Auto

Uzbuna u Hondi: Markes možda mora na novu operaciju

Kako prenosi Sport Klub, Mark Markes će po saznanjima nekih medija morati na još jednu operaciju desnog ramena. On je ove zime već operisao rame ali oporavak po njegovom priznanju nije išao kako treba.

Na kraju prošle sezone je Mark Markes imao operaciju na desnom ramenu, koja je bila slična onoj koju je imao i na prošlogodišnjoj zimskoj pauzi na levom ramenu. Iako je operacija bila manje invanzivna i manje komplikovana, oporavak nije išao kako je planirano pa ni Markes nije imao najbolje testiranje u Sepangu minulog vikenda.

Sada portal Speedweek saznaje da bi Markes mogao ponovo na operaciju i da bi zbog toga mogao da proupusti testiranja u Kataru od 22. do 24. februara. Takođe moguće je da neće voziti na prvoj trci u novoj sezoni 8. marta na istoj stazi.

Izvor: Sportklub.rs

Markesa više brine motor, nego njegovo stanje

Osmostruki svetski šampion Mark Markes rekao je da nije zadovoljan pojedinim aspektima svog novog motora, kao i da je više zabrinut za to da li će Honda biti spremna, nego on.

Španac je u padu tokom Velike nagrade Malezije zadobio delimičnu dislokaciju ramena, koju je pogoršao na testiranjima u Heresu, zbog čega je morao da bude operisan. Upravo to je razlog što Markes nije potpuno spreman dočekao prva predsezonska testiranja na stazi „Sepang“, a posle prvog dana je sâm priznao da mu je stanje lošije nego što je očekivao. Pojavile su se i informacije da će morati na još jednu operaciju, ali se iz Honde za sada ne oglašavaju po tom pitanju.

Do početka sezone vozače čekaju još samo tri dana testiranja u Kataru, a Markes priznaje da nije zadovoljan.

„Što se tiče mog fizičkog stanja, naravno da bih želeo da je bolje, ali sam tokom ova tri dana video da iako nisam na nivou kojem želim mogu da budem brz. Čak sam imao i dobar ritam. Ali, više sam zabrinut zbog tehničke strane. Moramo da nastavimo da radimo, zbog novih stvari koje želimo da isprobamo nije sve jasno, neke nam daju boljitak, ali su vaši protivnici odgovor na to. Oni su napredovali, posebno Suzuki i Jamaha, što znači da mi moramo da nastavimo sa radom“, naglasio je Markes.

Upitan da li misli da bi mogao da se bori za pobedu na prvoj trci da je ona odmah posle testiranja u Maleziji, vozač Repsol Honde je odgovorio:

„Teško je reći. Kada ima ostataka guma na stazi svi su brzi. Svi voze u istom ritmu. Rins je odradio dobar posao, Vinjales takođe, oni su najbrži. Ne osećam da sam mnogo daleko od njih posle 10 krugova, ali sada nisam spreman da izdržim 20“.

Ovogodišnji Moto GP šampionat startuje Velikom nagradom Katara 8. marta, a poslednja testiranja na stazi „Losail“ na programu su od 22. do 24. februara.

Izvor: Sportklub.rs

Suzuki planira da zadrži Rinsa i Mira

Ekipa Suzukija blizu je toga da potpiše ugovore na još po dve sezone sa Aleksom Rinsom i Đoanom Mirom, prenosi Motorsport.com.

Šef japanskog tima Davide Brivio jasno je istakao da još ništa nije potpisano, uprkos spekulacijama da je Rins već postigao dogovor sa Suzukijem. Međutim, Brivio naglašava da je jasno kakav je plan njegovog tima.

„Nismo produžili saradnju sa našim vozačima, ništa nije potpisano“, rekao je Brivio, „Međutim, dogovorili smo se dugoročno sa Rinsom, a obojica smo jedan drugome rekli da želimo da nastavimo zajedno. Isti slučaj je i sa Đoanom. Još pre mnogo meseci smo doneli odluku da želimo da zadržimo sadašnje vozače, ali je naša kompanija veoma velika i ima svoje interne procese. Takođe je došlo do promena na tržištvu vozača, nadamo se da ćemo ugovore potpisati ugovore uskoro, o svemu smo već razgovarali i dogovorili smo se“.

Poznato je da su u Dukatiju bili zainteresovani za Mira, pošto su ostali bez šanse da privole Maverika Vinjalesa i Fabija Kvartarara u svoje redove jer su obojica potvrđeni kao vozači Jamahe za naredne dve sezone. Kada je upitan da li je italijanski tim kontaktirao mladog Španca, sportski direktor Dukatija Paolo Ćabati je odgovorio: „Mir će ostati u Suzukiju ako Suzuki to želi“.

Međutim, rizik da bi Mir mogao da ode u neki drugi tim je navodno rešen klauzulom u ugovoru koja se tiče rezultata, što je Suzuki uveo pošto je ostao bez Vinjalesa 2017. godine. Zbog Rinsovih pobeda u Ostinu i na „Silverstonu“, japanski tim navodno može kao posledicu toga da produži ugovor i sa Mirom do određenog datuma.

Ovogodišnji Moto GP šampionat startuje Velikom nagradom Katara 8. marta.

Izvor: Sportklub.rs

Youtuber, Mr Beast, ponovo pronalazi način da donira neverovatne sume novca.

Kao i uvek, ovaj Youtuber pronalazi način da nas impresionira i da nas zadivi. Ako nikada niste čuli za ovog čoveka, ne brinite, jer ćemo vam mi u kratkim crtama objasniti ko je on i šta radi. Mr. Beast je Youtuber koji trenutno ima 23 miliona pratilaca, a svoju slavu stekao je tako što vrlo često donira ogromne količine novca i zato što pomaže ogromnom broju ljudi.

Ovog puta, on je izabrao svoje najbolje prijatejle i svakom je dao po jedan Lamborghini, a zatim im je dao nekoliko zadataka koje moraju da odrade. Onaj koji sve uradi prvi i koji svaki izazov odradi pravilno i bez varanja, dobiće Lamborghini, jer će ga Mr Beast lično kupiti.

[embed]http://youtu.be/KSKJKLmAqpI[/embed]

Blago onom ko je prijatelj ovom momku, zar ne? Pogledajte video klip ako želite da saznate ko je srećnik koji je osvojio prelepi Lamborghini.

Izvor: Autoexclusive.rs

Foto: Screenshot YouTube

Fisker Ocean, električni SUV, imaće svoj debi u Ženevi u martu.

Ovaj električni SUV će početi da se proizvodi krajem naredne godine i očekuje se da bude dugačak oko 4,6m, a širok oko 1,9 dok će visina Fiskera bidi na oko 1,6m i imaće prostranu unutrašnjost.

Sa jednim punjenjem, ovaj SUV će moći da pređe 483 km i imaće bateriju od minimum 80 kWh. Biće moguće brzo punjenje od 15 do 80 posto za svega 30 minuta, pa će moći da se vozi 322km na taj način. Što se tiče ubrzanja, do "stotke" će stići za 2,9 sekundi.

U Sjedinjenim Američkim Državama cena Fisker Oceana biće 37.499 dolara, ali će biti moguće i uzeti na lizing sa mesečnom ratom 379 dolara. Što se tiče Evrope, biće moguće kupiti ga u Nemačkoj, Velikoj Britaniji, Norveškoj, Danskoj, Švajcarskoj, Francuskoj i Austriji po ceni od oko 34,249 evra.

Nakon zastoja od oko tri nedelje, ponovo je „proradilo“ ukucavanje broja motora (i šasije).

Problem je nastao 18. januara. Tada su istekla stara ovlašćenja za utiskivanje broja motora i šasije.

Od tada niko od vlasnika automobila kojima su na tehničkom pregledu rekli da je broj motora nečitljiv, nije mogao da reši taj problem, niti da registruje svoj auto.

Kompletan članak na sajtu Polovniautomobili.com

Sierra RS Cosworth je sama po sebi kultni model, ali ako je reč o prototipu, tada će mnogi reći da je reč o "svetom gralu".

Naime, jedan od tek četiri fabrička prototipa Sierre RS500 Coswortha s brojem šasije #003 uskoro će biti ponuđen na aukciji, piše Jutarnji.hr. Mnogi kolekcionari brzih Fordova i ekskluzivnih Youngtimera će se složiti: to je prilika koja se pruža jednom u životu!

Zanimljivo je to da je pravo čudo da ovaj automobil postoji i danas jer prototipovi često nakon faze istraživanja, raznih podešavanja i razvoja uglavnom uopšte ne prežive "u komadu", ali nekako su sva četiri primerka ostala u Fordu i nakon testiranja.

Kod #003 primerka inženjeri Forda su konkretno testirali i dorađivali turbopunjač, interkuler i motor za potrebe homologacije, iznad "standardne" Sierre RS Cosworth, a čak je i prikazan u zvaničnoj dokumentaciji FISA-e.

Ford je u seriju pustio samo 5545 Sierra RS Cosworth od kojih je tek 500 s trake izašlo s oznakom RS500 kako bi se homologirao bolid Grupe A šampionata turističkih automobila.

Reč je o evoluiranom RS Cosworthu koji su se pravili ručno, s pojačanim 2,0 litarskim benzincem od 227 KS i 227 Nm, a kome su dodati veći Garrett AiResearch T04 turbo punjač kao i veći interkuler. Stavljene su i kapacitetnije kočnice, a u odnosu na standardni RS Cosworth, neke promene je doživeo i aerodinamički paket spojlera.

Nažalost, konkretni primerak ispod poklopca nema originalni motor iz prve ugradnje, ali ima identičan, izvađen iz primerka #010 koji je prošao kuru podizanja snage u Eggenberger Motorsportu.

Uz auto dolaze kompletno evidentirana istorija servisa, računi za ugrađene rezervne delove, knjiga s uputstvima za upotrebu i kopija dokumenata FISA-e.

Sigurni smo da će najveći fanovi brzih Fordova iz 1980-ih baciti pogled prema aukciji Race Retro Classic & Competition na Silverstoneu 22. februara, gde će se ponuditi ovaj posebni Cossie, a veruje se da bi mogao da postigne cenu od najmanje 70 do 80 hiljada evra.

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Silverstone Auctions

Citroen je aktuelnu generaciju modela C3 predstavio u junu 2016. godine (prodaja je počela nekoliko meseci kasnije) i do sada je prodao više od 750.000 primeraka. Ipak, vreme je za doterivanje jer konkurencija ne miruje (novi Renault Clio, VW Polo, Peugeot 208, Opel Corsa, nova Toyota Yaris).

Vizuelne izmene na Citroenu C3 su najveće na prednjem delu, a sadrže nova LED svetla, više hromiranih detalja, kao i nove boje okvira svetala za maglu. Sem toga, Citroen je predvideo i redizajnirane obloge blatobrana i bočnih zaštitnih Airbump panela, novi dizajn 17-inčnih alu točkova i još širu listu za personalizaciju (broj kombinacija je porastao sa 36 na 97). Ovo potonje podrazumeva nove boje, više dvobojnih kombinacija, nove kolor akcente i grafičke pakete.

U unutrašnjosti su sada Advanced Comfort sedišta (poznata iz većih modela C4 Cactus i C5 Aircross), mekši materijali, specijalni šavovi, novi naslon za ruke kod vozača, infotainment sistem sa 7-inčnim ekranom i glasovnim prepoznavanjem, uz Mirror Screen, Apple CarPlay i Android Auto.

U paleti motora su 1,2 litarski Puretech trocilindrični benzinac sa 82KS i 108KS, kao i 1,5 litarski BlueHDi četvorocilindrični dizelaš sa 98KS. U zavisnosti od motora, ugrađuju se manuelni menjači sa 5 ili 6 stepeni, kao i EAT6 automatik.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/_CDirvk_oyA[/embed]

Nekoliko dana nakon zvanične teaser slike, novi Fiat Strada je sada pred nama bez ikakve maske, snimljen tokom interne prezentacije.

Više o Fiat Stradi (uz ranije objavljenu teaser sliku) OVDE.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: André Gessner/Instagram

BMW će od proleća na evropskom tržištu između modela X5 i X6 xDrive30d i M50d ubaciti dizel varijantu X5 i X6 xDrive40d sa mild hybrid sistemom.

BMW X5 i BMW X6 xDrive40d pokreće 3,0 litarski šestocilindrični dizel motor sa 340KS i 700 Nm obrtnog momenta, uz 48-voltni sistem sa starter generatorom zaslužan i za dodatnih 11KS.

BMW X5 i BMW X6 xDrive40d imaju i 8-stepeni Steptronic menjač i pogon na sva četiri točka, a oba od 0 do 100 km/h ubrzavaju za 5,5 sekundi.

X5 xDrive40d ima potrošnju goriva od 5,9-6,4 l/100 km i emisiju CO2 od 154-167 grama po km, dok X6 xDrive40d troši 5,8-6,2 l/100 km i emituje 153-164 grama CO2 po km.

Prodaja ovih verziju u Evropi počinje u maju, a njihove cene će biti saopštene naknadno.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/w2IXMfdSIYA[/embed][embed]http://youtu.be/jyhFsXqGcjE[/embed][embed]http://youtu.be/IUjlKXao9fo[/embed][embed]http://youtu.be/MOBAww5jVmE[/embed]

Kako prenosi Beta, direktor kompanije CarGo Technologies Vuk Guberinić najavio je saradnju sa rumunskom softverskom kompanijom na razvoju šire mreže električnih punjača prvo u Beogradu, a zatim i širom Srbije.

"Na ovaj način ne samo da ćemo raditi na smanjienju emisije štetnih materija, već verujemo da ćemo podstaći i rast turizma. Sve više Evropljana koristi električne automobile, a Srbiju zaobilaze kada vide da na mapi ovde nemaju gde da napune svoja kola", rekao je Guberinić.

Guberinić je o saradnji razgovarao sa predstavnicima rumunske kompanije Safe Flee, koja je lider u proizvodnji elektro punjača na tržištu Jugoistočne Evrope, a pored toga je kreirala i softversku tehnologiju za savremeno upravljanje punjačima.

"Ovi električni punjači su efikasni, a pristupačni. Imaju najsavremeniju tehnologiju i predstavljaju rešenje iz Evropske unije. Elektro punjači na javnim i privatnim parkiralištima su neophodna infrastruktura. Ukoliko se naši ambiciozni planovi ostvare, to će dodatno podstaći građane da nabave električne automobile, a to će biti ozbiljan korak ka izgradnji zdravije Srbije", rekao je Guberinić posle sastanka.

Prema njegovim rečima, poznata rumunska firma izrazila je želju da započne ozbiljnu saradnju sa CarGo nakon što su čuli za najveću elektro flotu u Srbiji.

"Nedavno je Rumunija zabeležila najveći rast u korišćenju električnih automobila među EU članicama. Tome su doprinele ovakve inicijative, ali i njihovo ministarstvo ekologije koje podržava postavljanje 20.000 stanica za električno punjenje", kazao je Guberinić i dodao da je ponosan što je CarGo propoznatljiv kao brend koji modernizuje tržište i menja industrije na bolje.

SafeFleet je inovativan telematički softver u oblasti direktne komunikacije od "mašine do mašine" (M2M), koji koriste kompanije u Italiji, Poljskoj, Mađarskoj i drugim zemljama EU. Pored električnih punjača, SafeFleet već više od 20 godina svojim klijentima nudi različita rešenja, poput GPS nadzora voznog parka, automatskog plaćanja drumarine i mobilnog plaćanja parkiranja.

Izvor: Beta.rs / N1

Foto: CarGo

Takmičenje ko će da napravi zanimljiviji i funkcionalniji električni kamionet se nastavlja.

Kraj prošle godine obeležio je kontroverzni Teslin Cybertruck, a u 2020. mogao bi da zablista jedan drugi pik-ap na struju.

Kompanija Nikola objavila je tehničke detalje i kompjuterske rendere električnog pik-ap modela Badger.

U poređenju sa Teslinim Cybertruckom, Badger ima konvencionalniji, ali i moderan dizajn spoljašnjosti kojom dominiraju LED svetla.

Vozilo je dužine 5.900 mm, pirine 2.160 mm i visine 1.850 mm.

Na renderima je prikazana takozvana "double cab" verzija, sa dva reda sedišta pored tovarnog dela, a za sada nije saopšteno da li će Nikola praviti i "single cab" opciju.

Zanimljivo je da je u planu proizvodnja dve varijante. Iako su obe električne, jedna će koristiti vodonična gorivne ćelije za proizvodnju električne energije u samom vozilu, dok će se druga oslanjati isključivo na baterije i njihovo punjenje na strujnim priključcima.

Klasična električna verzija biće opremljena litijum-jonskom baterijama kapaciteta 160 kWh i imaće autonomiju do 483 km. Model sa vodoničnim gorivnim ćelijama, sa druge strane, moći će da pređe i do 966 km sa punim rezervoarom vodonika.

Ovako velika autonomija biće postignuta zahvlajujući tome što će i varijanta sa gorivnim ćelijama imati baterije koje mogu da se pune putem kabla na punjačima, pa će moći naizmenično da koristi uskladištenu struju iz baterija, kao i onu koja se dobija iz gorivnih ćelija.

Proizvođač ističe da će električni kamionet imati maksimum snage od 919 KS, dok će vozaču stalno biti na raspolaganju 462 KS. Maksimalni obrtni moment iznosiće 1.329 Nm.

Kompanija Nikola navodi da će Badger moći da povuče do 3.629 kg Planovi za serijsku proizvodnju i cene ovog pik-apa nisu saopšteni, a predviđeno je da vozilo bude predstavljeno u produkcijskoj verziji u septembru 2020.