Auto

U Genesisu planiraju proširenje svoje ponude električnih modela, pa će tako po pisanju pojednih medija tokom 2023. godine predstaviti i električni SUV pod nazivom GV90.

To će biti njihov najluksuzniji SUV model u paleti, kojim će konkurisati i budućem Mercedesu EQS SUV.

Mada zvanični detalji o GV90 još nisu saopšteni, nezvanično se navodi da bi mogao da bude dugačak oko 490 cm, kao i da će međuosovinsko rastojanje iznositi oko 310 cm.

Takođe, vozilo bi trebalo da ima tri reda sedišta.

Pominje se i domet od najmanje 300 milja (482 km) sa jednim punjenjem baterija (do 80% kapaciteta će moći da se dopuni za manje od 20 minuta).

* Na slici je Genesis GV80 fuel cell concept

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Na današnji dan 2001. predstavljeno je inovativno prevozno sredstvo na dva točka.

Američki pronalazač Din Kejmen predstavio je u Njujorku 3. decembra 2001. godine vozilo čiji je pun naziv bio "Segway Human Transporter", ali je skraćeno nazvano samo "Segvej", kako je glasilo i ime kompanije koja ga je pravila.

"Revolucija prevoza" koju je Kejmen predviđao prilikom osnivanja kompanije dve godine ranije nikada nije osvojila mase u meri u kojoj je očekivao.

Prvobitna cena vozila "Segvej" od oko 5.000 dolara bila je prepreka mnogim kupcima. Osim toga, vožnja je bila zahtevna jer vozač mora da održava ravnotežu pod određenim uglom kako bi se vozilo kretalo napred, da skreće naginjanjem na jednu ili drugu stranu, a da koči naginjanjem unazad.

Ako se težište vozača previše pomeri u bilo kojem pravcu, smesta se gubi kontrola i pad je neizbežan. U nekim gradovima su zato ta vozila bila zabranjena.

Na kraju, kompanija "Segvej" je sredinom 2020. saopštila da će prekinuti proizvodnju svog istoimenog "ličnog transportera" na dva točka.

[embed]http://youtu.be/nOU9-FMjCdU[/embed]

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Kia je i zvanično najavila da će još tokom ovog meseca u Indiji prikazati novi SUV model sa tri reda sedišta.

U pitanju je model koji je do sada bio poznat pod kodnom oznakom KY, a njegovo komercijalno ime će biti Carens.

Novi Carens će se bazirati na postojećem SUV modelu Seltos, ali će od njega biti duži.

Zvanična premijera će se održati 16. decembra, pri čemu je start prodaje potvrđen za početak sledeće godine.

Kia Carens će se dizajnom oslanjati na druge modele ove marke (kao što su Seltos i Sonet), dok će u gami motora najverovatnije imati 1,5 litarske benzince i dizelaše.

Proizvodnja će se odvijati u Indiji odakle će se izvoziti u druge azijske zemlje.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/jrazpf-7GNk[/embed]

Kompanija Tesla je "tiho" predstavila svoj novi ATV s četiri točka namenjen deci.

Reč je o električnom Cyberquadu koji se već može naručiti putem Teslinog sajta po ceni od 1.900 dolara, a na isporuku se čeka do četiri nedelje.

Ovo iznenađenje dolazi nakon što je iz Tesle pre više od dve godine najavljen Cyberquad ATV kao dodatak futurističkom električnom Cybertrucku.

ATV je dizajniran za decu stariju od osam godina, poseduje čelični ram, sedište s jastukom, prilagodljivo oslanjanje i zadnje disk kočnice. Opremljen je LED osvetljenjem, njegova maksimalna brzina iznosi 16 km/h, a domet 24 kilometra.

Postoje tri podešavanja brzine, 8 i 16 km/h napred, kao i brzina od 8 km/h unazad.

Izvor: Klix.ba

[embed]http://youtu.be/jSHYaFPRLno [/embed]

Šef Stellantisa, Karlos Tavares, smatra da je ubrzana elektrifikacija veoma izazovna za automobilsku industriju i upozorava na posledice u bliskoj budućnosti.

Kako pišu Vrele Gume, Karlos Tavares je za Rojters izjavio da postoji spoljni pritisak od strane vlada i investitora na proizvođače automobila, da bi se veštački ubrzala elektrifikacija, što dolazi uz veoma visoku cenu. Naime, „troškovi prevazilaze granice onoga što automobilska industrija može da izdrži“, kaže šef Stellantisa.

Proizvođači su prisiljeni da investiraju ogromne sume u fabrike, a zatim moraju da se nose s višim proizvodnim troškovima (u poređenju s tradicionalnim automobilima), što ugrožava radna mesta i kvalitet vozila, objašnjava on. Glavni problem je to što elektromobili koštaju u startu više, a s povećanjem cene opada obim, jer je manji broj kupaca koji mogu da priušte nov automobil, bez obzira na kasnije niže troškove za „gorivo“.

„Ono što je odlučeno je da se automobilskoj industriji nametne elektrifikacija koja donosi 50 odsto više troškove u poređenju s konvencionalnim vozilima“, kaže Tavares. „Ne postoji način da 50 odsto dodatnih troškova prenesemo na krajnjeg kupca, jer veći deo ljudi iz srednje klase neće moći to da plati.“

Karlos Tavares podvlači dva moguća puta: povećanje cena što podrazumeva prodaju manjeg broja automobila ili prihvatanje nižih profitnih marži. Po njegovom mišljenju, i u jednom i u drugom slučaju će doći do rezova. Hiljade radnih mesta bi moglo da bude izgubljeno, ali to nije sve. Proizvođači bi želeli da imaju više vremena za testiranje, jer će u suprotnom doći do podrivanja kvaliteta.

Ubrzavanje elektrifikacije „će samo biti kontraproduktivno. Dovešće do problema s kvalitetom, što će inicirati čitav niz problema.“

Po Karlosu Tavaresu, kompanija namerava da izbegne rezove kroz povećanje produktivnosti iznad industrijske norme od 2-3 odsto na 10 odsto. Kako razumemo, Stellantis će na ovaj način smanjiti troškove i moći će da priušti plan ubrzane elektrifikacije, ili bar minimizuje negativne efekte.

„U narednih pet godina moramo da se odreknemo 10 odsto produktivnosti godišnje, u industriji koja je navikla da ima poboljšanje produktivnosti od dva do tri odsto. Budućnost će pokazati ko će to moći da izdrži a ko će propasti. Automobilska industrija je stavljena na veliki ispit.“

Električna vozila postaju sve konkurentnija a njihovi troškovi padaju. Nadamo se da će paritet troškova biti postignut u ne tako dalekoj budućnosti, ali će faza tranzicija bez sumnje biti veoma izazovna za etablirane proizvođače, koji moraju da promene veći deo onoga što su radili decenijama i duže.

S druge strane, kompanije su se stavile u nezgodnu poziciju zanemarivanjem električnih automobila u poslednjih 10-20 godina, umesto da razvijaju jedan do dva modela godišnje i postepeno se pripremaju za lakšu tranziciju. Lansiranje Tesla Modela S 2012. je bilo krajnje vreme za to.

Tokom Stellantis EV Day mitinga 2021., kompanija je najavila investiciju od 30 milijardi evra u elektrifikaciju do 2025. Podsticaj uključuje nove platforme i modele, postrojenja za baterije i nove tehnologije.

Karlos Tavares je takođe dodao da bi „vlade trebalo da izmeste fokus s klimatske politike na čišćenje energetskog sektora i razvoj infrastrukture za punjenje električnih vozila.“

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Hot hatch varijantu Toyote Corolle čekamo već vreme a najnovija teaser slika najavljuje njen dolazak (na slici levo).

Za GR Corollu će se pobrinuti Gazoo Racing i kako pišu neki mediji ovaj novitet možemo očekivati tokom sledeće godine, bar što se tiče Severne Amerike (gde će konkurisati modelima kao što su Honda Civic Type R i Subaru WRX STI).

GR Corolla bi trebalo da dobije isti 1,6 litarski trocilindrični turbo motor kakav ima i GR Yaris, ali u GR Corolli bi trebalo da raspolaže sa više snage. Neki mediji su ranije pisali da bi to moglo da bude 219 kW/298KS.

Takođe, GR Corollu će odlikivati i pogon na sva četiri točka, 6-stepeni manuelni menjač, aero body kit (proširenja blatobrana, izmenjeni branici, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler...), set novih alu točkova, modifikovano oslanjanje, širi trag točkova, jače kočnice, sportski izduvni sistem sa dve izduvne cevi i doterani enterijer sa sportskim sedištima, kožnim volanom i sportskim pedalama.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Sainc: Staza u Džedi stvoriće puno gužve na sredini kolone

Prema rečima Karlosa Sainca, pilota Ferarija, konfiguracija staze u Džedi, na kojoj će se ovog vikenda prvi put voziti u šampionatu Formule 1, doprineće drastičnom smanjenju razlika među timovima koji su obično u sredini plasmana. Španac tvrdi da će velika brzina, koja se stvara na stazi kraj Crvenog mora, više odgovarati ekipama Meklarena, Alpine i Alfa Taurija, ne i njegovom Ferariju. Zato Sainc očekuje veliku borbu vozača ove četiri ekipe, što će dodatno doprineti zanimljivosti nedeljne trke, prenosi Sport Klub.

„Poslednje staze su mnogo neizvesne. Jednostavno, nemam ideju kako će se stvari završiti u Džedi. Utisak je da je staza brza, a na takvim pistama smo videli da vozila Alpine, Meklarena i Alfa Taurija idu jako dobro. Očekujem dugu i gustu kolonu iza vodećih Mercedesa i Red Bulova“, kaže Sainc.

Pilot Skuderije je komentarisao i Veliku nagradu Abu Dabija, koja je na programu sledeće nedelje, naročito posle određenih izmena na stazi Jas Marina.

„U Abu Dabiju je staza promenjena i takođe izgleda brže nego pre. Manje je šikana i svi zavoji su ispravljeni. To takođe može da pomogne timovima, što takođe može da pomogne ekipama iz sredne grida“.

O šansama Ferarija, španski vozač još kaže:

„Pred nama su dve veoma teške trke. Međutim, ako nastavimo da radimo kao tim, siguran sam da ćemo upisati neke bodove, kao što smo to činili na poslednjim trkama.

Uoči debitantske trke za Veliku nagradu Saudijske Arabije, Ferari je imao 39,5 bodova prednosti u odnosu na Meklaren, u borbi za treću poziciju u šampionatu konstruktora. Skuderija bi mogla i matematički da reši tu bitku u svoju u korist, ako bi u Džedi u nedelju osvojila pet bodova više od tima iz Vokinga.

„Šampionat još nije završen, ostale su dve trke i pokušaćemo da izvučemo najviše iz obe. Ako pogledamo gde smo bili prošle sezone, na šestom mestu, sa jakom malim brojem bodova, mislim da smo maksimalno iskoristili pravila sa ograničenim mogućnostima za razvoj automobila. Mislim da je tim ozbiljno napredovao s onim što je bilo moguće i srećan sam, jer je treće mesto dobra nagrada“, rekao je rukovodilac Crnog konja, Matija Binoto.

Izvor: Sportklub.rs

Foto: Reuters/Hamad I Mohammed via Guliver

Šef Vilijamsa pozitivan na koronu, tim nastavlja da radi

Šef Vilijamsovog tima u Formuli 1 Jost Kapito je pozitivan na virus korona. On tako neće moći da ide na Veliku nagradu Saudijske Arabije u Džedi koja je na programu 5. decembra.

Jost će sada zbog pravila koje važe u Velikoj Britaniji morati u izolaciju. Ipak ono što je dobro za Vilijams, njegov pozitivan test na koronu nema uticaj na ekipu pa će se aktivnosti koje su u vezi sa pripremom trke nastaviti nesmetano.

Sezona Vilijamsa može da se oceni kao veoma pozitivna jer su Nikolas Latifi i Džordž Rasel kojačno među osvajačima poena. Kanađanin je tako ove sezone uzeo sedam bodova i to u Mađarskoj i Belgiji, a baš je na stazi Spa Džordž Rasel bio drugi. Uz to je osvojio bodove još tri puta i pred poslednje dve trke u bolidu Vilijamsa ima 16 bodova.

Izvor: Sportklub.rs

Opklada je opklada: Abitebul ispunio obećanje dato Rikardu

Bivši šef tima Renoa Siril Abitebul konačno je ispunio obećanje. Pošto je prošle godine izgubio opkladu sa Danijelom Rikradom, uradio je prvu tetovažu.

Abitebul i Rikardo su se kladili prošle godine, dok su obojica bili u Renou. Dogovor je bio da će francuski stručnjak uraditi tetovažu, ukoliko se Australijanac nađe na podijumu. Rikardo je u tome uspeo 11. oktobra 2020, ali od tada nije bilo vesti o tetoviranju Abitebula.

Ipak, sadašnji vozač Meklarena je ove srede objavio video na kome je ispratio proces tetoviranja Francuza. Sve se odigralo u Londonu, a Abitebul je dobio tetovažu na listu. Na njoj je jazavac koji viri iza logotipa Renoa.

„Kladiš se protiv sebe, kako si jadan menadžer zapravo“, prokomentarisao je Francuz.

Izvor: Sportklub.rs

[embed]http://youtu.be/Hj6DsrwjGeE[/embed]

Preživeli iz požara na Grenfelu besni na Hamiltona

Luis Hamilton mogao bi da se suoči sa protestima u svojoj Engleskoj nakon što je objavljeno da Mercedes ima novog sponzora.

Mercedes će na predstojećoj trci u Saudijskoj Arabiji na svojim bolidima imati reklamu novog sponzora, kompanije Kingspan, a to je izazvalo veliko negodovanje u Engleskoj.

Preživeli i porodice onih koji nisu imali dovoljno sreće iz požara koji je u junu 2017. zadesio stambenu zgradu Grenfel tauer šokirani su činjenicom da će Luis Hamilton voziti bolid sa reklamom kompanije koja je proizvela delove konstrukcije koje su požar učinile toliko razornim.

U velikom požaru koji je zahvatio Grenfel tauer u zapadnom delu Londona poginulo je 72 ljudi, dvoje je podleglo povredama u bolnici, više od 70 ih je bilo povređeno, a bez posledica je uspelo da se evakuiše njih 223. Razornu snagu požar je dobio zbog delova konstrukcije i spoljne izolacije, odnosno zbog praznine između blokova koja je dodatno pospešila širenje vatre i dima. Proizvođač tih izolacionih blokova upravo je novi sponzor Mercedesa.

Porodice onih koji su poginuli kao i preživeli iz ovog požara pozivaju Mercedes da odustane od ovog sponzorskog ugovora koji su ocenili kao sramotan, a i pisemeno su se obratili Toto Volfu:

„Kingspan je imao glavnu ulogu u nanošenju boli i patnje koje osećamo danas. Mora da postoji bar neki deo javne cenzure i osude za nedostatak brige i nemar koji je ova kompanija pokazala prema ljudskim životima“.

Volf je pozvan da odmah prekine ovaj ugovor sa Kingspanom.

Luis Hamilton je na treću godišnjicu nesreće u Grenfel taueru pružio podršku porodicama stradalih:

„Danas se navršavaju tri godine od stravične nesreće u Grenfel taueru u Londonu. Pamtićemo 72 duše koje smo izgubili, njihove porodice i sve one koji su pogođeni ovom tragedijom, #pravdazagrenfel“, napisao je tada Hamilton na svom Instagramu.

„Veoma sam razočaran što neko ko kaže da nas podržava želi da reklamira Kingspan koji je doprineo gubitku života. Ne bi smeo to da prihvati. Ne možeš u isto vreme da govoriš kako podržavaš svoju zajednicu i da poštuješ porodice nastradalih i da prihvataš ovakav sponzorski ugovor“, rekao je Nabil Kusair koji je u požaru izgubio šest članova porodice.

Iz Mercedesa su naglasili da vozači nemaju nikakvu ulogu u sklapanju ovog ugovora:

„Naš partner Kingspan je podržavao i nastavlja da podržava veoma važan rad na istrazi kako bi se ustanovilo šta je tačno krenulo naopako i šta je dovelo do požara na Grinfel taueru“, poručili su iz Mercedesa.

Izvor: Sportklub.rs

Rodna ravnopravnost: Seb organizovao trku za žene u Arabiji

Vozač Aston Martina Sebastijan Fetel bio je domaćin karting trke u Saudijskoj Arabiji u kojoj su učestvovale samo žene sa ciljem promocije rodne ravnopravnosti u toj državi.

Nemac je izuzetno aktivan na polju rodne jednakosti. Sad je iskoristio prisustvo u Saudijskoj Arabiji, gde se predstojećeg vikenda vozi trka Formule 1, kako bi organizovao karting trku za osobe ženskog pola.

Sve u nameri da pošalje jasnu poruku iz zemlje koja se smatra oličenjem rodne neravnopravnosti.

„Razmišljao sam šta mogu da uradim. Mnogo pažnje je posvećeno nekim negativnim primerima kad su u pitanju nedostaci pojedinih zemalja u pogledu ljudskih prava. Trudio sam se da razmišljam o pozitivnim stvarima. Zato sam organizovao karting trku pod heštegom #trkazažene. Mislim da je grupa od sedam ili osam devojaka i žena bila na stazi. Napravili smo lep događaj i pokušali da uradimo nešto zajedno kako bismo povećali njihovo samopouzdanje„, rekao je Fetel.

Inače, o položaju žena u Saudijskoj Arabiji dovoljno govori podatak da im je tek pre nekoliko godina dozvoljeno da voze automobile.

Izvor: Sportklub.rs

Porsche 959 predstavlja jedan od najpopularnijih modela nemačkog brenda, ali gotovo niko nije znao da je on uporedo razvija i njegovog naslednika koji je trebalo da ponese oznaku 965.

Porsche je sa ovim 965 modelom ciljao ka stvaranju automobila koji nudi performanse smeštene između 930 Turbo i 959 linija. Ova mašina trebalo je da poseduje pojedine prednosti tehnologija iz 959 modela, ali je takođe trebalo da bude i dosta jeftinija, kako bi postala pristupačnija većoj grupi kupaca i stvorila veću Porsche klijentelu. Proizvođač je takođe planirao da krene sa proizvodnjom nove serije 1990. godine.

[embed]http://youtu.be/GY8S0CFYIpQ[/embed]

Kao što ovaj veoma informativni youtube video 9WERKS TV kanala otkriva, nemačka kompanija kreirala je 16 prototipova 965 generacije tokom svog razvojnog projekta i od njih je samo jedan preživeo do današnjeg dana. On se nalazi u Porsche muzeju i deli brojne panele karoserije sa 959 modelima i poseduje određene karakteristike kao ova serija takođe, uključujući pogon na svim točkovima i samopodešavajući sistem vešanja.

Ono što ovaj prototip čini još interesantnijim jeste činjenica da o ne poseduje mali motor hlađen vazduhom, kao što bi se moglo očekivati. Umesto njega, ispod haube se nalazi V8 jedinica hlađena vodom, koju je posebno kreirao Audi. Ovaj motor korišćen je za ovaj prototip i testiranje hladnjaka, dok je primarni plan kompanije Porsche bio da opremi sve 965 modele sa V8 jedinicma ovog tipa, koje bi izgradila u svojim pogonima. Ovo je mogla da bude prekretnica u istoriji i zači da bi 965 predstavljao prvi model baziran na 911 generaciji koji poseduje agregat sa vodenim hlađenjem.

Nažalost, ovaj projekat je ugašen 1988. godine od strane tadašnjeg izvršnog direktora kompanije Porsche, Urliha Beza, koji je zaključio da su troškovi proizvodnje preveliki i da bi jednostavno postali neodrživi.

Izvor: Autoexclusive.rs/Carscoops.com

Nemački automobilski div Volkswagen će uložiti 30 milijardi evra u izgradnju fabrika baterijskih ćelija u Evropi i na nabavku ključnih sirovina, rekao je u član uprave Thomas Schmall.

"Govorimo o 25 do 30 milijardi evra, uključujući vertikalni lanac sirovina, ne samo fabrike", rekao je Schmall na konferenciji Reuters Next.

Kompanija će tražiti partnere koji bi trebalo da pomognu u finansiranju, dodao je, naglasivši da VW ne mora da igra vodeću ulogu u pribavljanju novca i da mu cilj nije ravnopravna podela finansijskog tereta.

"To će zavisiti o modelu partnerstva koji ćemo definisati sledećih meseci. Otvoreni smo za raspravu. Ne moramo da kontrolišemo.. tehnološki itinerer, tajming, troškove i dostupnost da bismo stvorili uslove za realizaciju našeg plana", dodao je Schmall.

Schmall nadzire sprovođenje Volkswagenovog ambicioznog plana izgradnje šest velikih fabrika baterija u Evropi do kraja decenije koji bi trebalo da mu omogući da prestigne američkog Teslu i postane vodeća kompanija u svetu po broju prodatih električnih automobila.

Švedski Northvolt će početi sa 2023. proizvodi premium baterijske ćelije za VW, a nemački div planira da istovremeno s kineskim Gotion High-Techom izgradi fabriku u Salzgitteru, koja bi trebalo da počne s radom 2025. godine.

Do kraja decenije VW će izgraditi još četiri postrojenja, najverovatnije u Španiji, istočnoj Evropi i dve dodatne lokacije koje još nisu objavljene.

Troškovi će iznositi od jedne do dve milijarde evra po postrojenju, a kapacitet od 40 do maksimalno 80 gigavat sati (GWh), zavisno o hemiji i o dostupnom snabdevanju energijom, rekao je Schmall.

"Imamo neke prirodne granice u dostupnosti komunalnih usluga, energije, vode", objasnio je.

Pritom su proizvodni kapaciteti tek jedan element jednačine, rekao je Schmall, dodavši da se Volkswagen mora pobrinuti i za sirovine, poput litijuma i nikla.

Za to je potreban proaktivniji pristup i Volkswagen će pokušati da uđe u partnerstva, naglasio je Schmall, najavivši prve sporazume "za nekoliko nedelja".

Izvor: Seebiz.eu / HINA

Foto: arhiva Autoblog.rs

Tradicionalni Sajam automobila "Auto Expo" biće održan na Šumadija sajmu u Kragujevcu u periodu od 09. do 12. decembra 2021. godine.

Brojni brendovi predstaviće svoje modele, a sajamske kupce očekuju brojni popusti.

Očekuju vas premijere, test vožnje, najnoviji modeli sa popustom za sajamske kupce.

Za sve ljubitelje pravih vrednosti, skup svetske auto industrije na jednom mestu. Ove godine u sajamskoj ponudi biće i dvotočkaša, odnosno motocikala, kao i kvadova.

Prisutni brendovi na ovogodišnjem sajmu su: HYUNDAI, ŠKODA, NISSAN, JEEP, ALFA ROMEO, FIAT, KIA, TOYOTA, VOLKSWAGEN, RENAULT, DACIA, ISUZU, ATV KVADOVI I MOTO VOZILA- STELS, SEGWAY…

Ove godine u sajamskoj ponudi i brend ŠKODA, SAJAMSKA PREMIJERA ŠKODA FABIA.

Ove godine u sajamskoj ponudi i brend HYUNDAI, SAJAMSKA PREMIJERA BAYON.

VOLKSWAGEN premijerno predstavlja električni model ID.4, kao i ID.3.

Pokrovitelj manifestacije, grad Kragujevac.

Sajam automobila „Auto Expo“ 2021:

Sajam automobila na Šumadija sajmu u Kragujevcu, od 09. do 12. decembra

Radno vreme sajma je od 10h – 18h, poslednjeg dana od 10h do 16h

Izvor: Sumadijasajam.rs

Tesla Motors je i oficijelno preselio korporativno sedište iz Kalifornije u Ostin u Teksasu, u fabriku koja je još uvek u izgradnji. Ovo naravno ne iznenađuje, jer je šef kompanije, Ilon Mask, to i najavio na godišnjem mitingu u oktobru.

Tesla je u američkim regulatornim podnescima krajem 2020. naveo da ima blizu 71.000 zaposlenih širom sveta. Prema medijskim saopštenjima kompanije, oko 10.000 ljudi radi u sedištu u Palo Altu, a još 10.000 u fabrici u Frimontu.

Još uvek nije jasno da li će se svi zaposleni preseliti u novo sedište u Teksasu, pišu Vrele Gume.

Denijel Ajvs, analitičar iz Wedbusha, kaže da očekuje da više od 10.000 zaposlenih iz bivšeg sedišta u Palo Altu neće želeti da se seli iz Bej Erije. Međutim, veliki broj će ipak otići u Ostin zbog nižih troškova života. On je dodao da smatra da će kompanija brojnim članovima osoblja pružiti opciju da ostaju, ali očekuje da će se od 40 do 50 odsto preseliti. Po Ajvsu, poreske olakšice za proizvođače električnih automobila će biti masivne u poređenju s Kalifornijom. On smatra da će i troškovi vezani za radnu snagu biti niži u Teksasu.

Ilon Mask je preselio sopstvenu rezidenciju iz Kalifornije u Teksas, gde ne postoji državni porez na dohodak građana.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Svestrano vozilo po meri porodice, novi Dacia Jogger nudi najbolje od svega: prostranost monovolumena, teretni kapacitet karavana i karakteristike SUV-a.

Novi Dacia Jogger je prvenstveno namenjen porodicama u potrazi za višenamenskim vozilom koje će im umnogome olakšati život. Pored toga odgovara i na potrebe avanturista kao i zaljubljenika u prirodu, voljnih da uložite u savremeno, dinamično i praktično vozilo kojim će jednostavno prevoziti svoju sportsku ili rekreativnu opremu.

Novi Dacia Jogger je dostupan za naručivanje od 1. decembar 2021., dok u salone stiže u martu 2022.

Zasnovan na vrednostima brenda Dacia, novi Jogger najpristupačniji je porodični automobil C-segmenta koji nudi jedinstven odnos cene i kvaliteta u klasi.

Cene se kreću od 13.390 evra.

NIVOI OPREME

Novi Dacia Jogger će biti dostupan u tri nivoa opreme: Essential, Comfort i Extreme, i može da se naruči u više boja: beloj nemetalik i metalik bojama Iron plava, Terracotta smeđa, Comet siva, Moonstone siva i Perla crna.

MOTORI

Novi Dacia Jogger je dostupan sa 1,0-litarskim benzinskim motorom TCe 110 i 6-stepenim ručnim menjačem. Novi motor smanjene mase odlikuju bolje performanse i obrtni moment od 200 Nm.

Jogger je dostupan i sa benzinsko-plinskim motorom ECO-G 100 sa dometom do 1000 km. Servisni intervali, troškovi održavanja i kapacitet prtljažnika su isti kao kod verzije sa benzinskim motorom.

VERZIJA SA PET ILI SEDAM SEDIŠTA

Dacia Jogger je svestrano i modularno vozilo: 2, 3, 4, 5, 6 i 7 sedišta... Verzija sa sedam sedišta može da se konfiguriše na čak 60 različitih načina zahvaljujući pojedinačno uklonjivim sedištima u trećem redu.

Verzija sa pet sedišta ima kapacitet od 708 dm3 (mereno do vrha poleđine sedišta, prema normi VDA) i 1819 dm3 (VDA) sa preklopljenim drugim redom sedišta. Verzija sa sedam sedišta ima kapacitet prtljažnika od 160 dm3 (VDA) odnosno 506 dm3 (VDA) kada se preklopi treći red sedišta.

PR saopštenje