Auto

Ford je potvrdio da će se njihov Mustang Mach 1 prodavati u čitavom svetu.

Mach 1 bi trebalo da popuni prazninu koju su ostavili Shelby GT350 i GT350R jer su se prodavali samo u severnom delu američkog kontinenta i ovo su jako dobre vesti za sve ljubitelje Forda. Čelni ljudi Forda još uvek nisu objavili koliko će primeraka biti proizvedeno niti koliko će ovaj automobil koštati u Evropi, Aziji ili Africi, ali se performanse ovog automobila znaju.

Ford Mustang Mach 1 pokreće 5.0 litarski atmosferski V8 motor (Coyote) koji će zadovoljiti evropske norme o emisiji izduvnih gasova, za razliku od 5-2 litarskog V8 motora (Voodoo) iz modela Shelby GT350.

Očekuje se da ovaj automobil bude kupcima dostupan u prvom kvartalu 2021. godine.

Nastavljajući sa obnavljanjem svoje game Renault je za modelsku godinu 2021 modifikovao i aktuelnu, četvrtu generaciju modela Scenic koja se inače pojavila početkom 2016. godine (u ponudi ostaje i duža varijanta nazvana Grand Scenic).

Očekivano, kao i u slučaju restilizovanih verzija modela Koleos, Talisman, Espace i Megane, ni Scenic ovom prilikom nije pretrpeo veće vizuelne izmene.

Ipak, treba pomenuti promenjeni prednji branik sa hromiranim okvirima svetla za maglu, standardna LED prednja svetla, doteranu masku (hromirana kod verzije Intens), nove 20-inčne alu točkove i dve nove boje.

Od izmena u unutrašnjosti treba pomenuti unapređeni infotainment sistem, kao i kvalitetnije materijale.

Kupcima će se nuditi paketi opreme Zen, Business, SL Limited, Intens i Black Edition.

U gami su 1.3 TCe benzinski motor u verzijama sa 115, 140 i 160KS (pored manuelnog tu je i EDC menjač sa dvostrukim kvačilom), kao i Blue dCi dizelaši sa 120 i 150KS.

Treba međutim napomenuti da francuski medinji pišu da će od 1. januara 2021. godine doći do izmena u gami motora, odnosno da Scenic i Grand Scenic od tada više neće biti dostupni sa dizelašima.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Mitsubishi je prošlog meseca sa par zatamnjenih teaser slika najavio obnovljenu verziju crossovera Eclipse Cross, a dok čekamo na njegovu zvaničnu promociju japanski mediji su objavili nekoliko procurelih fotografija.

O obnovljenom Mitsubishiju Eclipse Cross nešto više OVDE.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Finalno izdanje šampionata Srbije na brdskim stazama koje je održano na Miroču obeležio je Uroš Brkić. Pobedom u generalnom plasmanu osvojio je titulu u klasi i na najlepši način stavio tačku na sezonu. Takmičar ASU Galaks tima u vagenu polo posle četiri trke u zbiru je imao prednost više od četiri sekunde u odnosu na konkurenciju.

Drugo mesto u generalnom plasmanu osvojio je Momir Subotić takmičar kluba ASK Herc u vrlo atraktivnom automobili pežo 206. Najniži stepenik na pobedničkom podijumu pripao je Dejanu Iliću poznatijem kao Dženinks koji vozi za ASU As hondu integru.

Vredan pomena je Petar Miloradović koji je završio kao četvrti u generalnom plasmanu vozeći jugo Hibrid ispred Dimitrova gosta iz Bugarske u audiju A3. Miloradović je ujedno novi šampion klase Hibrid na brdskim stazama.

Generalni plasman:

1. U. Brkić, 2. M. Subotić, 3. D. Ilić, 4. P. Miloradović, 5. V. Dimitrov, 6. D. Panić, 7. G. Nešić, 8. M. Jakovljević, 9. A. Nenadović, 10. S. Đorđević…

Izvor: Plumrace.com

Foto: D. Komarica

U godini koja je spustila rampu za masovna okupljanja i događaje, brojni automobilski klubovi bili su prinuđeni da otkažu svoje susrete ili ih svedu na simbolično obeležavanje.

Iako je otkazao tradicionalnu Balkansku Minijadu, Mini klub Srbije je među retkima koji je uspeo da organizuje vožnju povodom otvaranja sezone, izlet do Deliblatske peščare, kao i zatvaranje sezone tokom upravo završenog vikenda.

Kompletan članak i foto-galerija na sajtu Autoslavia.com

Ford je Mustang Shelby GT350 prodavao samo u Severnoj Americi, ali će Mustang Mach 1 ipak ponuditi kupcima širom sveta.

Dobra vest za ljubitelje Fordovog najnovijeg "konja u galopu": Nedavno predstavljeni Mustang Mach 1 će se prodavati širom sveta, što nije bio slučaj s verzijom Shelby GT350 koja se više ne proizvodi.

U Fordu još uvek nisu objavili koliko primeraka će napraviti i koliko će zauzvrat tražiti za Mustang Mach 1, ali se već zna da će automobil pokretati 5,0 litarski atmosferski V8 motor (Coyote) koji će zadovoljiti evropske norme o emisiji izduvnih gasova, što nije bio slučaj s 5,2 litarskim V8 motorom (Voodoo) iz modela Shelby GT350.

V8 Coyote proizvodi 480 konjskih snaga i 570 Nm najvećeg obrtnog momenta za čiju distribuciju na zadnju osovinu je zadužen Tremecov 6-stepeni ručni menjač, a Ford će Mustang Mach 1 (koji nasleđuje verziju Mustang Bullitt) opciono ponuditi i sa 10-stepenim automatskim menjačem.

Mach 1 sa sobom pored ostalog donosi i dosta komponenti iza kojih stoji Shelby (usisna grana, hladnjak ulja, izduvni sistem...), a prvi primerci do evropskih kupaca bi trebalo da stignu u prvom kvartalu naredne godine.

Izvor: Klix.ba

Foto: arhiva Autoblog.rs

Proteklog vikenda na Paliću je održan tradiconalni skup oldtajmera.

Ovaj, 23. po redu skup ljubitelja i kolekcionara starih automobila obično je međunarodnog karaktera, ali ove godine, zbog složene epidemiološke situacije, izložba oldtajmera bila je nešto skromnija.

Zanimljivo je da su mnogi od izloženih automobila statirali u poznatim domaćim serijama i filmovima, a bilo je i onih koji iza sebe nemaju filmsku karijeru, ali imaju sentimantalnu vrednost za vlasnike i kriju poneku dobru priču.

Pogledajte prilog koji je TV Prva napravila na Paliću proteklog vikenda:

Švedski proizvođač se ubrzano elektrifikuje.

Kako automobilska industrija neizbežno ide putem kojim će dominirati električna vozila i hibridi, proizvođači automobila širom sveta pronalaze načine da prilagode svoje postojeće mehaničke platforme.

Dok bi za neke to moglo da predstavlja glavobolju, za druge je to još jedna šansa za inovacije na polju koje će sigurno biti visoko konkurentno. Volvo se definitivno oslanja na ovo drugo.

Prošle godine je švedski proizvođač predstavio svoj prvi produkcijski električni model - XC40 Recharge P8.

To je bio početak nove ere ovog brenda, koji se kreće ka cilju da polovina automobila koje proizvede do 2025. godine bude potpuno električna.

U stvari, velike promene mogu se dogoditi i ranije nego što se očekivalo, pa je tako izvršni direktor kompanije, Hokan Samuelson, izjavio da je moguće da će sledeći XC90 biti poslednji novi Volvo lansiran sa opcijom motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

U razgovaru za Car and Driver, Samuelson je priznao da se bliži kraj Volvo vozila sa SUS motorima.

"Posle toga, videćemo - verovatno ćemo proizvoditi sve više i više električnih automobila", rekao je on.

"Sve će zavisiti od toga koliko brzo će kupci želeti da se preorijentišu ka EV i koliko brzo će se razvijati infrastruktura punjača. Naša ambicija je definitivno da postanemo 'potpuno električni' pre nego što vlade država to učine obaveznim."

Iz Španije stiže najava da će se tokom 2023. godine na tržište pojaviti pristupačni električni automobil LUPA E26.

Prvo će biti dostupan gradski hatchback, a kasnije će ponudu dopuniti manje komercijalno vozilo i SUV iz B segmenta.

Kompanija iz Barselone najavljuje da će automobile prodavati putem interneta, kao i da će bazni hatchback LUPA E26 koštati oko 20.000 evra (bez uračunatih subvencija).

LUPA E26 je dugačak 4069 mm, širok 1780 mm i visok 1519 mm, dok će se za pogon brinuti elektromotor sa 117KS. Fabrika navodi da će ubrzanje od 0 do 100 km/h trajati oko 9,0 sekundi.

Sa jednim punjenjem litijum-jonskih baterija od 42 kWh autonomija će iznositi više od 300 km, pri čemu će 80% kapaciteta na 100 kW punjaču moći da se napuni za 28 minuta.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/h29jkTaf6Us[/embed]

Nemački proizvođač imao je velika očekivanja od modela Typ 4 koji je bio zasnovan na čuvenoj "bubi". Ipak, kupci su bili drugačijeg mišljenja.

Volkswagen Typ 4 je lansiran 1968, nakon velikog komercijalnog uspeha modela Typ 1 (poznatijeg kao "buba") i Typ 2 (prodavao se pod raznim imenima: Transporter, Kombi, Mikrobus...).

Automobil je mehanički bio baziran na "bubi", što je značilo da je imao vazduhom hlađeni "bokser" motor koji se nalazio u zadnjem delu vozila, dok se snaga prenosila na zadnju osovinu.

Za razliku od "bube", čiji se dizajn nije suštinski menjao od njenog nastanka pre Drugog svetskog rata, Typ 4 je imao savremeniju karoseriju, sa prostranijom i komfornijom putničkom kabinom.

U početku se izrađivao u verzijama sa 2 i 4 vrata (bio je to prvi Volkswagen sa 4 vrata), a da bi bio udobniji u vožnji, koristio je nezavisno oslanjanje.

Pokretao ga je 4-cilindarski "bokser" motor zapremine 1.679 kubika, koji je proizvodio 76 KS pri 5.000 o/min i 126 Nm dostupnih od 3.300 obrtaja.

Motor je bio povezan sa 4-brzinskim manuelnim menjačem ili sa 3-stepeneim automatikom.

Volkswagen se hvalio da je Typ 4 izuzetno bezbedan zahvaljujući inovativnim zonama gužvanja na prednjem i zadnjem delu karoserije, koje amortizuju silu udara u slučaju udesa, kao i stubu volana koji se prilikom sudara preklapa kako ne bi povredio vozača.

Uprkos svim ovim karakteristikama i činjenici da je bio zasnovan na "bubi", modelu koji je proslavio ime Volkswagen širom sveta, Typ 4 je podbacio sa prodajom.

Prve godine je isporučeno samo 20.000 vozila, a naredne, 1969, prodato je 48.000 primeraka.

Kako bi privukao više kupaca, VW je proširio ponudu karavan verzijom sa 3 vrata, ali ni to nije pomoglo.

Typ 4 je redizajniran 1972, a 1973. je dobio snažniji motor, ali je Volkswagen ipak bio prinuđen da obustavi proizvodnju ovog modela godinu dana kasnije.

Za šest godina proizvodnje, prodato je svega 80-ak hiljada automobila.

Volkswagen je ipak izvukao pouke iz ovog neuspeha.

Tako je sledeći model K70 (nastao zahvaljujući preuzimanju kompanije NSU koja ga je razvila) imao znatno modernija tehnološka rešenja, poput napred postavljenog motora sa vodenim hlađenjem i prednjeg pogona, ali i savremeniji dizajn.

VW K70 je značajan po tome što je utabao put Passatu, koji se pojavio 1972. i koji je postao jedan od najdugovečnijih i najprodavanijih modela u istoriji kompanije.

Čak i oni kojima je vožnja uživanje nisu imuni na stresne situacije za upravljačem.

Veliko istraživanje koje je na britanskim vozačima sproveo Rescue Remedy otkriva koji su to najveći strahovi i neprijatnosti za volanom.

Postoji dosta situacija i aktivnosti u vožnji koje izazivaju stres ili nelagodnost, a ovo je lista prvih deset koju su napravili ispitivači na osnovu ankete sa vozačima.

1. Vožnja po snegu

2. Vožnja u nepoznatom okruženju

3. Vožnja po kiši

4. Vozači koji ne drže propisano rastojanje

5. Udarac u rupu na na putu

6. Vožnja po magli

7. Vožnja po mraku

8. Osećaj da vam je veliko vozilo (kamion, autobus…) preblizu

9. Uključivanje sva četiri migavca

10. Traženje mesta za parkiranje

Da li se slažete sa ovom listom i šta kod vas izaziva stres u vožnji?