Auto

Nissan je u Londonu predstavio svoje test prototipove autonomnih vozila sledeće generacije koji su ujedno i električni automobili

Ovo je prvi put da je Nissan predstavio svoju najnoviju tehnologiju autonomne vožnje na putevima u Evropi. Nissan je već sproveo testiranje u Japanu i Sjedinjenim državama kako bi isprobao jednostavnu tehnologiju za autonomnu vožnju u realnim situacijama.

Ovu tehnologiju između ostalog, čine radar koji upotrebljava milimetarske talase, laserski skeneri, kamere, kompjutersi čipovi velikih brzina i HMI interfejs (interfejs čovek-mašina, engl. Human Machine Interface). Sve to vozilu omogućava autonomnu vožnju autoputevima i gradskim ulicama, uključujući kružne tokove, nakon unošenja destinacije u navigacioni sistem. Naravno, kao i kod ostalih autonomnih automobila, za upravljačem i dalje mora da sedi čovek koji nadgleda sve.

Londonski test je usledio nakon nedavnih najava da će obnovljeni Qashqai i novi Nissan Leaf biti opremljeni tehnologijom autonomne vožnje Propilot koja omogućava autonomnu vožnju u jednoj traci na brzim putevimma. Prošle godine Nissan je u Japanu predstavio Serenu, svoj prvi model opremljen tehnologijom Propilot.

Tehnologija za autonomnu vožnju u više saobraćajnih traka će omogućiti automatsko prestrojavanje vozila, a njeno uvođenje je planirano za 2018. Uvođenje sistema za autonomnu vožnju u gradskom okruženju i raskrsnicama je planirano za 2020. godinu.

Izvor: Tportal.hr

Foto: Nissan

Izvor: AutoBlog

Nemački penzioner četiri decenije se ne odvaja od nekada popularnog sovjetskog automobila

Gerhard Šot je prešao više od milion kilometara u svom “moskviču” napravljenom 1976. godine. Ovaj penzioner je upoznao svog ljubimca pre više od 40 godina kada je automobil pripadao kompaniji u kojoj je radio. Toliko ga je zavoleo da je odlučio da ga kupi. Čak i nakon više od četiri decenije prijateljstva “moskvič” nikada nije izneverio svog vlasnika, a najveća popravka na njemu bila je zamena motora posle čega je nastavio da radi besprekorno.

– Prešao je više od milion kilometara, a nedavno su ga, kao oldtajmera, procenili na 7.000 evra – kaže Šot u svojoj izjavi koju prenosi Sputnik.

Iako se, danas “moskvič” smatra egzotičnim vozilom prema nemačkim standardima, za vreme Hladnog rata mnogi Nemci su preferirali sovjetske automobile zbog njihovog visokog kvaliteta. Šot je posebno istakao da je zadovoljan što automobil troši malo goriva: samo 10 litara na 100 kilometara.

Izvor: Novosti.rs

Foto: Tag24.de

Izvor: AutoBlog

Ovaj model 246 GTS, sa upravljačem na desnoj strani, nekada je bio u vlasništvu bivšeg vlasnika Mercedes tima i direktora Formule 1, i kreiran je u samo 12 primeraka širom sveta.

Automobil takođe sadrži i popularni Flares paket koji je dolazio kao standardni fabrički dodatak, u koji su bili uključeni široki točkovi i obimni rubovi koji su ih pratili.

Model koji vidite u galeriji, trenutno stoji na prodajnom mestu Hexagon Classics galerije smeštene u Severnom Londonu i procenjen je na 595.000 evra, dok je u ovu veliku cenu uključeno i samo 38.000 pređenih kilometara na odometru, kao i originalna kožna sedišta, zajedno sa Bianco Polo Park eksterijerom.

„Ovo je zaista jedan veoma poseban Dino model. On ne poseduje samo poznatog bivšeg vlasnika, Rosa Brauna, već je takođe jedan od najređih na svetu. Fabrički paket koji je došao sa njim čini ga još poželjnijim i uključuje te predivne točkove, široke pragove i naravno rubove koji prate čitavu liniju suptilnih, ali pre svega zadivljućih dodataka koji su učinili da ovaj predivni automobil bude još lepši“, izjavio je vlasnig Hexagon Classics galerije, Pol Mičel. Što se tiče svega što automobil može na putu, snaga od 195 konja dolazi iz V8 motora zapremine 2,4 litre, što je dovoljno da model Dino lansira do maksimalnih 235 km/h, ali ukoliko mislite da je ovo malo, imajte na umu da ovde govorimo o sedamdesetim godinama prošlog veka.

