Auto

Sem što je objavila prve zvanične slike restilizovane Corolle za evropsko tržište, Toyota je pripremila i specijalno slavljeničko izdanje Corolle za američko tržište. Naime, Corolla slavi 50-godišnjicu (do sada je širom sveta plasirano više 43 miliona primeraka ovog modela ), pa je tim povodom Amerikancima ponuđena specijalna Corolla 50th Anniversary Special Edition.

Kao baza je poslužila Corolla SE, pri čemu se između ostalog ističu 17-inčni alu točkovi sa dark grey insertima, LED prednja svetla, 50th Anniversary oznake, Smart Key sistem, black cherry detalji u unutrašnjosti, posebne patosnice, 4.2-inčni multi-information ekran za vozača, 7.0-inčni displej osetljiv na dodir, Entune audio i nav sistem…

Automobil će biti dostupan od jeseni, i to u bojama Blizzard Pearl, Classic Silver i Black Cherry, a serija je ograničena na 8.000 komada.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Kako prenosi Sport klub, Mikele Piro će menjati Danila Petrućija na motoru Pramak Dukatija.

Tako je okončana i poslednja priča o eventualnom povratku Jeksija Stonera na stazu. Australijanac će ostati test vozač.

Petrući je osetio bolove u ruci tokom slobodnog treninga, a snimci su pokazali prelom metakarpalne kosti, pa se ne zna kada će se on vratiti na stazu.

Piro je i prošle sezone vozio tri trke kao zamena, u Muđelu, Valensiji i Mizanu, gde je čak bio peti u kvalifikacijama.

Janone: Borio bih se za pobedu

Andrea Janone je siguran da bi se borio za pobedu u Kataru da je ostao na svom motoru do kraja trke.

Podsetimo, vozač Dukatija je pao dok je bio na vodećoj poziciji:

“Dodirnuo sam belu liniju, koja je klizava zbog farbe i to bi bilo to. Siguran sam da bih se borio za pobedu da sam ostao na motoru. Ali, ako ništa drugo, video sam da je motor jak i da ću biti konkurentan cele godine”, rekao je popularni “manijak”

Na trci u Losailu pobedio je Horhe Lorenco ispred Janoneovog klupskog druga Andree Dovicioza.

Izvor: Sportklub.rs

Izvor: AutoBlog

Renault ima problema sa svojim električnim automobilom. Francuski proizvođač je opozvao 10.649 primeraka modela Zoe, a pogođeni automobili proizvedeni su između 2012., kad je Zoe došao na tržište, i oktobra 2014.

Problem je u kočionim cevima. Naime, postoji opasnost od njihovog pucanja. Iz Renaulta su objavili da do sada nisu primili nijedno saopštenje o nesreći koja bi bila prouzrokovana pomenutim kvarom.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Renault

Izvor: AutoBlog

Kako pišu Vrele Gume, Volkswagen nije uspeo da u zadatom roku zadovolji američke vlasti u vezi sa ispravljanjem problema izazvanim dizel skandalom. Američki okružni sudija, Čarls Brejer, postavio je 26. mart kao krajnji rok, rekavši da je „šest meseci dovoljno dugo“. Međutim, čini se da nije tako.

VW je morao do danas da pronađe soluciju sa Američkim ministarstvom pravde, EPA-om i CARB-om, kako da reši problem sa 580.000 vozila pogonjenih spornim dizel motorima.

Kompanija je već zatražila produžetak roka od dve nedelje, a mogle bi da je stignu i razne kazne. Jedno rešenje koje se provlačilo je podrazumevalo da VW otkupi nazad sporna vozila, mada bi to koštalo 9,4 milijarde dolara. Međutim, to ne bi rešilo problem sa „nanetom ekološkom štetom“.

VW je izdao saopštenje da je posvećen rešavanju istrage što je brže moguće i implementiranju rešenja, da bi se povratilo poverenje kupaca i prodavaca. Kompanija je takođe navela da nastavlja da ostvaruje napredak na tom planu i sarađuje sa sudijom Brejerom.

Izvor: Vrelegume.rs

Izvor: AutoBlog

Prvi SUV model iz Španije dolazi u vreme kada je većina evropskih proizvođača već predstavila prvu ili drugu generaciju svojih aduta u klasi Kasni ulazak u segment koji godišnje beleži rast od oko 25 % ne mora da bude ˝kažnjen˝, ali proizvod treba da bude dovoljno dobar da privuče veći broj kupaca i otvori tržište za nove modele SEAT-a.

Iz malog sela u veliki grad

Seoce Ateca se nalazi zapadno od Saragose, u samom srcu Iberijskog poluostrva. Tačan razlog zašto je ovo ime odabrano verovatno nikada nećemo saznati, ali treba napomenuti da SEAT ostaje veran imenovanju svojih modela po španskim naseljima. Modifikovana MQB platforma na kojoj je Ateca bazirana i Leon na koji se novi SUV oslanja čine dobru osnovu za razvoj terenskog modela. Ne može se negirati povezanost sa Volkswagen Tiguanom, od koga je (pored ostalog) preuzet sistem prenosa snage na točkove. Generalno gledano Ateca koristi trenutno najbolje komponente Volkswagen grupacije u novom modelu.

Dizajn SEAT Atece je veoma prepoznatljiv i spaja dinamičnost i funkcionalnost. Trapezoidna maska hladnjaka, bočni spojleri skromne veličine i „naoštrena“ prednja svetlosna grupa su detalji tipični za jedan model španskog proizvođača. Glavna LED svetla ne deluju napadno i u kombinaciji sa svetlima za dnevnu vožnju i bočnim pokazivačima pravca čine skladu celinu.

Vrhunska tehnologija i emotivno iskustvo idu ruku pod ruku u modelu Ateca. Jedan primer toga je „svetlo dobrodošlice“: čim se otključaju vrata, LED diode u spoljnim retrovizorima osvetljavaju područje oko vrata, projektujući ime modela i njegovu siluetu na prostor ispod vrata.

Solidna četvorka

Unutrašnjost je savršeno usklađena sa spoljnim dizajnom i objedinjuje elegantni i dinamični karakter sa jedinstvenim osećajem čvrstoće i sigurnosti do kojeg je vozačima SUV vozila toliko stalo. Povišena pozicija sedenja povoljno utiče na preglednost saobraćaja, a svi instrumenti mogu neometano da se očitaju. Prekidači su grupisani blizu jedan drugom, dok se podaci za očitavanje, poput onih na ekranu info-zabavnog sistema (do 8 inča) nalaze samo jedan pogled dalje.

SEAT Ateca sa spoljnom dužinom od 4,36 metara nudi najbolju iskorišćenost prostora u svom segmentu, što je najbolje prikazano maksimalnom dužinom unutrašnjosti i prtljažnikom zapremine 510 litara, u standardnom izdanju, ili 485 litara u verzijama sa pogonom na sve točkove. U poređenju sa Tiguanovih 615 litara se primećuje manji zaostatak, ali je Ateca u odnosu na Qashqai i Kadjar u prednosti (430/472 l).

Ateca će verovatno svoj život provesti u gradu, zbog čega je broj sigurnosnih sistema zaduženih za rad pri nižim brzinama više nego impresivan. Asistent za pomoć u saobraćajnoj gužvi, radarom kontrolisani adaptivni tempomat sa praćenjem rastojanja, praćenje slepog ugla, prepoznavanje saobraćajnih znakova, parking asistent i još mnogi naizgled jednostavni sistemi brinu da vožnja zakrčenim ulicama ne predstavlja napor.

SEAT Ateca nudi odličnu povezanost raznih elektronskih uređaja unutar vozila sa najnovijom generacijom Easy Connect infotainment sistema, SEAT Full Link tehnologijom i ekskluzivnim aplikacijama SEAT ConnectApp: Media System plus sa ekranom od 8 inča. Connectivity Box u centralnoj konzoli prvi put omogućuje bežično punjenje pametnih telefona, dok SEAT Full Link tehnologija zajedno sa MirrorLink-om omogućuje povezivanje telefona sa Apple CarPlay ili Android Auto okruženjem.

Turbinium

Motori koji pokreću SEAT Atecu su mahom turbo punjeni, a njihova snaga se proteže od 115 do 190 ks. Osnovni dizel motor je 1.6-litarski TDI sa 115 ks, dok je za one koji traže nešto više dostupan 2.0-litarski TDI u verzijama sa 150 i 190 ks. Prosečna potrošnja goriva ide od 4,3 do 5,0 litara/100 km. Početni benzinski motor je 1.0-litarski TSI sa 115 ks. 1.4-litarski TSI se isporučuje sa funkcijom deaktiviranja cilindara pod delimičnim opterećenjem i razvija 150 ks. TSI i TDI motori od 150 ks su opciono dostupni sa DSG menjačem i pogonom na svim točkovima. Najsnažnija dizel verzije se standardno isporučuje u ovom paketu.

Oprema Atece je podeljena u tri nivoa: Reference – koji se isporučuje sa klima uređajem, multimedijalnim ekranom od 5 inča, sedam vazdušnih jastuka, kontrolom pritiska u pneumaticima i detektorom pospanosti; Style – se isporučuje sa felnama od 17 inča, zadnjim LED svetlima, kožnim volanom i parking senzorima; Xcellence – kao vrhunski paket poseduje presvlake od alkantare, zatamnjena stakla, felne od 18 inča, senzore za kišu i svetlo, kameru za vožnju unazad i ambijentalno svetlo.

SEAT Ateca će se na našem tržištu naći u prodaji od leta, a cene će biti naknadno saopštene.

Izvor: Vrele gume

Preuzeto sa: Polovniautomobili.com

Carina proverava dokaze koje prilikom uvoza podnose kupci kako bi dokazali da je auto proizveden u EU i da na njega ne mora da se plati carina. Ako se utvrdi da je dokaz neispravan ili falsifikovan, moraćete da platite carinu.

Za one koji ne vole da čitaju dajemo skraćenu verziju:

– Uvezli ste iz EU auto koji je proizveden u EU

– Oslobođeni ste carine zato što je auto proizveden u EU

– Međutim, naša Carina sumnja da ste falsifikovali dokaz da je auto proizveden u EU

– Naša Carina šalje zahtev za proveru dokumentacije stranoj Carini

– Strana Carina ne odgovori na vreme ili se pokaže da je dokaz zaista falsifikovan ili da postoji neka druga nepravilnost

– Vi morate naknadno da platite razliku u carinskim dažbinama

Kako se to proverava, ko se proverava i nakon koliko vremena mogu da budem siguran da neću morati naknadno da platim carinu?

Objasnimo prvo kako se dokazuje da je auto proizveden u Evropskoj uniji – za to vam treba ili EUR1 obrazac ili izjava na fakturi:

– EUR1 obrazac je od Nove godine za mnoga vozila veoma teško dobiti (ali je ipak moguće u zavisnosti od više faktora) pošto su određeni proizvođači prestali da izdaju potvrdu neophodnu da bi Carina zemlje iz koje se auto izvozi overila EUR1 obrazac.

– Izjava na fakturi – ona se proverava! Auto plac ili drugi prodavac (pravno lice) u inostranstvu, na fakturi vam napiše Izjavu kojom tvrdi da je auto proizveden u Evropskoj uniji i to vam je dokaz na srpskoj Carini da ne morate da plaćate carinu

Ako je Izjavu na fakturi dao „neovlašćeni izvoznik“ (tj. prodavac – „običan“ auto plac u inostranstvu), ona može da se koristi samo za kola vrednosti do 6.000 evra! Gleda se iznos na fakturi, mada nezvanično saznajemo da se ranije gledala vrednost prema AMSS katalogu.

Međutim, ako kupujete vozilo od ovlašćenog izvoznika, kojem su carinski organi zemlje u kojoj taj izvoznik ima sedište dali ovlašćenje – od njega možete da dobijete Izjavu na fakturi i za polovna vozila vrednosti veće od 6.000 evra, tj. bez ograničenja vrednosti.

Ovlašćeni izvoznik je obično (nema strogih pravila) neka veća firma koja je ispunila kriterijume i „stekla poverenje“ kako bi samostalno mogla da daje izjave o preferencijalnom poreklu bez obzira na vrednost robe koja se izvozi – u našem slučaju to su polovni automobili.

Naglašavamo – ne oslanjajte se slepo na informacije koje ovde pročitate! Pre nego što krenete da kupite polovan automobil u inostranstvu, prvo se dobro informišite na više strana i konsultujte nekog špeditera!

Podsećamo, špediter ne dovozi kola na prikolici, već sređuje uvoznu dokumentaciju (što po zakonu ni ne možete sami da radite). Zato nađite nekog špeditera pre same kupovine, kako bi vas on proveo kroz čitavu proceduru od početka do kraja – tako ćete izbeći razne potencijalne probleme!

Zašto bih morao naknadno da platim carinu?

Zato što Carina može da posumnja da Izjava na fakturi nije po propisima i odluči da je proveri.

Javio nam se veći broj vlasnika uvezenih polovnjaka koji su i nakon više od 6 meseci od uvoza dobili nalog da treba da plate carinu zato što je naša Carina nakon provere zaključila da postoje nepravilnosti, tj. da je izjava na fakturi falsifikovana ili je neispravna na neki drugi način.

Da li se proverava samo samo Izjava na fakturi ili je „na meti“ i EUR1 obrazac?

Najčešće se proverava Izjava na fakturi, a EUR1 obrazac nešto ređe.

Kako se obavlja provera?

Provere dokaza o poreklu obavljaju se nasumice ili u slučaju opravdane sumnje. Proveri su podložna sva dokumenta. Srpska Carina šalje dokumenta i podatke carinskim organima zemlje izvoznice, uz zahtev za proveru u navođenje razloga za proveru.

Kako su nam objasnili u Carini: „Ako se desi, da u slučaju opravdane sumnje odgovor ne stigne u roku od 10 meseci od dana podnošenja zahteva za proveru, ili ako odgovor ne sadrži podatke dovoljne za utvrđivanje verodostojnosti dokumenta o kojem je reč, ili stvarnog porekla proizvoda, carinski organ koji je podneo zahtev će, osim u izuzetnim okolnostima, uskratiti pravo na povlašćeni tretman“.

Drugim rečima, ako Carina zemlje iz koje ste uvezli automobil ne odgovori našoj Carini u roku od 10 meseci; ili ako odgovor ne sadrži dovoljno dokaza da potvrdi verodostojnost Izjave na fakturi kojom ste dokazali da je vaš automobil proizveden u EU, moraćete da platite carinu.

Nakon koliko vremena mogu da budem siguran da neće biti provere, tj. rizika da ću morati da platim carinu?

Nakon tri godine, kako su nam rekli u Carini: „Protokolom o poreklu propisano je da izvoznik mora da čuva dokumenta za dokazivanje porekla najmanje tri godine i u tom roku se može sprovoditi naknadna verifikacija izdatih dokaza o poreklu“.

Nezvanično saznajemo da je bilo naknadnih naplata carine i kažnjavanja i nakon više od tri godine.

Da li sam „bezbedan“ ako kupim polovni automobil iz inostranstva na auto placu u Srbiji?

Naravno – ako kupite uvezenog polovnjaka na auto placu u Srbiji, ne postoji razlog za strah.

Ukoliko Carina naknadno utvrdi da je Izjava na fakturi npr. falsifikovana, ona će to rešavati sa auto placem koji je auto uvezao, a vi sa tim nemate apsolutno ništa. Carina će biti naplaćena od auto placa.

Dakle, samo ako ste vi, kao fizičko lice, označeni kao uvoznik, odnosno carinski obveznik, tada postoji obaveza naknadnog plaćanja carine.

Zašto naša Carina toliko sumnja u verodostojnost dokaza da je auto proizveden u Evropskoj uniji?

Prenosimo odgovor Uprave carina:

„Prema dosadašnjem iskustvu Uprave carina, ishod sprovedenih provera, u velikom broju pokazuje, da recimo, izvozno preduzeće iz Evropske unije nema poslovne odnose sa Srbijom, odnosno, da na poslovnim računima izvoznog preduzeća iz EU nema podataka o izvoznim deklaracijama i trgovinskim transakcijama koje se odnose na fakture, ili ako ih ima, „izjava na fakturi“ nije prvobitno stavljena na komercijalna dokumenta; da je došlo do uzurpacije identiteta izvoznog preduzeća iz EU (falsifikovanja imena, logoa, zaštitnog znaka, marke, potpisa itd. i njihovog lažnog korišćenja); da izvozno preduzeće iz EU ne raspolaže dokaznom dokumentacijom o poreklu robe; da je izvozno preduzeće iz EU, na koje se odnosi faktura sa izjavom izvoznika o poreklu robe, ugašeno; da su fakture, koje smo poslali na proveru odštampane na drugačijem formatu od onih koje su prezentovane u trenutku izvoznog carinjenja u EU i da se vrednosti na fakturama ne poklapaju.

Postoje li kazne i kolike su?

Prenosimo zvaničan odgovor Uprave carina:

„Ukoliko se proverom utvrdi da izjava na fakturi sadrži određene nepravilnosti, podnosilac deklaracije–uvoznik, eventualno posredni zastupnik koji je podneo carinskom organu isprave sa netačnom sadržinom, mogu biti kažnjeni zbog izvršenja prekršaja.

Propisana kazna je u rasponu od jednostrukog do četvorostrukog iznosa uskraćenih dažbina, uz zaštitnu meru oduzimanja robe.

Kada je reč o posrednom ili neposrednom prilaganju isprava uz carinsku deklaraciju, koje sadrže netačne i neistinite podatke, bez obzira da li je bilo namere ili ne podnosioca isprava, ukoliko su na taj način plaćene dažbine u manjem iznosu, radi se o carinskom prekršaju, za koji je propisana novčana kazna, za pravno lice od 50.000 do 1.500.000 dinara, odnosno za odgovrno lice u pravnom licu, u iznosu od 10.000 do 100.000 dinara, a za preduzetnika i novčana kazna, u iznosu od 10.000 do 300.000 dinara“.

Autor: Dragan Romčević

Izvor: AutoBlog

U okviru epizode ABS Show 406 možete pogledati:

– SAJAM AUTOMOBILA U BEOGRADU PRVI DEO

B&S PRODUCTION (emisije ABS SHOW i ATLAS) je aktivirao novi sajt na www.bsprodukcija.com

Termini emitovanja auto emisije ABS Show na televiziji KOPERNIKUS (kablovska na teritoriji cele Srbije i na satelitu):

Premijera: Nedelja 19:30h

Repriza: Ponedeljak 19:20h

TV ARENA SPORT 1 premijerno emitovanje: Četvrtak 18:00h

Izvor: AutoBlog

Michelin Group i njena kompanija u Srbiji, Tigar Tyres, svečano su otvorili novi pogon valjare čime se ostvaruje pun kapacitet fabrike u Pirotu, zahvaljujući investicionom projektu vrednom 215 miliona evra, koji je započet 2013. godine. Ovim je fabrika povećala proizvodnju na čak 12 miliona putničkih guma godišnje, dok broj zaposlenih sada iznosi 3.000 ljudi.

Svečanom otvaranju novog pogona fabrike Tigar Tyres u Pirotu prisustvovali su i predstavnici Vlade Republike Srbije, Eric Faidy – predsednik kompanije Michelin za Centralnu i Jugoistočnu Evropu, Gary Sheide – direktor kompanije Tigar Tyres, kao i lokalni zvaničnici, poslovni partneri, mediji i zaposleni.

“Investicija od 215 miliona evra u Tigar Tyres predstavlja svojevrsnu modernizaciju fabrike i osnovu za povećanje proizvodnog kapaciteta. Taj projekat istovremeno ilustruje poverenje koje Michelin Grupa ima u fabriku u Srbiji, a kroz otvaranje nove valjare, i u održivi razvoj naše kompanije u Pirotu. Ovo je zaista značajan korak za naš dugoročni razvoj ovde u Pirotu i u Republici Srbiji, koji osigurava veću konkurentnost i bolje usluge za naše klijente putem proširenog portfolija proizvoda, bolji kvalitet i veću sigurnost naših guma”, istakao je Eric Faidy, predsednik kompanije Michelin za Centralnu i Jugoistočnu Evropu.

Tigar Tyres sada poseduje opremu poslednje generacije, sa potpunom kontrolom procesa potrošnje materijala, energije i tečnosti. Investiranjem u nov, moderan pogon valjare sa tandem tehnologijom prilagođenom za siliku, kompanija je obezbedila uslove koji će osigurati primenu savremenih trendova i ispunjenje zahteva korisnika, što ilustruje istinsku posvećenost klijentima.

Fabrika Tigar Tyres u brojkama:

– Investicije: Više od 300 miliona evra investirano u modernizaciju fabike, kao i u trening zaposlenihi razvoj (2007-2016); od toga je 215 miliona evra uloženo u periodu od 2013. do 2015. godine

– Proizvodnja: od 8 miliona 2013. godine, do godišnjeg kapaciteta od 12 miliona guma 2016. godine

– Broj zaposlenih: 3.000 u 2016. godini

– Proizvodi fabrike: putnički, poluteretni i SUV pneumatici

– Tržišta koja snabdeva: Evropa, Rusija i ZND, Afrika i Bliski istok

– Vrednost izvoza u 2015. godini: 295 million evra, što Tigar Tyres čini trećim najvećim izvoznikom u Srbiji

PR saopštenje – Tigar Tyres

Izvor: AutoBlog

Još ranije su iz Daimlera stizale najave da ova kompanija planira da kupcima ponudi i sportske Brabus verzije nove generacije Smarta ForTwo i ForFour. U međuvremenu je snimljeno više maskiranih test primeraka ovih modela, a sada i vozila bez ikakve maske.

Slike su nastale tokom snimanja promotivnog materijala, dok se zvanična promocija očekuje uskoro (možda već na sajmu u Pekingu koji počinje 25. aprila).

Smart ForTwo i ForFour by Brabus bi trebalo da pokreće trocilindrični 0.9L turbo motor sa oko 110KS, a imaće i nešto agresivniji aero body kit, veće alu točkove, širi trag točkova, modifikovano ogibljenje, sportski izduvni sistem sa dve izduvne cevi, jače kočnice i doterani enterijer.

Na kraju, kasnije bi navodno trebalo da se pojavi i Smart ForTwo Cabrio by Brabus.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Foto: Smartpit.de

Izvor: AutoBlog

Za svoje novo vozilo, Fiat Professional odabrao je ime u skladu sa tradicijom, koje, podsećajući na naziv antičkog novčića, dočarava koncept visoke vrednosti i kombinuje vodeću nosivost u klasi sa izvrsnom kompaktnošću i agilnošću. To liniju Fiat Professional čini još konkurentnijom kada su u pitanju opseg vožnje i broj primenljivih rešenja.

U Beogradu, 25. marta 2016. – Fiat Professional predstavlja Talento, model koji je, zahvaljujući velikoj nosivosti, idealan saradnik za profesionalce koji se kreću po gradskim ulicama, kao i za one na otvorenim putevima. Model se odlikuje svestranošću i mogućnošću prilagođavanja najrazličitijim potrebama kupaca. Njegovo ime – Talento – dočarava urođeni kvalitet i koncept visoke vrednosti, podsećajući na naziv antičkog novčića, u skladu sa najboljom tradicijom brenda Fiat Professional. Ime nosi veliku simboličku vrednost i upućuje na mogućnosti i sposobnosti vozila i – ukratko – na njegov talenat. Sve njegove funkcije su od suštinskog značaja za odgovor na izazove budućnosti.

Kada je reč o stilu, novi Talento se odlikuje kompaktnošću i skladnim proporcijama: izdužen vetrobran je funkcionalno spojen sa kratkom haubom, tako da prednji deo vozila ostavlja impozantan ali dinamičan utisak. Horizontalna struktura, sa smelim, jasnim linijama, u skladu sa duhom nove game Fiat Professional povećava širinu i nosivost vozila, što je jasno sugerisano četvrtastim oblikom zadnjeg dela, istovremeno prenoseći ideju dinamičnosti i stabilnosti. Novi model je izveden sa pouzdanim, snažnim i štedljivim turbo i twin turbo dizel motorima, koji isporučuju do 145 KS. Linija novog modela Talento predstavlja vezu između modela Doblò Cargo i Ducato i uvećava opseg kapaciteta i dužina tovarnog prostora u ponudi game Fiat Professional, dajući sveobuhvatne, zadovoljavajuće odgovore na sve potrebe poslovnog prevoza tereta.

Kao rezultat, dobijeno je funkcionalno vozilo koje maksimizuje rad, vreme i prihode, fokusirajući se na stvarne potrebe kupaca, kroz čitav niz verzija, uključujući kombi vozila, minibus verzije, kamionete i vozila sa ravnim platformama. Talento – sa jednostavnom, kompletnom linijom – i Fiat Professional – sa sveobuhvatnim linijama modela i organizacijom prilagođenom profesionalcima – zadovoljavaju sve potrebe kupaca koji traže sve specifičnija rešenja.

PR saopštenje – FCA Srbija

Izvor: AutoBlog

Dovezite svoj automobil i osvežite ga na kontrolnom pregledu u ovlašćenoj Dacia servisnoj mreži. Od 25.03. do 01.04. posetite ovlašćeni Dacia servis.

Naši stručnjaci napraviće dijagnozu stanja vašeg vozila i procenu potrebnih popravki.

Iskoristite pogodnosti koje vam nudimo na zamenu ulja, filtera ulja i podloške od 3.900 RSD za benzinske motore i od 4.900 za dizel motore + članstvo u Programu 5+ za 1 RSD.

Ponuda važi do 30.04.2016. za stranke koje rezervišu svoj termin dolaska u periodu trajanja akcije (od 25.03. do 30.04.).

Spisak ovlašćenih servisa možete pronaći OVDE.

BONOVI POGODNOSTI

Kako bismo vam olakšali odluku o poseti servisu za vas smo pripremili 4 DODATNA BONA POGODNOSTI

Sva 4 kupona su važeća tokom trajanja akcije (od 25.03. do 01.04.2016.), kao i do 30.04.2016. za sve stranke koje rezervišu svoj termin dolaska u periodu trajanja akcije.

Još danas ZAKAŽITE svoj termin ZA PREGLED 43 KONTROLNE TAČKE

Opšti uslovi akcije (PDF)

Bonovi pogodnosti (PDF)

PR saopštenje – Dacia

Izvor: AutoBlog

NOVO

Tim Dejana Milojevića jači je za makedonskog centra, koji je u prvom delu sezone prinudno bio van terena. Mega Leks dobila je još jednu opciju na poziciji pod košem. Iskusni centar Predrag Samardžiski (30, 214), nekadašnja “petica” večitih rivala i FMP-a, ponovo se vratio u Srbiju i staviće se na raspolaganje treneru Dejanu Milojeviću. U dresu osvajača nacionalnog Kupa, Makedonac je počeo...