Auto

Smešten negde u Nemačkoj, ovaj salon je prvobitno prodavao Lade pre nego što je prešao na Kije. To je takođe bila multi-brend servisna radnja, pa otuda Volkswagen Pasat V6 dizel karavan i Nissan Almera hečbek.

Priča kaže da je ovo bio porodični posao, ali su se dva brata posvađala pre nekih 15 godina i odlučila da se rastanu. Auto kuća je navodno odmah ugašena, ali je servis nastavio da radi.

Postoji kalendar koji datira od 16. decembra 2019. godine, koji sugeriše da su kupci još uvek popravljali svoje automobile dugo nakon što je salon zatvorio svoja vrata.

Iako su svi automobili vandalizovani, ova napuštena vozila nisu demontirana. Lopovi su mogli da nabave mnogo rezervnih delova da bi brzo zaradili, ali to se nekako nije dogodilo, navodi Motor1.

[embed]http://youtu.be/Y9xdFH_hei0[/embed]

Treba napomenuti da je skladište uveliko ispražnjeno otkako je naptavljen snimak. Pored toga, lokacija zgrade nije poznata.

Prilično je zbunjujuće što vlasnici nisu samo sve prodali i smanjili gubitke. Verovatno nikada nećemo saznati celu priču koja stoji iza razloga zašto je posao iznenada ostavljen.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Screenshot / YouTube

Video: Forgotten Buildings / YouTube

Proizvođači automobila suočavaju se s kaznom od 95 evra za svako vozilo registrovano u EU, koje ne ispunjava strože ciljeve vezane za smanjenje CO2.

Volkswagen grupacija želi da evropski regulatori odstupe od ciljeva vezanih za emisiju ugljen-dioksida, koji bi trebalo da stupe na snagu sledeće godine i izlože proizvođače automobla visokim kaznama.

Prema firmi JATO Dynamics, poznatoj po istraživanju tržišta, VW treba da smanji emisiju za oko 15 odsto sledeće godine, baš kada potražnja za električnim vozilima u Evropi trpi udarce. Od 2025., proizvođači automobila u EU moraju da smanje količinu CO2 koja se emituje u okviru novih voznih parkova, što je zadatak koji će biti još teže ostvariti zbog novog standarda merenja, koji je bliže usklađen na stvarnim uslovima vožnje.

„Nema smisla da industrija mora da plaća kazne kada nisu uspostavljeni okvirni uslovi za povećanje broja električnih vozila“, rekao je generalni direktor VW grupacije, Oliver Blume, tokom prezentacije godišnjih rezultata kompanije u sredu.

„U zavisnosti od okvira koji imamo na različitim tržištima, važno je prilagoditi ciljeve vezane za emisiju i razmišljati o tome šta je realno“, rekao je Blume.

Proizvođači automobila osećaju napetost zbog usporavanja prodaje električnih vozila, dok je nove kupce sve teže pridobiti kako podsticaji nestaju a cene automobila ostaju visoke. Generalni direktor Stellantisa, Karlos Tavares, u januaru je upozorio da će se žurba s ponudom pristupačnih električnih vozila završiti „krvoprolićem“ zbog visokih troškova proizvodnje.

VW je obelodanio planove da ove godine predstavi 30 novih i unapređenih modela širom grupacije, kako bi se povećao zamah na planu prodaje, od kojih će mnogi biti čisto električni, uključujući Porsche Macan Electric, Audi Q6 e-tron i VW ID.7.

Međutim, tranzicija ka električnim vozilima je otežana, jer se potrošači uzdržavaju u svetlu visokih kamatnih stopa i spore ekonomije. U Nemačkoj, najvećem evropskom tržištu, prodaja baterijski pogonjenih automobila je naglo opala nakon što je vlada smanjila subvencije.

Emisija ugljen-dioksida prosečnog voznog parka evropskih proizvođača biće predmet strože WLTP regulative od 2025. godine.

Automobilske kompanije koje posluju u Evropi, moraće da smanje prosečnu emisiju CO2 novih automobila na 93,6 g/km 2025. (na osnovu WLTP ciklusa), sa standarda iz 2021. od 95 g/km (po NEDC ciklusu). Da bi ispunio svoj udeo u smanjenju emitovanja štetnih gasova, VW treba da redukuje emisiju za oko 15 odsto 2025., pokazuje analiza JATO-a.

Majkl Din iz Bloomberg Intelligencea, rekao je da je zadatak otežan smanjenjem državnih subvencija i povećanom konkurencijom iz Kine.

Nepoštovanje novih pravila će podrazumevati kaznu od 95 evra za svako vozilo registrovano u EU, pomnoženo na godišnjem nivou sa svakim gramom po kilometru CO2 iznad dozvoljenog.

Mada evropska prodaja električnih vozila i dalje raste, putanja je nešto skrenula s kursa, što izaziva neizvesnost kod kupaca, kao i industriju koja je uložila milijarde evra u tranziciju.

Za sledeću godinu, VW i drugi proizvođači automobila, mogu da udruže svoje flote s firmama koje proizvode isključivo baterijski pogonjena vozila, kao što je Tesla primera radi, što bi u velikoj meri pomoglo ostvarivanju ciljeva, iako je i to skupa opcija. Tesla je od 2009. zaradio gotovo devet milijardi dolara od proizvođača automobila kojima je potrebna pomoć za ispunjavanje emisionih standarda.

Blume je rekao da je udruživanje predstavlja opciju za VW, koji ćeli da izbegne plaćanje penala s kojima bi se suočio. Podsticaji za prodaju većeg broja automobila s nižom emisijom je još jedna opcija koju nemački konglomerat može koristiti u cilju smanjivanje prosečne flotne emisije.

Citygroup je smanjio očekivanja vezana za EU, nakon što se prošlog meseca smanjio udeo električnih automobila u ukupnim isporukama. Prema analitičaru Haraldu Hendrikseu, na baterijski pogonjena vozila će se ove godine odnositi 15,5 odsto prodaje, što je pad s 18 odsto. City je takođe umanjio prognozu za 2025., za tri procentna poena na 18 odsto.

EU planira da postepeno ukine prodaju novih automobila koja koriste fosilna goriva do 2035., uz određene klauzule koje se tiču sintetičkih goriva. U 2026. kreatori politike će proceniti tempo tranzicije i njenu izvodljivost za potrošače.

Nedostaci u infrastrukturi naplate i visoke cene vozila ostaju ključne prepreke za ambicioznu politiku, pogodnu za klimu koja će da preoblikuje poslovni slučaj za proizvođače automobila u regionu, uključujući Renault, BMW i Mercedes.

„Tranzicija u oblasti električnih vozila će uvek biti ciklična, a ne prava linija“, rekao je Blume pred pripadnicima sedme sile u sredu, dodajući da želi da se EU drži plana okončanja prodaje automobila s motorima s unutrašnjim sagorevanjem do 2035. „Potrebna nam je sigurnost planiranja, nije od pomoći da vodite razgovore o promeni kursa baš onda kada postoji mali vetar u leđa.“

Izvor: Automotoshow.rs

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Volkswagen

Na slikama je maskirani test primerak prvog Mercedesovog modela na AMG.EA platformi.

U pitanju je Mercedes-AMG sportska limuzina projektovana isključivo kao EV i koja služi kao zamena za aktuelni AMG 4-Door Coupe. Potonji je već dobio hibridni tretman, ali njegov naslednik će se u potpunosti odreći motora sa unutrašnjim sagorevanjem da bi prihvatio isključivo EV postavku.

Sudeći po obliku zadnjeg dela automobila, to će ipak biti praktičniji liftbek nego tradicionalna limuzina, a tu će biti i aktivni zadnji spojler.

Serijska verzija bi trebalo da ima više od nekoliko zajedničkih stvari sa Vision AMG conceptom iz 2022. godine, pri čemu će za rivale imati modele poput Porsche Taycana nudeći dinamičniju vožnju od AMG verzija EQE-a. Koristiće elektromotore sa "neuporedivom mešavinom snage, veličine i težine." Jedan motor inače može da proizvede 480 KS i 800 Nm obrtnog momenta.

Osim novih motora, očekuje se da će model baziran na AMG.EA platformi koristiti tanju bateriju sa povećanjem gustine energije za 40 odsto. Namenska arhitektura bi takođe trebalo da omogući prostraniju kabinu. Ovo će biti moguće rastezanjem međuosovinskog rastojanja i skraćivanjem prednjeg i zadnjeg prepusta.

Automobil se trenutno testira na zaleđenom jezeru u Švedskoj, a zatim kreće u druge regione sveta na dodatne procene. Zvanično otkrivanje bi moglo da se dogodi krajem 2024. ili početkom 2025.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

BMW i ove godine isplaćuje bonuse svojim radnicima.

U poređenju sa prethodnim godinama, bonus za uspeh je nešto niži. U uobičajenom primeru kvalifikovanog radnika sa platom od 5.000 evra, to rezultira dodatnim bonusom od 8.400 evra, dok je prethodnih godina iznosio 9.000 evra. Međutim, koliki je zapravo bonus za uspeh zavisi od pojedinca – u zavisnosti od plate, posla i radnog staža, bonus može da bude znatno manji ili znatno veći.

Činjenica da je bonus za uspeh za 2023. nešto manji nego u prethodnim godinama samo donekle iznenađuje: nakon rekordnog profita od 12,46 milijardi u 2021. godini, suficit u 2022. ponovo je bio značajno veći zbog efekata konsolidacije i dostigao je vrednost od 18,58 milijardi evra. Od početka je bilo jasno da ova vrednost neće biti postignuta 2023. godine i iznosila je 12,165 milijardi evra.

Pored zaposlenih, sa nešto manjim ciframa moraju da se pomire i akcionari: umesto 8,50 evra prošle godine, ove godine je planirano „samo” 6,00 evra dividende po običnoj akciji.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Naples Motorsports

Prodajne ponude tipa "1+1 gratis" nisu baš česte u svetu automobila, a pogotovo ako je reč o skupocenim luksuznim modelima. Jedna takva upravo je aktivna, a tiče se Bugattija i Rolls-Roycea.

Neobičan oglas jedne autokuće s Floride je podigao mnogo prašine poslednjih dana. Kuća Naples Motorsports, specijalizovana za prodaju novih i polovnih egzotičnih i luksuznih vozila je objavila neuobičajenu prodajnu ponudu, iz kategorije "kupiš 1, dobiješ 2". Ne bi to bilo ništa neobično, da nije reč o zaista luksuznim automobilima, kakve velika većina ljudi ni u snu ne može da si priušti, navodi Autonet.

Dovitljivi trgovci su smislili ovakvu akciju: ko kupi Bugatti Chirona iz 2021. godine, uz njega će potpuno besplatno dobiti i Rolls Royce Wraith iz 2018. godine. Chiron dolazi u kombinaciji boja trula višnja / bela, prešao je samo oko 3.000 kilometara, a kao i svaki Bugatti izrađen je prema želji kupca u istim bojama unutrašnjosti, sa sportskim prošivenim sedištima, upravljačem od ugljeničnih vlakana i brojnim detaljima u istoj crvenoj nijansi.

Rolls-Royce Wraith dolazi u sličnoj kombinaciji boja (srebrna i "boemsko" crvena), motor je 6,6 litarski V12, a od opreme, reklo bi se "nema šta nema" – od zvezdanog rasvetljenog krova kabine, preko sistema pomoći vozaču, do ventilisanih sedišta, modernog infotainmenta i slično.

Ponuda prodavca je jednostavna: donesite 3,85 miliona dolara za Bugattija, i Rolls-Royce dobijate gratis. Ako želite da kupite samo njega, on će vas koštati 240.000 dolara.

Izvor: Autonet.bug.hr

Dok su dugo Tesla modeli sjajno držali cenu, tržišna vrednost polovnih Teslinih modela u poslednje dve godine doživljava značajniji pad, premašujući prosečan pad cena na tržištu polovnih automobila, prema izveštaju iSeeCarsa.

Zaključno s krajem prošle godine, prosečna vrednost polovnih Tesla automobila pala je za 4,8 posto samo u prethodnom mesecu, što je znatno više u poređenju s padom od 1,5 posto zabeleženim za sve polovne automobile u istom periodu. Ovaj trend nije ograničen samo na Teslu; primećeno je i ubrzano smanjenje vrednosti plug-in hibridnih vozila, prenosi Jutarnji.hr.

Prema najnovijem izveštaju o tržištu polovnih automobila, vrednost polovnih automobila je u padu prvi put u više od dve godine. Međutim, Teslini modeli su među onima koji su doživeli najveći pad. Specifično, cene polovnih Modela 3 su pale za 16,8 posto između septembra i decembra 2022. godine.

Situacija se dodatno zakomplikovala 13. januara 2023. godine, kada je Tesla objavio značajna sniženja cena za svoje nove modele. Ovo prilagođavanja cena, koje je bilo usmereno na usklađivanje s nedavnim promenama u vladinim politikama, dolazi u trenutku kada se industrija suočava s padom prodaje i rastućim zalihama, posebno vidljivim kod Tesle. Te mere su, čini se, preduzete da bi se obezbedilo da nove Tesle nastave da pronalaze svoj put do kupaca u sve nestabilnijem ekonomskom okruženju.

Kako je najava o smanjenju cena novih Teslinih vozila uticala na tržište polovnih automobila? Analiza sprovedena od strane iSeeCars je pokazala pad vrednosti Teslinih polovnih vozila od 4,8 posto, posmatrano između 3. i 11. januara, neposredno pre najave, u poređenju s periodom od 15. do 31. januara, odmah nakon sniženja cena. Polovni Model 3 se posebno ističe s padom od 5,2 posto, dok su cene polovnog Modela X zabeležile najmanji pad, od 3,9 posto. Ovi padovi su rezultirali smanjenjem cena od 2354 USD za Model 3, 2816 USD za Model Y, 3370 dolara za Model X i čak 4626 dolara za Model S, sve unutar manje od meseca dana, potvrđujući trend bržeg pada vrednosti.

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Fisker Inc. pauzira proizvodnju sledećih šest nedelja jer ovaj proizvođač električnih vozila nastoji da smanji zalihe i izbegne mogućnost podnošenja zahteva za stečaj.

Kompanija prošle nedelje nije platila obaveznu kamatu od oko 8,4 miliona dolara na svoje neosigurane obveznice koje dospevaju 2026., prema regulatornom podnesku u ponedeljak. Fisker je upozorio da možda neće moći da ispuni obaveze servisiranja duga i "možda će morati da traži zaštitu prema primenjivim zakonima o stečaju."

Deonice Fiskera su pale čak 14% nedugo nakon početka redovnog trgovanja. Deonice su pale 90% ove godine do zatvaranja prošle nedelje.

Fisker je takođe rekao u ponedjeljak da planira da prikupi čak 150 miliona dolara. Proizvođač električnih vozila sa sedištem u Los Anđelesu međutim nije identifikovao postojećeg investitora i rekao je da će finansiranje biti organizovano u četiri tranše i pod određenim uslovima.

Kompanija je ranije već saopštila da će otpustiti 15% svoje radne snage nakon što se bori s problemima u proizvodnji i softverskim greškama.

Fisker je rekao da ostaje u pregovorima s neidentifikovanim velikim proizvođačem automobila o potencijalnom ulaganju i zajedničkom razvojnom partnerstvu. Bloomberg je ranije ovog meseca pisao da je Fisker u pregovorima s japanskom kompanijom Nissan Motor Co., pozivajući se na ljude upoznate s tim pitanjem.

U svojoj izjavi, Fisker je rekao da ima oko 4700 vozila u inventaru vrednih više od 200 miliona dolara. Pauzira proizvodnju u Gracu u Austriji, počev od ove nedelje da bi smanjio svoju zalihu već proizvedenih električnih vozila.

Izvor: Seebiz.eu

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Fisker

Audi Q6 e-tron je model baziran na Premium Platform Electric (PPE), koji označava sledeći korak u transformaciji kompanije u dobavljača vrhunske električne mobilnosti.

Model je definisan ne samo impresivnim performansama vožnje i punjenja, već i povećanom efikasnošću i velikim dometom. Audi Q6 e-tron otelotvoruje tipičan Audi SUV stil sa još prefinjenim e-tron dizajnerskim jezikom. Nova filozofija dizajna u unutrašnjosti i pionirske tehnologije koje debituju u novom modelu, počinju sledeće poglavlje u električnoj mobilnosti za četiri prstena i čine Vorsprung durch Technik opipljivim iskustvom svakog dana.

Snažni, kompaktni i visoko efikasni elektromotori, kao i novorazvijena litijum-jonska baterija koja se sastoji od dvanaest modula i 180 prizmatičnih ćelija sa ukupnim bruto kapacitetom od 100 kWh (94,9 neto) obezbeđuju domet do 625 km. Novi Audi Q6 e-tron osigurava sportske performanse po kojima je Audi poznat, sa izlaznom snagom od 285 kW/388 KS i SQ6 e-tron sa izlaznom snagom sistema do 380 kW/517 KS, tako postavlja standarde u pogledu performansi, dometa, punjenja, dinamike vožnje i dizajna.

Prilikom lansiranja na tržište, biće dostupne dve varijante modela sa pogonom na sve točkove, praćene – u zavisnosti od tržišta – posebno efikasnim modelima sa pogonom na zadnje točkove.

Q6 e-tron quattro ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,9 sekundi, a to kod modela SQ 6 e-tron traje samo 4,3 sekunde. Maksimalne brzine vozila su 210 i 230 km/h.

Dva modela sa pogonom na zadnje točkove će uslediti kasnije – u zavisnosti od tržišta. Dok će jedan model biti dizajniran za efikasnost i domet, drugi će označiti ulazak u Q6 e-tron seriju.

Automobil odlikuju tehnologija od 800 volti i standardni maksimalni kapacitet punjenja od 270 kW. Do 255 km se može napuniti za samo deset minuta na odgovarajućoj stanici za punjenje. Stanje napunjenosti se povećava sa deset na 80 odsto za oko 21 minut.

Važna komponenta u povećanju efikasnosti, a time i dometa Audija Q6 e-tron je napredni sistem rekuperacije. Oko 95 procenata svih svakodnevnih procesa kočenja može se upravljati ovim sistemom.

Audi Q6 e-tron je pozicioniran u premium segmentu srednje veličine i sa dužinom od 4771 mm, širinom od 1993 mm i visinom od 1648 mm, SUV nudi maksimalan prostor, udobnost i pogodnost za svakodnevnu upotrebu. Međuosovinsko rastojanje od 2899 milimetara omogućava dosta prostora za noge u drugom redu sedišta. Sa ovim dimenzijama, Audi Q6 e-tron nudi dovoljno prostora za pet putnika i prtljag i nudi visoku upotrebnu vrednost. Audi tako ispunjava zahteve koje kupci postavljaju za SUV.

Audi Q6 e-tron dolazi sa savršenim proporcijama zahvaljujući PPE platformi. Odnos dugog međuosovinskog rastojanja i veoma kratkih prepusta čini osnovu za poznati moćni, dinamični paket koji se vidi u spoljašnjosti Audijevih Q modela. Audi Q6 e-tron takođe otelotvoruje dalje razvijeni jezik dizajna specifičan za e-tron. Njegov upečatljiv SUV izgled čini impresivan i sportski izgled.

Sa Q6 e-tron, Audi ne samo da započinje novo poglavlje u električnoj mobilnosti, već i u važnom delu Audijevog DNK: tehnologiji osvetljenja. Sa prvim aktivnim digitalnim svetlosnim potpisom na svetu, električni SUV uvodi novu eru koju karakterišu dizajn i estetika koji su jedinstveni za Audi.

U slučaju digitalnih OLED zadnjih svetala druge generacije, šest OLED panela sa ukupno 360 segmenata generišu novu sliku svakih deset milisekundi koristeći posebno razvijen algoritam.

Aktivni digitalni svetlosni potpis takođe ukazuje na put ka budućnosti Audi tehnologije osvetljenja. Na prednjoj strani, aktivni digitalni svetlosni potpis nastaje interakcijom algoritma sa dvanaest segmenata koji se zatamnjuju gore-dole.

Pojedinačni svetlosni segmenti interaguju na takav način da ukupan intenzitet svetlosti svetlosnog potpisa ne varira.

Po prvi put, digitalna OLED zadnja svetla mogu da komuniciraju sa okolinom vozila na ciljani način (Car-to-X). Audi je takođe podigao bezbednosne funkcije na novi nivo. Sistem detekcije blizine koji je već poznat sa drugih Audi modela proširen je u novom Q6 e-tron i uključuje svetlo za komunikaciju. Upozorava druge učesnike u saobraćaju na mesta nezgoda i kvarova. Pored standardne grafike zadnjeg svetla, komunikacijsko svetlo prikazuje specifičan statički potpis zadnjeg svetla sa integrisanim simbolima upozorenja u digitalnom OLED kombinovanom zadnjem svetlu u kritičnim situacijama u vožnji ili saobraćaju. Tehnologija, koja je debitovala u Audiju Q6 e-tron, takođe postavlja nove standarde u pogledu individualizacije: sa ukupno do osam digitalnih svetlosnih potpisa u redizajniranim dnevnim svetlima Matrix LED farova i u digitalnom OLED zadnjem delu svetla 2.0, vlasnici mogu da individualizuju svoj Q6 e-tron na potpuno nov način.

Unutrašnjost Audija Q6 e-tron je više nego ikada orijentisana ka potrebama korisnika. Trodimenzionalni i visokokontrastni dizajn enterijera namerno postavlja elemente u prvi plan ili pozadinu, stvarajući prostornu arhitekturu koja je u pogledu dizajna i ergonomije prilagođena stanarima. Audi MMI panoramski displej i MMI suvozački displej čine vizuelno jasnu digitalnu pozornicu. Unutrašnjost naglašava domaći ambijent.

Korišćeni materijali su odabrani sa funkcionalne tačke gledišta i istovremeno obezbeđuju jasnu diferencijaciju dizajna između različitih delova vozila u unutrašnjosti. Prostori orijentisani na udobnost su dizajnirani sa izdašnim površinama i mekim materijalima. Nasuprot tome, precizno dizajnirane kontrolne oblasti u visokokvalitetnoj crnoj boji visokog sjaja naglašavaju jasnoću interakcije sa vozilom.

Zahvaljujući novoj PPE platformi, koja je razvijena posebno za e-mobilnost, vozilo ima velikodušan osećaj prostranosti, kao i visok nivo svakodnevne praktičnosti. Unutrašnjost nudi dosta prostora za odlaganje i pregrade.

Prtljažnik nudi 526 litara prostora za skladištenje. Ako se klupa zadnjih sedišta preklopi, prostor za odlaganje se povećava na 1529 litara. Zadnja sedišta se mogu zasebno preklopiti (40:20:40). Dodatnih 64 litara prostora za skladištenje dostupno je u prednjem prtljažniku ispod prednje haube - pogodno mesto za odlaganje manjih putnih torbi, na primer. Kao rezultat toga, Audi Q6 e-tron nudi dovoljno prostora za pet putnika i njihov prtljag. Svojom visokom upotrebnom vrednošću ispunjava zahteve koje kupci postavljaju na Audi SUV.

Audi Q6 e-tron serija modela ima potpuno povezanu i digitalnu unutrašnjost baziranu na novoj elektronskoj arhitekturi. Sastavljen od Audi MMI panoramskog displeja i MMI displeja, takozvani Digital Stage je ključna karakteristika unutrašnjosti. Jasno grupisani displeji su savršeno integrisani u koncept dizajna i daju unutrašnjosti velikodušan osećaj prostora. Tanak, samostojeći Audi MMI panoramski displej ima zakrivljeni dizajn i OLED tehnologiju i sastoji se od 11,9-inčnog Audi virtuelnog kokpita i 14,5-inčnog MMI ekrana osetljivog na dodir. Ambijentalno osvetljenje čini da zakrivljeni ekran kao da lebdi noću i stvara odgovarajuće okruženje. Posebno za suvozača, Audi dopunjuje digitalnu binu sa 10,9-inčnim MMI displejem sa aktivnim režimom privatnosti, koji sprečava da ometa vozača dok je u pokretu. Ovo omogućava suvozaču da strimuje filmove/video sadržaj, pomaže u navigaciji ili čak pronađe stanicu za punjenje, na primer. Sa opcionim Head-up displejom proširene realnosti, još jednim centralnim elementom digitalne pozornice, Audi pravi veliki korak napred u tehnologiji displeja. On odražava veliku nagnutu ravan slike preko vetrobranskog stakla prema vozaču i prikazuje relevantne informacije kao što su brzina, saobraćajni znaci, pomoćni i navigacioni simboli.

Audijev glasovni asistent koji se samostalno uči, Audi Assistant, može se koristiti za kontrolu brojnih funkcija vozila. Digitalni asistent sa podrškom veštačke inteligencije duboko je integrisan u vozilo i po prvi put se prikazuje pomoću avatara na centralnom ekranu osetljivom na dodir MMI-ja i na Head-up displeju proširene stvarnosti. Novi glasovni asistent razume više od 800 glasovnih komandi. Takođe se može aktivirati preko različitih dodirnih tačaka i preko myAudi aplikacije, na primer. Glasovni asistent kontinuirano uči na osnovu ponašanja korisnika i na taj način pruža podršku osobi koja vozi.

Novi infotainment sistem po prvi put koristi Android Automotive OS kao operativni sistem. Sadržaj je uvek ažuriran zahvaljujući ažuriranjima putem bežične mreže. Najnovije usluge Audi connect i poboljšani e-tron planer ruta, koji su uključeni kao standard, su zato uvek ažurni.

Srce Bang & Olufsen Premium zvučnog sistema je visoko efikasno pojačalo. Pokreće 20 zvučnika snage 830 vati. Četiri od njih su integrisani u naslone za glavu prednjih sedišta, po prvi put omogućavajući zvučne zone u Audiju. Svetlo za dinamičku interakciju (IAL) nudi razne komunikacijske funkcije i na taj način podržava interakciju automobila sa putnicima.

U vezi sa sistemima za pomoć vozaču, Audi pruža širok spektar funkcija koje značajno poboljšavaju svakodnevnu vožnju i bezbednost na putu za sve učesnike u saobraćaju. Nova karakteristika za Q6 e-tron je Adaptive driving assistant plus. Ne samo da pomaže pri ubrzanju, održavanju brzine, održavanju razdaljine i navođenju trake, već koristi i podatke sa mapa visoke rezolucije. SUV koristi radarske senzore, prednju kameru i ultrazvučne senzore za jednostavno rukovanje. Vozilo koristi prikupljene informacije za kreiranje virtuelne rute i prati je pouzdano i što je udobnije u čitavom opsegu brzina i u saobraćajnim gužvama.

Asistencija pri parkiranju pozadi, tempomat, upozorenje o napuštanju trake, asistencija za efikasnost, aktivna prednja asistencija i sistem za upozorenje o smetnji i pospanosti su standardno u vozilu od lansiranja. Kupci imaju mogućnost dodatnih sistema pomoći i bezbednosnog paketa u sklopu različitih paketa opreme.

Porodica modela Q6 e-tron, potpuno električnih modela proizvedenih u fabrici u Ingolštatu, predstavlja Audijevu posvećenost održivosti, od proizvodnje do proizvoda.

Audi Q6 e-tron quattro i SQ6 e-tron biće dostupni za naručivanje od marta 2024. po ceni od 74.700 i 93.800 evra, a kupcima će biti isporučeni u trećem kvartalu 2024. godine.

Priredio: Ivan Mitić - Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/LYLmV_3uuJ4[/embed][embed]http://youtu.be/22fDSENXEMM [/embed][embed]http://youtu.be/BucVRnrE2qM[/embed][embed]http://youtu.be/MW3-wFIAWZA[/embed][embed]http://youtu.be/_ZOVyDOQ0rI [/embed]

U Turkmenistanu automobili mogu da budu samo jedne boje – bele. Vozila drugačijih boja se uklanjaju s puta. Još 2015. godina BBC je javio da građani te države mogu da kupe samo beli automobil (navodno je moguća i svetla nijansa sive). Naknadno je objavljena nova informacija u kojoj je upozoreno da vlasti uklanjaju sve automobile s ulica koji nisu bele boje.

Ova vladina odluka je naterala mnoge vozače da potraže kupce za svoje polovne crne, crvene, plave…, automobile u drugim zemljama u blizini Turkmenistana, budući da nisu mogli da si priušte troškove ponovnog farbanja vozila. Osim toga, suočeni s lavinom vozača koji su želeli da promene boju karoserije, cene u radionicama su porasle, prenosi Revija HAK.

Zašto beli automobili? Vlada nije dala nikakvo obrazloženje u prilog ovoj odluci. Neki mediji međutim navode da je predsednik države Gurbanguly Berdymukhammedov, koji je još uvek na vlasti, sujeveran i veruje da bela boja donosi sreću.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Lada

› Predstavljanje Škoda modela u Hali 1 Beogradskog sajma na DDOR BG CAR SHOW-u

› Konferencija za novinare biće organizovana u sredu, 20. marta u 12:00 na štandu brenda Škoda u Hali 1

› Predstavljanje najatraktivnijih modela u ponudi brenda Škoda

› Vision 7S: koncept model koji predstavlja viziju budućeg električnog sedmoseda

Beograd, 18. mart 2024. – Najatraktivniji ŠKODA modeli biće izloženi u Hali 1 Beogradskog sajma. Među izloženim modelima će se naći nove generacije i redizajnirane verzije najpopularnijih modela brenda Škoda na našem tržištu. Premijerno će svi posetioci sajma imati priliku da među prvima vide nove generacije modela Škoda Kodiaq i Škoda Superb.

Nastup brenda Škoda na DDOR BG CAR SHOW-u

Vozila brenda Škoda su godinama unazad među najprodavanijim na našem tržištu. Tradicionalni modeli sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem neće još neko vreme otići u zaborav, bar kada je reč o brendu Škoda. Zato će se, među modelima koji će biti izloženi na štandu brenda Škoda, naći dobro poznata limuzina Superb.

Sve popularniji SUV segment će imati svog predstavnika, model Kamiq, koji je nedavno predstavljen u svojoj restilizovanoj verziji. Na našem tržištu je dostupan tek nekoliko nedelja i mnogi nisu imali priliku ni da vide ovaj model nakon modernizacije. Mi ga predstavljamo u izuzetno atraktivnoj Monte Carlo verziji.

Ipak, očekuje se da će najveću pažnju privući modeli koji su nedavno imali i svetsku premijeru. Reč je o drugoj generaciji prvog Škoda SUV modela, Kodiaq i četvrtoj generaciji popularnog modela Škoda Superb Combi. Takođe, još jedno premijerno predstavljanje će imati i redizajnirana verzija modela Octavia Combi. Enyaq Coupe će ove godine biti električni predstavnik brenda Škoda.

Konferencija za novinare

Brend Škoda će premijerno predstaviti najatraktivnije modele i najaviti svoj nastup na Sajmu automobila u okviru Konferencije za novinare koja će se održati 20. marta u 12:00 časova na štandu brenda Škoda u Hali 1 Beogradskog sajma.

Vizija budućnosti

Svetski trend elektrifikovanih vozila je odavno stigao i kod nas. Automobilski brendovi se utrkuju ko će imati u ponudi više električnih modela. Škoda je brend koji ne zaostaje i svoje kupce i ljubitelje brenda iznenađuje novim električnim modelima. Nedavno je najavljen i najmanji električni automobil, Epiq.

A dok on ne bude predstavljen javnosti, na štandu brenda Škoda će biti izložen koncept model koji predstavlja viziju budućeg električnog sedmoseda, Vision 7S.

Izvor: Škoda