Auto

Kompanija Kantar, koja se bavi istraživanjem tržišta, objavila je listu 100 najvrednijih brendova na svetu.

Toyota je zauzela 48. poziciju, kao najvredniji automobilski brend na svetu, uprkos tome što joj je u odnosu na 2019. pala vrednost za 3%.

Druga auto-marka koja je uspela da uđe u Top 100 svetskih brendova je Mercedes-Benz, kao 56. na listi. Kako se navodi, nemački proizvođač automobila je izgubio 9% svoje vrednosti u poređenju sa prošlom godinom.

Treći i poslednji automobilski brend koji se plasirao u prvih 100 (na 61. mestu) takođe je iz Nemačke, a u pitanju je BMW. "Bavarci" su u odnosu na 2019. izgubili 12% svoje vrednosti.

Ako posmatramo samo auto-marke, na 4. mestu najvrednijih automobilskih brendova na svetu je američki proizvođač električnih automobila Tesla, peti je Ford, dok je šesta Honda.

Na sedmom mestu je Nissan, osmi je Audi, deveti Volkswagen, a listu prvih 10 zaokružuje Porsche.

Svi navedeni auto-brendovi su izgubili nešto od svoje vrednosti u poslednjih godinu dana, izuzimajući Teslu, čija je vrednost, kako se navodi, porasla za 22% u odnosu na 2019.

Izvor: Seebiz / B92

Foto: arhiva Autoblog.rs

* Ineos predstavlja off-road vozilo Grenadier, čiji izgled je inspirisan starom generacijom Land Roverovog Defendera

[embed]http://youtu.be/CcqbUXH11Rk [/embed]

* Treba podsetiti da je britanski milijarder Sir James Arthur Ratcliffe svojevremeno od Land Rovera pokušao da kupi prava na proizvodnju starog Defendera ali taj poduhvat mu nije upeo pa je naknadno sastavio svoj tim koji je i razvio Ineos Grenadier

* Bez obzira na očigledne sličnosti u dizajnu, Grenadier je samostalno razvijeno i napravljeno vozilo, a u kompaniji navode da je ovo još uvek projekat u razvoju i da će kupci imati na raspolaganju brojne mogućnosti personalizacije

* Za sada nema konkretnih tehničkih detalja

* Ineos sada planira da sa flotom test vozila u narednih godinu dana prevali 1,8 miliona km, dok detalji oko datuma početka prodaje i cene još nisu saopšteni

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Nissan je još ranije potvrdio da će tokom ove godine na indijskom tržištu prikazati i svoj novi mali SUV model Magnite, a sada je najavljeno da će promociju imati 16. jula.

U pitanju je mali SUV dužine oko 4 metra kojim će japanski proizvođač konkurisati modelima kao što su Maruti Vitara Brezza, Tata Nexon, Ford EcoSport, Mahindra XUV300 ali i budući Renault Kiger i Kia Sonet.

Očekuje se da će novi mali Nissan biti baziran na CMF-A+ platformi i da će brojne komponente deliti sa već najavljenim malim Renaultovim SUV modelom Kiger. To podrazumeva i 1,0 litarski trocilindrični benzinac (uključujući i turbo verziju), kao i 5-stepeni manuelni, AMT i CVT menjač (u zavisnosti od izabranog motora).

Bazni model će imati 1,0 litarski atmosfreski benzinac sa 72KS i 96 Nm, dok će jači 1,0 litarski turbo raspolagati sa oko 95KS.

U opremi će se u zavisnosti od verzije naći i infotainment sistem, parking kamera od 360 stepeni, kao i dvobojni eksterijer.

Prodaja novog Nissana Magnite će startovati u januaru sledeće godine.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ranije objavljene teaser slike:

"Red Bul nije bio ovako spreman još od 2013. godine"

Kako prenosi Sport Klub, šef ekipe Red Bula Kristijan Horner poručuje da je taj tim spreman za početak sezone Formule 1 predstojećeg vikenda u Austriji.

