Auto

Dva modela više se neće proizvoditi pod značkom Vauxhall, a očekuje se da će ista sudbina zadesiti Zafiru i Astru GTC koji nose Opelov amblem.

Vauxhall Zafira Tourer i Astra GTC biće ukinuti zbog smanjenog interesovanja kupaca i sve veće popularnosti krosover/SUV modela, piše Autocar. To je za ovaj magazin potvrdio portparol Vauxhalla, koji je kazao da je sudbinu Zafire (baš kao i mnogih drugih mini-van vozila) zapečatila invazija SUV-ova. Sa druge strane, on kaže da je Astra GTC bila izuzetno uspešna u periodu dok je na tržištu vladalo veliko interesovanje za hečbek kupeima (modelima sa 3 vrata), ali da je to sada prošlost.

Zafira je u gami proizvođača Vauxhall i Opel još od 1999, a aktuelna 3. generacija predstavljena je 2011. i prerpela je restilizaciju pre nekoliko godina. Što se tiče aktuelne Astre GTC, ona je bazirana na prethodnoj generaciji ovog kompaktnog hečbeka i nije dobila zamenu kada su Opel i Vauxhall 2015. lansirali novu Astru K, pa je takođe u prodaji od 2011.

Po svemu sudeći ni jedan od pomenuta dva modela neće dobiti naslednika, a ako je neki od njih i bio ranije u planu, novi vlasnik marki Opel i Vauxhall - francuski PSA - drugačije vidi budućnost ovih brendova i njihovih modela.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Komentari o budućem partnerstvu između Forda i Volkswagena, koje je upravo započelo protokolarnim potpisom na memorandum o razumevanju, nisu se ni stišali, a stigla je još jedna “bomba” vest. Audi i Hyundai zajednički su saopštili da će zajednički raditi na razvoju tehnologija gorivnih ćelija.

U službeno saopštenju kaže se da će deliti patente i komponente koje nisu međusobno konkurentne. Ideja i cilj ovog ujedinjavanja je efikasnije dovođenje tehnologije gorivnih ćelija na tržište. Za gorivne ćelije obe kompanije kažu da su najsistematičnija mogućnost vožnje na struju bez emisije izduvnih gasova. Iako se se trenutno razmatraju i odobravaju međudržavni pravni elementi ove saradnje, obe kompanije ne preciziraju kada i u kojoj formi će se videti prvi plodovi ove buduće saradnje, ali se zna da početkom sledeće decenije Audi planira manju serijsku proizvodnju FCEV SUV-a.

Izvor: Dmotion.rs

Konkurentske automobilske kompanije Ford i Volkswagen (VW) nalaze se u ranoj fazi razgovora o zajedničkom razvoju niza modela komercijalnih vozila, odnosno "istražuju strateško partnerstvo" s ciljem jačanja konkurentnosti obe kompanija.

Naime, kako kompanije navode u izjavi, razmatrano je nekoliko zajedničkih projekata. Međutim, dodaju da saradnja ne bi uključivala razamenu deonica ili bilo kakve sporazume o vlasničkom povezivanju i umrežavanju.

Najveće Fordovo komercijalno vozilo je kombi Transit, koji se prodaje širom sveta, kao i kamionet F-series, koji je u svojoj kategoriji naprodavanije vozilo u SAD-u.

Osim Volkswagen vozila, nemačka kompanija takođe poseduje komercijalna vozila brendova Scania i MAN. Upitana o konkretnom polju saradnje, predstavnica Forda za medije je izjavila da je "prerano za iznošenje takvih detalja".

Međutim, sklapanje savezništava između proizvođača automobila, s ciljem objedinjavanja resursa i smanjivanja troškova razvoja novih tehnologija zbog rastuće potražnje za ekološkim vozilima, nije nova pojava.

Ranije ove godine, poslovanje nemačkog Volkswagena s kamionima i autobusima i Toyotin proizvođač kamiona Hino Motors su dogovorili partnerstvo u razvoju tehnologija hibridnih vozila, umrežavanja, električnih vozila i autonomnih sistema vožnje.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs

Italijanski proizvođač ponudio je kupcima specijalnu ediciju top verzija svoja dva modela posvećenu legendarnoj nemačkoj stazi Nirburgring.

Alfa Romeo će simbolično napraviti po 108 primeraka modela Giulia i Stelvio Quadrifoglio sa NRing oznakom, čime obeležava 108 godina postojanja kompanije

Ova posebna serija imala je premijeru na sajmu automobila u Ženevi, u martu 2018, a nastala je kako bi Alfa podsetila na istorijsku vezu koja postoji između italijanskog proizvođača i Nirburgringa.

Alfa Romeo Giulia i Stelvio Quadrifoglio NRing ofarbani su u jedinstvenu Circuito Grey nijansu sive, a da je reč o specijalnoj seriji podsećaju pločice i natpisi sa oznakom "NRing" na spoljašnjim i unutrašnjim površinama automobila.

Vozila su opremljena karbon-keramičkim kočnicama i sportskim sedištima Sparco čija je konstrukcija izrađena od ugljeničnih vlakana, dok su presvlake u kombinaciji koža/Alcantara.

Obloge spoljnih retrovizora su takođe napravljene od ugljeničnih vlakana, a ovaj materijal primetan je i na sajtnama automobila. Giulia Quadrifoglio NRing ima krov od ugljeničnih vlakana, dok je Stelvio opremljen panoramskim krovom.

Oba modela snagu dobijaju iz 2.9 litarskog twin-turbo V6 motora sa 510 ks i 600 Nm, koji je povezan sa osmobrzinskim automatikom.

Giulia Quadrifoglio ima zadnji pogon, a 0-100 km/h ubrzava za 3,9 s, pre nego što dostigne maksimalnih 307 km/h.

Stelvio poseduje pogon na sva 4 točka i do stotke stiže za 3,8 s. Maksimalna brzina SUV-a je 283 km/h.

Nove specijalna ograničena serija utemeljuje vezu između brenda i ove legendarne staze.

Prvu od mnogih pobeda brenda Alfa Romeo na „zelenom paklu“ ostvario je 1932. godine Rudolf Karačiola (Rudolf Caracciola), vozeći Gran Premio Tipo B, koji je odneo pobedu nad druga dva modela Alfa Romeo koje su vozili Nuvolari (Nuvolari) i Boračini (Borzacchini).

Tri godine kasnije, „leteći Mantovan“ lično bio je zvezda uzbudljive trke: vozeći Alfa Romeo Tipo B koji je bio na pragu „penzionisanja“, pobedio je svoje protivnike još na kvalifikacijama i izvojevao nezaboravnu pobedu u Velikoj nagradi Nemačke.

To nije bila samo Formula 1: od pedesetih, Alfa Romeo je postao ključni takmičar u turing klasi, sa modelom Giulietta Sprint Veloce, i utvrdio je svoju dominaciju u sledećoj deceniji sa modelima Giulia TZ, Giulia TZ2, Giulia Sprint GTA, GTA 1300 Junior i 1750-2000 GTAm, koji su zabeležili dugu listu opštih pobeda i pobeda u klasi na vrhunskim trkama uključujući 1000 Km, 500 Km i trku od 6 sati.

Giulia Sprint GTA takođe se pamti zbog rekordnog vremena od 9 sekundi i 59,7 stotinki koje je ostvario Andreja De Adamič (Andrea De Adamich), po prvi put, GT automobil sa motorom sa manje od 1600 cc probio je barijeru od 10 minuta.

Dok su GTA modeli bili nepobedivi u svojoj klasi, Alfa Romeo učestvovao je na Svetskom šampionatu za proizvođače automobila sa novim Tipo 33: dve pobede 1968. i 1969. godine u klasi automobila sa motorom od 2 litra, i dve titule na svetskom šampionatu 1975. i 1977. godine.

Godine 1975, Mercario (Merzario) i Lafit (Laffite) su osvojili sedam od osam sezonskih trka, uključujući i pobedu na Nirburgringu.

Još jedna velika pobeda Alfa Romea bila je 1993. godine kada je 155 V6 TI koga je vozio Nikola Larini (Nicola Larini) stigao kući kao pobednik. Bez uspeha na Nirburgringu, titula DTM bila bi nepotpuna.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

Scrambler Desert Sled koncept, delo Ducati dizajnerskog centra, je definitivno jedan od najboljih scrambler modela za koje ste čuli.

