Auto

Lotus je promovisao specijalnu verziju modela Evora Sport 410, i to u čast modela Esprit S1 iz filma “Špijun koji me je voleo”, jednog iz serijala o tajnom agentu Džejmsu Bondu.

Pomenuti film ove godine slavi 40-godišnjicu (agenta 007 u tom filmu glumi Rodžer Mur), pa je sada to odlična prilika za predstavljanje nove specijalne edicije.

Taj Esprit S1 je ostao upamćen po tome što se u filmu pretvara u automobil-amfibiju kada završi u moru posle jedne od potera.

Ukratko, za ovu specijalnu Evoru Sport 410 se pobrinuo Lotus Exclusive, koji je između ostalog predvideo istu boju karoserije i crnu bočnu zaštitnu lajsnu. Takođe, i tablice su iste.

Za pogon se brine 3,5 litarski V6 motor sa 410KS i 420 Nm (u paru sa manuelnim šestostepenim menjačem), što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km) u trajanju od 3,9 sekunde.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Naša zemlja je jedna od retkih u svetu koja uopšte ne stimuliše kupovinu ekoloških vozila. U Sloveniji subvencija iznosi do 7.500 evra, a u Hrvatskoj se kreće od 4.000 do 9.200 evra

Srbija, Bosna i Hercegovina i Crna Gora su jedine zemlje u Evropi koje nemaju nikakve stimulacije za kupovinu ekoloških vozila, pa ne čudi što smo po broju hibridnih i elektro vozila na samom začelju. Nedavno je i Albanija za svoje policijske snage nabavila izvestan broj električnih “golfova”, pa nas je i ona pretekla po broju ovih vozila.

U Srbiji je broj električnih automobila jedva premašio deset, i to zahvaljujući flotnoj kupovini “folksvagen ap” vozila za jednu banku. Hibrida ima malo više, i to, takođe, zahvaljujući stranoj donaciji, pošto je Vlada Japana poklonila državi nekoliko desetina hibridnih “tojota” i “leksusa”.

Veliki broj zemalja Evrope doneo je odluku da od 2025. godine zabrani prodaju dizel-vozila, a poreskom politikom i mnogobrojnim taksama, na primer za ulazak u centar grada, podstiče svoje državljane da se reše vozila koja su veliki zagađivači vazduha. Istovremeno, sve vlade Evrope stimulišu kupovinu novih elektromobila i hibrida. Norveška u tome prednjači, pa je svako treće vozilo kupljeno prošle godine u ovoj zemlji “ekološko”. Stimulacije se kreću od pet hiljada do deset hiljada evra prilikom kupovine, a vlasnici elektrovozila ili hibrida su oslobođeni i plaćanja poreza, imaju besplatan parkig i slične beneficije.

I u našem okruženju se stimuliše kupovina eko-vozila. Tako je u Sloveniji subvencija za kupovinu ovih automobila do 7.500 evra. I Hrvatska mnogo polaže na zaštitu svoje životne sredine, pa je subvencija za hibride i elektromobile od 4.000 do 9.200 evra, u zavisnosti od tipa vozila.

Na našem tržištu ponuda elektrovozila je slaba, ali je zato izbor hibridnih automobila znatno bogatiji. “Tojota Srbija” u svojoj ponudi ima kompletan asortiman hibrida, a odnedavno je i “Hjundai” ponudio hibridni “jonik”, novi hit na svetskom tržištu.

– Iako “jonik” ima i električnu verziju, mi u ponudi imamo samo hibridnu, jer nema punjača za elektromobile, i to po ceni od 24.990 evra – kaže Uroš Veselinović iz “Hjundai Srbije”. – Pri tome je stimulacija za kupovinu “jonika” u Hrvatskoj sedam hiljada evra, a u Srbiji ne samo što nema subvencija, nego nema ni poreskih olakšica.

Skoro sve automobilske kompanije koje posluju na našem tržištu u svom portofiliju imaju ili hibridna ili električna vozila. I dok se kako-tako odlučuju na poručivanje hibrida, jer mnoge strane kompanije moraju shodno svojoj poslovnoj politici da kupuju eko-vozila, naručivanje elektromobila se ne isplati ne samo zbog cene, već i zbog činjenice da ne postoji mreža punjača kao svuda u svetu.

– Punjači za automobile u našem okruženju niču kao pečurke posle kiše, a u Srbiji skoro da nema nijednog – kaže Bojan Babić iz kompanije BPecharge, koja se bavi postavljanjem punjača za elektromobile u regionu. – Evropa insistira na širenju mreže, i mislim da će i Srbija vrlo brzo morati da se ozbiljno pozabavi ovim problemom.

Poklonike ekologije nedavno je obradovalo nabavljanje električnih autobusa u Beogradu. Potez gradskih vlasti je za svaku pohvalu, ali je nejasno zašto se država ne uključi u ovu akciju. Gubitak od akciza i poreza na naftne derivate, kažu obimna strana istraživanja, država višestruko nadoknađuje smanjenim troškovima lečenja bolesti prouzrokovanih aerozagađivačima.

STIGLI I DO SUDA

Pre nekoliko godina Srbija je počela da stimuliše kupovinu vozila s manjom emisijom ugljen-dioksida od 100 grama po pređenom kilometru sa 100.000 dinara. Uvoznici su tada prodali veći broj vozila, ali kada je država trebalo da im refundira trošak, cela akcija je prekinuta. “Tojota”, koja je prodala najviše tih vozila, presavila je tabak. Država je izgubila spor, ali izgleda i interesovanje za subvenciju kupovine eko-vozila.

“TESLA” SANAK PUSTI

ZBOG važećih propisa, uvoz automobila iz SAD, koje izuzetno vode računa o eko-normama, u Srbiju je nemoguć, jer ta vozila nemaju potvrdu o ispunjenju evropskih eko-standarda (važeći je “evro 6”).

Koliki je to nonsens, pokazuje i činjenica da shodno tom zakonu ne možete da uvezete ni električni automobil “teslu”, koji uopšte nema emisiju štetnih gasova.

– Uvoznici novih vozila plaćaju 12.000 dinara po toni, iako uvoze vozila sa “evro 6” standardom, a uvoznici polovnih vozila (“evro” 3 standard) tu taksu ne plaćaju, što je još jedan apsurd – kažu u Srpskoj asocijaciji uvoznika novih automobila.

Izvor: Novosti.rs

Izvor: AutoBlog

Iako zvanične potvrde još uvek nema, direktor Bugattija Wolfgang Durheim izjavio je da Chironu za “operaciju” ubrzanja i kočenja (od 0 do 402 km/h i nazad) treba manje od 60 sekundi.

I dok razmišljamo o kočnicama koje poseduje Bugattijev naslednik modela Veyron, jer se u slučaju Chirona najviše priča o motoru, nema razloga da se Durheimerova izjava koju je dao novinaru britanskog magazina EVO uzima s rezervom.

Za ostvarivanje pomenutog rezultata, Chiron definitivno ima sve potrebne sastojke. Najvažniji među njima je 8,0 litarski W16 motor sa četiri turbo-punjača, što je dovoljno za 1.500 konjskih snaga i 1.600 Nm najvećeg obrtnog momenta.

Već je poznato da automobil od 0 do 100 km/h stiže za manje od 2,5 sekundi. Od 0 do 200 km/h potrebno mu je manje od 6,5 sekundi, a od 0 do 300 km/h stiže nakon nešto više od 13 sekundi. Maksimalna brzina je elektronski ograničena do 420 km/h, a dobro upućeni u celu stvar tvrde da Chiron bez limitatora može da ostvari 464 km/h. Gume predstavljaju suštinski (i jedini) problem zbog kojeg Bugatti Chiron, ipak, neće biti ponuđen bez limitatora. Čak i s limitatorom, Chiron bi trebao da izbije ispred modela Veyron Super Sport koji još uvek drži svetski brzinski rekord u kategoriji produkcijskih automobila koji se mogu koristiti na javnim putevima. U Bugattiju su pokušaj obaranja aktuelnog rekorda planirali za narednu godinu, a sve će se dešavati na test stazi Ehra-Lessien.

Izvor: Klix.ba

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Bugatti

Izvor: AutoBlog

Hyundai je novu, treću generaciju modela i30 prvo predstavio u hatchback varijanti sa petora vrata, ali gama ovog modela će vremenom biti proširena novim karoserijskim verzijama.

To je uostalom potvrđeno prošle godine na samoj promociji novog i30 hatchback, kada je šef dizajna Peter Schreyer prikazao slajd na kome su bile konture još tri verzije ovog modela.

Jedan od njih je i karavanski i30 Wagon koji će zvaničnu promociju imati početkom sledećeg meseca na sajmu automobila u Ženevi, a najavljen je ovom zatamnjenom teaser slikom.

U gami će biti tri benzinska i četiri dizel motora. Benzinci su 1.0 T-GDi sa 120 KS, 1.4 MPI sa 100KS, 1,4 T-GDI sa 140KS, a kod dizelaša će biti dostupni 1.4 i 1.6 agregati (najsnažniji dizelaš ima 136KS).

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Dok ne stignu zvanične slike novog i30 Wagona, ovo je render njegovog najverovatnijeg izgleda koji je uradio nemački Auto Bild

Izvor: AutoBlog

Već nam je poznato da će Hyundai u skoroj budućnosti predstaviti N verziju modela i30, a radiće se o performance verziji koja će napasti Golf GTI i druge slične modele. Sada su stigle i nešto konkretnije informacije o ovom automobilu.

Tačnije, poznato je da će ga pokretati 2,0 litarski 4-cilindrični turbo benzinski motor u verzijama sa 250 i 275KS. Obe će standardno biti uparene sa 6-stepenim ručnim menjačem i pogonom na prednje točkove, a u opcionoj opremi će se nalaziti 8-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom.

Dalje, i30 N će dobiti prilagodljivo oslanjanje, posebno doterani ESP sistem, nekoliko postavki rada pogonskog agregata uključujući i podešavanje za trkačku stazu, kao i el. kontrolisani prednji diferencijal s blokadom proklizavanja.

Takođe, ovaj model će se od standardne verzije razlikovati i snažnijim kočnicama, novim aero kit-om, sportskijim enterijerom i sličnim performance dodacima.

Proizvodnja će navodno početi pre kraja ove, a prve isporuke se mogu očekivati u prvoj polovini sledeće godine. Drugim rečima, zvanična premijera se očekuje u Frankfurtu ove jeseni.

Izvor: Autonet.hr

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Hyundai

Izvor: AutoBlog

I predstavnici radnika proizvođača automobila “Opel” spremni su da igraju “konstruktivnu” ulogu u pregovorima o mogućoj prodaji kompanije francuskom “PSA Pežo Sitroenu”.

U saopštenju radničkog saveta i uticajnog sindikata “IG metal” navodi se da cilj pregovora “mora biti iskorišćavanje postojećeih prilika radi zaštite radnih mesta i fabrika”.

“PSA” je potvrdio da je zainteresovan da otkupi “Opel” od američkog “DŽeneral motorsa”.

Ovaj plan izazvao je bojazan u Nemačkoj da bi potencijalni novi vlasnik mogao da ukine radna mesta u Nemačkoj.

Sidnikat i radnici u zajedničkom saopštenju traže da se pruži nedvosmislena potvrda i izvrši primena postojećih sporazuma u vezi sa “Opelovim” fabrikama i obavezama prema radnicima i investitorima.

Slične stavove predočila je prošle nedelje i vlada u Berlinu.

Predstavnici radnika kažu da, uprkos postojanju straha, vide i šanse koje proističu iz potencijalnog stvaranja drugog najvećeg proizvođača automobila u Evropi.

“Opel” je osnovan 1862. godine i dobro je poznat na nemačkim i evropskim putevima. Kompanija u poslednjih nekoliko godina beleži gubitke, a matična firma “DŽeneral motors” je zbog evropske marke izgubila oko 15 milijardi dolara od 2000. godine.

Izvor: Capital.ba

PSA Grupa: Nastojaćemo da ojačamo kapacitete kompanije Vokshol

Kako prenosi Tanjug, čelnici PSA Grup su obavestili britansku vladu da će nastojati da ojačaju kapacitete kompanije Vokshol, ukoliko im pođe za rukom da preuzmu matičnu firmu Opel.

Britanski ministar za preduzetništvo Greg Klark je sinoć otputovao u Pariz kako bi se sastao sa francuskim političarima i čelnicima PSA, i razgovarao o njihovim planovima za preuzimanje ogranka američkog Dženeral motorsa (GM) u Evropi, Opela, u čiji sastav ulaze i fabrike Vokshola u Britaniji, prenosi agencija Rojters.

U kratkom saopštenju Klark je naveo da su rukovodioci PSA “istakli da izuzetno cene snagu brenda Vokshol, kojoj doprinosi posvećena radna snaga”.

“Iako su pregovori i dalje u toku, oni su mi stavili do znanja da su to prednosti koje žele da nadograde”, rekao je Klark.

On je prethodno kontaktirao GM kako bi izrazio zabrinutost povodom budućnosti Opelovih fabrika u Britaniji, ali je iz GM-a dobio uverenje da kompanija neće “racionalizovati” poslovanje Vokshola u Britaniji.

Izvor: Tanjug.rs

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Opel

Izvor: AutoBlog

Pre par meseci smo vam pokazali BMW R1200GS Adventure napravljen od Lego kocki i urađen s neverovatnom preciznošću.

Ovo nije kraj saradnje nemačkog giganta i danske kompanije, a najnoviji rezultat njihove saradnje je – leteći motocikl!

Hover Ride Design koncept predstavlja modifikovani R1200GS, a zanimljivo je što će biti napravljena replika u punoj veličini i sa svim originalnim delovima, uključujući i bavarski dvocilindarski “bokser” agregat.

Ko zna, možda će budućnost motocikala biti upravo ovakva, bez ijednog točka. Do tada, najbliže tome će biti ovaj LEGO set od 603 dela.

A kako je izgledalo raditi na ovom projektu, pogledajte u nastavku.

Izvor: Moto-berza.com /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:”Table Normal”; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Izvor: AutoBlog

Kompanija ŠKODA AUTO je veoma lako nastavila svoj niz u postizanju rekorda iz prošle godine: na nivou celog sveta isporuke su porasle, tako da je u januaru prodato ukupno 93.800 vozila.

U odnosu na isti period prošle godine došlo je do porasta od 2,4 % (januar 2016: 91.600). Radi se o do sada najboljem januarskom rezultatu u istoriji fabrike. Izuzetno interesovanje zabeleženo je u istočnoj (+23,2 %) i srednjoj Evropi (+17,6 %).

„ŠKODA je u Novu godinu stupila hrabro. Naše isporuke su velike u sve krajeve sveta,“ kaže Werner Eichhorn, član uprtavnog odbora ŠKODA AUTO koji je odgovoran za prodaju i marketing, i dodaje: „Sa našom aktuelnom ponudom modela i novinama koje pripremamo, spremni smo za nove izazove u budućnosti. Naročito novi model ŠKODA KODIAQ će doprineti da Škoda dobije vetar u leđa.“

U 2016. godini ŠKODA ce prodala 1.127.700 automobila, tj. tri godine za redom više od milion vozila.

U zapadnoj Evropi povećana je prodaja za 4 % na 34.200 vozila. U Nemačkoj, na najvećem tržištu Evrope, porasle su isporuke na 11.200 vozila (jan. 2016: 10.500; +5,9 %). Francuska (1.700 vozila; +17,2 %), Italija (2.000 vozila; +20,1%), Španija (1.600 vozila; +11,2 %) i Švedska (1.000 vozila; +21,6 %).

U Srednjoj Evropi prodaja je porasla za 17,6 % na 16.700 isporučenih vozila (jan. 2016: 14.200 vozila). Prodaja u Češkoj je porasla za 19,5 % na 7.700 vozila (jan. 2016: 6.400). Takođe su rasla tržišta ŠKODE u Hrvatskoj (200 vozila; +43,5 %), Poljskoj (5.800 vozila; +20,4 %) i Mađarskoj (900 vozila; +14,1 %).

Takođe, 2017. godina će biti u znaku novina. Biće predstavljeni modeli – nova ŠKODA KODIAQ, modernizovana ŠKODA OCTAVIA i ŠKODA CITIGO.

Isporuke brenda ŠKODA u januaru 2017. u odnosu na isti mesec prošle godine): ŠKODA OCTAVIA (37.400; -4,6 %) ŠKODA RAPID (17.700; +5,9 %) ŠKODA FABIA (15.700; +8,2 %) ŠKODA SUPERB (13.500; +37,2 %) ŠKODA YETI (6.400; -27,3 %) ŠKODA CITIGO (prodaja samo u Evropi: 2.500; +5,2 %)

Izvor: Skoda-auto.rs

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Škoda

Izvor: AutoBlog

Ministar trgovine tvrdi da nije bilo najave kada će početi povlašćeni izvoz kragujevačkog automobila na rusko tržište

Iako je proteklo više od tri godine od prve najave mogućeg bescarinskog izvoza “fijata 500L” na rusko a potom i na ostala tržišta Evroazijskog ekonomskog saveza, još nijedan automobil proizveden u kragujevačkoj fabrici nije pod tim uslovima izvezen.

Sve vreme u opticaju su razni datumi, pa se spekulisalo da će prvi kontingent već krajem 2013. krenuti put Moskve, potom je rok prolongiran na 2014, a zatim na 2015, pa za kraj maja 2016. godine… “Najprecizniji” je u tome bio sam premijer Aleksandar Vučić, koji je uoči prošlogodišnje posete sedištu Fijat Krajsler grupe u Torinu, dao intervju italijanskoj agenciji ANSA i najavio da će “do kraja godine izvesti u Rusiju prvi kontingent od 10.000 novih modela “fijat 500L”, proizvedenih u fabrici u Kragujevcu”. Dodao je i da “tu kvotu smatramo samo početkom i nadamo se da ćemo je povećati”.

Međutim, potpredsednik vlade i ministar spoljne i unutrašnje trgovine i telekomunikacija Rasim LJajić, inače resorno direktno uključen u pregovore oko izmena Sporazuma o slobodnoj trgovini sa EES-om, tvrdi da rokovi nikada nisu precizirani, podseća i da je najpre bilo potrebno da se donese politička odluka, da se slože Rusija, Belorusija, Kazahstan i Jermenija. Taj segment je postignut, nakon čega su usledili tehnički razgovori.

– Mi pregovaramo o više proizvoda kojima bi trebalo dopuniti listu za bescarinski izvoz na tržišta EES-a. Osim “fijata 500L”, to su i šećer, cigarete, različite vrste sireva, meso… Usaglašavanja su dugotrajna, jer su neke od tih zemalja i same značajni proizvođači te robe. Kazahstan je, na primer dugo stopirao stavljanje Fijatovih automobila na spisak, jer ima svoju autoindustriju kojoj ne ide baš dobro, ali je nakon direktnih kontakata sa srpskim zvaničnicima konačno pristao da se i to uvrsti u pregovore – kaže LJajić za Danas.

On naglašava da je stalno upozoravao na oprez sa rokovima i obećanjima, jer je reč o kompleksnim i dugotrajnim pregovorima u kojima svaka od strana mora da pronađe svoj interes.

– Do sada su održane dve runde razgovora, treća je dogovorena u martu ove godine, kada će se nastaviti sa utvrđivanjem tehničkih detalja oko uslova povlašćenog izvoza domaće robe. Kada je Fijatov automobil u pitanju, još je nepoznato da li će tu biti zahtevan reciprocitet ili ne – ističe on i dodaje da se u režimu slobodne trgovine sa Rusijom i zemljama EES-a nalazi 99 srpskih proizvoda, dok razgovori o proširenju tog spiska, praktično o izmenama celokupnog Sporazuma o slobodnoj trgovini ne idu lako, jer svaka od tih zemalja ima obavezu da zaštiti svoju proizvodnju.

Izvor: Danas.rs

Foto: arhiva Auto.blog.rs / FCA Srbija

Izvor: AutoBlog

Svima se bar jednom dogodilo, da krene pogrešnim putem. Pre masovne upotrebe navigacionih sistema, vozači su neretko pitali prolaznike kako da stignu do krajnje destinacije. Ovoga puta, to je uradio pilot helikoptera! Da, dobro ste pročitali.

Pilot je sleteo i pitao vozača kamiona za informacije o mestu koje se nalazi nedaleko odatle. Verujemo da nikoga od vas neće iznenaditi, ako kažemo da se ovo dogodilo u Rusiji. Konkretne informacije o destinaciji nemamo, ali radi se o mestu nedaleko od granice sa Kazahstanom.

Izvor: Automagazin.rs

Izvor: AutoBlog

Nemački proizvođač automobila je najavio da će obavestiti vlasnike svojih vozila da u najkraćem mogućem roku posete servis. Problem se pojavio još u novembru, a najnoviji opoziv se odnosi na model nove E-klase (E300, E300 4MATIC i E43 AMG verzije).

Problem je slične prirode kao što je bio slučaj u januaru kod GLE i GLS modela. Dijagnostifikovan je problem u prepoznavanja putnika, odnosno pojednostavljeno – senzor pogrešno očitava prilikom sedanja odrasle osobe na suvozačko mesto. On dobija informaciju kao da se radi o detetu, pa automatski gasi suvozački vazdušni jastuk.

Opoziv ovakve prirode zahvatio je i 5.882 primeraka GLE, GLE Coupe i GLS modela.

Istovremeno iz Mercedesa saopštavaju i da su otklonjeni mogući propusti kod vetrobranskih stakla na modelima GLE 350 i GLS 450. Navodno su propuštali vlagu.

Sve u svemu, kada se sabere na kraju – Mercedes će kroz opozive obuhvatiti ukupno 18.415 vozila, neki su već bili, a neki će tek morati na neku vrstu popravke. Novi servisni zahvati počinju sledeći mesec u američkim servisima.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Mercedes

Izvor: AutoBlog

Sneak peak: Novi Vilijamsov bolid

Vilijams će novi izgled svog bolida za novu sezonu predstaviti 25. februara, kao što već verovatno i znate.

“The wait is almost over” kažu iz Vilijamsa, a sada su nas “počastili” i kratkim video snimkom na kome možemo da vidimo kako će novi bolid Vilijams Mercedes rejsing FW40 izgledati.

Izvor: Sportklub.rs

Verlajn propušta prva testiranja

Vozač Zaubera Paskal Verlajn propustiće prva predsezonska testiranja Formule 1 zbog povrede leđa, a zameniće ga treći vozač Ferarija Antonio Đovinaci.

Mladi Nemac je povredu leđa doživeo u udesu na Trci šampiona u Majamiju prošlog meseca i od tada je išao na više lekarskih pregleda.

Na njima je utvrđeno da je povreda takva da mu je savetovano da propusti prva testiranja na stazi „Katalunja „ koja počinju 27. februara.

Verlajn će morati na nove preglede pre nego što se donese konačna odluka o tome da li će Zauber moći da računa na njega na drugim testiranjima, koja su na programu od 7. marta. Šefica Zaubera Moniša Kaltenborn pretodnih dana je pregovarala sa Ferarijem oko Đovinacija, pošto su u švajcarskom timu želeli da ga imenuju za rezervnog vozača. Međutim, ta funkcija bi za njega bila komplikovana zbog njegovih obaveza sa Ferarijem, ali je italijanski tim prepustio vicešampiona GP2 serije za prva testiranja.

Ovogodišnji šampionat Formule 1 startuje Velikom nagradom Australije 26. marta.

Izvor: Sportklub.rs

Ferstapen: Novi RB brz u krivinama

Najprijatnije iznenađenje prošle sezone Maks Ferstapen zadovoljan je prvim testovima novog Red Bulovog blolida, iako su rađeni samo u simulatoru.

Holanđanin je prošlu sezonu počeo u Toro Rosu, dobio je šansu na Velikoj nagradi Španije u Red Bulu i odmah pobedio, pa se u 2017. očekuje da bude u konkurenciji za titulu.

“Prvo da vidim kakav će biti bolid, a onda ću odrediti ciljeve. Trenutno sam neutralan, videćemo šta će biti. Nadam se da ćemo biti prvi u krivini i voditi. Trenutno ne razmišljam mnogo o tome. Prvo ću se koncentrisati na testove, pa ćemo videti kako će sve proteći u Australiji”, rekao je Ferstapen.

F1 timovi će krajem februara i početkom sledećeg meseca provesti osam dana na testovima na Katalunji.

Nova pravi F1 mogla bi da idu na ruku Red Bula koji je poslednjih godina imao dosta uspeha sa aerodinamikom, a sada će bolid imati veću potisnu silu i šire gume, što će dosta značiti prilikom velikih brzina u krivinama.

“Vozio sam na simulatoru i impresivan je u krivinama. Naravno, drugačije je sve na pravoj stazi, ali srećom neće biti mnogo razlike. Red Bulov simulator je vrhunski. Jedina stvar koja nedostaje je gravitaciona sila, ali to je vrlo teško simulirati, dok je sve ostalo tu i odlično deluje. Jedva čekam početak, da vidim članove tima, treniram i onda da se trkam”, rekao je 19-godišnji Holanđanin.

Red Bul će bolid RB13 predstviti 26. februara, a nova F1 sezona počinje 26. marta u Melburnu.

Izvor: Sportklub.rs

Izvor: AutoBlog

NOVO

Fudbaler Lacija Čiro Imobile zadovoljan je svojim učinkom u dosadašnjem delu sezone. Imobile je postigao 13 golova od početka sezone u Seriji A, a poslednji juče u pobedi Lacija nad Empolijem od 2:1. “Rad se isplati i to vide oni koji razumeju… Srećan sam zbog 13 golova, to možda ne izgleda mnogo, ali su važni jer su pomogli timu”, rekao je...