kao automobil sa „pametnim rešenjima,“ objašnjava Luka Napolitano. „Iz generacije u generaciju, ovaj FIAT-ov gradski automobil oduvek je znao kako da zadivi svojim originalnim karakteristikama, zamišljenim i dizajniranim da ugode onom ko je u njemu, u idealnom balansu između forme i funkcije. Modularna sedišta, zadnja vrata i ravan prtljažni prostor samo su neka od „pametnih rešenja“ koji su učinili Pandu tako upečatljivo uspešnom. Uspeh u svakom pogledu: FIAT Panda je najprodavaniji automobil na italijanskom tržištu i takmiči se sa modelom FIAT 500 u Evropi za vodeću ulogu u segmentu malih gradskih automobila. Često kažemo da je Panda funkcionalna ikona u našoj postavi, Fiatov najracionalniji, najpristupačniji i najvišer narodni automobil, a sada razumemo zašto.“

„Prostranost, kompaktnost, karakter, svestranost, priuštivost, zabava i funkcionalnost su osobine koje ljudi žele od svog auta. Panda ima sve to, i još više,“ kazao je Roberto Điolito (Roberto Giolito). Zato što je Panda arhetip, referentni model u smislu praktičnosti i slobode upotrebe. Samo porazmislite o enterijeru: „pun ničega“. To je prostor koji Vi ispunjavate kako Vi želite. Na primer, briljantni otvoreni pretinac na kontrolnom panelu današnje Pande. Uprkos svojoj kompleksnosti iz dizajnerske perspektive, takođe je vrlo lak za upotrebu. A šta možemo reći o njegovim prozorima? Oni omogućavaju neometani pogled od 360 stepeni zahvaljujući još jednom „pametnom rešenju“: zadnjim svetlima. Danas mnogo slušamo o autonomnoj vožnji, ali Panda nudi vanvremesnki „monitor za mrtav ugao“. Jedina razlika je to što je on analogan.“

Prelazeći dalje na današnja „pametna rešenja“, bitno je napomenuti da je Panda bila prvi gradski automobil sa sistemom kočenja u slučaju opasnosti, prvi sa „Cradle“ držačem za pametni telefon, sa „Waze“ navigacijom ugrađenom u Panda Uconnect aplikaciju, kako bi automobil bio još više orijentisan na društvene mreže i multimedije. Najnovija opcija je D-Fence paket koji je izradio Mopar, a pojavio se na tržištu prošlog maja, i sastoji se od filtera za putničku kabinu visokih performansi, čistača vazduha i UV lampi, za sanitizaciju unutrašnjosti vozila i eliminisanje do 99% bakterija*. A kako bismo mogli da zaboravimo da je Panda prvi mali gradski automobil koji je postao hotspot za mobilne uređaje, koristeći ugrađeni Wi-Fi kompanije Wind, kako bi se zagarantovala povezanost za sve putnike.

To je magija Pande – savremeni automobil, koji održava korak sa modernim vremenom, iz generacije u generaciju. Automobil koji omogućava slobodu kretanja celoj porodici, koji nikad nije izgubio svoju želju da iznenadi, i koji je sada dostupan u verziji Panda Easy Hybrid, što ga čini najdostupnijim hibridnim vozilom na tržištu. I zaista, novi model nudi sve pogodnosti efikasnog, kompaktnog, laganog i pristupačnog hibridnog pogonskog sistema. Ukratko, u pitanju je najbolje rešenje za gradsku vožnju, koje je potpuno u skladu s pristupom brenda FIAT, sve održivijeg pionira tehnologija i inovatora u oblasti mobilnosti u poslednjih 120 godina.

Srećan rođendan želimo Pandi!

*Razlikujemo od tržišta do tržišta

Torino, 22. septembar 2020.

PR saopštenje – FCA Srbija

* Nedugo nakon promocije standardne verzije novog Ghosta, Rolls-Royce sada predstavlja i njegovu produženu varijantu nazvanu Phantom Extended

* Automobil je za 170 mm duži od standardnog Ghosta, što znači da je dugačak 5716 mm (međuosovinsko rastojanje je 3465 mm) i da nudi još veći komfor za putnike pozadi

* Pogon na sve točkove i upravljanje na sve točkove za "neviđenu staloženost i pouzdanost"

* Pokreće ga 6,75 litarski tvin-turbo V12 motor sa 571KS i 850 Nm obrtnog momenta

* Ova 2530 kg teška limuzina do 100 km/h stiže za 4,8 sekundi i može do 250 km/h

* Fabrika navodi i da kombinovana potrošnja goriva iznosi 15,3 do 15,7 l/100 km

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/-NM2GOKAQus[/embed][embed]http://youtu.be/QwbWvOWXWEY[/embed]

Ford je još ranije potvrdio da će se njihov manji crossover Puma pojaviti i u sportskom ST izdanju, što se danas i desilo.

