Auto

Iako je pred dizelašima iz dana u dan sve više restrikcija, nameta i zabrana, čini se da za ovu, mnogima i omiljenu vrstu motora ipak ima još nade. Naime, Volvo, proizvođač koji trenutno u svojoj ponudi ima velik broj hibridnih modela, a na nedavno predstavljenom Volvou S60 su čak iz ponude izbacili dizelaše, ipak je odlučio da napravi preokret u poslovanju.

Kako stvari stoje, ipak nisu još rekli poslednje zbogom dizelima. "Predstavićemo novu generaciju dizelaša u junu ove godine. Jedna generacija se najčešće nudi četiri do šest godina, nakon čega više nećemo nuditi dizelaše", objavio je Lex Kerssemakers, direktor Volvoa za Evropu, prenosi Autocar.

Time je potvrdio da su dizelaši itekako važna karika u kratkom roku, odnosno kratkoročnoj strategiji kompanije. Ipak, nama nije u potpunosti jasna strategija kompanije, budući da je izvršni direktor Hakan Samuelsson sredinom prošle godine izjavio da zbog užurbane elektrifikacije ne mogu reći "da" svemu, a time i dizelašima, kao i da zbog toga novi S60 nema dizela, a ista priča će se ponoviti s novom generacijom modela XC90. Jasno, ako će razviti finalnu verziju dizelaša ove godine, zvuči neverovatno da je neće iskoristiti u modelu XC90 u kome se upravo dizel nameće kao neka logična opcija (okej, uz hibridnu varijantu), pa tako mislimo da će XC90 u sledećoj generaciji ipak takođe zadržati dizel.

Ono što sigurno znamo je da će, s dizelašem ili bez njega, biti ograničen na 180 km/h budući da je to nova politika Volvoa koji će na sve svoje modele od početka 2020. godine ugraditi ograničenje brzine na 180 km/h.

Izvor: Jutarnji.hr

Tokom trodnevnog zajedničkog DTM testa na autodromu Heres de la Frontera, prvi put su asfalt iste piste u isto vreme delila sva tri zastupljena brenda u novoj epohi serije, Audi, BMW i Aston Martin.

Timovi i vozači u Španiji su prvi put u ovoj godini isprobali svoje nove, turboprehranjivane takmičarske sprave.

Verovatno najveće interesovanje izazvala je pojava Aston Martina, nove marke i novog tima u šampionatu. Potpuno novi “vantidž DTM” ekipe R-Motorsport prešao je svoje apsolutno prve krugove, što je samo pojačalo nestrpljenje i napetost s kojim se očekuje nova DTM sezona.

Na društvenim mrežama širili su se video klipovi, na osnovu kojih se stekao utisak da nova generacija DTM tehnike i izgleda i zvuči veoma moćno. Međutim, na testu na Heresu vladalo je promenljivo vreme (vetrovito, uz brojne sitnije pljuskove), a i timovi su sprovodili samo njima znane probne programe. Dodatno, nikakva vremena krugova nisu objavljena, pa ni orijentacionu predstavu o odnosu snaga između tri proizvođača nije bilo moguće steći.

Na ovaj ili onaj način, predstavnici sva tri proizvođača u Španiji su stekli utisak da se kreću pravim putem. Komentare ljudi iz Aston Martina i BMW-a već smo preneli, a svoje ne posebno opširno viđenje početka nove DTM turbo ere dao je i predstavnik Audija.

Tokom prvog test dana u kokpitu turboprehranjivanog “audija RS5 DTM” sedeo je Niko Miler, koga je drugog i trećeg dana za volanom nasledio Rene Rast, aktuelni viceprvak i šampion iz 2017.

„Prelazak sa V8 atmosfesrskog motora na četvorocilindarski turboprehranjivani predstavlja veliku promenu“, rekao je Andreas Ros, rukovodilac Audi DTM projekta. „Naši inženjeri moraju da nauče mnogo o brojnim novim parametrima, o isporuci snage, obrtnom momentu, povonosti – o svemu tome se radi.”

“A i vozačima je to jedan sasvim drugi svet. Sada raspolažu većim obrtnim momentom i većom snagom. Posle svake vožnje, naši piloti su izlazili iz automobila sa širokim osmehom na licu. Mislim da je to najveći kompliment koji može da se da novim motorima. Vozači definitivno osećaju dodatnu snagu i veće brzine.”

