Auto

Švedski Volvo ponudio je za britansko tržište svoj najmoćniji konvencionalni benzinski agregat bez hibridne asistencije.

Volvo je Britancima omogućio da u modelima S90, V90 i XC90 imaju T5 motor.

U pitanju je 2,0-litarski četvorocilindarski turbo baziran na T8 Twin-engine hibridu, naravno bez električne asistencije.

Ovaj T5 razvija 252 KS uz 350 Nm obrtnog momenta pa je snažniji od bilo koje dosadašnje benzinske, ali i dizel varijante.

U sedanu S90 ovaj T5 omogućava ubrzanja 0-100 km/h za 6,8 sekundi uz maksimalnu brzinu 225 km/h uz kobinovanu potrošnju od 5,5 l/100 km.

U V90 T5 ubrzava iz mesta do 100 km/h za sedam sekundi uz identičnu potrošnju, dok mu je u V90 Cross Countri potrebno 7,4s. Što se tiče XC90, ubrzanje je 7,9s, a potrošnja 6,5 l/100 km.

Nema najava da li Volvo planira da ponudi T5 i u ostatku Evrope.

Volkswagen grupa smatra da se osnaženi SEAT može staviti naspram Alfe Romeo u Evropi. Da podsetimo, u prošlosti slična ambicija nije doživela uspeh.

Pod nekadašnjim „monarhom“, Ferdinandom Pihom, VW grupa je godinama pokušavala da nametne SEAT kao rivala Alfe Romeo, ali je španskom proizvođaču nedostajao sportski imidž italijanske marke, kao i jaka baza ljubitelja marke. Novi šef nemačkog konglomerata, Herbert Dis, veruje da SEAT može da bude interesantan mlađim ljudima, koji se ne sećaju slavnih dana Alfe Romeo.

Kompletan članak možete pročitati na sajtu Autorepublika.com

Foto: arhiva Autoblog.rs

„World Ducati Week“ događaj je održan prošlog meseca, privukavši na hiljade ljubitelja italijanskog brenda na dvodnevno okupljanje održano u Mizanu.

Posebnu pažnju je privukla „Trka šampiona“, na kojoj su snage odmerili renomirani vozači Ducatija i to na ekskluzivnim Panigale V4 S modelima.

Ali to nisu bili obični Panigale V4 S motocikli. Posebno sređeni za stazu, 13 specijalnih primeraka je dizajnirano za ovu priliku, a vozili su ih vozači poput Dovicioza, Lorenca, Pira, Petručija, Rabata, Abrahama, Bejlisa, Melandrija, Foresa i Rinaldija.

Mikele Piro je pobedio na trci, a svih 13 motocikala je na internet aukciji potražilo nove vlasnike. I pogodite šta? Svih 13 je već rasprodato!

Ducati je saopštio da je u nadmetanju učestvovalo preko 7.000 ponuda, a najviše pažnje je privukao model kojeg je vozio Troj Bejlis. Najveća ponuda je iznosila 120.000 evra, a ako pomislite da je ta suma preterano visoka, samo pomislite da su srećni kupci dobili pregršt posebno izrađenih trkačkih komponenti rađenih upravo za „Trku šampiona“.

Po ceni se ističu i modeli koje su vozili Doviciozo, Melandri, Lorenco i Piro, a koji su zaradili između 40.000 i 62.400 evra.

Motocikli imaju ekskluzivne grafike posvećene vozačima koji su ih vozili, a uparene su sa grafikama koje pomenuti imaju u svojim takmičarskim kategorijama. Na rezervoaru je autogram svakog od vozača, a tu je i specijalna pločica sa imenom i brojem. Naravno, uz motocikle dolaze i potvrde autentičnosti, koje ima i te kako utiču na cenu.

Izvor: Moto-berza.com

Češka Škoda iza sebe ima fantastičnih nekoliko meseci, SUV modeli Kodiaq i Karoq su odlično prihvaćeni, najavljen je novi podkompakt za2019, ali je najveća zvezda češkog proizvođača i dalje Octavia.

Sa skoro 420.000 prodatih jedinica prošle godine Octavia je i dalje ubedljivo najpopularniji model Škode, sa skoro dvostruko više prodatih jedinica od drugog na listi Rapida (211.500).

Zbog toga je Škoda odlučila da početkom 2020. godine izbaci novu generaciju, samo dve godine nakon što je "redizajnirana" treća.

Octavija će doživeti osetne promene, zadržaće stil hečbeka, ali će više ličiti na sedan, a kao i u svim modernim Škodama, fokus će biti na praktičnosti.

Ipak, iz Mlade Boleslave najavljuju da će četvrta generacija Octavije (peta ako računate originalni model iz 1959) zahvaljujući novoj MQB platformi i savremenim tehnolofijama biti "umetničko delo".

Baza Octavije će umnogome biti osma generacija Volkswagen Golfa, koji stiže sledeće godine, a osim standardnog 1,5 TSI, očekuje se novi 1,5 TDI, te hibridni pogon. Što se tiče dizajna, nema mnogo naznaka o novinama, doduše Škoda nikad nije nije ni preterano privlačila pažnju izgledom i elegancijom, ali je jedno sigurno – razdvojeni farovi će biti prošlost.

Dok stigne nova Octavija, Škoda radi na "redizajnu" svoje perjanice Superba, kao i novoj generaciji Golfovog rivala Rapida, koji će dobiti novo ime, a planiran je i krosover B segmenta baziran na Vision X konceptu.

Petostruki svetski šampion u reliju Sebastijan Ožije biće gost vozač Mercedesa na Red Bul Ringu sledećeg meseca u okviru Šampionata nemačkih turing automobila.

Pravila DTM šampionata dozvoljavaju da svaki proizvođač angažuje i sedmog, gostujućeg vozača, ali je i pored toga Mercedes morao da zatraži posebnu dozvolu od organizatora takmičenja, koji BMW i Audiju nisu dozvolili isti ustupak u poslednje tri runde šampionata.

U sklopu dolaska u DTM šampionat Ožije je u italijanskoj Valelungi ove nedelje sproveo testiranja.

"Ovo je veoma uzbudljivo iskustvo. DTM je za mene nešto potpuno novo, ali ja pokušavam da učim sa svakim novim krugom. Sve ovo vidim kao mogućnost da proširim vozačke horizonte i steknem više iskustva. DTM vozilo je veoma brzo, naravno ne možete da budete konkurentni kao gostujući vozač. U Špilbergu očekujem težak vikend, gde će mi cilj biti da pratim ostale vozače kolko god da je moguće", rekao je Ožije.

Osim Mercedesa, ove sezone u DTM šampionatu dodatni automobil su imali Audi i BMW. Za Audi je na otvaranju sezone na "Hokenhajmu" vozio Šveđanin Matijas Ekstrem, dok će Aleks Zanardi voziti za BMW u Mizanu krajem meseca.

Trke na kojima će se Sebastijan Ožije oprobati u DTM šampionatu se voze u Austriji 22. i 23. septembra.

Izvor: Sportklub.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Ne, nismo pomešali imena proizvođača i modela.

Tokom maja meseca Toyota i Suzuki su udružili snage u nekoliko projekata u Indiji od kojih bi obe japanske kompanije trebalo da profitiraju.

U suštini, sporazum se svodi na to da Toyota pomogne Suzukiju u razvoju novih motora, te prodaje vozila proizvedena u Suzukiju.

Prvi proizvod te saradnje biće "transfer" modela Baleno koji će od sada umesto Suzukijevog nositi Toyotin amblem.

Toyota Baleno će se proizvoditi u Suzukijevom indijskom pogonu u Guđartu, a očekuje se 20-25 hiljada jedinica godišnje.

Osim Toyotinog znaka, ovaj hečbek sa petoro vrata će doživeti i neke dizajnerske promene, poput novih farova i štop svetala, te prednje maske.

Baleno neće biti jedini automobil koji će prodavati oba brenda, Suzuki će dozvoliti Toyoti i da prodaje mali krosover Vitaru, dok će Suzukijev logo u Indiji poneti Toyotin najprodavaniji model u istoriji Corolla u sedan varijanti.

Partnerstvo dve kompanije nije ograničeno isključivo na Indiju, već razmatraju mogućnost da zajedničke automobile prodaju i u Africi, ali i drugim tržištima.

Oštećenja koja ne utiču na bezbednost vozila nisu razlog da automobil bude okarakterisan kao neispravan, kažu u MUP-u.

