Auto

Nakon što je na prošlogodišnjem sajmu automobila u Parizu prikazao RS3 Sedan, Audi sada najavljuje da će sledećeg meseca na sajmu u Ženevi promovisati i unapređeni RS3 Sportback.

U najkraćem, doterani RS3 Sportback pokreće 2,5 litarski petocilindrični TFSI turbo motor koji raspolaže sa 294 kW/400KS i 480 Nm pri 1700-5850 o/min. Pogon je quattro na sva četiri točka, a menjač sedmostepeni sa dvostrukim kvačilom.

Fabrika navodi da ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 4,1 sekundu, dok je najveća brzina el. ograničena na 250 km/h (na zahtev može da bude i 280 km/h).

Ovde treba pomenuti da je prosečna potrošnja goriva 8,3 l/100 km, kao i da emisija CO2 iznosi 189 grama po km.

Budući da je kompletna A3 porodica tokom 2016. godine prošla kroz restilizaciju, to sada važi i za RS3 Sportback kog koga je takođe primenjen izmenjeni prednji deo. Kao opcija će se nuditi i matrix LED prednja svetla.

I ovde deo RS paketa čine agresivniji aero body kit (drugačiji branici, prednji spojler, komplet pragova, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler…), saćasta maska, set 19-inčnih alu točkova, sportski podešeno oslanjanje (auto je niži za 25 mm), sportski izduvni sistem, jači kočioni sistem (opciono i karbon-keramičke kočnice), kao i doterani enterijer sa sportskim sedištima, volanom i pedalama. Takođe, tu su i Apple Car Play i Android Auto, a biće dostupni i Audijev virtuelni kokpit i Bang & Olufsen Sound System od 705 vati.

Narudžbine za obnovljeni RS3 Sportback i RS3 Sedan će u Evropi početi da se primaju u aprilu, pri čemu RS3 Sportback košta 54.600 evra, a RS3 Sedan 55.900 evra.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Nakon prošlogodišnjeg rasta prodaje od 150% i velike gotovinske injekcije, britanski CCM je saopštio da otvara Skunkwerx diviziju koja će raditi na novoj seriji motocikala.

Njihova prva kracija je Spitfire, debitovao na sajmu u Londonu, a radi se o motociklu koji donosi potpuno novi agregat i unikatan ram.

Iz CCM-a poručuju da je Spitfire zajedničko delo male grupe mehaničara i dizajnera, koji su u slobodno vreme razvijali sopstvenu viziju dvotočkaša, bez ikakve pompe, ali i bez ograničenja u budžetu i birokratiji.

Spitfire ima potpuno novi jednocilindarski agregat zapremine 600 kubika, koji donosi 56 KS i 58 Nm obrtnog momenta. Gledajući u podatke, čini se da je to jedinica koja je trebalo da se nađe na SWM RS650R motociklu, nikada ostvarenoj mašini iz doba kada je BMW bio vlasnik Husqvarne.

Za kočenje se brinu Brembo prednje i zadnje kočnice, uz 19-inčne felne.

Vizuelno najprivlačniji deo motocikla je ram, koji je napravljen od T45 čelika, iste vrste od koje se pravio trup Supermarine Spitire aviona. Za izradu kompleksnog trelis rama zadužen je bio iskusni Ted Anvin, čovek čije iskustvo seže još u rane sedamdesete. Rezultat rada je bio otmeni trelis ram s težinom od svega 121 kilogram.

Agregat: jednocilindarski, 600 kubika; 56 KS, 58 Nm obrtnog momenta

Ram: ručno izrađen od T45 čelika

Ogibljenje: 150-milimetarsko podesivo i napred i pozadi, WP 48-milimetarske USD viljuške

Kočnice: Brembo 320-mm napred, 240-mm pozadi

Visina sedišta: 830 mm

Zapremina rezervoara: 14 lit.

Cena još uvek nije poznata.

Izvor: Moto-berza.com

Izvor: AutoBlog

Lovci na auto novitete su u Danskoj uhvatili i serijsku verziju Lamborghinijevog Urusa koji je u formi koncepta prvi put prikazan još u aprilu 2012. godine na sajmu u Pekingu.

Test primerak uhvaćen u Danskoj je naravno i dalje pod maskom, dok bi zvanična premijera trebalo da se održi u aprilu ove godine, na sajmu automobila u Šangaju.

Vesti od pre nekoliko dana kažu da će u aprilu biti napravljeni i prvi predprodukcijski primerci, a više o Urusu pročitajte OVDE.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Foto: Pro-street.dk / Germancarforum.com

Izvor: AutoBlog

Još jedan prototip je uhvaćen u objektiv špijunskog fotoaparata – BMW M2.

Fotografisan ranije u toku ove nedelje u Nemačkoj, BMW M2 je ponovo tu, ali ovoga puta u „ledenim“ uslovima. Kamuflaža je uglavnom primenjena na prednji deo kupea, krijući redizajnirani odbojnik i modifikacije na masci hladnjaka. Sasvim je moguće da su i farovi prošli kroz estetski tretman.

Kao što je uglavnom slučaj sa restilizacijama sredinom životnog ciklusa, bočni profil će praktično biti prenesen. Stvari su interesantnije kada je reč o zadnjem delu vozila, gde su izmene očiglednije. Nažalost, poluprovidna traka maskira ono što bismo voleli da vidimo. Ono što je takođe verovatno je da BMW testira modifikovani izduvni sistem, a difuzor je takođe prošao blagi kozmetički tretman.

Izmene na pogonu se ne očekuju. Ono o čemu se priča je specijalna M2 CS edicija sa biturbo S55 3,0-litarskim agregatom iz većeg brata, M4. Sudeći po glasinama, specifikacije motora neće biti identične jer će snaga biti spuštena nekih 400 konja. Ipak, to je i dalje više od standardnog M2. Očekuju se i veće kočnice, kao i agresivnija karoserija, modifikovani izduv i drugačije podešavanje ogibljenja. Restilizovana verzija serije 2, zajedno sa M2, stupiće na scenu u toku ove godine, dok ćemo M2 CS verovatno videti 2018.

Izvor: Vrelegume.rs

Izvor: AutoBlog

Još ranije je bilo reči o tome sa u AMG-u planiraju rivala novoj generaciji Porscheove Panamere, i to u vidu modela Mercedes-AMG GT4. Sada je nemački Auto Bild najavio da bi njegova premijera mogla da bude već početkom sledećeg meseca na sajmu autombobila u Ženevi, a objavljen je i render njegovog eventualnog izgleda.

U Ženevi bi u stvari trebalo da vidimo njegovu koncept verziju, kao deo proslave 50-godišnjice AMG-a. Što se tiče serijskog modela, ranije informacije kažu da njegova prodaja treba da startuje početkom 2019. godine.

Dakle, u najavi je sportski automobil sa 4 vrata i 4 sedišta, kodne oznake X290, a koji će biti napravljen na Mercedesovoj MRA platformi.

U vesti se između ostalog pominju nisko težište, kratki prepusti, karbon-keramičke kočnice, lagani materijali, Speedshift MCT menjač, 4Matic pogon na sva četiri točka, kao i dve verzije 4,0 litarskog V8 motora (pri čemu će jača verzija raspolagati sa više od 600KS).

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Render: Autobild.de

Izvor: AutoBlog

Počeo je i zvanično i takmičarski 65. RELI ŠVEDSKE. Na već dobro poznatom mestu, u ARENI KARLŠTAD, na specijalno pripremljenoj slalom stazi, od samo 1.9 km, sa nadvožnjakom ispod kojeg se takodje prolazi, kako bi takmičari imali duele na istoj putanji, najbrže je u cilj stigla „tojota“ sa vozačem iz Finske – JARI MATI LATVALOM.

Bilo je hladno, -4 stepena, ali to nije smetalo sjajnom Fincu LATVALI da u direktnom duelu pobedi na prvom ispitu svetskog prvaka, Francuza SEBASTIENA OŽIE, sa „ford fiestom“, za 9 desetinki.

Sve je u stvari bila ceremonija za oduševljenu publiku, u pravom reli ambijentu. Zastave, trube, zvuk jakih mašina, prštanje snega, miris goriva i gledaoci sa zimskim kapama i debelim jaknama, na kojim je pisalo RALLY SWEDEN.

Ono istinsko takmičenje stiže nam već sutra ujtru u 8h, na drugom po redu brzinskom ispitu od 18.47 km i već oko 08.30h imaćemo sasvim jasniju sliku o kakvom je rivalstvu reč i da li se mogu naslutiti favoriti brzinskih ispita u ŠVEDSKOJ i dobrim delom u NORVEŠKOJ (ukupno 18). Da, baš tako, NASLUTITI, jer ni najbolji poznavaoci relija ne mogu reći sa sigurnošću – KO ĆE POBEDITI.

Izvor: Mojsvetbrzine.rs

Izvor: AutoBlog

Pratt & Miller je zadužen za razvoj trkačkog Camara GT4.R, koji će moći da učestvuje u GTS klasi Pirelli World Challenga kao i u IMSA Continental Tire SportsCar Challengu.

Vozilo se bazira na šestoj generaciji Camara (u pitanju je Camaro ZL1), a pokretaće ga tjunirani 6,2 litarski V8 motor (u kombinaciji sa Xtrac sekvencijalnim menjačem).

Takođe, u paketu su i tjunirani traction control, Xtrac diferencijal, novi prednji spojler, zadnji spojler, Ohlins Racing amortizeri, Brembo kočnice…

U kratkoj vesti nema informacije o ceni, ali se detalji očekuju uskoro.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Indijski Tata Motors je sa jednim teaser crtežom najavio serijsku verziju koncepta Tata KITE 5, koji je promociju imao prošle godine.

Serijski model će nositi naziv Tata Tigor, a u osnovi se radi o manjem sedanu na bazi Tate Tiago.

Tata Motors ovaj automobil opisuje kao prvi indijski “Styleback”, uz najavu da će se u prodaji naći od slećeg meseca.

Po sadašnjim informacijama, Tigo će biti dugačak oko 4 metra, sa prtljažnikom zapremine 420 litara, kao i sa izborom između 1,2 litarskog benzinca i 1,05 litarskog trocilindričnog dizelaša.

Standardno će biti dostupan 5-stepeni manuelni menjač, ali će krajem godine ponudu dopuniti i opcioni 5-stepeni automatizovani manuelni menjač.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Ferdinand Piech je izjavio da je uprava znala za manipulisanje ekološkim testovima i pre izbijanja afere

Posledice afere ‘dieselgate’ će Volkswagen progoniti, kako izgleda, još dugo vremena.

Nakon što je cela priča počela da se stišava opet se nastavila igra prebacivanja krivice. Bivši prvi čovek VW-a Ferdinand Piech izjavio je da je rukovodstvo nemačkog automobilskog proizvođača znalo za postojanje uređaja kojim se manipulisalo tokom testova emisije štetnih gasova, i mesec dana pre izbijanja same afere.

Iz Volkswagena su tu priču odmah demantovali i najavili tužbu protiv Piecha. Bilo kako bilo, cena afere je ogromna i koštaće Volkswagen nekoliko desetina milijardi evra.

Izvor: Autoportal.hr

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Volkswagen

Izvor: AutoBlog

Pod pokroviteljstvom međunarodne asocijacije OICA na Beogradskom sajmu će se u periodu od 24. marta do 02. aprila 2017. godine održati 53. Međunarodni salon automobila. Novinarski dan, koji se organizuje 23. marta, otvara zvaničan program manifestacije.

Izvor: AutoBlog

VW ima za cilj da instalira više od 500 stanica za punjenje u SAD.

Nemački gigant se baš trudi da sredi odnose sa Sjedinjenim Američkim Državama. Naime, najavljen je program po imenu „Electrify America“. Reč je o investiciji od više od 2 milijarde dolara u infrastrukturu u okviru nulte emisije, koja bi trebalo da bude sprovedena u narednoj dekadi.

Kompanija planira da instalira više od 500 stanica za punjenje električnom energijom širom SAD, s tim što bi više od 300 stanica bilo locirano u 15 urbanih oblasti.

U ovo je uključen i plan prodaje više od tri miliona električnih automobila u SAD do 2025., kao i „Green City“ gde će se testirati i razvijati vozila sa nultom emisijom. Predloženi „Zeleni grad“ bi bio lociran, pogađate, u Kaliforniji i uključio bi stvari poput kombi ZEV prevoza i EV „car sharing“ programa.

Ova ekološka investicija bi se sastojala od četiri isplate po 500 miliona dolara svakih 30 meseci. Naravno, neophodno je odobrenje od strane CARB-a (California Air Resources Board) i EPA-e.

Sve u svemu, VW će potrošiti oko 25 milijardi dolara da bi konačno poslao „dizelgejt“ u istoriju i započeo „obnovu“.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: Volkswagen

Izvor: AutoBlog

Volf: Botas se uklapa u Rozbergovu ulogu

Kako prenosi Sport klub, šef ekipe Mercedesa Toto Volf uveren je da neće biti nikakvih problema između vozača nemačkog tima Luisa Hamiltona i Valterija Botasa kada sezona Formule 1 počne u martu.

Botas je izborio mesto u Mercedesu uz Hamiltona pošto se Niko Rozberg povukao samo pet dana posle osvajanja titule prošle sezone.

Hamilton i Rozberg su bili dobri drugovi tokom odrastanja, ali se njihov odnos pogoršao kada su postali timski kolege, a Volf ne želi da se tako nešto ponovi.

„Poštuju jedan drugoga, a koliko mogu da vidim, Valteri se dobro privikava. Balans između Valterija i Luisa funkcioniše. Drugačije su ličnosti. Niko je imao određenu ulogu unutar tima i Valteri se poprilično uklapa u nju. Verujemo da interakcija i dinamika između naših vozača funkcioniše dobro“, rekao je Volf.

Finac je u Mercedes stigao posle četiri sezone u Vilijamsu, a od ponedeljka je počeo sa radom u sedištu nemačkog tima.

Ovogodišnji šampionat Formule 1 počinje Velikom nagradom Australije 26. marta.

Tata Hamilton: Botase, nemoj protiv Luisa

Entoni Hamilton, otac Luisa Hamiltona, imao je ozbiljno upozorenje za Valterija Botasa, koji će od ove godine voziti sa njegovim sinom u Mercedesu.

“Svako ko ide protiv Luisa mora da planira da je to možda poslednji potez u karijeri”, jasan je Hamilton.

“Mislim da je bolji iz godine u godinu kako sazreva kao ličnost, mislim da još nije došao do vrhunca karijere i da ćemo tek videti najbolje od njega”, ubeđen je Entoni.

Iako detalji nisu objavljeni, veruje se da je Botasov ugovor sa “Srebrnim strelama” garantovan samo na jednu sezonu.

Montoja: Evropski vozači su mentalno slabi

Huan Pablo Montoja smatra da su evropski vozači mentalno slabi i da je veoma lako “ući im pod kožu”.

Leteći Kolumbijac, koji sada vozi u IndyCar seriji za Penske tim, veruje da čak i Luis Hamilton pati od ovog sindroma.

“Mihael (Šumaher) je bio jedan od retkih koji je bio veoma jak. Ni on nije bio neprobojan, ali je bio veoma jak. Od Ralfa sam takođe naučio mnogo, on je bio odličan kada je imao svoj dan. Ali, sada je većina vozača slabo. Pogledajte samo kakav je pad doživeo Hamilton nakon problema sa motorom u Maleziji. Svi su mu ušli u glavu, počeo je da veruje u teorije zavere. Ne smete da dozvolite to”, rekao je Montoja.

Iako je legenda IndyCar-a, Montoja je proveo i pet i po sezona u NASCAR seriji i jedini je koji je pobeđivao u sve tri najveće auto-moto serije na svetu.

Izvor: Sportklub.rs

Izvor: AutoBlog

NOVO

Ford Ka+ naslednik je sićušnog Ka, brata blizanca famoznog Fiata 500. Veći i komforniji, prešao je iz A u B segment, iz prostog razloga jer američki proizvođač smatra da mikro gradski automobili nemaju budućnost… Studije tržišta presudne su za jedan model, upravo kao u slučaju malog Ka. U Fordu su tako došli do zaključka kako je malim gradskim vozilima u...