Auto

U pogonu u Raštatu počela je serijska proizvodnja nove generacije Mercedesovog kompaktnog hečbeka.

* Posle nove A klase još 7 kompaktnih Mercedesa

* Koliko košta novi Mercedes A klase

Mercedes je još u martu počeo da prima narudžbine za novu A klasu, koja u Nemačkoj košta od 30-ak hiljada evra, a sada je i zvanično startovala serijska proizvodnja ovog modela.

Prvi primerci sišli su sa fabričkih traka pogona u Raštatu, gradiću udaljenom 80 km od Štutgarta.

Raštat nije jedina lokacija na kojoj će se izrađivati 4. generacija Mercedesa A klase, s obzirom da za nakoliko sedmica počinje proizvodnja ovog automobila i u Kečkemetu, u Mađarskoj.

Hečbek, koji je svetsku premijeru imao početkom godine, prvi od nekoliko modela nove generacije Mercedesovih kompaktnih modela sa prednjim pogonom, baziranih na MFA mehaničkoj platformi.

Uskoro se očekuje premijera A klase Sedan, a nove verzije će zatim dobiti i aktuelna B klasa, kupe limuzina CLA i krosover GLA. Mercedes će na MFA platformi bazirati još neke automobile, među kojima je potpuno novi krosover GLB.

Pogon u Raštatu, u kome je od 1997. izrađivana i prva generacija A klase, biće i dalje vodeća fabrika kada je reč o kompaktnim modelima ovog proizvođača.

Inače, Mercedes je u Raštatu od 1992. napravio ukupno 4,7 miliona vozila sa značkom "trokrake zvezde". Predviđeno je da se u bliskoj budućnosti u istom pogonu sklapaju i Mercedesovi modeli na struju.

[embed]http://youtu.be/MID_HYgqfYI[/embed]

McLaren je prvo krajem 2016. godine ponudio pet Design Edition verzija modela 570S Coupe, a sada je na red došao i 570S Spider Design Edition.

Ukratko, u ponudi je pet boja za 570S Spider Design Edition (Silica White, Storm Grey, Vermillion Red, Onyx Black i Vega Blue), brojni elementi od ugljeničnih vlakana na eksterijeru i u enterijeru, kao i doterani enterijer u skladu sa bojom eksterijera.

Na slikama je 570S Spider Design Edition 4, u Onyx Black boji, sa tvrdim krovom u boji vozila, desetokrakim točkovima u "Stealth" finišu, narandžastim kočionim kleštima i crnim McLaren logom, kao i "carbon black" alkantarom i McLaren Orange nappa kožom za enterijer.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Kineski Wey je objavio nekoliko slika svoje nove studije, ali u kratkoj vesti nije saopšteno mnogo detalja.

Tačnije, ova filijala Great Wall Motorsa najavljuje da će X Concept premijeru imati za nekoliko dana na sajmu automobila u Pekingu, kao i da njime najavljuje novi dizajnerski rečnik.

Pominju se i električni pogon, sistem autonomne vožnje, digitalni instrumenti, sistem prepoznavanja lica, kao i virtuelni holografski asistent.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Svi znamo da je kinesko tržište u najvećem rastu i kao takvo, u najmnogoljudnijoj zemlji zanimljivo svakom proizvođaču. Zato i ne čudi odluka Infinitija, da će na sajmu automobila u Pekingu na svom paviljonu predstaviti zanimljive studije i serijske modele.

Pre svega, najzanimljiviji bi svakako mogao da bude QX50, SUV koji će osvajati kupce svojim atraktivnim izgledom i najnaprednijim tehnologijama.

Uostalom, samo predsednik Infinitija, Roland Krueger ne krije zadovoljstvo s do sada postignutim na tamošnjem tržištu pa najavljuje u sledećih pet godina – pet novih modela.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: Infiniti

Francuska auto-industrija iznedrila je neke od najlepše dizajniranih modela automobila, a Citroën DS Decapotable (kabriolet) u samom je vrhu te liste.

Kada je 1955. Citroen lansirao popularnu "ajkulu", svet je bio zadivljen njenim dizajnom.

U vreme dok su u prodaji i dalje bili mnogi mehanički i stilski zastareli modeli, nastali još pre Drugog svetskog rata, izgledalo je kao da je Citroën DS stigao pravo iz budućnosti.

Uz određene stilske modifikacije, ovaj automobil se izrađivao do 1975, a za 20 godina sa proizvodnih traka sišlo je 1,5 miliona "ajkula".

Međutim, samo njih 1.365 bili su kabrioleti, poput primerka sa fotografija.

Model koji je imao oznaku DS Decapotable za Citroën je izrađivao specijalizovani francuski proizvođač automobilskih karoserija, Henri Chapron.

Između ostalog, kabriolet se od standardne verzije razlikovao i po tome što je imao samo 2 vrata i nešto drugačiji zadnji deo.

Imajući u vidu mali broj proizvedenih automobila i protok godina, jasno je da su kabriolet verzije "ajkule" danas veoma retke, a još su ređi dobro očuvani primerci. Jedan od takvih je i ovaj DS Decapotable iz 1969.

Automobil je proteklih 50-ak godina uglavnom bio kod vlasnika u Francuskoj i Velikoj Britaniji, a potpuno je restauriran u Nemačkoj.

Uz to, dobio je i noviji motor 1983.

Prodavac tvrdi da je u automobil uloženo preko 85.000 evra da bi se doveo u sadašnje stanje. Koliko će novca za njega izbrojati budući vlasnik znaće se nakon aukcije koja se u maju održava u Monaku.

Poređenja radi, pre nekoliko godina jedan Citroën DS Decapotable prodavao se u Holandiji za 155.000 evra.

Da ovaj automobil spada među najlepše ikada napravljene, potvrđuje anketa koju je svojevremeno sproveo Classic & Sports Carmagazine, u kojoj je 20 vodećih svetskih auto-dizajnera (među kojima su bili Giorgetto Giugiaro, Ian Callum i Leonardo Fioravanti) izglasalo "ajkulu" kabriolet za najlepše oblikovan auto.

.

.

.

.

.

.

.

.

Volkswagen je najavio da će preko svoje branše "Elektrifikacije Amerike" (Electrify America) instalirati oko 2.000 punjača za električne automobile širom SAD do leta 2019.

"Elektrifikacije Amerike" je iznikla nakon "Dizelgejt" skandala u sklopu nagodbe VW sa vladom SAD koji je koštao nemačkog giganta oko 30 milijardi evra zbog naknada kupcima spornih automobila i ali i vladama zemalja širom sveta zbog kršenja pravila o emisiji gasova.

VW će do narednog juna instalirati punjače na više od 500 stanica u celom SAD, uključujući i kod 100 Walmart marketa u 34 savezne države. Nemački gigant je istakao da će se stanice za punjenje nalaziti u 17 metropolitskih oblasti i uz autoputeve u najmanje 39 država. Na autoputevima će stanice imati 4-10 punjača, a u gradovima 3-6. Kao deo ovog projekta su i različiti konektori na stanicama za punjenje koji su sposobni da pune baterije različitih kapaciteta 50, 150 i 350 kW.

Trenutno na tržištu nema vozila sa kapacitetom većim od 350 kW, ali će ih imati Audi E-Tron i Porsche Mission E, kao i VW I.D. porodica, ali će svi oni podržavati punjenje za 350 kW. Primera radi, Teslini superpunjači pune snagom između 120 i 140 kW, što je dovoljno da se Model S sa baterijom od 90 kWh napuni za sat vremena. U teoriji, 350 kW sistem može povećavati domet baterije za oko 32 kilometra na svakih minut punjenja, što je 482 km za 15 minuta na punjaču.

Ovaj projakat će koštati VW 370 miliona evra, a on obuhvata deo od dve milijarde dolara koliko će VW investirati u celu EV infrastrukturu u SAD, uključujući i edukaciju o ovoj tehnologiji.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Audi se priprema za premijeru potpuno električnog crossovera E-Tron, a sada je i otkrio u čemu je bolji od Tesle.

U novom saopštenju Audi je tako objavio da je E-Tronu potrebno manje od pola sata da bi "išao na dug put". Daljnje informacije su šture, pa se tako pominje domet od 400 km, a pokretaće ga dva elektromotora ukupne snage do 500KS.

Baterije su kapaciteta 95 kWh, a njihova masa je oko 700 kg. U Audiju su posebno ponosni na sistem hlađenja baterija koji će omogućiti rad u optimalnom režimu do maksimalno 35 stepeni.

I dok je domet manji od rezultata na prototipu, u Audiju obećavaju mogućnost punjenja na 150 kW DC punjaču. Takođe, ostaju i mogućnosti punjenja na punjačima skromnije snage, poput 11 i 22 kW AC punjača. U slučaju slabijeg, punjenje će trajati 8,5 sati, baš da se uhvati jeftinija tarifa na kućnoj mreži.

Podsetimo, proizvodna verzija dolazi ove godine, a sklapaće se u Belgiji.

Izvor: Index.hr

Foto: Audi

Kompanija Hyundai objavila je kako će njen novi 2018 Sonata Hybrid model posedovati cenu od 21.403 evra, što je za oko 405 evra jeftinije od prethodne generacije.

Uprkos ovom malom padu u ceni, Hyundai je dodao dosta prateće opreme i sistema nalik detekciji mrtvog ugla, upozorenju na saobraćaj sa zadnje strane kao standard u 2018 Sonata Hybrid automobil, dalje mu potvrđujući i učvršćivajući kvalitet u odnosu na cenu.

Redizajnirana linija 2018 Hyundai Sonata Hybrid automobila predstavljena je na čikaškom sajmu automboila, Chicago Auto Show, gde je otkrila dinamičniji i uglađeniji eksterijerni izgled, praćen enterijerom, koji je takođe pretrpeo modernizaciju centralnog dela i instrument table, između svih ostalih promena.

Hibridni pogonski sklop kombinuje dvolitarsku GDI benzinsku jedinicu sa četiri cilindra i 154 ks, zajedno sa električnim motorom od 51 ks. Zajednička izlazna snaga modela ostaje ista kao i pre, odnosno 193 ks, dok će šestostepena automatska transmisija biti jedina opcija. Kapacitet baterijskog pakovanja neznatno je porastao i sada umeto 1,62, poseduje 1,76 kWh.

Korejski brend tvrdi da će gorivna ekonomičnost biti postavljena na 39mpg u gradskoj, 45mpg na autoputu i 42mpg prilikom kombinovane vožnje, zahvaljujući boljem kapacitetu baterija i optimizovanoj operativnoj efikasnosti hibridnog pogona.

Ograničena izdanja takođe su dobila i potpuno novu opremu, nalik panoramskom krovu, bi-xenon farovima i LED enterijernim svetlima. 2018 Hyundai Sonata Hybrid Limited varijanta, sa Unlimited paketom opreme dodaje još više karakteristika, uključujući automatsko kočenje u slučaju opasnosti, asistenciju prilikom održavanja trake, baze za bežično punjenje i grejače u upravljaču.

Prodaja novih 2018 Hyundai Sonata Hybrid startovaće ovog meseca i stići će u salone ovlašćenih predstavništava širom sveta.

Izvor: Autoexclusive.rs

Foto: Hyundai

Davnog 21. marta 1968. godine Toyota je japanskom automobilskom tržištu premijerno predstavila prvu generaciju svog, kasnije će se ispostaviti, jednog od najuspešnijih modela u gami, pick-up Hilux.

Godinu dana kasnije Hilux se našao i na evropskom tržištu i od tada beleži neverovatan rast popularnosti, a podatak o predatih više od 19 miliona jedinica globalno, nosi mu titulu jednog od najtraženijih pick-upa na svitu. Prepoznatljiv po kvalitetu, izdržljivosti i pouzdanosti Hilux se dokazao kao bezvremensko i nezaustavljivo vozilo po ko zna koliko puta. Redovno je osvajao Severni pol, tragove svojih točkova je ostavio i na vulkanskim padinama Islanda i ledenim pločama antartičkog kontinenta, a ni igra po peščanim dinama mu nije mrska i strana. U najprestižnijim reli takmičenjima poput Dakara je ponosno beležio mesta na podijumu.

[embed]http://youtu.be/S8O7wL6388g[/embed]

Ove godine Toyota slavi punih pet decenija postojanja legendarnog i nezaustavljivog pick-upa i u tu čast predstavila je novi Hilux ''Invicible 50 Black Edition''. Njime Toyota još jednom pokazuje svoju nadmoć i još jednom redefiniše svetsku reputaciju u proizvodnji višenamenskih vozila. Obilje specifičnih dodataka neće Hilux Invicible 50 Black Edition učiniti samo vizuelno prepoznatljivim, već će krajnjim kupcima olakšati obavljanje svih profesionalnih aktivnosti i omogućiti vođenje aktivnijeg života.

Među vizuelnim detaljima na spoljašnjosti se ističu crno ofrabani metalni barovi sa stepenicama na pragovima i crne plastične obloge blatobrana kao okvir za novodizajnirane 18-inčne aluminijumske naplatke u mat crnoj boji. Opravdano zasluženi ''Invicible 50'' bedž na prednjim vraima stajaće kao orden časti.

Za pogon je zadužen provereni 2,4 litarski d-4D dizelski agregat sa 110 kW (150KS) pri 3.400 o/min. i sa maksimalnim obrtnim momentom od 400 Nm u rasponu od 1.600 do 2.000 obrtaja. U kombinaciji sa standardnim menjačem, opremljenim start-stop funkcijom, Invicible 50 Black Edition beleži potrošnju od 6,8 l/100 km uz emisiju CO2 manju od 178 g/km.

Izvor: Klix.ba

Foto: Toyota

Mitsubishi je prošle godine svoju gamu obogatio novim modelom Eclipse Cross, a po poslednjim informacijama u pripremi je još jedan novi SUV.

Nakon ukidanja kupea i sedana, Mitsubishi se sada fokusira pre svega na SUV/crossover modele, pa vest o još jednom njihovom modelu u tom segmentu i nije veliko iznenađenje.

To je nedavno za medije potvrdio i Tsuneshiro Kunimoto, šef Mitsubishi designa. Kunimoto navodi da tržište SUV-a i dalje raste, uključujući Kinu i Evropu, pa je odluka o novom SUV-u dobra za Mitsubishi.

Mitsubishi na raspolaganju ima pomoć i komponente Renault-Nissan alijanse, pri čemu Kunimoto kaže da zahvaljujući tome Mitsubishi ima brojne mogućnosti. To između ostalog podrazumeva upotrebu alijansine CMF C/D platforme.

Zanimljivo da će Mitsubishi za novi SUV u C segmentu najverovatnije upotrebiti dobro poznato ime Lancer, a njime će između ostalog napasti Toyotu C-HR.

Izgled bi trebalo da bude inspirisan e-Evolution konceptom sa prošlogodišnjeg sajma automobila u Tokiju, a novi Lancer SUV bi mogao da dobije i plug-in hybrid pogon.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: Autoexpress.co.uk

Ako mislite da je najveći auto luksuzna limuzina kalibra Rolls Roycea ili Maybacha, varate se. Najveći auto je ovaj MAZ-541, napravljen u nekadašnjem Sovjetskom Savezu i zaista je ogroman.

Ako se vratimo u svet brojeva to znači da je ovo čudo iz Minska dugačko nepunih 7,8 metara. Pritom je bio širok 3,4 metra i visok 2,8 metara.

Samim tim je jasno da nije predviđen da saobraća običnim putevima. Njegov dom je bio asfalt, i to velikih aerodroma na koje su sletali najveći sovjetski avioni. Da, ovo je bilo i ostalo jedno od najposebnijih vučnih vozila koje je neki aerodrom ikada video.

Ideja za razvoj ovog vozila je došla nakon što se klasična radna vozila nisu pokazala optimalnima za vuču velikih aviona. Uskoro su stigli TU-104 i tada revolucionarni TU-114, a njima je manevrisala upravo ova beštija razvijena i napravljena u Minsku. Tamošnji Minski Autamabilny Zavod je prvi primerak proizveo 1956. godine.

Trovolumenski dizajn klasične limuzine je posledica funkcije, jer je tim oblikom omogućeno da vozilo bude bliže avionu, a time su bile olakšane manevarske sposobnosti. MAZ-541 je imao nešto više od 28 tona, a mogao je povuče i do 100 tona tereta. Imao je dva vozača, odnosno vozačka mesta, jedno za vožnju napred, a drugo za vožnju unazad.

To mu je omogućavao veliki dizelski motor. Radi se o tenkovskom V12 motoru zapremine 38,8 l i snage oko 500KS, koji je pozajmljen od legendarnog T-34. Imao je petostepeni menjač s tri brzine za vožnju napred i dve za vožnju unazad. Inače, ovo vozilo je koristilo kamionske komponente, pa su tako zadnji točkovi bili sa MAZ-525, a prednji sa YAZ-214 6x6 kamiona.

Međutim, ono što iznenađuje je da je ovo vozilo, iako radno, stilski bilo doterano detaljima od hroma, ali i veoma efektnom spoljašnjošću

Prema nekim informacijama plan je bio da se proizverde ukupno 13 vozila, međutim preostalih deset nije proizvedeno jer su zbog sve većih i težih aviona bila potrebna još snažnija vozila. Beloruski MAZ i danas postoji, a asortiman mu je obogaćen MAN-ovim proizvodima.

Izvor: Index.hr

[embed]http://youtu.be/ZA8L8R4JOpo[/embed]

Ovogodišnji Sajam automobila, motocikala i opreme “Auto Moto Show Podgorica 2018” biće održan od srede 25. aprila do subote 28. aprila, u specijalno adaptiranom prostoru, u garaži Delta City. Predviđeno radno vreme je od 11 do 21 sati.

Po reakcijama i komentarima posetilaca prošlogodišnjeg Sajma kao i rezultatima koji su postignuti, organizator je sa zadovoljstvom konstatovao da je prezentovan kvalitetan sadržaj koji je nedostajao Glavnom gradu i Crnoj Gori, koji ima za cilj pozicioniranje Sajma na mapu istih u ovom delu Balkana.

U periodu održavanja Sajma, na jednom mestu biće izloženi vodeći brendovi automobilske i moto industrije, kao automoto opreme i nautički brendovi.

Oko sajma se okupilo oko 150 subjekata koji su imali manju ili veću ulogu u realizaciji.

Najzvučniji proizvođači automobila i motocikala koji će se predstaviti na sajmu su Toyota, Peugeot, Isuzu, Citroen, Yamaha, Renault, Nissan, Dacia, Piagio, Great Wall, Suzuki, Kia, KTM, Jeep, Benelli, FIAT, Alfa Romeo, Ssang Yong, Tomos, Peda, Lada, GAZ, Piagio, Mitsubishi, Kymco, Opel, Hyundai, Dukati, Volvo, Land Rover i Jaguar.

Pored njih, ovlašćeni zastupnici će predstaviti i veliki broj brendova opreme, kozmetike, garderobe, koji prate auto industriju, među kojima se ističu AGV, Hofman Marinkovic, E-Prime, Sava, Seadoo, Akrapovic, Dunlop, Comforser, Wolf, Petronas, Nolan, X lite, Grex, Unibat, RMS, A pro, NGK i Motul.

Pored atraktivnosti najnovijih modela iz auto, moto i nautičke industrije, ono što će dodatno privući posetioce tokom trajanja Sajma su i posebne povoljnosti i popusti prilikom kupovine, kao i akcije osiguravajućih društava i lizing kuća.

Posle predstavljanja na sajmovima u Ženevi i Beogradu, Podgorica će imati više premijernih predstavljanja najnovijih modela automobila. Posetioci sajma prvi će u Crnoj Gori uživo videti modele Jaguar E – Pace i Kia Stinger, koji do sada nisu viđeni na crnogorskim ulicama.

Cene izloženih automobila biće od oko 8.000 evra koliko će koštati najjeftiniji modeli Lada, Dacia i Fiat, do 140.000 koliko će koštati najskuplji automobil na sajmu, Jaguar.

Prostor u kojem se održava Sajam površine je 4.500 kvadrata i biće kompletno adaptiran za tu namenu, od specijalnih podova, montažnih zidova, do profesionalne rasvete i ozvučenja.

Organizovaćemo, sada već popularno, takmičenje u sporoj vožnji, Slow Grand Prix, koje organizujemo već šest godina. Naime, cilj vozača u ovom nesvakidašnjem takmičenju je da što sporije pređu zadatu stazu. Za najsporije vozače obezbeđena je i vredna nagrada. Cilj takmičenja je promocija bezbednosti u saobraćaju i edukacija kroz zabavu.

Na sajmu će svečano biti potpisan partnerski ugovor između Reno-a i Fudbalskog kluba Budućnost, tj. Reno postaje oficijalni klupski auto a akcija je nazvana “Reno za Budućnost“.

Takođe će biti održan i izbor za najlepšu hostesu koji je propratni događaj svakog sajma automobila.

Poslednjeg dana Sajma, nakon dodele nagrada i priznanja posetioci i učesnici će moći da sumiraju utiske na Jack Daniels koktel zabavi.

Partneri ovogodišnjeg Auto Moto Show-a su Glavni grad Podgorica Delta City i AMSCG koji su prepoznali značaj ovakvog događaja za Podgoricu i Crnu Goru.

Izvor: Cdm.me / PR saopštenje

On je jedan od lepotana DELTA MOTORSA, iz čuvene porodice BMW. Mlad je i nedavno se obreo u salonu poznate firme kod Ade Ciganlije. Lep je, moderan, „našminkan do daske“ i za ono što nudi ima perfektnu cenu. Osnovni model je 39.900,00 evra. Kada se obuče u sve što ima, a ta „garderoba“ je čak 17.661,00 evra, dolazi se do cene od 57,651,00 evra. Ako Vam se odmah učinilo da je to previše, verujte da sve što ima BMW X2 x Drive 20d F39 opravdava takav zbir.

Kada smo ga videli i čuli za njegove osnovne karakteristike, znali smo da je reč o nečem posebnom. Njegova linija, malo odstojanje od tla, širina i impresivni točkovi od 20 coli, sa tek montiranim sjajnim letnjim pneumaticima PIRELI ZERO, 220/40 R / 20, i očigledno najkvalitetnijim ALU felnama, jasno su nagoveštavali da je X2 rodjen za sportsku vožnju.

Sigurni ste pročitali puno toga vezanog za BMW X2, znate za njegovu dužinu, širinu, visinu, čuli ste da je KOMFORAN ….što je zaista tačno, iako deluje da ima skučen prostor za vozača i saputnike. Bilo bi verujte preopširno opisivati BAŠ SVE elemente njegove bogate dodatne opreme.

Ono što je bitno za BEZBEDNOST (izvinite što nismo napisali BEZBEDONOST, nažalost sramotnu reč nekih autora), jesu već pomenuti točkovi, potom njegove ODLIČNE KOČNICE. BMW X2 ima diskove na svim točkovima, napred od 330 mm. pozadi od 300mm. ceo automobil je težak 1675 kg. dok TURBO DIZEL MOTOR, od 1995 kubika isporučuje 190 KS , pri POSEBNO IMPRESIVNIH 400 Nm. OBRTNOG MOMENTA. A šta to zapravo znači, kratko je prokomentarisao jedan od najvećih šmekera srpskog i jugoslovenskog auto sporta, gospodin PAVLE KOMNENOVIĆ, 15 puta šampion relija, kružnih i brdskih staza, čovek koji je mnoštvo pehara osvojio baš za volanom mnogih BMW snagatora…

„To je odličan auto, ima puno sportskih elemenata, OBRTNI MOMENT od 400 Nm pri 1750 do 2500 obrtaja u minuti, omogućava prelepu vožnju i kada je to potrebno ODLIČNO UBRZANJE, naročito ako je reč o brzom preticanje. Dodate PUN GAS i vaš BMW X2 će bukvalno poleteti a vi ćete uživati u njegovoj moći. Zna se da su TURBO MOTORI ekonomičniji ad ATMOSFERSKIH . DIZELI, inače, dozvolite da podsetim, postižu već odavno neverovatne rezultate na automobilskim trkama. Na kratkim stazama su i bolji od sportskih automobila sa benzinskim motorima. Ovaj BMW X2 je snabdeven 8. stepenim automatskim menjačem, pri korišćenju takvog menjača NEMA KOČENJA MOTOROM, a ako to želite prebacite ga u manuelni mod i koristite papučice na volanu + i – , i onda otprilike možete zamišljati da ste sportski vozač, naravno vodite računa o BEZBEDNOSTI“

BMW X2 je zaista perfektan, ništa ama baš ništa mu se ne može zameriti. Na momente smo ga probali kao da se takmičimo i onda je trošio SAMO 8,1 litar DIZEL GORIVA. Priča o unutrašnjosti BMW X2 je prepuna superlativa, sedište, mogućnost spuštanja volana, dobar pregled, veliki retrovizori, senzori na svim stranama vozila i KAMERA za vožnju u nazad, i ono što mlade može da privuče – BRILJANTNO OZVUČENJE – HARMAN KORDON. Sasvim je izvesno da će MILJENIK DELTA MOTORSA, BMW X2 IMATI PUNO KUPACA.

