Auto

Dva lančana sudara koja su se dogodila na auto-putu Beograd – Niš, kod Jagodine, a u kojima je poginulo sedam osoba, tragična je opomena da je krajnje vreme da se preduzmu sve potrebne mere da se takve nesreće spreče u budućnosti, ocenio je direktor Komitet za bezbednost saobraćaja Damir Okanović.

* Raste broj poginulih u nizu udesa na auto-putu FOTO/VIDEO

Okanović je za Tanjug rekao da u tim udesima vozači nose svoj deo odgovornosti, ali da je krajnje vreme da se urade i neke stvari sa apekta bezbednosti puta.

"Ovo što se dogodilo jutros, može da se dogodi i večeras. Krajnje je vreme da uspostavimo video nadzor nad kompletnim Koridorom 10 i 11, krajnje je vreme da se uspostavi sistem upozoravanja i obaveštavanja vozača na svim deonicama, a pogotovu na deonicama gde je vrlo česta pojava magle", kazao je Okanović.

Dodao je da je potrebno uspostaviti upravljanje saobraćajem tako što će se iz operativnog centra upravljati dozvoljenim brzinama.

"U situaciji kao što je bila ova jutros bilo bi mnogo bolje da smo imali operativni centar odakle bi operater smanjio i komandovao ograničenje brzine u datim vremenskim uslovima".

Okanović je apelovao na vozače da drže bezbedno odstojanje od vozila ispred njih, te da se ne približavaju previše tom vozilu, već da poštuju pravilo dve sekunde.

"To pravilo podrazumeva da pri normalnoj vidljivosti vozilo kada prođe pored nekog objekta, na primer saobraćajnog znaka, ne treba da prođe manje od dve sekunde da vi prođete pored tog istog znaka".

* "Više od 40 vozila uništeno u udesima na auto-putu" FOTO

Prema njegovim rečima, potrebno je da vozači gledaju da razmak između vozila ispred i njih bude vremenski dve sekunde, a kada je smanjena vidljivost da to rastojanje bude još veće.

"U slučaju smanjene vidljivosti prilagodite brzinu, nemojte se ponašati kao da je vidljivost dobra, nemojte voziti na slepo, prilagodite brzinu tako da u datoj vidljivosti možete da se zaustavite ukoliko vidite neku prepreku ispred vas", istakao je Okanović.

Kako je naveo, u slučaju nailaska na saobraćajnu nesreću na autoputu potrebno je odmah upaliti sva četiri pokazivača pravca, obući prsluk, te da putnici odmah izađu iz vozila i, ukoliko je to moguće, napuste kolovoz autoputa, a ukoliko nije moguće, da se pomere što više ka desnoj ivici i budu što manje izloženi nailazećim vozilima.

"Ukoliko je vaše vozilo poslednje u koloni postavite upozoravajući trougao na najmanje 50 metara vašeg vozila i gledajte da upozorite vozače nailazećih vozila na zastoj. Ukoliko se prilikom zaustavljanja pred saobraćajnom nesrećom nalazite u levoj traci pomerite vozilo što više u levo, a ukoliko ste u srednjoj ili desnoj traci pomerite ga što više u desno, jer se na taj način ostavlja prolaz - 'koridor života' za prolazak Hitne pomoći, vatrogasaca i policije", ispričao je Okanović.

Dodao je da je potrebno obavestiti policiju o mestu saobraćajne nesreće, o smeru u kom se nezgoda dogodila, kao i ukoliko postoje mogućnosti, o broju vozila koji su učestvovali u nezgodi i tipu vozila, da li je u pitanju kamion, automobil ili autobus.

Nakon što je obezbeđeno vozilo, učinjeno vidljivijim i sklonjeni putnici sa kolovoza, potrebno je započeti preuzimanje prve pomoći prema onima koji su povređeni.

S prvim danom septemba na evropskom tržištu je na snagu stupio novi standard za merenje potrošnje i emisije novih automobila WLTP

Za razliku od zastarelog NEDC-a koji je testove na motorima sprovodio ‘u laboratoriji’, WLTP pruža realnije rezultate. Iz istog razloga ovaj test je okončao proizvodnju pojedinih, većinom sportskih, automobila jer ih je nanovo deklarisana emisija CO2 jednostavno gurala u previsoki cenovni rang, ili ih je činila protivzakonitima za prodaju zbog previsoke emisije čestica.

Pojedini automobili će se vratiti na tržište nakon što ih proizvođači opreme neophodnim filterima čestica. Ipak, izgleda da čitav proces prelaska s NEDC-a na WLTP ima brojna uska grla jer je prodaja automobilu u septembru pala za čak 23 posto!

Analitičari su izračunali da se prodaja Volkswagen grupe u septembru prepolovila u Nemačkoj, Velikoj Britaniji, Francuskoj, Italiji i Španiji, dok je Renault uknjižio 29 posto lošiji rezultat a, Fiat Chrysler 32 posto.

Broj novih registracija je pao sa 1.36 miliona u septembru 2017, na svega 1,05 miliona prošlog meseca, a koliko je situacija ozbiljna možda najbolje pokazuju Audijevi tržišni podaci.

Proizvođač iz Ingolstadta je imao rekordni jul i avgust zahvaljujući rasprodaji postojećeg inventara, međutim u septembru im je prodaja na evropskom tržištu pala za čak 56 posto. Audi je bio najviše pogođen u Nemačkoj gde su prodali čak 69 posto manje automobila.

Situacija bi u narednom periodu trebalo da se smiri nakon što se smanji navala na sertifikovanje novih vozila po WLTP standardu i da se time umanji efekat uskog grla.

U Volkswagenu tako već napominju da 14 njihovih najpopularnijih modela zadovoljava nove standarde, a Nemci veruju da bi do kraja godine trebalo da sertifikuju sva vozila iz game.

Izvor: Tportal.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

Kompanija Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zvanično je potvrdila da će od 2020. u Evropi biti dostupna hibridna verzija popularnog SUV-a Jeep Renegade.

Renegade PHEV će biti pravljen u pogonu u italijanskoj fabridi Melfi, uz standardne verzije Renegadea i Fiatovog krosovera 500X.

FCA je investirao više od 200 miliona evra kako bi prilagodio Melfi pogon za pravljenje hibridne verzije Renegadea.

Iz italijansko-američke kompanije osim toga nisu izneli druge detalje, pa nema nikakvih informacija ni o pogonu koji će da ima.

Renegade je do sada napravljen u 742.000 primeraka u italijanskoj fabrici, a letos je doživeo redizajn uz nekoliko novina.

Među njima su novi agregati 1,0-litarski trocilindraš sa 120 KS, te 1,3-litarski četvorocilindraš sa 150 i 180 KS. Tu su i unapređenje verzije dobro poznatih 1,6 i 2,0-litarskih dizel agregata.

Jeep Renegade za 2019. je već u prodaji u Evropi po početnoj ceni od 22,400 evra u Italiji, a 20.700 u Nemačkoj.

Nakon što je prošle nedelje na sajmu automobila u Parizu predsatavila Vision RS Concept kao nagoveštaj šta možemo očekivati od naslednika Rapida, Škoda je danas objavila i prvu teaser sliku kao najavu serijskog modela. Škoda bi onlajn prezentaciju naslednika Rapida trebalo da održi do kraja ove godine, dok će šira javnost moći da ga upozna početkom marta 2019. godine, na tradicionalnom sajmu u Ženevi.

Automobil će se po svemu sudeći nuditi samo u formi konvencionalnog porodičnog hatchbacka, a ostaje i pitanje imena. Moguće je da će zadržati naziv Rapid, a navodno je moguće i da će se zvati jednostavno Spaceback.

Budući da je pomenuti Vision RS Concept dugačak 4356 mm, širok 1810 mm, visok 1431 mm i da ima međuosovinsko rastojanje od 2650 mm, slične dimenzije bi trebalo da ima i naslednik Rapida.

Nalsednik Rapida će koristiti dužu verziju Volkswagenove MQB A0 platforme, koju će inače dobiti i budući Škodin manji crossover najavljen Vision X conceptom.

Imajući u vidu dimenzije, očekuju se da će novitet ponuditi dovoljno prostrani enterijer za jedan porodični automobil (zapremina prtljažnika bi trebalo da iznosi oko 430 litara). Takođe, očekuje se i značajan skok u kvalitetu enterijera.

U gami motora će se najverovatnije naći 1,0 litarski i 1,5 litarski TSI benzinci, kao i 1,6 litarski TDI dizelaš (u ponudi će po svemu sudeći biti i 1,0 litarska G-TEC verzija sa pogonom na koprimovani prirodni gas). Takođe, možemo očekivati i sportsku RS varijantu, a možda i verziju sa hibridnim pogonom.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

* U nastavku i ranije objavljene slike naslednika Rapida koje su objavili češki sajtovi Auto-mania.cz i Garaz.cz

Kao što je i najavio, Hyundai je danas objavio prve zvanične slike nove generacije gradskog modela Santro (kodne oznake AH2), dok će njegova prodaja u Indiji startovati 23. oktobra.

Uz moderniji stajling eksterijera i nešto veće dimenzije, novi Santro je po najavama dobio i prostraniji enterijer, sa bogatijom opremom (top verzija će između ostalog imati i zadnju kameru kao i 7.0–inčni ekran osetljiv na dodir, uz podršku za Android Auto i Apple CarPlay).

Automobil je dugačak 3610 mm, širok 1645 mm, visok 1560 mm dok međuosovinsko rastojanje iznosi 2400 mm.

Za pogon će se brinuti 1,1 litarski Epsilon benzinski motor sa 69KS i 99 Nm obrtnog momenta, u paru sa 5-stepenim manuelnim ili opcionim 5-stepenim AMT menjačem. Takođe, u paleti će se naći i verzija sa pogonom na prirodni gas, a raspolagaće sa 59KS i 84 Nm.

Cene će biti saopštene na dan početka prodaje (nezvanično bi bazna verzija trebalo da košta oko 370.000 rupija ili 4.340 evra), pri čemu će ovim automobilom Hyundai na indijskom tržištu konkurisati modelima ko što su Maruti Suzuki Celerio, Tata Tiago i Datsun Go.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Dve godine pre najavljene premijere pojavile su se prve fotografije kabriolet verzije Volkswagenovog krosovera T-Roc.

Najava kabrio verzije je izazvala dosta kritika javnosti, a iako ne postoji veliko tržište za njega, jer je takva vrsta automobila popularna samo u malom broju zemalja, te iako su i sami čelnici VW svesni da ulaganje u njega nije mnogo smisleno, strastveno su želeli da ga naprave.

Prve fotografije ukazuju na interesantan automobil, koji se zbog šasije prilagođene karoseriji za kabriolet razlikuje od standardne verzije, pre svega jer ima dvoja vrata.

Nema mnogo poznatih detalja o ovom automobilu koji je najavljen za 2020, logično je da ima pogon na prednjoj osovini, a na osnovu standardne verzije pod haubom se očekuju 1,0-litarski ili 1,5-litarski TSI turbobenzinac koji raspolaže sa maksimalnih 150 KS.

Standardni T-Roc sa pogonom na sva četiri točka ima i jači 2,0-litarski TSI sa 190 KS, te 2,0-litersku dizel verziju.

Volkswagen je uložio 80 miliona evra u pogon u Osnabriku, gde se trenutno sklapaju VW Tiguan i Porsche Cayman, a gde se pravio Golf Cabriolet, kako bi se stvorili uslovi za sklapanje T-Roc Cabria.

U trenutku kada počne proizvodnja ovog modela, a to je druga polovina 2020, trenutna verzija sa čvrstim krovom će biti stara tri godine.

Street Twin linija je vrlo popularna među novim vozačima, ali je i vrlo zahvalna osnova za vlasnike koji vole da modifikuju motocikle. Triumph je za 2019. osvežio Street Twin i Street Scrambler modele, pojačanim agregatom, novim tehnologijama, i izmenama stajlinga. Najveću promenu je pretrpeo dvocilindarski agregat od 900 ccm.

Snaga je porasla celih 10 KS, odnosno sa dosadašnjih 55 KS na 65 KS, dok je maksimalni obrtni moment ostao isti sa 80 Nm. Takođe, limiter obrtaja motora je povišen za 500 o./min, pa će se Street Twin i Street Scrambler uskoro “vrteti” do 7,500 o./min. Nova, četvoroklipna, Brembo čeljust napred bi trebalo da omogući bolje kočenje nego dosadašnji Nissin.

Prednje viljuške i pozicija sedenja su izmenjeni u cilju dodatnog konfora. Triumph smatra da Street Twin i Street Scrambler daju najbolji tehnološki paket u klasi, uz dosta novih “pomagala”. Vozač sada ima nove Road i Rain modove vožnje, kontrolu proklizavanja i ABS sistem koji mogu da se isključe.

Tu su i opcioni sistem za praćenje pritiska u pneumaticima, USB port ispod sedišta, i fabrički imobilajzer sistem. Na kraju, stajling je blago izmenjen, ali i dalje blizak originalnim modelima. Street Twin je dobio nove točkove od livenog aluminijuma, dok Scrambler ostaje pri točkovima sa žbicama. Oba modela nose novi logo, oznake su kvalitetnije izrađene, a tu su i novi materijali poboljšanog kvaliteta.

Izvor: Dmotion.rs

Foto: Triumph

Jaguar Land Rover obustaviće rad u proizvodnom pogonu u Velikoj Britaniji zbog pada prodaje u Kini.

Usled trgovinskog rata između Kine i SAD, a zbog porasta uvoznih dažbina, Jaguar Land Rover je zabeležio pad prodaje od čak 50% na najvećem tržištu automobile.

Stoga su u kompaniji odlučili da obustave rad fabrike u Solihalu na dve nedelje, počev od 22. oktobra.

U ovom pogonu se proizvode modeli Jaguar F-Pace, Land Rover Discovery, Range Rover, Range Rover Sport i Range Rover Velar.

Još ranije je JLR smanjio radnu nedelju svog drugog proizvodnog pogona u Kasl Bromviču na tri dana od oktobra do početka decembra.

Jaguar Land Rover je napravio trećinu od 1,67 miliona proizvedenih automobila u Velikoj Britaniji prošle godine.

Oko 45% prodatih vozila ovog proizvođača su automobili sa dizel pogonom, koji je takođe doživeo žestok udarac u prodaji zbog povećanja poreza u brojnim državama, kako bi se povećali ekološki standardi.

JLR je upozorio i na negativan uticaj "Bregzita" (Brexit), britanskoj izlaska iz Evropske unije, zbog gubitka slobodne i neograničene trgovine sa EU.

Ruski TopCar Design je još u januaru sa nekoliko rendera najavio svoj tjuning paket za novi Lamborghini Urus, a sada smo u prilici da vidimo kako izgleda gotov projekat.

Ukratko, paket sadrži prednji spojler, otvore za vazduh, set pragova, novi zadnji difuzor i zadnji spojler (sve od ugljeničnih vlakana), a i hauba je od ugljeničnih vlakana.

Takođe, u paleti će se naći i veći alu točkovi kao i "kamuflažni" enterijer, uz elemente od kevlara i ugljeničnih vlakana.

U vesti se još navodi da će TopCar cenu za ovakav Urus saopštiti sledeće nedelje.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Peugeotov koncept e-Legend je jedan od automobila koji je privukao posebnu pažnju na Auto-salonu u Parizu, ali francuski proizvođač nije izričito odbacio mogućnost masovne proizvodnje.

* Futuristički Peugeot u retro stilu oduševio parisku publiku FOTO

Međutim, dalek je put do ulaska e-Legenda na proizvodne trake, posebno s obzirom na aktuelne trendove na tržištu gde su kupci pre svega okrenuti krosoverima i SUV modelima.

Ipak, iz Peugeota su jasno stavili do znanja šta je potrebno da e-Legend uđe u serijsku proizvodnju, a to je 500.000 zainteresovanih kupaca.

To je javno objavio direktor kompanije Žan-Filip Imperato. Vrlo brzo su zainteresovani pokrenuli peticiju, a u trenutku pisanja vesti potpisalo ju je oko 30.000 ljudi.

Ako želite da pomognete dolasku serijske verzije e-Legend modela, možete da učestvujete u peticiji OVDE.

If we get to 500,000 we might really have to consider it… #PeugeotELegend @Autonews_frhttps://t.co/hNOzPlZn7w

— Jean-Philippe Imparato (@JPImparato) October 2, 2018

Dok sam Porsche ne proizvodi hibridne verzije modela 911, Cayman i Boxster, američka kompanija Vonnen Performance za njih priprema hibridni sistem (sa elektromotorom i baterijama), po ceni od oko 75.000 dolara.

U pitanju je paket koji će biti dostupan za modele 911, Cayman i Boxster godišta 2012-2016, pri čemu se navodi da ovi automobili time dobijaju dodatnih 178KS i 200 Nm.

Automobili su sada naravno i nešto teži od fabričkih verzija, ali se u kratkoj vesti ne navode podaci o njihovim performansama.

Takođe, Vonnen Performance najavljuje i Stage 2 hibridni paket koji će biti zaslužan za dodatnih 355KS i 398 Nm obrtnog momenta, ali cena tog paketa još nije poznata.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Nemački tjuner G-Power u svojoj ponudi ima i pojačanu verziju BMW-a X5 M, i to sa svih 750KS.

G-Power je 4,4 litarski V8 twin-turbo motor za svoj X5 M Typhoon pojačao na 551 kW/750KS i 980 Nm (serijski model inače ima 575KS i 750 Nm). Podatak o ubrzanju do 100 km/h se u kratkoj vesti ne navodi.

U ponudi su i Typ Hurricane RR alu točkovi od 23 inča, i to u nekoliko različitih boja, pa crni prednji "bubrezi", aero body kit (proširenja blatobrana, branici, pragovi, zadnji difuzor...), opciona hauba od ugljeničnih vlakana, modifikovano oslanjanje, kao i titanium sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi (od po 102 mm).

Takođe, u G-Power paleti je i BMW X5 M50d sa 335 kW/455KS i 870 Nm.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

U susret zimskim mesecima kada su svi vozači dužni da letnje gume zamene adekvatnim zimskim pneumaticima Dacia je spremila posebnu pogodnost za svoje kupce.

Svi koji se odluče za kupovinu bilo kog vozila iz Dacija game, nezavisno od vida finansiranja, tokom oktobra mogu da računaju na dodatne 4 zimske gume.

Iz bogate Dacia ponude se izdvaja, na našem tržištu veoma popularni Sandero Essential 1.0 Sce 75 koji startuje po ceni već od 8.290 €, kao i novi Duster Essentail 1.6 Sce 115 po ceni od 12.390 €, automobil koji spaja udobnost i terenske sposobnosti pravog SUV-a.

PR saopštenje

Sa šest litara radne zapremine, dva turbopunjača, 620 KS i 1.000 Nm, on je san svakog vozača. Iako je jedan od omiljenih agregata ljubitelja automobila, Mercedesov V12 će ubrzo postati prošlost.

Još početkom godine direktor Mercedesovog AMG odeljenja Tobijas Moers je najavio ukidanje V12, a sada je to postalo još izvesnije. Konkretno, Moers je najavio izbacivanje S65 modela iz ponude, a upravo je ovaj model trebalo da bude dom V12.

U Mercedesu imaju druge planove, hibridizaju, a u njihovom jezgru je V8 tvin-tubro.

Moers je otkrio da se radi na razvoju hibridne tehnologije koja će povećati efikasnost i performanse 4,0-litarskog agregata u novim AMG modelima. Mercedes je zbog ispunjavanja ekoloških normi smanji zapreminu V8 sa nekadašnjih 6,3 prvo na 5,5 litara, a sada na 4,0.

"U kombinaciji sa električnim pogonom, mogao bi da ima mnogo duži životni ciklus nego što mnogi misle", rekao je Moers.

S obzirom na sve rečeno, Mercedes AMG će se u budućnosti očigledno fokusirati na V8 i električnu pomoć, a nema sumnje da će nova tehnologija brzo stići do sedana i SUV modela.

Izvor: B92.net

Foto: Mercedes-Benz

Aston Martin je jedan od retkih proizvođača luksuznih automobila u čijoj gami još uvek nema SUV modela (društvo mu pravi i Ferrari). Međutim, to će se uskoro promeniti s obzirom da će britanski brend sledeće godine predstaviti svoj prvi SUV ikad, model po imenu Varekai (DBX).

Interesantno je to što su predstavnici kompanije rekli da će i Varekai ispod haube imati isti twin-turbo V8 agregat radne zapremine četiri litara kakav se nalazi u modelima Vantage i DB11, a ne V12 agregat. Ova osmocilindrična pogonska jedinica je zapravo proizvod nemačkog Daimler-a, a razvija 503 konjske snage. Sa druge strane, V12 agregate kompaniji Aston Martin dostavlja Ford, a taj ugovor između ova dva giganta ističe 2021. godine, što postavlja znak pitanja za sudbinu V12 agregata u budućnosti. Činjenica da će prvi SUV model britanskog proizvođača imati V8 agregat se pominje u jednom dokumentu koji je namenjen potencijalnim investitorima, a u njemu stoje predviđanja o broju prodatih automobila, kao i velika očekivanja za novi model.

Naime, analitičari britanske kompanije predviđaju da će upravo Varekai postati najprodavaniji automobil kompanije Aston Martin, te su naveli očekivanje da će se on prodavati u 3.850 primeraka godišnje. Takođe, u dokumentu je predviđeno i da će se Vantage prodavati u 3.250 primeraka godišnje. Sa ciljem da poveća prodaju svojih automobila, Aston Martin planira da poveća broj prodajnih salona sa 160 na 200. Takođe se navodi da su predstavnici kompanije uvereni da će novi SUV model privući nove klijente, među kojima su i žene.

Varekai će početi da se proizvodi početkom 2020. godine u novom postrojenju u Velsu, a biće glavna konkurencija modelima poput Bentley Bentayga, Lamborghini Urus i najavljenog Ferrari Purosangue.

Izvor: Vrelegume.rs

Render: arhiva Autoblog.rs / Autobild.de