Auto

* Ford najavljuje da će električni F-150 pokretati elektromotori koji će raspolagati sa više od 450KS (koliko ima 2020 Ford F-150 Limited)

* Ovaj model će takođe imati najbolje ubrzanje od svih F-150, dok prodaja startuje sredinom 2022. godine

Ivan Mitić – Autoblog.rs

VW ID.3 tek što se pojavio na tržištu, a već beleži odlične prodajne rezultate

Kompaktni Volkswagen na struju u Norveškoj se prodaje tek nešto više od dve sedmice, a kupcima u toj zemlji već je isporučeno 692 ovih vozila, čime je VW ID.3 zaseo na prvo mesto najprodavanijih modela u septembru.

ID.3 je nadmašio Teslin Model 3, koji je trenutno drugi najtraženiji automobil na norveškom tržištu sa 577 isporučenih primeraka (ukupno 2.659 u 2020. godini). Na trećem mestu po prodaji u septembru je takođe jedan električni model - Polestar 2, sa isporučenih 406 primeraka (ukupno 1.012 u 2020. godini).

Ovako dobar start prodaje Volkswagena ID.3 znak je da će se u Norveškoj voditi velika borba između nemačkog proizvođača i Tesle, čiji je Model 3 jedan od favorita za titulu najprodavanijeg automobila u toj skandinavskoj zemlji u 2020.

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Teslićka policija privremeno je oduzela vlasniku Audi A6 zbog duga vozača koji je upravljao automobilom, a koji iznosi čak 2.225 konvetibilnih maraka

Kako se navodi, suma od 2.225 KM (oko 1.140 evra) nastala je na osnovu 24 neplaćena prekršajna naloga, saopšteno je iz Policijske uprave Doboj, pišu Nezavisne.

Vozilom, u vlasništvu lica čiji su inicijali D.G. iz Teslića, koje je kontrolisano u četvrtak 17. septembra u 9.15 časova, upravljalo je lice D.R. iz Teslića, višestruki povratnik u činjenju prekršaja, kažu u policji.

"Proverom u registru novčanih kazni utvrđeno je da D.R. ima dug od 2.225 KM, na osnovu 24 neplaćena prekršajna naloga, te je od njega privremeno oduzet automobil", navodi se u saopštenju.

Lexus danas otkriva svoju evropsku premijeru novog, unapređenog modela LS sedan, koji donosi nove tehnologije, opremu i dizajnerska rešenja koji potvrđuju status perjanice brenda. Novi model se predstavlja pred start prodaje, koja u Evropi počinje krajem 2020. godine.

Glavni inženjer Lexus Internationala, Toshio Asahi, ističe: “Razvijajući novi LS, želeli smo da dodatno usavršimo tih rad i komfor koji su oduvek bili odlika modela LS, još od njegove prve generacije, i od samih početaka brenda Lexus”.

Više snage, još bolje vozne karakteristike

Vrhunska uglađenost, prefinjenost i pregršt snage dosadašnjeg modela LS 500h sada su dodatno unapređeni tehničkim rešenjima koja omogućavaju da do izražaja dođu sve prednosti visokonaponske litijum-jon baterije.

Prilikom ovih izmena, Lexus se fokusirao na poboljšanje voznih osobina, povećavajući doprinos koju baterija omogućava elektro-motoru, kao i na dostizanje većeg dometa vozila. Cilj je bio što veći kvalitet vožnje u “normalnim” uslovima, koji čine 90% vremena provedenog na putu, pri čemu vozač samo umereno ubrzava, s malim G silama koje se pritom pojavljuju.

Kao rezultat tih promena, potrebno je manje napora za brže kretanje: ubrzanja su ravnomernija i ujednačenija, čineći vozilo stabilnijim, uz sprečavanje jakih G sila. To ga čini komfornijim u gradskoj vožnji, a ostvarene su i prednosti prilikom vožnje po vetrovitim rutama, ili prilikom ubrzavanja na dugim usponima. Za ravnomerno i snažno ubrzanje, potrebno je samo lagano dodavanje gasa.

Sa značajnijom ulogom baterije, motor može da radi na nižem broju obrtaja, što ga čini još tišim, recimo prilikom ponovnog pokretanja motora posle vožnje u EV električnom režimu.

Twin-turbo V6 motor

Performanse benzinskog V6 motora s twin-turbo punjačima, kojim je opremljen LS 500 za istočnoevropska tržišta, poboljšane su izmenjenim vremenom promena brzina automatske transmisije sa 10 stepeni prenosa. Unapređena kontrola ubrizgavanja goriva, kao i novi oblik vrha klipova obezbeđuju bogatu smešu goriva i vazduha oko svećice, čime se smanjuje nivo buke, posebno kada je motor hladan.

Komfor u vožnji

Najbolji mogući komfor u vožnji oduvek je bio neizostavan kvalitet modela LS, da bi, kao poslednje izmene, Lexus obratio pažnju i na karakteristike pneumatika, zatim prilagodljivi sistem ogibljenja (Adaptive Variable Suspension – AVS), anti-rol ojačanja, kao i na konstrukciju sedišta koja doprinose daljim poboljšanjima.

Kada je reč o pneumaticima, smanjena je vertikalna krutost bočnih površina, što omogućava komforniju vožnju, bez uticaja na ponašanje run-flat pneumatika.

AVS sistem ogibljenja dobio je novi linearni kalem s dodatnim kapacitetom protoka unutar kontrolnog ventila. Time je dobijena veća promenljivost širine amortizera, što doprinosi boljem ponašanju na neravnim putevima. Osim boljeg komfora, ovim je poboljšan odziv na upravljaču i stabilnost vozila. Dodatnim povećanjem krutosti rol-barova postignut je ravnomerniji raspored mase prilikom kretanja vozila, lakši prolaz prilikom skretanja, a vozač sa više pouzdanja može da se osloni na praćenje linija.

Kvalitet sedišta je presudan za komfor vozača i putnika, pa je Lexus primenio nove ispune od uretana, mekši materijal za površinu sedišta, kao i deblje prelaze između ispune i presvlaka, i na bočnim ojačanjima. Kao rezultat dobijena su komfornija sedišta, s manje vibracija i boljim držanjem tela.

Potpuno automatizovano napredno parkiranje

Mnogo napora Lexus je uložio u razvoj potpuno automatizovanog sistema parkiranja pod nazivom Advanced Park, koji se po prvi put primenjuje na novom modelu LS. Ujedno, to je prvi Lexusov sistem te vrste, i prvi u klasi luksuznih automobile uopšte, koji ima mogućnost memorisanja, odnosno da beleži i pamti mesta koje vozač često koristi, čineći parkiranje još lakšim.

Sistem ide i dalje od prethodnih Lexusovih tehnologija pomoći pri parkiranju, nadgledajući upravljanje, položaj papučice gasa, kočnice i menjača, da bi sigurno i pouzdano izvršio sve potrebne radnje. Osim što radi ravnomerno i precizno, sistem je ujedno i brz – vreme koje je potrebno za manevrisanje prilikom parkiranja je kraće nego kod sistema drugih automobila.

Pošto uoči parking mesto, vozač aktivira sistem koji onda koristi zvučne talase i panoramsku kameru kako bi se dobio pregled okoline u opsegu od 360 stepeni, sa svim eventualnim preprekama. Sistem automatski proračunava najbolji i najsigurniji manevar za uparkiravanje, ograničavajući brzinu vozila ukoliko je prostor uzak. Realna slika i jasna grafika na centralnom displeju obaveštavaju vozača o kretanju vozila i mogućim preprekama. Sistem funkcioniše bez obzira da li je parking mesto obeleženo linijama, pa čak i ako nema susednih automobila.

Nove tehnologije bezbednosti i pomoći vozaču

Novi LS koristi nove tehnologije kako bi podigao nivo bezbednosti i pomoći vozaču. S modela Lexus RX preuzeto je rešenje svetala pod nazivom BladeScan™, koje pomoću brzorotirajućeg ogledala odbija svetlo sa LED lampi, kako bi se dobilo ujednačeno i pravilno osvetljenje u širem pojasu nego što pružaju standardni LED sistemi.

Ugrađen je takođe novi digitalni retrovizor, koji prikazuje vernu sliku sa zadnje parking kamere. To znači da pogled nije zaklonjen naslonima za glavu ili putnicima, a pregled je bolji i noću ili u vožnji po vremenskim uslovima s puno padavina. Vozač može preći sa standardnog ogledala na digitalni prikaz i podesiti osvetljenost slike, uz podešavanje veličine slike u svim pravcima, koristeći tač komande smeštene na donjem delu.

Dodatna unapređenja obuhvataju upozorenje na pešake u krugu od 360 stepeni koje pruža panoramski monitor, kao i novo rešenje zatezanja pojaseva uz pomoć motora (kao dodatak predzatezačima) koji se aktivira kada sistem upozorenja na mogući sudar (Pre-Collision System) detektuje naglo kočenje zbog neizbežnog udara.

Novi multimedijalni sistem i poboljšani HMI

Novi LS će koristiti najnoviju Lexusovu generaciju multimedijalnih sistema, s više funkcija i poboljšanim HMI mogućnostima, radi jednostavnog, intuitivnog korišćenja.

Sistem se koristi pomoću novog ekrana osetljivog na dodir, dijagonale 12,3 inča, smeštenog na vrhu instrument table, bliže vozaču i zakrenut prema njemu. To znači da se nalazi na dohvat ruke i drugih putnika, svih visina i građe; položaj ekrana ujedno ne zaklanja pogled preko donjeg dela vetrobrana.

Omogućeno je lako povezivanje pametnih telefona preko aplikacija Apple CarPlay™*1 i Android Auto™*1, uz korišćenje popularnih aplikacija za navigaciju, zabavu i razmenu poruka, i sve to preko multimedijalnog ekrana osetljivog na dodir*2.

Uz Android Auto, mogu se koristiti usluge Google Assistant i Google Maps*1, a prilagođene informacije moguće je povezati s kalendarom, prethodnim aktivnostima i željenim postavkama korisnika.

Apple CarPlay pruža korisniku pristup dobro poznatom okruženju na njegovom iPhone®*1 aparatu, i to preko multimedijalnog ekrana. iPhone se može povezati kako bi se koristile dnevne rute, telefoniralo, za razmenu poruka preko aplikacije Siri®, ali i za pristupanje aplikacijama kao što su Spotify, Audiable i podkast Apple.

Osetljivi ekran dobio je i mogućnost brzog pristupa često korišćenim kontrolama, kao što su podešavanje sedišta i uključivanje grejanja upravljača.

Ostali prekidači na upravljaču imaju od sada jednoobrazni, crni premaz, a ujedno su dobili izmenjen oblik radi lakšeg i intuitivnog korišćenja. Zbog svega toga, i za panel klima uređaja korišćen je visokosjajni piano lak kao završni premaz, čime je dobijen ujednačen izgled enterijera.

Spoljni dizajn

Lexus je izmenio spoljni izgled modela LS, posvećujući pažnju detaljima koji dizajnerski naglašavaju snagu. Prednji branik je preoblikovan tako da karakteristična vretenasta rešetka maske ima novi, tamno-metalik izgled na unutrašnjim površinama. Prednja svetla su takođe izmenjena, i smeštena su u usko kućište s trostrukim projektorom koji čini BladeScan™ (detaljnije u nastavku), dok su dnevna svetla uklopljena u “L” formu. Novi naplaci od 20 inča, s kontrastom crne boje i svetle mašinske obrade, dostupni su u verzijama višeg paketa opreme.

Manji, dodatni deo prednje maske na donjem delu branika, pomeren je napred, i ima oštrije linije, naglašavajući širinu i izgled vozila. To je dodatno istaknuto na verziji LS F SPORT, gde maska uokviruje uglove branika. Takođe, na verziji F SPORT unutrašnji deo maske je obojen crnom polusjajnom bojom, naplaci su crni s centralnim poklopcem, dok je na zadnjim svetlima korišćena kombinacija s piano crnom završnom obradom.

Novi napredni završni premaz boje

Lexus je iskoristio nove mogućnosti koje pruža savremena tehnologija lakiranja kako bi kreirao boju pod nazivom Lunar Silver, završne obrade koja konture karoserije transformiše u oštre obrise, pojačavajući izuzetne detalje i naglašavajući senke. Sve to usklađeno je s novim, ručno rađenim detaljima Nishijin i Haku dizajna unutrašnjosti, kao i srebrnim ukrasima enterijera (više detalja u nastavku).

Zvučna tehnologija primenjena je kako bi se sloj boje smanjio do debljine od samo jednog mikrona. Čestice aluminijuma, koje boja sadrži, još više su zgusnute i ravnomerno raspoređene kako bi se postigao završni sloj sjajan kao ogledalo. Da bi se dobili takvi rezultati, osnovna boja, podloga i sjajni slojevi boja takođe su morali da budu posebno obrađeni.

Ručno rađeni detalji unutrašnjosti

Lexusov dizajn oplemenjen je brojnim savremenim interpretacijama tradicionalne japanske dekorativne umetnosti i estetike. Kako bi se postigao upečatljiv izgled detalja enterijera, na Lexusu su primenjene dve drevne veštine.

Nishijin i Haku tehnikom postignuto je prelivanje crne i srebrne boje na panelima vrata, čime je dobijena izvorna šara koja podseća na presijavanje pod mesečevim svetlom. Primena tehnike prelivanja i obrade metala je način na koji japanska umetnost koristi različite materijale da istakne lepotu i karakter sveta pririode.

Nishijin vodi poreklo od materijala koji su bili namenjeni japanskom plemstvu. Tanke folije metala se prevlače preko washi papira, i seku se u tanke trake stvarajući predivo od kojih se dobija šara prirodnog izgleda, kojima srebrne niti daju svetlucavi izgled. Ta tehnika je korišćena za panele na vratima modela LS, stapajući se sa okolnim Haku efektom na ručicama vrata. Haku je zanatska veština, stara preko 400 godina, koju odlikuje izrada tanke folije od metala, čija debljina ne prelazi dva mikrona. Na novom modelu LS taj rad bio je poveren takumi zanatlijama, koji su tako postigli fini, sjajni efekat mesečine.

Novi Laser Cut Ash Open Pore dodaci napravljeni su od prirodnog drveta obojenog u crno kako bi se dobio izražen zrnasti efekat. Tako je stvoren jak contrast s metalnim izgledom srebra ispod, koji je postignut veštim laserskim postupkom.

*1 Apple i iPhone su zaštićeni znaci Apple Inc., registrovane u SAD i drugim državama. Apple CarPlay je zaštitni znak Apple Inc. Android, Android Auto, Google Maps, Google Assistant su zaštitni znaci Google LLC.

*2 Dostupnost aplikacija Apple CarPlay i Android Auto može zavisiti od tržišta.

PR saopštenje

* Peugeot Sport je saopštio da će 2022. godine u saradnji sa Totalom ponovo učestvovati na trci izdržljivosti u Le Manu

* Najavljen je Le Mans Hypercar Prototype, a saopštenje prati i video nazvan "Back to Le Mans"

[embed]http://youtu.be/IbeBwNoywIk[/embed]

* Njihov Le Mans Hypercar Prototype je u crnoj boji i sa svetlo zelenim detaljima, a radi se o hibridnom vozilu sa 670KS, pogonom na sva četiri točka i minimalnom težinom od 1030 kg

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Za lansiranje nove 595 Monster Energy Yamaha specijalne serije – predstavljena zajedno sa 595 Scorpioneoro specijalnom serijom 18. septembra – Abarth se vraća na vetrobrane motora YZR-M1 koje će voziti Maverik Vinjales (Maverick Viñales) i Valentino Rosi (Valentino Rossi) iz tima Monster Energy Yamaha MotoGP na takmičenjima „TISSOT Emilia-Romagna“ i „Riviera di Rimini Grand Prix”, koja će biti održana za vikend, od 18. do 20. septembra na međunarodnoj stazi u Misanu, nazvanoj po trkaču Marku Simončeliju (Marco Simoncelli).

Luka Napolitano (Luca Napolitano), direktor brendova Fiat i Abarth EMEA, izrazio je ponos zbog partnerstva između Abarth-a i tima Monster Energy Yamaha MotoGP: „Naša saradnja sa Yamahom traje od 2015. godine, i lansiranjem ove nove posebne serije - koju smo zajedno razvili - želimo da ojačamo ovo veliko prijateljstvo. Imati naš logo na motorima Valentina i Maverika tokom ove trke - koja se poklapa sa predstavljanjem 595 Monster Energy Yamaha – znači slaviti ovu povezanost zasnovanu na zajedničkim vrednostima po pitanju performansi, trkanja, tehnologije i zabave, kao i odavanje počasti novoj specijalnoj seriji.“

Neizostavan događaj za ljubitelje motosporta koji će imati priliku da vide i logotip brenda Abarth na vetrobranskim staklima trkačkih motocikala tima Monster Energy Yamaha MotoGP, kao omaž lansiranju Abarth 595 Monster Energy Yamaha modela. Napokon, adrenalinski Abarth 595 Monster Energy Yamaha model je limitirano izdanje stvoreno u čast partnerstva između ova dva brenda. Njegova livreja i enterijer podsećaju na boje YZR-M1 Monster Energy Yamaha MotoGP 2020, sa „Monster“ kandžom na poklopcu motora u čast novoj saradnji sa poznatim energetskim pićem.

Ovog vikenda takođe će doći vozač novog milenijuma, svetski šampion „eSport MotoGP“, Trastevere73, za volanom novog limitiranog izdanja. Polazeći direktno od Misana, Lorenco Dareti (Lorenzo Daretti) kreće u subotu 19. u modelu 595 Monster Energy Yamaha na putovanje do istorijskog sedišta Abarth-a u Torinu. Usput, Lorenca će pratiti zajednica sa zvaničnih društvenih mreža brenda Abarth, koja mu se virtuelno može pridružiti koristeći novi Instagram filter dostupan svim obožavaocima. Lorencovo putovanje može se pratiti na društvenim mrežama, i putem njih mu je moguće poslati pitanja, kako bi ih šampion mogao postaviti Luki Napolitanu u Torinu i dobiti odgovore direktno od šefa brenda Abarth za vreme radionica vezanih za brend.

Partnerstvo između ova dva brenda i dalje je snažno, zasnovano na njihovoj sposobnosti da prevaziđu sportske i trkačke barijere „spuštanjem na ulice“ sa posebnim adrenalinskim serijama: Abarth 595 Yamaha Factory Racing Edition (2015), dvosed Abarth 695 biposto Yamaha Factory Racing Edition (2015), i ograničena serija Abarth 695 XSR XSR (2017). Danas se štafeta predaje novoj Abarth 595 Monster Energy Yamaha seriji, u njenom ograničenom izdanju od 2.000 primeraka, da bi nastavili put kojim su krenuli zajedno, sada uz dodatni „energetski podsticaj“ koji je proizašao iz nove saradnje sa renomiranim energetskim pićem Monster koje deli Abarth-ovu i Yamaha-inu potragu za izazovima, ljubav prema sportu i potragu za emocijama.

Torino, septembar, 2020. godine

PR saopštenje – FCA Srbija

[embed]http://youtu.be/9WzjdH1-v4c[/embed]

Citroën C3 je bestseller i najprodavaniji model u gami Citroën vozila u Evropi. Od predstavljanja u našoj zemlji prošlo je nešto više od tri godine i za to vreme Citroën C3 je u samom vrhu prodaje, pre svega zahvaljujući kvalitetu, dizajnu i umerenoj cenovnoj politici.

Ovih dana, paralelno sa ostalim evropskim zemljama, premijerno je predstavljen Novi Citroën C3 sa brojnim novitetima.

Novi Citroën C3 ima moderan i zaštitnički izgled i ne liči ni na jedno vozilo iz svog segmenta. Razlikuje se svojim živopisnim karakterom i udobnošću bez premca. Sa sobom Novi C3 donosi atraktivne promene i nove karakteristike, kao što su:

- Novi identitet prednjeg dela inspirisan novim LED svetlima

- Mogućnost personalizacije sa čak 97 kombinacija za spoljašnji izgled

- Modernizovani dizajn štitnika Airbump® sa novim grafičkim potpisom brenda

- Nova sedišta Advanced Comfort za dodatnu udobnost

- 2 nova unutrašnja uređenja za osećaj kao u dnevnoj sobi

- 12 tehnologija za pomoć u vožnji među kojima je i pomoć pri parkiranju unapred

Zahvaljujući jedinstvenim detaljima Novi C3 pomera granice izgleda gradskog vozila. Možete izabrati između 7 boja karoserije, 4 boje krova i 4 kolor paketa. Sve ove boje možete da uklapate onako kako se vama dopada.

Sa velikim prtljažnikom od 300 litara može da se prilagodi različitim potrebama, a veličina je idealna je za sav vaš prtljag. Pregrade u Novom C3 su osmišljene tako da budu što funkcionalnije, a da pri tome maksimalno oslobađaju vaš prostor u kabini.

Opremljen je najnovijim sistemima za bezbednost i pomoć u vožnji kao što su: pristup i pokretanje bez ključa, kamera za kretanje unazad, automatska zamena svetala, upozorenje o neženjenom prelasku preko linije, prepoznavanje saobraćajnih znakova, sistem za automatsko kočenje ili upozorenje da je vreme za kafu posle duže vožnje.

Pored naprednog dizajna, udobnosti i tehnologije Novi Citroën C3, u skladu sa vremenom u kome živimo, predstavlja i nove moderne konekcije koje olakšavaju svakodnevni život:

* Connect Assist aplikacija za dodatnu sigurnost i asistenciju

* Connect Nav navigacioni uređaj sa Touch Screen ekranom od 7’’

* Connect Play za kopiranje vašeg smartphona na centralni ekran radi više informacija i zabave

Novi Citroën C3 pruža savršeno zadovoljstvo u gradskoj vožnji zahvaljujući svojim efikasnim PureTech benzinskim i BlueHDi dizel motorima. Sa homologacijom najnovije Euro 6 norme predstavljaju pouzdane i ekonomične pratioce koji čuvaju čovekovu okolinu.

Za prve kupce koji se odluče za nabavku Novog C3 obezbeđena je sjajna promotivna cena. Pored toga obezbeđeni su izuzetno povoljni uslovi i veoma niske kamatne stope za kredit ili lizing. Za poslovne korisnike u ponudi je Novi C3 Business, koji predstavlja kupovinu bez premca sa brojnim pogodnostima.

Sve dodatne informacije mogu se dobiti na sajtu citroen.rs ili putem Facebook i Instagram društvenih mreža Citroën-a u Srbiji. Test vožnju Novog Citroën-a C3 možete zakazati kod uvoznika Avtonova KAB u Radničkoj 22 ili u dilerskoj mreži u Beogradu, Novom Sadu, Nišu, Čačku i Bačkoj Topoli.

PR saopštenje – Avtonova KAB

Nedugo nakon promocije Nissana Z Proto, jedan nezavisni dizajner je uradio nezvanični render koji pokazuje kako bi mogla da izgleda njegova Roadster verzija.

Budući Nissan Z (možda pod nazivom 400Z) se inače očekuje krajem 2021. ili početkom 2022. godine, i to sa V6 twin-turbo motorom, u paru sa 6-stepenim manuelnim menjačem (Nissan je već potvrdio i razvoj automatskog menjača). Motor bi trebalo da bude pozajmljen iz Infinitija Q60 Red Sport, a to znači da se očekuje oko 400KS.

Automobil je dugačak 4382 mm i širok 1849 mm, što znači da je nešto duži i širi od sadašnjeg 370Z.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: X-Tomi Design

Zamenik gradonačelnika Beograda, Goran Vesić, izjavio je da je Grad Beograd predložio zvanične izmene i dopune Zakona o bezbednosti saobraćaja, među kojima je i regulisanje korišćenja električnih trotineta.

Pročitajte još:

Gde je mesto električnim trotinetima – na ulici ili trotoaru?

On je za Studio B istakao da je traženo da država donese odluku da li će električni trotineti biti dozvoljeni, prenosi Beoinfo.

"Ukoliko budu dozvoljeni, treba da se zna ko ih može voziti, gde, kojom brzinom, kakvu opremu vozači moraju da imaju i koje starosti moraju da budu. Ne želimo da imamo situaciju da deca od 10 godina koriste električne trotinete ili da biciklisti moraju da imaju kacige, a oni koji voze trotinet ne moraju. Imali smo slučaj da vozač električnog trotineta vozi na auto-putu, što može da bude opasno po život".

"Kada su u pitanju bicikli, kao Grad Beograd tražili smo izmenu zakona i da se zvanično uvede pojam biciklističko-pešačke ulice. To su ulice gde je brzina vožnje automobila ograničena na 10 kilometara na sat, a prednost imaju pešaci i bicikli. Takođe smo tražili da se dozvoli korišćenje žute trake za bicikliste tamo gde Grad sa Saobraćajnom policijom i Saobraćajnim fakultetom proceni da je to bezbedno", rekao je Vesić.

On je naglasio da, zbog koronavirusa, kompanije koje se bave proizvodnjom bicikala u Srbiji ne mogu da ih dovoljno proizvedu jer je potražnja ogromna.

"Usled velike potražnje, zahtevali smo da se uvedu subvencije za kupovinu domaćih bicikala jer je to i ulaganje u ekološki razvoj. Čekamo da nova vlada stupi na dužnost i tada ćemo razgovarati sa nadležnim ministrima o usvajanju naših predloga, a u međuvremenu gradimo biciklističke staze. Povezali smo Slaviju, Savski trg i Ušće prema Brankovom mostu. U ovom trenutku radimo oko deset kilometara biciklističih staza a u naredne dve godine imaćemo skoro 60 kilometara urađenih biciklističkih staza", zaključio je Vesić.

Danas kada su moderni klasici sustigli svoje starije kolege na skali obožavanosti ili čak i finansijske vrednosti, shvatamo da ne postoje granice automobilskih snova ni između retkih skupih automobila i onih nešto modernijih i lakše dostupnih. Čak i neki obični automobili iz devedesetih bili su nečiji predmet obožavanja u ranom detinjstvu usled već tada nedostižnih automobila sa postera. Obzirom da se ljubav ne može izmeriti, tako ne možemo nikada reći da neko više voli svoj Ferrari nego neko drugi svoj Fiat Uno. Automobil je materijalna stvar i može se izmeriti samo budžet koji smo spremni ili možemo da izdvojimo, kao i osećaj ličnog ukusa koji mu dodeljujemo pri kupovini, restauraciji ili modifikaciji.

Kompletan članak na sajtu Autoslavia.com

Restilizovani Lexus LS počeće da se prodaje u Evropi krajem godine.

Lexus je ovog leta osvežio petu generaciju svoje najluksuznije limuzine koja se za primat na tržištu takmiči sa modelima kao što je Mercedes S klase.

Osim manjih stilskih promena na spoljašnjosti i u enterijeru vozila, Lexus je unapredio komfor u vožnji i poboljšao zvučnu izolaciju putničke kabine.

LS za 2021. ima restilizovane farove sa nešto drugačijim LED dnevnim svetlima, kao i preoblikovan branik. Promene su pozadi gotovo neprimetne, a jedna od novina na redizajniranom modelu su i nove 20-inčne alu felne za F Sport verziji.

Takođe, performanse benzinskog V6 motora s tvin-turbo punjačima, kojim je opremljen LS 500 za istočnoevropska tržišta, poboljšane su izmenjenim vremenom promena brzina automatskog menjača sa 10 stepeni prenosa, kažu u Lexusu.

Unapređena kontrola ubrizgavanja goriva, kao i novi oblik vrha klipova obezbeđuju bogatu smešu goriva i vazduha oko svećice, čime se smanjuje nivo buke, posebno kada je motor hladan.

Najbolji mogući komfor u vožnji oduvek je bio neizostavan kvalitet modela LS, da bi, kao poslednje izmene, Lexus obratio pažnju i na karakteristike pneumatika, zatim prilagodljivi sistem ogibljenja (Adaptive Variable Suspension - AVS), anti-rol ojačanja, kao i na konstrukciju sedišta.

Kada je reč o pneumaticima, smanjena je vertikalna krutost bočnih površina, što omogućava komforniju vožnju, bez uticaja na ponašanje run-flat pneumatika.

Lexus je dosta pažnje posvetio razvoju potpuno automatizovanog sistema parkiranja pod nazivom Advanced Park, koji se po prvi put primenjuje na osveženom modelu LS.

Ujedno, to je prvi Lexusov sistem te vrste, i prvi u klasi luksuznih automobile uopšte, koji ima mogućnost memorisanja, odnosno da beleži i pamti mesta koje vozač često koristi, čineći parkiranje još lakšim.

Sistem ide i dalje od prethodnih Lexusovih tehnologija pomoći pri parkiranju, nadgledajući upravljanje, položaj papučice gasa, kočnice i menjača, da bi sigurno i pouzdano izvršio sve potrebne radnje.

Sistem je ujedno i brz – vreme koje je potrebno za manevrisanje prilikom parkiranja je kraće nego kod sistema drugih automobila, tvrde u japanskom proizvođaču.

Pošto uoči parking mesto, vozač aktivira sistem koji onda koristi ultrazvučne talase i panoramsku kameru kako bi se dobio pregled okoline u opsegu od 360 stepeni, sa svim eventualnim preprekama.

Sistem automatski proračunava najbolji i najsigurniji manevar za uparkiravanje, ograničavajući brzinu vozila ukoliko je prostor uzak, a funkcioniše bez obzira da li je parking mesto obeleženo linijama, pa čak i ako nema susednih automobila.

Lexus LS za 2021. koristi nove tehnologije kako bi podigao nivo bezbednosti i pomoći vozaču.

Od modela Lexus RX preuzeto je rešenje svetala pod nazivom BladeScan, koje pomoću brzorotirajućeg ogledala odbija svetlo sa LED lampi, kako bi se dobilo ujednačeno i pravilno osvetljenje u širem pojasu nego što pružaju standardni LED sistemi.

Ugrađen je takođe novi digitalni retrovizor, koji prikazuje vernu sliku sa zadnje parking kamere. To znači da pogled nije zaklonjen naslonima za glavu ili putnicima, a pregled je bolji i noću ili u vožnji po vremenskim uslovima s puno padavina.

Vozač može preći sa standardnog ogledala na digitalni prikaz i podesiti osvetljenost slike, uz podešavanje veličine slike u svim pravcima, koristeći komande smeštene na donjem delu.

Dodatna unapređenja obuhvataju upozorenje na pešake u krugu od 360 stepeni koje pruža panoramski monitor, kao i novo rešenje zatezanja pojaseva uz pomoć motora (kao dodatak predzatezačima) koji se aktivira kada sistem upozorenja na mogući sudar (Pre-Collision System) detektuje naglo kočenje zbog neizbežnog udara.

Osveženi Lexus LS stiže u evropske prodajne salone do kraja 2020. godine.

U zemljama EU je u julu zabeležen oporavak prodaje automobila, ali je u avgustu ponovo usledio pad, saopštilo je Udruženje evropskih proizvođača automobila (ACEA).

Kako prenosi Srna, u zemljama Unije u julu je prodato 1,073 miliona vozila, što je za 5,7 odsto manje u poređenju sa istim mesecom 2019. godine, ali je to najbolji rezultat u 2020. godini.

Automobilska industrija našla se ove godine u velikim problemima zbog pandemije koronavirusa.

ACEA u mesečnom izveštaju navodi da je u julu zabeležen "relativno mali pad". U avgustu je "tržište automobila EU ponovo bilo u snažnijem padu za 18,9 odsto, ali je to bilo manje dramatično nego ranije ove godine", navodi se u saopštenju.

ACEA dodaje da je od početka 2020. godine prodaja automobila oslabila za 32 procenta u odnosu na isti period 2019. godine. Udruženje je u junu prognoziralo pad prodaje na godišnjem nivou za 25 odsto.

Najveća kontrakcija zabeležena je na tržištima Španije i Italije, gde je prodaja opala za oko 40 procenata. U Francuskoj se kupovalo za 32 odsto manje automobila, a u Nemačkoj je registrovan pad za 28,8 odsto.

Izvor: Srna

Foto: Arhiva Autoblog.rs

Kanađanin koji se nalazio na mestu vozača optužen je za opasnu vožnju jer je dremao dok se njegov samovozeći Model S kretao auto-putem velikom brzinom.

Lokalna policija, čiji su pripadnici zaustavili vozilo, saopštila je da su oba prednja sedišta u Tesli bila potpuno oborena, a vozač i suvozač su očigledno spavali kada je patrola u kanadskoj Alberti primetila automobil. Čim su policajci uključili "rotaciju", a druga vozila na auto-putu se sklonila sa strane, Tesla Model S je ubrzao. Na kraju je automobil zaustavljen, a dvadesetogodišnjem vozaču iz Britanske Kolumbije će se zbog ovog incidenta suditi u decembru.

On je prvobitno optužen samo za prekoračenje brzine i oduzeta mu je dozvola na 24 sata zbog umora, ali je potom ipak optužen za opasnu vožnju.

Incident se dogodio u blizini mesta Ponoka, nekih 100 kilometara južno od Edmontona, u julu ove godine.

"Niko u tom vozilu nije gledao kroz vetrobransko staklo da vidi kuda ide automobil", rekao je policijski narednik Dari Turnbul, za CBC News.

On je kazao i da je Tesla, kada su upalili rotaciona svetla na patrolnom vozilu, ubrzao, a vozila ispred njega su se pomerala.

"Zaista je izgledalo da nikog nije bilo u automobilu, ali je vozilo ubrzalo jer je saobraćajna traka ispred njega bila prazna".

"U policiji radim više od 23 godine, i to uglavnom na sprovođenju zakona o soabraćaju, ali ovog puta sam zanemeo. Nikada ranije nisam video nešto slično, ali, naravno, ni tehnologija nije bila da današnjem nivou", dodao je on.

Teslini automobili trenutno poseduju auto-pilot drugog nivoa, koji zahteva da vozač bude budan, oprezan i spreman da preuzem upravljanje sa rukama na volanu.

Prvi čovek kompanije, Ilon Mask, rekao je ranije da očekuje da će njegova vozila biti potpuno autonomna - sa minimumom zahteva za vozačevom intervencijom - do kraja godine.

Međutim, dodao je da postoji "mnogo malih problema" koje bi trebalo rešiti kroz testiranja u realnim uslovima.