Predstavljen na čuvenom Concorso d’Eleganza Villa d’Este događaju, DS koncept nudi moderan pristup u donosi dvostruku zadnju viljušku, veliki rezervoar za gorivo napred, sa pomoćnim pozadi, dva amortizera na zadnjem točku i po meri izrađen Akrapovič izduv.

Sve u svemu, radi se o mašini kakvu bi voleli da vidimo kako silazi s proizvodnih traka kompanije iz Borgo Panigalea, pogotovo jer donosi ozbiljne off-road performanse u kombinaciji sa vrhunskim izgledom.

Dizajn prednjeg blatobrana podseća na Hypermotard, a srce motocikla je italijanski vazduhom hlađeni V-twin agregat.

Glasine navode da bi još jedan Scrambler model mogao da debituje kasnije ove godine i to najverovatnije na Intermot sajmu u oktobru.

Gledajući aktuelnu Scrambler liniju, i te kako ima smisla dodati joj model fokusiraniji na off-road, ali ostaje da se vidi kako bi se takav motocikl uklopio u filozofiju italijanskog proizvođača.

Triumph je već najavio „ubicu Deser Sleda“ za ovu godinu, koji će biti zasnovan na platformi od 1.200 kubika. Biće interesantno videti borbu Britanaca i Italijana u ovom segmentu. Do tada, uživajte u DS konceptu.

Izvor: Moto-berza.com

Porsche je postao vlasnik 10% akcija hrvatske kompanije Rimac koja se bavi razvojem električnih automobila i komponenti.

Početkom juna Porsche je objavio da će se njegov prvi potpuno električni automobil zvati Taycan, a samo par sedmica kasnije, nemački proizvođač saopštio je da je kupio deseti deo Rimac Automobila, hrvatske firme koja je postala svetski poznata po dva supersportska modela na struju i po visokotehnološkim rešenjima za elektroautomobile.

“Razvojem električnih supersportskih dvoseda, kao što su Concept One i C Two, kao i kljućnih sistema za vozila na struju, Rimac je impresivno demonstrirao šta sve može da uradi na polju elektromobilnosti”, kaže Luc Meške iz Porschea.

"Smatramo da su ideje i pristupi kompanije Rimac Automobili izuzetno obećavajući i nadamo se da ćemo tesno sarađivati sa njima u okviru razvojnog partnerstva".

Rimac, koji je svoj biznis pokrenuo 2009. u garaži, trenutno zapošljava 400 radnika. Primarni fokus kompanije je razvoj tehnologije visokonaponskih baterija i električnih pogonskih sistema.

"Ovo partnerstvo je važan korak za našu firmu na putu da postanemo dobavljač komponenata i sistema za auto-industriju u oblasti elektrifikacije, povezivosti, kao i u uzbudljivom području naprednih elektronskih sistema asistencije vozaču", rekao je izvršni direktor i osnovač kompanije, Mate Rimac.

Dva modela više se neće proizvoditi pod značkom Vauxhall, a očekuje se da će ista sudbina zadesiti Zafiru i Astru GTC koji nose Opelov amblem.

* Vozili smo: Opel Zafira (redizajn)

Vauxhall Zafira Tourer i Astra GTC biće ukinuti zbog smanjenog interesovanja kupaca i sve veće popularnosti krosover/SUV modela, piše Autocar.

To je za ovaj magazin potvrdio portparol Vauxhalla, koji je kazao da je sudbinu Zafire (baš kao i mnogih drugih mini-van vozila) zapečatila invazija SUV-ova.

Sa druge strane, on kaže da je Astra GTC bila izuzetno uspešna u periodu dok je na tržištu vladalo veliko interesovanje za hečbek kupeima (modelima sa 3 vrata), ali da je to sada prošlost.

Zafira je u gami proizvođača Vauxhall i Opel još od 1999, a aktuelna 3. generacija predstavljena je 2011. i prerpela je restilizaciju pre nekoliko godina. Što se tiče aktuelne Astre GTC, ona je bazirana na prethodnoj generaciji ovog kompaktnog hečbeka i nije dobila zamenu kada su Opel i Vauxhall 2015. lansirali novu Astru K, pa je takođe u prodaji od 2011.

Po svemu sudeći ni jedan od pomenuta dva modela neće dobiti naslednika, a ako je neki od njih i bio ranije u planu, novi vlasnik marki Opel i Vauxhall - francuski PSA - drugačije vidi budućnost ovih brendova i njihovih modela.

Kompanija Volkswagen je saopštila svoju odluku o proizvodnji modela T-Roc Cabriolet koji stiže 2020. godine.

Očigledno je da se ljudima u Volkswagenu svideo izgled koncepta pa su zbog toga odlučili da mu daju "zeleno svetlo" za proizvodnju. To su učinili uprkos tome što su svesni da T-Roc Cabriolet neće imati veliko tržište, nego da će biti popularan samo u određenim zemljama. To su reči šefa VW-ove prodaje Jurgena Stackmanna, koji je dodao da su zaposlenini kompanije uzbuđeni što će T-Roc imati kabrioletsku verziju.

T-Roc će kao kabriolet početi da se proizvodi u drugoj polovini 2020. godine u postrojenju u Osnabrucku u koje kompanija ulaže 80 miliona evra. U ovom postrojenju se proizvodi Tiguan, kao i Porsche Cayman.

Pre dolaska T-Roc kabrioleta, VW će obogatiti svoju crossover ponudu novim modelom T-Cross koji će biti baziran na Polu. Subkompaktni model će se pojaviti u Evropi krajem ove godine i svoje mesto će naći ispod T-Roca.

Izvor: Klix.ba / Motor1

Render: arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

Pre dve godine građani Ujedinjenog Kraljevstva odlučili su na referendumu da njihova država napusti EU. Ta odluka je dovela u pitanje budućnost mnogih stranih fabrika automobila na tlu te zemlje, ali nagovestila i mogućnost rasta cena novih vozila. Međutim, danas su britanski vozači zabrinutiji zbog dešavanja oko dizelaša nego zbog Bregzita.

* Benzinci i dizelaši nepoželjni od 2030.

* Udarac auto-industriji: Sud odobrio zabranu dizelaša

* "Nema razloga da sada, odjednom, izbacujemo dizelaše"

Nedavno sitraživanje koje je sproveo Paragon Motor Finance pokazalo je da kupcima automobila u UK više glavobolje zadaju dešavanja u vezi sa najavljenom zabranom vozila sa dizel motorima, nego eventualne negativne posledice Bregzita.

Britanska vlada odlučna je da potpuno eliminiše dizelaše sa ulica do 2040. što je unelo dodatne nedoumice i strahove među kupce automobila u toj zemlji.

Podaci pokazuju da je u maju 2018. zabeležen pad novoregistrovanih dizel vozila od 23,6% u odnosu na isti period 2017. godine.

"Potrebno je razjasniti neke stvari u automobilskoj industriji. Automobili na dizel su demonizovani u javnosti iako trenutno ne postoji infrastruktura koja bi mogla da podrži masovnu upotrebu vozila sa alternativnim pogonskim rešenjima”, objašnjava Džulijan Rens, direktor u Paragon Motor Finance.

"Sa druge strane, tržište polovnih dizel vozila je još veoma snažno što pokazuje da su kupci i dalje zainteresovani za ovaj tip automobila, najverovatnije zato što ne postoji održiva alternativa”, kaže Rens.

Nemački proizvođač ponudiće kupcima ograničenu seriju specijalno napravljenog ručnog časovnika u znak sećanja na svoj prvi sportski model iz 1948.

Porsche sa stilom obeležava 70. godišnjicu početka proizvodnje sportskih automobila ekskluzivnim ručnim satom koji će simbolično biti napravljen u samo 1.948 primeraka.

Sat nazvan “1919 Daytimer 70Y Sports Car Limited Edition” delo je odeljenja Porsche Design. Kao inspiracija poslužila je originalna instrument tabla Porschea 356, a kućište u kome je smešten satni mehanizam izrađeno je od titanijuma. Narukvica je od kvalitetne, mekane crne kože.

Proizvođač tvrdi da je sat otporan na pritisak od 10 atmosfera, a na poleđini je ugraviran redni broj primerka i godine jubileja u čiju čast je napravljen.

Cena ovog ekskluzivnog sata je 2.948 evra, a biće dostupan u 130 Porsche Design prodavnica širom sveta, u prodajnim salonima Porsche automobila, kao i na sajtu nemačke kompanije.

Izvor: B92.net

Foto: Porsche

BMW je proteklog vikenda predstavio najluksuzniji kupe u svojoj ponudi, a samo nekoliko dana kasnije objavio je i cene ovog modela u Nemačkoj.

* Nova zvezda na premijum nebu: BMW Serije 8 Coupe (FOTO)

Model o kome se ovih dana mnogo govori u medijima koji prate auto-industriju u početku će biti dostupan u dve verzije – 840d sa dizel motorom i M850i sa benzincem, a obe varijante opremljene su xDrive pogonom na sva 4 točka.

Kada se na jesen nađe u prodaji na nemačkom tržištu, BMW 840d imaće startnu cenu od ravno 100.000 evra, dok će M850i koštati za četvrtinu više, 125.700 evra.

Podsećamo, dizelaš za pogon koristi šestocilindarski 3.0 litarski twin-turbo agregat sa 320 ks (235 kW) i 680 Nm, što mu omogućava da iz mesta do stotke stigne za 4,9 s.

Moćni BMW M850i xDrive koristi novi 4.4 litarski twin-turbo V8 koji isporučuje 530 ks (390 kW) i 750 Nm, a 0-100 km/h ubrzava za samo 3,7 s.

Oba motora uparena su sa osmostepenim automatizovanim menjačem sa duplim kvačilom.

Među doplatnim opcijama su M Sport paket za M850i koji košta dodatnih 5.550 evra, dok doplata za M Technic Sport paket iznosi 4.100 evra.

U ponudi je i paket sa elementima od ugljeničnih vlakana, za koji treba izdvojiti još 4.100 evra, i to bez krova od ugljeničnih vlakana, koji košta dodatnih 3.000 evra.

.

Po pisanju američkih medija, Lincoln planira da naslednika sadašnjeg crossovera MKC nazove Corsair.

Corsair je inače i naziv piratskog broda ali borbenog aviona iz Drugog svetskog rata, a Lincolnov novi crossover sa tim imenom se očekuje tokom 2020. godine

Lincoln je aktuelni MKC obnovio krajem prošle godine (promocija je održana na sajmu u Los Anđelesu), pri čemu su najveće vizuelne promene vidljive na prednjem delu, u vidu nove maske i doteranih svetala. U gami motora su ostali 2,0 i 2,3 litarski benzinci sa 254KS odnosno 285KS, a dostupne su varijante sa prednjim ili pogonom na sva četiri točka.

MKC je inače predstavljen 2014. godine i u kompaniji napominju da je polovini njegovih kupaca to bio i prvi Lincoln.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Hyundai više ne želi da njegovi modeli izgledaju slično jedni drugima i zbog toga će nastaviti da razvija svoje dizajnerske puteve kako bi svakom ponaosob pružili unikatan izgled.

Razgovarajući sa medijima, direktori dizajna južnokorejske kompanije, Luk Donkervolke i Sang-Jup Li, izjavili su da će njihov brend zadržati inicijalni izgled kako bi ostao prepoznatljiv na tržištu. Sa svim tim u planu, inžinjeri će moći da unesu dodatni seksipil i emociju u svoje modele, što ujedno dovodi do lakšeg i boljeg traganja za ciljnim grupama na tržištu.

Južnokorejski proizvođač automobila, nedavno je predstavio dva krajnje interesantna koncepta, koji će služiti kao uvid u sve dizajnerske različitosti budućih modela. Prvi od njih je HDC-1 Le-Fil Rouge sedan koncept, koji je sa debijem marta meseca na sajmu automobila, Geneva Motor Show, doneo evokativan i sportski oblik. Samo nekoliko meseci kasnije, Hyundai je predstavio HDC-2 Grandmaster SUV koncept, sa vizuelno sličnim dizajnerskim elementima modela Le-Fil.

Nazvana „Sensual Sportiness“, nova dizajnerska filozofija kompanije nastojaće da svi njeni budući modeli dobiju atletski oblik, istovremeno postajući različiti. Sudeći prema direktorima, svako vozilo bi trebalo da poseduje stil primamljiv svojim kupcima. Na primer, Sonata i Elanta će izgledati slično, ali će kupci prvopomenutog modela biti uglavnom stariji od onih kojima je drugi primarna meta, kao i do sada.

Izvor: Autoexclusive.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs