Auto

Crni petak je u Turskoj osetio vodeći u generalnom poretku ovogodišnjeg RELI ŠAMPIONATA SVETA, Estonac OT TANAK, u svojoj „tojoti jaris“. Već od početka mu nije krenulo dobro a takodje ni ostalim predstavnicima TOJOTE, LATVALI i MIKU….ispred njih su bili asovi SITROENA, zatim MIKELSEN sa „hjundaiem“, pa i SUNINEN sa „fordom“…

Nezamislivo teške deonice pojedinih brzinskih ispita, zbog već pomenutih velikih komada kamenja i guste prašine, osetili su svi. Slike zabeležene iznad letovališta MARMARIS, sa potpuno gustim oblacima prašine koja se ne razilazi ni posle prolaska automobila vrlo razumljivo govore o smanjenoj vidljivosti za sledećeg takmičara koji stiže pod punim gasom. „Škoda“ mladog Finca KALE ROVANPERE, sa TRI pocepana pneumatika (dva iza sedišta vozača i suvozača) objašnjava prolazak kroz pravi kamenolom na putu….

Ipak, u takvim uslovima se nekako i NAJBOLJE snalazio par francuskog SITROENA, 35. godišnji Francuz SEBASTIEN OŽIE i 28. godišnji Finac ESAPEKA LAPI…Njih dvojica su praktično u toku skoro celog dana držali prva dva mesta a jedinu pretnju im je pričinjavao Belgijanac TIJERI NOJVIL, sa „hjundaiem“, i sa svojim kompanjonom Norvežaninom MIKELSENOM.

Ispit broj DEVET, je bio presudan …..loš nažalost i za TANAKA i za NOJVILA. OT TANAK je jednostavno morao da stane sa svojim „jarisom“ uvidevši da nešto nije u redu. Pokušao je da startuje motor, ali, bez uspeha. Odmah je kontaktirao i svoj tim, ali, ni posle dobijenih instrukcija agregat „tojote“ sa broj OSAM se nije pokrenuo. Mladi Estonac je bio očajan, tehnički kvar ga je drugi put u ovoj sezoni ZAUSTAVIO.

NOJVIL je na ispitu DEVET uleteo u GUSTU zavesu prašine, nije primetio poveći kamen, dobio je jak udarac i IZLETEO pokraj puta. U povratku na stazu je izgubio ČETIRI minuta….U cilju ispita je rekao:

„Ne znam šta da kažem, uložili smo toliko truda, ali, nisam mogao ništa da učinim. Nisam video NI METAR ispred automobila“

Na RELIJU TURSKA MARMARIS 2019. preostaje završni dan sa ČETIRI ispita, od kojih je poslednji POWER STAGE. Na čelu je OŽIE sa 0,2 sekunde ispred timskog rivala LAPIJA. Logično je pretpostaviti da će LAPI dobiti „uputstvo o načinu vožnje“….i da će zvanični prvak sveta SEBASTIEN OŽIE sasvim zasluženo doći do svoje TREĆE ovogodišnje pobede, koja će ga u generalnom poretku šampionata sasvim približiti OT TANAKU….svakako ako neka nenormalno velika stena ne probuši KO ZNA KOJU GUMU na ovom „TURSKOM DAKAR RELIJU“…

U kategoriji WRC 2, najviše sreće ima Poljak KAJETAN KAJETANOVIČ u automobilu koji je već odavno postao sinonim za pouzdanost i kvalitet, u „ŠKODI FABIJI R5“.

Poredak posle 13 brzinskih ispita (od ukupno 17):

1. OŽIE – „sitroen“

2. LAPI – „sitroen“……. + 0.2 sek.

3. MIKELSEN – „hjundai“……. + 1.17.1 min.

4. SUNINEN – „ford“………. + 1.26.9

5. SORDO – „hjundai“………. + 2.24.7

6. LATVALA – „tojota“……. + 3.14.4

7. MIK – „tojota“…………. + 3.29.5

8. NOJVIL – „hjundai“….. + 4.38.2

9. TIDEMAND – „ford“….. + 6.55.8

10. KAJETANOVIČ (WRC 2) – „škoda“ …. + 12.52.5

Izvor: Mojsvetbrzine.rs

Kako prenosi Sport Klub, vozač Jamahe Maverik Vinjales startovaće sa pol pozicije na Velikoj nagradi San Marina i Riminija, 13. trci ovogodišnjeg Moto GP šampionata. Španac je na stazi „Marko Simončeli“ došao do drugog pola ove sezone, prvog još od otvaranja sezone u Kataru. Vinjales je u Mizanu kvalifikacije završio u vremenu od 1:32.265 minuta, sa nešto manje od tri desetinke prednosti u odnosu na senzacionalnog Pola Espargara, koji vozi za KTM.

Šampion Moto2 kategorije iz 2013. godine je tako sebi obezbedio prvi startni red prvi put u karijeri otkako vozi za austrijski tim. Njemu i Vinjalesu će se u prvom redu pridružiti Fabio Kvartararo iz Petronas Jamahe, koji je bio samo 11 hiljaditinki iza Espargara.

Kvalifikacije u Mizanu je obeležio i poslednji brzi krug miljenika domaće publike Valentina Rosija i branioca titule Marka Markesa. Njih dvojica su se praktično trkali u samom finišu, vozač Repsol Honde je u jednom trenutku izašao van okvira staze, a to ih je i te kako koštalo. Markes je morao da se nađe ispred Rosija da bi imao šansu da se bori za prvi krug, ali je bez nje ostao kada je napravio grešku, a pošto ga je Italijan pretekao.

[embed]http://youtu.be/OxQuU7r6iE0[/embed]

Markes je na kraju mogao da se zadovolji petom pozicijom, dok je ‚Doktor‘ kvalifikacije završio dva mesta iza njega. Najbolju trojicu sledio je Kvartararov timski kolega Fabio Kvartararo, ispred Markesa i Andree Dovicioza na Dukatiju i Rosija. Među prvom desetoricom našli su se Žoan Zarko, koji vozi za KTM, i dvojac Suzukija Aleks Rins i Đoan Mir.

Izvor: Sportklub.rs

Markes: Zbunjen sam Rosijevim namerama

Vozač Repsol Honde Mark Markes rekao je da mu nije jasno ponašanje Valentina Rosija tokom njihovog duela u kvalifikacijama za Veliku nagradu San Marina i Riminija.

Aktuelni šampion je sustigao ‚Doktora‘ u poslednjem krugu kvalifikacija i bio je na putu izbori mesto u prvom startnom redu kada je pretekao Italijana. Međutim, Rosi je ostao uz Markesa u poslednjem sektoru i pretekao ga je u 14. krivini, a umalo je došlo i do njihovog kontakta. Španac je odustao od tog kruga i morao je da se zadovolji petim mestom, dve pozicije ispred Rosija, a obojica su potom pozvani da se pojave pred trkačkom direkcijom.

Direkcija trke je objavila da nijedan od njih ne zaslužuje kaznu, pošto su obojica izašli van okvira staze pre incidenta, pa su im svakako poništeni ti krugovi.

„U tom trenutku čak i ja nisam razumeo šta se desilo pošto je takvo preticanje u kvalifikacijama pomalo čudno. Ne znam kakve su mu bile namere, morate da pitate njega. U svakom slučaju, objasniću šta se desilo od početka, pošto će ljudi reći da sam ponovo pratio Valentina, a nije bilo tako“, naglasio je Markes.

Branilac titule je, međutim, priznao da je izašao van okvira staze u trenutku kada je pretekao ‚Doktora‘, ali da nije bio siguran da li je baš takav slučaj dok je bio na motoru.

„Kada sam izašao iz boksa, nije bilo nikoga oko mene, ali kada sam stigao do zadnjeg pravca, Valentino je čekao, vozio je veoma sporo i onda sam se zaustavio za njega jer sam bio ispred u poretku. Započeli smo poslednji brzi krug, pustio sam da se napravi razlika, a kada smo izašli iz šeste krivine, on je već u jednom trenutku izašao sa staze, pa mu je krug već bio poništen. Video sam da je vozio brzo, ali ne baš brzo. Imao sam šansu da ga preteknem na pravcu, a kada smo prišli 14. krivini, krenuo sam u napad i video sam crno-žuti motor koji mi se približava sa unutrašnje strane brzinom kojom je nemoguće ući u krivinu“, pojasnio je Markes.

Upitan da li može da zamisli kakve su Rosijeve namere bile, Španac je odgovorio:

„Naravno da mogu da zamislim, ali ne mogu da kažem jer morate da mu verujete njemu i on će objasniti. Ali, znam kakav će biti njegov odgovor – reći će da je pokušao da me pretekne i otišao je široko“.

Markes je, takođe, naglasio da su njih dvojica bili veoma blizu kontaka i da mu je u jednom trenutku noga spala.

„Naravno, to je bila agresivna reakcija jer nisam to očekivao. Krug mu je bio poništen, već je dotakao zelenu površinu. Zbog toga sam zbunjen kakve su mu bile namere“, rekao je aktuelni šampion.

Velika nagrada San Marina i Riminija startuje u nedelju u 14 časova i možete da je pratite na Sport Klubu 3.

Izvor: Sportklub.rs

Moto2: Prvi pol u karijeri za Di Đanantonija

Vozač Spid Apa Fabio di Đanantonio osvojio je pol poziciju pred 13. trku sezone u Moto2 kategoriji Svetskog šampionata, Veliku nagradu San Marina i Riminija.

Mladi Italijan je na svom domaćem terenu, na stazi „Marko Simončeli“ došao do prve pol pozicije u karijeri, ne samo u srednjoj klasi. I to je učinio krugom od 1:37.481 minuta, sa 137 hiljaditinki prednosti u odnosu na vodećeg u generalnom plasmanu Aleksa Markesa.

U prvom redu na startu trke, u nedelju u 12.20, uz direktan prenos na Sport Klubu, naći će se i Augusto Fernandes iz Ponsa.

U kvalifikacijama je 17 vozača bilo unutar jesne sekunde, a čak 11 od njih je delilo manje od pet desetinki.

Remi Gardner iz SAG tima je tako bio samo 19 hiljaditinki iza Fernandesa, a njegova prednost u odnosu na timskog kolegu Tecutu Nagašimu bila je sedam hiljaditih delova sekunde. Šesti je bio drugi vozač Estrelja Galisija Mark VDS rejsinga Ćavi Vjerhe, ispred Toma Lutija iz Dinavolt Intakta i Sema Lousa, koji brani boje Gresinija. Najbolju desetoricu kompletirali su domaći vozači Marko Beceki i Enea Bastijanini.

Izvor: Sportklub.rs

Sić58 prvi na stazi "Marko Simončeli"

Osvajač pol-pozicije za Veliku nagradu San Marina i Riminija u Moto 3 kategoriji je Tatsuki Suzuki, kojem je to drugi pol u karijeri.

Ono što je interesantno je da je Japanac član ekipe Sić58 Skvadra Korse, koja je ime dobila po Marku Simončeliju, koji je izgubio život na trci u Maleziji 2011. godine, a staza u San Marinu je dobila ime u njegovu čast. Vlasnik ekipe je Paolo Simončeli legendarnog Marka.

Suzuki je na Hondi bio najbrži sa vremenom 1'42.844.

Na drugoj poziciji našao se glavni kandidat za titulu u 2019. Aron Kane, dok je treći bio mladi Italijan Toni Arbolino, koji se nalazi u odličnoj formi.

Drugi kandidat za titulu Lorenco Dala Porta je imao pad u Q2 i mehaničari nisu uspeli da osposobe motocikl za nastavak kvalifikacija, tako da će vodeći u generalnom plasmanu na sutrašnjoj trci startovati sa sedme pozicije.

Na kanalima Sport kluba možete pratiti sva dešavanja sa Velike nagrade San Marina i Riminija u nedelju sa početkom u 11 časova.

Izvor: Sportklub.rs

Mladi as iz Kraljeva, naš 23. godišnji šampion JOVAN LAZAREVIĆ završio je još jednu trku PORŠE KARERA KUPA ITALIJA. Bilo je to nadmetanje na poznatoj pisti kod RIMA – VALELUNGA...

JOVAN je startovao kao 18. i posle velike borbe sa rivalima, preticanja, kontakta….kroz cilj je prošao kao 18.

Pobedio je Alberto Čerkvija, ispred Fuldjencija i Kujale.

U nedelju je na programu druga trka ovog vikenda, na stazi VALELUNGA. Počinje u 12.50…

Izvor: Mojsvetbrzine.rs

Cadillac je američkoj javnosti predstavio novi sedan CT4 koji će zameniti ATS i koji će moći da se naruči od kraja ove godine.

Očekivano, i kod CT4 je primenjem dizajnerski rečnik poznat sa modela CT5 i XT6, pri čemu će CT4 biti dostupan u verzijama CT4 Luxury, Premium Luxury i Sport.

CT4 Sport ima nešto agresivniji izgled (crni saćasti gril, tamni detalji, 18-inčni alu točkovi, aero body kit) i sportska sedišta, dok CT4 Luxury i Premium Luxury naravno naglasak stavljaju na bogatu opremu (kožna sedišta i volan, LED ambijentalno osvetljenje, 8-inčni infotainment sistem, Android Auto & Apple Carplay...).

Sve verzije takođe imaju i dugačku listu bezbednosnih i sistema pomoći vozaču (upozorenje na frontalni sudar, sistem automatskog kočenja, pomoć pri parkiranju...).

U gami motora su 2,0 litraski turbo sa 177 kW/240KS i 349 Nm (u paru sa 8-stepenim automatikom), kao i 2,7 litarski turbo koji raspolaže sa 230 kW/313KS i 471 Nm (ovde u kombinaciji sa 10-stepenim automatikom) i koji je samo 12 kW/16KS i 43 Nm slabiji od modela CT4-V koji je predstavljen pre nekoliko meseci.

Standardno se dobija zadnji pogon a kod nekih verzija se kao opcija nudi i pogon na sva četiri točka.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Japanski tjuner 3D Design klijentima nudi i svoj program namenjen za doterivanje BMW-a Serije 3 sedan.

Kupcima su za sada dostupni aero body kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, set pragova, spojler na prtljažniku, zadnji difuzor), sportski izduvni sistem, novi alu točkovi (u više boja), modifikovano oslanjanje, bočna dekorativna linija, kao i novi elementi za unutrašnjost (alu pedale, nove patosnice, detalji od ugljeničnih vlakana).

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Novi emisioni standardi sve više potiskuju atmosferske motore velikih zapremina iz ponude proizvođača sportskih automobila.

Ipak, u Ferrariju tvrde da će ostati verni V12 atmosfercima koliko god je to moguće.

Najnoviji model 812 GTS, koji je predstavljen početkom ove sedmice ispod haube krije poznati 6.5-litarski V12. Iako je ovaj agregat praktično preuzet iz Ferrarija 812 Superfast, italijanski proizvođač uspeo je da ga učini ekološki prihvatljivijim zahvaljujući ugradnji filtera sitnih čestica u izduvnom sistemu.

U Ferrariju ističu da će se boriti za V12 motore i da imaju razne ideje za njihov budući razvoj kako bi zadovoljili strože ekološke norme, ali i zahteve za smanjenjem nivoa buke koji su sve više prepreka opstanku ovih moćnih mašina.

* Dužina automobila iznosi 447 cm, širina 173 cm, visina 147 cm, međuosovinsko rastojanje je 260 cm, a zapremina prtljažnika 469 litara

[embed]http://youtu.be/cz6aMCVwckg[/embed]

* U ponudi su 1,0 litarski atmosferski motor i novi 1,0 litarski turbo (ovaj potonji ima 116KS i 164 Nm)

* Kupcima će na raspolaganju stajati manuelni i automatski menjač

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Deluje jednostavno, ali praksa je pokazala da mnogi vozači ne znaju kako se pravilno vuče auto, kao i da nisu upoznati sa saobraćajnim propisima koji važe kod te procedure.

Da li pokvaren auto sme da se vuče na auto-putu?

Da - dozvoljeno je da se vuče pokvaren auto čak i na auto-putu.

Međutim, to je dozvoljeno isključivo ukoliko se auto pokvario na samom auto-putu, a pritom sme da se vuče samo do prvog isključenja sa auto-puta.

Isto pravilo važi i za motoput. Podsetimo se, motoput je državni put namenjen isključivo za saobraćaj motocikala, putničkih vozila, teretnih vozila, autobusa, sa ili bez priključnih vozila i kao takav obeležen je propisanim saobraćajnim znakom.

Kompletan članak na sajtu Polovniautomobili.com

Francuski proizvođač počinje prodaju unapređenog električnog modela Zoe na evropskom tržištu.

Renault Zoe je sada snažniji, pa njegov elektromotor proizvodi 135 ks i 245 Nm, dok je kapacitet baterija povećan na 52 kWh. To je dovoljno da automobil pređe i do 395 km (prema WLTP ciklusu), pre nego što se zaustavi kako bi dopunio baterije.

Novi motor omogućava da Zoe ubrza 0-100 km/h za 10 sekundi, dok je maksimalna brzina ograničena na 140 km/h.

Renault je saopštio da će pored ove verzije nastaviti da nudi kupcima i verziju sa slabijim motorom od 108 ks.

Francuski proizvođač navodi da je unapređeni Zoe kompatibilan sa brzim punjačima, pa je potrebno 30 minuta da se na DC punjaču od 50kW baterija dopuni toliko da auto može da pređe dodatnih 145 km.

Sa druge strane, kada se puni na javnim punjačima od 22 kW, Zoe za 1 sat napuni baterije za još 126 km vožnje.

Renault tvrdi da je za potpunu dopunu baterija na Wallbox punjaču snage 7 kW potrebno 9 sati i 25 minuta.

Knjiga narudžbina za unapređeni Zoe u Evropi je već otvorena, a prvi kupci mogu očekivati isporuku svojih vozila do kraja godine.

Horacio Pagani je odgovoran za stvaranje nekih od najupečatljivijih sportskih automobila u istoriji. Čovek je živa legenda automobilske industrije, a remek-dela poput Zonde i Huayre to potvrđuju. Dodajmo i da ljubitelji sportskih automobila s nestrpljenjem očekuju dolazak njihovog naslednika koji je najavljen s oznakom C10, prenosi portal Autonet.hr.

Ali, pravo iznenađenje iz Paganijevih pogona nas čeka sredinom sledeće decenije. Naime, pojavile su se informacije da Pagani namerava da proširi svoju ponudu s ne baš sportskim karoserijskim oblicima. Tačnije, u Paganiju navodno planiraju limuzinu i crossover, odnosno SUV.

Potvrda ovih navoda za sada nema, ali sam Horatio Pagani je izjavio da je teško ignorisati trendove. Takođe, rekao je da bi limuzinu ili crossover bilo moguće uskladiti s Paganijevim imidžom te da bi takav automobil značajno proširio bazu potencijalnih kupaca.

U obzir treba uzeti i činjenicu da bi razvoj i dizajn ovakvih automobila za Paganija bio veliki izazov, a s lansiranjem vlastite marke ovaj argentinsko-italijanski automobilski stručnjak je već dokazao da od izazova ne beži.

Izvor: Autonet.hr

Render: Peisertdesign

Dokle god vam pogled seže, vidite samo primerke legendarnog američkog sportskog modela. A sve se događa u Belgiji.

Upravo tako je izgledalo najnovije masovno okupljanje ljubitelja Ford Mustanga.

Vlasnici svih generacija Mustanga okupili su se na Fordovom testnom poligonu Lommel Proving Ground u Belgiji.

Nikada pre nije se mogao videti ovoliki broj Mustanga na jednom mestu, pa je ovaj događaj okarakterisan kao svojevrsni svetski rekord.

Na skupu se našlo tačno 1.326 Mustanga, 486 više nego u poslednjem takavom okupljanju pre dve godine u Meksiku.

Za kraj treba napomenuti da je Belgija najpopularnije tržište Mustanga u Evropi, ako se posmatra u odnosu na broj stanovnika. Inače, u prvoj polovini 2019. u Evropi je prodato oko 5.500 Mustanga, odnosno 3,7% više u odnosu na isti period prethodne godine.

Pogledajte video sa ovog događaja:

[embed]http://youtu.be/wijRBAmSi9o[/embed]

Reagujući na sve veću ponudu električnih vozila na tržištu (uključujući i novitete poput električnih verzija Peugeota 208 i Opel Corse kao i Honde E i Volkswagena ID.3), Renault je predstavio Zoe modelske godine 2020.

Zvanične fotografije pokazuju da se 2020 Zoe u odnosu na dosadašnji model pre svega razlikuje po izmenjenom prednjem delu (maska, full-LED svetla, branik, hauba), kao i po većim LED zadnjim svetlima.

Takođe, tu su i novi alu točkovi od 15 do 17 inča, šira paleta metalik boja (Quartz White, Flame Red i Celadon Blue), kao i modernija unutrašnjost (unapređeni komfor i ergonomija, kvalitetniji materijali, LED unutrašnje osvetljenje, 10-inčni panel sa instrumentima, Renault EASY LINK multimedia sistem sa do 9.3-inčnim ekranom osetljivim na dodir).

Treba reći da je 2020 Zoe dugačak 408 cm i visok 156 cm.

2020 Zoe je dobio i elektromotor sa 135KS i 245 Nm, dok autonomija sa litijum-jonskim baterijama od 52 kWh iznosi 395 km (po WLTP normama).

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje manje od 10 sekundi, od 80 km/h do 120 km/h je potrebno 7,7 sekundi, dok najveća brzina iznosi 140 km.

U vesti se između ostalog navodi da je za samo pola sata na 50 kW DC punjaču moguće dopuniti baterije za oko 145 km.

U ponudi će inače biti i slabiji model sa elektromotorom od 108KS i 220 Nm.

Deo opreme čine brojni bezbednosni sistemi (sistem automatskog kočenja, sistem održavanja vozila u kolovoznoj traci, prepoznavanje saobraćajnih znakova, detekcija vozila u mrtvom uglu...), automatska parkirna kočnica, kao i prednji i zadnji parking senzori.

2020 Renault Zoe u Evropi već može da se naruči, dok bi prve isporuke trebalo da startuju do kraja ove godine.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/B8MjfyemzpY[/embed][embed]http://youtu.be/HpAKZ9X7zJs[/embed]