Red Bul započinje svoju drugu sezonu saradnje sa Hondom koja mu od 2019. proizvodi agregate. Početak sezone je odložen pa nije bilo mnogo vrmena za testiranje no ipak iz austrijske ekipe poručuju da su i više nego spremni za trke.

"Biće uzbudljiva godina, biće napeto. Trke će dolaziti brzo jedna za drugom. Za mene je osećaj kao da se nismo pripremili bolje verovatno još od 2013. godine. Druga godina nam je sa Hondom i deluje da je kao već deo tima", rekao je prvi čovek ekipe Red Bula Kristijan Horner.

Inače Red Bul treba i ove sezone da bude izazivač Mercedesu i Ferariju i to sa mladim Maksom Ferstapenom i Tajlanđaninom Aleksom Albonom koji se odlično uklopio prošle sezone. On je za razliku od Maksa imao priliku da testira novi bolid prošle nedelje u Silverstonu. Tamo nije bio Maks Ferstapen zbog pravila o karantinu pa je vozio samo Albon koji je već bio u Britaniji.

"Bilo je veoma koristno za tim da vežba nove procedure. Dobro je da su se bavili ponovo osnovnim stvarima, pitstopovima i nekim fundamentalnim momentima. Korisno je bilo i za Aleksa, jer mu je ovo tek druga godina. Još ranije smo odlučili da Maksa ne dovodimo u Britaniju da bude u karantinu i 50 kilometara koje bi mogao da pređe u bolidu ne bi bili korisni", rekao je Horner.

Izvor: Sportklub.rs

Foto: Clive Mason/Getty Images

Iz Renoa uveravaju da ne žele Alonsa

Posle vrteške u Formuli 1 i odlaska Sebastijana Fetela iz Ferarija, upražnjeno mesto je ostalo u Renou. Iz francuskog tima uveravaju da na njega neće sesti Fernando Alonso.

Posle odlaska Fetela, Karlos Sains je prešao iz Meklarena u Ferari, a Danijel Rikardo iz Renoa u Meklaren. Francuski tim je ostao bez jednog vozača za narednu sezonu i i dalje se samo spekuliše ko će sesti u drugi bolid u 2021. godini. Mnogi bi u njemu voleli da vide Fernanda Alonsa koji je baš sa Renoom osvojio dve titule prvaka sveta i tako prekinuo dominaciju Mihaela Šumahera.

Prvi čovek tima Siril Abitebul je samo odrično odgovorio na pitanje da li je Alonso vozač kakvog traže, a zatim je pričao o Valteriju Botasu i Sebastijanu Fetelu koji bi takođe mogli da budu kandidati.

"Botas je doneo mnogo poteškoća Hamiltonu, ali i dalje ima mnogo toga da da i želi da pokaže. Što se tiče Fetela, ako on ima motivaciju, onda smo zainteresovani. Neću da idem u ekonomiju, mi smo zainteresovani da investiramo u instrastrukturu. Fetel je slobodan i ako želi da nastavi da vozi mi takođe možemo da budemo zainteresovani", kazao je šef Siril Abitebul.

Inače u timu Renoa je već mladi Esteban Okon koji se vraća u Formulu 1 ove sezone.

"Nećemo da ga pritiskamo, računamo na njega u budućnosti. Mora da dokaže da zaslužuje poziciju narednih sezona. Imamo mladih vozača kojima verujemo, a timu treba iskusan vozač koji može da nosi naš projekat i hoćemo nekog posvećenog".

Izvor: Sportklub.rs

Fetel: Spreman sam da dam sve od sebe

Pred Veliku nagradu Austrije koja se održava 5. jula, vozač Ferarija Sebastijan Fetel poručuje da je spreman da da sve od sebe za ekipu iz koje odlazi na kraju sezone.

Sezona Formule 1 još uvek nije počela i prvi put u istoriji će biti skraćena, počinje u julu i to trkom u Špilbergu. Vozač Ferarija Sebastijan Fetel će tako imati neobičnu poslednju sezonu u italijanskom timu koji je priznao da nije napravio dovoljno unapređenja bolida.

"Nije tajna da jedva čekamo da se vratimo, prošlo je mnogo vremena. Na početku sam uživao u pauzi jer mnogo putujemo obično i nismo toliko sa porodicom i prijateljima. Međutim vreme je da se vratimo i spreman sam da dam sve od sebe, čak i bez navijača. Dopada mi se staza u Austriji, posebno jer je u planinama što obožavam", kazao je nekadašnji svetski šampion Sebastijan Fetel.

On smatra da Ferari ne treba da bude obeshrabren zbog ne tako dobrog testiranja.

"Moramo da budemo realni s obzirom na ono što smo videli na testovima. Biće takođe neobično voziti dve trke ovde, a za drugu ćemo imati mnogo više podataka. Ono što uradimo prvog vikenda će imati važne efekte za drugi".

Trkački vikend na Špilbergu počinje u petak slobodnim treningom uz prenose na Sport Klub kanalima.

Izvor: Sportklub.rs

Prodaja automobila u EU smanjena je u maju za 57% u odnosu na isti mesec prošle godine, prenosi B92.

Ukupan pad prodaje automobila u Evropskoj uniji u periodu januar-maj 2020. iznosi 43%, pokazuju podaci koje je objavio JATO Dynamics.

Isti izvor navodi da je najprodavaniji automobil u maju bio Renault Clio, sa 16.028 isporučenih vozila u 27 zemalja EU. Na drugom mestu je bio Golf sa 13.125 prodatih primeraka, a treći Peugeot 208 sa 10.977 isporučenih automobila. Četvrti na listi najprodavanijih automobila u maju je Dacia Sandero (10.651 primerak), a peti Renault Captur (10.047). Među prvih deset su još: VW T-Roc (9.727), Opel Corsa (9.451), Dacia Duster (9.041), Citroen C3 (8.712) i VW Tiguan (8.689).

Listu najtraženijih električnih automobila u EU u maju predvodi Renault Zoe (3.679 vozila), a slede električni VW Golf (2.474) i Tesla Model 3 (2.178).

Kada je reč o hibridnim modelima, na prva tri mesta po prodaji su Toyotini modeli Corolla, C-HR i RAV4.

Najtraženija tri "plug-in" hibrida su Ford Kuga, BMW X3 i VW Passat.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Tokom poslednjih nekoliko godina, često smo mogli da čujemo rečenicu da se sprema električna revolucija. Čuli su je i u kompaniji Suzuki, ali još uvek čekaju na signale koji najavljuju njen dolazak.

U ovom trenutku, ponuda električnih motocikala nije toliko velika i puna je kontradiktornosti. Naime, onima koji koštaju slično kao modeli s klasičnim agregatima, fale performanse, a oni koji imaju odlične performanse, dolaze s astronomski visokim cenama.

Suzuki ima svoj stav po pitanju električnih motocikala i u kompaniji smatraju tržište još uvek nije spremno za električnog Japanca.

Kako poručuju u kompaniji, u ovom momentu nisu fokusirani na električne mašine. Usled krize prouzrokovane virusom korona, Suzuki je usmerio svoje resurse na prilagođavanje novim načinima prodaje.

To ne znači da kompanija nije spremna da radi na električnom modelu. Jednostavno, smatraju da je još uvek rano da otkrivaju rezultate svoj rada.

„S pažnjom posmatramo segment, ali za sada nemamo konkretnih planova za ulazak u tu trku. Još uvek postoji velika razlika u ceni, u odnosu na motocikle s motorom s unutrašnjim sagorevanjem. Tehnologiju imamo, a predstavićemo je kada za to bude pravo vreme“, poručili su iz japanskog giganta.

Drugim rečima, električni motocikli su previše skupi i ne kupuje ih previše ljudi. Za Suzuki, nisu tržišno isplativi. Bar ne sada.

Najbolji primer velikog imena koje se odlučilo na ulazak u ovaj segment je Harley-Davidson. LiveWire model američkog proizvođača je s cenom od 30.000 dolara prilično skup čak i najvernije ljubitelje ovog brenda.

Suzuki nije spreman za toliki rizik, bar ne u ovakvim okolnostima pada prodaje.

Izvor: Moto-berza.com

Krajem 2018. godine MINI je redizajnirao svoj megapopularni model Cooper, a pritom je automobil dobio prepoznatljiva nova "Union Jack" svetla koja se sada prenose i na ostale modele iz game. Uz to, tada je predstavljen novi logo kao i novi svetlosni potpis napred.

Svi su očekivali da će takav model biti aktuelan još koju godinu, nakon čega bi redom stvari trebalo da usledi nova generacija oko 2021. godine. Ipak, stvari su se značajno promenile. Naime, u BMW/MINI koncernu su priznali da nova generacija neće stići tako rano. Naime, prema trenutnim planovima, nova generacija dolazi u salone tek krajem 2022. godine.

U MINI-u su tako odlučili da još jednom osveže svoj popularni model – bar ako je suditi prema špijunskim slikama koje su ovih dana počele da kruže internetom. Šta će se sve menjati? Ne puno toga. Na prednjem delu možemo očekivati nešto drugačiji branik (neki će reći čak nešto manje drastičan budući da je uhvaćena JCW verzija koju sada odlikuje prilično ispupčeni prednji branik).

Uz to, novost su novi dvobojni aluminijumski naplaci, kao i nešti drugačije dizajnirani difuzor.

Detalj koji će primetiti oni zagriženiji ljubitelji marke jesu novi bočni pokazivači smera integrisani u bočne ukrasne elemente.

Ostatak automobila bi po pitanju spoljašnjeg dizajna trebalo da ostane isti što potvrđuje manjak maskirne folije na tim delovima.

U unutrašnjosti će glavna novost biti vezana uz 5,5-inčni digitalni kokpit koji je debitovao na modelima Cooper SE i JCW GP3, a sada se može naći i u osveženom Countrymanu. Datum premijere još nije poznat...

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Carscoops.com

[embed]http://youtu.be/I5bKcrJrG9M[/embed]

U nastavku i PR saopštenje uvoznika Citroena za Srbiju

[embed]http://youtu.be/LHkCZHaGGAw[/embed]

NOVI C4 i Ë-C4–100% ËLECTRIC: CITROËN JE REDIZAJNIRAO KOMPAKTNU LIMUZINU

* U 2020. godini «Citroën goes Ëlectric for all» lansira 6 električnih vozila. Predstavljanjem Novog ë-C4-100% ëlectric i Novog C4 brend nastavlja svoju električnu ofanzivu u polju kompaktnih limuzina.

* Potpuno redizajnirano vozilo preuzima standarde segmenta kompaktnih limuzina i kompletni Citroënov identititet kroz:

- Snagu koncepta: povišeni oblik karoserije, koji je postavljen na točkove velikog prečnika i koji izgleda kao da se sprema na skok. Energična, aerodinamična i čista linija preuzima standarde SUV-a, kao što je grafički i jedinstveni dizajn koji nudi mnogobrojne mogućnosti personalizacije.

- Izvor energije: Novi ë-C4-100% ëlectric peti je iz opusa Citroën-ove ofanzive za elektrifikaciju, posle modela SUV C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy i ë-SpaceTourer. Novi C4 je, takođe, dostupan sa benzinskim ili dizel motorom.

- Udobnost u kabini: prisutni su svi elementi programa Citroën Advanced Comfort® za novi nivo udobnosti sa oslanjanjem na Hidrauličnim Progresivnim Jastucima®, sedištima Advanced Comfort i Smart Pad Support Citroën™ kao svetskom premijerom. Udobnost je pojačana sa 20 tehnologija za pomoć u vožnji, među kojima je i Highway Driver Assist, uređaj za poluautonomnu vožnju, kao i 6 tehnologija za povezivanje. U Novom ë-C4-100% ëlectric dobijamo i tišinu ë-Conforta.

