Auto

Ferrarijev prvi „plug-in“ hibridni model, SF90 Stradale, zvanično je najbrži serijski automobil na Indianapolis Motor Speedwayu (u Assetto Fiorano specifikacijama).

Kao deo Ferrari Racing Days događaja, italijanski superautomobil je krug na stazi dugačkoj 3.925 metara kompletirao za 1:29,625, pišu Vrele Gume.

„Bilo je sjajno svedočiti impresivnim performansama Ferrarija SF90 Stradale“, rekao je viši direktor trkačkih operacija IMSA, Mark Rafof, koji je nadgledao događaj. Marka „propetog konjića“ je na YouTube postavila dva video klipa ove impresivne vožnje. U prvom možemo da posmatramo pripreme, dok se u drugom iz perspektive vozača prikazuje brzi krug.

Reč je o verziji SF90 Stradalea koja je dodatno fokusirana na trkačku stazu u Asseto Fiorano varijanti. Modifikacije nisu beznačajne, jer su tu Multimatic amortizeri izvedeni iz trkačkih jedinica, paneli vrata i podvozje od ugljeničnih vlakana, kao i titanijumske opruge i izduvne cevi. Asseto Fiorano je 30 kilograma lakši od regularnog automobila a profitira i na zadnjem spojleru od ugljeničnih vlakana, koji generiše 390 kilograma vertikalnog aerodinamičkog pritiska pri 250 km/h. Za još bolje performanse, može da se naruči s Michelin Pilot Sport Cup2R pneumaticima, kao što je slučaj s novopečenim rekorderom.

SF90 Stradale do 100 km/h ubrzava za 2,5 sekundi, dok mu je za međuubrzanje od 100 do 200 km/h potrebno 6,7 sekundi. Maksimalna brzina na stazi iznosi 340 km/h, a u potpunosti se pri brzini od 100 km/h zaustavlja za 29,5 metara. Glavni „krivac“ je središnje pozicionirani 4,0-litarski V8, kojem asistiraju tri elektromotora. Ukupna izlazna snaga iznosi 1.000 konja (735 kW).

Izvor: Vrelegume.rs

[embed]http://youtu.be/oFS_uBJrSgY[/embed][embed]http://youtu.be/egZvz3bqNJ4[/embed]

Rezultati jedne zanimljive studije otkrivaju da bi veliki broj kupaca radije kupio elektrifikovano vozilo kao svoj sledeći automobil.

Kako prenosi Carscoops, EY je anketirao 9.000 ljudi iz 13 zemalja, uključujući SAD, Kanadu, Kinu, Nemačku, Australiju, Singapur i Novi Zeland, i pitao ih o pogonu njihovog sledećeg automobila. 41 odsto ispitanika je reklo da želi elektrifikovano vozilo (EV, hybrid ili plug-in hybrid), ali brojke se uveliko razlikuju u zavisnosti od zemlje.

U SAD-u, 66 odsto ispitanih je reklo da će njihovo sledeće vozilo imati motor sa unutrašnjim sagorevanjem, dok 28 odsto kaže da razmišlja o EV, hybridu ili plug-in hybridu. Samo 1 odsto razmišlja o vozilu na vodonik, dok je 4 procenta reklo da nisu sigurni i da moraju da razumeju više o izboru.

U Australiji je 75 odsto reklo da će im sledeće vozilo biti na benzin ili dizel, dok će samo 17 odsto ići elektrifikovanom rutom.

U Južnoj Koreji je 51 odsto reklo da će kao sledeći auto kupiti EV, dok će se 32 odsto odlučiti za benzin ili dizel. Slično tome, 53 odsto ispitanika iz Singapura razmišlja o nekoj vrsti elektrifikacije.

Ove brojke predstavljaju značajan skok u odnosu na septembar 2020. godine kada je EY sproveo slično istraživanje. Tada je 30 odsto ispitanih reklo da će njihov sledeći automobil biti elektrifikovan. Jedan od razloga za veće interesovanje za elektrifikovana vozila je taj što je pandemija COVID-19 povećala ekološku svest potrošača.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ducati sprema nešto posebno i golica nam maštu brojem 21. Događaj je zakazan za četvrtak, 22. jul i to su sve informacije koje za sada imamo.

Ali za one koji su upućeni u istoriju brenda iz Bolonje, broj 21 i te kako ima značaj.

To je trkački broj Troja Bejlisa, a ono što nas najverovatnije čeka je specijalna verzija Panigale V4 S motocikla, posvećena čuvenom vozaču.

Ograničene serije poznatih modela su popularne među ljubiteljima Ducati marke, pogotovo kada su posvećene trkačkim ikonama poput Bejlisa.

I mada se Panigale V4 bliži kraju svog proizvodnog ciklusa, nikada nije kasno za ovakva specijalna izdanja. Svakako se radi o pravom načinu da se oda počast trostrukom osvajaču WSBK šampionata.

Uskoro bi trebalo i da vidimo o čemu se radi, ali svakako počnite da štedite novac jer ovaj Panigale V4 neće biti jeftin. Motocikl koji vidite na slici ispod je na aukciji dostigao cenu od skoro 100.000 dolara.

Izvor: Moto-berza.com

Mercedes je objavio nove detalje i još jednu zatamnjenu teaser sliku svog novog koncept vozila Vision EQXX.

U pitanju je električna studija koja ima agresivnu prednju masku koja podseća na raniji koncept Vision EQ Silver Arrow.

Nemačka kompanija je Vision EQXX opisala kao "uzbudljivi sledeći korak u razvoju električnih vozila", jer će model imati "spektakularni" domet i efikasnost. S tim u vezi, nagovešteno je da automobil imai domet od približno 750 milja (1.207 km).

To je međutim samo deo priče jer je Vision EQXX razvijen uz pomoć High Performance Powertrain grupe koja je uglavnom fokusirana na razvoj tehnologije i pogonskih sklopova za Formulu 1. To sugeriše da će novi koncept imati dovoljno snage i izdržljivosti.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ranije objavljena teaser slika:

Kamere u Sao Paulu su snimile jedan od najbizarnijih sudara.

Snimak nazvan "sinhronizovani sudar" prikazuje parkirani beli Chevrolet Onix. Preko puta se iz garaže isparkirava srebrna Honda Civic. Oba automobila čekaju pravi trenutak da se isparkiraju i oba se isparkiravaju unazad u isto vreme. Tada dolazi do sudara.

[embed]http://youtu.be/3MWY2-7fq3c[/embed]

Snimak je izazvao brojne komentare i rasprave o tome ko je kriv za nesreću, prenosi Index.hr. Kako piše Motor1, verovatno da nijedan vozač nije mogao da vidi onog drugog zbog mrtvog ugla.

Na kraju je nastala samo manja materijalna šteta.

Izvor: Index.hr

Screenshot: YouTube

Nemački Daimler je danas upozorio da će drugi deo ove godine i početak 2022. doneti slabije rezultate zbog nedostatka čipova.

Kao i drugi proizvođači automobila, Daimler je ove godine smanjio proizvodnju zbog nedostatka čipova tokom pandemije koronavirusa, što je nateralo nemačku kompaniju da se fokusira na modele s većom maržom.

Glavni finansijski direktor Harald Wilhelm rekao je investitorima da će, iako će nedostatak čipova trajati do 2022. godine, biti manje ozbiljan nego ove godine.

Vrhunski proizvođač automobila, koji se takođe suočava s izazovom visokih cena čelika, bakra i aluminijuma u drugoj polovini 2021., rekao je da je njegova vidljivost oko toga kako će se razvijati snabdevanje trenutno niska.

"Poboljšanje vidljivosti snabdevanja za nas je glavni prioritet", rekao je izvršni direktor Ola Källenius na konferencijskom pozivu s analitičarima i investitorima, iako je rekao da je nedostatak čipova "rešiv problem".

Nestašica dolazi u trenutku kad je potražnja za automobilima porasla tokom oporavka globalne ekonomije od krize s koronavirusom, povećavajući cene novih i polovnih vozila kako se zalihe smanjuju. Prodaja automobila Mercedes-Benz je u drugom tromesečju skočila za 27%, s skokom od 54% u Evropi, drugom Daimlerovom tržištu nakon Kine.

Nakon što je skočila krajem 2020. godine i u prvom tromesečju, prodaja Mercedes-Benza u Kini je porasla samo 5,8% u drugom tromesečju.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs

Norveška je zemlja sa najvećim udelom električnih automobila u svom voznom parku.

Norveška je zemlja koja je zahvaljujući raznim subvencijama i beneficijama, ali i visokom prosečnom standardu stanovništva, proteklih godina uspela da ubedi veliki broj vozača da kupe električne automobile. Uporedo sa tim razvijana je i infrastruktura punjača, ali u vreme godišnjih odmora kada se na putevima nalazi natprosečno veliki broj vozila ovog tipa neminovno je da dođe do zagušenja na brzim javnim punjačima, kao na ovoj fotografiji sa Tvitera.

Fotografija je inače objavljena kao reakcija na tvit Ilona Maska, koji je najavio da će Teslinu mrežu brzih "superpunjača" učiniti dostupnom i vlasnicima električnih vozila drugih automobiliskih marki. Na to je reagovao jedan Maskov pratilac iz Norveške, koji je objavio fotografiju uz pitanje: kakva će se tek gužva stvoriti na gotovo potpuno zauzetim Teslinim "superpunjačima" kada svi jednog dana nagrnu na njih?

Čini se da će, ukoliko do najavljene nagle ekspanzije električnih automobila na putevima u bliskoj budućnosti zaista dođe, ovakvi prizori - koji podsećaju na redove na pumpama za gorivo u Srbiji početkom devedesetih - biti sve češći.

Izvor: B92.net

Foto: Lasse Edvardsen / Twitter /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Bugatti je u potpunosti restaurirao prvi prototip Veyrona Grand Sport, kabrioletsku verziju automobila koji je nekada bio najbrži na svetu.

Prototip je proizveden 2008. godine te je predstavljen na izložbi Pebble Beach. Lakiran je u srebrnu boju, dok je unutrašnjost presvučena kožom u boji konjaka. Bugatti je interno nazvao ovaj prototip Veyron Grand Sport 2.1, a korišćen je za izložbe širom sveta. Bugatti je kasnije proizveo samo 150 primeraka modela.

Nakon što je otkupljen, automobil je transportovan u Molsheim gde je podvrgnut tretmanu u sklopu programa Le Maison Pur Sang. To je zapravo vrsta zvaničnog Bugattijevog procesa sertifikovanja da bi se proverila autentičnost.

Automobil je rastavljen da bi se proverila originalnost pomoću VIN broja, ali i ID broja koji se nalazi na "ključnim komponentama". Tim iz Molsheima je uklonio sve panele karoserije te ih je ponovo lakirao u originalnu boju.

Unutrašnjost je takođe u potpunosti osvežena novom kožom, kao i aluminijumskim delovima. Bugatti je čak postavio i novu centralnu konzolu da bi bolje odgovarala specifikacijama iz 2008. godine.

Bugatti Veyron Grand Sport pokreće 8,0 litarski quad-turbo W16 motor koji razvija 987KS, a automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,7 sekundi i dostiže brzinu veću do 400 km/h.

Izvor: Klix.ba / Motor1.com

Foto: Bugatti

Nakon ove generacije će nemački proizvođač automobila ukinuti model A1.

Najmanji Audi model traje čitavu deceniju na tržištu, ali dani su mu odbrojani.

U intervjuu za Automotive Nevs, izvršni direktor Audija Markus Dusman potvrdio je da će ukinuti A1 nakon ove generacije.

Predstavljen kao jedini premium supermini u Volkswagenu i šire, A1 jednostavno nije ispunio očekivanja. Nova generacija lansirana 2018. očigledno nije bila previše popularna niti korisna kompaniji.

Kao zamena, razmatra se povratak imena A2, ali u obliku električnog modela.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Audi Sport prikazuje doteranu verziju trkačkog modela R8, i to Audi R8 LMS GT3 Evo II koji se nalazi između trkačkih modela R8 GT2 i R8 GT4.

R8 LMS GT3 Evo II za modelsku godinu 2022 dolazi sa izmenama koje se tiče aerodinamike, šasije, karakteristika motora, traction control sistema...

Između ostalog, tu su novi zadnji spojler, podešavajući amortizeri, traction control sistem sa više konfiguracija, 5.2 litarski motor sa do 585KS i sa boljom isporukom obrtnog momenta, kao i par manjih izmena u unutrašnjosti.

Što se cene tiče, Audi R8 LMS GT3 Evo II košta 429.000 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs