Auto

Nemački proizvođač automobila „Folksvagen” je saopštio da će platiti 6,4 miliona dolara odštete bivšim radnicima u brazilskoj fabrici koji su tužili kompaniju za saradnju sa vojskom te zemlje tokom diktature 1964-1985. godine.

Radnici i njihove porodice tužili su proizvođača automobila pre pet godina zbog kršenja ljudskih prava, preneo je Bi-Bi-Si.

Kako je utvrđeno 2016. godine, agenti „Folksvagena” su dali imena zaposlenih tokom lova policije na ljude koji su označeni kao „subverzivni”, koji su kasnije hapšeni i mučeni.

„Žao nam je zbog nasilja koja su se dogodila u prošlosti. Za „Folksvagen„ je važno da se odgovorno nosi sa ovim negativnim poglavljem u istoriji Brazila i promoviše transparentnost,„ izjavila je izvršna direktorka Hiltrud Verner.

U sporazumu „Folksvagena” sa brazilskim tužiocima navedene su i donacije za projekte, uključujući i spomen žrtvama diktature, saopštila je kompanija.

Dvanaest bivših radnika reklo je 2016. godine da su uhapšeni i mučeni u ogromnoj „Folksfagenovoj” fabrici u Sao Bernardo do Kampu, u blizini Sao Paula, dok su drugi otpušteni i stavljeni na crne liste.

Mnogi godinama posle toga nisu mogli da nađu posao, utvrdila je istraga novinske agencije Rojters 2014. godine.

Izvor: Politika.rs / Tanjug.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Cadillac je za potrebe azijskog tržišta napravio novi softver prepoznavanja lica pomoću koga možete otključati svoj auto.

Cadillac je u Kini lansirao luksuzni crossover XT4 i njegova opcija da skeniranjem lica otključate svoj automobil je mnoge kupce prosto oduševila.

"Ultimativni doživljaj bez ključa" je termin kojim se ovo opisuje, a zanimljivo je da softver može da se koristi i kada je osvetljeno i kada je mračno i kada su uslovi ekstremni i napolju i unutra.

Koristi se "dupla kamera" sa infrared tehnologijom i adaptivnim svetlom u vidu sijalica, a kada osoba priđe automobilu kamera će je "uhvatiti" i putem mobilnog telefona se može dozvoliti otključavanje automobila.

Cadillac XT4 se može naći u Kini po ceni u rasponu od 38.370 do 57.870 dolara.

Fordov potpuno električni Mustang Mach-E GT konačno je predstavljen u Evropi, gde će se naći u prodaji krajem 2021. Prema izveštajima, u ovoj klasi ništa ne ubrzava brže od Mach-E GT-a.

Evropski kupci koji naručuju automobil ove godine i 2021. dobiće pet godina besplatnog pristupa FordPass mreži za punjenje koja sada uključuje više od 155.000 punionica širom Evrope. Kupci će takođe dobiti godinu dana besplatnog pristupa mreži za brzo punjenje IONITI.

„Novi Mustang Mach-E GT pokazuje kako u potpunosti izgledaju potpuno električne performanse. Naše inicijative za punjenje znače da kupci Mustang Mach-E mogu uživati u električnom iskustvu vožnje Mustanga sa znanjem da se mogu brzo i lako napuniti širom Evrope“, rekao je šef Forda, Stjuart Rovlej.

Mach-E GT karakteriše dvomotorni pogonski sklop koji isporučuje 458 ks i 830 Nm obrtnog momenta. Za ubrzanje od 0-100 km/h, potrebno je 3,7 sekundi, što je izuzetno brzo za ovu klasu vozila. Zahvaljujući svojoj standardnoj bateriji proširenog dometa od 88 kWh, Mach-E GT omogućava električni domet do 500 km sa jednim punjenjem.

Izvor: Autoexclusive.rs

Foto: Ford

Iz Škode je sada stigla i zvanična potvrda će se nova nova Fabia naći u prodaji tokom 2021. godine.

Aktuelna generacija Fabije na tržištu je od 2014. godine, a četvrto izdanje se seli na novu platformu koja nudi atraktivniji izgled i savremene tehnologije i moderne pogone.

Kao što je slučaj sa svim Škodinim modelima, i Fabia će da deli osnovu sa "braćom" iz redova drugih brendova VW grupe – VW Polom, Audijem A1 i Seat Ibizom, koji su bazirani na MQB A0 platformi.

Neke informacije kažu da će automobil biti nešto širi, kao i da će prostranost u kabini ostati na nivou sličnom aktuelnom modelu kako se Fabia ne bi previše približila većoj Scali.

Najavljuju se i širi trag točkova, bolja zvučna izolacija, kvalitetniji materijali u unutrašnjosti, bogatija oprema, kao i digitalna instrument tabla (kod skupljih verzija) i infotainment sistem sa ekranom do 9.2 inča.

Za pogon će biti zaduženi već standardni agregati – 1,0-litarski TSI trocilindarski turbo-benzinac u varijantama sa 95 i 115 KS će zameniti stari 1,2 TSI koji je u ponudi u aktuelnoj verziji, potom 1,5-litarski TSi sa 150 KS, naravno hibridni sistem, a videćemo da li će u ponudi biti i dizel motor.

Očekivano, Kinezi će dobiti i novi Audi A3 u produženoj verziji.

Tačnije, novi Audi A3 L Limousine je u odnosu na regularnu verziju produžen za 50 mm (sada 4550 mm), dok je međuosovinsko rastojanje porsalo za 40 mm (2680 mm). Sve zajedno će naravno uticati na povećanje komfora za putnike na zadnjim sedištima.

Još nisu poznati svi podaci, ali A3 L Limousine će se u Kini verovatno nuditi sa 1.5T i 2.0T turbo benzincima, a prodaja tamo treba da startuje još tokom ove jeseni.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Podsećanja radi, još uvek aktuelna, treća generacija Škodine Fabije je promovisana 2014. na sajmu automobila u Parizu, dok je 2018. godine na sajmu u Ženevi prikazana i njena obnovljena verzija.

Ipak, imajući u vidu novitete u B segmentu (Peugeot 208, Opel Corsa, Hyundai i20 i Toyota Yaris), vreme je za veće promene.

Konkretnije, iz Škode je sada stigla i zvanična potvrda će se nova nova Fabia naći u prodaji tokom 2021. godine.

Uz upadljiviji izgled po uzoru na novije modele ove marke (Scala, Kamiq, Octavia), nova Fabia će biti napravljena na MQB A0 platformi, a dobiće i moderniju unutrašnjost i naprednu tehnologiju.

Neke informacije kažu da će automobil biti nešto širi, kao i da će prostranost u kabini ostati na nivou sličnom aktuelnom modelu kako se Fabia ne bi previše približila većoj Scali. Ipak, i to će biti dobvoljno da bude jedan od najprostranijih automobila u svojoj klasi. Takođe, i prtljažnik bi trebalo da bude nešto veći nego sada. Ostaje da se vidi da li će u gami i dalje biti karavan verzija.

Najavljuju se i širi trag točkova, bolja zvučna izolacija, kvalitetniji materijali u unutrašnjosti, bogatija oprema, kao i digitalna instrument tabla (kod skupljih verzija) i infotainment sistem sa ekranom do 9.2 inča. Što se motora tiče, osnovu će činiti 1,0 litarski trocilindrični benzinac u nekoliko verzija (atmosferska i turbo varijanta), uz 5-stepeni i 6-stepeni manuelni menjač, kao i 7-stepeni sa dvostrukim kvačilom Biće dostupne i mild-hybrid verzije, dok dizelskih i plug-in varijanti po svemu sudeći neće biti u ponudi.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: arhiva / Autoexpress.co.uk

Ford je predstavio sportsku verziju modela Puma.

