Auto

Novi kupe-krosover trebalo bi da nosi oznaku Q4, a predstavljaće sportskiju verziju Audija Q3.

Prošlo je tek nešto više od jedne decenije od premijere prvog Audijevog SUV-a, modela Q7, a nemački proizvođač u međuvremenu je značajno proširio ponudu u ovom automobilskom segmentu.

Posle Audija Q7 stigli su Q5, Q3 i Q2, a 2018. godine debitovao je i Q8. Sledeći u ovom nizu biće pomenuti Q4, čije su se fotografije ovih dana pojavile na Internetu.

Doduše, automobil je potpuno maskiran, pa se ne vide detalji spoljašnjosti, ali je po obliku karoserije jasno o kakvom modelu se radi.

Audi Q4 deliće mehaničku platformu, motorizaciju i mnoge druge sklopove sa konvencionalnijim Audijem Q3.

Automobil ima oblik karoserije koji je karakterističan za kupe-krosovere, a biće zvanično predstavljen 2019. godine.

Q4 će se izrađivati u Mađarskoj, u fabrici u Đeru, gde se trenutno proizvodi aktuelna familija A3 modela, kao i Audi TT.

Britanski Kahn Design i njihov podbrend Chelsea Truck Company ovu godinu zaključuju još jednim modifikovanim primerkom Land Rover Defendera.

Ova kreacija nosi puni naziv Volcanic Rock Land Rover Defender 2.2 TDCI XS 110 Station Wagon Chelsea Wide Track, a dolazi u Volcanic Rock Satin boji, sa proširenim blatobranima, izmenjenim prednjim branikom sa integrisanim svetlima, X-Lander prednjom maskom, LED Diamond prednjim svetlima, Chelsea poklopcem rezrevnog točka, zatamnjenim staklima, 18-inčnim točkovima u Satin Black izdanju, gumama 265x65x18", kočionim kleštima u boji po želji vlasnika, novim izduvnim sistemom od nerđajućeg čelika, prednjim sportskim sedištima, trokrakim Satin Silver volanom, novim patosnicama, Churchill satom i aluminijumskim pedalama.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ko ne poznaje određenu oblast, morao bi da prati saobraćajne znakove ili navigacioni sistem. Ipak, prethodno da po mogućnosti ažurira navigaciju i da bude oprezan jer i GPS sistem zna da pogreši.

Da se ovih pravila držao ruski vozač šlepera ne bi se zaglavio na pustom šumskom putu u austrijskoj pokrajini Koruška.

Rus za upravljačem šlepera je tražio preduzeće u okrugu Wolfsberg u opštini Schwarzautal, piše Kleine Zeitung.

Navigacioni sistem ga je očigledno pogrešno poslao na uski put. Umesto da se okrene, Rus je nastavio dalje i završio je na blatnjavom šumskom putu.

Nakon samo 200 metara veliki šleper Scania se zaglavio u blatu. Pozvana je lokalna dobrovovoljna vatrogasna brigade Schwarzau čiju spripadnici su uz pomoć vitla, nakon dva sata, uspeli da iščupaju šleper.

Zanimljivo da je ovo drugi sličan slučaj na austrijskim (šumskim putevima) u kratkom periodu. Pre nešto više od mesec dana žrtva navigacije je bio vozač turskog šlepera koji je zamalo završio u provaliji.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Nemački proizvođač otkrio je početkom leta da će njegov električni model nositi oznaku Taycan, a sada želi da otkloni eventualne nedoumice o tome kako se ovo ime tačno izgovara.

Prvi Porscheov model sa električnim pogonom u konceptnoj verziji imao je oznaku Mission E.

Produkcijska varijanta ovog vozila stiže 2019. sa novim imenom Taycan, koje se izgovara na sledeći način:

[embed]http://youtu.be/t8oixMu703s[/embed]

Taycan inače znači "živahno ždrebe", a ime se odnosi na konja koji se nalazi na amblemu brenda Porsche.

Automobil će dobijati pogon od dva elektromotora koji zajedno proizvode 600 KS što omogiućava ubzranje 0-100 km/h za 3,5 sekundi, dok 200 km/h dostiže za manje od 12 s.

Porsche je saopštio da će proizvodnja Taycana otvoriti 1.200 novih radnih mesta, a zahvaljujući investiciji od 6 milijardi evra u električne automobila do 2022. godine. Oko 600 miliona evra je planirano za razvoj različitih varijanti i derivata Taycana, a oko 700 miliona za unapređenje tehnologije i infrastrukture punjača.

U planu je proizvodnja oko 20.000 jedinica godišnje. Iz nemačke kompanije nisu saopštili tačnu cenu, ali su najavili da će biti skuplji od SUV-a Cayenne (74.828 evra u Nemačkoj), a jeftiniji od limuzine Panamera (90.655), pa se spekuliše da će koštati oko 80.000 evra.

Dobila je ime po rimskoj boginji vatre i ognjišta, koju su Rimljani smatrali zaštitnicom porodice kao i cele rimske države. Lada Vesta je pravo iznenađenje, počevši od dizajna, proporcija, bogate opreme pa do solidnih voznih karakteristika.

Lade na testu Auto magazina konstantno izazivaju veliku pažnju i uvek se nadamo faktoru iznenađenja. Pozitivnom, naravno.

Od kako je Avtovaz postao sastavni deo Renault-Nissan grupacije, neke stvari su se bitno promenile. Prvi model konstruisan pod novim okolnostima je ambiciozno zamišljena Lada Vesta, sedan koji je odmah po početku prodaje postao jedan od najtraženijih modela u Rusiji.

Kompletan članak na sajtu B92.net

Za pravilno treniranog mehaničara, postavljanje automobila na hidrauličnu dizalicu predstavlja jedan od najlakših zadataka.

Na nesreću, deluje da mehaničari koji rade u ovoj radionici sa snimka ispod zaboravljaju neke od svojih osnovnih rutina. Klip postavljen na YouTube kanalu prikazuje svetlo žuti Honda S2000 model, teško oštećen nakon pada sa dizalice, dok tuga kao reč ne opisuje celokupan događaj na pravi način.

Iako ne postoji deo u kome Honda pada sa dizalice, čovek koji je postavio snimak tvrdi da je tek kupio japanski sportski automobil pre nekoliko meseci i da je stigao u radionicu kako bi mu postavio novo kvačilo. Umesto da pronađe potpuno sređenu i popravljenu sportsku mašinu kada se vratio, vlasnik je video svog ljubimca oborenog na bok sa velikim oštećenjima karoserije.

Za sada ostaje nejasno kako je automobil uspeo da sklizne sa dizalice, ali je gospodin na snimku potvrdio kako jedan od zaposlenih inicijalno tvrdi kako je ona pokvarena, nedugo zatim promenivši pruču i zaključivši da je Honda ipak skliznula sa dizalice. Poslednje deluje daleko istinitije, dok prva tvrdnja dolazi kao još jedan pokušaj prikrivanja lične greške. Šta god da je prouzrokovalo da Honda padne sa visine, očigledno će doneti puno posla i popravki. Pad je prouzrokovao ekstenzivna oštećenja mekog krova kabrioleta, duple izduvne grane potpuno su smrvljene, zadnji branik teško je oštećen, navodeći na zaključak da je automobil prvo skliznuo zadnjim delom, nakon čega se prevrnuo na bok, kada su stradali šoferšajbna, hauba, prednje i zadnje krilo i ulubljena vrata. Tečnost može biti viđena kako curi ispod haube, takođe.

[embed]http://youtu.be/nhFWoyq8OGA[/embed]

Vlasnik tvrdi da je njegov sportak potpuno uništen, ali je teško zaključiti da li je to istina ili ne. Bilo kako bilo, deluje da će ova mehaničarska radnja uskoro dobiti nekoliko pravnih i osiguravajućih računa.

Izvor: Autoexclusive.rs

I standardni BMW M760Li xDrive sa V12 motorom od 610KS je impresivan automobil, ali to ipak nije bilo dovoljno G-Poweru.

Zato je 6,6 litarski agregat ovde pojačan na 700KS i 900 Nm obrtnog momenta (G-Power Software V1 košta 2.475 evra), a kao rezultat toga ubrzanje od 0 do 100 km/h je smanjeno na samo 3,4 sekunde.

Takođe, u ponudi je i kit za uklanjanje fabričke blokade za najveću brzinu, kao i set HURRICANE RR alu točkova od 21 inča (po ceni od 8.950 evra).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;Taycan će se u proizvodnji pojaviti sledeće godine, a imaće dva elektromotora (jedan napred i jedan pozadi) sa ukupno 440 kW/600KS, dok će autonomija sa jednim punjenjem litijum-jonskih baterija iznositi oko 500 km (baterije će se na punjačima od 800 volti za samo 15 minuta napuniti dovoljno za vožnju od oko 400 km).

Automobil će od 0 do 100 km/h ubrzavati za manje od 3,5 sekundi, a do 200 km/h će stizati za manje od 12 sekundi.

[embed]http://youtu.be/t8oixMu703s[/embed]

Taycan će se proizvoditi u fabrici u Cufenhausenu u Nemačkoj, u seriji od oko 20.000 primeraka godišnje (sa Taycanom Cross Turismo ta brojka bi mogla da poraste na blizu 30.000), dok će cenovno biti smešten između modela Cayenne i Panamera.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Hoonigan ekipa je odlučila da, pred premijeru Gymkhane 10, gledaocima oda dvadeset tajni u vezi ovog blokbaster serijala koji je digao auto zajednicu na noge. Ekipa, naravno uz “poglavicu” Hoonigana lično, Kena Blocka, otkrila je 20 tajni o Gymkhana filmovima, koje gledaoci nisu znali. Prva Gymkhana je na male ekrane došla 2006. godine, a otkrivanje tajni je podeljeno u dva priložena filma.

Prva tajna je ogromna: Hoonicorn Mustang je zapravo trebao da bude Ford Maverick. Ne, ne radi se o Nissan Terranu sa Fordovim znakom, već od kompaktnom automobilu koji se prodavao na američkom tržištu od 1970. do 1977. godine. Maverick je bio Blockov prvi izbor, jer je želeo automobil koji nema pogon na svim točkovima. Ipak, to se nije desilo, a Ken je morao da se zadovolji Mustangom.

Ovo nas dovodi do druge tajne ovog serijala: Hoonicorn je trebao da bude u Gymkhani 6, ali su koncept i sav potreban rad pomerili njegovo debi za Gymkhanu 7.

Među ostale zanimljivosti spadju i: ekipa je želela da snimi verziju Gymkhane iz jednog pokušaja, ali je neimenovani proizvođač pneumatika dostavio pogrešne pneumatike za Gymkhanu 3; u Gymkhani 5, scena sa baržom nije planirana, a Travis Pastrana je zadobio povredu članka dok je Block pravio “krofne” oko motocilkiste u istom filmu.

Jedna od većih tajni je i činjenica da Gymkhana 9 nije trebalo da se odigra u gradu Bafalo u Njujorku. Ekipa je razmatrala razne lokacije u Australiji, ali je australijska policija zabranila snimanje u poslednjem trenutku i obrazložila time da bi ovakva dela promovisala slične postupke vozača. Možda to i nije bio neki izgovor, ali se ekipa zaljubila u Bafalo nakon žurbe da pronađu novo mesto za snimanje. Pogledajte sve tajne, Uskršnja jaja, i nepoznate činjenice u priloženim filmovima.

Izvor: Dmotion.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/ADQTo8znrHI[/embed][embed]http://youtu.be/b774rHwyjjY[/embed]

Mercedes serije 123 je praotac današnje E-klase koji je pravljen u periodu od 1976. do 1984. godine.

Bio je poznat po pouzdanosti, prostranosti, bezbednosti, gomili hroma, niskim troškovima održavanja, ukratko po svemu samo ne sportskim karakteristikama, iako su u ponudi bili i neki snažni 6-cilindrični motori kao i Coupe verzija C123.

Ipak, 1979. godine je predstavljena specijalna verzija koja je promenila sve dotadašnje mitove o seriji 123. To je bio automobil prerađen u tada nezavisnoj tjuning radionici AMG, i to na bazi karavanske T-verzije (S123)!

AMG, danas čuveni Mercedes tjuner je 10-ak godina ranije počeo sa preradama modela trokrake zvezde, a Daimler će ga kupiti 1999.

Mercedes 500 TE AMG je bio superautomobil u pravom smislu reči. Za pogon je koristio benzinski 5,0 litarski V8 motor snage 276 "konja". Za poređenje: Tada najjači model serije 123 je pokretao 2,8 litarski 6-cilindraš sa 177KS (kasnije 185KS).

To nije sve, AMG karavan imao je dorađeno oslanjanje, kočnice, doteranu unutrašnjost, Recaro sedišta…

A danas? Malobrojni primerci dostižu astronomsku vrednost na tržištu polovnjaka: Model sa slika će biti ponuđen na aukciji u aprilu naredne godine u Nemačkoj.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: Auction

RHMZ je tokom dana izdao upozorenje na jak mraz, maglu i poledicu na području cele Srbije. Saobraćaj u zemlji se odvija otežano i usporeno. Na području Beograda samo od početka snežnih padavina, zabeleženo je više stotina intervencija zbog stabala ili grana, koje su se od težine snega obrušile - kako na put, tako i na parkirana vozila.

Ukoliko do toga dođe, pitanje je ko i kako može da nadoknadi materijalnu štetu?

"Zimska čarolija" u Srbiji proteklog vikenda izgledala je i ovako - u mnogim delovima prestonice, zbog težine snega koji je napadao, pale su grane, ali i više desetina celih stabala. Osim na putu, drveće je završilo i na automobilima.

Na saniranju posledica velike količine snega radi ekipa za hitne intervenicije "Zelenilo - Beograd", gde za N1 kažu da su od početka padavina imali 764 intervencije. Objašnjavaju da je sneg padao duže od 48 sati, i da je formiran snežni pokrivač od oko 40 centimetara, koji se zadržava u krošnjama. Ali, ishod polomljenih grana i stabala je velika materijalna šteta. Da li ona može biti naplaćena od osiguranja?

"Osnovni postupak je zvati MUP ukoliko je šteta velika, pogotovo sada ukoliko padne grana, na primer, kao posledica nataloženog snega, potrebno je pozvati policiju. Nakon toga, prijaviti štetu nadležnom osiguranju - gde vlasnik vozila ima kasko polisu, posle toga se ulazi u proceduru prijave i naknade štete. Što se tiče vozila koja nisu osigurana - tu je potrebno, takođe, pozvati policiju i obezbediti dokaz", navodi Goran Ribić iz sektora za naknadu štete UNIQA osiguranja.

U toj osiguravajućoj kući, ipak, navode da, iako postoji više vrsta osiguranja za vozila, jedino Kasko, koje je dobrovoljno, pokriva štetu od vremenskih nepogoda.

Na pitanje šta bi građani trebalo da preduzmu ukoliko im je, primera radi, na teritoriji Grada Beograda palo drvo na automobil, oštetilo vozilo, a oni nisu osigurani, iz "Zelenila" odgovaraju:

"Ukoliko dođe do pada stabla ili grana, sa javne zelene površine, usled jakih udara vetra, snegoloma i sličnih vremenskih nepogoda i tom prilikom dođe do materijalne štete ili telesnih povreda, neophodno je da građani pozovu Centar za informisanje ili dežurnu službu JKP "Zelenilo Beograd". Na teren će odmah izaći operativni tim i napraviti zapisnik o šteti. Naknada štete se vrši samo u slučajevima u kojima je uzrok štete stablo za koje je na osnovu redovnog Programa održavanja nadležno JKP "Zelenilo Beograd".

Ali, ukoliko dođe do pucanja ili obrušavanja stabla koje nije u nadležnosti "Zelenila", vlasnicima oštećenih automobila jedino preostaje da podnesu tužbu protiv vlasnika zemljišta na kojem se stablo nalazilo. Ili da, kako poslednjih dana glasi najčešći apel nadležnih - parkiraju pažljivije.

Izvor: N1 info

Foto: arhiva Autoblog.rs

Ako ste ljubitelj Porschea 911, nemački brend predstavio je u limitiranoj seriji premijum set od dva modela pomenutog kultnog automobila

Dizajnerski atelje Porsche ispraća sezonu 2018 predstavljanjem dva modela u skali 1/43. Sedamdeseti rođendan nemačkog brenda mnoge entuzijaste navešće da odvoje 149 evra, koliko Porsche traži za tandem minijaturnih 911 automobila.

Da nije reč o tek uobičajenim maketama govori nam već premijum pakovanje, kao i jedinstvena zlatna boja “jangtajmera” 993 i savremenog 991 „elfera“. Ekskluzivni set biće dostupan u svega 300 primeraka u celom svetu, pa ako ste za novogodišnji poklon poželeli dvojac zlatnih 911-ca, požurite.

Izvor: Topspeed.telegraf.rs

Foto: Porsche Design