Auto

Sa blagim otklonom u dizajnu u odnosu na svoju standardnu liniju iX3 ne odudara previše od "braće", a najveća razlika je zatvorena prednja maska koja smanjuje otpor vazduha i poboljšava aerodinamiku vozila.

Aerodinamičnost je u fokusu i kada su u pitanju lagane posebno dizajnirane aluminijumske felne, a razlog je povećanje dometa vozila.

Sa elektromotorom snage 200 kw (272 KS) iX30 može da pređe više od 400 km sa jednim punjenjem. Sa superpunjačem od 150 kWh baterija može da se napuni za samo 30 minuta.

Ovaj SUV bi trebalo da nudi isti nivo praktičnosti i udobnosti kao i standardne BMW X verzije, a zbog baterije smeštene u podu verovatno i više prostora za putnike u kabini.

BMW iX3 se na tržištu očekuje od 2020. godine.

Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova uputila je apel vlastima da ograniče uvoz zastarelih polovnih vozila iz inostranstva.

U Srbiju je 2016. godine uvezeno 117.413 polovnih automobila, a trend rasta je nastavljen u proteklom periodu pa je tako u prvom kvartalu 2018. uvezeno 17% voše vozila nego u istom periodu prošle godine.

"Asocijacija uvoznika vozila i delova je početkom 2017. počela sa praćenjem tržišta uvezenih upotrebljavanih vozila u Srbiju. Tada smo se po prvi put oglasili sa podacima o broju tih vozila registovanih u 2016.

Radi se o 117.413 uvezenih polovnih vozila, a registrovanih u Srbiji. Trebalo je već po objavljivanju tog podatka da natera državne organe na hitnu reakciju i da deluje odgovarajućim preventivnim merama za sprečavanje daljnjeg rasta te kategorije vozila.

Na to smo već tada upozorili iznoseći zvanične statističke podatke, analize i strukturu tih vozila, sa akcentom na starost, generaciju motora i ponajviše, na bezbedonosni i ekološki aspect.

Reakcija državnih institucija je izostala, bez obzira na naše argumentovane primedbe i predloge.

Prethodnu godinu smo upotrebili za medijsku kampanju, iz meseca u mesec, iznoseći podatke o trzištu tih vozila, njegovom rastu i pogubnom uticaju na dodatno zagađenje vazduha naših gradova i povećanu nebezbedonosnu situaciju u saobraćaju zbog povećanog broja tih vozila.

Trend rasta uvoza polovnih vozila se nastavlja i u ovoj godini. Za prva tri meseca zabeležen je rast od 17% u poređenju sa istim periodom prošle godine.

Evo tabelarnog prikaza uvezenih i registrovanih polovnih vozila u ovoj 2018.godini:

Iz ove tabele se jasno vidi da je najveći broj tih vozila starih 13-18 godina generacije motora Euro 3 sa jako velikom emisijom štetnih izduvnih gasova, nekompletan i nadasve nebezbedan.

Njihov radni vek je na samom kraju i umesto da budu reciklirana u zemljama porekla ona se bez bilo kakvog opterećenja uvoze u Srbiju.

Upravo sve nabrojane činjenice i argumenti, kao i status kandidata za članstvo u EU, uz potpuno ispunjenje Poglavlja 27, nameću neminovnost donošenja odluka u tom pravcu.

Nadu da će se stvari pokrenuti sa mrtve tačke dao je ministar zastite životne sredine Goran Trivan, otvarajući protekli Sajam automobila u Beogradu, obećanjem da će država na razne načine ograničiti uvoz tih vozila i od svih, bez razlike, naplatiti Eko taksu.

Očekujemo da se što pre sa reči pređe na dela", navodi se u saopštenju Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova.

Asocijacija uvoznika vozila i delova je početkom 2017.g. počela sa praćenjem tržišta uvezenih upotrebljavanih vozila u Srbiju. Tada smo se po prvi put oglasili sa podacima o broju tih vozila registovanih u 2016. g. Taj podatak, a radi se o 117.413 uveženih polovnih vozila, registrovanih u Srbiji, trebalo je već po objavljivanju da natera državne organe na hitnu reakciju i deluje odgovarajućim preventivnim merama za sprečavanje daljnjeg rasta te kategorije vozila.

Na to smo već tada upozorili iznoseći zvanične statističke podatke, analize i strukturu tih vozila, sa akcentom na starost, generaciju motora i, ponajviše, na bezbedonosni i ekološki aspekt.

Reakcija državnih institucija je izostala, bez obzira na naše argumentovane primedbe i predloge.

Prethodnu godinu smo upotrebili za medijsku kampanju, iz meseca u mesec, iznoseći podatke o tržištu tih vozila, njegovom rastu i pogubnom uticaju na dodatno zagadjenje vazduha naših gradova i povećanu nebezbednosnu situaciju u saobraćaju zbog povećanog broja tih vozila.

Trend rasta uvoza polovnih vozila se nastavlja i u ovoj godini. Za prva tri meseca zabeležen je rast od 17 % u poredjenju sa istim periodom prošle godine.

Evo tabelarnog prikaza uvezenih i registrovanih polovnih vozila u ovoj 2018.godini:

Ukupan broj prvi put registrovanih polovnih vozila u Srbiji u 2018 godini

Iz ove tabele se jasno vidi da je najveći broj tih vozila starih od 13 do 18 godina generacije motora Euro III sa jako velikom emisijom štetnih izduvnih gasova, nekompletan i nadasve nebezbedan. Njihov radni vek je na samom kraju i umesto da budu reciklirana u zemljama porekla ona se bez bilo kakvog opterećenja uvoze u Srbiju.

Upravo, sve nabrojane činjenice i argumenti, kao i status kandidata za članstvo u EU, uz potpuno ispunjenje Poglavlja 27, nameću neminovnost donošenja odluka u tom pravcu.

Nadu da će se stvari pokrenuti sa mrtve tačke dao je ministar zastite životne sredine Goran Trivan, otvarajući protekli Sajam automobila u Beogradu, obećanjem da će država na razne načine ograničiti uvoz tih vozila i od svih, bez razlike, naplatiti Eko taksu.

Očekujemo da se što pre sa reči predje na dela.

Asocijacija uvoznika vozila i delova

Foto: arhiva Autoblog.rs

Honda na ovogodišnjem sajmu automobila u Pekingu predstavlja i Everus EV, koncept električnog vozila koji će se već krajem ove godine naći i u serijskoj proizvodnji. Ali prodavaće se samo u Kini...

Treba međutim napomenuti da će se ovaj električni crossover u Kini prodavati pod novim brendom Everus, koji inače pripada kompaniji GAC Honda. Što se izgleda tiče, Everus EV bi mogao da se opiše i kao futuristička Honda HR-V, budući da su bokovi skoro isti kao i kod regularnog HR-V modela, dok je prednji deo potpuno drugačiji.

Honda nije saopštika nikakve tehničke detalje, ali je najavila da će Everus EV u Kini biti dostupan i putem car sharinga.

Honda na sajmu u Pekingu između ostalog izlaže i novi Accord Hybrid i Inspire concept, pri čemu ovaj potonji najavljuje i novi sedan koji će se na kineskom tržištu pojaviti krajem ove godine.

Everus i Accord će u Kini inače proizvoditi GAC Honda, dok će serijski Inspire praviti Dongfeng Honda.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Lexus je na ovogodišnji sajam automobila u Pekingu došao i sa potpuno novom, sedmom generacijom limuzine ES (Executive Sedan), za koju su Japanci uvereni da će radikalno transformisati koncept komfora za kupce luksuznih vozila.

Ukratko, novi ES je napravljen na New Global Architecture-K platformi, a odlikuju ga i nešto manja težina, bolja upravljivost i prostraniji enterijer sa 12.3-inčnim ekranom infotainment sistema i touchpad-om.

Automobil je za 65 mm duži od prethodnika (sada 4975 mm), širi za 45 mm i ima 50 mm duže međuosovinsko rastojanje.

Kupcima će se nuditi i F-Sport verzija, i to sa zadnjim spojlerom, tamnijim detaljima na eksterijeru, alu točkovima od 19 inča i sportskijim enterijerom. Takođe, biće dostupne i dve specijalne boje - Heat Blue i F White.

U zavisnosti od tržišta, novi ES će se nuditi u verzijama ES 300h (hibridna varijanta, kombinacija 2,5 litarskog benzinca i elektromotora sa ukupno 218KS, potrošnja goriva iznosi 4,7 l/100 km), pa kao ES 350 (sa 3,5 litarskim V6 benzincem i 250KS) i ES 250 sa potpuno novim 2,5 litarskim četvorocilindričnim benzincem.

Takođe, novi ES je dobio i potpuno novi osmostepeni Direct Shift automatski menjač.

Novi Lexus ES će na američkom tržištu u prodaji pojaviti u drugoj polovini godine, dok će se za proizvodnju brinuti Toyotina fabrika u Kentakiju gde se već prave Toyota Camry i Avalon. Što se Evrope tiče, novi ES na tržištu praktično zameniti sadašnji GS koji će uskoro biti ukinut zbog male potražnje.

Ivan Mitić - Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/uX6VdanrOkk[/embed]

Audi je na Auto salonu u Pekingu predstavio produženu verziju Q5, prvi svoj SUV sa oznakom L, namenjen samo kineskom tržištu.

Q5L je duži 88 milimetara u odnosu na standardnu verziju, sa ukupnom dužinom od 4,77 metara nudi pregršt prostora na zadnjoj klupi za ukupno petoro putnika i povećan prtljažni prostor.

Audi nudi Q5L u pet paketa opreme i dve verzije 2,0-litarskog TFSI agregata uz koji su sedmostepeni S tronic menjač i Quattro pogon na sva četiri točka standardni deo.

Kineski kupci tradicionalno cene automobile sa prostranim enterijerom i visokom cenom, pa će Q5L biti četvrti Audijev produženi model na ovom tržištu, posle limuzina A4L, A6L i A8L.

Dodatnih 88 milimetara dužine je donelo 110mm veći prostor za kolena putnicima na zadnjoj klupi, a u zavisnosti od njene pozicije, tovarni prostor ima zapreminu 550-1.550 litara.

Audi je spremio pet paketa opreme (Vogue, Lifestyle, Design, Sport i Sport plus) u zavisnosti od detalja enterijera i eksterijera i pogona, ali čak i početni Vogue dolazi sa praktičnom trozonskom deluks automatskom klimom i Audijevim interfejsom za pametne telefone.

Od Lifestyle paketa dolazi navigacioni MMI sistem i potpuno digitalizovan virtuelni kokpit, dok naredna tri paketa uključuju Bang & Olufsen 3D audio sistem.

Audijev sigurnosni sistem je standardna ponuda u svim paketima opreme, a uključena je i asistencija za grad i ulice predgrađa.

Od Lifestyle paketa dostupni su LED farovi sa Matrix LED tehnologijom, kao i panoramski stakleni krov.

Posebna priča su pogonski agregati. Pod haubom se nalazi moćni i efikasni četvorocilindarski Turbo 2,0 TFSI dostupan u dve verzije, sa 190 i 252 KS.

S njima Q5L ubrzava 0-100 km/h za 8,6 ili 6,7 sekundi, a prema kineskom standardu emisije gasova potrošnja sa 20-inčnim felnama (najmanje su 18) je 6,9 ili 7,3 litra na 100 km.

Audi će Q5L proizvoditi na istom mestu kao i Q5 u Čangčunu, u saradnji sa lokalnim partnerom FAW-VW, ali deo promenjenih komponenti će stizati iz pogona San Hose Čiapa u Meksiku.

Prodaja prvog produženog Audijevog SUV-a počinje na leto.

Iako je italijanski Ferrari počeo razvoj svog prvog električnog modela, on nije deo novog petogodišnjeg plana (2018-2022) Fiat Chrysler Automobiles (FCA) grupacije.

Direktor FCA i Ferrarija Serđo Markione jasno je iskazao svoje prezir prema EV tehnologiji, uprkos izjavi da "ako bude električnog superautomobila, prvi će biti Ferrari", jasno da nećemo skoro videti "propetog konjića" na električni pogon. Markione nije uključio EV Ferrari u petogodišnji plan grupacije, istakavši da električna vozila još uvek nisu relevantna za kompaniju, dodavši i da konkurent Lamborghini neće ponuduti svoj EV model pre 2026.

Dok čeka odgovor tržišta prema električnim superautomobilima, Ferrari će da se koncentriše na hibridni pogon, a Markione je istakao da u kompaniji i dalje razmatraju koji modeli će ga imati. Prvi bi trebalo da debituje na Auto salonu u Frankfurtu sledeće godine. Prethodnih nedelja Ferrari je testirao svoj hibridni pogon na modelu 488 GTB.

U međuvremenu, konkurencija užurbano radi na svojim električnim superautomobilima. Već sledeće godine očekuje se Porsche Mission E, dok će Tesla novi Roadster koji 0-100 km/h ubrzava za 1,9 sekundi predstaviti 2020.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Kako bi obeležio 50-godišnjicu svoje najveće limuzine XJ, Jaguar je ovaj luksuzni model sada ponudio u posebnom XJ50 izdanju.

XJ je u poslednjih 50 godina postao izbor biznismena, političkih lidera i slavnih ličnosti, pa je ova godišnjica odlična prilika za novu specijalnu ediciju.

XJ50 je dostupan sa standardnim i produženim međuosovinskim rastojanjem, samo jednim motorom (3,0 litarski turbo-dizelaš sa 300KS), bogatijom opremom i novim stajling detaljima.

Ističu se Autobiography branici, set novih Venom točkova od 20 inča, crni prednji gril, posebne oznake, kožna sedišta sa šemom dijamanta, nove pedale, osevtljenje pragova, XJ50 logo na naslonu za ruke...

Na reaspolaganju su boje White, Santorini Black, Loire Blue i Rosello Red, dok cena Jaguara XJ50 na britanskom tržištu iznosi 74.280 funti.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kao što je i najavio ranije ovog meseca, Nissan je na sajmu autombila u Pekingu i zvanično promovisao i potpuno elektirčnu verziju sedana Sylphy.

Sylphy EV će se nuditi samo u Kini, gde će se za proizvodnju brinuti Dongfeng-Nissan joint venture.

U kratkom saopštenju nema mnogo detalja, ali je objavljeno da autonomija sa jednim punjenjem baterija iznosi 338 km.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Q5L je nova, produžena verzija Audijevog SUV modela, namenjenog kineskom tržištu.

Međuosovinsko rastojanje je u odnosu na regularni model duže za 88 mm, što će najviše osetiti putnici pozadi.

Q5L je dugačak 4765 mm, širok 1893 mm, visok 1659 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2908 mm, dok se zapremina prtljažnika kreće od 550 do 1550 litara.

Za pogon se brine 2,0 litarski turbo benzinac, dostupan u verzijama sa 190KS i 252KS (sa quattro pogonom i sedmostepenim S tronic menjač), pri čemu ubrzanje do 100 km/h iznosi 8,6 odnosno 6,7 sekundi.

Na raspolaganju su paketi opreme Vogue, Lifestyle, Design, Sport i Sport plus, a u zavisnosti od izabranog paketa deo opereme čine i trozonski autopmatski klima uređaj, digitalni kokpit, Audi smartphone interface, sistem MMI navigation plus, Bang & Olufsen Sound System, LED prednja svetla sa Matrix LED tehnologijom, panoramski stakleni krov, alu točkovi do 18 do 20 inča...

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Iako je italijanski Ferrari počeo razvoj svog prvog električnog modela, on nije deo novog petogodišnjeg plana (2018-2022) Fiat Chrysler Automobiles (FCA) grupacije.

Direktor FCA i Ferrarija Serđo Markione jasno je iskazao svoje prezir prema EV tehnologiji, uprkos izjavi da "ako bude električnog superautomobila, prvi će biti Ferrari", jasno da nećemo skoro videti "propetog konjića" na električni pogon.

Markione nije uključio EV Ferrari u petogodišnji plan grupacije, istakavši da električna vozila još uvek nisu relevantna za kompaniju, dodavši i da konkurent Lamborghini neće ponuduti svoj EV model pre 2026.

Dok čeka odgovor tržišta prema električnim superautomobilima, Ferrari će da se koncentriše na hibridni pogon, a Markione je istakao da u kompaniji i dalje razmatraju koji modeli će ga imati.

Prvi bi trebalo da debituje na Auto salonu u Frankfurtu sledeće godine. Prethodnih nedelja Ferrari je testirao svoj hibridni pogon na modelu 488 GTB.

U međuvremenu, konkurencija užurbano radi na svojim električnim superautomobilima. Već sledeće godine očekuje se Porsche Mission E, dok će Tesla novi Roadster koji 0-100 km/h ubrzava za 1,9 sekundi predstaviti 2020.

Na početku prvo podsećanje da je BMW prošle godine zaštitio više novih naziva, od iX1 do iX9. Među njima je i naziv iX3 koji će biti upotrebljen za električnu verziju modela X3.

Kao najava za budući serijski iX3, BMW je danas na sajmu automobila u Pekingu predstavio i koncept verziju iX3 koja se od standardnog X3 razlikuje i po dizajnu prednje maske.

Iz BMW-a je u poslednje vreme više puta naglašavano da im je električna mobilnost prioritet, pa bi serijski iX3 u prodajnim salonima trebalo da se pojavi tokom 2020. godine.

Ukratko, iX3 concept raspolaže sa 200 kW/272KS, a sa jednim punjenjem baterija od 70 kWh autonomija mu iznosi 400 km (po novom WLTP standardu).

Nemci navode i da je 80 % kapaciteta baterija uz pomoć 150 kW punjača moguće napuniti za samo 30 minuta.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/MNfd03uGx9g[/embed][embed]http://youtu.be/7drFS-kG8pM[/embed]

Luksuzni departman japanskog Nissana, Infiniti, najavio je novu plaftormu za električna vozila.

Platforma je bazirana na konceptu Q Inspiration i na njoj će biti proizvedeno pet potpuno novih električnih modela. Svih pet modela će biti pravljeno u Kini u narednih pet godina, u saradnji sa lokalnom kompanijom Dongfeng Motro Gruop iz obalkog grada Dalijana, saopštio je Infiniti.

Prvi će biti redizajnirani QX50 premijum SUV s kojim Infiniti "cilja" najbrže rastući segment automobile.

"Imali smo Kinu poprilično na umu kada smo dizajnirali Q Inspiration, koji pokazuje sportski, performansama okrenut električni koncept, sa mnogo većim unutrašnjim prostorom", rekao je prvi čovek Infinitija Roland Gruger. Infiniti planira da iskoristi liberalizaciju kineskog tržišta i postane konkurentniji Audiju, Lexusu i BMW, iz kog je Kruger i došao u japansku kompaniju 2014.

Prošle godine Infiniti je prodao oko 48.000 vozila u Kini (primera radi, Mercedes je prodao oko 590.000), što je 60% globalne prodaje, a do 2025. planira da udeo u ovoj zemlji bude čak 90%.

S obzirom da se očekuje da kinesko tržište električnih automobila bude udvostručeno ove godine u odnosu na prethodnu, na milion jedinica, novi modeli Infinitija će verovatno svi biti EV ili hibridni.

Infiniti trenutno najviše automobila prodaje u SAD, ali to tržište za razliku od kineskog raste osetno samo u SUV segment.

"Postoji potencijal rasta za Infiniti u SAD, ali, ukupni rast tržište nije na istom nivou kao što vidimo u Kini", zaključio je Kruger.

Izvor: B92.net

Foto: Infiniti

Nemački Audi navodno razmatra opcije preuređenja svojih kabriolet modela.

Spekuliše se da bi A4 Cabriolet mogao da zameni TT i A5.

Audi je prodao manje od 4.000 jedinica TT, a nešto više od 7.000 A5 Cabriolet prošle godine u Evropi.

Kabrio verzija A4 ne bi bila čak izgrađena na istoj platformi kao B9 generacija ovog sedan, već na univerzalnoj MQB na kojoj je zasnovan manji A3 uz brojne druge modele iz VW grupacije.

A4 Cabrio bi bio oko 10.000 evra jeftiniji od direktnih konkurenaca iz Mercedesa i BMW.

Auti Bild spekuliše da bi ovaj model mogao da dobije i nove pogonske agregate, kao i mogućnost električne i hibridne verzije.

Jaguar je na britanskom tržištu počeo da prodaje model XE u novom Landmark edition izdanju.

Novo specijalno izdanje se bazira na XE R-Sport modelu, a dolazi sa sportskim prednjim branikom, zadnjim spojlerom, pragovima, novim alu točkovima od 18 inča, sportski podešenim oslanjanjem, gloss black detaljima (retrovizori, okvir prednje maske, bočni otvori za vazduh), Landmark oznakama, Xenon svetlima, sportskim sedištima sa crnom kožom, 10-inčnim Touch Pro infotainment sistemom, navigacijom, ambijentalim osvetljenjem, Bluetooth-om, sistemom za automatsko kočenje...

U ponudi su tri boje eksterijera (metallic white, red i black), a cene za XE Landmark edition počinju od 36.995 funti, koliko košta verzija sa 2,0 litarskim dizelašem i šestostepenim manuelnim menjačem.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Nemački gigant Volkswagen predstavio je treću generaciju svog kompaktnog sedana namenjenog isključivo za Kinu – Lavida.

* Kompanija iz Ingolštata je na premijeri Lavide u Pekingu najavila deset novih električnih modela za Kinu do 2023. i prodaju od 650.000 jedinica EV vozila do 2025.

Nova Lavida je porasla u odnosu na prethodnika i u širini i u dužini, a izgrađena je na platformi MQB koju deli sa modelima poput Passata, Tiguana, Arteona, Audija A3, Škode Oktavije i Superba, Leona, Atece...

Lavida je najprodavaniji VW automobil u Kini sa oko 450.000 jedinica u 2017. godini.

Za pogon su zaduženi već poznati 1.2, 1.4 i novi 1.5-litarski turbo agregati uz opciju i sa šestostepenim automatikom.

VW je prošle godine prodao u Kini oko 3,2 miliona vozila, po čemu je najuspešniji brend u istoriji ove zemlje.

Prvi kvartal 2018. je pokazao da popularnost VW ne pada, štaviše, nemački gigant je prodao više od 750.000 vozila u prva tri meseca ove godine, što je porast 8,6% u odnosu na isti period 2017.

VW Lavidu proizvodi u saradnji sa lokalnim partnerom SAIC, na kineskom tržištu će se pojaviti u julu.

World premiere in #Beijing: the new #VWLavida. #VW #AutoChina #car pic.twitter.com/9KZJYhWCM8

— Volkswagen News (@vwpress_en) April 24, 2018

Nissan nastavlja da polako, ali sigurno osvaja tržište električnih automobila. Naime, ovaj proizvođač je objavio porast prodaje EV-ova od 10 odsto u odnosu na isti period prošle godine.

Japanski proizvođač je prošle godine predstavio drugu generaciju svog Leaf modela, koji je u prodaju ušao u oktobru, kako na domaćem, tako i na američkom tržištu.

U fiskalnoj 2017, prodat je ukupno 54.451 Leaf, što je za 15 odsto više u odnosu na prošlu godinu. Sa dolaskom ovog modela na tržišta Latinske Amerike, Azije i Okeanije ove godine, očekuje se dalji rast prodaje.

Izvršni potpredsednik Nissana Danijel Silači smatra da dobra prodaja svedoči o tome da su njihovi električni modeli lideri na tržištu ove tehnologije, što se posebno odnosi na Leaf. Najnovije izdanje ovog automobila, osim najnovijih tehnologija po pitanju baterija i elektrike, ima mnoštvo tehnoloških unapređenja, među kojima su ProPILOT (tehnologija autonomne vožnje), ProPILOT Park i e-Pedal.

Izvor: Totalcar.rs

Foto: Arhiva autoblog.rs