Izvor: Autoexclusive.rs

Izvor: AutoBlog

Nakon projekta Mono, vreme je za novi zalogaj

Britanski proizvođač sportskih automobila Briggs Automotive Company je najavio razvoj novog modela trkačkog automobila, koji će konkurisati LaFerrariju, Porscheu 918 i McLarenu P1.

To je nastavak projekta Mono, u kome je kompanija predstavila sportistu sa 2,5 litarskim benzinskim agregatom od 305KS (227 kW).

Novi model neće imati otvoreni krov i moći će da primi dva putnika, a cena od milion funti, kao i proizvodnja ograničene serije od samo 120 primeraka, ukazuje na to da cilja na veoma izbirljivu klijentelu.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: arhiva Auto.blog.rs / BAC

Izvor: AutoBlog

Lepa Kolumbijka vozi za Zauber

Tim Zaubera u Formuli 1 rešio je da angažuje 23-godišnju Kolumbijku Tatjanu Kalderon kao “razvojnog” vozača.

Kalderon će voziti u GP3 seriji ove sezone, dok će učestvovati i u Zauberovom programu, koji uključuje rad sa inženjerima tima i simulacije treninga.

“Veoma se radujem što ću raditi sa timom Zaubera. Trudiću se da naučim što više. Ovo je samo korak bliže mom cilju – da se takmičim u Formuli 1”, rekla je Tatjana. Švajcarska ekipa je jedini tim u Formuli 1 kojim upravlja žena, izvršni direktor Moniša Kaltenborn, dok timom Vilijamsa rukovodi neformalno Kler Vilijams ćerka Frenka Vilijamsa, čiji je zamenik.

U Zauberu je prethodno vozila Švajcarkinja Simona de Silvestro, ali kao “vozač saradnik”, ali nije uspela da se probije do Formule 1, pa je takmičenje nastavila u Formuli E i trkama u Australiji.

Samo pet žena je u istoriji učestvovalo u Formuli 1, dok su samo dve ostvarile i start trke.

Prva je bila Italijanka Marija Tereza de Filipis krajem 60-tih (Maserati, Bera Porše, tri starta), a druga njena sunarodnica Lela Lombardi, koja je čak 12 puta krenula sa starta (Maserati, RAM, Vilijams). Ostale su bile Britanka Divina Galika (Surtis, Hesket), Deziri Vilson iz Južnoafričke Republike (Vilijams) i Italijanka Đovana Amati (Brabam), ali one nisu uspele da prođu kvalifikacije.

Izvor: Sportklub.rs

Hamilton dominirao na testiranju u Barseloni

Vozač Mercedesa Luis Hamilton ostvario je najbrže vreme i prevezao najviše krugova u prepodnevnom delu testiranja u Barseloni.

Britanac je najbrži krug prevezao za 1:20,983 minuta.

Hamilton je za prva dva dana testiranja sekundu brži od najboljeg rezultata postignutog 2016. godine tokom osmodnevnih predsezonskih testiranja.

U popodnevnom delu treninga Mercedesov bolid testiraće Valteri Botas.

Najbliži Mercedesu tokom prva dva dana testiranja bio je Ferari. Kimi Raikonen je bio skoro dve sekunde sporiji od Hamiltona na drugom mestu, dok je njegov klupski kolega Sebastijan Fetel bio iza Hamiltona.

Testiranja će se obavljati do četvrtka, a nova sezona Formule 1 počinje 26. marta trkom za Veliku nagradu Australije.

Izvor: Sportklub.rs

Izvor: AutoBlog

Dve zvezde kompanije kompanije Fiat Chrysler Automobiles beleže još jedan rekord: Panda (vanvremenski bestseler brenda Fiat), vodeći model A klase u Evropi 2016. godine, sa udelom od gotovo 15%, što predstavlja rast od 1,4% u odnosu na 2015. godinu – kao i fabrika G. Vico di Pomigliano d’Arco, dobitnik nekoliko nagrada nakon kompletnog renoviranja koje je završeno 2011. godine.

300-hiljadito vozilo Panda Natural Power, sklopljeno u pogonu u blizini Napulja, a čiju proizvodnju su zaposleni obeležili na odgovarajući način, predodređeno je za pojavljivanje na mnogim događajima, počev od nastupajućeg Međunarodnog salona automobila u Ženevi.

Nijedan drugi automobil na metan u Evropi nije dostigao brojeve koje beleži Panda. Ona je bila prvi automobil na komprimovani prirodni gas u serijskoj proizvodnji, a u periodu od 2007. godine do danas i najprodavaniji automobil na metan u Evropi. Tokom istog perioda, drugoplasirano vozilo u istoj kategoriji bio je još jedan Fiat: Punto.

Panda koja postavlja rekord, dolazi u beloj Lounge verziji, koja će biti prikazana u posebnoj opremi. Opremljena sa 2-cilindarskim TwinAir Turbo Natural Power motorom, sa pogonom na benzin i metan, ona razvija 80 KS (59 kW), sa potrošnjom od 4,5 litara benzina, ili 3,1 kilograma metana (na 100 km vožnje u kombinovanom ciklusu), uz minimalnu emisiju CO2: 106 g/km za benzinsku i 85g/km za metansku verziju. U odnosu na benzin, metan smanjuje emisiju CO2 za 23 odsto, dok se emisija azotnih oksida smanjuje za 52 odsto.

Kompanija FCA je 20 godina lider u Evropi kada je reč o vozilima sa dvogorivim benzinsko-metanskim motorima, sa preko 700 hiljada prodatih vozila i linijom šest modela brenda Fiat (Panda, Punto, Qubo, Doblò, 500L i 500L Living), jednim modelom brenda Lancia (Ypsilon) i četiri iz game Fiat Professional: Fiorino, Doblò Cargo, Ducato i Ducato Panorama.

Radi istinskog poboljšanja kvaliteta vazduha, a samim tim i postizanja održive mobilnosti, potrebno je da nastavimo da kombinujemo tradicionalne i alternativne tehnologije, držeći na umu posebna pravila svakog tržišta. Među njima, metan ima potencijal kao obnovljiv energent, zahvaljujući biometanu, gorivu visokog razvojnog potencijala. Biometan je bio-gas koji nakon obrade daje određenu koncentraciju metana (iz gradskog ili poljoprivrednog otpada), tako da može da se koristi kao bio-gorivo za motore, poput prirodnog gasa. Emisija ugljendioksida kod biometana je 20% niža nego kod benzina. Prava prednost biometana postaje jasna kada se uzme u obzir pun upotrebni vek ovog goriva, takozvani ciklus “od bušotine do točka” (“well-to-wheel”). U ovom slučaju, smanjenje emisije CO2 može biti veće od 95 odsto, zavisno od originalne sirovine: vozila na biometan stvaraju istu količinu CO2 kao i električni automobili koji koriste energiju iz obnovljivih izvora. Ako uzmemo kombinaciju 40% metan-biometan, emisija ugljendioksida je ista kao kod električnog vozila koje koristi energetsku mešavinu iz evropskih pogona. Poput svih drugih vozila na metan kompanije FCA, Panda Natural Power već može da koristi biometan.

Fabrika Pomigliano d’Arco je započela proizvodnju 1972. godine sa modelom Alfasud. Tokom godina, sa njenih proizvodnih traka sišli su mnogi Alfa Romeo modeli (33 i 155, 145 i 146, 156 i 147, GT i 159) do novembra 2011. godine, kada je počela proizvodnja modela Panda, koja je od tada stigla do brojke od 830 hiljada vozila.

Godine 2012. fabrika je dobila srebrnu nagradu u okviru programa sertifikovanja World Class Manufacturing (Proizvodnja svetske klase), kao i nagradu Automotive Lean Production Award (Nagrada za proizvodnju sa smanjenim generisanjem otpada u automobilskom sektoru) kao najbolja u Evropi. 2013. godine – samo godinu dana kasnije, a opet u okviru WCM programa – fabrika je dobila zlatnu nagradu. Novo međunarodno priznanje dobijeno je 2014. godine: Lean and Green Management Award (Nagrada za ekološku proizvodnju uz smanjeno generisanje otpada), kao potvrda za napredak ostvaren u optimizaciji svih “resursa” potrebnih za proizvodnju automobila. Fabrika G. Vico nastavlja da smanjuje negativan uticaj na životnu sredinu kroz proizvodnju koja se kontinuirano unapređuje, uključujući odgovornu upotrebu energije i vode, kao i upravljanje kvalitetom vazduha i otpadom. Naposletku, fabriku često posećuju tehničari i istraživači (ne samo iz automobilske industrije), sa ciljem da izučavaju tehnologije koje primenjuje i efikasnost koju je ostvarila.

PR saopštenje – FCA Srbija

Izvor: AutoBlog

Mitsubishi je objavio fotografije i tehničke detalje svog novog krosovera srednje veličine.

Za naziv ovog automobila japanski proizvođač iskoristio je ime jednog od ranijih modela iz svoje game – Eclipse, i dodao mu odrednicu Cross.

U pitanju je prvi krosover/SUV model Mitsubishija otkako je ovu kompaniju kupio Nissan.

Eclipse Cross je dizajnerski baziran na konceptu XR-PHEV, a iako su linije serijskog modela ublažene u odnosu na prototip, automobil će itakako privlačiti poglede svojim izgledom.

Enterijer nije toliko avangardan u pogledu dizajna, a već na prvi pogled izdvaja se veliki ekran multimedijalnog sistema koji svojom pozicijom i oblikom podseća na onaj iz BMW-a.

Motorizacija se sastoji od jednog benzinskog i jednog dizel agregata.

Novi 1.5 litarski turbobenzinac sa direktnim ubrizgavanjem uparen je sa menjačem sa kontinualno-promenljivim stepenom prenosa (CVT). Specifikacije motora nisu saopštene, ali je Mitsubishi otkrio da menjač raspolaže i sa manuelnim, sportskim modom rada u kome ima 8 brzina.

Za one koji preferiraju dizelaše tu je 2.2 litarski turbo dizel motor, takođe sa direktnim ubrizgavanjem, za koji proizvođač tvrdi da je razvijen specijalno za model Eclipse Cross.

Motor je povezan sa osmobrzinskim automatikom.

Eclipse Cross će biti dostupan u verzijama sa prednjim, i elektronski kontrolisanim pogonom na sva 4 točka.

Automobil će debitovati na salonu u Ženevi a u prodajne salone stiže do kraja ove ili početkom 2018. godine.

.

.

.

.

.

.

.

Izvor: B92 auto

Nakon doterivanja modela DS 3, DS 4 i DS 5, grupacija PSA je proširila paletu proizvoda brenda DS Automobiles. U pitanju je crossover DS 7 Crossback koji će šira javnost moći da bolje upozna sledeće nedelje na sajmu automobila u Ženevi.

Ipak, iznenađenja oko njegovog izgleda nema, budući da su proteklih nedelja francuski mediji objavili brojne slike ovog automobila, uključujući i fotografije jednog primeraka uhvaćenog tokom snimanja promotivnog materijala.

Kako bilo, vozilo se bazira na EMP2 platformi, a pažnju privlače i novi osmostepeni automatski menjač, night vision sistem, 12-inčni LCD ekran, audio sistem sa 14 zvučnika, sistemi asistencije vozaču i pomoći u vožnji, adaptivno oslanjanje, adaptivna prednja LED svetla, kao i hibridni pogonski sistem sa 300KS (samo na elektro pogon može da se pređe 60 km). Što se dimenzija tiče, DS 7 Crossback je dugačak 457 cm, širok 189 cm i visok 162 cm.

Ovo su samo prvi detalji, dok više informacija možemo da očekujemo uskoro.

Takođe, PSA Group planira da do 2019. godine predstavi još nekoliko SUV modela iz DS ponude, ali i njihov električni automobil. Prošle jeseni se između ostalog pričalo i o manjem SUV–u DS 3, sa kojim bi DS Automobiles konkurisao Miniju Countryman.

Brend DS je trenutno prisutan u Evropi i Kini (u Kini sa ukupno šest modela), a imajući na umu da PSA želi da od DS-a napravi globalni brend, ne treba isključiti da se DS Automobiles jednog dana pojavi i na američkom tržištu.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Dosta je bilo čekanja i brojnih teaser slika, pred nama je konačno Alpine A110, novi sportski model kojim Renault na scenu vraća njihov brend Alpine.

Zvanična premijera će biti održana početkom marta na sajmu automobila u Ženevi, pri čemu će se kupcima prvo ponuditi ograničeno izdanje nazvano Premiere Edition.

S tim u vezi, još ranije je saopšteno da će Alpine Premiere Edition biti ponuđen u ograničenoj seriji od 1.955 komada, po ceni koja će u Francuskoj iznositi oko 55.000 evra.

Novi sportski dvosed će se proizvoditi u fabrici Dieppe u Francuskoj, a svojim retro izgledom treba da podseća na klasične Alpine modele. Takođe, broj od 1.955 planiranih primeraka za Premiere Edition seriju je tu da podseti da je proizvodnja Alpine počela još 1955. godine.

I dalje međutim ostaje pitanje njegovog motora. Neki izvori pominju 1,8 litarski turbo sa oko 300KS, a drugi kažu da bi to mogao da bude novi 2,0 litarski turbo koji će navodno dobiti i novi Renault Megane RS.

S druge strane, zvanično je saopšteno da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,5 sekunde, kao i to da će Alpine Premiere Edition biti dostupan sa izborom od tri boje.

Takođe, velika pažnja je posvećena i što manjoj masi, pa bi ovaj coupe sa zadnjim pogonom trebalo da bude težak nešto malo više od 1.000 kg. Ovde treba pomenuti upotrebu aluminijuma i lagana sedišta, svako po 13.1 kg težine.

Kako bilo, isporuke Premier Edition verzije počinju krajem 2017. godine, a u Velikoj Briraniji tokom 2018.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Pred nama je prvi serijski model obnovljenog, legendarnog sportskog auto-brenda kompanije Renault, koji je bio na vrhuncu pre skoro pola veka.

Posle nekoliko prototipova, najzad smo u prilici da vidimo kako izgleda produkcijski Alpine A110, model koji će se na tržištu boriti za primat sa rivalima kao što su Alfa Romeo 4C i Porsche 718 Cayman.

Serijska verzija se praktično ne razlikuje od Alpine Vision koncept iz 2016, a više detalja biće poznato nakon zvanične premjere, koja je zakazana za 7. mart i ženevski salon automobila.

Prema ranijim najavama, Alpine A110 za pogon koristi četvorocilindarski 1.8 litarski turbo benzinac koji razvija između 250 i 300 konjskih snaga, što bi trebalo da omogući automobilu da od 0 do 100 km/h stigne za oko 4,5 s.

Iako svi detalji još uvek nisu poznati, proizvođač je već počeo da prima narudžbine za ograničenu seriju Premiere Edition. Cena nije saopštena, a potencijalni kupci treba da polože depoziti od 2.000 evra.

Izvor: B92 auto

Nakon što je u proteklom periodu sa nekoliko zatamnjenih teaser slikom najavljivao svoj novi crossover, Mitsubishi je danas konačno objavio komplet fabričkih fotografija ovog vozila, čija zvanična premijera će biti održana početkom marta na tradicionalnom sajmu automobila u Ženevi.

Ovo je dakle Mitsubishi Eclipse Cross. Ono Cross u nazivu je tu da se odvoji od Mitsubishijevog ranijeg sportskog modela Eclipse (u coupe i cabrio verzijama), koji je bio poznat i po filmovima Fast & Furious.

U svakom slučaju, ovde imamo crossover koji će se u Mitsubishijevoj ponudi smestiti između modela ASX i Outlander, a čiji dizajn je inspirisan i XR-PHEV II conceptom. S tim u vezi, a kao što se i pretpostvaljalo, prednji deo vozila je dobio karakterističnu Dynamic Shield masku. Što se tiče unutrašnjosti, tu su između ostalog novi infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir, Head-up displej, Smartphone Link Display Audio sistem, Apple CarPlay i Android Auto, trokraki volan, sedišta sa grejanjem, kvalitetniji materijali…

Naravno, kao opcija će se kupcima nuditi i S-AWC pogon na sva četiri točka.

Za sada se od motora pominju 1,5 litarski četvorocilindrični turbo benzinac, kao i 2,2 litarski turbo-dizelaš, a od menjača CVT transmisija (sa osmostepenim manuelnim Sport Modom) i novi osmostepeni automatski menjač.

U gami pored benzinaca i dizelaša kasnije po nekim nezvaničnim informacijama možemo da očekujemo i plug-in hybrid verziju, sa kombinacijom turbo benzinca i elektromotora.

Kako stvari sada stoje, prodaja Eclipse Crossa će u Evropi početi na jesen, a prodavaće se takođe i u SAD-u.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Automobilsko tržište Rusije je jedno od najvećih u Evropi što prati i dosta krađa vozila. Tamošnji eksperti napravili su analizu krađa automobile i otkrili najčešće metode.

1. Elektronska “udica” – 33 odsto

Svaki treći automobil u Rusiji biva ukraden uz pomoć tzv. elektronske udice. Radi se o sofisticiranoj metodi krađe “bez ključa” kojom najčešće nestaju Toyota Land Cruiser 200, Nissan Teana i svi modeli Range Rover-a. Lopovi obično rade u parovima: jedan stoji uz automobil, drugi prati vlasnika.

Na primer, vlasnik je ostavio automobil na parkingu šoping centra i otišao u kupovinu. Kriminalac ga prati i posebnom opremom prenosi elektronski signal ključa ili kartice vozila iz džepa vlasnika ka svom saučesniku. Opseg delovanja elektronskih udica dostiže 3 kilometra.

2. Razbijanje stakla – 29 odsto

Klasična metoda razbijanja stakla automobila korišćena je u 29 odsto krađa, najčešće Tojotinih modela Land Cruiser i Camry, te Range Rover Sport-a. Znatno češće, lopovi razbijaju staklo sa leve strane.

3. Brava na vratima vozača – 24 odsto

Treće mesto na rang listi metoda prodiranja u automobil zauzima provala brave na vratima vozača. Svaki četvrti automobil je ukraden na ovaj način, a najčešće žrtve su automobili marke BMW, Mitsubishi i Mazda (posebno modeli 3 i 6).

4. Fizički napad na vlasnika – 10 odsto

Istraživanje pokazuje da svaki deseti lopov koristi najjednostavniju metodu – fizički napad na vlasnika i otimanje automobila. Stručnjaci ističu da odbrana od ovakvih napada – koji neretko završavaju i povredama vlasnika – zavisi od sigurnosnih sistema vozila, recimo, posebnih poluga cilindara za zaključavanje vrata vozača što ih koristi BMW.

5. Bušenje rupe na karoseriji – 4 odsto

Svaki 25. kradljivac automobila koristi metodu bušenja rupe na karoseriji. Pomoću ove tehnologije, posebnim uređajem povežu se na mrežu za prenos podataka vozila (CAN-bus; Controller Area Network) i probiju alarm i blokadu motora. Ova metoda se u proteklih godinu dana redovno koristila pri ulasku u Toyota Land Cruiser 150.

Izvor: Kurir.rs

Izvor: AutoBlog

BMW je i zvanično predstavio u Kini novu Seriju 1 sedan koja će se za sada prodavati samo na tržištu ove zemlje.

Kako tvrde u bavarskom proizvođaču, BMW Serije 1 sedan skrojen je prema potrebama kineskih kupaca i, na žalost mnogih ljubitelja ove marke, neće se prodavati u Evropi.

Kada je reč o dimenzijama, nova najmanja BMW limuzina dugačka je 4.456 mm, široka 1.803 mm i visoka 1.446 mm, dok je međusovinsko rastojanje 2.670 mm.

Dizajn unutrašnjosti podseća na novi X1, kao i na MPV modele Serije 2 – Active Tourer i Gran Tourer. To i nije izneneđanje ako se zna da Serija 1 Sedan deli istu mehaničku UKL platformu sa prednjim pogonom, sa pomenutim automobilima.

Verzija prikazana na fotografiji po svemu sudeći ima najbogatiju opremlju, koja pored ostalog sadrži krovni prozor i kožni paket.

Kupci u Kini će moći da biraju između tri benzinske verzije: 118i, 120i i 125i. Osnovni model pogonjen je trocilindarskim 1.5 litarskim motorom sa 136 ks i 220 Nm. Agregat je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem a od 0 do 100 km/h ovaj BMW stiže za 9,4 s, pre nego što razvije maksimalnih 212 km/h.

Nešto jači BMW 120i ispod haube ima četvorocilindarski 2.0 motor sa 192 ks i 280 Nm, a snaga se na točkove prenosi pomoću osmobrzinskog automatika. Automobil do stotke stiže za 7,5 s uz maksimalnu brzinu od 235 km/h.

U vrhu ponude je 2.0 motor sa 231 ks i 350 Nm, takođe povezan sa automatskim menjačem sa 8 stepeni prenosa. BMW 125i od 0 do 100 km/h ubrzava za 6,8 s uz maksimalnu brzinu od 250 km/h.

BMW Serije 1 sedan u kineske prodajne salone stiže tokom proleća, a cena ovog automobila kretaće se oko 40.000 dolara.

.

.

.

.

.

.

Izvor: B92 auto