Auto

Jedan od najvećih problema kod novopečenih vlasnika polovnih automobila je kako izabrati dobar servis. Jer ako ste vlasnik novog vozila, „problem je rešen“ – vezani ste garancijom i, ako želite da ona važi, nemate puno izbora!

Ali ako vozite polovnjaka, pa još pri tom želite da on zaista bude u što boljem stanju, velika je dilema kako izabrati pouzdanog servisera…

Kao prvo, ne živite u iluziji: servisi nisu humanitarne ustanove i oni, logično, žele vaš novac! U zamenu jedino možete da tražite kvalitetnu uslugu, ali kako biti siguran da ćete je i dobiti? Zato dajemo nekoliko saveta kako pronaći kvalitetan servis…

1. Servisna radionica deluje čisto i uredno

Naravno, staklena palata u kojoj „hirurzi“ sa belim rukavicama „operišu“ na automobilu nije stopostotna garancija da će posao biti kvalitetno obavljen. Sa druge strane, ni mračna pećina u kojoj „majstorišu“ mehaničari zaprljanih ruku i lica nije automatski loša. U svakom slučaju, radionica u kojoj je pod prekriven uljem, piljevinom i prašinom nije dobar izbor, jer će sva ta prljavština na ovaj ili onaj način završiti u vašem automobilu!

2. Kompletno su opremljeni

Kod nas ima dosta nekompletnih servisa. Kad to kažemo mislimo na radionice koje rade samo mehaniku na kolima, a nemaju električara ili, još gore, dijagnostičara. Takve servise treba izbegavati! Današnji automobili su kompleksni i nekompletna radionica može da znači samo da će popravka automobila čekati ukoliko majstor naiđe na kvar koji nije u stanju da reši u svom servisu. Ovo se naročito odnosi na dijagnostiku, jer su ovakvi uređaji ključni kad treba precizno da se utvrdi kvar. Zato, birajte kompletno opremljene servise!

3. Dobar rejting na internetu

Danas putem interneta tražimo brojne savete – šta da jedemo, kako kako da se obučemo, gde da putujemo… Zašto, onda, ne bismo potražili i odgovor u koji servis da idemo? Dakle, pre nego što nekom od servisera poverite svoj automobil, potražite savet foruma, blogova, sajtova i ostalih internet-diskusija koji povezuju potrošače. Ne morate im slepo verovati ali ipak, ukoliko na više mesta pronađete pohvale (ili pokude), možete biti sigurni da postoji neki realan razlog da određeni servis valja ili ne.

4. Pitaju za dozvolu i savetuju

Dobar serviser, osim same opravke i zamene delova, mušteriji daje i savete – kako da vozi, gde da sipa gorivo, šta treba uskoro zameniti od delova. Ovaj poslednji savet je i najrizičniji i ključan je za eliminaciju: mnogi serviseri, u želji da zarade, insistiraju na zamenama delova koje jednostvano nisu potrebne! Jedan od čestih primera su kočione pločice. Neki serviseri će tvrditi da su za zamenu već posle 10.000 kilometara (!), a sa druge strane naša iskustva govore da mogu da potraju u sasvim dobrom stanju i petostruko duže! Zato budite oprezni posle ovakvih „preporuka“ – nema razloga da se baca novac…

5. Pokazuju šta ste platili

O ovome bi trebalo voditi računa posle većih opravki, naročito havarijskih. Sve što je zamenjeno trebalo bi da bude pokazano vlasniku automobila – ne razbacano po podu već, po mogućstvu, smešteno u kartonsku kutiju ili poseban odeljak. Kako vlasnik da zna da li su ti delovi stvarno skinuti sa njegovog automobila? Teško, ali dobri serviseri će vam, uz vaš zahtev, pokazati nove, ugrađene delove.

6. Račun se poklapa sa dogovorenom cenom

Ni najbolji ni najiskusniji serviseri nisu vidovnjaci koji su u stanju da procene koliko će koštati opravka i šta će sve morati da se uradi – činjenica je da se uvek tokom popravke može naići i na problem koji u prvi mah nije primećen. Dobar serviser ga neće ukloniti pre nego što nazove vlasnika, objasni mu problem i jasno naznači koliko će to dodatno koštati. U svakom slučaju, komunikacija između vlasnika i servisera mora biti dvosmerna!

7. Ne ostavljaju vas na cedilu!

Nije nam svaki servis nadohvat ruke. Mnogo njih je na gradskim periferijama ili čak u drugom gradu i do njih treba putovati i, što je još bitnije, vratiti se posle ostavljanja automobila. Zato servisi na takvim pozicijama vode računa o svojim mušterijama. Nije potrebna limuzina sa šoferom, naravno, dovoljna je ikakva asistencija dok se vaš automobil popravlja, makar to bila i plaćena karta za gradski prevoz. Svaka pomoć je dobro došla i pamti se!

Izvor: Alo.rs

Izvor: AutoBlog

Iz radionice ”Classified Moto” stiže nova kreacija, napravljena bez ikakovog kompromisa, koja vam se može svideti ili ne, ali koju ćete definitivno primetiti.

U osnovi, ljudi iz “Classified Moto” su uzeli Hondu XR650L, rastavili je na komade i onda ponovo sastavili koristeći delove sa drugih mašina.

Krajnji rezultat je motocikl koji će dominirati dinama i istovremeno biti legalan za vožnju po drumu.

Donor – Honda XR650L iz 1996. godine je pretrpela ojačanje zadnje viljuške, Progressive Suspension 465 ogibljenje i amortizere, pa ide “glatko”, sa samopouzdanjem, sigurno skače, odličan je za vožnju i na jednom točku i na autoputu, a odrađuje posao i na “off-road” planu.

Prednji deo je sa modernog motocikla, Yamahe WR250R iz 2014. godine, prednja felna je sa Honde ATC250R, a zadnja sa BW200.

Iako na prvi pogled pneumatici ne izgledaju legalno za upotrebu na ulici, iz “Classified Moto” radionice poručuju da radijalna STI Black Diamond guma ima DOT homologaciju.

Izduvni sistem je u samoj radionici napravljen po meri novog motocikla; rezervoar za gorivo je sa Honde CM185T, a digitalna instrument tabla je Acewell.

“Classified Moto” planira da napravi još primeraka, zbog interesovanja koje je za ovakvom mašinom stiglo iz Dubaija. Cena nije poznata, ali je navedeno da je prilikom izrade za sada jedinog postojećeg primerka potrošeno oko 9.000 evra.

Izvor: Moto-berza.com

Izvor: AutoBlog

Policajci koji regulišu saobraćaj na prometnim raskrsnicama imaju težak i odgovoran zadatak a ovaj kineski saobraćajac pokazao je da je dorastao znatno većem izazovu od običnog usmeravanja vozila.

Ulice u srpskim i kineskim gradovima slične su po tome što se i u jednim i u drugim iznenada otvaraju rupe u kolovozu. Međutim, razlika je što su rupe u Kini toliko velike da mogu da progutaju i po nekoliko automobila.

Jedan kineski saobraćajac postao je heroj dana pošto je u poslednjem trenutku sprečio tragediju. Dok je regulisao saobraćaj na raskrsnici primetio je malu pukotinu u asfaltu, koja se samo nekoliko minuta kasnije pretvorila u ogromnu rupu.

Pogledajte kako je policajac reagovao spasivši vozače koji su bili potpuno nesvesni opasnosti:

Izvor: B92 auto

Ruski pokret „Stop a Douchebag“ koji ima za cilj da ruske vozače, koliko-toliko, nauči saobraćajnoj kulturi i spreči svakodnevnu bahatost, i dalje je aktivan, a evo i nedavno snimljenog materijala, s tim da se po prvi put, u akciju, doduše posredno, uključila i policija!

Prema njihovim podacima, jedan od „obeleženih“ bahatih vozača nalazi se u policijskoj bazi kao osuđivani kriminalac, koji u dosijeu ima čak i ubistvo iz nemara, ali je dobio samo godinu dana uslovno! Ako ništa drugo, možemo se „pohvaliti“ da smo poprilično slični najvećoj zemlji na svetu!

Izvor: Topspeed.telegraf.rs / Stop a Douchebag / Youtube

Izvor: AutoBlog

Početkom prošlog meseca Audi je na sajmu automobila u Ženevi predstavio najmanjeg čana svoje Q porodice (Audi Q2), dok će tokom 2018. godine kupcima ponuditi i top model iz Q porodice – luksuzni Q8.

Ukratko, budući Q8 će biti veliki i luksuzni SUV koji će se bazirati na MLB platformi.

Q8 bi dužinom i širinom trebalo da bude sličan modelu Q7 (što znači 5050 mm i 1970 mm), od koga će međutim biti za oko 50 mm niži (imaće 1690 mm). Takođe, Q8 će imati i širi trag točkova, dok će međuosovinsko rastojanje iznositi 2990 mm.

Za očekivati je da će Q8 imati manje mesta za glave putnika pozadi, ali i manji prtljažnik u odnosu na Q7.

Zahvaljujući upotrebi aluminijuma i ugljeničnih vlaknima kod Q8 modela biće postignuta velika ušteda na težini.

U gami motora će se naći V6 i V8 benzinci i dizelaši, kao i plug-in hibridi. Hibridna verzija bi trebalo da kombinuje benzinac i elektromotor (pri čemu će biti moguća i vožnja samo na struju – oko 50 km), a po svemu sudeći možemo očekivati i kombinaciju dizelaša i elektromotora.

Takođe, moguća je i sportska verzija SQ8 sa 4,0 litarskim V8 tri-turbo dizelašem.

Treba pomenuti i high-tech elemente (novi MMI – Multi Media Interface sistem, OLED high-definition digitalni displej…), kao i to da će se Q8 nuditi samo u verziji sa pet sedišta.

Audi inače planira da Q8 proizvodi u fabrici u Bratislavi, u Slovačkoj.

Sem Q8, u planu su i naslednici sadašnjih modela Q3 i Q5, pa najmanji Q1, kao i Q4 i električni Q6.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Render: Autocar.co.uk

Izvor: AutoBlog

Najjača verzija treće generacije Audija TT imala je premijeru na sajmu automobila u Pekingu. U glavnom gradu Kine predstavljene su obe varijante automobila – Coupe i Roadster, a novi Audi TT RS u evropske prodajne salone stiže na jesen.

Pogledajte galeriju fotografija Audija TT RS

Ispod haube obe verzije nalazi se prerađeni petocilindarski 2.5 litarski turbo benzinac, sa novim blokom motora od aluminijuma, zahvaljujući čemu je njegova masa manja za 10 kg.

Motor razvija 400 ks i 480 Nm maksimalnog obrtnog momenta i standardno je uparen sa sedmostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom i komandama za ručnu promenu brzina na volanu, dok klasičan manuelni menjač nije dostupan čak ni kao opcija.

Snaga se prenosi na sva 4 točka uz pomoć Auidjevog quattro sistema. Od 0 do 100 km/h Coupe stiže za izvanrednih 3,7 s, a Roadster, koji je nešto teži zbog mehanizma pokretnog krova, za 3,9 s. Koliko je ovaj rezultat za respekt, pokazuje poređenje sa Audijem R8 koji sa svojih sa 540 ks iz mesta do stotke stiže za 3,5 s.

Inače, maksimalna brzina Audija TT RS elektronski je ograničena na 250 km/h, a proizvođač kao opciju nudi podizanje ovog limita na 280 km/h.

U odnosu na standardni TT, RS verzija ima spušteno oslanjanje za 10 mm, a uz doplatu je dostupno i specijalno sportsko ogibljenje sa Audijevim Magnetic Ride sistemom i adaptivnim amortizerima. Automobil se isporučuje sa 19 inčnim alu felnama i kočnim diskovim promera 370 mm, dok se kao opcija nude i 20 inčni točkovi od lake legure i kočnice od ugljeničnih vlakana i keramike.

Poput svih Audijevih RS modela, i ovaj je jasno prepoznatljiv po drugačijoj maski hladnjaka, velikim otvorima za vazduh na prednjem braniku i spliteru, dok se pozadi ističe spojler na vratima prtljažnika, masivni difuzor i dva simertična ovalna otvora izduvnih cevi. Osim toga, Audi je po prvi put u jednom serijskom automobilu kao opciju ponudio OLED (organsku LED) tehnologiju na stop svetlima.

Audi TT RS počeće da se prodaje tokom jeseni, a cena za Coupe u Nemačkoj će iznositi 66.400 evra, dok će Roadster koštati 69.200 evra

Izvor: B92 auto

Slovenački Akrapovič ima novu ponudu koja će obradovati vlasnike Kawasaki Ninja ZX-10R motocikla. Ta ponuda za litarskog Nindžu dolazi u vidu nekoliko novih prigušivača i kompletnih izduvnih sistema, koji donose povećanje i snage i obrtnog momenta.

Evolution Line Carbon donosi povećanje snage s 185,2 KS (na 13.150 o/min) na 195,1 KS (na 13.200 o/min).

Instalacijom ovog izduvnog sistema povećava sa i obrtni moment – sa 108,8 Nm (na 11.500 o/min) na 113,4 Nm (na 11.250 o/min).

Istovremeno, kompletni Akrapovič sistem će motocikl učiniti 5,4 kilograma lakšim. Ako vam taj podatak ne govori mnogo, reći ćemo da je fabrički izduvni sistem težak 9,3 kilograma, dok Akrapovičeva jedinica ima svega 3,9 kilograma, tj. 58,1% je lakša!

Instalacija je laka i na nju ćete potrošiti oko devedesetak minuta. Uz Evolution Line Carbon dolazi posebno razvijeni mod rada, inspirisan superbajk mašinama Toma Sajksa i Džonatana Rije.

Osim ovog sistema, dostupni su i “slip-on” prigušivači, u karbonskoj i titanijumskoj varijanti. Cene i dostupnost najbolje je proveriti kod najbližeg zastupnika kompanije Akrapovič.

Izvor: Moto-berza.com

Izvor: AutoBlog

“Apsolutni automobil iz snova. Sebi govoriš – ja vozim model CUPRA.” Ovako Haime Puig (Jaime Puig), direktor SEAT Sport-a, opisuje automobil koji ove godine slavi svoj 20-godišnji jubilej.

“Ovim automobilom visokih performansi, koje se istovremeno optimalno uklapa u svačiju svakodnevicu, ispunjavamo čežnje.”

Aktuelan primer toga predstavlja SEAT Leon CUPRA 290 – pritiskom na dugme prilagođavate performanse Vašeg automobila prema svom raspoloženju i birate između režima CUPRA, sport, komfort ili individual. “Tehnologija koja je pre 20 godina, kada je prvi CUPRA model stigao na tržište, bila potpuno nezamusliva, odn. bila poznata samo iz video igrica, ističe Isidre Lopez (Isidre López), koji je odgovoran za kolekciju SEAT oldtajmera. On veruje da uspeh modela CUPRA leži u veštoj kombinaciji tehnologije i strasti naših inženjera i vozača.

Godina 1996. bila je godina rođenja modela Ibiza Cupra, nakon što je model Ibiza Kit Car osvojio Svetski šampionat u reliju. “Bio je to omaž pobedničkom automobilu “, kaže Isidre Lopez. SEAT je u poslednjih 20 godina konstruisao 15 verzija modela CUPRA. Svi sa istim karakteristikama: ” Automobil vrhunskih performansi, pun sportskog karaktera i dobro opremljen za ultimativno zadovoljstvo u vožnji”, potvrđuje Haime Puig. “Uspeli smo da konstruišemo automobil koji uspeva da čarolijom stvori osmeh na Vašem licu “, zaklučuje Isidre Lopez.

Modeli CUPRA ostvarili su izvanredne rezultate u poslednjih 20 godina. Na primer najbrža vremena na Nirburgringu (Nürburgring) u Nemačkoj. Oktobra 2014. SEAT Leon CUPRA sa paketom Performance oborio je rekord staze u vremenu od 7:58:44. Maja 2015. SEAT Leon ST Kombi CUPRA obišao je krug čak još brže. Haime Puig je dodao, “da sa rezultatima kao što su ovi, nije ni čudo što se najpre računalo na modele CUPRA pa tek onda na trkačka vozila”.

Prvi model CUPRA je razvijen za mladu publiku. Sportski automobil vrhunskih performansi koji u svakoj situaciji snagom i upravljivošću može da reaguje poput sportskog vozila. Ovaj suštinski koncept neprestano je razvijan i poboljšavan tokom dve decenije koje su sledile. “Time budućnost modela CUPRA izgleda snažnije nego ikada i puna je iznenađenja. Uvek sa težnjom da na usne naših kupaca magijom stvorimo osmeh kada su za volanom “, zaključuje Isidre Lopez.

Izvor: Seat.rs /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:”Table Normal”; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Izvor: AutoBlog

Kupovina automobila većini je jedna od dve najveće investicije u životu. Ozbiljnije je samo rešavanje stambenog pitanja. Tim više čudi da se dva od pet kupaca novih automobila u tu investiciju upusti a da ne isproba vozilo za koje će – u većini slučajeva – pet godina plaćati mesečne rate, piše Večernji list.

Ovo su, prema pisanju lista, 10 stvari na koje treba obratiti pažnju prilikom kupovine automobila:

1. Da li vam je sedište udobno (da li je dovoljno široko i duboko; podupire li dobro leđa)? Možete li za upravljačem naći položaj koji vam odgovara?

2. Odgovara li vam osećaj koji u vožnji pruža volan? Jesu li vam papučice (gas, kočnica, kvačilo) pretvrde ili premekane?

3. Smatrate li automobil dovoljno udobnim i pri prelasku preko veće neravnine na putu?

4. Iritira li vas količina buke (s ulice ili od motora) koju čujete u kabini?

5. Ubrzava li u skladu s vašim očekivanjima, odnosno može li isprobani motor pratiti vaš stil vožnje? Isprobajte kako ubrzava od 0 do 60 km/h.

6. Odstupa li potrošnja s putnog računara u vozilu bitno od deklarisane fabričke potrošnje (testirane vožnje većinom su gradske, pa i kod deklarisane potrošnje treba gledati vrednosti za gradsku vožnju)?

7. Snalazite li se s komandama? Možete li u vožnji jednostavno i brzo promeniti radio ili naći informaciju o gorivu preostalom u rezervoaru?

8. Imate li na dohvat ruke dovoljno pregrada za stvari koje obično imate pored sebe – mobilni, voda, kovanice, maramice …? Ponesite te stvari na probnu vožnju. Hoće li automobil odgovararati vašim svakodnevnim potrebama?

9. Odgovara li automobil spoljnim dimenzijama i oblikom vašim svakodnevnim potrebama?

10. Da li je prtljažnik dovoljno velik i iskoristivog oblika? Ako trenutno imate dečja kolica, mogu li da stanu ona u prtljažnik?

Izvor: Večernji List / B92.net

Foto: arhiva Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Jedan japanski magazin je objavio nezvanični render na kome je prikazana sledeća generacija Hondinog modela Fit (u Evropi kao Jazz), a koji se očekuje tokom 2019. godine.

Uz doterani izgled i prednja LED svetla, automobil će odlikovati manja težina u odnosu na aktuelnu generaciju (za oko 30 kg), kao i novi 1,0 litarski trocilindrični turbo benzinski motor (koji bi mogao da bude pozajmljen iz novog Civica za evropsko tržište gde će razvijati 127KS i 200 Nm).

Takođe, i novi Fit će imati verziju sa hibridnim pogonom, i to sa kombinacijom 1,5 litarskog i-VTEC benzinca i elektromotora.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Prema rečima šefa Maseratijevog inženjerskog tima Davidea Danesina razvija se nova platforma koja bi trebalo da iznedri dva potpuno nova Maseratijeva automobila.

Izgled novog GranTurismo modela i Alfierija bazirao bi se na dinamičnijim i agresivnijim linijama od Maseratijevih ranijih modela Ghibili, Levante i Quattroporte.

Uprkos tome platforma za Alfieri će deliti neke osnovne postavke s Ghibili platformom kako bi se smanjili troškovi i ubrzala pojava novog sportskog Maseratija.

Za sada se još ne zna kakvo bi srce kucalo pod Alfierijevim poklopcem motora, u startu se nagađalo da bi koristio V6 motor snage 410, 450 i 520KS. Takođe, pogon bi bio na sva četiri točka, ali sve to zasad ostaje u sferi nagađanja.

Novi GranTurismo se od Maseratija može očekivati u 2017. godini, dok će Alfieri najverovatnije stići tek godinu posle.

Izvor: Autostart.24sata.hr

Render: arhiva Auto.blog.rs / Autobild.de

Izvor: AutoBlog

Dongfeng Citroen će na sajmu automobila u Pekingu izložiti i električnu verziju modela C-Elysee.

Automobil je dobio oznaku E-Elysee, a po sadašnjim informacijama njegova autonomija sa jednim punjenjem litijum-jonskih baterija će iznositi oko 250 km.

Punjenje baterija na standardnoj kućnoj utičnici traje oko šest sati, a sa brzim punjačem samo 30 minuta.

Više detalja će biti saopšteno uskoro.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Smart Brabus ForTwo pokreće 0.9L turbo trocilindrični motor sa 80 kW/109KS i 170 Nm (u paru sa šestostepenim Twinamic menjačem sa dvostrukim kvačilom), a ima i nešto agresivniji aero body kit, veće alu točkove (od 16 i 17 inča), širi trag točkova, modifikovano ogibljenje, sportski izduvni sistem sa dve izduvne cevi, jače kočnice i doterani enterijer sa kožnim sedištima i volanom.

Takođe, u ponudi će biti i Brabusov Smart ForTwo Cabrio i ForFour.

Smart Brabus ForTwo Coupe i Cabrio od 0 do 100 km/h ubrzavaju za 9,5 sekundi, a postižu maksimalnih 165 km/h.

S druge strane, Smart Brabus ForFour do stotke stiže za 10,5 sekundi, dok je najveća brzina 180 km/h.

Prosečna potrošnja goriva Smart Brabusa ForTwo Cabrio i ForFour iznosi 4,6 l/100 km (emisija CO2 je 104 grama po km), dok Smart Brabus ForTwo Coupe troši 4,5 l/100 km i emituje 102 grama CO2 po km.

Ovi modeli će se u salonima evropskih dilera naći od jula, i to cenama koje u Nemačkoj izgledaju ovako: Smart Brabus ForTwo Coupe od 19.710 evra, Smart Brabus ForTwo Cabrio od 22.970 evra i Smart Brabus ForFour od 20.520 evra.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

U okviru epizode ABS Show 410 možete pogledati:

– BRDSKA TRKA BERANOVAC

– MLADEN LALUŠIĆ I MILOVAN VESNIĆ REZIME TRKE U SLOVAČKOJ

– MERCEDES E KLASA PROMOCIJA U SRBIJI

– REVOCHIP ČIPOVANJE AUTOMOBILA

– GREAT WALL SALONI BEOGRAD I BOLEČ

B&S PRODUCTION (emisije ABS SHOW i ATLAS) je aktivirao novi sajt na www.bsprodukcija.com

Termini emitovanja auto emisije ABS Show na televiziji KOPERNIKUS (kablovska na teritoriji cele Srbije i na satelitu):

Premijera: Nedelja 19:30h

Repriza: Ponedeljak 19:20h

TV ARENA SPORT 1 premijerno emitovanje: Četvrtak 18:00h

Izvor: AutoBlog

Preuzeto sa: BrzaBrzina.com

Trkom Toyota Owners 400 nastavljena je NASCAR sezona

Joe Gibbs Racing je pobedio četvrtu od poslednjih pet trka i ukupno petu u ovogodišnjih devet trka. Na Richmond International Racewayu je slavio Carl Edwards za volanom Toyote ispred klupskog kolege Kyle Buscha i Jimmie Johnsona u Chevroletu.

Edwards je dominirao tokom većeg dela trke i vodio 151 od 400 krugova, ali je do pobede došao tako što je udario Buscha u poslednjoj krivini. Busch je vodio 78 krugova i izbio na prvo mesto na 33 kruga pre kraja posle žute zastave. On je uspeo da napravi tri sekunde prednost nad najbližim konkurentom, ali je Edwards topio njegovu prednost i uspeo da je stigne u zadnjem krugu. Tada kada je publika očekivala novu pobedu aktuelnog šampiona, Edwards odlučuje da ga udari i zabeleži drugu uzastopnu pobedu.

Sama trka je protekla u vođstvu nekoliko vozača, a pored Edwardsa i Buscha veći broj krugova su vodili i Kevin Harvick (63), Kurt Busch (55) i Jimmie Johnson (44). Spomenućemo da se vratio i Tony Stewart posle osam propuštenih trka zbog povrede leđa, a trku je završio kao 22. Njegova zamena sledeće sezone, Clint Bowyer, i dalje traga za uspesima u novom HScott Motorsportu, a ove sezone njegov najbolji plasman je tek 28 mesto. Bowyer se nije proslavio ni na ovoj trci, a trku je završio kao 39. sa dva kruga zaostatka. Zahvaljujući današnjoj pobedi, Edwards se probio na prvo mesto u generalnom plasmanu.

Sezona se nastavlja sledeće sedmice trkom na najvećoj i najbržoj NASCAR stazi, Talladega Superspeedway.

Toyota Owners 400 (9 od 36)

April 24, 2016

Richmond International Raceway, Richmond, Virginia

Konačan plasman (prvih deset):

1. Carl Edwards (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing)

2. Kyle Busch (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing)

3. Jimmie Johnson (Chevrolet SS – Hendrick Motorsports)

4. Kasey Kahne (Chevrolet SS – Hendrick Motorsports)

5. Kevin Harvick (Chevrolet SS – Stewart Haas Racing)

6. Denny Hamlin (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing)

7. Matt Kenseth (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing)

8. Joey Logano (Ford Fusion – Team Penske)

9. Martin Truex Jr (Toyota Camry – Furniture Row Racing)

10. Kurt Busch (Chevrolet SS – Stewart Haas Racing)

Generalni plasman vozača (prvih deset):

1. Carl Edwards (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing) 331

2. Kevin Harvick (Chevrolet SS – Stewart Haas Racing) 324

3. Jimmie Johnson (Chevrolet SS – Hendrick Motorsports) 310

4. Kyle Busch (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing) 302

5. Joey Logano (Ford Fusion – Team Penske) 299

6. Kurt Busch (Chevrolet SS – Stewart Haas Racing) 279

7. Dale Earnhardt Jr (Chevrolet SS – Hendrick Motorsports) 278

8. Denny Hamlin (Toyota Camry – Joe Gibbs Racing) 258

9. Brad Keselowski (Ford Fusion – Team Penske) 255

10. Martin Truex Jr (Toyota Camry – Furniture Row Racing) 246

Generalni plasman konstruktora:

1. Toyota 406

2. Chevrolet 388

3. Ford 353

Autor: Talladega

Slika: NASCAR

Izvor: AutoBlog

Plato ispred Muzeja Jugoslavije skoro bio je mali da u subotu 23. aprila ugosti “Najveće hitove” auto nostalgije sa ovih prostora. Entuzijasti koji se bave nezahvalnim poslom, beleženja nacionalne auto istorije kvalitetom svojih predavanja, podigli su ovaj događaj na nivo regionalne oltajmerske fešte. Zvanično ovo je početak sezone, prilika da se vidi šta je ko majstorisao po garažama tokom zime.

Neki imaju svoju nostlagiju – drugi je jednostvno kupe, a treći iznenade prve i druge. Domaća scena iako bogata ekluzivnim primercima i dalje je bazirana na masovnim modelima iz 60-tih i 70-tih kada je Jugoslavija svojim standardom prednjačila među socijalističkim zemljama. Sa druge strane teško da je američka pomama za Muscle Car četvoročkašima bio trend koje se pratio u Bugarskoj. Oltajmeristi iz ove nam susedne zemlje, popunili su tu rupu u svojoj auto istoriji olakšanim uvozom iz Amerike i EU. Ruminsku ekspediciju u Beogradu predvodio je jedan Daimler, takođe netipičan gost tamošnjih balkanskih drumova. Ko zna možda je “oslobođen” iz garaže Čaušeskua, tvrdokornog socijalitičkog lidera, koji nije bio gadljiv na luksuz trulog zapada.

Činjenica je da gotovo svaki izloženi automobil ili motocikl zaslužuje povišicu u količini novinarskog pisanja. Zato među zanimljivostima izdvojimo ovaj put izloženu saobraćajnu dozvolu iz 1938- ali za bicikl i VW 181. Naslednik ratnog Kubelwagena, koji se pojavio 1968. potpuno je zalužio nadimak “The Thing” u šatrovačkom prevodu ČUDO! Neuništivo Čudo nastupiće u nekoj od budućih emisija Vrele Gume.

Izvor: Vrele gume

Kako prenosi Tanjug, francuski istražni organi izvršili su raciju u prostorijama francuske automobilske grupacije PSA Peugeot Citroen, u sklopu istrage oko lažiranja podataka o emisiji štetnih gasova.

“U okviru tekuće istrage o zagađivačima u automobilskom sektoru, PSA je u petak bila predmet posete i zaplene francuskog Generalnog direktorata za konkurentsku politiku, potrošačka pitanja i kontrolu prevare (DGCRF)”, navodi se u saopštenju najveće francuske automobilske kompanije, a prenosi agencija Frans pres.

Racija je izvršena, pošto je testiranjem utvrđeno da tri modela imaju neregularnosti povezane sa emisijom štetnih gasova, navodi se u saopštenju francuskog regulatornog organa, i dodaje da su u pet postrojenja PSA sprovedene racije. Iz PSA poručuju da u potpunosti sarađuju sa direktoratom, navodi AFP.

Najnovija racija dolazi samo tri meseca posle iznenađujućeg pretresa prostorija kompanije Renault, drugog najvećeg francuskog proizvođača automobila, koji je takođe bio deo nastojanja vlade u Parizu da spreči praksa nalik onoj kojoj je pribegao Volkswagen kada je u 11 miliona dizel automobila ugradio softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova.

Podsećamo, istražitelji koji su u januaru upali u Renault, nisu našli dokaze da je ta kompanija varala na testovima izduvnih gasova.

Izvor: Tanjug.rs / B92.net

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Peugeot

Izvor: AutoBlog

NOVO

Ford Ka+ naslednik je sićušnog Ka, brata blizanca famoznog Fiata 500. Veći i komforniji, prešao je iz A u B segment, iz prostog razloga jer američki proizvođač smatra da mikro gradski automobili nemaju budućnost… Studije tržišta presudne su za jedan model, upravo kao u slučaju malog Ka. U Fordu su tako došli do zaključka kako je malim gradskim vozilima u...