Auto

Želite kameru u automobilu ali su vam preskupe one kvalitetnije, dok vam se ne daju pare za jednostavije? Imamo rešenje – iskoristite stari telefon.

Kamera za snimanje vožnje polako postaje obavezan deo "opreme" automobila, iako zakonski ne možete da iskoristite snimak na sudu, sigurno može da vam olakša neprijatnu situaciju.

Za neku osnovnu funkciju možete da napravite i sopstvenu auto-kameru, a potrebni su vam sledeći proizvodi:

* stari "pametni telefon"

* držač za telefon

* punjač

* aplikacija za snimanje saobraćaja

Kako pretvoriti stari telefon u auto-kameru?

1. Namestite držač za telefon na pogodno mesto sa koga će kamera moći da snima put ispred vašeg automobila. To može biti vetrobran ili kontrolna tabla, u zavisnosti od vrste držača i načina njegovog fiksiranja.

2. uključite punjač za telefon u 12V utičnicu vašeg automobila ili USB utikač ako ga posedujete. Vodite računa da vam je kabl dovoljno dug da stigne do držača za telefon.

3. instalirajte neku besplatnu aplikaciju na smartfon koju lako možete pronaći na Google Play store.

4. postavite telefon u držač, priključite ga na punjač i aktivirajte funkciju snimanja aplikacije.

Naravno, pre početka snimanja prilagodite aplikaciju vašim potrebama, na primer – rezuluciju snimka, upotreba GSP za praćenje lokacije i brzine, format datuma, jedinicu merenja brzine (često je osnovna jedinica milja na sat, prim. aut), uključeno snimanje u pozadini dok je aktivirana neka druga aplikacija.

Potom, gde će aplikacija "pohranjivati" snimljeni materijal – interna memorija, memorijska kartica ukoliko je posedujete, da li će kamera da snima i audio zapis uz video, opcija da li da se snimanje automatski pokrene kada aktivirate aplikaciju...

Verovatno nema potrebe da vas podsećamo na ovo, ali obavezno uklonite telefon iz automobila kada napustite vozilo. Nema potrebe da vam slome staklo zbog starog smartfona.

I još važnije – ne igrajte se sa kamerom dok vozite! Postoji skoro pa urođeni instinkt da se stalno nešto "čačka" na telefonu. Nemojte to da radite! Stoga smo i savetovali instaliranje posebne aplikacije za snimanje saobraćaja.

Nadamo se da vam nikad neće biti potrebni snimci koje napravite. Budite pametni i uživajte u vožnji!

Novi auto brend Jannarelly Automotive (sa sedištem u Dubaiju) je stigao i na evropsko tržište, tačnije u Veliku Britaniju.

Britanskim kupcima se njihov model Design-1 nudi u tri karoserijske verzije (Roadster, Coupe i Aero), kao i sa brojnim mogućnostima personalizacije, pri čemu cene startuju od 86.000 funti.

Treba napomenuti da će proizvodnja biti ograničena na ukupno 499 primeraka.

Design-1 je sportski dvosed za koji su zaslužni dizajner Anthony Jannarelly i biznismen Frederic Juillot, dok su kao inspiracija za izgled poslužili modeli iz šezdesetih godina prošlog veka.

U ponudi je i karoserija od ugljeničnih vlakana pa u tom slučaju automobil ima težinu od samo 850 kg.

Za pogon se brine Nissanov 3,5 litarski V6 motor sa 325KS i 371 Nm (uparen sa šestostepenim manulenim menjačem), ubrzanje od 0 do 100 km/h traje manje od 4,0 sekunde, a najveća brzina je 217 km/h.

U paketu su i zadnji pogon, LSD diferencijal, lagani alu točkovi, gume Pirelli P Zero, Nardi ili Momo volan, koža, drvo, alkantara...

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Po ceni od 22.000 evra jedan Litvanac prodaje možda i najatraktivniju ladu 2101 „Žiguli” ikad.

„Ruski ponos”, naime, pokreće 2,0 litarski turbo motor iz Lancije Delte HF Integrale, a oglas je osvanuo na sajtu Race Cars Direct, prenosi Jutarnji.hr.

Snaga motora iznosi 400 KS, a prema rečima vlasnika, na trkačkoj stazi je odradio jedva 300 kilometara.

Osim toga, u oglasu navodi i sve radove koji su odrađeni na njegovom automobilu.

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Racecarsdirect

[embed]http://youtu.be/UD2JXYRAkkg[/embed][embed]http://youtu.be/FJQEerMT-ds[/embed]

Nakon što je krajem prošle godine predstavio Virtus GTS concept, Volkswagen je sada na južnoameričkom tržištu ponudio i njegovu serijsku verziju.

Podsećanja radi, Virtus se bazira na MQB platformi, dugačak je 448 cm, širok 175 cm, međuosovinsko rastojanje je 265 cm, dok zapremina prtljažnika iznosi 521 litar.

Standardni Virtus se brazilskim kupcima nudi sa nekoliko motora, i to sa 1,0 TSI turbo agregatom od 128KS i sa 1,6 litarskim atmosfercem od 117KS. U zavisnosti od motora, ugrađuju se 5-stepeni manuelni i 6-stepeni automatski menjač. Što se tiče ovog Virtusa GTS, njega pokreće 1,4 litarski TSI turbo benzinac sa 150KS i 250 Nm obrtnog momenta, u paru sa 6-stepenim automatikom (kako stvari sada stoje manuelni menjač se neće nuditi).

Isti motor je takođe pod haubom tamošnjeg Volkswagen Pola GTS.

Volkswagen za sada nije saopštio podatke o performansama ova dva modela čija prodaja u Brazilu inače startuje na samom početku sledeće godine.

Kod Virtusa GTS se ističu i LED prednja svetla, alu točkovi od 17 inča, gume 205/50 R17, novi branici, spojler na prljažniku, prednja maska ca crvenom lajsnom i GTS logom, crni retrovizori, digitalni Active Info displej, kožni volan sa crvenim šavovima, kao i sportske pedale i sportska sedišta sa kožnim akcentima..

Polo GTS na sve to dodaje i zadnji krovni spojler, dve izduvne cevi i LED zadnja svetla.

Ivan Mitić – Autoblog.rs