Auto

U Hamburgu je od 3. jula jedna ili više osoba oštetilo jedanaest od ukupno dvanaest instaliranih radara

U Hamburgu je od 3. jula jedna ili više osoba oštetilo jedanaest od ukupno dvanaest instaliranih radara gde je vrednost svakog radara oko 210.000 evra, potvrdila je policija za BILD.

U jednom radaru je optika prskana osam puta lakom.

Jedan put je prozor razbijen kamenom, drugo je reflektor oštećen, dok je jedan zapaljen. Jedan radar je prošao relativno dobro - bio je pokriven samo ceradom.

U gradu su oštećeni svi radari. U Am Grindelbergu (4. jula), u Mummelmannsbergu (7. jula), u Mak-Brauer-Allee (12. jula), u Finkenverder Landscheideveg (14. jula).

Policija pretpostavlja da je motiv vandalizma bes zbog izuzetno stroge kontrole brzine. Radari su na putu danima i noćima. Vreme praćenja je prošle godine poraslo za 61 odsto!

Ako počinioci budu uhvaćeni, skupo će ih koštati.

Uništavanje imovine može dovesti do pet godina zatvora. Zatim su tu troškovi popravke oštećenih radara i nadoknade za izgubljene novčane kazne.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Bugatti je u avgustu 2018. godine predstavio novi hiperautomobil (na događaju "The Quail" u Kaliforniji), dok su prve isporuke kupcima startovale tokom 2020.

Divo košta 5 miliona evra, a takva cena i ne čudi budući da je napravljena ograničena serija od samo 40 komada.

Sada je Bugatti saopštio da je isporučen i poslednji, dakle 40. primerak ovog hiperautomobila.

U pitanju je primerak u plavoj boji, sa točkovima u boji zlata, kao i enterijerom u kome se ističu French Racing plava i Deep plava boja, uz mat detalje od ugljeničnih vlakana.

Automobil je ime inače je dobio po francuskom vozaču Albertu Divou, koji je krajem dvadesetih godina prošlog veka dva puta trijumfovao na trci Targa Florio.

Bugatti Divo se bazira na Chironu, od koga se naravno razlikuje po doteranom stajlingu (potpuno novi prednji deo, uska LED svetla, otvori za vazduh), poboljšanoj aerodinamici (optimozovana "vazdušna zavesa", širi prednji spojler koji doprinosi 90 kg većem daunforsu u odnosu na Chiron), modifikovanom oslanjanju, značajnoj boljoj upravljivosti i bržem menjaču, kao i za 35 kg manjoj težini.

I Divo pokreće 8,0 litarski W16 quad-turbo motor sa 1500KS i 1600 Nm obrtnog momenta, uz DSG menjač i pogon na sva četiri točka.

Fabrika navodi da Divo od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,4 sekunde, dok je maksimalna brzina el. ograničena na 380 km/h.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ljudi koji se voze ispod dozvoljene brzine na autoputu takođe doprinose opasnim saobraćajnim situacijama.

Istraživanje koje je sproveo norveški Gjensidige pokazuje da je 69 posto doživjelo opasne situacije zbog takvih vozača.

Vozači koji s razlogom voze prebrzo su pod uvećanjem jer je takva vožnja opasna. Nepoštovanjem ograničenja brzine ugrožavaju svoj i tuđi život - i bivaju kažnjeni.

Ali nisu samo takvi vozači ti koji stvaraju opasne saobraćajne situacije jer spora vožnja, znatno ispod dozvoljene brzine, takođe može da doprinese broju nesreća.

Takvi vozači rizikuju čekanje u redovima, frustracije i opasno preticanje. U novom istraživanju koje je Ipsos sproveo za norvešku osiguravajuću kompaniju Gjensidige, čak 69 odsto vozača kaže da su imali opasne situacije sa vozačima koji voze ispod dozvoljene brzine.

Istovremeno, gotovo isto toliko (66 procenata) kaže da ih takvo ponašanje često nervira često ili povremeno, što je udeo koji je porastao za devet procentnih poena od sličnog istraživanja iz 2020. godine.

Mlađi vozači se nerviraju češće od malo starijih, a muškarci su doživljavali opasnije situacije i malo ih više nerviraju u saobraćaju od žena.

"Mnogi ljudi koji stvaraju duge redove u sporoj vožnji možda nisu svesni rizika koji predstavljaju tragedije koje se dese u kratkom vremenu, poput ozbiljne saobraćajne nesreće", kaže Arsen Voll, šef komunikacija u Gjensidige.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Kompanija “Tesla” najverovatnije će ponovo prihvatiti bitkoin kao sredstvo plaćanja, kada obavi detaljnu analizu količine obnovljivih izvora energije korišćenih “za rudarenje” te valute, izjavio je osnivač Tesle Ilon Mask.

U maju je došlo do pada cene bitkoina, kada je Mask rekao da će njegova kompanija prestati sa prihvatanjem kriptovalute kao sredstva plaćanja, jer se prilikom “rudarenja” bitkoina koriste ogromne količine električne energije, pretežno proizvedene iz fosilnih goriva, prenosi Gardijan.

Ipak, Maskovi komentari na jučerašnjoj konferenciji doveli su do osmoprocentnog skoka bitkoina na 32.160 dolara.

“Želeo sam dubinsku analizu kako bih potvrdio da je procenat upotrebe obnovljive energije najverovatnije 50 odsto ili veći, i da postoji trend povećanja tog broja, a ako bude tako, kompanija Tesla bi nastavila da prihvata bitkoin”, dodao je Mask.

Izvor: Bizlife.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Načelnik Uprave saobraćajne policije u sedištu Ministarstva Nebojša Arsov ističe da se od 6. jula ove godine Pravilnik o tehničkom pregledu vozila primenjuje u punom obimu.

Načelnik Uprave saobraćajne policije u sedištu Ministarstva Nebojša Arsov ističe da se od 6. jula ove godine Pravilnik o tehničkom pregledu vozila primenjuje u punom obimu i naglašava da manja mehanička oštećenja vozila, koja ne utiču na bezbednost saobraćaja, ne predstavljaju osnov da se vozilo proglasi tehnički neispravnim.

"Ogrebotine ili manja ulegnuća na šasiji, nedostatak bočne lajsne, nedostatak kapica na ventilima pneumatika, naprslina stakla na svetlosnim grupama, nedostatak tečnosti za pranje vetrobrana, različite boje presvlaka za sedišta i slično, prema instrukciji koja su privredna društva koja vrše tehnički pregled vozila dobila od Ministarstva, nisu razlog da se vozilo oceni kao neispravno. S tim u vezi, Ministarstvo unutrašnjih poslova će poslati još jednu instrukciju svim privrednim društvima ovlašćenim da vrše tehnički pregled vozila, u cilju otklanjanja eventualnih nedoumica kod kontrolora tehničkog pregleda", poručio je načelnik Arsov.

Takođe, Arsov je ukazao na to da ukoliko su na vozilu neispravni uređaji i oprema, vozilo ne može biti ocenjeno kao ispravno, već se vlasniku daje rok da neispravnost otkloni.

"U Srbiji postoji više od 1.200 pravnih lica koja su ovlašćena za vršenje tehničkih pregleda vozila. Imajući u vidu broj registrovanih vozila u Srbiji, odnosno činjenicu da se na jednoj liniji tehničkog pregleda u toku dana može izvršiti tehnički pregled više od 10 vozila, ne postoji opravdan razlog da se na tehnički pregled čeka u dužem vremenskom intervalu", zaključio je načelnik Uprave saobraćajne policije.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Mercedes je potvrdio da će predstaviti tri nove platforme za električna vozila u 2025. godini, kao deo tranzicije kompanije u proizvođača električnih vozila.

Mercedes je takođe najavio da će do 2025. kupci imati električnu alternativu za svaki model koji ovaj brend proizvodi. Ovo je već počelo, sa EQS i S klasom, kao i modelima EQV / V, EQC / GLC, EQB / GLB i EQA / GLA.

Da bi pokrenuo projekat, Mercedes je osmislio strategiju koja podrazumeva ulaganje više od 40 milijardi evra u istraživanje i razvoj između 2022 i 2030. godine

Električna budućnost proizvođača počiva na potpuno redizajniranoj tehnologiji baterija, efikasnijim električnim motorima i tri nove platforme, nazvane MB.EA, AMG.EA i VAN.EA.

MB.EA će se koristiti za buduće srednje i velike putničke automobile kompanije; AMG.EA će biti osnova budućih sportskih modela i VAN.EA će biti baza za električna komercijalna vozila ovog brenda.

Mercedes će takođe modernizovati svoju tehnologiju elektromotora, uz novu 800v elektronsku arhitekturu za svoje buduće električne modele.

Mercedes će takođe povećati svoju proizvodnju baterija da bi zadovoljio rast potražnje; kompanija će naime izgraditi osam novih fabrika baterija širom sveta. Za sada je jedna fabrika planirana u SAD-u, a četiri širom Evrope. Nove baterije će takođe biti veoma standardizovane, što znači da će biti kompatibilne sa više od 90 odsto budućih modela kompanije.

Mercedes takođe sarađuje sa partnerima kao što su Shell Recharge i Ionity da bi punjenje njihovih električnih automboila bilo pogodnije.

Mercedes me Charge usluga je već jedna od najvećih svetskih mreža za punjenje sa više od 530.000 tačaka punjenja širom sveta. Shell Recharge partnerstvo će dodati još 30.000 punjača na tu listu.

Do 2022. godine, sve Mercedes fabrike putničkih autombobila i baterija će biti potpuno karbonski neutralne.

Mercedes će takođe raditi na recikliranju baterija, bilo da ih koristi kao jedinice za skladištenje energije ili da ih demontira i koristi materijale u proizvodnji novih ćelija.

Ola Kallenius, generalni direktor Mercedesa i Daimlera, rekao je: EV tranzicija ubrzava - posebno u luksuznom segmentu, gde Mercedes-Benz pripada. "Ovaj korak označava duboku preraspodelu kapitala. Upravljajući ovom brzom transformacijom i dok štitimo naše ciljeve profitabilnosti, obezbedićemo trajni uspeh Mercedes-Benza. Zahvaljujući našoj visoko kvalifikovanoj i motivisanoj radnoj snazi, uveren sam da ćemo biti uspešni u ovoj uzbudljivoj novoj eri."

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ekstremno retki Mercedes-Benz AMG CLK GTR biće prodat na aukciji, a procenjuje se da će novi vlasnik izdvojiti višemilionski iznos.

Automobil je proizveden 1997. godine i rezultat je saradnje Mercedesa i AMG-a koji su u to vreme bili manje povezani nego danas. Zajedničkim snagama su kreirali pravo čudo za svega 128 dana, trkački automobil potpuno spreman za tada novi FIA GT šampionat. Originalni dizajn je ručno nacrtan, zatim kreiran u CAD-u, a onda su napravljeni 3D modeli od gline u veličini 1:5.

Serija je zahtevala postojanje najmanje 25 drumskih primeraka automobila, a CLK GTR je 1997. godine pobedio na šest od jedanaest FIA GT trka te je osvojio šampionat. Zatim su naredne godine zabeležene pobede na svakoj trci.

Automobil na fotografijama je deveti od 25 primeraka, a proizvedeno je 20 coupea i pet roadstera. Pokreće ga 6,9 litarski V12 motor koji razvija nešto više od 600 KS i 776 Nm obrtnog momenta. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,8 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 345 km/h.

Zanimljivo, upravljač i analogni klaster u unutrašnjosti kao da su došli iz nekog Mercedesa E Klase koji se koristi za taksi. Sedišta međutim izgledaju ozbiljno, presvučena su Alkantarom i antilopom, dok armaturnu ploču odlikuju ugljenična vlakna.

Automobil je prešao samo 1.442 kilometra. Kao nov je prodat kupcu u Nemačkoj 1997. godine, koji ga je prodao aktuelnom vlasniku 2018. godine. Uz automobil dolazi detaljna dokumentacija i sva prateća oprema.

Očekuje se da će novi vlasnik za ovaj fantastični Mercedes-Benz AMG CLK GTR izdvojiti između 8 i 10 miliona dolara.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Ne, ovo nije ona terenska Golf Country verzija razvijena u saradnji sa austrijskom firmom Steyr-Daimler-Puch, pišu polovniautomobili.

Ovo je u potpunosti uradi sam“ projekat gospodina Nenada Varićaka iz sela Dužine (oko 40 km od Vršca i 50 km od Zrenjanina) u opštini Plandište.

Ukoliko vas zanima kako izgleda, fotografije možete pronaći OVDE

Prepravka je urađena kako iz realne potrebe, tako i iz hobija, odnosno zahvaljujući slobodnom vremenu tokom zime, kada poljoprivrednici nemaju mnogo posla.

Naime, Nenadu je bilo potrebno neko jeftino i praktično vozilo kojim bi mogao da ide u polje. Ali to nije jedini razlog.

On poseduje i Mitsubishi Pajero Sport, kojim je jedne godine učestvovao u džipijadi u tom kraju. Nažalost, uslovi na putanji kojom se vozilo nisu bili baš laki, pa je Mitsubishi završio sa polomljenim prednjim i zadnjim branikom, a bilo je tu još oštećenja.

Učešće na džipijadi nije baš jeftina zabava. Zato je Nenad kupio Golfa „dvojku“ i preradio ga tako da može da služi i u praktične svrhe, odnosno da može njime da ide po zemljanim putevima između njiva, ali i da može bez straha od skupih oštećenja da uživa u džipijadi.

Naravno – ovaj Golf nema pogon na svim točkovima, blokade diferencijala i reduktor, snažan dizel motor i slično. Međutim, zahvaljujući ovakvim prednjim točkovima i velikom klirensu, odnosno visini, može da savlada razne prepreke i negostoljubive puteve. Što se tiče prednjih guma, ne znamo da li su od traktora, motokultivatora ili neke druge mašine. Jednostavno, odgovarale su po dimenzijama, bile su nove i „šara“ je bila taman kakva treba da bude za teške uslove kojima je ovaj auto namenjen.

Felne su 15-ice. Ubačeni su distanceri od 2 cm kako bi nove gume mogle da stanu bez rizika da nešto dodiruju.

Prednje vešanje je podignuto tako što su u opruge ubačene još jedne zadnje opruge od Golfa. Amortizeri su ostali fabrički.

Zbog ovog podizanja morale su da se produže i poluosovine. To je postignuto uz pomoć strugara koji je napravio posebne čaure, pa je uz malo zavarivanja sada sve na odgovarajućim dimenzijama.

Podizanje zadnjeg vešanja je odrađeno drugačije. Nećemo ulaziti u detalje, ali tu su sada između ostalog duži amortizeri.

Do sada ste verovatno pretpostavili da ovaj auto ne može da se registruje. Previše je izmena na njemu, tako da ne bi pomogli ni neki atesti, ispitivanja i slično. Dakle, namenjen je isključivo vožnji van javnih puteva.

Krovni nosač je najverovatnije od neke Zastave. Takođe je dodatno prerađen. Na njega je dodato i malo ozbiljnije LED osvetljenje za vožnju van naselja po mrklom mraku.

Napred vidimo „bull bar“ namenjen Ladi Nivi.

Napolje je izbačen i usis za vazduh kao kod pravog terenca. U enterijeru ništa nije dirano – kabina je kao i kod svakog drugog Golfa.

Motor je atmosferski dizelaš od 1.600 „kubika“ i 53 KS. Nije baš snažan, ali pozitivno je to što je nedostatak turbo punjača jedna briga manje po pitanju kvarova. I motor i menjač su fabrički - bez izmena.

U međuvremenu je zbog korone džipijada otkazana, a tu su još neki razlozi, pa je Nenad odlučio da ga proda. Može i zamena za auto, neki terenac, motocikl ili poljoprivredne mašine uz njegovu doplatu.

U slučaju da se Golf ne proda, na zimu će opet da se radi na njemu. Možda će dobiti nosač rezervnog točka pozadi, kao kod pravih terenaca, zaštitu pragova (od Lade Nive) i slično.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Kineski GAC je kupcima ponudio restilizovanu verziju crossovera Trumpchi GS4 koji je inače napravljen na GPMA platformi (Global Platform Modular Architecture).

Automobil se u odnosu na dosadašnju verziju razlikuje po drugačijem prednjem grilu, novim branicima i doteranim svetlima, kao i alu točkovima novog dizajna.

Za unutrašnjost su predviđeni digitalna instrument tabla, 12.3-inčni multimedia sistem, opciona dvobojna kožna sedišta...

U opremi su između ostalog i adaptivni tempomat i panoramski krov.

Što se dimenzija tiče, automobil je dugačak 4545 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2680 mm.

Pod haubom je 1,5 litarski turbo benzinac sa 169KS i 265 Nm obrtnog momenta, uz 6-stepeni manuelni, 6-stepeni automatski ili 7-stepeni menjač sa dvsostrukim kvačilom. U ponudi je samo prednji pogon.

Cene u Kini se kreću od 89.800 do 131.800 juana (od 11.750 do 17.245 evra).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Druga generacija najmanje verzije modela Prius debitovala je na japanskom tržištu.

Prius C ili Aqua, kako se ovaj kompaktni hibrid naziva u Japanu, pojavio se još pre desetak godina sa ciljem da se Toyotina hibridna tehnologija približi široj grupi kupaca.

Manji od klasičnog Priusa, ovaj automobil možda nije bio popularan kao njegov "stariji brat", ali je za desetak godina prodat u 1,87 miliona primeraka širom sveta.

U međuvremenu, Toyota je značajno proširila ponudi modela koji mogu da se naruče i sa hibridnim pogonom, pa je Prius C/Aqua pao u drugi plan.

Ipak, japanski proizvođač nije odustao od malog Priusa, pa je ovih dana na domaćem tržištu predstavljena druga generacija, koja se u Japanu poput prethodnika prodaje pod oznakom Aqua.

U Toyoti kažu da nova Aqua ima unapređeni i 20% efikasniji hibirdni pogonski sistem, novu mehaničku platformu i moderniji dizajn.

Postavljen na TNGA GA-B platformu, koja je prvi put korišćena na novom Yarisu, auto dobija snagu od 1.5-litarskog atmosferskog benzinca kome pomaže elektromotor, ali specifikacije pogonskih jedinica za sada nisu saopštene.

Toyota je najavila i opcionu verziju sa pogonom na sva 4 točka (E-Four).

Unapređena je i pogonska baterija, pa automobil može da se češće vozi u električnom modu.

Poput nekih drugih proizvođača, kao što je na primer Nissan, koji u svojim električnim i hibridnim modelima koriste takozvanu "one pedal" tehnologiju, i Toyota Aqua ima ovu mogućnost.

Ovaj sistem funkcioniše tako što vozač u određenom periodu tokom vožnje koristi samo jednu nožnu papučicu koja istovremeno služi i za ubrzavanje (gas) i za usporavanje/zaustavnjanje (kočnica).

Kada se pritisne gas vozilo ubrzava, a otpuštanjem papučice se ne samo oduzima gas već se angažuju i kočnice. Kada se papučica sasvim pusti, vozilo se na karaju potpuno zaustavi.

Naravno, stara dobra kočnica je i dalje tu i njena funkcija je neizbežna.

Unutrašnjost nove Toyote Aqua u velikoj meri je digitalizovana.

Vrh centralne konzole krasi 10,5-inčni ekran multimedijalnog sistema, dok je instrument tabla takođe digitalna.

Ne treba posebno naglašavati da je Aqua nakrcan savremenim sistemima asistencije vozaču, uključujući najnoviju verziju Toyota Safety Sense tehnologije.

Novi model već se može naručiti u Japanu po ceni od 1,98 miliona jena ili oko 18.000 dolara, dok verzija sa pogonom na sva 4 točka košta 2,6 miliona jena (oko 23.700 dolara).

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Veoma malo automobila može da se meri s Porscheom 911 Turbo S na pravoj liniji, ali jedna tjuning kuća iz Velike Britanije je ovaj sportski automobil učinila još strašnijim.

Ovaj 'Gulf' plavi 911 Turbo S je dobio tretman ES Motorsa, u obliku njihovog ES1200+ paketa koji, kao što samo ime sugeriše, udvostručuje snagu automobila, piše Jutarnji.hr. YouTube kanal Gassed je imao je priliku da testira automobil na dynu, na kome je 911 pokazao veoma impresivne brojke.

[embed]http://youtu.be/YCg43rycrDc[/embed]

Tokom prvog testa 911 Turbo S je pokazao 1096 KS, dok je drugim testom, uz dodatni podsticaj 'ukucan' u turbopunjače, taj broj porastao na 1133 KS. Trećom vožnjom Porsche je pokazao 1209 KS, što je već ekvivalentno Bugattiju Veyronu Super Sport. Međutim, priča ovde ne prestaje.

Većini ljudi to bi bilo više nego dovoljno, ali ES Motors je zatim napravio izmene na kompjuteru automobila (ECU), pri čemu mu je omogućio da koristi trkačko gorivo. S višim oktanskim gorivom, 911 je proizveo 1355 KS, ali primećeno je gubljenje trakcije na gumama, što je smanjilo izlazne brojke.

Zatim su ugrađene druge dve konfiguracije ECU-a, ali one nisu testirane iz nepoznatih razloga. YouTuber navodi da se to dogodilo, ovaj 911 Turbo S bi teoretski bio sposoban da proizvede oko 1600 KS!

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: YouTube Screenshot

Učešće marke Lada na ruskom tržištu automobila do kraja 2021. godine će iznositi između 22 i 23 posto, rekao je šef Rosteca, jednog od vlasnika Lade, Sergej Čemezov.

"Učešće Lade na ruskom tržištu bi trebalo da bude 22-23 posto," rekao je Čemezov, a prenose mediji.

"Polazimo od realne prognoze da bi celokupno rusko tržište moglo da premaši 1,8 miliona vozila 2021. godine, ali samo ako se prevlada kriza s snabdevanjem elektronskim komponentama i država podupre kupovinu u četvrtom tromesečju", dodao je Čemezov.

Ranije je predsednik Avtovaza Nicolas Maure rekao da kompanija očekuje značajan rast na ruskom tržištu automobila 2021. godine u slučaju nastavka mera državne podrške automobilskoj industriji i ako se uspostavi snabdevanje elektronskim komponentama.

Takođe je najavio da Avtovaz planira da u iduće četiri godine predstavi pet novih modela Lade i u roku od pet godina dovede tu marku u viši cenovni segment.

U prvoj polovini godine u Rusiji je prodato 200.000 Lada. Lade su razvrstane u pet grupa modela: Vesta, Xray, Largus, Granta i Niva. Vlasnici Avtovaza, u čijim pogonima se proizvode Lade, su Renault - Alliance Rostec Auto s učešćem od 68 posto i ruska državna korporacija Rostec s 32 posto.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs

Obilne kiše i poplave koje su proteklih dana pogodile razne delove sveta, aktuelizovale su tematiku vožnje električnih automobila kroz duboku vodu.

Većina ljudi je svesna da ne bi trebalo voziti automobila sa SUS motorima kroz duboku vodu, jer to bi moglo da dovede najpre do gašenja motora, a zatim i do ozbiljnih kvarova. Štaviše, mehanički delovi motora mogu pretrpeti oštećenje u slučaju prodora velike količine vode čak i ako je motor ugašen.

S tim u vezi, mnogi vozači verovatno nisu svesni da električni automobili obično bolje prolaze u uslovima poplave.

Na Internetu se mogu videti brojni snimci i priče o Teslinim vozilima koja se sa lakoćom kreću poplavljene ulice i puteve kao da su čamci. Čak je i Ilon Mask objavio na Tviteru da će Tesla u takvim slučajevima "raditi kao čamac, barem privremeno".

We *def* don't recommended this, but Model S floats well enough to turn it into a boat for short periods of time. Thrust via wheel rotation.

— Elon Musk (@elonmusk) June 19, 2016

Uprkos tome, veoma je važno napomenuti da je vožnja kroz vodu opasna, a vožnja kroz duboku vodu izuzetno je rizična bez obzira kojim automobilom upravljate.

Međutim, ako se nađete u takvoj situaciji, ponekad jednostavno nemate izbora.

Nedavno je na Tviteru podeljen video na kome se vidi Tesla Model 3 kako prolazi kroz poplavljenu ulicu u Kini. Kao što se može videti, čini se da ide sasvim dobro uprkos činjenici da ostali automobili uglavnom stoje onesposobljeni.

Tesla Boat Model 3 @28delayslater @DirtyTesla pic.twitter.com/9XffL5U7RT

— codebear (@coderbear) July 20, 2021

Nažalost, ne znamo više detalja o stanju Modela 3 nakon ove "plovidbe", ali se vidi da je sasvim dobro funkcionisao dok se kretao kroz duboku vodu.

Inače, Tesla kao deo procesa kontrole kvaliteta svojih automobila ima i test vožnje kroz duboku vodu. U videu ispod prikazano je ispitivanje novih vozila proizvedenih Teslinoj u fabrici u Kini, a deo testa koji podrazumeva vožnju kroz duboku vodu počinje oko 1:09:

[embed]http://youtu.be/WUDlHNQ-aTA[/embed]

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.