Kako kažu u Fordu, Puma ST je razvijena specijalno za evropsko tržište i stiže sa motorom koji pokreće i Fiestu ST.

U pitanju je trocilindarski 1.5-litarski EcoBoost turbo-benzinac, izrađen u potpunosto od aluminijuma.

[embed]http://youtu.be/5frsBPUt2sM[/embed]

Motor proizvodi 200 KS pr 6.000 obrtaja, baš kao i u slučaju modela Fiesta ST, dok je maksimalni obrtni moment 320 Nm (za 30 Nm veći nego kod Fieste ST), a na raspolaganju je između 2.500 i 3.500 o/min.

Uz pomoć ovog agregata, Fordov potkompaktni SUV ubrzava od 0 do 100 km/h za 6,7 s, što je za 0,2 s lošiji rezultat od pomenute Fieste ST.

Maksimalna brzina Pume ST je 220 km/h.

Ford je za kinesko tržište pripremio novi SUV model Equator, kojim će konkurisati modelima kao što su Jeep Grand Commander i Toyota Highlander.

U pitanju je vozilo sa tri reda sedišta za čiju proizvodnju u Kini će se brinuti tamošnji Jiangling-Ford.

Equator je dugačak 4905 mm, širok 1930 mm, visok 1755 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2865 mm.

Za sada je poznato da će se (bar na početku) nuditi samo 2,0 litarski EcoBoost četvorocilindrični benzinski motor sa 221KS.

Takođe, u ponudi će se naći manuelni i automatski menjač, kao i zadnji i pogon na sva četiri točka.

Više detalja tek sledi,a to važi i za informacije o cenama.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Dok će se u zemljama Evropske unije zvati Arkana, novi SUV-kupe francuskog proizvođača imaće na području Balkana oznaku Megane Conquest.

Renault je nedavno predstavio evropsku varijantu svog novog SUV modela sportskih linija, koji se već prodaje u Južnoj Koreji (pod značkom Samsung) i u Rusiji, kao model Arkana.

Arkana će se ovaj Renault zvati i u zemljama EU, dok će u regionu Balkana, odnosno našeg regiona, imati potpuno drugačiju oznaku - Renault Megane Conquest.

Naime, odmah nakon lansiranja, Arkana je svojim imenom izazvao reakcije na našem govornom području.

To nije promaklo francuskom proizvođaču koji je odlučio da za naš region upotrebi "neutralnije" ime koje se povezuje sa već dokazanim i popularnim modelom Megane.

Megane Conquest inače pokreće E-Tech Hybrid ukupne snage 140 KS. Pored toga, na raspolaganju će biti i dva takozvana "blaga" hibrida sa 12-voltnim sistemom (TCe 140 i TCe 160).

Kada je reč o klasičnom hibridu E-Tech, on se sastoji od 4-cilindarskog 1.6-litarskog benzinca i dva elektromotora.

Dva blaga hibrida ispod haube imaju 1.3 litarski turbo-benzinac sa 4 cilindra. Slabija verzija proizvodi 140 konjskih snaga, a jača 160 KS.

Motori su upareni sa EDC automatizovanim menjačem sa duplim kvačilom.

Renault Megane Conquest na naše tržište stiže u prvoj polovini 2021. godine, kada će biti poznata i cena ovog modela.

Ferrarijev najnoviji projekat je ovaj unikatni grand tourer sa V12 motorom, kratko nazvan Omologata.

U vesti se navodi da je Omologata napravljen na bazi Ferrarija 812 Superfast i to za evropskog klijenta (čije ime se međutim ne navodi).

Kako bilo, Ferrari Omologata je od 812 Superfasta zadržao samo prednja svetla i vetrobran, dok je ostalo izmenjeno (karoserija je inače od aluminijuma).

Inspiracija za izgled je pronađena u GT modelima iz prošlosti, a pažnju privlače i upadljiva Rosso Magma boja i akcenti od ugljeničnih vlakana.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Volvo Cars je objavio da je kreirao novi finansijski okvir koji bi trebalo da mu pomogne u transformaciji u proizvođača električnih automobila.

Okvir će pripremiti teren za izdanje prve zelene obveznice, čime će se prikupiti novac za razvoj novih modela električnih automobila i povećanje proizvodnih kapaciteta za baterije i za električna vozila, objašnjavaju u Volvou čiji vlasnik je kineski Geely Holding.

Kineska kompanija je kupila Volvo 2010. godine od američkog Ford Motora.

Iz švedske kompanije najavljuju i da će novac prikupljen u sklopu novog okvira uložiti u projekte povezane s klimom.

„Naš okvir zelenih finansija omogućava investitorima da učestvuju u transformaciji kompanije Volvo Cars u proizvođača električnih automobila“, rekao je izvršni direktor Hakan Samuelsson.

Kompanija namerava da do 2025. smanji udeo ugljenika u svakom proizvedenom automobilu za 40 posto a do 2040. bi trebalo da postane klimatski neutralna.

Ciljeve zacrtane za 2025. planiraju da ostvare tako što će polovinu prihoda na globalnom nivou ostvarivati prodajom električnih automobila i povećati udeo reciklirane plastike u novim automobilima na 25 posto.

U prvoj polovini ove godine hibridni automobili, koji kombinuju električni s motorom na unutrašnje sagorevanje, činili su skoro četvrtinu prodaje Volvoa u Evropi, navodi Reuters.

Izvor: Seebiz.eu / Reuters

Foto: arhiva Autoblog.rs

Američki proizvođač ponudio je evropskim kupcima kompaktni SUV XT4 sa dizel motorom.

Cadillac XT4, koji za rivale ima modele kao što su Mercedes GLC i BMW X3, debitovao je na evropskom tržištu sa ekskluzivnim dizelašem koji će se prodavati samo na Starom kontinentu.

Na taj način, američki proizvođač je želeo da se što više približi kupcima u Evropi koji, za razliku od onih u SAD, i dalje u velikom broju biraju vozila sa dizel motorima.

Iako je učešće dizelaša u prodaji novih automobila u Evropi poslednjih godina u padu, ova vrsta pogonskih agregata još je popularna na nekim velikim tržištima, kao što je nemačko.

Cadillac XT4 sa dizel motorom koristi 2.0-litarsku turbopunjenu jednicu koja zadovoljava najnovije Euro 6d emisione standarde.

Ovaj dizelaš isporučuje 174 KS (128 kW) i razvija 381 Nm u rasponu 1.500-2.750 o/min.

Motor je uparen sa 9-brzinskim automatskim menjačem, dok se snaga standardno prenosi na prednje točkove, a u ponudi će kao opcija biti i verzija sa pogonom na sva 4 točka.

Cadillac će evropskim kupcima kasnije ponuditi i 2.0-litarski turbo-benzinac sa 230 KS (169 kW) pri 5.000 obrtaja i 350 Nm dostupnih od 1.500 do 4.000 o/min.

U slučaju benzinca standardni su 9-stepeni automatik, ali i pogon na sva 4 točka.

Osnovna verzija Cadillaca XT4 sa prednjim pogonom u Nemačkoj košta 35.800 evra.

Američki proizvođač nudi i dve ekskluzivne varijante: Launch Edition (od 42.900 evra) i Launch Edition Sport (od 47.100 evra).

Stigao je novi BMW M1000RR superbajk, čiji debi se s pažnjom iščekivao poslednjih dana.

Prva stvar koja upada u oči jesu karbonska zakrilca na prednjem delu oklopa, koja pružaju aerodinamički potisak od 16,2 kg pri brzini od 187 km/h.