Očekivano za sportsku ST verziju, i Puma ST je dobila aero body kit (izmenjeni branici, set pragova, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler...), saćastu prednju masku, crvene ST oznake, crne elemente (okvir maske, krov, retrovzori), 19-inčne alu točkove, modifikovano oslanjanje, unapređeno upravljanje, sportski izduvni sistem, jače kočnice, crvena kočiona klešta, kao i sportsku unutrašnjost sa Recaro sedištima, sportskim pedalama i kožnim volanom sa zaravnjenim donjim delom.

Sem toga, tu je i opcioni mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, kao i nekoliko modova vožnje (među njima i Eco mod).

Pod haubom je 1,5 litarski trocilindrični EcoBoost turbo benzinac iz Fieste ST koji raspolaže sa 200KS i 320 Nm obrtnog momenta (uz 6-stepeni manuelni menjač). Puma ST od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,7 sekundi i može do maksimalnih 220 km/h.

Potrošnja goriva je po fabričkim podacima 6,9 l/100 km, dok emisija CO2 iznosi 155 grama po km (po WLTP-u).

Kupcima će se na početku nuditi paleta od šest boja, uključujući Mean zelenu kakva se i nalazi na automobilu na ovim fabričkim slikama.

Puma ST na britanskom tržištu startuje po ceni od 28.495 funti, dok se proizvodnja odvija u Fordovoj fabrici u Rumuniji gde se već pravi regularna Puma.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/LGRDms5k2ak[/embed] [embed]http://youtu.be/5frsBPUt2sM[/embed] [embed]http://youtu.be/XuLwzDcSESA[/embed] [embed]http://youtu.be/iWTbP84niAQ[/embed]

[embed]http://youtu.be/3jI5eB3xaBU[/embed]

Video: Testosteeron Test Automobila /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Tokom četiri decenije, Panda je uvek bila, i još uvek je, kraljica "pametnih" rešenja. Novi video koji slavi rođendan ovog automobila donosi priču o svim tim rešenjima.

Predstavljena davne 1980. godine, vremenom, Panda je stekla reputaciju automobila za svaku priliku, na osnovu svoje prilagodljive i vrlo funkcionalne prirode, koja je čini pogodnom za najširi spektar upotreba i najrazličitije avanture.

Kupci koji već 40 godina biraju Pandu iznova zbog kompaktnosti, prirode, dostupnosti, pristupačnosti i zabave to dobro znaju.

Mnoštvo prednosti, sve upakovano u malu, pravougaonu kutiju.

Da bi saznao više o stvaranju svih pametnih rešenja koja su postigla takav uspeh u svoje tri generacije, Luka Napolitano, šef brendova FIAT, Lancia i Abarth za region Evrope, Bliskog Istoka i Afrike, otputovao je u Heritage Hub u Mirafjoriu, na razgovor s Robertom Đolitom, direktorom odseka EMEA Heritage.

"U ovom videu zavirićemo malo u prošlost da bismo zajedno otkrili zašto je Panda postala poznata kao automobil sa pametnim rešenjima", objašnjava Luka Napolitano.

"Iz generacije u generaciju, ovaj gradski automobil oduvek je znao kako da zadivi svojim originalnim karakteristikama, zamišljenim i dizajniranim da ugode onom ko je u njemu, u idealnom balansu između forme i funkcije. Modularna sedišta, zadnja vrata i ravan prtljažni prostor samo su neka od ovih pametnih rešenja koja su učinili Pandu tako uspešnom".

A da je uspešna, nema sumnje: FIAT Panda je najprodavaniji automobil na italijanskom tržištu i takmiči se sa modelom FIAT 500 u Evropi za vodeću ulogu u segmentu malih gradskih automobila.

Pogledajte video:

[embed]http://youtu.be/ocvSimStp8M[/embed]

Jedan američki kupac odlučio je da preko Interneta u Kini naruči električni sportski automobil. Koristio je kinesku "Internet prodavnicu" i za 31.000 dolara kupio Quiantu K50.

Pri svemu tome, nije mu bilo čudno što Kinezi ovaj automobil u salonima prodaju za oko 100.000 dolara. Uglavnom, prodavac se obvezao da će mu dostaviti automobil na kućnu adresu, i tu su već počeli prvi problemi, piše Revijahak.

Umesto na kućni prag, automobil je stigao u Los Anđeles, 400 km dalje od adrese na koju je trebalo da bude isporučen.

Kad je kupac stigao po automobil, iznenadio ga je mali kontejner, a kad ga je raspakovao shvatio je i zašto je tako skromnih dimenzija.

Umesto naručenog "sportiste" unutra se skrivao roze automobilčić, još manja kopija Smarta… Taj auto je toliko spor da ga prestižu i biciklisti, a maksimalna brzina mu je oko 35 km/h.

Cela priča je završila na YouTube-u, a usledila je lavina negativnih komentara na račun prodavca. Na kraju ih je pritisak javnosti naterao da kupcu vrate novac.

Pogledajte video koji je objavio naivni kupac, nakon što je otkrio prevaru:

[embed]http://youtu.be/MOaWF4nHoUc[/embed]