Ros je istakao da je promenljivo vreme u Španiji dodatno otežalo prognoze, ali svejedno misli da bi ovogodišnji automobili na majskom otvaranju sezone na Hokenhajmringu mogli da budu tri sekunde po krugu brži od svojih parnjaka iz 2018.

„Navijači uopšte ne moraju da se brinu za zvuk”, dodao je Andreas Ros. “Od prvog prošlogodišnjeg testa motori su bili fantastični. Izvanredno zvuče i postaraće se za sjajnu predstavu.“

Izvor: Serbiaring.com

Mnogi misle da je Mitsubishi “okrenuo leđa svojoj tradiciji”, s obzirom da više ne proizvodi ni jedan sportski automobil. Razlog koji stoji iza te tvrdnje jeste činjenica da je japanski proizvođač automobila u potpunosti preusmerio svoj fokus.

U intervjuu za magazin “Car Throtle” na Sajmu automobila u Ženevi, Rob Lindli, direktor Mitsubishi ogranka u Velikoj Britaniji, je naveo da su SUV modeli sada prioritet japanskog proizvođača.

“Mitsubishi je trenutno u potpunosti orijentisan ka konstrukciji SUV i krosover modela sa pogonom na svim točkovima. Pored toga, u potrazi smo za alternativnim izvorima energije”, naveo je on.

Iz tog razloga se ovaj proizvođač razlikuje od svojih konkurenata iz Japana koji polako u svoje game vraćaju sportske automobile. Čelnici japanskog proizvođača smatraju da su SUV modeli “most ka budućnosti”. To znači da entuzijasti ne treba da se nadaju da će Mitsubishi krenuti stopama brendova kao što su Toyota i Honda koji se polako vraćaju na scenu sportskih atuomobila.

“Mi na globalnom nivou prodajemo oko 1,2 miliona automobila godišnje. To znači da nismo tako “veliki” kao drugi proizvođači automobila. Iako želimo da budemo prisutni u svakom segmentu i da pratimo trendove autoindustrije, kao što su sportski automobili, to nam se jednostavno ne bi isplatilo”, objašnjava Lindli. “Pored toga, svi znamo da su trenutno najprodavaniji SUV i krosover modeli. Na taj način ljudima pružamo ono što žele”, dodao je on.

Tako smo došli do toga da umesto sportskog automobila oznaku kao što je Eclipse sada nosi krosover. Takođe, koliko god da se nama to ne sviđa, Mitsubishi se sprema da ime Evolution prenese na potpuno električni krosover.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Na 54. međunarodnom salona automobila, koji se od 22. do 31. marta održava u Beogradu, kompanija British Motors izlaže kompletnu gamu Land Roverovih i tri modela Jaguarovih automobila, od kojih neki imaju evropsku a neki srpsku premijeru.

Posetiocima tradicionalne prolećne izložbe u Beogradu na velikom štandu British Motorsa u hali 1 najzanimljivija bi trebalo da bude evropska premijera nove generacije modela Range Rover Evoque. Budući da se Land Rover i Jaguar ove godine nisu pojavili na tradicionalnom salonu u Ženevi, ovo je prvavelika sajamska manifestacija na kojoj debituje tehnički unapređeno vozilo koje u širom sveta uživa veliku popularnost. Aktuelni Evoque se, na primer, oprema novom arhitekturom donjeg postroja sa unapređenom tehnologijom Terrain Response 2 koja po svim podlogama pruža optimalno ponašanje u vožnji, vozaču omogućava lako i jednostavno rukovanje, a putnicima nudi visok komfor. Među tehničkim poslasticama nove generacije modela Range Rover Evoque su i tehnološki pristupačan, prvi sistem pogleda na podlogu i prvi segmentni retrovizor. Oba dostignuća vozaču revolucionarno unapređuju vidljivost – i ispred i iza vozila.

Uz novi Evoque, British Motors izlaže i ostale poznate Land Roverove modele: Discovery, Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport i Range Rover Velar.

Na istom štandu će prvi put pred publikom u Srbiji biti prikazan Jaguar I-PACE, koji je nedavno proglašen Automobilom godine u Evropi za 2019.

I-PACE je već osvojio čak šezdesetak nagrada širom sveta. Prvo Jaguarovo električno vozilo je takođe i prvi Jaguar koji je poneo laskavu titulu evropskog automobila godine. Jaguar uverava da je to tehnološki najnaprednije električno vozilo, koje podiže tehničku i tehnološku lestvicu u automobilskom svetu. Konstruisan je tako da u potpunosti iskoristi električni pogon i aluminijumsku arhitekturu voznog postroja, nudeći performanse sportskog automobila i praktičnost SUV-a.