* Novi C4 i ë-C4-100% ëlectric predstavljaju 10. generaciju Citroënovih kompaktnih limuzina koje su obeležile svoje doba udobnošću i jedinstvenom pojavom.

Nakon ofanzive na polje SUV-ova, sa uspešnim prodajama SUV C3 Aircross i SUV C5 Aircross (od njihovog lansiranja krajem 2017. prodato je oko 300 000 i 200 000 vozila), Citroën se vraća na tržište limuzina. Sa više od 1 700 000 prodatih vozila u Evropi u 2019. godini (odnosno oko 11% od ukupno prodatih putničkih vozila), segment kompaktnih limuzina je nezaobilazan na evropskom tržištu. Novi C4 i ë-C4-100% ëlectric su Citroën-ove kompaktne limuzine nove generacije, koje su inspirisane doživljajem automobila koji imaju kupci. Poseduju sve kvalitete da prodrmaju pravila ovog segmenta sa 100% električnim, benzinskim ili dizel motorom, kao i sa modernim i osobenim karakterom.

OSNOVNO

* 10. vozilo iz niza kompaktnih limuzina

Citroën i kompaktne limuzine, to su 92 godine uspešne sage, od prvog modela C4 1928. godine. To je istorija, čiji je deo i model GS, koji je 1971. izabran za evropski auto godine i koji ove godine slavi svoju pedesetogodišnjicu. Dugi je niz limuzina prodatih u 12 500 000 primeraka i koje su priznate zbog svog karaktera, udobnosti i ponašanja na putu godinama unazad: C4 (1928.), Ami 6/Ami 8, GS/GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004. i 2010.) i C4 Cactus.

* Inovativni stav i ekspresivni stil

Jedinstvenim i odvažnim stavom, Novi C4 i ë-C4-100% ëlectric najnoviji su koncept u domenu segmenta kompaktnih limuzina. Oblik karoserije sa povišenim i samouverenim stavom uspešno prepliće eleganciju i dinamičnost limuzine, a istovremeno, jedva primetno preuzima neke od standarda SUV modela za dodatnu snagu i karakter. Svojom aerodinamičnom i čistom linijom sažima sve Citroën-ove karakteristike, naročito novim svetlosnim potpisom u obliku slova V sa LED svetlima napred i pozadi i sa novim dinamičnim, mišićavim i stilom punim samopouzdanja. Njegova gostoljubiva i tehnološki napredna unutrašnjost već na prvi pogled nagoveštava blagostanje, udobnost i savremeni stil. Svaki kupac može vozilo da prilagodi sebi, spolja sa 31 kombinacijom boja i Color paketa i unutra sa 6 različitih uređenja.

* Izvor energije: 100% električni, benzin ili dizel motor

Novi ë-C4-100% ëlectric, peti iz opusa Citroën strategije za elektrifikaciju, i Novi C4 nude klijentu mogućnost da bira između 3 efikasna i snažna motora: 100% električni motor od 100 kW (136 ks) sa autonomijom od 350 km i omogućava veliku slobodu kretanja, benzinski Euro 6d motor nove generacije od 100ks do 155ks ili dizel motor od 110 do 130ks.

* Novo izražavanje programa Citroën Advanced Comfort®

Novi C4 i ë-C4-100% ëlectric poseduju novi deo programa Citroën Advanced Comfort®, odnosno modernu i globalnu udobnost, koja zadovoljava sve kriterijume. Ovako nešto omogućavaju oslanjanje na Hidrauličnim Progresivnim Jastucima® i sedišta Advanced Comfort, velika kabina sa prostorom za kolena koji je najbolji u klasi, velikim pregradama i u Smart Pad Support Citroën™ svetskom premijerom. Potpuna opuštenost ostvaruje se kroz umirujući i osvetljeni ambijent unutrašnjosti koji je prožet toplim materijalima i sa elektropokretnim panoramskim krovom. Udobnost pri upotrebi pojačana je uz 20 tehnologija za pomoć u vožnji, među kojima je i Highway Driver Assist, uređaj za poluautonomnu vožnju nivoa 2, kao i sa 6 tehnologija za povezivanje. Novi ë-C4-100% ëlectric nudi i sve prednosti ë-Comforta: tišinu, neometano kretanje i lakoću i zadovoljstvo u vožnji.

Maserati i Ferrari već godinama sarađuju, a plod njihove saradnje se mogao videti i čuti ispod poklopca motora, što više neće biti slučaj.

Maserati zna i za bolje dane, mada postoji šansa da se njihovo stanje dodatno ugrozi. Njihove modele mnogi vole prevashodno zbog Ferrarijevog motora ispod haube, a tome se bliži kraj.

To znači da Maseratijevi modeli više neće imati 3.0 V6 i 3.8 V8 motore. Kako javlja Automotive News Europe, Maserati će ponuditi svoje motore, ali su oniizbacili koncept V8 motora.

Plan razvoja ide u smeru 3.0 V6 motora i 2.0 sa četiri cilindra. Time će se smanjiti emisija štetnih gasova, kao i potrošnja goriva.

Zato će novi modeli, i to GranCabrio, GranTurismo i novi SUV imati 3.0 V6 snažan preko 520 KS.

Isti izvor će dobiti i sportski MC20 sa centralno postavljenim motorom. Naravno, predviđa se i elektrifikovana verzija šestaka, a s tehničke strane poznato je da će koristiti Turbulent Jet Ignition tehnologiju iz Formule 1, a koja u bolidima omogućava podizanje efikasnosti motora na neverovatnih 50%.

Još malo i čekanju je došao kraj – BMW M3 Sedan i M4 Coupe nam uskoro stižu.

Ovo znači da je kraj testovima i da ćemo BMW M verzije uskoro gledati na ulicama, a evo kako je izgledala vožnja kamufliranih modela na jednoj od staza u Nemačkoj.

BMW je kamuflirao M3 i M4 seriju i poslao ih na Sahsenring, stazu dugu 3,6km.

Kako je ranije najavljeno, motor će biti 3.0-litarski od šest cilindara i davaće 480 KS i snagu će na zadnje točkove prenositi šestostepeni manuelni menjač, a što se tiče Competition modela, oni će biti nešto jači.

Taj će motor davati 503KS i 650 Nm obrtnog momenta, uz opciju osmostepenog M Stepronic menjača i već u septembru ćemo videti predstavljanje ovih modela.

[embed]http://youtu.be/Ea2Rse91T1Y[/embed]

Saradnja Suzukija i Toyoyte se nastavlja, a najnoviji rezultat je Suzuki Across, novi SUV za čiju bazu je poslužila Toyota RAV4.

Across je odmah postao najveći SUV u ponudi Suzukija, a takođe je i prvi model ove marke sa plug-in hybrid pogonom.

Kako bilo, vizuelne izmene između Acrossa i RAV4 se svode na nove branike, redizajniranu prednju masku, nova LED prednja svetla i blago doterana zadnja svetla.

Takođe, u ponudi će se naći i alu točkovi od 19 inča, kao i paleta od šest boja za eksterijer (White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Attitude Black Mica, Sensual Red Mica, Gray Metallic i Dark Blue Mica).

Što se unutrašnjosti tiče, Across odlikuju multifunkcionalni volan i 9.0-inčni ekran infotainment sistema (uz podršku za Apple CarPlay i Android Auto), dok je zapremina prtljažnika 490 litara.

Plug-in hybrid pogon podrazumeva kombinaciju 2,5 litarskog benzinca, dva elektromotora (po jedan za svaku osovinu) i litijum-jonske baterije od 18.1kWh.

Emisija CO2 iznosi 22 grama po km, a moguća je i vožnja samo na struju (do 75 km).

Deo opreme između ostalog čine i sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, sistem za nadgledanje vozila u mrtvom uglu, aktivni tempomat i održavanje vozila u traci.

Po sadašnjim najavama, Across će se u prodaji na evropskom tržištu pojaviti na jesen, ali cene za sada nisu saopštene.

Ivan Mitić – Autoblog.rs