VIDEO

Šampion sveta iz 1997. godine Žak Vilnev ocenio je da je reakcija Maksa Ferstapena, posle svega što mu je Esteban Okon učinio, bila odmerena.

Holanđanin je bio blizu trijumfa u Sao Paulu na pretposlednjoj trci u sezoni, ali je zbog kontakta sa Okonom, koji je zaostajao ceo krug, izleteo sa staze i izgubio prvo mesto.

Incident se dogodio u 44. krugu, a Ferstapen je posle trke pokušao i fizički da se obračuna sa vozačem Fors Indije.

[embed]http://youtu.be/IUd5a5IxTXg[/embed]

"To je sramota. Prosto je smeštno ono što je Okon uradio. Najgore od svega je što su svi videli šta se dogodilo, a on se putem radio veze nije nikome ni izvinio. Treba prihvatiti kada niste u pravu. Izgledalo je kao da se bori za prvu poziciju. Pokazao je da nema nikakvu veštinu", kazao je Vilnev.

Vozač Red Bula će morati da odradi dva dana dobrotvornog rada za FIA.

"Bio je odmeren u reakciji. Nije ga čak ni udario."

Poslednja trka u sezoni na programu je 25. novembra u Abu Dabiju.

Izvor: Sportklub.rs / YouTube

Ferstapen kažnjen zbog fizičkog napada na Okona

Vozač Red Bula Maks Ferstapen će zbog verbalnog duela sa kolegom iz Fors Indije Estebenom Okonom posle trke za Veliku nagradu Brazila morati da odradi dva dana dobrotvornog rada za FIA.

[embed]http://youtu.be/T_9DSuCYToQ[/embed]

Holanđanin je bio blizu trijumfa u Sao Paulu na pretposlednjoj trci u sezoni, ali je zbog kontakta sa Okonom, koji je zaostajao ceo krug, izleteo sa staze i izgubio prvo mesto.

Incident se dogodio u 44. krugu, a Ferstapen je posle trke pokušao i fizički da se obračuna sa vozačem Fors Indije.

"Ferstapen je dužan da odradi dva dana dobrotvornog rada za FIA u narednih šest meseci," navodi se u saopštenju sudija i dodaje:

"Vozači su bili vrlo susretljivi i posle razgovora sa njima i gledanja snimaka donesena je odluka o izrečenoj kazni. Osim toga, obojici vozača su izrečene opomene."

FIA je u saopštenju istakla i da razume uzrujanost vozača Red Bula.

"Shvatamo Maksovu uzrujanost i imamo simpatije prema njegovoj strasti za takmičenjem, ali ponašanje posle utrke nije bilo primereno. Ostali vozači iz toga treba da izvuku pouku jer slične situacije u budućnosti nećemo tolerirati."

Verstapen je trku u Brazilu završio na drugoj poziciji, odmah iza aktuelnog svetskog prvaka Luisa Hamiltona, dok je u generalnom plasmanu peti sa 234 boda.

Poslednja trka u sezoni na programu je 25. novembra u Abu Dabiju.

Izvor: Sportklub.rs / YouTube

Bivši F1 šampion, Britanac Jenson Button i njegov timski kolega Naoki Yamamoto, vozeći Raybrig Hondu NSX-GT ekipe Kunimitsu, postali su ovogodišnji šampioni japanske SuperGT serije.

Dok nas Formula 1 svakim danom sve više razočarava, što zbog odsustva pravih „okršaja“ na stazi, što zbog sve nebuloznijih pravila koja se svake sezone uvode, dotle smo u prilici da uživamo u zaista interesantnim duelima na stazi u okviru ne toliko popularne japanske SuperGT serije.

U poslednjoj trci sezone, koja se vozila na stazi Twin Ring Motegi, pobedu je ostvarila posada ARTA Honda NSX-GT Tomoki Nojiri/Takuya Izawa, no ono što je bilo mnogo zanimljivije jeste borba za šampionsku titulu, koja je u samom finišu pripala posadi RAYBRIG Honda NSX-GT Jenson Button/Naoki Yamamoto, tima Kunimitsu.

Bivši F1 šampion je nakon odlaska iz “velikog cirkusa”, proveo veoma uspešnu sezonu u SuperGT šampionatu, a na poslednjoj trci, pokazao je svoj vozački talenat i umeće, uspevši da prestigne i ostane ispred posade KeePer TOM’S Lexus LC500 Ryo Hirakawa/Nick Cassidy – glavnog takmaca u borbi za “krunu”.

Time je Jenson Button osvojio prvu titulu u SuperGT seriji, a drugu u karijeri, budući da je 2009. godine postao šampion Formule 1 vozeći za ekipu Brawn GP. Podsetimo, na kraju ove sezone, iz F1 odlazi i Fernando Alonso, koji je već uspešan u WEC šampionatu, a planira i da ponovo nastupi na 500 milja Indianapolisa.

Svi ljubitelji SuperGT serije, ali i oni koji bi želeli da saznaju nešto više o njoj, na priloženom linku mogu pogledati kompletnu finalnu trku na stazi Twin Ring Motegi…

[embed]http://youtu.be/DcQKLxUght0[/embed]

Izvor: Topspeed.telegraf.rs

Foto: SuperGT

Trener Budućnosti nije se dobro osećao posle pobede nad Mornarom, pa je na konferenciju za novinare poslao pomoćnika.

Aleksandar Džikić je, bar prema pisanju crnogorskih medija, nudio ostavku na funkciju trenera Budućnosti posle poraza od Žalgirisa, ona je odbijena, ali srpski stručnjak nije imao prava na grešku u meču ABA lige protiv Mornara.

Njegov tim je sa 22 poena prednosti u finišu crnogorskog derbija spao na samo "plus jedan", pa iako je na kraju zabeležio pobedu 99:95, neizvesna završnica ostavila je traga na Džikićevom opštem stanju.

Pre konferencije za novinare, na koju je došao pomoćni trener Srđan Flajs, rečeno je da se "Džikić izvinio" i da je "zbog zdravstvenih tegoba brzo otišao u autobus".

Nekoliko puta se slična situacija desila i u Partizanu, kada je pred novinare umesto Džikića izlazio Nenad Čanak, njegov tadašnji asistent.

"Odigrali smo jako dobro prvo poluvreme, dok smo u drugom imali praznih minuta i moraćemo da radimo na tome da ih potpuno eliminišemo. Čestitam ekipi Mornara na dobroj igri, mislim da smo zasluženo pobedili", rekao je Flajs.

On nije precizirao šta nije u redu sa Aleksandrom Džikićem, dok je o dvojici povređenih igrača "plavih" rekao sledeće...

"Omić je osetio bol u peti, dok Ilić (koleno) čeka rezultat magnetne rezonance".

Budućnost već u četvrtak dočekuje Baskoniju, u okviru 7. kola Evrolige, a tri dana kasnije u "Moraču" dolazi Partizan, koji posle dve pobede pod vođstvom Andree Trinkijerija "diše za vrat" trenutno trećeplasiranom braniocu titule.

[embed]http://youtu.be/6VNIH1cJWYQ[/embed]

Izvor: Youtube/ABA liga jtd

Šampion ABA lige slavio je "tesnu" pobedu u Baru, nakon što je u 27. minutu imao čak 22 poena prednosti.

U velikom crnogorskom derbiju, koga su tamošnji mediji proglasili za "biti il' ne biti" trenera Budućnosti Aleksandra Džikića, tim iz Podgorice zabeležio je preko potrebnu pobedu, kojom se pred susret sa Partizanom 18. novembra održao na trećem mestu tabele regionalnog takmičenja.

Posle ubedljivog vođstva gostiju tokom tri četvrtine i ozbiljne pretnje domaćih u poslednjem kvartalu, Mornar - Budućnost 95:99 (25:32, 18:30, 23:20, 29:17)!

Barani su ovim skliznuli na deobu poslednjeg mesta, sa Olimpijom, Zadrom i Igokeom, a možda će im se u ponedeljak priključiti i Krka.

Za Budućnost je ovaj meč došao u nevreme, nepunih 48 sati posle poraza od Žalgirisa u Evroligi pred svojim navijačima, ali su Džikićevi izabranici iskoristili lošu odbranu Mornara da iz minuta u minut pune njegov koš i povećavaju razliku.

U 27. minutu zabeleženo je i rekordnih "plus 22" (53:75), ali treća deonica završena je po Mornar podnošljivijim rezultatom 66:82 i onda je počela "žurka".

Razigrao se Bronson Kenig i sa tri trojke za pet minuta, uz podršku Uroša Lukovića, doveo domaćina na samo 83:86.

Meč se pretvorio u očajničku poteru Mornara i isto takvo bekstvo Podgoričana, koji su sve vreme bili u prednosti, ali ih je na momente samo jedna lopta delila od novog kolapsa, poput onog protiv Cedevite u Zagrebu pre 14 dana.

Prišao je Mornar novom trojkom Keniga na mimimalnih 88:89, u 40. minutu je imao šuteve za tri poena pri 92:96 i 95:99, ali Vranješ i Sane nisu bili precizni, pa je Džikić posle izuzetno stresnog duela konačno mogao da odahne.

Međutim...

Nekadašnji trener Partizana nije se osećao dovoljno dobro za dolazak na redovnu konferenciju za novinare, već je iz dvorane otišao pravo u autobus. Stres kome je izložen očigledno je veliki...

MORNAR: Mićović 5 (4sk, 3as), Braun 25 (trojke 3/12, 9as), Kenig 21 (trojke 6/9, 4sk), Drenovac 11, Pavić 5 (4sk), Vujošević, Pavićević, Voler 5, Sane 2, Vranješ 6, Rebić, Luković 15 (6sk).

BUDUĆNOST: Džekson 8, Ivanović 15 (7as), Su. Šehović 6 (6sk), E. Klark 16, Barović 7, K. Klark 14 (3sk, 3as), Se. Šehović, Starovlah, Gordić 21 (6sk, 5as, 2ukr), Omić 6 (4sk), Popović, D. Nikolić 6 (4sk).

ŠUT ZA TRI POENA: Mornar 11/33, Budućnost 11/25, SKOKOVI: Mornar 18+10, Budućnost 23+9, ASISTENCIJE: Mornar 22, Budućnost 22, IZGUBLJENE LOPTE: Mornar 6, Budućnost 9.

[embed]http://youtu.be/6VNIH1cJWYQ[/embed]

Izvor: Youtube/ABA liga jtd

REZULTATI 7. KOLA:

Mornar - Budućnost 95:99

odigrano u subotu:

Olimpija - Crvena zvezda 60:83

Partizan - Cibona 86:67

Cedevita - Igokea 100:80

odigrano u petak:

Zadar - Mega 80:84

ponedeljak:

FMP - Krka 18.00 (Arena sport 1)

TABELA: Zvezda 7-0, Mega 6-1, Budućnost 5-2, Partizan 4-3, FMP 3-3, Cedevita 3-4, Cibona 3-4, Krka 2-4, Olimpija 2-5, Mornar 2-5, Zadar 2-5, Igokea 2-5.

PAROVI 8. KOLA: Igokea - Olimpija (petak), FMP - Cedevita, Zvezda - Mornar (subota), Krka - Mega, Budućnost - Partizan (nedelja), Cibona - Zadar (ponedeljak).

Bio je jedan od najpopularnijih automobila bivše Jugoslavije i ključ modernizacije tadašnjeg voznog parka, a celi životni put ga je pratio negativan epitet najgoreg automobila. Nepravedno.

Zamišljen kao moderniji naslednik Fiće, Yugo, odnosno prvobitno Zastava 102 pa Jugo i konačno Yugo, nastao je na osnovi Evropskog automobila 1972. godine, modela Fiat 127. Proizvodnja kreće 1980. godine, a prvi primerak s proizvodne trake prigodno silazi na Dan Republike.

[embed]http://youtu.be/_vML5i2ft7c[/embed]

Jugo je gabaritima zadržao kompaktne dimenzije (349 x 154 x 134 cm), a ponudu su činila tri motora. Slabiji Jugo 45 je pokretao mali četvorocilindraš s 903 ccm zapremine i 45KS. Snažnija opcija je bio Jugo 55 (60) sa Stojadinovim motorom. Iz 1116 cm zapremine davao je 55KS i ostao najpopularniji izbor. Konačno, tu je bio i jači model, 65-ica, s 1.3-litarskim motorom i već sportskim performansama.

Recimo da je model od 1985. godine preimenovan u Yugo, a sve kako bi postao što prepoznatljiviji na američkom tržištu. S raspadom države raspada se i lista kooperanata, a pada i interes.

Manji interes drastično smanjuje proizvodnju, a izostanak novih generacija ili bar modernizacije je nagoveštavao skori kraj proizvodnje.

Međutim, žilavi Yugo je preživeo i izdržao sve do 2008. godine kada je na današnji dan zaustavljena proizvodnja. Priča je da je poslednji primerak navodno prodat za 50.000 evra. Tokom 28 godina proizvedeno je ukupno 794.428 primeraka ovog automobila.

Kako vreme prolazi tako je i oštrica kritika na račun kvaliteta i karakteristika Yuga otupela. Objektivno gledano, bio je to solidan i pouzdan auto, koji je tražio nešto pažnje, ali i bio osetno bolji od tadašnje istočne konkurencije. Uostalom, to je bilo neko drugo vreme, kada je generalka koštala koliko danas košta izmena ulja i filtera u ovlaščenom servisu.

Izvor: Index.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/-A96-1QWJwI[/embed]

Teško da će Hrvatska videti bolji gol od ovoga tokom ove sezone...

U prvenstvu Hrvatske je tek 14. kolo u toku, a već sada mogu da proglase gol sezone.

Bruno Petković je u 16. minutu meča na Stadionu u Kranjčevićevoj ulici spektakularno savladao golmana zagrebačke Lokomotive, a sigurni smo da će se ovaj pogodak vrteti na TV špicama, pošto se ovakvi golovi ne viđaju svakog dana.

Pozajmljeni napadač Bolonje se odlično snašao na "kreču" posle dugog centaršuta i "uhvatio" je sjajne makazice, dok je odbrana Lokomotive nemo posmatrala!

Ništa nije mogao golman Grbić...

Pogledajte!

[embed]http://youtu.be/8HE5r1E5Rts[/embed]

Izvor: YouTube/EF

Nova Cupra Ateca je prvi model koji je Cupra lansirala kao poseban SEAT-ov brend.

Pod haubom je 2,0-litarski turbo četvorocilindraš sa 300 KS u rasponu 5.300-6.500 obrtaja i 400 Nm pri 2.000-5.200 rpm.

Cupra tvrdi da njena verzija Atece ubrzava iz mesta do 100 km/h za 5,2 sekundi, zahvaljujući delimičnom do standardnom sistemu kontrole kretanja, a maksimalna brzina je 247 km/h.

S obzirom da masu od 1.632 kilograma ove performanse Cupra Atece su impresivne. Šasija je takođe unapređena posebno podešenim adaptivnim vešanjem, dok Dynamic Chassis Control donosi agresivniji sistem vožnje.

Kupci imaju i opciju Performance paketa koji donosi detalje kao što su veće kočnice i sedišta.

Sve ovo je doprinelo stavu automobilske javnosti da je Cupra Ateca pristupačnija verzija Porsche Macana.

[embed]http://youtu.be/1GIY4ZcH7Is[/embed]