Uz I-PACE, British Motors u Beogradu predstavlja i modele Jaguar F-PACE i E-PACE.

Potencijalnim kupcima – i pravnim i privatnim licima - tokom deset sajamskih dana biće ponuđene brojne mogućnosti povoljnog finansiranja, uključujući i specijalne ponude „full fleet“ paketa. Neki od modela koji će biti izloženi u Beogradu i pre ove sajamske manifestacije već se mogu kupiti po specijalnim, osetno sniženim cenama.

PR saopštenje – British Motors

Novi Tipo Street.

Doživi vožnju sa stilom.

Već od 10.990€

Paket Street nudi vam:

LED dnevna svetla, zatamnjena zadnja stakla,

16“ alu felne (crne)

Tempomat

Rezervni točak u ponoj veličini

Kožni volan i ručica menjača

Bela pastelna boja

VP2-radio 5“ AM/FM dual tuner, USB

Ova jedinstvena ograničena sajamska ponuda nudi vam novi izgled, agresivniji, urbaniji Fiat Tipo Street 1.4 95KS + 4 godine garancije/120.000km

Izvor: Stojanov.rs

Prodaja automobila u Kini je snažno pala i u februaru, osmi mesec zaredom, pokazuju podaci udruženja proizvođača automobila CAAM.

U Kini je u prošlom mesecu prodato 1,48 miliona vozila, 13,8 posto manje nego u istom mesecu prošle godine, kaže se u saopštenju tamošnjeg najvećeg udruženja automobilske industrije.

U januaru je prodaja smanjena 16 posto, a u decembru 2018. godine 13 posto.

Prodaja vozila koja koriste nove energente, poput električnih automobila, skočila je u prošlom mesecu za 53,6 posto u odnosu na isti period 2018.

„Prošlogodišnji trend se nastavio i na početku ove godine a ekonomska situacija je takođe slaba, što je zakočilo potrošnju. Potrošači čekaju nove vladine mere", izjavio je novinarima u Pekingu zamenik glavnog sekretara CAAM-a Shi Jianhua.

Predstavnici automobilskog sektora podsećaju da na prodaju u prvim mesecima u godini utiču novogodišnji praznici. Potrošači često u tom periodu odlažu odluke o kupovini novog automobila.

Kina priprema više milijardi dolara vredne podsticajne mere, uključujući smanjenje poreza i potrošnju na infrastrukturu, kako bi podržala rast ekonomije koja raste najsporijim tempom u poslednjih skoro 30 godina, zakočeno slabijom domaćom potražnjom i trgovinskim ratom sa SAD-om.

Zbog pada tržišta automobila u prošloj godini Peking je najavio i subvencije za kupovinu određenih modela vozila u ruralnim područjima. U planu je i podsticanje potražnje za vozilima koja koriste nove energente.

Glavni zadatak trgovaca u prvoj polovini 2019. godine je smanjiti zalihe vozila u okruženju strožih uslova kreditiranja, rekao je pomoćnik glavnog sekretara CAAM-a Chen Shihua.

Prodajni rezultati kineskih proizvođača automobila su mešoviti. Tako je Great Wall Motor imao 18-procentni rast prodaje u februaru u odnosu na isti period prošle godine, dok je Geely Automobile Holding zabeležio 24-procentni pad, navodi Rojters.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs

Na 54. međunarodnom salona automobila, koji se od 22. do 31. marta održava u Beogradu, kompanija British Motors izlaže kompletnu gamu Land Roverovih i tri modela Jaguarovih automobila, od kojih neki imaju evropsku, a neki srpsku premijeru.

Posetioca tradicionalne prolećne izložbe u Beogradu na velikom štandu British Motorsa u Hali 1 najzanimljivija bi trebalo da bude evropska premijera nove generacije modela Range Rover Evoque.

Budući da se Land Rover i Jaguar ove godine nisu pojavili na tradicionalnom salonu u Ženevi, ovo je prvavelika sajamska manifestacija na kojoj debituje tehnički unapređeno vozilo koje u širom sveta uživa veliku popularnost.

Aktuelni Evoque se, na primer, oprema novom arhitekturom donjeg postroja sa unapređenom tehnologijom Terrain Response 2 koja po svim podlogama pruža optimalno ponašanje u vožnji, vozaču omogućava lako i jednostavno rukovanje, a putnicima nudi visok komfor.

Među tehničkim poslasticama nove generacije modela Range Rover Evoque su i tehnološki pristupačan, prvi sistem pogleda na podlogu i prvi segmentni retrovizor. Oba dostignuća vozaču revolucionarno unapređuju vidljivost – i ispred i iza vozila.

Uz novi Evoque, British Motors izlaže i ostale poznate Land Roverove modele: Discovery, Discovery Sport, Range Rover, Range Rover Sport i Range Rover Velar.

Na istom štandu će prvi put pred publikom u Srbiji biti prikazan Jaguar I-PACE, koji je nedavno proglašen automobilom godine u Evroipi za 2019.

I-PACE je već osvojio čak šezdesetak nagrada širom sveta. Prvo Jaguarovo električno vozilo je takođe i prvi Jaguar koji je poneo laskavu titulu evropskog automobila godine.

Jaguar uverava da je to tehnološki najnaprednije električno vozilo, koje podiže tehničku i tehnološku lestvicu u automobilskom svetu.

Konstruisan je tako da u potpunosti iskoristi električni pogon i aluminijumsku arhitekturu voznog postroja, nudeći performanse sportskog automobila i praktičnost SUV-a.

Uz I-PACE, British Motors u Beogradu predstavlja i modele Jaguar F-PACE i E-PACE.

Potencijalnim kupcima – i pravnim i privatnim licima – tokom deset sajamskih dana biće ponuđene brojne mogućnosti povoljnog finansiranja, uključujući i specijalne ponude „full fleet“ paketa.

Neki od modela koji će biti izloženi u Beogradu i pre ove sajamske manifestacije već se mogu kupiti po specijalnim, osetno sniženim cenama.

Konferencija za medije održaće se na štandu u Hali 1 Beogradskog sajma, u 13 časova, 21. marta.

Kao što smo i obećali nastavljamo sa nagradnim kvizovima i dodelama nagrada za najbolje učesnike. Tema ovog četvrtog po redu kviza su modeli Toyota i Lexus vozila. Za najbolje poznavaoce ovog puta smo spremili nagrade u vidu motornog ulja Eneos kao jednog od sponzora i vredne nagrade od Toyota Srbije kao drugog sponzora. Srećno svima!

Propozicije kviza i učestvovanja:

Pravo učešća imaju svi članovi foruma kao i punopravni članovi kluba

Administratori i moderatori nemaju pravo učešća u kvizu

U kvizu je dozvoljeno učestvovati samo jednom (naknadni pokušaji neće se uzimati u obzir)

Sadržaj kviza:

Kviz sadrži 30 pitanja

Princip odgovaranja je po odabiru tačnog odgovora od ponuđenih

Kviz je vremenski ograničen na 5.5 minuta

Nakon završetka obavezan je unos korisničkog imena sa foruma kao i email adrese vezanog za isti (radi identifikacije rezultata)

Trajanje kviza je 7 dana, kviz se završava 18.03.2019. u 23:59

Pobednik kviza se bira na osnovu 4 parametra:

Broj datih odgovora

Broj tačnih odgovora

Uspešnost izražena u procentima

Vreme utrošeno za davanje odgovora i završetak kviza

U slučaju da dva ili više učesnika imaju identična sva 4 parametra za presudni faktor se uzima datum i vreme startovanja kviza.

Link za nagradni kviz: #4 TcS Nagradna igra

Srećno!

Izvor: Toyotaclub.rs

Španska kompanija Seat, član Volkswagen grupacije, predstavila je ograničenu seriju modela Leon Cupra R ST karavan.

Baziran na Leonu CUpra R hečbeku, ovaj karavan pokreće 2,0-litarski četvorocilindarski turbobenzinac.

Uparen sa automatskim DSG menjačem sa dvostrukim kvačilom razvija 300 KS i 400 Nm, a ubrzava 0-100 km/h za 4,9 sekundi.

Za razliku od Cupre R hečbeka, ST karavan ima pogon na sva četiri točka sa suptilnim podešavanjem nagiba.

R ST se razlikuje od ostatke Leonove porodice po bakarnim detaljima, prednjem difuzoru, pragovima i stražnjem difuzoru od ugljenih vlakana.

O performansama automobila umnogome govore četiri izduvne cevi, 19-inčne felne od legura te Brembo kočnice visokih performansi.

