Auto

Hyundai planira da do 2025. godine, u nove tehnologije mobilnosti i autoindustrije, investira oko 35 milijardi dolara. Tako bar prenosi agencija Rojters.

U saopštenju koje je izdala ta kompanija navodi se da će ta investicija biti uložena u autonomiju, povezanost i električna vozila. Takođe, deo investicije će otići i na tehnologije deljenja vožnje.

Južnokorejska vlada u potpunosti podržava ovaj plan proizvođača automobila. Hyundai i južnokorejske vlasti smatraju da bi autonomna vozila mogla činiti polovinu od ukupnog broja prodatih novih vozila do 2030. godine. Oni smatraju da je tržište samovozećih automobila “zlatna koka”. Ona će unaprediti ekonomiju i koja će kreirati nove poslove.

Jedan od članova ministarstva privrede je rekao agenciji Rojters da će vlada uložiti 1,4 milijardi dolara u tehnologije autonomne vožnje u period između 2021. i 2027. godine. On je dodao i da se od kompanije Hyundai očekuje da 2024. godine ima spremno vozilo sa četvrtim nivoom autonomije.

Izvor: Vrelegume.rs

Kriminalni čin jednog tinejdžera nije se dobro završio. Mladić je završio iza rešetaka, a kolateralna šteta u akciji policije bio je skupoceni Lamborghini.

Australijska policija je rešila jedan neobičan slučaj. 6. oktobra, oni su dobili prijavu o ukradenom automobilu - Subaru Forester bele boje. Potraga za vozilom je odmah pokrenuta, ali bez uspeha. 15. oktobra, policijska patrola je primetila automobil u parku Birdwood Avenue, u australijskom Melburnu.

Svojom Toyotom Hilux, policija je se parkirala iza ukradenog automobila i pripremala se za intervenciju. U trenutku kada su policajci izašli iz automobila, kradljivac je naglo okrenuo svoj automobil i započeo bekstvo suludom vožnjom kroz park. Njegova vožnja je završena bočnim udarcem u SUV Lamborghini Urus. Prema onome što možemo videti na policijskim fotografijama, oba automobila su pretrpela veliku štetu. Tinejdžer je izašao iz vozila u nameri da pobegne, ali ga je policija uhvatila.

Mladić se sada suočava sa optužbama za dvostruku krađu automobila, tri manje krađe i dve provale. Očigledno se život preslikan iz video igrice GTA nikako ne isplati u realnosti.

Izvor: Automagazin.rs

Japanski proizvođač Toyota predstavio je električni automobil namenjen za grad.

Ovaj ultra-kompaktni EV je dvosed dugačak samo 2.490 milimetara, a pre svega je namenjen za starije i vozače početnike.

Mala Toyota je 205 mm kraća od Smarta ForTwo, što je čini idealnom za urbanu džunglu, posebno za velike gradove preopterećene saobraćajem i minimalnim parking prostorom.

Dizajniran je tako da može lako da se transformiše iz prevoznog sredstva preko kancelarije do prostora za opuštanje.

Ima dve verzije, a druga je prevashodno fokusirana za poslovne potrebe.

Toyota nije otkrila tehničke detalje, osim da će skladištiti energiju dovoljnu za prelazak oko 100 kilometara.

Maksimalna brzina će biti 60 km/h, što znači da neće biti upotrebljiva nigda osim u užem gradskom jezgru.

Brojni tjunirani bolidi su sposobni da ubrzaju debelo preko 300 km/h, ali s druge strane kočnice ponekad ne prate očekivanja, piše Index.hr.

Jedan od paklenih bolida je Porsche 911 Turbo S koji je sredio 9ff. Ima neverovatnih 1.800 KS i ubrzava kao malo koji bolid današnjice. Za ubrzanje od 100 do 200 km/h mu treba tek 5,42 sekundi, dok će međuubrzanje od 200 do 300 km/h apsolvirati za 7,46 sekundi. Ali, ovaj Porsche može i bolje, pa je u drugom pokušaju Vmax200 takničenja u highboost modu sa 100 na 200 km/h stigao za 3,8 sekundi, put kazaljke od 200 do 300 km/h je trajao tek 4,08 sekundi. Očekivano, bez problema je stigao na 365 km/h.

[embed]http://youtu.be/3osgFZFV1mk[/embed]

A vozač je onda pritisnuo kočnicu i ispred sebe imao 580 metara staze. Na 142 km/h je nestalo asfalta ispod točkova, a Porsche je udario u zaštitu od sena. Prednji kraj vozila je uništen, a za sada je nepoznato da li će ovaj Porsche uopšte moći da se popravi.

Izvor: Index.hr

Screenshot: YouTube

Downsizing pogađa sve proizvođače (okej, možda pojedini američki nisu zahvaćeni, ali svi koji prodaju u Evropi jednostavno nemaju drugu opciju), a najnovije informacije vezane uz AMG modele neće se svideti ljubiteljima.

Naime, znamo da će u budućnosti svi AMG modeli biti elektrifikovani, što je potvrdio Tobias Moers iz AMG-a prošle nedelje. Ali, informacije koje prenosi britanski Autocar donose novi „šok”. Nova generacija modela C63 AMG imaće 2,0 litarski četvorocilindrični motor koji se trenutno nalazi u novoj A-klasi 45 AMG S.

Budući da u pomenutom modelu ima 421KS, ako se tome doda „elektrifikacija” (verovatno u obliku EQ Boost sistema), jasno je da će snaga biti na nivou one koju trenutno nudi C63 AMG S (510KS).

Dakle, uprkos gubitku polovine cilindara, novi C63 AMG bi trebalo da zadrži istu snagu, a zahvaljujući manjoj masi 2,0 litarskog motora M139 (gotovo 50 kg lakši od M177 V8 motora koji se trenutno ugrađuje u C-klasu AMG) performanse bi mogle da budu bolje.

Ipak, jasno je da prodoran zvuk s pucnjevima iz izduvnog sistema možemo zaboraviti, a vozači mogu zaboraviti i „vožnju po boku”. Bar donekle. Naime, četvorocilindraš nije jedina promena – novi C63 AMG će odbaciti zadnji pogon i zameniti ga 4Matic pogonom na sve točkove.

To je informacija koju zapravo već znamo - svi AMG modeli će imati pogon na sve točkove...

Iako je to šok za mnoge ljubitelje AMG-a, Moers je istakao da je to želja kupaca te je u razgovoru s ekipom iz Autocara otkrio da modeli sa zadnjim pogonom više nisu primarni izbor kupaca te da nema smisla investirati novac u razvoj takvih modela.

"Kupci su nam dali odgovor - većina njih želi pogon na sve točkove”, rekao je britanskim novinarima.

"Primera radi, u vreme kada je E-klasa AMG imala opciju zadnjeg ili pogona na sve točkove, više od 90 posto njih je odabralo pogon na sve točkove.

Novi C63 AMG će tako dolaziti s pogonom na sve točkove, a za zabavu je tu uvek dostupni „drift mode” uz koji se snaga prenosi na zadnje točkove.

Dakle, jasno je da proizvođači zbog strogih propisa vezanih uz prosečnu emisiju CO2 jednostavno moraju da ugrađuju ekonomičnije motore, a najviše će očekivano nastradati sportski modeli...

Izvor: Jutarnji.hr / Autocar.co.uk

Render: Autocar.co.uk

Markes: Lekari su rekli tri meseca i nisam im verovao

Kako prenosi Sport Klub, pred Veliku nagradu Japana vozač Repsol Honde i novi stari svetski šampion u motociklizmu Mark Markes je govorio o povredi ramena koja ga je između dve sezone primorala na operaciju i mukotrpan oporavak.

Sada sličnu povredu kao Markes ima vozač LCR Honde Takaki Nakagami, koji će zbog toga propustiti poslednje tri trke u ovogodišnjem šampionatu. Japanca ipak čekaju u ovoj ekipi naredne sezone i sa njim su potpisali novi ugovor, a na trkama u Australiji, Maleziji i Valensiji će ga menjati Žoan Zarko.

"Meni su lekari rekli tri meseca i nisam verovao u to, hteo sam da sve prođe za mesec i po ali na kraju je trebalo dva i po meseca. Bilo je veoma dugotrajno. Moj savet za njega je da prati ono što doktori kažu i da im veruje da je to dugačak oporavak. Razgovarali smo u Tajlandu jer smo zajedno u kancelariji i malo je drugačija povreda", rekao je Mark Markes koga povreda ramena uopšte nije sputala da dominira u ovogodišnjem šampionatu. Špancu je sada preostalo da se bori za titule u konkurenciji konstruktora i timova.

"Osećam se dobro i opušteno ali mentalitet je isti kao i u Tajlandu. Danas se i dalje trudimo naporno da dođemo do pobede u nedelju i mentalitet će biti isti kao i u poslednje četiri trke i probaćemo da se spremimo za 2020. na najbolji način. Ovde sam protiv Dovija prošle godine imao dobru borbu, na njegovu nesreću pao je na dva kruga do kraja ali i dalje će biti brz jer mu je ovo jedna od omiljenih trka. Što se tiče Kvartarara i on voli ovu stazu i on pokazuje sjajne vožnje i vozi veoma brzo ali ne smemo da zaboravimo Vinjalesa i Rinsa koji su takođe brzi", kaže osmostruki svetski šampion.

Akcija na stazi Motegi počinje u noći između četvrtka i petka u 2 časa iza ponoći, a direktan prenos je na Sport Klubu 2.

Izvor: Sportklub.rs

Doviciozo: Dukatiju i meni odgovara Motegi

Velika nagrada Japana bi mogla da bude pozitivan pomak za vozače Dukatija jer njihovim motociklima odgovara staza Motegi. Prošle godine je Andrea Doviciozo imao veliku borbu sa Markom Markesom ali je pao u finišu trke.

Akutelna sezona nije dobra za Andreu Dovicioza koji uglavnom nije mogao da održi korak sa dominantnim Markom Markesom. U prošloj trci u Tajlandu Italijan je imao 11 sekundi zaostatka za pobednikom.

"Pokušavali smo da nađemo brzinu u poslednja dva sektora ali nismo uspeli. Prva dva su nam bila brža, motocikl je ubrzavao dobro ali na ostalim delovima trake smo gubili previše vremena. Imao sam dobar start, bio sam blizu Maverika imao sam šansu da ostanem sa njima. Bio sam razočaran ali to je ralnost. Moramo da nađemo naćina da budemo bolji u sredini krivina, to dosta zavisi od guma ali i od staze... posebno od staze", rekao je Andrea Doviciozo koji očekuje dobar rezultat u Motegiju.

"Na primer očekujem ovde da budemo jaki. Ima mnogo stani kreni momenata i mislim da će naš motor funkcionisati zato dobro. U nekim krivinama međutim moramo da imamo brzinu u sredini krivina i tu ćemo se malo mučiti u odnosu na ostale. Moj stil vožnje je postao moj još iz perioda kada sam vozio 250 kubika, šasija je bila dobra i kočenje je bilo dobro. Zadržao sam taj stil na ostalim motorima i tako prilazim svakoj stazi. Kada postoji mnogo jakog kočenja i ubrzanja onda sam dosta dobar. Naši motocikli tada rade dobro i zato mislim da mogu da budem konkurentan ovde", kaže Dovi.

Trka u Japanu je u nedelju ujutru, a akcija na stazi Motegi počinje u noći između četvrtka i petka od 2 časa iza ponoći. Prenos je na Sport Klubu 2.

Izvor: Sportklub.rs

Britanski proizvođač luksuznih automobila Bentley počeo je proizvodnju svog novog aduta.

Model Flying Spur je posle 142 prototipa i 11,6 miliona kilometara testiranja stigao do proizvodnih traka.

Najnapredniji Bentley će kao i svaki drugi model biti sklapan ručno od strane tima od skoro 200 ljudi u pogonu u engleskom gradu Kru.

Prve isporuke već naručenih jedinica planirane su za početak sledeće godine.

Flying Spur je zasnovan na istoj platformi kao novi Continental GT, a pokreće ga 6,0-litarski W12 agregat.

Motor razvija 635 KS i 900 Nm obrnotg momenta, a uparen je sa osmostepenim automatikom sa dvostrukim kvačilom.

Iako teži 2,5 tona, Flying Spur je jedan od najbržih luksuznih sedana na svetu sa ubrzanjem 0-100 km/h za svega 3,8 sekundi uz maksimalnu brzinu od 333 km/h.

U poređenju sa prethodnikom, Flying Spur ima 130 mm duže međuosovinsko rastojanje, što znači veći putnički prostor.

Ceo enterijer odslikava sav prestiž koji nosi ime Bentley, ekstremno luksuzan, sa trostranim rotacionim ekranom.

Potom staklenim panoramskim krovom, ogromnim izborom kožnih i drvenih završnih radova, sistemom za noćni pregled.

Početna cena je oko 200.000 evra.

• “Mali” Opel pokreće milione već decenijama

• Corsa demokratizuje tehnologiju za sve

• Šesta generacija biće dostupna i kao potpuno električna verzija

Riselshajm. Tehničar, kurir ili CEO – sve kategorije zaposlenih voze službene automobile. Ali, koji je najbolji? Magazin Auto Bild je postavio ovo pitanje, a njegovi čitaoci su odgovorili: Nova Opel Corsa.

“Mali” Nemac je izglasan za “Službeni Auto Godine” u kategoriji malih automobila. Ovo je prva medijska nagrada koju je osvojila šesta generacija Corse, premijerno predstavljena u septembru na Međunarodnom IAA salonu automobila u Frankfurtu.

“Zajedno sa Astrom, Corsa je naš najvažniji model u Evropi”, rekao je Harald Hamprecht, Opelov potpredsednik za komunikacije na dodeli nagrade u Berlinu. “Opel demokratizuje mobilnost već 120 godina. Mi činimo da pionirske tehnologije budu dostupne svima. To je ono za šta se mi zalažemo, za šta se zalaže nova Corsa i što naši korisnici cene – posebno u sferi službenih automobile”.

Auto za milione od 1982.

U zavisnosti od verzije, Opel Corsa (koja je dobila 22 procenta glasova za “Službeni Auto Godine”) idealna je za samce i parove, ali i za vozače službenih automobila i porodice. Više od 14 miliona jedinica proizvedenih u proteklih 37 godina su dokaz za to. Corsa se po prvi put pridružila asortimanu nakon Kadeta, 1982. godine. Corsa A, koja je originalno zamišljena za kupce koji dolaze po prvi put i one sa ekonomskim budžetom, postala je bestseler i postigla prodaju od 3.1 miliona primeraka do 1993. godine. Šesta generacija praktične, stilizovane i dinamične Corse premijerno je prikazana na Međunarodnom IAA salonu automobila u Frankfurtu, u septembru 2019. Potpuno električna verzija, takođe je dostupna po prvi put. Corsa-e je idealno opremljena za budućnost, kao i za svakodnevnu vožnju. Čitaoci Auto Bilda su po drugi put izabrali službeni automobil godine. Birali su između vozila u sedam kategorija, od malih i kompaktnih vozila, do luksuznih automobila i plug-in hibrida.

PR saopštenje – Opel

[embed]http://youtu.be/lNDyqQkMIa4[/embed][embed]http://youtu.be/grCkSdBAAdo[/embed][embed]http://youtu.be/VR8FfeijH2k[/embed]

Potražnja za putničkim automobilima u Evropi se oporavila u septembru, nakon pada u prethodnom mesecu, pokazuju podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).

Ukupno je u septembru u 27 zemalja Evropske unije (bez Malte za koju podaci nisu bili dostupni) registrovano 1,2 miliona novih automobila, 14,5 posto više nego u istom mesecu prošle godine.

U avgustu je njihov broj smanjen za 8,4 posto.

Snažan oporavak potražnje je najvećim delom rezultat niske uporedive osnovice u istom prošlogodišnjem mesecu kada su na snagu stupili stroži propisi o emisijama štetnih izduvnih gasova (WLTP). Rezultat je bio pad potražnje za novim automobilima za 23,5 posto, podsećaju u ACEA-i.

Dvocifrene stope rasta potražnje su u prošlom mesecu zabeežene na četiri od pet glavnih tržišta EU-a. U Nemačkoj je tako broj registrovanih novih automobila porastao 22,2 posto, u Španiji 18,3 posto, a u Francuskoj i Italiji 16,6 odnosno 13,4 posto.

U Ujedinjenom Kraljevstvu je oporavak bio vrlo skroman, uz stopu rasta potražnje za 1,3 posto, zbog slabog poverenja potrošača pre bregzita, pokazuju podaci ACEA-e.

Folksvagen se prošlog meseca suočio sa skokom prodaje svog ključnog brenda za 58,2 odsto, dok je prodaja Renoa porasla za 30,3 odsto.

Registracija automobila marke FCA „Alfa Romeo“ povećana je za 25,9 odsto na godišnjem nivou.

Japanski Nisan bio je jedan od najvećih gubitnika među glavnim brendovima, sa padom prodaje od 7,0 odsto.

Među premijum automobilskim markama, prodaja Audija je porasla za 38,8 odsto, nadmašivši tako konkurente kao što su Mercedes-Benc i Volvo, koji su registrovali rast prodaje od 9,9 odsto i 9,3 odsto, respektivno.

Prodaja BMW-a je pala 6,6 odsto, saopšteno je iz ACEA.

Blagi pad u prvih devet meseci

U periodu od januara do septembra u 27 zemalja EU-a je registrovano ukupno 11,769 miliona novih autommobila, 1,6 posto manje nego u istom prošlogodišnjem periodu.

Među vodećim tržištima snažniju potražnju nego u istom prošlogodišnjem periodu je zabeležila samo Nemačka, za 2,5 posto.

Daleko najveći pad broja registrovanih novih automobila je zabeležen u Španiji, za 7,4 posto. Slede Ujedinjeno Kraljevstvo s padom potražnje za 2,5 posto, Italija, gde je smanjena 1,6 posto, te Francuska s 1,3 posto slabijom potražnjom.

Izvor: Hina / Tanjug

Foto: arhiva Autoblog.rs

Kako prenosi Tanjug, kompanija „Tesla“ je dodata na listu kineske vlade sertifikovanih proizvođača automobila, saopštilo je danas Ministarstvo industrije, pošto je tom proizvođaču električnih vozila izdalo sertifikat neophodan za pokretanje proizvodnje u zemlji.

Listu je objavilo kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, prenosi agencija Rojters.

To znači da je „Tesli u potpunosti dato ‘zeleno svetlo’ za proizvodnju u Kini“, rekao je Jale DŽang, šef konsultantske kompanije “Automotiv forsajt” sa sedištem u Šangaju, i dodao da „Tesla“ može da započne proizvodnju u bilo kojem trenutku.

Fabrika, u vrednosti od dve milijarde dolara, koju „Tesla“ trenutno gradi u Šangaju, prvo je postrojenje te kompanije u inostranstvu.

Rojters je nedavno objavio da „Tesla“ planira da pokrene proizvodnju u svojoj fabrici u Kini ovog meseca.

Kompanija namerava da proizvodi najmanje 1.000 komada „modela 3“ nedeljno u fabrici u Šangaju do kraja ove godine, jer nastoji da poveća prodaju na najvećem svetskom automobilskom tržištu i izbegne veće uvozne tarife na automobile iz SAD.

Šangajske vlasti ponudile su „Tesli“ pomoć radi ubrzanja izgradnje pogona, a Kina je 30. avgusta „Tesline“ modele izuzela od 10-procentnog poreza na prodaju automobila.

Izvor: Tanjug.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Nova Octavia debitovaće za manje od mesec dana, a dolazak četvrte generacije motivisao je Škodine dizajnere da zamisle i malo atraktivniju formu svog popularnog modela. Škoda je objavila interesantne skice Octavie malo agresivnijeg izgleda u kupe formi, sa masivnim točkovima i bez fizičkih ručki za otvaranje vrata.

Uski reztovizori i tanki A stub takođe ukazuju da je više reč o zabavnom projektu nego realnom modelu.

Sam kupe izgled sa spuštenom linijom krova je dovoljan signal da ovaj model neće zaživeti, pre svega jer je zaštitni znak Octavio praktičnost i prostranost, koja u ovom slučaju nije moguća.

U međuvremenu, čekamo pravu Octaviu koja će debitovati u Pragu 11. novembra kao treći Škodin model sa velikim natpisom imena proizvođača na zadnjem delu vozila.

Sedam dana uoči premijere osme generacije Volkswagen Golfa, procurile su nove fotografije najpopularnijeg evropskog automobila.

Jedan ljubitelj Volkswagena iz Slovačke nije mogao da odoli pa je na Fejsbuku objavio dve slike dugo iščekivanog modela.

Prva fotografija pokazuje ceo automobil iskosa sa prednje strane, a druga otkriva izgled kabine sa vozačeve strane.

S obzirom na belu boju i male felne, verovatno je reč o verziji "osmice" sa nižim paketom opreme koja umnogome realnije prikazuje novi Golf, nego što ćemo to imati prilike da dobijemo na premijeri, gde se obično predstavlja bogato opremljena verzija.

Pomenute fotografije otkrivaju da je Golf 8 dobio novi Innovision kokpit u stilu sličnom novom Touaregu, sa kombinacijom digitalne kontrolne table i masivnog multimedijalnog ekrana.

Tu je i novi volan i glava menjača iz Passata i T-Crossa, te minimalan broj fizičkih prekidača i dugmića.

Volkswagen će novi Golf predstaviti 24. oktobra u matičnom Volfsburgu.