Izvor: Mojsvetbrzine.rs

Vozač Repsol Honde Mark Markes pobednik je treće trke u sezoni u Moto GP šampionata za Veliku nagradu Amerika.

Mark Markes je zbog kazne krenuo sa četvrte pozicije, ali je veoma brzo preuzeo vođstvo i nije se osvrtao niti jednog trenutka. Markesu je ovo šesta vezana pobeda u Teksasu u kome ne zna za poraz, a stigao je i do porve pobede u sezoni.

Na drugom mestu našao se nakon sjajne vožnje Maverik Vinjales na Jamahi dok je treće mesto pripalo Andrei Janoneu koji je prvi put stigao do podijuma na Suzukiju. Četvro mesto pripalo je Valentinu Rosiju na drugoj fabričkoj Jamahi.

Peto osvoji je Andrea Doviciozo, a prvih deset kompletirali su Žoan Zarko, Dani Pedrosa, Tito Rabat, Džek Miler i Aleiš Espargaro.

Horhe Lorenco je bio 11.

Nakon tri trke, u generalnom plasamnu vodi Andrea Doviciozo sa 46 bodova, jedan manje ima Mark Markes dok je Vinjales treći sa 41. Kal Kračlou je u Ostinu ostao bez bodova pa na četvrtom mestu i dalje ima 38 bodova, Slede Zarko (38), Janone (31), Rosi (29), Miler (26), Rabat (22) i Petrući (21).

Mark Markes se na samom startu trke probio na čelo kolone, ali iza njega su sjajno vozili Andrea Janone, Maverik Vinjales i Valentino Rosi. Sjajnu vožnju i veliku borbu videli smo u nekoliko prvih krugova. Markez je veoma brzo odmakao rivalima, i kao što smo navikli od njega na ovoj stazi, dominirao usamljen na čelu.

Vinjales je sjajnom vožnjom uskoro uspeo da pretekne Janonea pa je on bio prvi pratilac Markesu koji je (ponovo) u Ostinu vozio kao u svom dvorištu.

U osmom krugu, Kal Kračlou je izgubio kontrolu, "pobegao" mu je prednji kraj motra i izleteo je sa staze pa je tako za njega ova trka bila završena.

Nakon deset krugova istaknuta je žuta zastava. Pao je Aleks Rins, a motor je ostao na stazi.

Treba svakako naglasiti i dobru vožnju Danija Pedrose koji je u Teksas došao samo 13 dana nakon operacije ruke.

U Moto 2 je na najvišem postolju na podijumu nakon sjajne trke bio Frančesko Banjaja, drugi je bio Aleks Markes koji je krenuo sa pol pozicije, a treće mesto pripalo je Migelu Oliveiri.

U Moto 3 najbolji je na Velikoj nagradi Amerika bio Horhe Martin, a na podijumu su se našli i Enea Bastijanin i Marko Bezeći. Šampionat se nastavlja trkom na Herezu u Španiji gde će vozači biti od 4. do 6. maja. Sva dešavanja sa Velike nagrade Španije pratićete na Sport Klubu.

Izvor: Sportklub.rs

Volkswagen je još u oktobru prošle godine potvrdio da će u junu 2018. učestvovati na trci Pikes Peak Hill Climb u Koloradu, a danas je konačno taj električni trkački automobil i zvanično predstavljen javnosti.

[embed]http://youtu.be/L_GK17Dw2vE[/embed]

U pitanju je I.D. R Pikes Peak sa 500 kW/680KS i 650 Nm, dovoljno da 1100 kg teški sportista sa 4x4 pogonom do 100 km/h ubrza za samo 2,25 sekunde.

Volkswagen najavljuje da će njime pokušati da postavi novi rekord za električna vozila na Pikes Peaku (aktuelni rekord je 2016. godine postavio Rhys Millen i iznosi 8 minuta i 57 sekundi), a za volanom će biti 39-godišnji Francuz Romain Dumas.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/CjyhYq13k48[/embed]

Nešto više o Cullinanu pročitajte OVDE. /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}