Auto

Električni automobili predstavljaju budućnost transporta, a tome svedoči i sve veći broj serijskih električnih modela. I dok je pre nekoliko godina ponuda bila slaba, danas svi oni koji se odluče na električni model na raspolaganju imaju priličan broj opcija.

Ipak, osim infrastrukture, glavni problem bi mogla da bude cena same baterije. Naime, jasno je da je to najčešće najskuplja komponenta električara, a proizvođači pritom nude i garanciju na istu. Ipak, novinari nemačkog Auto Bilda su proverili kako se kreću cene baterija na njihovom tržištu i došli do prilično šokantnih podataka.

Baterije neretko imaju cenu kao pola automobila, a uteha kupcima može da bude činjenica da većina proizvođača nudi garanciju od 8 godina. A to je jako važno, budući da ne želite da istu menjate o svom trošku. Naime, prema listi Auto Bilda, cene baterija su se kretale od 30 do 73 posto vrednosti automobila.

Primera radi, na Jaguaru i-Pace baterija košta 32.450 evra. Ako uzmemo u obzir da u Nemačkoj novi takav model košta 79.450 evra, cena baterija je čak 41 posto ukupne vrednosti novog automobila. Oko pola cene automobila treba izdvojiti za nove baterije električne Hyundai Kone i Ioniqa. Naime, nova Kona u električnom izdanju košta 34.600 evra, dok baterija za istu ima cenu od 16.955 evra (49 posto) a novi Ioniq košta 33.300 evra uz cenu baterije istu kao kod Kone – 16.955 evra (51 posto). Očekivano, za manje modele stvari su na papiru još gore, pa tako elektirčni Peugeot iON košta 21.800 evra, a nova baterija čak 73 posto ukupne vrednosti (16.000 evra).

Renault Zoe ima nešto niži odnos cene i baterije (cena 21.900 evra, baterija 9.000 evra, odnosno 41 posto ukupne vrednosti), ali i dalje je reč o itekako skupoj bateriji i trošku na koji je retko koji vlasnik spreman. Dakle, ovo bi mogao da bude ozbiljan problem električnih automobila za mase, budući da će kupci u strahu od visokih cena potencijalne zamene (naravno, moguće je da se baterija neće morati menjati dugo posle garantnog roka, ali strah će ponekad biti prevelik) ipak odlučiti na kupovinu klasičnog benzinca ili dizelaša...

Izvor: Jutarnji.hr / Autobild.de

Foto: arhiva Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/WH_EaedqRQ0[/embed][embed]http://youtu.be/_T1dS-7PgAs[/embed][embed]http://youtu.be/NUK5p9SJC1Y[/embed][embed]http://youtu.be/bf2jABMC5V4[/embed][embed]http://youtu.be/cxRonUK6nqo[/embed]

Bugattijev šef Stephan Winkelmann je u intervjuu Bloombergu priznao da ovaj proizvođač planira da udvostruči svoju ekskluzivnu ponudu. Drugim rečima, jednom modelu, Chiron, bi u skoroj budućnosti trebalo da se pridruži još jedno vozilo.

Kako prenosi portal Autonet.hr, zvaničnih potvrda o kakvom će se tačno novitetu raditi za sada nema, ali Winkelmann je rekao da će taj automobil imati četiri sedišta te da će imati „umerene off-road sposobnosti.“ Ovakav šturi opis nas upućuje na SUV, odnosno na crossover.

U Bugattiju veruju da potražnja za luksuznim superautomobilima i dalje postoji, odnosno da je više nego dovoljno velika da opravda investiciju. Najbolji dokaz tome je i činjenica da im njihova trenutna prodaja odlično ide. Cenom nešto pristupačniji i praktičniji automobil s povišenom klirensom bi se verovatno prodavao još i bolje od Chirona.