Načelnik Uprave saobraćajne policije Nebojša Arsov odbacio je navode koji su se pojavili u pojedinim medijima da nisu dozvoljena nikakva oštećenja na vozilu kako bi ono prošlo tehnički pregled i ukazao da oštećenja koja ne utiču na bezbednost vozila nisu razlog da ono bude okarakterisano kao neispravno. Arsov je istakao da površinska korozija nije razlog da vozilo bude tretirano kao tehnički neispravno, ali da na šasiji vozila, odnosno na nosećim delovima karoserije i podu vozila nije dozvoljena dubinska korozija niti korozija koja je izazvala rupu.

Načelnik Uprave saobraćajne policije je objasnio da su prema kriterijumima koje propisuje novi Pravilnikom o tehničkom pregledu vozila, koji je se primenjuje od 5. jula ove godine, dozvoljena manja oštećenja na vozilu, koja ne utiču na bezbednost saobraćaja, poput ogrebotine, ulegnuća nastalih pri parkiranju vozila, nedostatak bočne lajsne, naprsline na prednjim i zadnjim farovima.

“Nisu dozvoljena veća mehanička oštećenja karoserije, šasije, poda, nadgradnje, kabine”, rekao je Arsov.

Prema njegovim rečima, ni manje oštećenje vetrobranskog stakla nije razlog da on bude okarakterisano kao neispravno. Međutim, kako je naveo, ukoliko na vetrobranskom staklu postoji više manjih ili većih oštećenja, koja utiču na normalnu vidljivost vozača, onda se smatra neispravnim.

Arsov je ukazao da se ispravka pogrešno upisanih podatka o najvećoj dozvoljenoj masi putničkih vozila, kao i utvrđivanje boje vozila u skladu sa novim Pravilnikom obavlja samo u slučaju kada vlasnik menja saobraćajnu dozvolu.

On je dodao da i dalje, kao i po starim propisima, vozilo može biti višebojno.

Šta se sve smatra prepravkom vozila, a šta ne

Načelnik Uprave saobraćajne policije objasnio je i kako se, na tehničkom pregledu, tretiraju prepravke na vozilima.

“Ugradnja montažno-demontažnih uređaja na vozilima, koji služe za prevoz prtljaga, ne smatra se prepravkom vozila”, objasnio je Arsov.

On je istakao da se prepravkom vozila, koja mora biti ispitana, smatra promena vrste vozila, naknadna ugradnja motora drugog tipa, uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila.

“Prepravkom se smatra i promena komandi za upravljanje vozilom lica sa invaliditetom, zamena komande uređaja za upravljanje i drugih komandi direktno vezanih za proces upravljanja vozilom sa desne na levu stranu vozila, kao i svaka druga promena deklarisanih karakteristika uređaja na vozilu, poput zatamnjivanja stakala, naknadne ugradnje svetlosnih uređaja i metalnih ojačanja karoserije”, objašnjava Arsov.

Arsov je poručio da će pripadnici saobraćajne policije, u kontroli saobraćaja na putu i prilikom nadzora nad radom tehničkih pregleda, posebnu pažnju usmeriti na identifikaciju vozila i ispravnost uređaja koji mogu da ugroze bezbednost saobraćaja.

Izvor: B92.net / Beta.rs / MUP Srbije /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

lektrični i hibridni automobili, tačnije njihove baterije i punjači neretko koriste retke i teške metale

Pojedini, poput kadmijuma su opasni i po zdravlje, pa će Volkswagen, Audi i Porsche najverovatnije morati da opozovu 124.000 vozila nakon što se ispostavilo da se ovaj metal našao u sistemu punjenja njihovih automobila.

Nemački proizvođači su u kontaktu s Kraftfahrtbundesamtom koji insistira na servisnoj akciji, ali u Volkswagenu tvrde da zdravlje ljudi nije ugroženo jer se sporni elementi od kadmijuma nalaze unutar kućišta punjača, pa su nedotupni korisnicima.

Servisna akcija, ako do nje dođe, rezultiraće povlačenjem svih VW-ovih, Porscheovih i Audijevih hibrida i električnih automobila proizvedenih od 2013 do jula 2018.

Nemački regulator je zabrinut i zbog okoline, jer ako ne dođe do servisne akcije sporne komponente bi u bližoj budućnosti mogle da budu neadekvatno zbrinute.

Izvor: Tportal.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

Južnokorejski Hyundai tvrdi da će njegovi modeli u budućnosti biti "seksipilniji" od italijanskog Alfa Romea.

Bez obzira na raznovrsne stavove o kvalitetu Alfa Romea, niko ne može da spori vrhunski dizajn ovog proizvođača.

S druge strane, Hyundai iza sebe ima dugogodišnju reputaciju "niskobudžetnog" proizvođača, ali poslednjih meseci je u agresivnoj kampanji promene takve percepcije u javnosti.

S toga je Hyundai ove godine predstavio koncept model Le Fil Rouge čiji će dizajn nazvan "Sensuous Sportiness" biti baza svih narednih modela.

Hyundai želi da njegova vozila izazivaju emociju, a Alfa Romeo je među retkima s kojima žele da se porede.

"Hyundai ima seksi automobile. Seksipilnije od Alfa Romea. Želimo da ljudi vide Hyundaijeve automobile kao atraktivne i posle deset godina", rekao je potpredsednik dizajna južnokorejske kompanije Sang-jup Li.

Oštećenja koja ne utiču na bezbednost vozila nisu razlog da automobil bude okarakterisan kao neispravan, kažu u MUP-u.

“Pravila za tehnički kao 1988, u čemu je problem?”

Načelnik Uprave saobraćajne policije Nebojša Arsov odbacio je navode koji su se pojavili u pojedinim medijima da nisu dozvoljena nikakva oštećenja na vozilu kako bi ono prošlo tehnički pregled i ukazao da oštećenja koja ne utiču na bezbednost vozila nisu razlog da ono bude okarakterisano kao neispravno.

Arsov je istakao da površinska korozija nije razlog da vozilo bude tretirano kao tehnički neispravno, ali da na šasiji vozila, odnosno na nosećim delovima karoserije i podu vozila nije dozvoljena dubinska korozija niti korozija koja je izazvala rupu.

Načelnik Uprave saobraćajne policije je objasnio da su prema kriterijumima koje propisuje novi Pravilnikom o tehničkom pregledu vozila, koji je se primenjuje od 5. jula ove godine, dozvoljena manja oštećenja na vozilu, koja ne utiču na bezbednost saobraćaja, poput ogrebotine, ulegnuća nastalih pri parkiranju vozila, nedostatak bočne lajsne, naprsline na prednjim i zadnjim farovima.

“Nisu dozvoljena veća mehanička oštećenja karoserije, šasije, poda, nadgradnje, kabine”, rekao je Arsov.

Prema njegovim rečima, ni manje oštećenje vetrobranskog stakla nije razlog da on bude okarakterisano kao neispravno.

Međutim, kako je naveo, ukoliko na vetrobranskom staklu postoji više manjih ili većih oštećenja, koja utiču na normalnu vidljivost vozača, onda se smatra neispravnim.

Arsov je ukazao da se ispravka pogrešno upisanih podatka o najvećoj dozvoljenoj masi putničkih vozila, kao i utvrđivanje boje vozila u skladu sa novim Pravilnikom obavlja samo u slučaju kada vlasnik menja saobraćajnu dozvolu.

On je dodao da i dalje, kao i po starim propisima, vozilo može biti višebojno.

Načelnik Uprave saobraćajne policije objasnio je i kako se, na tehničkom pregledu, tretiraju prepravke na vozilima.

“Ugradnja montažno-demontažnih uređaja na vozilima, koji služe za prevoz prtljaga, ne smatra se prepravkom vozila”, objasnio je Arsov.

On je istakao da se prepravkom vozila, koja mora biti ispitana, smatra promena vrste vozila, naknadna ugradnja motora drugog tipa, uređaja za spajanje vučnog i priključnog vozila.

“Prepravkom se smatra i promena komandi za upravljanje vozilom lica sa invaliditetom, zamena komande uređaja za upravljanje i drugih komandi direktno vezanih za proces upravljanja vozilom sa desne na levu stranu vozila, kao i svaka druga promena deklarisanih karakteristika uređaja na vozilu, poput zatamnjivanja stakala, naknadne ugradnje svetlosnih uređaja i metalnih ojačanja karoserije”, objašnjava Arsov.

Arsov je poručio da će pripadnici saobraćajne policije, u kontroli saobraćaja na putu i prilikom nadzora nad radom tehničkih pregleda, posebnu pažnju usmeriti na identifikaciju vozila i ispravnost uređaja koji mogu da ugroze bezbednost saobraćaja.

BMW je nedavno predstavio novi kupe automobil Serije 8, ali kao što to i obično biva kada su u pitanju "serije" bavarskog proizvođača, on neće biti jedini automobil.

Naime, tokom konferencijskog poziva na kom je raspravljana finansijska uspešnost kompanije tokom prve polovine ove godine, jedan od funkcionera BMW-a je najavio još dve varijante nove perjanice koje će biti predstavljene tokom sledeće godine.

"Imamo još jednog keca u rukavu. Sistematsko širenje našeg segmenta luksuznih automobila", rekao je Harald Kriger, jedan od čelnika bavarske kompanije.

"S obzirom da je novi kupe Serije 8 već predstavljen, njegova proizvodnja je uveliko u toku. Lansiranje na tržište je zakazano za novembar. Nakon toga, tokom 2019. godine ćemo predstaviti Convertible i Gran Coupe varijante istog modela, kao i njihove M verzije", dodao je on. Prema tome, s obzirom da je kupe već predstavljen u M850i i 840d izdanjima, očekujemo isto i kod druge dve varijante modela Serije 8.

Jednom kada budu predstavljeni i M modelu, nova Serija 8 kompanje BMW će brojati ne manje od devet modela i sve to pre kraja 2019. godine. Takođe, ne bi nas iznenadilo da se pojavi još neka pogonska opcija. Jednom kada budu predstavljeni svi modeli, Serija 8 će i potpuno zameniti Seriju 6.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs / Autoexpress.co.uk

U Evropi se možda trenutno sve vrti oko SUV-a, ali je Dacia svesna da ne sme otići iznad Dustera što se tiče cene.

Dacia se može pohvaliti rastom prodaje na starom kontinentu zahvaljujući pristupačnim automobilima kao što su Sandero i Duster. U intervjuu za Autocar, šef Dacije za Veliku Britaniju, Louise O’Sullivan, je odbacio mogućnost većeg SUV-a, čije mesto bi bilo iznad Dustera. Razlog je vrlo jednostavan, a to je da bi veći model bio preskup za Dacijinu filozofiju pristupačnih proizvoda. Odluka ima potpuno smisla, kad uzmemo u obzir da bi skuplji model okrenuo ljude ka brendu više klase.

Ranije su se pojavile spekulacije o „Grand“ Dusteru, koji bi imao veće međuosovinsko rastojanje i sedam sedišta, ali to se očigledno neće desiti.

Izvor: Dmotion.rs

Render: arhiva Autoblog.rs / Autoexpress.co.uk

Na najnovijim fotografijama zatičemo delimično "kamuflirano" pretprodukcijsko test vozilo koje otkriva neke detalje ovog automobila.

Mercedes priprema treću generaciju modela B klase, sa stilskim elementima preuzetim od nove A klase.

Automobil na fotografijama ima karakterističnu MPV karoseriju koja obezbeđuje obilje prostora u kabini, dok je dizajn spoljašnjosti moderniji u odnosu na aktuelnu verziju B klase.

Iako delimično maskirana, na prednjem delu vozila ističe se masivna maska hladnjaka, dok su farovi sa oštrim uglovima oblikovani kao kod hečbeka A klase.

Bočni paneli i vrata su pojednostavljenog dizajna u poređenju sa drugom generacijom na kojoj su ovi elementi karoserije imali reljefast izgled.

Nova B klasa imaće digitalnu instrument tablu, poput ostalih Mercedesa poslednje generacije, što se može videti na “špijunskoj” fotografiji enterijera vozila.

Tabla koja se praktično sastoji od dva spojena tableta moći će da se narući u jednoj od tri verzije koje se razlikuju po dimenziji displeja.

Pogon će u početku obezbeđivati paleta benzinskih i dizel motora, poput agregata iz nove A klase, a kasnije će im se pridružiti i elektrifikovana verzija.

S obzirom na smanjenu količinu “kamuflaže” testnog vozila, premijera nove B klase verovatno nije daleko i mogla bi da se dogodi do kraja 2018. godine.