Auto

Volvo Cars pojednostavljuje i standardizuje nazive svojih modela za potpuno električne automobile, u skladu sa njegovom tekućom transformacijom ka tome da postane proizvođač potpuno električnih automobila do 2030. godine.

Potpuno električni modeli XC40 Recharge i C40 Recharge su preimenovani u EX40 i EC40, respektivno, i sada se neprimetno uklapaju sa drugim potpuno električnim modelima: EX30, EX90 i EM90. Naziv XC40 ostaje za varijante modela sa unutrašnjim sagorevanjem.

Ovaj potez odražava transformaciju Volvoa ka tome da postane potpuno električni proizvođač automobila. U 2023. godini, potpuno električni automobili su predstavljali 16 odsto Volvo globalnog obima prodaje, što je povećanje od 70 odsto u odnosu na 2022. EX30, EX90 i EM90 će svi stići na puteve ove godine i dovesti broj potpuno električnih modela u Volvo portfolio proizvoda na pet, sa još nekoliko novih modela koji dolaze.

Ažuriranje takođe uključuje uklanjanje oznake Recharge sa Volvo plug-in hibridnih modela, koji su sada jednostavno označeni sufiksom T6 ili T8 koji označava različite nivoe izlazne snage.

Novi i pojednostavljeni standard naziva modela čini još lakšim postojećim i novim kupcima da shvate koji modeli su potpuno električni, a koji hibridi, dok kupuju novi Volvo automobil.

„Poravnavanjem naših prvih električnih modela sa ostatkom našeg portfelja električnih automobila, pojednostavljujemo izbor za potrošače dok nastavljamo da elektrifikujemo našu liniju i osvežavamo naše hibride, kaže Bjorn Anval, glavni komercijalni direktor i zamenik generalnog direktora.

Takođe predstavljaju novi softverski paket Performance za EX40 i EC40 Twin Motor varijante. Softverski paket Performance, koji povećava izlaznu snagu za 25 kW/34 KS za brže ubrzanje, takođe uključuje jedinstveni režim vožnje „Performance“ za otključavanje punih 325 kW/442 KS.

Na dostupnim tržištima, Performance softver će se nuditi kao opcioni paket za nadogradnju putem aplikacije Volvo Cars prilikom naručivanja novog automobila.

Volvo takođe ulaže u poboljšanja hibridnih proizvoda. B5 blage hibridne benzinske varijante XC60 i XC90 sada koriste efikasniji ciklus sagorevanja motora, za koji se očekuje da će dovesti do smanjenja emisije CO2 i poboljšanja uštede goriva do oko 4 procenta za XC60 i oko 2 procenta za XC90 na osnovu WLTP ciklusa.

Konačno, Volvo predstavlja specijalne Black Edition verzije modela EX40, EC40 i XC40, nakon uspeha XC60 Black Edition predstavljenog prošle godine.

Modeli Black Edition dolaze sa Onyx crnom bojom, crnim oznakama visokog sjaja, 20-inčnim točkovima sa pet krakova u crnoj boji visokog sjaja i izborom između mikrotehnološke ili tekstilne unutrašnjosti.

EC40, EX40 i XC40 su ubedljivi kao i uvek, sa pametnim unutrašnjim prostorom za skladištenje – a u slučaju električnog dua, električnim dometom do 583 kilometra za EC40 i do 576 kilometara za EX40.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/oCm6lGUbiUM[/embed]

Cupra Born, kao prvi potpuno električni model ovog brenda, jeste savršen spoj između elektrifikacije i performansi. Cupra sada nastavlja ovaj impuls sa modelom Born VZ – najnovijim dodatkom Cupra liniji vozila – novom i snažnijom verzijom koja inspiriše svet iz Barselone.

VZ je skraćenica za Veloz na španskom, što znači brz, besprekoran način da se opiše najnovije vozilo marke. Born VZ isporučuje 240 kW/326 KS i 545 Nm obrtnog momenta, uz modifikovano vešanje, sportski podešeno upravljanje i poboljšan osećaj kočenja. Ovi aspekti se kombinuju da bi mu dali vrhunske performanse u Cupra Born liniji i čine ga jednim od najdinamičnijih automobila u svom segmentu.

Born VZ koristi naprednu tehnologiju pogona, a potpuno električni sistem sada isporučuje 240 kW/326 KS - 40% povećanje u odnosu na verziju e-Boost. Obrtni moment je takođe povećan na 545 Nm - 75% više od bilo koje druge Born verzije. To znači da Born VZ može da dostigne 100 km/h za samo 5,7 sekundi - jednu sekundu brže od e-Boost verzije. Maksimalna brzina je takođe povećana i sada ograničena na 200 km/h – 40 km/h više od e-Boost verzije.

Born VZ takođe donosi poboljšanja na šasiji da bi se obezbedilo da njena dinamika odgovara pomenutim brojevima.

Novo DCC Sport vešanje, unapređeno upravljanje i poboljšan osečaj pedale kočnice. Sve zajedno za stvaranje superiornih dinamičkih performansi.

Ali performanse se ne postižu žrtvovanjem efikasnosti, a Born VZ je u stanju da pređe do 570 km. Baterija sada nudi 79 kWh neto kapaciteta (+2 kWh). A tehnologija ostaje praktična; može se puniti kod kuće koristeći 11 kW AC sistem ili na DC 170 kW tački brzog punjenja, što znači da bi brzo punjenje od 10 do 80% trajalo samo 30 minuta.

Spoljašnji dizajn za Born VZ je poboljšan sa dve nove boje. Ekskluzivno za Born VZ je predviđena posebna Dark Forest boja, kojoj se takođe pridružuje opcija Midnight Black.

Estetika susreće performanse uvođenje dva alu točkova od 20 inča, da bi se naglasio njegov sportski duh. Šire gume visokih performansi pomažu da se snaga i obrtni moment isporuče na put kroz njegove zadnje točkove.

Završni detalj za najnoviju iteraciju 100% električnog vozila brenda je VZ logo u tamnom hromu smešten na prtljažniku vozila, kao i natpis Cupra u tamnoj hromiranoj boji.

U kabini Born VZ nastavlja svoj emotivni dizajn. Standardna Cup sedišta su ekskluzivan izbor koji se nalazi samo u ovoj verziji Cupre Born, ali se nalazi i u modelima Formentor VZ5 i Leon VZ CUP, uz pružanje ergonomskijeg, sportskog položaja sedenja.

U slučaju Born VZ, Cup sedišta su napravljena od prerađenog SEAQUAL YARN tekstila kao i DINAMICA sa 73% recikliranog poliestera.

U zadnjem delu vozila zahvaljujući poboljšanjima u podešavanju šasije, Born VZ može da ponudi i udobnost sa pet sedišta i živost krovnog otvora u istom paketu.

Born VZ pokreće digitalizaciju napred i ima koristi od novog i većeg infotainment sistema od 12,9 inča (+ 0,9 inča" u odnosu na trenutni Born).

Born VZ integriše novi opcioni audio sistem sa 10 zvučnika razvijen u saradnji sa premium audio firmom Sennheiser. Snažni sistem od 425 vati uranja vozača i putnike u jedinstveno zvučno iskustvo. To je audio tehnologija koja uključuje Sennheiseov AMBEO Concerto softver.

Unutrašnjost je standardno osvetljena tehnologijom Smart Light. Nemojte da vas zbuni, ovo nije ambijentalno osvetljenje, već nova dimenzija u komunikaciji čovek-mašina.

Horizontalne LED diode obavijaju kontrolnu tablu da bi poboljšale specifične karakteristike, dajući upozorenja i indikacije vozaču i drugim putnicima. Informacije uključujući stanje napunjenosti, ugrađene sisteme za pomoć vozaču (Front Assist, ACC i C2X upozorenje na opasnost); infotainment funkcije (upravljanje glasom, telefonski poziv, navigacioni sistem), inteligentna pomoć pri parkiranju kao i zaključavanje i otključavanje i ulazak i izlazak. Ovi vizuelni znaci dodaju još jedan nivo svesti, čineći Born VZ bezbednijim i pametnijim.

Posvećenost brenda bezbednosti i udobnosti je odmah prepoznatljiva po velikom broju dostupnih unapređenih i novih naprednih sistema pomoći vozaču, integrisanih da pomognu i podrže vozača bez obzira na situaciju.

Travel Assist 2.6 kombinuje Adaptive Cruise Control (ACC) sa Lane Assistom (vodi vas u sredinu trake) da bi poboljšao iskustvo vožnje, ali ova nova verzija uključuje poboljšanja prilikom vožnje na loše obeleženim putevima, zahvaljujući informacijama dobijene iz oblaka. Takođe nudi podršku za promenu trake kada vozite autoputevima.

Parkiranje je sada neverovatno lako; nova daljinska pomoć pri parkiranju omogućava vozaču da završi manevar parkiranja sa svojim pametnim telefonom, dok Trained Parking Assist omogućava vozilu da nauči kako da parkira na uobičajenim mestima čuvanjem karakteristika i putanje na mapi.

A za svakodnevno parkiranje bez obzira na lokaciju, Top View Camera pruža vozačima pogled od 360º na vozilo i njegovu okolinu. Tehnološki paket za bezbednost i udobnost takođe uključuje Side Assist za zaštitu od vozila u mrtvom uglu ili koja se brzo približavaju, Dynamic Road Sign Display za tumačenje saobraćajnih znakova, Exit Warning za prepreke prilikom izlaska kada ste parkirani.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/jARVV9LWYwU[/embed][embed]http://youtu.be/maoGP_2DfsE[/embed]

Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji porasle su u prošloj godini za 19%, pre svega usled globalne nestabilnosti, rasta inflacije u mnogim evropskim državama, ali i povećanih troškova uvoza polovnjaka u našu zemlju. Da li je realno očekivati da se trend rasta, koji traje preko dve godine konačno zaustavi u narednim mesecima i šta o tome misle kupci i prodavci, otkriva tradicionalna godišnja analiza sajta Polovni automobili.

Istraživanje je obuhvatilo prodajne rezultate u 2023. godini, kretanje cena polovnih vozila, kao i anketu o stavovima i prognozama stanja na tržištu, sprovedenu među 6.152 korisnika sajta, odnosno potencijalnih kupaca i 133 trgovaca automobilima.

Cene rasle iz meseca u mesec

Analizom prosečnih cena svih oglašenih polovnih automobila na portalu (trenutno je oglašeno više od 73.000 putničkih vozila) dolazi se do podatka da su polovnjaci u prošloj godini poskupeli za 19% u odnosu na 2022. godinu. Ipak, činjenica je da trend godišnjeg rasta polako usporava. Podsetimo, pretprošle godine prosečna cena svih polovnih vozila oglašenih na sajtu Polovni automobili bila je veća za 24% u odnosu na 2021.

Takođe, nastavljen je još jedan trend iz 2022. godine, a to je kontinuirani rast cena polovnih vozila iz meseca u mesec. Tako je prosečna cena svih putničkih automobila u januaru prošle godine iznosila 8.454 evra, da bi u decembru dostigla 9.981 evro, što je rast od 18 procenata.

Zašto cene nisu pale?

Nema sumnje da uzroke ovakvog kretanja cena treba tražiti u ukupnoj geopolitičkoj situaciji u svetu, novim ratnim sukobima, skoku inflacije u nekim državama iz kojih uvozimo automobile. Svi ovi faktori uzrokovali su nesigurnost kod potencijalnih kupaca, što potvrđuju i rezultati ankete sprovedene sa posetiocima sajta Polovni automobili.

Naime, preko 55% ispitanika, navelo je da su privremeno odustali od kupovine automobila, dok je nešto manje od 10% učesnika ankete potpuno odustalo od kupovine.

Međutim, tu su i „domaći“ faktori koji su uticali na cene polovnjaka, a to su povećani troškovi samog uvoza. Podsetimo, cene obaveznog ispitivanja vozila porasle su septembra prošle godine za preko 70%, a tu je i naplata ekološke takse, koja iznosi 12.34 dinara po kilogramu. To u praksi znači da su izdaci prilikom uvoza porasli za najmanje 200 evra po vozilu, a kada se na to dodaju i veći troškovi transporta, jasno je da taj iznos može biti i znatno veći. Zato i ne iznenađuje podatak da je u anketi sprovedenoj sa trgovcima polovnih vozila više od 44% ispitinika navelo povećane troškove uvoza kao glavni izazov sa kojim se suočavaju u poslovanju.

Očekivanja za 2024. godinu

Jedan od najvećih evorpskih oglasnika, sajt Auto1.com sproveo je nedavno veliko istraživanje sa više od 9.000 prodavaca korišćenih vozila u više evropskih država, kako bi se utvrdilo kretanje cena na tržištu EU. Prema dobijenim podacima oko 61% trgovaca očekuje pad cena polovnih automobila u ovoj godini. Ovaj stav je posebno izražen kod italijanskih i nemačkih prodavaca, gde 72%, odnosno 64% očekuje pad cena. Niže cene očekuje i više od polovine ispitanika u Francuskoj i Holandiji.

Anketa sajta Polovni automobili proverila je kakvo je raspoloženje kod domaćih trgovaca polovnjacima. I dok se u Evropi očekuje pad, više od 50% naših prodavaca veruje da će cene rasti i u 2024. godini. Oko 30% anketiranih smatra da će cene ostati iste, dok tek nešto manje od 19% učesnika ankete veruje da će doći do pada cena.

Razlika u očekivanjima domaćih i evropskih trgovaca ne predstavlja iznenađenje, jer je na našem tržištu najavljeno nekoliko velikih promena, pre svih potencijalna zabrana uvoza polovnih automobila, standarda Euro 3 i Euro 4.

Ipak, uprkos rastu cena polovnjaka, rezultati ankete su pokazali da je veliki broj posetilaca sajta Polovni automobili zainteresovan da u ovoj godini kupi automobil. Konkretno, više od 57% od preko 6.152 anketiranih potencijalnih kupaca navelo je da će u ovoj godini kupiti polovnjak.

Da li je ovo naznaka, boljih prodajnih rezultata u 2024 godini, ostaje da se vidi. Umereni razlozi za optimizam svakako postoje sudeći i po poslednjim informacijama iz Evrope. Naime, prema podacima sajta Autovista24, u pet najvećih tržišta polovnjaka (Nemačka, Italija, Francuska, Španija i Velika Britanija) zabeležen je rast prodaje u poslednjem kvartalu prošle godine.

Izvor: Polovni automobili

Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji porasle su u prošloj godini za 19 odsto, u odnosu na 2022, što je uticaj globalne nestabilnosti, rasta inflacije u mnogim evropskim državama, ali i povećanih troškova uvoza polovnjaka u našu zemlju.

U analizi tržišta polovnjaka, portal "Polovni automobili" navodi da se trend godišnjeg rasta cena polako usporava, i podsećaju da je pretprošle godine prosečna cena svih oglašenih polovnih vozila bila veća za 24 odsto u odnosu na 2021.

Takođe, navode da je prosečna cena svih putničkih automobila u januaru prošle godine iznosila 8.454 evra, da bi u decembru dostigla 9.981 evro, što je rast od 18 procenata.

Navode da je preko 55 odsto ispitanika, navelo je da su privremeno odustali od kupovine automobila, dok je nešto manje od 10 procenata učesnika ankete potpuno odustalo od kupovine. Međutim, tu su i "domaći" faktori koji su uticali na cene polovnjaka, a to su povećani troškovi samog uvoza.

Sa portala podsećaju da je cena obaveznog ispitivanja vozila porasle su septembra prošle godine za preko 70 odsto, a tu je i naplata ekološke takse, koja iznosi 12.34 dinara po kilogramu. To u praksi znači da su izdaci prilikom uvoza porasli za najmanje 200 evra po vozilu, a kada se na to dodaju i veći troškovi transporta, jasno je da taj iznos može biti i znatno veći.

"Ne iznenađuje podatak da je u anketi sprovedenoj sa trgovcima polovnih vozila više od 44 procenata ispitinika navelo povećane troškove uvoza kao glavni izazov sa kojim se suočavaju u poslovanju", navodi se u analizi.

I dok se u Evropi očekuje pad, više od 50 odsto naših prodavaca veruje da će cene rasti i u 2024. godini, podaci su ankete. Takođe, oko 30 odsto anketiranih smatra da će cene ostati iste, dok tek nešto manje od 19 odsto učesnika ankete veruje da će doći do pada cena.

Razlika u očekivanjima domaćih i evropskih trgovaca ne predstavlja iznenađenje, jer je na našem tržištu najavljeno nekoliko velikih promena, pre svih potencijalna zabrana uvoza polovnih automobila, standarda Euro 3 i Euro 4.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Američka tjuning kompanija Vorsteiner je još prošle godine najavila svoju ponudu za BMW M2 (G87), a u međuvremenu je automobil i zvanično predstavljen.

Vorsteiner svoj model naziva VRS, pri čemu ponuda pre svega podrazumeva aerodinamički program od ugljeničnih vlakana i nove točkove.

Kompanija navodi da su ove aerodinamičke komponente pažljivo izrađene korišćenjem najsavremenije kompozitne tehnologije i dizajna.

Njihov program sadrži niz komponenti: prednji spliter, haubu sa ventilacijom, prednje blatobrane sa otvorima za vazduh, set pragova, poklopac prtljažnika sa integrisanim spojlerom, zadnji difuzor...

Kao odgovor na povratne informacije dobijene od potencijalnih kupaca i ljubitelja BMW-a u vezi sa opcijama točkova, Vorsteiner je predstavio niz novih i poboljšanih izbora točkova.

Nudeći ove alternativne izbore točkova, u rasponu od 19 do 21 inča, Vorsteiner pruža kupcima mogućnost da personalizuju svoja BMW vozila u skladu sa svojim jedinstvenim ukusima i preferencijama.

Što se cena tiče, Vorsteiner naplaćuje 3.495 dolara za spojler na prtljažniku, 2.495 dolara za zadnji difuzor, hauba košta 4.495 dolara...

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Brazilski fudbaler Nejmar poznat je kao ljubitelj dobrih automobila, a sada je u svoju kolekciju dodao još jedan primerak.

Nejmar se, naime, na svom Instagram nalogu pohvalio kako je kupio Rolls Royce Ghost.

"Moja nova beba", napisao je on na Instagram storiju uz crno-belu fotografiju ovog automobila.

Ovaj automobil, inače, veoma je redak, a kako pišu britanski mediji, zvezdu Al Hilala je koštao najmanje 315.000 evra.

Novo carro do Neymar. 📸

O homem tá de Rolls Royce. pic.twitter.com/fvLEoZghGX

— njdeprê - marlon (@njdmarlon) February 14, 2024

S obzirom na to da trenutno ne igra, Nejmar će imati prilike da bar još neko vreme po ceo dan uživa u svom novom ljubimcu. On je, podsetimo, povredio prednje ukrštene ligamente kolena, pa se još uvek oporavlja i tek je krenuo sa laganim trenunzima.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Hispano Suiza najavljuje da će u junu proslaviti svoju 120. godišnjicu otkrivanjem novog hiperautomobila.

To je električni Hispano Suiza Sagrera (nazvan po četvrti „La Sagrera“ u Barseloni), koji će u stvari biti „evolucija“ modela Carmen. Međutim, Sagrera neće zameniti taj automobil jer kompanija navodi da će Sagrera upotpuniti njihov asortiman, kao i da će se pridružiti modelima Carmen sa 1020 KS i Carmen Boulogne sa 1115 KS.

Za sada je poznato tek da će Sagrera dobiti bateriju od 103 kWh.

[embed]http://youtu.be/4O_7KWY7mwU [/embed]

Hispano Suiza takođe ističe „važnu evoluciju u pogledu aerodinamike“, kao i to da je „Sagrera stvorena da bi se legenda održala živom, podižući performanse, sportski duh i strast prema luksuzu na potpuno novi nivo“.

Novi tizer video se fokusira na veliko zadnje krilo, napravljeno od ugljeničnih vlakana, a koje ima i zlatne akcente na profilu.

Izvršni direktor Hispano Suiza Serhio Martinez Kampos dodaje da automobil „postavlja temelje za dizajnersku liniju koju će brend pratiti u narednim godinama. Ne mogu još da otkrijem previše detalja, ali Sagrera je tu da nastavi da ispunjava želje naših klijenata: tražili su od nas ovakav automobil i da nastavimo da budemo jedinstveni.”

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kina možda jeste najveće tržište automobila na svetu i čini oko 60% globalne prodaje EV, ali zbog toga je samo teže domaćim markama da ostanu konkurentne kod kuće.

Najnoviji primer je HiPhi, luksuzni EV brend kompanije Human Horizons, koji je primoran da obustavi svu proizvodnju na šest meseci, zbog čega je upitana i sama budućnost kompanije.

HiPhi, sa sedištem u Šangaju, osnovan je 2017. godine. Međutim, njihov prvi model nije isporučen sve do 2021. Danas nude asortiman od tri modela pod oznakama Z, X i Y, a uskoro će doći i model A, fokusiran na performanse.

Odluka da se proizvodnja obustavi na šest meseci objavljena je nakon internog sastanka 18. februara i stupila je na snagu odmah.

Pozivajući se na insajderski izvor, lokalni list Đirmijan prenosi da će zaposleni u HiPhi-u primati redovne isplate za period do 18. februara, iako njihove plate u januaru tek treba da budu isplaćene.

Oni koji ostanu u kompaniji do 15. marta biće prebačeni na "minimalac", a nije sasvim jasno kako će obustava proizvodnje i finansijski problemi uticati na planirani dolazak brenda HiPhi u Evropu.

HiPhi nije jedini kineski brend koji ima problema na domaćem tržištu - prema izveštaju lista SCMP, samo nekoliko proizvođača EV je profitabilno u Kini, kao na primer BYD i Li Auto.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

U nekoliko primera imali smo slučaj da električni automobili ne rade baš najbolje na niskim temperaturama. Ovaj model bori se protiv takvih predrasuda.

Kineski brend Nio dodao je u svoj ET9 funkciju koja omogućava da automobil doslovno rastrese sneg sa sebe, ljuljajući se levo-desno kada ga detektuje.

Ovo je prilično zanimljiva opcija, naročito kada imamo u vidu da je nekoliko puta do sada čak i Tesla kritikovana zbog loših performansi kada su napolju sneg i led.

Inače, Nio ET9 tek treba da krene sa isporukama, a očekuje se da će se za kupce takmičiti sa Porscheom i Mercedesom.

The NIO ET9 EV has a feature where it can literally shake the snow off of itself.

(Via NIO Weibo) pic.twitter.com/9HOiaKKop6

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) February 19, 2024

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Po pisanju japanskih medija, nova generacija Toyote MR2 bi navodno mogla da se pojavi krajem 2025. godine (i to sa 1,6 litarskim trocilindričnim turbo motorom), ali bi prodaja tog sportskog automobila počela 2026.

Japanski mediji pišu o dva različita sportska automobila, jednom potpuno električnom modelu baziranom na Toyoti FT-Se za 2027. i novom MR2 sa SUS motorom koji bi trebalo da bude u prodaji 2026.

Japanski Best Car se fokusira na novi MR2 sa centralno postavljenim motorom i pogonom na zadnje točkove. Prema njihovim izvorima, pokretaće ga 1,6 litarski turbo motor sa tri cilindra kao kod GR Corolle i GR Yarisa, sposoban za 300 KS i 370 Nm obrtnog momenta. Očekuje se da će biti u ponudi sa šestostepenim manuelnim i osmostepenim automatskim menjačem.

U vezi dizajna, novi MR2 će biti nizak sportski automobil sa dvoja vrata, baš kao i njegovi prethodnici.

Izveštaj kaže i da će automobil biti dugačak oko 4400 mm, širok 1850 mm, visok 1230 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2600 mm i težinu od oko 1300 kg.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Jedan Holanđanin mora da plati kaznu od 380 evra jer policija tvrdi da je pričao telefonom tokom vožnje automobila. Međutim, on za sve krivi veštačku inteligenciju.

Tim Hansen je u novembru prošle godine dobio kaznu zbog toga što je AI kamera snimila kako priča telefonom dok vozi automobil. Međutim, on tvrdi da se češao po glavi, i da je sistem napravio grešku.

Kako je sam rekao, bio je šokiran jer se ne seća da je tog dana koristio telefon, pa je otišao u odgovarajuću službu kako bi proverio o čemu se tačno radi.

Na fotografiji se zaista čini kao da se češe po glavi, a ne kao da drži nešto u ruci, i izgleda da je veštačka inteligencija pogrešila u proceni. Međutim, ovu fotografiju je morao da proveri i policajac koji nije našao ništa sumnjivo.

Hansen, koji radi u IT sektoru i sasvim slučajno pravi algoritme koji uređuju i analiziraju fotografije, rekao je da je ovaj sistem napravljen tako da pravi odluke koje se sastoje od: "da" ili "ne".

"Algoritam koji mi koristima, kao i policija, pretpostavlja da mi je telefon u ruci zbog seta sličnih fotografija na kojima je bio treniran. Zapamtio je primere u kojima ljudi drže tako telefon, pa misli da je to i ovde slučaj. Dovoljno je da ruka bude blizu uvetu, pa da to tako registruje", rekao je Hansen.

On se žalio i očekuje pozitivan ishod, ali moraće da sačeka i vidi šta će biti konačna odluka suda. Ovaj slučaj, međutim, privukao je veliku pažnju kako u Holandiji, tako i u susednoj Belgiji, gde neke institucije zagovaraju uvođenje sličnih sistema kamera.

In the Netherlands, a driver fined 380 euros for head-scratching mistaken as phone use. Tim Hansen's challenge questions AI camera reliability.#Netherlands #driver #fined #euros #headscratching #OpenAI #KingIsBack #BoycottPSL #Islamabad #Russian #camera #Captured pic.twitter.com/OYqrUoOXsH

— Utmost Pakistan (@PakUtmost) February 17, 2024

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Nakon premijere standardnih verzija nove Serije 5 i električnog modela i5, BMW priprema i novi M5 sedan (G90) kao i M5 Touring (G99).

Ovaj model visokih performansi će između ostalog dobiti ispupčene blatobrane, izmenjene branike, drugačije bočne pragove, veliki zadnji difuzor i spojler na prtljažniku.

Naravno, deo M paketa će činiti i sportski podešeno oslanjanje, sportski izduvni sistem, jače kočnice, posebni alu točkovi i doterana unutrašnjost sa sportskim sedištima.

Što se pogona tiče, u pitanju plug-in hibridno vozilo, još jedan M model kompanije nakon XM-a koji usvaja PHEV postavku.

Očekuje se da će novi M5 Touring ući u proizvodnju u novembru ove godine, nakon što M5 sedan stigne na proizvodnu traku u julu. Za razliku od manjeg M3 Touringa, čuje se da BMW namerava da prodaje M5 Touring u SAD-u.

M divizija je već potvrdila da će novi M5 koristiti adaptaciju plug-in hibridnog V8 koji je debitovao u XM. Što se tiče snage, upućeni tvrde da će imati kombinovanu snagu od 718 KS i 1030 Nm obrtnog momenta, kao i baterije od 18.6 kWh.

U pitanju je twin-turbo 4,4 litarski V8 koji će raditi sa električnim motorom kako bi se stvorio najmoćniji M5 ikada, ali koji će biti težak 2435 kg. Takođe, imaće pogon na sva četiri točka.

Za novi M5 se navodi da će porasti za 36 mm u odnosu na sadašnji M5, kao i da će biti 70 mm širi.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ruski predsednik Vladimir Putin iznenadio je poklonom severnokorejskog kolegu Kima Džong-Una.

Kako su naveli zvanični mediji Severne Koreje, Kim je od Putina dobio automobil kao "poklon za ličnu upotrebu". Agencija Rojters navodi da bi ovo moglo biti kršenje UN sankcija protiv Pjongjanga za koje se Moksva saglasila da će ih prihvatiti.

Automobil ruske proizvodnje dostavljen je Kimovim najvišim pomoćnicima u nedelju, 18. februara, prenela je severnokorejska agencija KCNA. Kako je rekao portparol Kremlja Dmitrij Peskov, Putin je Kimu poklonio Aurus automobil.

U pitanju je, kako se navodi na sajtu Aurusa, prva ruska luksuzna limuzina, a istovremeno je u pitanju model koji služi kao Putinov predsednički automobil. U septembru, tokom posete Rusiji, Kim je razgledao Putinov Aurus Senat, pa se pretpostavlja da je to i dobio na poklon.

Putinov Aurus Senat je, kao što rekosmo, limuzina dimenzija 6,620mm x 2,020mm x 1,695mm.

Pokreće ga 4,4-litarski V8 motor sa 600 KS i 559 Nm maksimalnog obrtnog momenta, uparen sa devetostepenim automatskim menjačem. Od 0 do 100 km/h stiže za šest sekundi, a maksimalna brzina mu je 250 km/h.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Već ranije je najavljeno da će 26. februara premijeru prvo imati Renault 5 E-Tech, dok je sada i zvanično potvrđeno da će sportski hečbek Alpine A290 (baziran na pomenutom Renaultu 5) uslediti u junu ove godine. Novo saopštenje prati i set novih slika sa zimskih testiranja.

Alpine je nedavno takođe saopštio da su se sa Michelinom „konačno odlučili“ za gume 225/40 R19, sugerišući da će A290 dobiti relativno velike felne od 19 inča kao standard.

Automobil će biti baziran na Renault CMF-B EV arhitekturi, koju će A290 deliti sa budućim Renaultom 5 E-Tech.

Ova dva automobila dele sličnu siluetu i osnovni oblik, ali A290 nudi još sportskiji stav, zahvaljujući širom tragu točkova i aero body paketu, uz modifikovani enterijer koji odlikuje i Alpine sportski volan sa Nappa kožom.

Alpine je takođe potvrdio da će budući A290 biti dugačak 3990 mm, širok 1820 mm, visok 1520 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2530 mm.

Serijski automobil će preuzeti dosta stilskih elemenata sa koncepta Alpine A290_β koji je prikazan prošle godine.

A290_β poštuje strategiju imenovanja Alpine brenda koja uključuje slovo A praćeno sa tri broja. Prvi broj odgovara veličini vozila. „90“ je tipično za višenamenska sportska vozila brenda, poznata kao „životni stil“, dok čisto sportska vozila nose broj „10“. „β“ u nazivu koncepta se inače odnosio na beta testove koji se koriste u svetu softvera, probnu verziju, pre konačnog izdanja.

[embed]http://youtu.be/qAzVCEQzaCc [/embed]

Očekuje se da će serijski A290 pokretati električni motor sa 160 kW/218 KS iz Renaulta Megane E-Tech Electric. Taj motor ima 300 Nm obrtnog momenta u Meganu pa bi A290 do 100 km/h trabalo da ubrzava za manje od 7 sekundi.

Uz bateriju od približno 52 kWh, domet sa jednim punjenjem će iznositi 383 km.

Tokom 2027. godine bi trebalo da se pojavi i jača verzija, sa oko 270 KS.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Ranije objavljene slike: