Auto

Nemački "Nextmove" punio je Porsche Taycan Turbo i Tesla Model 3 kako bi ih stavio na test, prenosi B92.

Porsche ima kapacitet od 270 kWh i njegova baterija se od 5 do 80 procenata napunila za 22.5 minuta tokom testa, a od 1 do 80 procenata napunila se za samo 21 minut.

U poređenju sa Modelom 3 to je bilo vrlo dobro, pošto se on za 29 minuta napunio od 3 do 80 procenata na IONITY stanici za punjenje. Kada se Tesla Model 3 napunio na 250 kW superpunjaču, za 24.5 minuta se napunio od 0 do 80 procenata.

[embed]http://youtu.be/dNUWcPlNls0[/embed]

Nextmove je takođe poredio koliko automobili mogu da pređu tako napunjeni, pa je Tesla prešla 550 kilometara, dok je Porsche prešao 717 kilometara po satu. Da se Tesla punila preko V3 superpunjača stigla bi 651 kilometar po satu.

Za punjenje od 0 do 50 procenata, Tesla se pokazala nešto bolje nego Porsche pošto je stigla do 905 kilometara po satu, a Porsche na 856 kilometara po satu.

Izvor: B92.net

Foto: Screenshot / YouTube

Predsednik Francuske Emanuel Makron od 2017. godine oslanja se o svoj armirani Renault.

Makron je na svojoj inauguraciji koristio DS 7 Crossback da bi kasnije bio viđen u Peugeot 5008, ali je od 2017. godine bio vožen u Renault Espace Initiale Paris.

Predsednički automobil je bio u veoma dobrom stanju sve do početka februara kada je Emanuel Makron krenuo u posetu Poljskoj, gde se sastao sa Andrejem Dudom, predsednikom Poljske.

Kada je Makron trebao da se vrati u domovinu, Renault Espace se nije upalio i nastao je problem.

Teško je zamisliti gori momenat da vam se automobil pokvari, ali je ambasada Francuske u Poljskoj imala rešenje i poslala Citroen C6 kako se Makron ne bi vozio u "inostranom" automobilu.

40.000 dolara, odnosno oko 37.000 evra je svakako dobarbudžet za kupovinu novog vozila. Kući možete da odete u novom Audiju A4, Jeep Wrangler modelu, ili čak RC automobilu kompanije Lexus.

Ali ako više volite dva točka, za taj novac možete da priuštite i novi Harley Davidson po meri urađeni motocikl.

To je veliki novac kada su u pitanju motocikli, ali CVO Road Glide nije obična mašina. Dizajn potpisuje CVO (skr. Custom Vehicle Operations – proizvodnja vozila po narudžbini) divizija američkog giganta, koja je od 1999. zaslužna za nekoliko specijalnih kreacija.

Osnovan je regularni Road Glide, na koji je dodat veći agregat, zapremine 1,9 litara, a koji isporučuje 170 Nm obrtnog momenta. Ovo je najveći „v-tvin“ u arsenalu kompanije iz Milvokija i dolazi u paru sa šestostepenim Cruise Drive prenosom.

Ogibljenje je modifikovano i fokusirano na bolje upravljačke karakteristike, a jedina boja u kojoj je motocikl dostupan je Premium Sand Dune. Svaki CVO Road Glide dolazi za 6,5-inčnim ekranom osetljivim na dodir i Apple CarPlay infozabavnim sistemom, Bluetooth setom dizajniranim tako da se integriše u okviru kacige, a tu je snažni zvučni sistem od 600 vati.

I dok regularni Road Glide košta 21.699 dolara (oko 20.000 evra), za CVO model je potrebno izdvojiti 40.999 dolara (37.500 evra). U pitanju je izuzetno egzotičan model, a kako najavljuju iz kompanije, biće dostupan samo u izabranim salonima, a oni će dobiti po jedan primerak.

Izvor: Moto-berza.com

Foto: Harley-Davidson

Osim što mora da pruži odgovarajuću zaštitu i dozu luksuza, predsednička limuzina mora pre svega da bude pouzdana.

Predsednička limuzina je najčešće ogledalo države koju predstavlja, bar u zemljama koje imaju vlastitu autoindustriju. Francuska je možda najbolji primer jer njeni predsednici već decenijama koriste usluge isključivo domaćih proizvođača. Tako je Emanuel Makron na inauguraciji koristio specijalni DS7 Crossback, godinu kasnije i Peugeot 5008, a zatim je brzo otkazao vernost PSA koncernu okrenuvši se Renaultu i Espaceu s kojim se druži već godinama.

Kako sada stvari stoje, Macronu bi usluge blindiranog Espacea mogle da presednu, piše Index.hr. Naime, tokom zvanične posete Poljskoj dogodilo se ono što se ne sme dogoditi - Espace se pokvario. Kako javlja poljski sajt Dziennik, nakon susreta s poljskim predsednikom, Makron je trebalo da se Espaceom odveze do iduće lokacije, ali protokol je morao da se menja jer Renault navodno nije hteo da upali. U pomoć je ubrzo uskočio francuski ambasador i ponudio svoj Citroen C6 kao zamensko vozilo.

Budući da je zbog kvara francuski predsednik morao da se vozi u limuzini koja nije blindirana, očekuje se da će ovaj događaj imati posledice, a verovatno će se pokrenuti i istraga. U svakom slučaju, tamošnji mediji su priču iskoristili kako bi se našalili na račun pouzdanosti francuskih automobila.

Izvor: Index.hr

Foto: Screnshot YouTube

Jaguar odložio proizvodnju električnog automobila I-Pace za nedelju dana zbog problema sa manjkom baterija.

Magazin "The Times" prenosi da će Jaguar I-Pace svoje litijum-ion baterije dobijati od firme iz Južne Koreje, od tehnološkog giganta LG Chem, čija se fabrika nalazi u Vroclavu, u Poljskoj.

Audi, Jaguar Lend Rover i Mercedes Benz svi dobijaju baterije od LG Chem iz Poljske.

"Jaguar Lend Rover se u potpunosti prilagodio situaciji zbog trenutnih problema sa isporukom baterija, sve vreme se radi na rešavanju problema i minimiziranju uticaja na kupce", rečeno je iz kompanije.

Jaguar I-Pace proizvodiće se u fabrici u Gracu, u Austriji.

[embed]http://youtu.be/LrR0wANk9Ik[/embed]

Fiat već duže vreme najavljuje da će uskoro u Južnoj Americi početi sa prodajom nove generacije svog pick-up modela Strada. Do sada smo videli nekoliko zatamnjenih teaser slika, dok je sada ovaj proizvođač konačno objavio i prvu pravu zvaničnu fotografiju.

Još ranije je inače saopšteno da novi Fiat Strada na tržište stiže u aprilu, dok će se za njegovu proizvodnju brinuti fabrika u brazilskom Betimu.

Novi Strada je razvijen pod kodnim nazivom 281, a pored single cab verzije nudiće se i u double cab varijanti koja se i nalazi na ovoj fabričkoj slici.

Za sada je poznato da je novi Strada duži i prostraniji od sadašnjeg modela, uz više bezbednosnih sistema i bogatiju opremu.

U gami motora će biti i 1,3 litarski Firefly sa 109KS i 1,4 litarski Fire EVO sa 88KS, a kasnije se očekuje i 1,0 litarski Firefly turbo sa 120KS. Uz manuelni menjač, kupcima će se kao opcija kasnije nuditi i CVT transmisija.

U gami će se naći verzije Working, Endurance, Freedom i Volcano (ova potonja se i nalazi na naslovnoj slici, i to sa 17-inčnim alu točkovma, dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru i krovnim nosačima).

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Ranije objavljena teaser slika:

Red Bul predstavio bolid za 'osvajanje titula'

Kako prenosi Sport Klub, ekipa Red Bula predstavila je u sredu bolid za predstojeću sezonu Formule 1, koji će nositi naziv RB16.

Kako se navodi u saopštenju, u austrijskoj kompaniji nadaju se da će im novo vozilo doneti titule u konkurenciji vozača i konstruktora.

Bolid će istog dana imati probni test na stazi Silverston, a voziće ga Maks Ferštapen, koji je produžio ugovor sa ekipom do 2023. godine.

Aleksander Albon će novo vozilo isprobati nedelju dana kasnije u Barseloni. Obojica vozača dobiće i nove kacige.

Podsećamo, krajem prošle sezone, ekipa Red Bula je produžila ugovor sa Hondom.

Austrijska ekipa postala je četvrta koja je predstavila svoj bolid za predstojeću sezonu, pošto su prethodno to učinili Ferari, Mercedes i Has.

Ovogodišnji šampionat Formule 1 startuje Velikom nagradom Australije 15. marta.

Izvor: Sportklub.rs

VN Kine zvanično odložena zbog koronavirusa

Trka za Veliku nagradu Kine, koja je trebalo da se održi 19. aprila, odložena je zbog epidemije koronavirusa, potvrdila je Formula 1.

Zvaničnici grada Šangaja preporučili su otkazivanje svih sportskih događaja, a posle najnovijeg izveštaja Svetske zdravstvene organizacije u kome se navodi da je od ove bolesti preminulo više o 1.000 ljudi, Formula 1 i FIA odlučile su da odlože trku.

Odluka je doneta kako bi se zaštitilo zdravlje i sigurnost vozača, članova ekipa i navijača.

"Velika nagrada Kine je uvek bila važan deo našeg kalendara. Navijači su tamo zaista neverovatni", navodi se u saopštenju. "Nadamo se da će se trka održati što pre bude moguće i želimo svima u toj zemlji sve najbolje tokom ovog teškog perioda".

Kako se navodi, Formula 1 i FIA nastaviće pregovore sa timovima i organizatorima, kao i lokalnim vlastima, kako bi dogovorili novi datum održavanja trke.

Izvor: Sportklub.rs

Kada su globalni automobilski događaji u pitanju, proizvođači, dileri, kolekcionari i zaljubljenici početkom godine spremaju put za Pariz. Povod za ovo automobilsko hodočašće jeste Rétromobile, jedan od vodećih svetskih sajmova oldtajmera i drugih kolekcionarskih automobila.

Ove godine, 45. po redu Rétromobile je trajao od 5. do 8. februara i okupio je preko 1000 vozila, više od 600 izlagača i desetine hiljada posetilaca iz celog sveta.

Kompletan članak na sajtu Autoslavia.com

Neki mediji pišu da će Alfa Romeo još tokom ovog proleća prekinuti proizvodnju modela Giulietta koji se inače pravi već čitavu deceniju.

Italijanski izvori navode da je Alfa Romeo u Cassino fabrici u Italiji već smanjio proizvodnju ovog hatchbacka na 40 do 70 primeraka dnevno, i to zbog značajnog smanjenja potražnje.

Kraj proizvodnje se dakle može očekivati na proleće, čime će kompanija Fiat Chrysler Automobiles dobiti kapacitete za proizvodnju budućeg Maseratijevog SUV modela koji će se smestiti ispod sadašnjeg Levantea.

Kako se očekuje, Giulietta bar za sada neće dobiti direktnog naslednika, pa će se Alfa Romeo fokusirati na nekoliko novih SUV modela. Tonale je već najavljen, ali za 2022. godinu je u pripremi i manji SUV iz B segmenta.

Giulietta je inače svetlost dana ugledala još 2010. godine, s tim što je nakon toga i nekoliko puta doterivana (2014. i 2016. godine, uz manje osveženje za modelsku godinu 2019).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ljubitelji proizvoda fabrike iz Bolonje s nestrpljenjem iščekuju više detalja o modelu 830 HP V12.

Lamborghini je trenutno među vodećim kompanijama u prodaji terenaca, ali konstruktori nisu zaboravili kako se proizvode modeli koji su im donijeli svetsku slavu u svetu automobilizma.

"Pobesneli bik" vraća se u velikom stilu i već sada znamo koliko će biti glasan.

Projekat koji je još uvek neimenovan osmišljen je prošlog oktobra kada je Lamborghini tokom finalne trke Svjetskog šampionata u Heresu objavio obrise novog modela.

Automobil se razvija samo za potrebe Lamborghinija i koristiće se za trke.

Lamborghini 830 HP V12 pripada kategoriji slavnih modela Ferrari FXX-K i McLaren Senna GTR. Za razliku od spomenutih automobila, koji su u isto vreme i putnički, novi Lamborghini neće se naći u gradskoj vožnji ili na otvorenom putu.

[embed]http://youtu.be/KfLTMbKBj9A[/embed]

Sem potpuno nove generacije modela i20 koja je nedavno najavljena (o tome OVDE), Hyundai je za početak marta i sajam automobila u Ženevi potvrdio i premijeru obnovljene verzije modela i30.

Prva teaser slika (na kojoj je inače i30 N Line) pokazuje nova prednja LED svetla, saćastu masku i izmenjeni branik, ali promene će doživeti i zadnji deo sa doteranim svetlima i branikom.

Opcioni N Line paket će između ostalog podrazumevati i prednji branik sa većim otvorima za vazduh, set pragova, zadnji difuzor i zadnji krovni spojler.

Takođe, pominje se i novi dizajn alu točkova od 16 do 18 inča, kao i modernizovana unutrašnjost (digitalna instrument tabla, multimedia sistem sa 10.25-inčnim ekranom osetljivim na dodir).

Ostaje da se vidi da li će biti nekih izmena u gami motora.

Osim i30 hatchbacka, kroz iste promene će proći i verzije i30 Fastback i karavanski i30 SW.

Na kraju, Hyundai će doterati i sportski i30 N, kod koga će sada najverovatnije konačno moći da se dobije i automatski menjač sa dvostrukim kvačilom.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Svi aktuelni Škodini SUV modeli (Kamiq, Karoq i Kodiaq) imaju nazive koji počinju sa slovom K i završavaju sa Q, ali najnoviji u nizu će nositi ime sa početnim slovom E, i to zbog toga što će se raditi o električnom SUV-u.

U pitanju je Škoda Enyaq koja je danas najavljena sa jednom teaser slikom, ali konkretniji detalji nisu saopšteni.

Jedino je poznato da će se Enyaq bazirati na Volkswagenovoj MEB platformi za električna vozila koju koristi i Volkswagen ID.3.

Nezvanično se ipak pominje da bi Škoda Enyaq u stvari mogla da bude serijska verzija prošlogodišnjeg koncept vozila Škoda Vision iV.

Vision iV concept se inače opisuje kao crossover coupe sa četvoro vrata, pri čemu se na njemu između ostalog ističu i LED dnevna svetla koja se protežu celom dužinom prednjeg dela, kamere umesto klasičnioh retrovizora i veliki alu točkovi od 22 inča.

Vozilo ima pogon na sva četiri točka, dužina iznosi 467 cm, širina 193 cm, visina 161 cm, dok je međuosovinsko rastojanje 277 cm. Ovde i podatak da je prtljažnik zapremine 550 litara.

Vision iV concept ima dva elektromotora sa ukupno 306KS i autonomiju koja sa jednim punjenjem baterija od 83 kWh iznosi 500 km. Česi navode da ubrzanje do 100 km/h traje 5,9 sekundi, uz najveću brzinu od 180 km/h.

Ostaje međutim da se vidi koliko će se karakteristike serijskog modela razlikovati od pomenutog koncepta.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Pored prvobitnog 3.0-litarskog šestocilindraša, kupci u Evropi moći će da izaberu i nešto slabiju opciju sa 4-cilindarskim agregatom.

Godinu dana nakon svetskog debija GR Supre, Toyota najavljuje novi, 2.0-litarski motor sa turbopunjačem. Uz već etabliranu 3.0-litarsku turbo jedinicu sa šest cilindara u liniji, novi motor u ponudi će obezbediti beneficije na polju dinamike i dovesti GR Supru do šireg kruga klijenata, kažu u japanskom proizvođaču.

Nova verzija raspolaže sa 190 kW (258 KS), a maksimalan obrtni moment je moćnih 400 Nm, čime se omogućava ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h za samo 5,2 sekunde i maksimalna (elektronski ograničena) brzina od 250 km/h.

Emisije CO2 iznose od 135 do 144 g/km (vrednosti u skladu sa NEDC), odnosno 156 do 172 g/km (rezultati sa WLTP mernim standardom).

Manje dimenzije i umanjena masa novog motora donose posebne pogodnosti na polju dinamike automobila. Kada se radi o osnovnom modelu, 100 kg je lakši od svog 3.0-litarskog prethodnika.

I, pošto je motor kompaktniji, pozicioniran je bliže sredini vozila, što omogućava idealan odnos mase prednjeg i zadnjeg dela od 50:50. To doprinosi boljoj reakciji i agilnosti vozila.

Kao i verzija 3.0, i nova 2.0-litarska GR Supra postiže isti “zlatni odnos” za optimalan učinak prilikom upravljanja - kvalitet definisan odnosom između dimenzija međuosovinskog rastojanja i rastojanja između točkova automobila.

Za sve GR Supra modele, ovaj odnos je 1.55, unutar idealnog opsega.

Prilikom lansiranja na tržište, nova 2.0-litarska GR Supra biće u ponudi u ekskluzivnom ograničenom izdanju Fuji Speedway. Ta GR Supra ističe se jedinstvenom metalik belom bojom karoserije, uz 19-inčne mat crne alu felne, kao kontrast, i spoljne crvene retrovizore.

Kabina je ukrašena detaljima od ugljeničnih vlakana na kontrolnoj tabli, kao i jarko crvenim i crnim alkantara presvlakama. Izbor boja podseća na originalne boje koje simbolizuju TOYOTA GAZOO Racing.

Kada je reč o sadržaju opreme, GR Supra Fuji Speedway takođe dolazi sa svim elementima Connect i Sport paketa.

Fuji Speedway izdanje je namenjeno samo za lansiranje 2.0-litarske verzije na tržište, uz ograničenu produkciju od svega 200 primeraka u Evropi.

Aston Martin je novi Vantage Coupe predstavio još u novembru 2017. godine (od maja 2018. se proizvodi u Gaydon fabrici u Velikoj Britaniji), dok će njegovo Roadster izdanje biti dostupno kupcima od leta 2020.

Kao potvrdu toga, Aston Martin je danas objavio i set zvaničnih slika definitivnog serijskog modela (prethodnih meseci smo naime mogli da vidimo samo fotografije pretprodukcijskih modela).

Treba napomenuti da se spuštanje/podizanje krova obavlja za manje od sedam sekundi, a to je moguće učiniti pri brzinama do 50 km/h.

Kao i V8 Vantage Coupe, i Roadster će pokretati Mercedes-AMG 4,0 litarski twin-turbo V8 motor sa 510KS i 685 Nm (u kombinaciji sa osmostepenim automatikom).

Budući da je teža za 60 kg ova verzija sa sklopivim krovom ima nešto slabije performanse od Coupe varijante, što u praksi znači da do 100 km/h ubrzava za nešto manje od 4 sekunde i da postiže maksimalnih 306 km/h.

Što se cene tiče, Aston Martin Vantage Roadster košta nešto više od 150.000 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/VIZmlUMW_bc [/embed]

BASF nastavlja sa investicijama u Evropi kako bi učvrstio poziciju globalnog lidera u proizvodnji materijala za baterije za električne automobile

BASF je najavio novi proizvodni pogon za materijale za baterije u Švarchajdeu u Nemačkoj, koja je deo BASF-ovog višestrukog investicionog plana koji podržava evropski lanac vrednosti električnih vozila (EV).

Ovaj savremeni pogon će proizvoditi katodne aktivne materijale (cathode active materials – CAM), a njegov početni kapacitet moći će da snabde oko 400.000 električnih vozila godišnje vozila godišnje BASF-ovim materijalima za baterije. BASF-ovi inovativni katodni materijali povećaće performanse baterija promovišući uspehe mobilnosti koja je pogodna za klimu.

Modularni dizajn i infrastruktura fabrike u Švarchajdeu omogućiće veliki napredak u proizvodnji što će dalje omogućiti BASF-u da zadovolji potrebe potrošača na evropskom tržištu električnih vozila. Fabrika u Švarchajdeu koristiće prekursore (PCAM) iz ranije najavljenog pogona BASF-a u Harjavalti u Finskoj. Početak proizvodnje u oba pogona planiran je za 2022. godinu.

„Pogoni u Finskoj i Nemačkoj osiguraće našim kupcima pouzdan pristup visoko niklovanim katodnim aktivnim materijalima u blizini njihovih evropskih proizvodnih pogona,” izjavio je dr Peter Šuhmaher, predsednik Sektora katalizatora kompanije BASF.

Sa ovim investicijama u Finskoj i Nemačkoj, BASF će biti prvi CAM snabdevač sa lokalnim proizvodnim pogonima na tri velika tržišta – u Aziji, Sjedinjenim Američkim Državama i Evropi. BASF će postati vodeći dobavljač sa pouzdanim i održivim lancem snabdevanja baziranim u Evropi, koji će obuhvatati metale, naročito nikl i kobalt, proizvodnju prekursora i aktivnih katodnih materijala u jednom regionu.

Pogon u Švarchajdeu će koristiti energetski-efikasne turbine na gas i paru, koje rade na principu kombinovane proizvodnje toplotne i električne energije. Pogon se trenutno modernizuje kako bi se dodatno povećao ekološki učinak. Kad postrojenje za materijale za baterije bude pušteno u rad, planirana je i upotreba obnovljivih izvora energije. Pogon u Harjavalti takođe će koristiti obnovljive izvore energije, uključujući energiju vode, vetra i bioenergiju. Ova pogodna kombinacija izvora energije će omogućiti veoma niske emisije ugljen-dioksida u proizvodnji CAM materijala.

Investicije u Harjavalti u Finskoj i Švarchajdeu u Nemačkoj ojačavaju BASF-ovu podršku agendi Evropske komisije za evropsku proizvodnju baterija i deo su „Važnih projekata od zajedničkog evropskog interesa (Important Project of Common European Interest (IPCEI) koji je Evropska komisija odobrila 9. decembra 2019. godine prema pravilima Evropske unije o državnoj pomoći.

PR saopštenje