Auto

Kao odgovor na Ladu Vestu Cross, Renault je pripremio (pro)terensku verziju limuzine Logan, po uzoru na Sandero Stepway.

Takav Logan će premijeru imati 29. avgusta na sajmu automobila u Moskvi, a kao što se i očekivalo nosiće naziv Logan Stepway.

Ukratko, Logan Stepway je dobio povišeni klirens (195 mm), dodatne zaštitne elemente za eksterijer, prednju masku po uzoru na novije modele ove marke, veće alu točkove, nove detalje za enterijer, kao i bogatiju opremu (može da podrazumeva i multimedia sistem MediaNav 4.0 kao i AndroidAuto i CarPlay).

Automobil i dalje ima samo prednji pogon i 1,6 litarski benzinski motor (u verzijama od 82 do 113KS), kao i manuelni ili opcioni automatski menjač.

Logan Stepway će na ruskom tržištu startovati do kraja ove godine, ali njegova cena za sada nije poznata.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kao što je ranije najavljeno, španski automobilista Karlos Sains junior zameniće sunarodnika Fernanda Alonsa u Meklarenu naredne godine.

“Veoma sam srećan i ponosan što mogu da objacim da ću biti vozač Meklarena u narednoj sezoni. Voziti za taj legendarni i posebni tim za mene predstavlja san koji je postao java“, napisao je Sains na društvenim mrežama.

Sains je tri sezone branio boje ekipe Toro Roso, juniorskog tima Red Bula, a trenutno je na pozajmici u Renou.

Mladi, 23-godišnji Španac dobra je opcija za naslednika Fernanda Alonsa, koji se povlači iz Formule 1 na kraju sezone, pošto je jedan od najtalentovanijih vozača u šampionatu.

"Bio sam Meklarenov navijač ceo život, to je neverovatno ime sa velikom tradicijom u svetu sporta. Mnogi od onih koji su vozili za Meklaren postali su heroji Formule 1, a Fernando je naravno jedan od njih. Drago mi je i što nastavljam tradiciju španskih vozača ovde", dodaje Sains.

Ovogodišnji šampionat Formule 1 se nastavlja Velikom nagradom Belgije 26. avgusta.

Izvor: Sportklub.rs

Podsetimo, Alfa Romeo petogodišnji plan do 2022. uključuje značajan broj noviteta i unapređenja postojeće ponude. U njemu se između ostalog pominju elektrifikacija ponude, novi SUV iz C i E segmenta, novi 8C kao i novi GTV baziran na modelu Giulia Quadrifoglio i sl, a sada saznajemo da ovaj potonji neće biti dostupan samo u jednoj varijanti.

Konkretnije, GTV bi trebalo da bude coupe baziran na najsnažnijoj verziji Giulije, a Car Magazine javlja da će ovaj automobil biti dostupan i u varijanti sa sklopivim krovom, odnosno kao kabiolet s oznakom Spider. Coupe bi na tržište trebalo da stigne tokom 2021, a Spider će postati dostupan u drugoj polovini 2022.

Oba modela će se u ponudi smestiti ispod novog 8C i oba će se bazirati na platformi Giorgio koju koriste Giulia i Stelvio. Ono što je najvažnije ove dve verzije će pokretati identičan pogonski sklop, odnosno turbo 2,9 litarski benzinac uparen s električnim motorom kombinovane snage od oko 600KS, a treba reći i da će se raditi o modelima s pogonom na sva četiri točka i električnom autonomijom do 50 km.

Kako i priliči Alfi, ovi automobili će moći da se pohvale prelepim dizajnom, a Spider će zadržati zadnju klupu pa u svojoj putničkoj kabini imati mesta za četiri putnika.

Izvor: Autonet.hr

Render: arhiva Autoblog.rs / Carmagazine.co.uk

Vlasti u toj zemlji više ne dozvoljavaju registrovanje određenih dizel modela Mercedesa i Porschea zbog previsokih nivoa emisije štetnih gasova.

Zabranom su obuhvaćeni Mercedes Vito i Porscheovi SUV modeli Cayenne i Macan sa dizel motorima.

Kako tvrdi švajcarska agencija za puteve – Astra, ovi automobili više zagađuju životnu sredinu nego što su proizvođači zvanično naveli u dokumentaciji.

Zabrana stupa na snagu u petak, 17. avgusta, a odnosi se na Mercedes Vito sa 1.6 litarskim dizel agregatom, Porsche Macan koga pogoni 3.0 litarski V6 dizelaš i Cayenne opremljen 4.2 litarskim V8 dizel motorom.

Sva tri pomenuta modela ubuduće neće moći da se registruju u Švajcarskoj, a već registrovani primerci će moći i dalje da se voze u toj zemlji uz uslov da usklade emisije štetnih gasova sa lokalnim emisionim standardnima.

Kada je reč je o zabranjenim Porsche automobilima, u slučaju modela Cayenne u pitanju je prethodna generacija, pošto nemački proizvođač prilikom predstavljanja novog modela 2017. godine nije ponudio dizel varijantu ovog automobila.

Porsche Macan, koji je u julu restilizovan, takođe u novoj verziji neće biti dostupan sa dizel agregatom, pa se zabrana odnosi na model pre redizajna.

Svi mi volimo da nam automobili budu što bogatiji stavkama sa liste opcionala. One čine vožnju lagodnijom i bezbednijom.

Međutim, istraživanje sprovedeno u Velikoj Britaniji je pokazalo da preko 50% tamošnjih vozča ne zna da koristi brojne sisteme koji su plod naprednih tehnologija. Oni čak i priznaju da su za mnoge stavke koje su naručili prilikom kupoprodaje vozila, praktično bacilli novac.

Kompletan članak možete pročitati na sajtu Autorepublika.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs

Automobili Pininfarina je objavio nekoliko novih rendera kojima pokazuje unutrašnjost svog električnog sportskog modela PF0, a koji će premijeru imati uskoro u Kaliforniji.

U nastavku i ranije objavljeni tekst i set zvaničnih rendera eksterijera:

U aprilu ove godine svet je i zvanično dobio novog proizvođača automobila. Naime, tada je italijanska Pininfarina, u vlasništvu indijske Mahindre, proširila svoj posao, odnosno osnovan je proizvođač Automobili Pininfarina.

Već tada je najavljeno da je započet rad na električno pokretanom superautomobilu čiji dolazak na tržište se u veoma ograničenoj seriji očekuje 2020. godine, a zatim je objavljeno da će najavni koncept (verovatno veoma blizak konačnom proizvodu) biti predstavljen krajem avgusta u kalifornijskom Montereyu.

Radi se o modelu PF0 koji bi svojim kupcima trebalo da ponudi pomalo neverovatne performanse. Naime, iz Pininfarine je poručeno da će PF0 pokretati četiri električna motora (po jedan za svaki točak) kombinovane snage oko 2.000KS, a što bi trebalo da bude dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za manje od 2 sekunde, do 300 za manje od 12 sekundi, a najveća brzina će mu navodno prelaziti 400 km/h.

Sve to uz autonomiju od oko 500 km. Pretpostavljamo u nekom umerenijem načinu vožnje. Kapacitet baterija za sada nije poznat, ali one bi trebalo da bude smeštene u tzv. centralni tunel vozila.

Masa vozila će se navodno kretati ispod 2.000 kg, a cena oko 2 miliona evra. Za dizajn je zadužen Luca Borgogno koji je jedno vreme vodio Lamborghinijev studio u Torinu pa iskustva sa supersportskim automobilima svakako ima. Na kraju dodajmo i glasnu da na razvoju ovog vozila Automobili Pininfarina navodno sarađuju s Rimac Automobilima, a treba reći i da će deo tehnologije sigurno biti pozajmljen iz Mahindrinog programa Formule E.

Pininfarina nakon modela PF0 planira da lansira nekoliko pristupačnijih (jeftinijih od 2 miliona evra) vozila, uključujući i SUV, koji bi takođe trebalo da budu napravljeni u ograničenoj seriji.

Izvor: Autonet.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs

Nakon završenog konkursa za građane, u Hrvatskoj su odobreni i podsticaji firmama za kupovinu 506 električnih i drugih vozila sa alternativnim pogonom.

Na javni poziv za neposredno sufinansiranje kupovine energetski efikasnih vozila pravnim licima, koji je 20. juna objavio hrvatski Fond za zaštitu životne sredine i energetsku efikasnost (FZOEU), stiglo je više od 200 prijava firmi iz cele Hrvatske, piše Jutarnji list.

Njih 127 sa potpunom prijavom dobilo je novčana sredstva u iznosu 13 miliona kuna – za nabavku ukupno 506 vozila.

Sufinansiranje je odobreno za kupovinu 286 električnih bicikala, 122 električna automobila, 29 vozila N1 kategorije sa pogonom na komprimovani prirodni gas ili tečni prirodni gas kao i za 69 vozila L kategorije.

"S obzirom na podatke Centra za vozila Hrvatske za 2017. godinu, možemo reći kako već ove brojke značajno podržavaju trend pojave elektrovozila na hrvatskim drumovima. U 2017. je u Hrvatskoj registrovano 277 električnih ličnih vozila, a rezultati ovih javnih poziva pokazuju da će se ta brojka barem udvostručiti", ističu u FZOEU-u.

Inače, Fond je 2018. godine osigurao više programa sufinansiranja, a prvi javni pozivi vredni 25 miliona kuna bili su objavljeni upravo za sufinansiranje ekološki prihvatljivih vozila.

Nakon višemsečnih najava nastavka sufinansiranja eko vozila, prvi poziv namenjen građanima bio je objavljen 25. aprila.

Interes građana bio je sličan kao i interes firmi - ogroman, što i ne čudi s obzirom na to da je prethodni program sufinansiranja bio aktualan 2015. godine.

Tokom jednog dana primili su više od 1.000 mejlova i gotovo 800 zahteva za sufinansiranje te je poziv već idućeg dana zatvoren. Budžet je tada bio 12 miliona kuna, a dodeljena su sredstva za 414 građana. S redstva su odobrena za kupovinu 224 električna bicikla, 133 električna automobila i jedno plug-in hibridno vozilo te 56 električnih motocikala.

Poređenja radi, u našoj zemlji je do sada ukupno registrovano samo 128 električnih i 204 hibridnih vozila, izjavio je krajem jula Miloš Petrović iz Centra za električna i hibridna vozila na međunarodnom skupu "Maintenance forum 2018".

On je rekao Tanjugu da je dobro što ljudi u našoj zemlji imaju svest o značaju takvih vozila, ali da, nažalost, država ne subvencioniše ta vozila.

"Subvencija se na zapadu kreće od 4.000 do 10.000 evra. Ministar za zaštitu životne sredine Goran Trivan je obećao da će se raditi na tome, s obzirom da je nas na to obavezuje i pregovaračkom poglavlje 27 sa EU. Nadam se da idu bolja vremena za eletkrična i hibridna vozila u Srbiji", kazao je Petrović.

Već skoro mesec dana je prošlo od uvođenja novih tehničkih pregleda, a javnost i dalje traži odgovore na konkretno pitanje: šta je tehnički ispravan, a šta tehnički neispravan automobil. Građani su i dalje u dilemi šta su njihova prava i mogućnosti. MUP je zato ponovo protumačio pravila i dao precizna uputstva.

Stojan Spasić iz Saobraćajne policije MUP-a Srbije u razgovoru za RTS kaže da je bilo dosta nedoumica kada je reč o tehničkim pregledima, ali da je najbitnije da je vozilo mehanički ispravno, te da je estetika u drugom planu.

Gostovanje Stojana Spasića u Dnevniku RTS-a

[embed]http://youtu.be/d-9lcCKuasc[/embed]

Tako vozilo koje ima manja mehanička ulegnuća, koje je višebojno, ima manje naprsline na šoferšajbni ili svetlosnoj grupi, površinsku koroziju ili različite ratkapne može da prođe tehnički pregled.

Ono što nije dozvoljeno i zbog čega vozilo neće biti prihvaćeno jesu različite veličine pneumatika na istim osovinama, mehanička oštećenja, rupe nastale od korozije ili ukoliko vozilo nema propisanu opremu.

Takođe, ukoliko su stakla zatamljivana naknadno a ne fabrički vlasnici moraju da imaju potvrdu iz Agencije za bezbednost saobraćaja da je zatamljivanje urađeno prema propisanim standardima.

Vozačima se preporučuje da na vreme odu na tehnički pregled, što mogu učiniti 30 dana pre isteka registracije.

"Na taj način izbeći će nervozu i neće strepeti da li će im vozilo proći tehnički pregled a vozilo biti registrovano na vreme", rekao je Spasić.

Ono na čemu će se insistirati i što više neće moći da se dešava je da vozilo bude registrovano a da uopšte nije bilo na tehničkom pregledu. Time će se, kako je rekao za RTS Stojan Spasić, izbeći nesreće a značajno povećati bezbednost u saobraćaju.

Preuzeto sa: Rts.rs

Američki tehnološki gigant ponudiće tržištu sopstveni model automobila u narednih pet godina, smatra analitičar koji je do sada veoma precizno predviđao razvoj i lansiranje novih Eplovih proizvoda.

Jedna od budućih investicija u koju će Epl usmeriti deo novca namenjenog ulaganju u nove proizvode i tržišne segmente biće " Apple Car", tvrdi Ming-či Kuo, tehnološki analitičar čije mišljenje se u IT svetu veoma uvažava.

Kuo, koji trenutno radi za TF Internešnal sekjuritis, očekuje da će se "Apple Car" pojaviti između 2023. i 2025. godine i da će uneti revoluciju na tržište automobila kao što je to učinio iPhone kada se pojavio 2007.

On smatra da u automobilskom sektoru postoje "veliki zahtevi za promenom" postojeće koncepcije vozila jer je u toku proces redefinisanja novih tehnologija. Eplove napredne tehnologije, kao što je rad na polju "proširene stvarnosti" (augmented reality), mogle bi da u potpunosti redefinišu automobil kao proizvod, kaže Kuo.

Prema njegovom mišljenju, Epl znatno uspešnije može da integriše hardver, softver i različite korisničke usluge, od konkurentnih kompanija iz sektora potrošačke elektronike i auto-industrije.

Glasine o Eplovom automobilu prisutne su već godinama, a fokus kompanije se sa prvobitne ideje o sopstvenom automobilu, koji bi bio dizajniran i koncipiran u samoj kompaniji, u međuvremenu usmerio na tehnologije autonomne vožnje za samovozeće automobile.

Tako je Epl 2017. usmerio svoje napore ka razvoju sistema autonomne vožnje i testiranju na ulicama Kupertina koristeći Lexus SUV vozila opremljena tehnologijom samovozećih automobila.

Kompanija je, međutim, angažovala i neke cenjene stručnjake, kao što je Dag Filds, koji je pet godina radio kao vodeći inženjer u Tesli, što je podgrejalo spekulacije da Epl ponovo razmatra ideju o razvoju i proizvodnji sopstvenog vozila.

Ako se predviđanja koja je izneo Ming-či Kuo pokažu tačnim, Epl bi mogao da softver koji je razvio tokom testiranja sistema za autonomnu vožnju ugradi u električni automobil koji će sam dizajnirati i konstruisati i koji bi se, kako najavljuje Kuo, pojavio na tržištu najranije 2023.

According to the latest reports, Apple branded autonomous electric ⚡️ car could hit the road by 2023-2025! 😯 pic.twitter.com/5wchQkmNtP

— TechSmartt (@TechSmartt) August 15, 2018

Subaru će vlasnicima SUV modela Ascent, koji su opozvani zbog fabričke greške, pokloniti nova vozila umesto postojećih jer ih je nemoguće popraviti.

Otkako se u junu pojavio na američkom tržištu, novi veliki SUV japanskog proizvođača - Ascent, privukao je veliki broj kupaca i čak nadmašio po prodaji model Subaru Legacy. Međutim, usledila je velika neprijatnost za Subaru koji je zbog greške u programiranju robota koji zavaruju delove karoserije bio prinuđen da vlasnike nekih već kupljenih vozila pozove na vanredni servis.

Za razliku od sličnih slučajeva povlačenja automobila sa tržišta zbog fabričke grešeke, ovu nije bilo moguće otkloniti jednostavnim odlaskom u ovlašćeni servis i zamenom nekog od delova, već je japanski proizvođač prinuđen da opozvane primerke potpuno povuče iz upotrebe i uništi ih. U pitanju su 293 vozila na kojima nije pravilno zavaren deo B stuba (središnjeg nosača krova). Ovaj problem može predstavljati veliki bezbednosni rizik u slučaju udesa jer povećava opasnost od povreda putnika.

Subaru je saopštio da će sva opozvana vlasnička vozila biti detaljno pregledana i ako se utvrdi da je robot propustio da na nekom od njih zavari sve pozicije na karoseriji takav automobil će biti uništen, a vlasnik će dobiti potpuno novi Ascent. Osim toga, japanska kompanija je privremeno je zaustavila prodaju svih primeraka ovog SUV modela koji se nalaze na lageru i ispitati ih.

Subaru je grešku u zavarivanju otkrio 21. jula tokom rutinske kontrole u svojoj fabrici u Indijani, SAD, u kojoj se izrađuje Ascent. Nakon sprovedene interne istrage, opoziv je objavljen 26. jula. Portparol kompanije je naveo da je prodato svega devet primeraka sa ovom fabričkom greškom, a da se ostali još nalaze u prodajnim salonima širom zemlje.

Inače, Subaru je u 2018. prodao 6.486 primeraka modela Ascent, od čega je 4.589 isporučeno u julu. Prodaja je zvanično počela u junu 2018.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

"Špijunske" fotografije otkrivaju da će sledeća generacija Mercedesovog SUV-a imati znatno drugačiju unutrašnjost u odnosu na aktuelni model.

Na fotografijama koje je objavio sajt CarNewsChina, a koje prikazuju enterijer novog GLE, vidi se dvostruki, asimetrično pozicioniran digitalni displej MBUX mutlimedijalnog sistema na komandnoj tabli, ispod koga su smeštena četiri pravougaona otvora za ventilaciju.

Mercedes GLE imaće trokraki multifunkcionalni volan, a među novinama su dva rukohvata na centralnoj konzoli, između sedišta vozača i suvozača gde se nalazi i tačped za upravljanje funkcijama i sadržajima multimedijalnog uređaja.

Primerak čija je unutrašnjost prikazana na fotografijama ima bogat paket opreme koji uključuje i premijum audio-sistem, bežični punjač za samtrfon i tablet, kožni paket, pa čak i elektropodesiva zadnja sedišta.

Mercedes se za sada nije zvanično oglašavao oko datuma premijere nove generacije modela GLE, ali spekuliše se da bi to moglo da se dogodi početkom oktobra, na predstojećem sajmu automobila u Parizu.

.

Poboljšanje bezbednosti je postalo jedan od glavnih zahteva koji se postavljaju pred automobilsku industriju. Dok su svojevremeno bolju zaštitu mogli da uživaju samo vozač i putnici u velikim i skupim automobilima, danas se visoki bezbednosni standardi postavljaju i pred male četvorotočkaše.

Koliko su zaista mali automobili bezbedni pokušali su da saznaju eksperti ADAC-a, najvećeg evropskog automobilskog kluba. Oni su odabrali tri mala modela – Škoda Citigo, Renault Twingo i Toyota Aygo – i simulirali njihov frontalni udes s pokretnom barijerom.

Crash test je simuliran u specifičnim uslovima: Udar pokretne barijere u zaustavljeni mali automobil odgovara frontalnom sudaru dva automobile koji se kreću brzinom od po 40 km/h, a kontaktom je pokriveno po 18 procenata površine prednjeg dela dva vozila.

Suočavanje sa skoro kosim udarcem koji obuhvata malu površinu prednjeg dela vozila je rizičnije od standarnih frontalnih sudara i trenutno nije obuhvaćeno EuroNCAP crash testovima.

EuroNCAP simulira udar vozila u aluminijumsku pregradu brzinom od 64 km/h, sa 40 procenata prednje površine vozila: To odgovara frontalnom sudaru dva identična vozila koji se kreću brzinom od po 55 km/h.

Vratimo se ADAC-ovom testu koji simulira skoro svakodnevne udese na magistralnim i gradskim putevima. Ispitivanje bezbednosti putnika u udesu je pokazalo da Škoda Citigo pruža "dobru" zaštitu, a Renault i Toyota "zadovoljavajuću".

[embed]http://youtu.be/IFTBuA0_qio[/embed]

Pobednik testa – Škoda Citigo – osvojila je 13,1 poena zahvaljujući dobrom delovanju vazdušnih jastuka i zatezača sigurnosnih pojasa, Renault Twingo je na drugom mestu (12,1), a Toyota Aygo (10,9) na trećem.

Pohvalno je što je putnička ćelija, prostor za preživljavanje putnika, ostao neoštećen u sva tri testirana modela.

"Ispitana vozila pokazuju da moderna gradska vozila mogu da izdrže simulirani sudar, ali proizvođači i dalje imaju prostora za poboljšanje", rekao je Reinhard Kolke, šef tehničkog centra ADAC-a.

Izvor: Radiosarajevo.ba / ADAC

Foto i video: ADAC

Subaru će vlasnicima SUV modela Ascent, koji su opozvani zbog fabričke greške, pokloniti nova vozila umesto postojećih jer ih je nemoguće popraviti.

Otkako se u junu pojavio na američkom tržištu, novi veliki SUV japanskog proizvođača - Ascent, privukao je veliki broj kupaca i čak nadmašio po prodaji model Subaru Legacy.

Međutim, usledila je velika neprijatnost za Subaru koji je zbog greške u programiranju robota koji zavaruju delove karoserije bio prinuđen da vlasnike nekih već kupljenih vozila pozove na vanredni servis.

Za razliku od sličnih slučajeva povlačenja automobila sa tržišta zbog fabričke grešeke, ovu nije bilo moguće otkloniti jednostavnim odlaskom u ovlašćeni servis i zamenom nekog od delova, već je japanski proizvođač prinuđen da opozvane primerke potpuno povuče iz upotrebe i uništi ih.

U pitanju su 293 vozila na kojima nije pravilno zavaren deo B stuba (središnjeg nosača krova). Ovaj problem može predstavljati veliki bezbednosni rizik u slučaju udesa jer povećava opasnost od povreda putnika.

Subaru je saopštio da će sva opozvana vlasnička vozila biti detaljno pregledana i ako se utvrdi da je robot propustio da na nekom od njih zavari sve pozicije na karoseriji takav automobil će biti uništen, a vlasnik će dobiti potpuno novi Ascent.

Osim toga, japanska kompanija je privremeno je zaustavila prodaju svih primeraka ovog SUV modela koji se nalaze na lageru i ispitati ih.

Subaru je grešku u zavarivanju otkrio 21. jula tokom rutinske kontrole u svojoj fabrici u Indijani, SAD, u kojoj se izrađuje Ascent. Nakon sprovedene interne istrage, opoziv je objavljen 26. jula.

Portparol kompanije je naveo da je prodato svega devet primeraka sa ovom fabričkom greškom, a da se ostali još nalaze u prodajnim salonima širom zemlje.

Inače, Subaru je u 2018. prodao 6.486 primeraka modela Ascent, od čega je 4.589 isporučeno u julu. Prodaja je zvanično počela u junu 2018.