Auto

Već smo planirali baš POHVALNI tekst o Estoncu OT TANAKU, jer bi se za sve pare kladili na njegovu sjajnu pobedu i njegov het trik (treći trijumf za redom)…..ALI, OT TANAK je očito bio VEOMA NERVOZAN…Imao je pred početak ispita sjajnu prednost od 25.9 sekundi…..mogao je potpuno smireno da stigne do cilja i da notira POBEDU…..ali…..hteo je i trijumf na tom ispitu POWER STAGE uz dodane bodove.

Brza „tojota jaris WRC“ sa brojem OSAM, uletela je prebrzo u jednu krivinu, u jednu ukosnicu, i zaustavila se zaglavljena pokraj staze. TANAK je nekako uspeo da je pokrene i da udje u cilj…..MEDJUTIM izgubio je preko DVA MINUTA a tako i trijumf na RELIJU SARDINIJA….za utehu mu je da se probio na čelo generalnog poretka u šampionata, posle OSAM relija..

Pred novinarima nije imao snage NIŠTA da kaže….kakav PEH….kakav loš plan… to nije smelo da mu se desi…ZAISTA VELIKA ŠTETA …. bio je brži od svih..

Posada TANAK – JARVEOJA se sjajno predstavlja već TRI GODINE…postali su BAŠ BRZI i najavili ozbiljan napad na TITULU – SVETSKI ŠAMPIONI.

To je par koji je do sada pokazao vrhunsku uigranost i par koji je uz neophodnu pomoć svojih mehaničara i inžinjera TOJOTE, stigao do veoma važnih pobeda i velikog broja bodova. Možda je prilika da se ovoga puta istakne i suvozač MARTIN JARVEOJA….takodje 31. godišnjak kao i njegov pilot OT TANAK.

JARVEJA je u WRC seriji debitovao pre devet godina. Pokazao se vremenom kao smireni ko-saradnik u kokpitu koji je skoro bez greške čitao BELEŠKE brzinskih ispita, takozvani RADAR, a bez toga ni jedan jedini reli as sveta ne bi mogao da vozi maksimalno brzo. Pomoć suvozača je hiljadu puta do sada bila presudna u velikim pobedama, njihova koncentracija, smirenost, psihološka SNAGA i jednostavno ZNANJE…..posebno su cenjeni. Veoma je teško pronaći ODGOVARAJUĆEG suvozača pa zato VOZAČI koji odaberu pogodnog partnera u kabini – nastoje da ga zadrže za UVEK.

Dovoljno je da podsetimo na dugogodišnju saradnju LOEBA i ELENE (21 godina), JARI MATI LATVALA i MIKE ANTILE (16 godina), OŽIEA i INGRASIE (13 godina) itd.

Na poslednjem ispitu RELIJA SARDINIJA, na ispitu POWER STAGE, koji donosi dodatne bodove, pobedio je MIKELSEN, a potom su se plasirali OŽIE, NEVIL, LATVALA i EVANS.

Pobednik RELIJA SARDINIJA je Španac DANI SORDO, vozač „hjundaia“ i as koji ima prefiks VEČITI DRUGI…Ovoga puta je stigao na vrh…da li zasluženo…PA JESTE……jer je cilj svakog relija – STIĆI NA CILJ. DANI SORDO je na taj način ostvario TEK DRUGU WRC POBEDU I TO POSLE ŠEST GODINA !!!

Na podijumu su se našla dva predstavnika FORD M SPORTA….pa to niko nije mogao ni sanjati. EVANS i SUNINEN su bili odlični, a TANAK, OŽIE pa i LATVALA će imati nožne more zbog ovogodišnje SARDINIJE.

U kategoriji WRC 2 pro, ubedljivo je do nove pobede stigao 18. godišnji KALE ROVANPERA u izvanredno doteranoj i FABRIČKOJ „škodi fabiji R5 EVO“ (suvozač JONE HALTUNEN). U ukupnom generalnom plasmanu RELIJA SARDINIJA, zauzeo je mesto medju TOP 10 vozača…..DEVETO MESTO.

Ako je neko možda zaboravio na početak KALE ROVANPERE, onda valja reći da je svoj PRVI RELI VOZIO sa samo DESET godina, sa jednom „tojotom starlet“ i da je do PRVE POBEDE stigao sa 15 godina, u „škodi fabija S 2000“. Te 2016. godine je učestvovao „samo“ na 14 relija i 6 puta je pobedio u klasi….

U generalnom poretku WRC 2019. vodi TANAK (150 bodova), drugi je OŽIE (146 bodova) a treći NEVIL (144 boda). Naredna runda je 1. avgusta na RELIJU FINSKA.

Konačni generalni plasman 16. RELIJA ITALIJA SARDINIJA 2019:

1. DANI SORDO – “ hjundai“

2. TEMU SUNINEN – “ ford“…. + 13.7 sek.

3. ANDREAS MIKELSEN – „hjundai“….+ 32.6

4. ELFIN EVANS – „ford“…….. + 33.5

5. OT TANAK – „tojota“….. + 1.30.1 min.

6. TIERI NEVIL – „hjundai“….. + 2.06.7

7. ESAPEKA LAPI – „sitroen“….. + 2.59.6

8. KRIS MIK – „tojota“………… + 4.40.1

9. KALE ROVANPERA (wrc 2 pro) – „škoda EVO“…..+ 8.24.6

10. JAN KOPECKI – (wrc 2 pro) – „škoda evo“……….. + 8.49.2

Izvor: Mojsvetbrzine.rs

Električna Honda E koristiće za skladištenje energije litijum-jonske baterije od 35,5 kWh.

Pročitajte još:

* Simpatična električna Honda imaće kamere umesto retrovizora

Japanski proizvođač ponudiće do kraja godine kupcima u Evropi svoj prvi električni model, namenjen uglavnom vožnji u urbanim sredinama.

Prototip Honde E predstavljen je na martovskom auto-salonu u Ženevi, a produkcijska verzija neće se se bitno razlikovati od ovog vozila. Honda je saopštila da automobil koji će se kasnije ove godine pojaviti u prodajnim salonima koristiti litijum-jonske baterije kapaciteta 35,5 kWh.

Baterije su postavljene ispod poda automobila, između prednjih i zadnjih točkova, a Hondini inženjeri postigli su idealnu raspodelu mase po osovinama, 50:50.

Za sada nije poznata snaga elektromotora, ali se zna da će se prenositi na zadnje točkove.

Honda je objavila da se baterije mogu puniti pomoću priključka “Type 2 AC”, kao i na brzom punjaču “CCS2 DC” zahvaljujući kome se dopuna do 80% kapaciteta obavlja za 30 minuta.

Kada su potpuno napunjene, baterije obezbeđuju autonomiju od oko 200 km, što je dovoljno za svakodnevnu upotrebu u gradskim sredinama, ali i za kraće izlete izvan grada, kažu u japanskom proizvođaču.

Honda još ne otkriva datum lansiranja ovog automobila na evropsko tržište, a prema rečima ljudi iz te kompanije, u knjigu rezervacija već su upisali 31.000 zainteresovanih kupaca širom Evrope.

Druga generacija VW Golfa uživa kultni status ne samo na našim prostorima nego i širom Evrope. Jer, malo koja generacija Golfa je nudila tako raznovrsnu ponudu različitih verzija, od terenca za slobodno vreme Country, preko luksuznog Carata do nekoliko sportskih GTI/Rallye verzija.

Jedan od tih rasnih sportista je VW Golf GTI G60, automobil koji je bio dostupan u periodu od 1988. do 1991. godine. Za pogon GTI-ja G60 je bio zadužen 1,8 litarski benzinac s G-punjačem, agregat koji je razvijao 162 KS.

Za razliku od verzije Golf Rallye, pokretane istim motorom, Golf GTI G60 je zadržao klasične okrugle farove ali i odustao od širokih lukova oko točkova.

U Italiji je ovih dana ponuđen izvanredno očuvani VW Golf GTI G60 u "Bright Blue Metallic" boji, proizveden 1991. godine, koji je prešao svega 52.072 kilometra!

Iako je automobil u originalnom stanju, malu zabunu unosi podatak trgovca da se ispod haube nalazi motor snage 171 KS!? Bilo kako bilo, Golf G60 ostavlja dobar utisak, s klasičnim BBS naplacima, a dodatnu vrednost mu daje činjenica da je reč o 5-vratnoj verziji.

Trgovac, firma Tramonti Diffusion, traži 27.000 evra za ovaj raritetni primerak. Sitnica za ljubitelje kultnog automobila.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: Tramonti Diffusion

Paradoksalno je, ali automobili koji su pružali najmanje istovremeno su bili oni koji su davali najviše svojim vlasnicima. Naime, govorimo o onim automobilima koji su posle Drugog svetskog rata pokrenuli čitave nacije u siromašnoj i ratom razorenoj Evropi.

Na papiru ništa, u životu sve

U Francuskoj, to je bez sumnje bio Citroën 2CV. Sa druge strane, Nemačka je kao narodni prevoz na kraju ipak dobila Bubu, mada u značajno drugačijem ruhu nego što je Hitler originalno zamislio. Za Italiju, spasonosno vozilo bio je Fiat 500, a svaki od ovih automobila postao je najprepoznatljiviji klasik svoje nacije.

Kompletan članak na sajtu Polovniautomobili.com

Mercedes je početkom sedmice predstavio novi, praktični SUV model sa 7 sedišta.

Kompaktni Mercedes GLB ima dimenzije (dužina/širina/visina) 4.634/1.834/1.658 mm (u verziji sa 7 sedišta visina vozila je 1.662 mm), dok je međuosovinsko rastojanje 2.829 mm, što je za oko 10 cm više nego kod MPV modela Mercedesa B klase. U opciji sa 7 sedišta (dodatnim, trećim redom), na poslednja dva mogu komforno da sede osobe visine do 168 cm.

Kada je reč o gepeku, kapacitet prtljažnika iznosi od 560 do 1.755 litara (za vozilo sa 5 sedišta). Na zahtev kupca, drugi red sedišta može se pomerati napred-nazad dok se nagib naslona sedišta može podešavati u nekoliko položaja. Ovim se omogućava da se prtljažni prostor poveća za još oko 179 litara i da se omogući raznovrsnija upotreba prtljažnika.

Mercedes je objavio i motorizaciju za evropsko tržište. U ponudi će, barem u početku, biti dva benzinca i dva dizelaša. Detalje o pogonskim jedinicama donosimo u posebnom tekstu na našem sajtu, a više fotografija Mercedesa GLB možete pogledati u našoj Galeriji.

Najnoviji Koenigsegg je impresivan u svakom pogledu, a sada je dobio i crveno izdanje.

Ime mu je Jesko, a predstavljen je ove godine u Ženevi. I odmah je izazvao pažnju javnosti, kako impresivnim izgledom, tako i još impresivnijim voznim karakeristikama koje proizvođač garantuje. Nema sumnje, ovo je jedan od najpoželjnijih hipersportista, ali bez obzira na finansijsku podlogu, potencijalni kupci moraju da čekaju. I to bar do početka 2021. godine kada će biti proizveden prvi od 125 planiranih primeraka. Ako mislite da se ugurate, zaboravite, svi primerci su zakapareni.

Može da vam pomogne jedna firma koja nudi crveni primerak. Zove ga Jesko Red Cherry Edition, a osim posebne nijanse ima i posebne naplatke napravljene od ugljeničnih vlakana. Ostalo je isto, a to je 5.0 biturbo motor sa 1.600 KS i 480 km/h maksimalne brzine.

Prodavac je kompanija pod imenom Luxuryandexpensive, pa je jasno da cena ne može da bude mala. Konkretno, start je na 2,35 miliona evra, a kompanija će navodno nuditi 10 primeraka.

Izvor: Index.hr

Foto: Luxuryandexpensive

Rolls-Royce je nedavno predstavio model ograničene serije - Wraith Eagle VIII, koji je posvećen 100-godišnjici prvog neprekidnog leta preko Atlantskog okeana.

Pre tačno jednog veka, u junu 1919, dvojica britanskih pilota izvela su neverovatan podvig za to vreme. Kapetan Džon Olkok i poručnik Artur Braun preleteli su u svom dvokrilcu Atlantik.

Dvojica veterana iz Prvog svetskog rata poleteli su 14. juna sa Njufaundlenda u Kanadi, da bi 16 sati kasnije sleteli u Irsku, pošto su prešli razdaljinu od 3.190 km. Bio je to prvi direktan let preko Atlantskog okeana, a izveden je u modifikovanom bombarderu "Vickers Vimy" iz Prvog svetskog rata.

Ovde se u priču uključuje Rolls-Royce. Naime, avion je za pogon koristio dva "Eagle VIII" motora ove kompanije, koja je osim po automobilima čuvena i po avionskim motorima.

Svaki od ovih agregeta zapremine 20.3 litra proizvodio je po 355 ks (261 kW), zahvaljujući čemu je "Vickers Vimy" bio u stanju da leti brzinom od 185 km/h.

Zanimljivo je da su dvočlanoj posadi skoro odmah nakon poletanja otkazali radio i navigacioni instrumenti. Umesto da se okrenu i vrate na poletište, Olkok i Braun su nastavili let “naslepo” kroz guste oblake i maglu. Kasnije se razvedrilo, pa je Braun, koji je bio navigator na ovom letu, uspeo da avion usmeri ka krajnjem odredištu - Irskoj obali.

Tačno 100 godina nakon ovog istorijskog leta, Rolls-Royce obeležava ovaj jubilej i odaje priznanje hrabrosti i odlučnosti koji su 1919. iskazali Džon Olkok i Artur Braun. U njihovu čast, nastao je specijalni Rolls-Royce Wraith Eagle VIII.

Ovaj automobil obiluje detaljima koji podsećaju na podvig dvojice Britanaca, poput “zvezdanog neba” na krovu, koje simbolizuje navigaciju pomoću zvezda i sličnih motiva na komandnij tabli i centralnoj konzoli, a tu je i specijalno dizajniran sat nalik kompasu.

Inače, ispod haube modela Wraith Eagle VIII nalazi se poznati 6.6 litarski V12 koji proizvodi 632 ks (465 kW) i 800 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

[embed]http://youtu.be/AXS2tL68rnI[/embed]

PSA grupacija je električne verzije modela Peugeot Boxer i Citroen Jumper pokazala još krajem aprila na sajmu komercijalnih vozila u Birmingemu, ali i Fiat Professional sada najavljuje električnu varijantu Ducata, inače rođaka pomenutih francuskih modela.

Budući da će Boxer Electric i Jumper Electric biti dostupni sa autonomijom od 227 km (sa L1 i L2 dužinom) odnosno 272 km (sa L3 i L4 dužinom), slično se može očekivati i za Fiat Ducato Electric.

Svi ovi električni modeli će se proizvoditi zajedno sa regularnim verzijama u Sevel fabrici u Italiji, dok se za elektrifikaciju i homologaciju pobrinuo BD Auto.

Cene i ostali detalji će biti saopšteni naknadno.

Fiat Professional najavljuje da će narudžbine za Ducato Electric početi da prima krajem ove godine, dok se isporuke mogu očekivati tokom 2020.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Prelazak auto-industrije sa benzinaca i dizelaša na elektroautomobile neće biti jednostavan, kako za proizvođače, tako i za vozače.

Svedoci smo da jedna proverena i više od veka stara tehnologija ustupa mesto novoj, koja polako osvaja automobilsko tržište. Tranzicioni period trajaće bar nekoliko decenija, a za to vreme vozači će se postepeno privikavati na automobile na električni pogon.

Dokle god voze modele sa benzinskim i dizel motorima, vlasnici ovih automobila ne moraju nužno da znaju kako funkcionišu punjači za električna vozila kojih je sve više na benzinskim pumpama širom sveta, ali je važno da budu svesni njihovog postojanja i njihove funkcije. U suprotnom, viđaćemo smešne scene na stanicama, poput ove iz Velike Britanije kada je jedna žena pokušala da dopumpa gume pomoću punjača za elektroautomobile.

A kada je shvatila da joj to ne polazi za rukom sa električnim "CCS Combo 2" priključkom, nije odustala - pokušala je se drugim, "CHAdeMO" elektropunjačem:

They tried to charge a tyre?! 🤣 pic.twitter.com/QKWp94fxqO

— Alfa Power (@alfapoweruk) June 12, 2019

Zamišljen kao dizajnerska vežba koja je svoju inspiraciju vukla sa trkačkih staza sa kraja '60-ih, Ford GT Concept je bio samo jedan od legendarnih automobila koji su, u modernom ruhu, predstavljeni 2002. u sklopu proslavljanja stogodišnjice kompanije

Kada su posetioci Salona automobila u Detroitu 2002. ugledali prelepi koncept, reakcija je bila takva da je Ford ekspresno najavio ulazak u serijsku proizvodnju modela GT. Tri godine kasnije, predstavljena je produkcijska verzija i javnost je ponovo zadivljena perfektnim spojem retro-futurističkog dizajna, brutalne snage i vrhunskih performansi.

Kompletan članak na sajtu Topspeed.telegraf.rs