Nemački superbajk se može pohvaliti sa 209 KS i 113 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Biće napravljeno 500 primeraka, a BMW je već nagovestio da će homologovati novi motocikl za korišćenje u WSBK šampionatu. Shodno svemu što donosi, cena iznosi 30.000 evra.

Glavna stavka na BMW M1000RR je njegov redni četvorocilindarski agregat, koji je pretrpeo prilične promene u odnosu na varijantu koja se nalazi na S1000RR. Tu su novi Mahle klipovi, kao i promenjena kompresija od 13,5:1. Redizajnirani su usisnici za vazduh, dok novi titanijumski izduvni sistem doprinosi smanjenju težine od 3,6 kg.

Ne samo što je M1000RR snažniji, već i proizvodi više snage od 6.000 pa do maksimalnih 15.100 o/min.

Što se elektronike tiče, tu su četiri standardna moda vožnje (Rain, Road, Dynamic i Race), uz tri Race Pro moda. Sva su povezana sa inercijalnom mernom jedinicom, koja uključuje i kontrolu proklizavanja. Vozači mogu podešavati i odziv motora, uz tri različita podešavanja upravljanja agregatom dostupna u okviru Race Pro modova.

Kvikšifter je deo standardne opreme, kao i kontrola paljenja i Hill Start Control Pro opcija. Ukoliko želite dodatke koji skupljaju esencijalne podatke, moraćete da doplatite.

Na šasiji je pregršt elemenata od ugljeničnih vlakana, a još više ćete ih dobiti ako se odlučite za M Competition paket, u kojem se nalazi i novi M Endurance lanac bavarskog proizvođača, koji ne zahteva nikakvo podmazivanje.

Poboljšane su i kočnice, što je odlična vest za vozače imajući u vidu da je po mnogima S1000RR imao najgori kočioni paket u segmentu.

Na kočionim čeljustima je oznaka „M“, mada bi više voleli da vidiomo Brembo Stylema R jedinicu, ali treba videti kako će ovakvo rešenje pokazati.

I zadnja viljuška je modifikovana i sada je 220 grama lakša.

Karbonske felne, koje su na S1000RR bile u paketu dodatne opreme, su na M1000RR u standardnoj ponudi, što zajedno sa ostalim karbonskim dodacima doprinosi ukupnoj težini od 192 kg.

BMW M1000RR očekujte u prodajnim salonima od proleća naredne godine.

BMW Motorsport divizija ne krije da će iskoristiti novi superbajk na najboji način, pa očekujemo da ga vidimo na WSBK stazi, Isle of TT trci i drugim profesionalnim i amaterskim takmičenjima širom planete.

Izvor: Moto-berza.com

Peugeot je objavio tehničke detalje i fotografije nove najjače 508-ice.

Francuski proizvođač predstavio je produkcijsku verziju koncepta 508 Peugeot Sport Engineered iz 2019. godine.

Reč je o najsnažnijem plug-in hibridnom Peugeotu, a kupcima su ponuđene obe karoserijske verzije - sedan i karavan.

Peugeot 508 PSE za pogon koristi 4-cilindarski 1.6-litarski turbo-benzinac, kome pomažu dva elektromotora.

Benzinski motor proizvodi 200 KS (147 kW) i 300 Nm, prednji elektromotor raspolaže sa 110 KS (81,2 kW), a zadnji sa 113 KS (83 kW).

Ukupna kombinovana snaga hibridnog sistema iznosi 360 KS (265 kW) a maksimalni obrtni moment 500 Nm.

Automobil za prenos snage koristi 8-brzinski automatski menjač, a i limuzina i karavan ubrzavaju do stotke za 5,2 s.

Maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h, odnosno na 135 km/h, ako se 508 PSE vozi samo na električni pogon.

Električna energija se čuva u bateriji kapaciteta 11,5 kWh, a u čisto električnom režimu vožnje automobil može da pređe do 42 km.

Peugeot 508 PSE u prodajne salone stiže u prvoj polovini 2021. godine, a cene će biti saopštene naknadno.