I u unutrašnjosti dominira završna obrada od ugljenih vlakana, a u standardnoj verziji dolazi 8-inčni ekran osetljiv na dodir, dok su volan i ručica menjača presvučeni Alkantarom.

Iako je Cupra već neko vreme samostalan brend, aktuelni Seatovi tjunirani modeli će nositi logotip kompanije kako bi se izbegla zabuna.

Jedna kratka vest iz Infinitija koja je danas i zvanično potvrdio da se povlači sa tržišta Zapadne Evrope.

Tačnije, prodaja Infiniti modela će u Zapadnoj Evropi prestati početkom sledeće godine, ali prodaja u Istočnoj Evropi će se nastaviti i posle toga.

Sem toga, Infiniti će prestati sa proizvodnjom modela Q30 i QX30 u fabrici u britanskom Sunderlandu, što bi trebalo da se desi još u julu ove godine.

Takođe, ovi potezi neće imati nikakvih uticaja na tržišta Bliskog istoka i Azije, gde će kompanija nastaviti sa rastom.

U vesti se navodi da će Infiniti od 2021. godine elektrifikovati svoju celokupnu ponudu i da će iz game izbaciti dizelaše. Sem toga, fokus u budućnosti će im biti SUV modeli i crossoveri, kao i tržište Severne Amerike i Kine gde će u narednih pet godina predstaviti pet potpuno novih modela.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Nemački proizvođač automobila Folksvagen (Volkswagen) planira da poveća proizvodnju električnih vozila narednih deset godina na 22 miliona jedinica i da za 30 procenata smanji emisiju ugljenika po veku automobila.

Kompanija je ranije najavljivala cilj - 15 miliona električnih vozila, a plan je ambiciozan pošto je prošle godine Folksvagen proizveo samo 50.000 automobila koji rade isključivo na bateriju.

Folksvagen se okreće električnim vozilima u nastojanju da se usaglasi s novim ograničenjima emisija ugljendioksida u Evropi, i sa planovima Kine da proizvede veću količinu vozila sa niskim emisijama štetnih gasova.

Kompanija je takođe saopštila danas da je operativna dobit u njenoj proizvodnoj jedinici Folksvagen, jednoj od 12 marki koje proizvodi, pala na 3,2 milijarde evra sa 3,3 milijarde evra prošle godine, pošto je suočena sa usporenijim dobijanjem potvrda za svoja vozila prema novim testovima za emisije gasova.

Izvor: Beta / AP / N1

Foto: arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

To bi mogla biti potpuno električna verzija modela C-HR

Već duže vreme se Toyota fokusira na usavršavanje svojih hibridnih automobila. Naime, čelnici ove kompanije veruju da su ta vozila bolji “most” između vozila sa SUS agregatima i vodoničnim gorivnim ćelijama od električnih vozila sa baterijama.

Japanski proizvođač automobila sada u svojoj gami ima vozilo sa odoničnim gorivnim ćelijama koje nosi ime Mirai. Međutim, Toyota u svojoj gami nema potpuno električno vozilo od kada je prestala da prodaje model RAV4 EV 2014. godine.

Međutim, izgleda da su se čelnici kompanije predomislili po pitanju potpuno električnih vozila. Da li je to zbog toga što Toyota ne može da ignoriše činjenicu da se segment potpuno električnih automobila konstantno povećava, ili iz nekog drugog razloga, ne znamo. U svakom slučaju, japanski proizvođač je najavio potpuno električno vozilo za Evropu do 2021. godine. Izvršni direktor Toyota odeljanja za Evropu, Johan van Žil, naveo je da konačna odluka o tom vozilu još uvek nije donešena, ali da će to najverovatnije biti SUV ili kombi.

Japanski proizvođač automobila se sve do sada opirao tome da prodaje električno vozilo u Evropi. Razlog za to je taj što su električna vozila manje profitabilna od hibrida koje Toyota prodaje u velikim brojevima. Zapravo, predstavnici kompanije predviđaju da će hibridni modeli činiti 50% od ukopnog broja prodatih automobila u Evropi do 2021. godine.

Toyota je već najavila da će od sledeće godine u Kini prodavati prvo serijsko električno vozilo, C-HR EV. I te kako bi imalo smisla da se taj model prodaje i u Evropi. U svakom slučaju, videćemo šta će čelni ljudi kompanije odlučiti.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs