Auto

Japanski proizvođač potvrdio je da će se sledeća generacija modela Jazz prodavati i na evropskom tržištu.

Honda je ovu vest saopštila na aktuelnom sajmu automobila u Frankfurtu, gde je predstavila potpuno električni model "e" namenjen evropskim kupcima.

Japanci su tom prilikom najavili da će se sledeći Jazz u Evropi prodavati isključivo sa hibridnim pogonom. Honda u Evropi već nudi svoj SUV CR-V sa hibridnim pogonskim sistemom. Što se tiče hibridnog modela Jazz, on će u evropske prodajne salone stići 2020. godine. Očekuje se da će se u srcu hibridnog pogona naći 4-cilindarski 1.5-litarski benzinac, kome će pomagati elektromotor, a snaga će se na točkove prenositi putem CVT menjača.

Da Honda priprema novu generaciju modela Jazz, ljubitelji automobila saznali su ovog proleća, kada se pojavio video snimak pretprodukcijskog maskiranog test vozila:

[embed]http://youtu.be/ABwzwQRJCNg[/embed]

* 4.0L V8 motor ovde razvija 782KS i 1032 Nm obrtnog momenta

[embed]http://youtu.be/Sx5UOahdb7k[/embed]

* Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,3 sekunde, a najveća brzina je 310 km/h

[embed]http://youtu.be/UTxUcDKvBTs[/embed]

* Widebody kit je od ugljeničnih vlakana i kompozitnih materijala (Urus je širi 10 cm napred i 12 cm pozadi)

* Tu su i novi sportski izduvni sistem, kao i modifikovano oslanjanje (auto je niži za 25 mm u odnosu na serijski primerak)

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Renault je na salonu automobila u Frankfurtu premijerno izložio drugu generaciju svog popularnog krosovera.

Više fotografija sa 68. međunarodnog sajma automobila u Frankfurtu pogledajte u našoj Galeriji

Pionir klase urbanih krosovera, Captur je od debija 2013. prodat u više od 1,2 miiona jedinica po čemu je najprodavaniji u svom segmentu u Evropi.

Druga generacija dolazi u nešto većim dimenzijama inspirisana novim Cliom. Bazirana na novoj CMF-B platformi, novi Captur ima 85% lakših delova u odnosu na prethodnika, a uz optimizovanu aerodinamiku sada je tiši i ekonomičniji.

Novi Captur je duži 11 cm u odnosu na odlazeću generaciju sa dva centimetra dužim međuosovinskim rastojanjem, a u zavisnosti od opreme dolazi na felnama veličine do 18 inča uz potpuno LED farove i zadnja svetla.

Renault nudi 11 različitih farbi karoserije uz četiri krova, a uz tri paketa omogućava čak 90 različihih shema po čemu je jedinstven u segmentu.

Krosover je zadržao LED farove u obliku slova C koji su usklađeni sa branikom, a uz zadnja svetla sličnog oblika Captur dobija karakterističan izgled uz nekoliko hromiranih lajsni na bočnim panelima.

Kupci će moći da biraju i dodatke poput krovnih šina i panoramskog krova na otvaranje.

Ukoliko sve već videli novi Clio, unutrašnjost Captura se ne razlikuje mnogo, na komandnoj tabli dominira veliki vertikalni ekran, a ispod njega gomila dugmića za kontrolu različitih funkcija.

Novi Captur ima prtljažnik kapaciteta 536 litara, a u raznim odeljcima u enterijeru može da se "nakupi" dodatnih 27 l. Što se tiče pogona, novi Captur dolazi sa 1.0 i 1.3-litarskim benzinskim agregatima snage 100-155 KS, te jednom dizelskom 1.5-litarskom dCi jedinicom sa 115 KS.

U zavisnosti od izbora motora, na raspolaganju su petostepeni i šestostepeni manuelni, te sedmostepeni automatizovani menjač sa dvostrukim kvačilom.

Novi Captur će imati i plug-in hibridnu verziju koja će moći da pređe 45 kilometara samo na električnu energiju.

London EV Company (u vlasništu kineske kompanije Geely) je pre više od dve godine predstavio novi taksi TX, dok je sada na sajmu automobila u Frankfurtu predstavio i dostavnu LCV varijantu u čiji prtljažnik mogu da stanu dve Euro palete.

Kao i taksi verzija, i novi LEVC Van pokreće elektromotor (smešten pozadi), uz Volvo 1,5 litarski benzinac koji služi za produženje dometa.

Ukupna autonomija iznosi 607 km, dok samo na struju automobil može da pređe 120 km (baterije su inače od 31 kWh).

LCV će moći da se naruči od sledeće godine, pri čemu LEVC najavljuje da će te iste godine krenuti sa predstavljanjem šire game elektrifikovanih komercijalnih vozila.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kineska auto-industrija postigla je još jedan uspeh.

Možda najbolji primer tehnološkog razvoja, a još više kineske upornosti je sledeće poređenje. U BMW-u i Miniju su se pohvalili kako je električni Mini vozio od Minhena do Frankfurta i tamošnjeg sajma automobila – čitavih 400 km.

Sa druge strane, Kinezi su na put krenuli sa dva električna SUV-a Aiways U5, i to u fazi prototipa, i vozili su čak do Frankfurta.

Puna 53 dana bili su na putu i za to vreme su prošli kroz 12 zemalja rutom poznatom kao Put svile. Ukupno su prevalili 15.022 km, a pritom ni u gepeku niti u pratnji nisu imali veliku servisnu podršku, a navodno ni agregat.

Sve u svemu, zaslužili su ulazak u Ginisovu knjigu rekorda.

Put je poslužio i kao finalni test pouzdanosti vozila, odnosno pogona. Vozeći nimalo pitomom podnebljem, pratilo se ponašanje celokupnog električnog pogona.

Kako se navodi, Aiways U5 je dobio evropsku homologaciju, a postavljen na mehaničku platformu koja je delimično izrađena od aluminijuma.

Pokreće ga elektromotor od 190 KS i 315 Nm, a snaga se šalje na prednje točkove.

Autonomija u vožnji iznosi 503 km (prema NEDC standardu).

Prvi primerci ovog modela trebalo bi da stignu na evropske puteve u aprilu iduće godine. Ukoliko cena bude dobro odmerena sve je moguće, pa i da ostvari zapažen uspeh na Starom kontinentu.

Na ovogodišnjem izdanju trke na Pajks Piku, poginuo je jedan od njenih najpoznatijih vozača. Karlin Dan i to u udesu koji se dogodio svega dvestotinak metara od cilja. Kao i mnogo puta pre toga, vozio je Ducati.

Italijanska kompanija je odlučila da četvorostrukom osvajaču ove trke posveti jedan od motocikala ograničene serije Panigale V4 25 Anniversario 916.

Reč je o petom modelu iz serije od svega 500 dvotočkaša, a izabran je jer je Dan upravo taj broj nosio tokom svoje karijere. Od prošlog četvrtka se na nalazi na aukciji na sajtu eBay, a novog vlasnika bi trebalo da dobije do 15. septembra, kada se aukcija završava.

Uz njega se prodaje i trkačko odelo koje je WSBK vozač Čez Dejvis nosio tokom trke na Laguna Seki, juna ove godine. Njegova cena je 3.000 dolara.

Trenutno je samo jedna ponuda „u igri”, vredna 42.500 dolara, što je početna cena ove specijalne verzije na sajtu italijanske kompanije. Sav prihod od prodaje će otići fondaciji tragično nastradalog Dana, nedavno osnovanoj s ciljem da pruži pomoć teško povređenim sportistima.

Panigale V4 25 Anniversario 916 je zasnovan na Panigale V4 S modelu. Pokreće ga Desmosedici Stradale agregat zapremine 1.103 kubika sa 214 KS, dok ponašanje motocikla na drumu kontroliše Bosch inercijalna merna jedinica. Tu su i Ohlins ogibljenje, Marchesini felne, kao i Brembo kočioni sistem.

Grafika je inspirisana 996 SBK modelom, osvajačem WSBK šampionata 1999. godine.

Izvor: Moto-berza.com

Kineski Wey (podbrend kompanije Great Wall) je na sajmu automobila u Frankfurtu izložio nekoliko svojih koncept vozila.

Prvi je Wey-S concept koji najavljuje buduću generaciju modela VV5, pri čemu ga odlikuje "dinamičan i moderan dizajn" po ukusu mlađih kupaca.

U kratkoj vesti se navodi da ovaj električni crossover sa 4x4 pogonom raspolaže sa 354KS, kao i da do 100 km/h ubrzava za 4,9 sekunde.

Takođe, njegova autonomija sa jednim punjenjem baterija iznosi oko 400 km.

Wey-S concept je dobio i takozvana samoubilačka zadnja vrata (zadnja se otvaraju u suprotnom smeru od prednjih), velike alu točkove od 21 inča, LED svetla, video kamere, panoramski stakleni krov, digitalnu instrument tablu, kontrolu gestovima, sistem prepoznavanja lica, kao i sistem autonomne vožnje Nivoa 4.

Tu je i Wey-X concept, još jedna električna studija, ovde sa sistemom autonomne vožnje Nivoa 5.

Pominju se i digitalni instrumenti, sistem prepoznavanja lica, panoramski krov, samoubilačka zadnja vrata, enterijer za 4 putnika, minimalistički volan, centralna konzola sa integrisanim ekranom...

Wey-X concept od 0 do 100 km/h ubrzava za 4,5 sekunde, može do 200 km/h i ima autonomiju od oko 510 km.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/XubrHtOY-rU[/embed]

Luksuzni SUV model sa oznakom Mercedes-Maybacha će po pisanju pojedinih medija premijeru imati još tokom ove godine (možda u novembru na sajmu u Los Anđelesu).

Kao baza će poslužiti nova generacija Mercedesa GLS, a i proizvodnja Mercedes-Maybacha GLS će se odvijati u Tuscaloosa fabrici u Alabami (gde se pravi i novi GLS).

Bez obzira na istu platformu, Mercedes-Maybach GLS će se ipak razlikovati od običnog GLS-a, od modifikovanog eksterijera sa upadljivom hromiranom prednjom maskom, preko doteranih svetala i novih točkova pa do prostranog i komfornog enterijera sa najkvalitetnijim materijalima i bogatom opremom. Takođe, Mercedes-Maybach GLS će u zadnjem delu imati i opciona individualna sedišta za maksimalni komfor putnika, a moguće je i da dobije duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na regularni Mercedes GLS

Mercedes-Maybach-GLS će pre svega biti namenjen kupcima u Kini i na Bliskom istoku, a po svemu sudeći pod haubom bi mogao da se nađe 4,0 litarski twin-turbo V8 motor (uz pogon na sva četiri točka i 9-stepeni automatski menjač) mada je moguće da dobije i 6,0 litarski twin-turbo agregat.

Što se cene tiče, osnovni Mercedes-Maybach GLS bi mogao da košta nekih 200.000 dolara, čime će postati i najskuplji automobil koji će se proizvoditi u SAD-u.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: arhiva / Autobild.de

Iako je njen plamen trajao kratko, tek nekoliko godina, Cisitalia je ostavila neizbrisiv trag na italijansku automobilsku industriju i automobilsku strast kao takvu.

Ova kompanija osnovana je 1946. godine pod punim imenom Compagnia Industriale Sportiva Italia, a sa namerom da iz svojih postrojenja u svet pušta elegantne i brze trkačke automobile.

Kompletan članak na sajtu Autoslavia.com

* Hongqi S9 ima hibridni pogonski sistem sa ukupno 1029 kW/1400KS

[embed]http://youtu.be/4tooqOlzZ4k[/embed]

* Ubrzanje 0-100 km traje 1.9 s, najveća brzina iznosi više od 400 km/h

[embed]http://youtu.be/qgyplAns7U4[/embed]

* U planu je proizvodnja ograničene serije od samo 70 primeraka, po ceni od 2 miliona evra po primerku

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Evropski proizvođači automobila poručuju vladama da moraju pomoći u izgradnji stanica za punjenje električnih vozila i da osiguraju podsticaje potrošačima kako bi se povećala prodaja električnih vozila i pomoglo industriji da udovolji strogim novim propisima o emisijama.

Nemački proizvođači automobila ubrzavaju planirano uvođenje električnih vozila pod pritiskom zacrtanog cilja Evropske unije da se emisija CO2 u periodu od 2012. do 2030. godine smanji za 37,5 posto, povrh 40-procentnog smanjenja u periodu od 2007. do 2021. godine.

Izvršni direktori automobilskih kompanija su upozorili na sajmu automobila u Frankfurtu da bi evropski propisi mogli da budu pogubni za njihovu dobit i za radna mesta jer prosečni kupci ne kupuju električna vozila i skloniji su većim terencima, SUV-ovima.

"Naša industrija želi da što pre dostigne mobilnost s nultom emisijom. Ipak, taj prelaz je zajednička odgovornost i zahteva zajednički angažman", rekao je izvršni direktor grupe PSA Carlos Tavares, ujedno i predsednik evropskog udruženja autoindustrije ACEA.

"Vlade širom EU-a moraju da se usklade s pojačanim tempom kojim uvodimo ove automobile i drastično povećaju ulaganja u infrastrukturu. Štaviše, moraju da uvedu održive podsticaje za kupovinu koji će biti harmonizovani širom EU-a", poručio je Tavares.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: arhiva Autoblog.rs