Winkelmann je još dodao da električni pogonski sklopovi još uvek nisu primerenih performansi za vozila poput Bugattijevih kojima je još uvek potreban konvencionalni motor s unutrašnjim sagorevanjem. S druge strane, Winkelmannu hibridni pogon ima puno više smisla pa se očekuje da će ovaj SUV/crossover imati upravo takvu vrstu pogonskog sklopa. Konkretniji detalji za sada nisu poznati.

U Bugattiju trenutno rade na zatvaranju finansijske konstrukcije za ovaj novitet, a otvoreni su i za spoljašnje investitore čiji novac bi im pomogao u ovom projektu.

Izvor: Autonet.hr

Render: arhiva Autoblog.rs / Carmagazine.co.uk

Ako ste mislili da najveću zaradu donosi nimalo jeftina Teslina električna limuzina ili hipersportski automobil marke Bugatti, prevarili ste se. Radi se o najprepoznatljivijem sportskom automobilu u istoriji.

Najveći profit svom gazdi donosi Porsche, i to legendarni 911. Konkretno, misli se na najnoviju generaciju kodne oznake 992, koja donosi najveću zaradu u konkurenciji svih debitanata koji su se pojavili na tržištu u poslednjih godinu dana.

Zanimljivo je da 911 nije najprodavaniji Porscheov model, ali je najisplativiji. Čini tek 11% Porscheove prodaje, ali i neverovatnih 30% zarade, piše Blumberg.

Iza 911-ice su ostali svi popularni SUV-modeli ali i jedan Ferrari F8 Tributo. Ovaj Ferrari se prodaje uz maržu od čak 50%, a Ferrariju donosi 17% zarade ili oko 307 miliona evra.

Interesantno je da je na listi i model DBX, SUV vozilo iz Aston Martina koje će tek u decembru stići na puteve.

On će u 2020. godini udvostručiti prodaju britanske kompanije i sa projektovanih 4.500 prodanih primeraka doneti 21% zarade.

A kad smo kod SUV-ova, najbolje se kotira Mercedes GLE koji sa GLS-om čini samo 9% prodaje ove marke, ali donosi 24% zarade.

Odmah iza je BMW X5 sa 7% udela u prodaji i 16% u zaradi.

Objašnjenje ovako velike zarade Porscheove sportske perjanice leži i u raznovrsnosti ponude.

"Porsche 911 je profitabilan sam po sebi, a kad dodate brojne varijacije, zarada je ogromna“, objašnjava Blumbergov analitičar Majkl Din.

On pritom skreće pažnju na dodatke poput keramičkih kočnica ili turba, koje drastično podižu cenu, a imaju malo uticaja na troškove proizvodnje.

"Ako pretpostavimo da će se prodati 10.000 primeraka modela 911 Turbo, plus GT3 i Turbo S, samo Turbo će Porscheu doneti pola milijarde dolara profita", kaže Din.

On pritom naglašava kako 911 beleži rast prodaje uprkos trenutnom padu nemačkog tržišta, koje je jedno od najvažnijih za ovaj model.

Kad se sve stavi na papir, stvari su poprilično jasne. Porsche planira da napravi 30.000 primeraka Taycana godišnje, a u razvoj modela i njegovu proizvodnju uložio je 6,6 milijardi dolara.

Procenjuje se da će Porscheov električni model početi da donosi profit tek 2023. godine.

Električni automobili su vruća tema sveta autoindustrije. Ako vozite automobil, bilo kakav, makar tvrdili da vas električni automobili ne zanimaju, sve što se dešava oko njih u većoj ili manjoj meri se tiče i upravo vas, želeli vi to ili ne. Preobražaj autoindustrije sa benzinaca i dizelaša na električne automobile je neminovna pojava.

Kako piše portal Vozim.hr, donedavni ključni tehnički problemi i ograničenja poput dugog vremena punjenja akumulatorskih baterija i nedovoljnog dometa na jednom punjenju za bilo kakav ozbiljniji međugradski put su danas značajno redukovani. Najnoviji električni automobili prelaze i preko 500 kilometara na jednom punjenju, a za dopunu baterija do niova dovoljnog za nastavak puta potrebno je otprilike oko pola sata.

Više manje prevladavši tehničke prepreke, autoindustrija se sa svojim novim električnim zujalicama suočava sa problemima finansijske i ekonomske prirode. Ideja električnih automobila nije da postanu i ostanu u funkciji prestižnih igrački bogataša. Namera je u krajnjoj liniji elektrifikovati čitav vozni park na globalnom nivou. Međutim, kako kaže jedna izreka – „I put do pakla je popločan dobrim namerama.“ Želje su jedno a stvarnost može da bude nešto sasvim drugo. Problemu visoke cene električnih automobila pokušavaju da doskoče i najveći igrači u tom biznisu, poput nemačkog diva Volkswagena i francuskog Renaulta, koji najavljuju rekordno niske cene svojih novih električnih automobila koji bi trebalo da prebace mase na električni pogon.

Prvi čovek Jaguar Land Rovera, jedne od kompanija koja najintenzivnije radi na dugoročnom širenju ponude električnih automobila poručuje da cene automobila na struju neće pasti još sledećih tri do pet godina. Razlog tome su baterije, koje po pravilu čine najskuplji deo električnih automobila.

Zbog nedovoljno guste i razvijene infrastrukture stanica za punjenje, električni automobili moraju da imaju velike baterije kako ne bi patili od nedovoljne autonomije. Velike baterije ujedno znače i velike cene automobila pa se može zaključiti da bi upravo smanjenje kapaciteta najskuplje komponente u automobilu trebalo dovesti i do njegovog pojeftinjenja koji svi žarko priželjkuju.

Prema rečima Ralfa Spetha, šefa JLR-a, potrebno je izgraditi infrastrukturu stanica za punjenje kako bi automobili mogli nesmetano da voze i da imaju dostupan izvor struje na svakom koraku. Naravno, tu opet dolazimo do problema sa učestalim punjenjem koje čini duža putovanja nepraktičnim. Ukoliko se postigne da baterije manjeg kapaciteta imaju mogućnost vrlo brzog punjenja, moglo bi se pronaći rešenje gorućeg problema električnih automobila. Šala nije namerna, niti na Teslin račun.

Izvor: Vozim.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/ocoQDoyFvWA[/embed][embed]http://youtu.be/mrquTaSEgW4[/embed][embed]http://youtu.be/vi61twG0_Co[/embed][embed]http://youtu.be/IIJMgBSWXEA[/embed][embed]http://youtu.be/8YH9TPAlLe8[/embed]

Savez vozača Vojvodine organizuje prvu Auto-moto berzu u subotu i nedelju, 21-22. septembra, na Novosadskom sajmu, piše sajt Polovni automobili.

Centralni događaj je Sajam polovnih automobila, dostavnih vozila, motora i opreme, a radno vreme za posetioce biće od 10 do 20 časova.

Cilj Auto-moto berze je da Sajmom polovnih automobila, dostavnih vozila, motora i opreme podrži lokalno tržište i ponuđače, a potencijalnim kupcima, na jednom mestu, omogući uvid u kompletnu ponudu. Kako bi posetioci što kvalitetnije proveli vreme na Novosadskom sajmu, osmišljen je veoma atraktivan prateći program.

Posetioce očekuje Izložba oldtajmera, Izložba modifikovanih vozila , predstavljanje auto-moto klubova i udruženja, Berza maketa i igračaka automobila, CAR SHOW drift zabavni program, Saobraćajna olimpijada i zatvaranje moto sezone sa muzičkim programom. U duhu razvoja i afirmacije događaja u oblasti automobilizma i saobraćaja, a po ugledu na evropske i svetske manifestacije, Auto-moto berza po sadržaju i kvalitetu parira sajmovima i sličnim događajima.

Na oko 10.000 m2 izlagačkog prostora, posetiocima će biti prezentovana bogata ponuda automobila i opreme. Imaće priliku i da se druže sa ljubiteljima motociklizma, kao i da uživaju u mnoštvu aktivnosti koje su spremili izlagači, a najmlađe posetioce očekuju vredni pokloni i nagrade.

S obzirom na to da se Auto-moto berza organizuje prvi put, organizatori su izlagačima polovnih vozila i opreme (pravnim licima) obezbedili besplatan izlagački prostor.

Cena ulaznice za posetioce je 200 dinara. Uz svaku kuljenu ulaznicu Atlas servis dodeljuje besplatnu pomoć na putu tokom 3 meseca. Ulaznice će se prodavati u auli Novosadskog sajma.

Nekadašnji profesionalni vozač trka i zaštitno lice popularnog automagazina odlazi iz Fifth Geara.

Tiff Needell je od 1987. godine bio voditelj Top Geara s Clarksonom, a onda je 2001., s ukidanjem originalne emisije na BBC-ju, otišao na Channel 5 i pokrenuo Fifth Gear. Tamo je ostao 17 godina, sve do ove sezone u kojoj mu se uredništvo Fifth Geara zahvalilo na saradnji.

Veteran malih ekrana se teško miri s činjenicom da godine čine svoje, ali i da je vreme za neke nove generacije. ''Nažalost, neko je na Discovery kanalu odlučio da će Fifth Gear biti bolji bez mene. Tužno za mene koji sam učestvovao u stvaranju programa, ali ako me želite videti kako se zabavljam automobilima, posetite Lovecars"' objavio je Needell u oproštajnom videu i dodao da će ga zameniti Karun Chandhok.

Izvor: Index.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

U međuvremenu, potrebno je poboljšati infrastrukturu električnih punjača, smatra prvi čovek Jaguara, proizvođača čiji je model na struju I-Pace u 2019. osvojio priznanja za najbolji evropski i svetski automobil godine.

Pročitajte još:

* Auto godine u Evropi je - električni Jaguar I-Pace!

* Apsolutni trijumf Jaguara u izboru za Svetski auto godine!

Jaguar Land Rover jedna je od kompanija koja je prošle godine uhvatila priključak sa aktuelnim trendovima u auto-industriji, kada je u martu 2018. prestavila svoj prvi automobil na električni pogon.

Iako I-Pace od svog lansiranja beleži uspone i padove kada je reč o tržišnom plasmanu, ovaj električni krosover i dalje čini oko 10% prodaje novih Jaguarovih automobila u svetu.

Uprkos solidnim prodajnim rezultatima ovog modela, prvi čovek kompanije Jaguar Land Rover, Ralf Spet, priznaje da su savremeni automobili na struju preskupi za većinu potencijalnih kupaca. On smatra da se to neće skoro promeniti.

Spet veruje da su električni automobili sa baterijama budućnost auto-industrije i da je trenutno najvažniji cilj unapređenje infrastrukture punjača – jer će u jednom trenutku postojeća mreže stanica za punjenje baterija postati nedovoljna.

On takođe smatra da bi se sa boljom infrastrukturom i više punjača smanjila potreba za baterijema velikih kapaciteta, koje su masivne i znatno poskupljuju električne automobile.

"Cena elektroautomobila je previsoka jer su nam potrebne velike baterije za veliku autonomiju. Zato se u električna vozila ugrađuju baterije većeg kapaciteta nego što je to neophodno. Ako bismo to promenili i ugrađivali manje baterije koji bi se lako i brzo dopunjavale, troškovi proizvodnje automobila bi bili manji, kao i njihova maloprodajna cena", smatra Spet.

Prvi čovek Jaguara prognozira da će se sadašnje, relativno visoke cene električnih automobila zadržati i u bliskoj budućnosti – u narednih 3-5 godina.

Sajam automobila u Nišu ove godine beleži veliki jubilej – deset godina postojanja. X “Auto Moto Fest” Niš biće održan od 4. do 6. oktobra 2019. godine u niškoj Hali „Čair“.

Niški sajam jedinstven je u ovom delu Srbije, jer opstaje već čitavu deceniju. Pored velikog privrednog značaja, godinama beleži i veliki broj turističkih poseta u dane održavanja sajma koji su uvek početkom oktobra.

[embed]http://youtu.be/iHqcfARpkoY[/embed]

Ovogodišnji sajam donosi nekoliko srpskih premijera a to su: Škoda koja će da predstavi Skalu i Superb facelift, nacionalna premijera rezervisana je i za Nissan – Micru 1.0, X-trail kao i Ford – Mondeo, Mazda za CX-30.

Niške premijere su: Toyota – Camry, Corolla hybrid i RAV 4, Citroen – C5 Aircross i Berlingo, Nissan - Qashqai, Ford – F ocus, Volkswagen – Touareg i Arteon, Mazda 3, Huyndai - Elantra restilizovana, Renault – Clio V i Audi – A6 čija promocija je takođe niška premijera.

Pored novog sajta i srpskih premijera, zanimljivih dvotočkaša i puno programa tokom održavanja sajma, veliki popusti i odlična ponuda zaštitni su znak niškog Auto Moto Fest-a.

Niški sajam po prvi put nakon decenije postojanja dobio je i maskotu, koju je osmislio višestruko nagrađivan karikaturista Saša Dimitrijević.

Osim putničkog na niškom sajmu biće ponuđen i bogat teretni program, uz prateću opremu. Neće izostati velika ponuda guma dok će osiguravajuća društva imati svoje štandove i pristupačnu ponudu. Tradicionalno će biti postavljena i trkačka staza za mališane. Oldtajmeri imaće svoje mesto, jer upravo njihova izložba svake godine izazove veliko interesovanje posetilaca.

Brendovi automobila na niškom Auto Moto Festu: Ford, Fiat, Toyota, Citroen, Audi, Škoda, Renault, Dacia, Nissan, Mazda, Yamaha, Motogrini, Jeep, Hyundai kao i brojni auto centri i servisi.

Organizator Auto Moto Festa je City Marketing Centar, pokrovitelj Grad Niš i TON.

Kako niški Sajam automobila ove godine beleži jubilarno izdanje, kako i dolikuje, smotru četvorotočkaša otvoriće Mladen Alvirović, urednik i voditelj decenijama najgledanije emisije o automobilizmu kao i revije „SAT“. Godinama porodica Alvirović pruža nesebičnu podršku niškom sajmu.

Izvor: Niški sajam / Niške vesti

Novi Renault Clio na niškom Auto Moto Fest-u

Auto centar „Krunić“ iz Niša već tradicionalno je redovan učesnik niškog sajma automobila. Iz godine u godinu ova niška auto kuća pripremi posebna iznenađenja za sve one koji razmišljao o kupovini novog četvorotočkaša.

Deceniju koliko se održava i niški sajam traje i predstavljanje Auto centra Krunić, koji se uvek rado vraća u Halu „Čair“ jer su kako kažu njihova očekivanja vezana za sajam opravdana.

Od 4. do 6. oktobra u niškoj Hali „Čair“ Auto Krunić izložiće najprodavanije modele Renault i Dacia.

„Novi modeli plene dizajnom i zato će naš štand biti zaista lep Biće i video bim na kome će se prikazivati reklamni spotovi modela Renault i Dacia. Naše hostese često dobiju nagrade za najlepše i zato opravdano tvrdim da će naše modele predstavljati i najlepše dame Niša„, kaže uz osmeh Dimitar Tasev, direktor prodaje.

Biće predstavljeni najtraženiji modeli a to su što se tiče Renault-a: Kadjar, Clio, Captur, Megane, Koleos a od Dacie, Duster i Sandero Stepway.

„Od izloženih modela najskuplji će biti Kadjar koji košta oko 22.000 evra a najmanje Dacia Sandero Stepway samo 9.990 evra“, kaže Tasev.

Obezbeđeni su sajamski popusti za sve one koji će se odlučiti za ove modele.

„Pored dodatnog finansijskog popusta obezbedili smo i benificirane kamate Renault Finansiranja i dodatne Sajamske poklone“, najavio je direktor prodaje ove niške auto kuće.

Nišku premijeru čini predstavljanje novog Renault Clio 5.

Uvek najtraženiji su i oni najprodavaniji modeli a to su trenutno u Renault-u Clio i Megane a kod Dacia Sandero i Novi Duster, ističu u ovoj niškoj auto kući.

Radno vreme Sajma automobila je od 10 do 20 sati, od 4. do 6. oktobra u niškoj Hali „Čair“.

Auto centar Krunić

Prvi Ferrarijev SUV u istoriji – model Purosangue, koristiće novi mehaničku platformu sa napred postavljenim motorom.

Ferrari je pre godinu dana potvrdio da radi na svom prvom SUV vozilu i istovremeno otkrio njegovo ime, a AutoCar piše da će taj automobil imati premijeru 2022. godine. Purosangue će koristiti kao osnovu novu generaciju Ferrarijeve mehaničke platforme namenjene modelima sa napred pozicioniranim motorom. Kako se navodi, ova platforma će moći da nosi V6, V8 i V12 motore.

Ferrari Purosangue imaće 4 sedišta, 2 napred i 2 pozadi, a u kupcima će biti na raspolaganju i verzija sa hibridnim benzinsko-električnim pogonskim sistemom, poput onog koji koristi Ferrari SF90 Stradale. To znači da će pored benzinca pogonski sistem činiit i tri električna motora, od kojih su dva na prednjoj a jedan na zadnjoj osovini automobila. I dok će se u hibridnoj verziji verovatno nalaziti V6 turbo-benzinac, u vrhu ponude Ferrarija Purosangue biće V12.

Kako je Ferrari najavio prošle godine, iako će oblikom podsećati na kupe, ovaj SUV će imati 5 vrata, a po dimenzijama će biti nešto manji od Lambirghinija Urus. Motor će se nalaziti ispred vozača, ali iza prednje osovine, a menjač će biti smešten pozadi. Ovakav raspored glavnih pogonskih komponenti omogućava bolju raspodeli mase po osovinama.

Lansiranjem modela Purosangue, Ferrari očekuje da će po prvi put u istoriji premašiti prodaju od 10.000 automobila godišnje, a glavno tržište za krosover biće Kina.

I ne samo to, planirana je trostruko veća serija od one pre gotovo 100 godina.

Tokom 1920-ih Sir Tim Birkin je proizveo četiri primerka ovog fascinantnog Bentleyja. Jedan od njih poslužiće kao uzorak za stvaranje novih primeraka, prenosi Index.hr.

Da, Bentley 4.5 Litre Team Blower se vraća u proizvodnju. Serija je sada trostruko veća, a proces proizvodnje je u rukama Mullinera. Prema prvim procenama, proizvodnja tuceta ovih klasika trajaće pune dve godine. Logično, cena nije javno saopštena, ali će sasvim sigurno biti visoka.

A proces proizvodnje je takav da će jedan originalni primerak biti rastavljen do najsitnijeg detalja, a zatim će svi delovi biti skenirani kako bi se dobio 3D model. Zanimljivo, moderne tehnologije zaustaviće se u fazi izrade radioničke dokumentacije, a zatim će se sve raditi ručno, alatima i tehnikama kao pre stotinjak godina.

Ipak, automobili će zbog bezbednosti imati i neke manje modifikacije. Ono bitno, 4,4-litarski V8 motor će davati 240 KS pri 4.200 o/min.

Izvor: Index.hr

Foto: Bentley

Jedna neustrašiva baka uzela je zakon, odnosno fen, u svoje ruke i primorava vozače koji prekorače dozvoljenu brzinu – da uspore.

Grandmother uses hair dryer to trick speeding drivers into slowing down https://t.co/vGqNhPJhHb

— The Sun (@TheSun) September 16, 2019

Pati Baumgartner iz Polsona u državi Montana živi u kraju kroz koji prolazi prometni lokalni put, u blizini kojeg se često igraju njeni unuci. Umesto da čeka da policija reaguje, odlučila je da izađe na ulicu sa fenom za kosu, kako bi prevarila vozače da pomisle da je u pitanju radar, prenosi thesun.co.uk.

"Zaboravljaju da treba da uspore kroz naseljeno mesto. Mnogo je ljudi koji se žale da ne mogu ni da pešače ni da voze bicikle ovde. Razgovarali smo u kraju, o tome kako da usporimo automobile. Odlučila sam da sednem u stolicu sa fenom u rukama", rekla je Pati.

Iako još nije sigurna da je i u kojoj meri trik upalio, uporna baka se neće skloniti sa pozicije iz koje "preti fenom".

Za baku s čudnim radarom, saznala je i lokalna policija koja je u njenoj nameri ne ometa.

"Nije zvanično, ali ja bih joj dao počasno zvanje saobraćajnog policajca. Ne znam kako bih mogao da joj pomognem, osim da joj dam svoju kapu i značku, kako bi izgledala malo zvaničnije", rekao je policajac Noa Pesola.

U Škodi su pokazali da ograničenje u dimenzijama ne mora obavezno da bude prepreka u kreiranju prostranog i udobnog automobila. Češki „bejbi SUV“ pokazao je mnogo kvaliteta, koji su dodatno pojačani u primercima sa bogatim paketom opreme

Vreme koje nam je donelo hiperprodukciju automobilskih modela zaista leti, pa se već i za Škodin Karoq može reći da je dobro poznat automobil!

Kompletan članak na sajtu Magazinauto.com

Ferrari nije previše zainteresovan za povećanje godišnje produkcije, iako za to postoji prostor na tržištu, prenosi B92.

Ferrari je jedan od 20-ak automobilskih brendova koju su odlučili da preskoče ovogodišnji auto-salon u Frankfurtu. Umesto toga, ovaj proizvođač supersportskih automobila održao je premijere svoja dva nova modela u Italiji, uoči početka frankfurtskog sajma.

Tokom prezentacije modela F8 Tributo Spider i 812 GTS, šef marketinga kompanije iz Maranela, Enriko Galijera, izjavio je za The Drive da će Ferrari uvek proizvoditi manje vozila u odnosu na zahteve tržišta.

"Ferrari ostaje fokusiran na ekskluzivnost, a to što će kupci ponekad duže čekati na svoj automobil samo znači da će duže sanjariti o njemu", kazao je Galijera.

"Oni će zato više uživati u svom vozilu onog trenutka kada im bude isporučeno", dodaje on. "Uvek ćemo isporučivati bar jedan auto manje u odnosu na tražnju", simbolično je objasnio Enriko Galijera. On je kazao i da je strategija kompanije da se zadovolje zahtevi akcionara i da Ferrari izbacuju na tržište nove modele – pre nego povećanje proizvodnje postojećih modela.

Inače, ova godina je značajna za italijanskog proizvođača jer je planirao da u 2019. lansira čak pet novih modela. Do sada su održane premijere Ferrarija F8 Tributo, SF90 Stradale, F8 Spider i 812 GTS. Do kraja godine očekuje se još jedan novitet, ali za sada nije poznato o kakvom je automobilu reč.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs