Auto

Vaša profesija je direktno povezana s ponašanjem u saobraćaju

Istraživanje sprovedeno među britanskim vozačima otkriva vezu između profesije vozača i njihovih navika za volanom.

Rezultati ankete otkrivaju da lekari zauzimaju prvo mesto po agresivnosti u vožnji, dok frizeri dominiraju u kategoriji ljubaznosti.

Istraživanje ukazuje na direktnu vezu između zanimanja i vozačkih navika, otkrivajući koje profesije su sklonije prekoračenju brzine, neadekvatnom parkiranju, ili čak opasnom ponašanju na putu, navodi Jutarnji.hr.

Prema anketi u kojoj je učestvovalo 2000 Britanaca, građevinari su se istakli kao najbrži vozači, s više od 70% ispitanika koji priznaju da redovno prekoračuju dozvoljenu brzinu.

S druge strane, medicinski radnici priznaju da su često "kratkih fitilja", s više od četvrtine koji koriste neprikladnu gestikulaciju i viku da bi izrazili svoje frustracije na putu.

Zanimljivo je da frizeri pokazuju izuzetnu ljubaznost, s gotovo svim ispitanicima u ovoj kategoriji koji se trude da zahvale i puste druge vozače na putu, dok zaposleni u ljudskim resursima imaju najviše poteškoća s parkiranjem.

Električari, s druge strane, često zaboravljaju da daju signal prilikom izlaska iz kružnog toka, piše ThisisMoney.

Anketa takođe razotkriva da advokati, medijski radnici i preduzetnici najčešće zauzimaju mesto među onima koji se uključuju u saobraćaj u poslednji tren, pokazujući sklonost prema rizičnom ponašanju.

Uprkos ovim ponašanjima, većina vozača veruje da su dobri i sigurni učesnici u saobraćaju, iako je veliki broj priznao da se često osećaju frustrirano ili ljuto dok voze.

Velika većina smatra da bi saobraćaj bio prijatniji kada bi svi vozači bili susretljiviji.

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Arhiva / YouTube screenshot

Američki proizvođač luksuznih električnih vozila Lucid Motors predstaviće se javnosti sa tri evropske premijere na predstojećem sajmu automobila u Ženevi – prvom u poslednjih pet godina.

Glavni model na ovogodišnjem salonu biće Gravity, Lucidov prvi krosover, koji nudi prostor u kabini za sedam odraslih osoba, a koji je svoju svetsku premijeru imao u novembru na Salonu automobila u Los Anđelesu.

Lucid navodi da Gravity od 800+ KS pruža performanse sportskog automobila zajedno sa više od 700 km dometa. Početna cena SUV-a u SAD biće oko 80.000 dolara, dok cene za Evropu još nisu poznate.

Na Starom kontinentu Gravity će se takmičiti u evropskom premijum segmentu velikih SUV vozila, gde je najprodavaniji potpuno električni model prošle godine bio BMW iX, sa zapreminom od 17.431 isporučenih automobila. Slede Mercedes-Benz EQE SUV (6.454) i Tesla Model X (4.329), prema preliminarnim podacima koj je objavio Dataforce.

Gravitiju će se na pozornici u Ženevi pridružiti dve varijante Lucidovog vodećeg Air limuzine sa pogonom na zadnje točkove: Sapphire i Pure.

Da bi poboljšao performanse, Lucid je opremio Air Sapphire sa tri elektromotora, keramičkim kočnicama i sportskim vešanjem. Limuzina sa čak 1.235 KS u SAD košta čak 249.000 dolara.

Gube 330.000 dolara na svakom vozilu, ali ne moraju (još) da paniče

U ovom trenutku, najpovoljniji model Lucida u Evropi je Air Pure, čija cena počinje od 109.000 evra. Međutim, Air Pure RWD je novi bazični model za američkog proizvođača automobila, sa početnom cenom od 77.400 dolara u SAD.

Lucid navodi da će ta verzija od 430 KS ponuditi WLTP potrošnju energije od samo 13,0 kWh na 100 km i domet do 747 km. Lucid pripisuje ove brojeve elektromotoru koji je sam projektovao i napravio. Ženeva će takođe biti prvi veliki događaj za novog generalnog direktora Lucid Europe, Aleksandera Luca, koji se pridružio američkom proizvođaču automobila iz Polestara krajem 2023.

Pod Lucovim vođstvom, Polestar je povećao prodaju na najvećem evropskom tržištu za više od 150 procenata u 2021. godini, na 2.631 jedinicu.

Inače, Lucid ima ograničeno prisustvo u Evropi, sa lokacijama u Nemačkoj (Diseldorf i Minhen), Švajcarskoj (Cirih i Ženeva), Norveškoj (Oslo) i Holandiji (Hilversum).

Lucid je prošle godine proizveo 8.428 vozila, u odnosu na 7.180 u 2022. i imao je 156 novih registracija u Evropi prošle godine, navodi Dataforce.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Nakon što je još ranije predstavio novi GranTurismo kupe, Maserati je potvrdio da će 29. februara premijeru imati i njegova kabriolet verzija pod nazivom GranCabrio.

Kao i GranTurismo, i GranCabrio će imati 3,0 litarski twin-turbo V6 motor (u verzijama sa 360 kW/490KS i 600 Nm odnosno 405 kW/550KS i 650 Nm obrtnog momenta), uz 8-stepeni automatski menjač.

Kasnije stiže i električna Folgore verzija sa 560 kW/761KS i 1350 Nm, uz baterije od 92 kWh i domet od oko 450 km.

Sve tri verzije će biti dostupne sa 20 i 21-inčnim točkovima.

U unutrašnjosti sa kvalitetnijim materijalima i modernom tehnologijom se očekuju 12,2-inčna digitalna instrument tabla i 12,3-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir, uz još jedan ekran osetljiv na dodir od 8,8 inča i head-up displej.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kompanija Ineos je još prošle godine potvrdila svoje potpuno električno 4x4 vozilo, uz najavu da se takav model u prodaji može očekivati tokom 2026. godine.

Sada je saopšteno da će njegovo ime biti Ineos Fusilier, ali i to da je start prodaje pomeren za početak 2027. godine.

Trenutno nema mnogo detalja, ali je još ranije navedeno da će domet sa jednim punjenjem baterija prelaziti 400 km.

Takođe, Ineos Fusilier će imati skejtbord platformu. Prema Ineosu, u kompaniji su razmotrili mogućnost pretvaranja standardnog Grenadira u EV, ali su zaključili da je previše teško upakovati veliku bateriju u njegov okvir. Shodno tome, bili su primorani da počnu sa praznim listom papira za novi model i koriste arhitekturu koja je pogodnija za EV.

"Biće nešto manji od Grenadiera i imaće svoj karakter, ali će i dalje izgledati kao mlađi brat - porodična sličnost će biti tu", još ranije je najavio vlasnik Ineosa Jim Ratcliffe.

Fusilier će po tvrdnjama kompanije biti „nenadmašan“ terenski automobil i neće samo pružati terenske sposobnosti koje ranije nisu viđene u EV-u, već će takođe biti pogodan za „radne poslove“.

Ineos je svoj prvi EV razvio u partnerstvu sa firmom Magna Steyr, koja je takođe odigrala ključnu ulogu u razvoju Grenadiera.

Sem potpuno električne verzije, Fusilier će dobiti i varijantu sa benzincem za produženje dometa. Potonja verzija je trenutno u razvoju, a imaće mali benzinski motor koji će delovati kao generator.

„BEV-ovi su savršeni za određene namene: kraća putovanja i gradske isporuke, ali industrija i vlade moraju da imaju realna očekivanja u vezi sa drugim tehnologijama koje mogu pomoći da se ubrza neophodan tempo promena. „To je razlog zašto nudimo dodatni pogonski sklop za Fusilier, onaj koji dramatično smanjuje emisije, ali ima potreban domet i mogućnosti dopunjavanja goriva“, kaže Ratcliffe

Obe varijante će proizvoditi Magna u Austriji, a Fusilier će vremenom biti podvrgnut „rigoroznom programu testiranja na austrijskoj planini Schockl“.

Baterije će isporučivati Samsung i sklapati ih u Mađarskoj, ali više detalja tek sledi.

Iz Ineosa kažu i ovo: „Najava naše treće linije modela je još jedna značajna prekretnica, koja učvršćuje našu nameru kao proizvođača automobila. Kao i naša kompletna linija vozila, mi smo ovde na duge staze.”

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/tt72K5zHHZI [/embed]

Sledi prelazak na struju.

Ljubitelji sportskih automobila ostali su bez dve odlične opcije. Rival Golfa GTI, Hyundai i30 N, i potkompaktni i20 N odlaze sa evropskog tržišta.

Hyundai i30 N lansiran je 2017. godine sa 2.0-litarskim turbo benzincem u dve verzije - sa 250 KS i 280 KS. Kupci su mogli da biraju između manuelnog i automatskog menjača.

Hyundai i20 N iz 2020. godine dolazi sa 1.6 turbo motorom od 204 KS.

"Proizvodnja N modela sa SUS motorima prestaje za evropsko tržište, počevši od februara, u skladu sa našom posvećenošću da kupcima ponudimo liniju sa nultom emisijom do 2035. godine", saopštio je Hyundai, a prenosi Carscoops.

Hyundai će se u budućnosti bazirati na razvoju i prodaji električnih automobila sa sportskim performansama, kao što je, na primer, hvaljeni Ioniq 5 N.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Određeni modeli Wranglera 4xe i Grand Cherokeea 4xe, proizvedeni u poslednje tri godine, biće opozvani zbog softverskog problema koji onemogućava adekvatno odmrzavanje vetrobranskog stakla.

Nakon samo četiri meseca od poslednjeg opoziva, Jeep zbog novog problema povlači skoro 200.000 plug-in hibridnih vozila, navodi Klix.ba.

U opozivu koji je objavio proizvođač automobila, a objavila Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputu, navodi se da bi Wrangler 4xe i Grand Cherokee 4xe mogli da imaju softversku grešku koja onemogućava adekvatan rad sistema za odmrzavanje vetrobrana u određenim uslovima.

Odabrani broj modela Wranglera s hibridnim pogonom, proizvedenih između 2021. i 2024. godine, kao i hibridnih Grand Cherokee modela proizvedenih između 2022. i 2024. napravljen je s pogrešno programiranim softverom upravljačkog procesora, odnosno kompjutera u vozilu.

Ovaj opoziv je više pogodio Wranglera 4xe, budući da Jeep mora da reprogramira softver u ECU jedinici kod čak 139.318 automobila, dok manji broj vlasnika Grand Cherokeea plug-in hibrid, njih 59.825, čeka poziv ovlašćenog servisa koji će na isti način otkloniti grešku.

Vlasnici vozila sa spornim softverom će biti obavešteni do 5. aprila tekuće godine, a Jeep će o svom trošku rešiti problem ažuriranjem upravljačke jedinice. Iz Stellantisa ne beže od odgovornosti, iako su za ovaj problem saznali tek polovinom prošle godine, dok su istraživali nefunkcionalne sisteme odmrzavanja koji su se javili tokom zime.

S obzirom da je uvideo grešku, američki proizvođač je već implementirao novi softver kod novih modela.

Vozila sa greškom su proizvodena u periodu između 2. septembra 2020. godine i 5. decembra 2023. godine. Modeli vozila sa spornim softverom u stvari datiraju od početka njihove proizvodnje.

Podsećanja radi, ovo je drugi opoziv za Wrangler 4xe u poslednja četiri meseca. U novembru je Jeep obavestio i savetovao vlasnike da ne pune bateriju svojih vozila zbog potencijalnog rizika od požara, koji je obuhvatao 44.000 automobila.

Izvor: Klix.ba / Carscoops.com

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Jeep

Inspirisan klasičnim trkačkim modelom, AGTZ Twin Tail biće ograničen na samo 19 primeraka.

Zagato ima divan novi automobil pod nazivom AGTZ Twin Tail. Vozilo predstavlja omaž modelu Alpine A220 koji se takmičio u Le Manu, a zasnovano je na sportskom automobilu Alpine A110 sa centralno postavljenim motorom.

Kao i Alfa Romeo TZ1, Iso Rivolta GTZ i druge Zagato kreacije pre njega, AGTZ ima specijalno oblikovan zadnji deo vozila, kako bi se poboljšala aerodinamika. Ali ovde se zadnji deo zapravo može ukloniti.

Twin Tail vam daje mogućnost vožnje produžene verzije automobila za bolju aerodinamiku ili zdepastog kratkog "repa" za opušteno svakodnevno krstarenje. Obe iteracije sportskog automobila baziranog na Ačpine A110 izgledaju zanimljivo.

Zagato nije objavio šta pokreće Twin Tail, ali auto verovatno ima fabrički A110 1.8-litarski četvorocilindarski motor sa turbo punjenjem, koji proizvodi 249 konjskih snaga.

U Alpine A110 motor je uparen sa sedmostepenim automatizovanim menjačem kvačilom sa dvostrukim kvačilom i ima pogon na zadnje točkove, što mu omogućava da ubrza do stotke za oko 4,5 sekundi.

Zagato takođe ne navodi koliku masu je dodao vozilu specijalnom karoserijom, ali Alpine A110 teži skromnih 1.100 kg, tako da ne bi trebalo da bude mnogo više od toga.

Ako ste jedan od 19 srećnih kupaca ove prelepe kreacije moći ćete da izaberete bilo koju kombinaciju boja ili unutrašnjosti. Zagato prikazuje dva primerka u plavoj i beloj nijansi, kao i treći automobil sa plavom, belom i crvenom kombinacijom, koja simbolizuje boje francuske zastave.

Cene se kreću od 650.000 evra, a skoro polovina primeraka je već rezervisana.

Zagato AGTZ Twin Tail imaće zvaničnu svetsku premijeru na manifestaciji Concorso d’Eleganza Villa d’Este u maju

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

U toku su razgovori i sa Crnom Gorom, Mađarskom, Hrvatskom, Italijom, Bosnom i Hercegovinom...

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić izjavio je u subotu da bi naši građani do početka leta mogli da putuju jednim tagom ne samo kroz Severnu Makedoniju, već i kroz Grčku.

Vesić je za Tanjug rekao da se o uvođenju zajedničkog taga sa Grčkom razgovaralo prilikom nedavne posete grčkog premijera Kirijakosa Micotakisa i grčkog ministra saobraćaja Hristosa Staiokourasa.

"Pre nekoliko dana bio je sastanak u Grčkoj, taj sastanak je bio uspešan. Zajednička komisija se formira 27. i oni su sebi napravili jedan jedan redosled poteza, kako bi do maja bila završena integracija i kako bi u junu naše građanke i građani mogli da koriste tag", naveo je Vesić.

Istakao je da je siguran da to može da se postigne i da ćemo zaista tokom leta imati, pored Severne Makedonije, zajednički tag i sa Grčkom. Dodao je da su u toku razgovori i sa Crnom Gorom, Mađarskom, Hrvatskom, Italijom, Bosnom i Hercegovinom i da će se se videti u narednom periodu kada će se ti projekti realizovati, ali da je najizvesnije da do početka letnje sezone bude uspostavljen zajednički tag sa Grčkom.

Kada je reč o izgradnji novih saobraćajnica, Vesić je naveo da je plan da se do 2027. godine završi 487 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica.

"I to je zaista nešto što će potpuno promeniti Srbiju. Od 2012. do danas je izgrađeno 468 kilometara, a u ovom trenutku gradimo 643,3 kilometara auto puteva i brzih saobraćajnica. Samo ove godine treba da završimo 166 kilometara. Završićemo brzu saobraćajnicu Šabac- Loznica, čija je dužina 54 km", naveo je Vesić.

On je rekao da će se završiti i 46 kilometara Moravskog koridora, pa će se na auto-put priključiti Kraljevo, Loznica i Trstenik.

"Uradićemo na Dunavskom koridoru 23 km od autoputa Beograd-Niš do Požarevca, čime ćemo i Požarevac preključiti. Uradićemo Kuzmin-Sremska Rača 18 kilometara, što je prvi deo auto puta Beograd-Sarajevo", kazao je Vesić.

Naveo je da će se do kraja septembra uraditi 19,5 kilometara auto-puta od Pakovraće do Požege.

"Znači samo ove godine 166 km. A očekujem da prema dinamičkom planu koji smo napravili možemo do 15. novembra da počnemo da radimo auto-put Vožd Karađorđe", rekao je Vesić.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Francuski mediji su objavili fotografije koji pokazuju izgled serijske verzije električnog Renaulta 5, najavljenog za predstojeći sajam automobila u Ženevi (promocija će se održati u ponedeljak 26. februara).

Renault je povratak "petice" inače nagovestio još 2021. godne, sa ​ istoimenim konceptom potpuno električnog vozila.

Korišćenje postojećeg hardvera će pomoći francuskoj kompaniji da smanji troškove proizvodnje za 30 odsto u poređenju sa modelom Zoe, koji neće doživeti sledeću generaciju. Jedna velika razlika između dva mala EV biće izražena brojem baterijskih modula jer će novi R5 imati samo četiri velika modula raspoređena u jednom sloju. To će omogućiti inženjerima da skinu 15 kilograma težine.

Oni takođe obećavaju veću gustinu energije od Zoeovog paketa i povećanu krutost podvozja boljim integrisanjem baterije u platformu oko njega. Pominje se i smanjenje nivoa buke i vibracija. Sem toga, Renault je za novu "peticu" predvideo i multi-link zadnje vešanje.

Baterija će biti postavljena ispod poda kako bi se spustilo težište, čime će automobil biti agilniji.

Baziran na platformi AmpR Small (bivši CMF-B EV), Renault 5 E-Tech će biti dugačak 392 cm i nudiće izbor od dve NMC baterije.

Baterija od 40 kWh će ponuditi WLTP domet od 310 km, a ona od 52 kWh će omogućiti 400 km.

U paleti će se naći dve verzije, slabija sa 135 KS i jača sa 150 KS.

Cene u Francuskoj će startovati od oko 25.000 evra.

Takođe, sportski hečbek Alpine A290, baziran na novom Renaultu 5, sledi u junu ove godine.

Ova dva automobila dele sličnu siluetu i osnovni oblik, ali Alpine A290 nudi još sportskiji stav, zahvaljujući širom tragu točkova i aero body paketu, uz modifikovani enterijer koji odlikuje i Alpine sportski volan sa Nappa kožom.

Alpine je takođe potvrdio da će budući A290 biti dugačak 3990 mm, širok 1820 mm, visok 1520 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2530 mm. Tu su i točkovi od 19 inča, sa Michelin gumama 225/40 R19.

Serijski automobil će preuzeti dosta stilskih elemenata sa koncepta Alpine A290_β koji je prikazan prošle godine.

Očekuje se da će serijski A290 pokretati električni motor sa 160 kW/218 KS iz Renaulta Megane E-Tech Electric. Taj motor ima 300 Nm obrtnog momenta u Meganu pa bi A290 do 100 km/h trabalo da ubrzava za manje od 7 sekundi.

Uz bateriju od približno 52 kWh, domet sa jednim punjenjem će iznositi 383 km.

Tokom 2027. godine bi trebalo da se pojavi i jača verzija, sa oko 270 KS.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Worldscoop.forumpro.fr

› Škoda Auto pokrenula je svoju e-mobility kampanju u septembru 2020. godine, a predvodi je model Enyaq

› Serija Enyaq ističe se svojim ekološkim pristupom, isporučuje se sa neutralnom emisijom ugljenika

› Enyaq iz 2024. godine predstavlja poboljšane performanse sa snažnijim pogonskim sklopovima, bržim punjenjem i većim dometom

– Škoda Auto je dosegla značajnu prekretnicu u unapređenju svoje e-mobility strategije, obeležavajući proizvodnju od 200.000 jedinica modela Enyaq i Enyaq Coupé. Jubilarni automobil je beli Enyaq Coupé Sportline koji je s proizvodne trake sišao 16. februara. U tekućoj modelskoj godini, Enyaq nastavlja da se razvija s poboljšanjima uključujući snažnije i efikasnije pogone, još veći domet, brže punjenje i novi softver s nadograđenim i intuitivnijim korisničkim interfejsom. Gledajući unapred, Škoda Auto će nastaviti svoju predanost e-mobilnosti svetskom premijerom novog modela Elroq do kraja ove godine. Ovaj potpuno električni kompaktni SUV signalizira početak ambiciozne kampanje, predstavljajući jedan od ukupno šest novih električnih modela koji će biti predstavljeni u narednim godinama i koji će upotpuniti Škoda potpuno električnu liniju.

„Enyaq je nosilac naše e-mobility kampanje; uspeh uzorne porodice dokaz je da smo na pravom putu s našom strategijom. Prošle godine je to bila četvrta najprodavanija serija električnih vozila u Evropi, a postigla je rekordnu brojku globalne prodaje od 81.700 jedinica – povećanje od 52,1% u odnosu na 2022. Ovaj napredak naglašava našu predanost proširenju ponude električnih vozila na ukupno šest novih modela u narednim godinama. Naši ambiciozni ciljevi su nadohvat ruke, zahvaljujući stručnosti našeg tima i našem Simply Clever pristupu, osiguravajući nesmetan prelaz u novu eru e-mobilnosti.“

Andreas Dick, član uprave Škoda Auto za proizvodnju i logistiku

Enyaq: predvodnik Škoda električne budućnosti

Enyaq je označio lansiranje Škoda Auto e-mobility kampanje, kao prva serija Škoda modela baziranih na Modular Electrification Toolkit (MEB) Volkswagen grupe. Kako bi omogućila proizvodnju modela MEB i modela MQB koji se temelje na motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, Škoda je uložila 32 miliona evra u konverziju i prilagođavanje proizvodne linije u svojoj glavnoj fabrici u Mladá Boleslavi. U 2023. kompanija je isporučila 81.700 jedinica potpuno električnog SUV-a, što predstavlja povećanje od 52,1% u odnosu na prethodnu godinu. Osim što nudi rad bez emisija, Enyaq se kupcima isporučuje i sa neutralnom emisijom ugljenika.

Ažuriranja Enyaq porodice za modelsku godinu 2024

U Češkoj su Enyaq i Enyaq Coupé zauzeli četvrtinu tržišnog udela električnih vozila, što ih čini najpopularnijom električnom serijom na domaćem tržištu brenda. Takođe je vodeći u Slovačkoj s više od 17% tržišnog udela i drugi je najprodavaniji BEV u Estoniji, Finskoj, Austriji i Švajcarskoj.

Model 2024. godine donosi značajna poboljšanja: modeli Enyaq 85, 85x i RS imaće snažnije i efikasnije električne motore na zadnjoj osovini, zajedno s novom verzijom softvera, koja donosi intuitivniji korisnički interfejs. Ova ažuriranja, zajedno s drugim tehničkim poboljšanjima, povećavaju domet, optimizuju efikasnost punjenja i omogućavaju zagrejavanje baterije unapred za bolje performanse s DC punjačima. Maksimalni domet Enyaq porodice je preko 560 kilometara za SUV verziju i više od 570 kilometara za Coupé verziju, uz smanjeno vreme punjenja od 10 do 80% za manje od 30 minuta za obe varijante.

Posvećenost kompanije Škoda Auto e-mobilnosti

Škoda Auto posvećena je unapređenju svoje e-mobility strategije, ulažući 5,6 milijardi evra kako bi to postigla do 2027. Pored toga, kompanija je povećala kapacitet proizvodnje MEB baterija na 1500 jedinica dnevno postavljanjem nove proizvodne linije u decembru 2023. Ove godine, lansiranje potpuno električnog modela Elroq proširiće Škodin BEV portfolio jer češki proizvođač automobila ulazi u ključni segment kompaktnih SUV vozila s električnim baterijama.

Izvor: Škoda

U top-10 su dva Porschea.

Prema zvaničnim podacima državnih institucija, najskuplji automobil uvezen u Bosnu i Hercegovinu prošle godine koštao je 504.329 KM (oko 258.000 evra) plus dodatnim porez od 85.768 KM (44.000 evra). U pitanju je Mercedes-Maybach S 680 4MATIC, trenutno najluksuzniji model u ponudi najpopularnijeg premijum brenda na ovim prostorima.

Ako pomenuti iznos stavimo u direktnu vezu sa prosečnom platom u BiH koja je oko 1.297 KM, ispada da bi stanovnik Bosne i Hercegovine sa prosečnim primanjima za ovaj automobil morao da radi 455 meseci ili skoro 38 godina.

Sledeći je Ferrari F8 Tributo plaćen 483.690 KM (247.000 evra), plus porez od 82.415 KM (42.000 evra).

Na trećem mestu je Porsche 911 GT2, za koji je nepoznati kupac platio 384.923 KM (197.000 evra) i 65.468 KM (33.500 evra) poreza.

Još jedan Porsche zaključuje Top 10, dok su svi ostali među deset najskupljih Mercedesova vozila, prenosi HercegovinaInfo.

Ako se pogleda period od 2010. do danas, najskuplji uvezeni automobil u BiH bio je Mercedes S 600L Guard, koji je koštao čak 857.173 KM (439.000 evra), na koji je plaćeno još 205.998 KM (105.500 evra) poreza.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Ovogodišnji Festival u Silverstonu (23-25. avgust) odaće počast jednom od najvećih vozača u automobilizmu: Ajrtonu Seni. U svojoj rekordnoj karijeri, legendarni Brazilac je ostvario više pobeda na stazi Silverstone nego na bilo kojoj drugoj stazi u svetu.

U čast svih neverovatnih dostignuća - uz punu podršku kako porodice Sena, tako i brenda Sena - Festival će prikazati najveću i najbolju kolekciju automobila trostrukog svetskog šampiona ikada sakupljenu na jednom mestu. Ova izložba će obuhvatiti mnoge Senine cenjene F1 automobile, kao i automobile iz njegovih ranih godina. Vreme ove izvanredne proslave je i značajno, biće to 40 godina od kako je mladi Brazilac eksplodirao na F1 sceni sa ekipom Toleman 1984. godine, i 30 godina od njegove tragične nesreće tokom trke na stazi Imola u nedelju, 1. maja 1994. Sena je ostavio neizbrisiv trag u Formuli 1 tokom svoje desetogodišnje karijere, osvojivši 41 Veliku nagradu sa Lotusom, a zatim i sa Meklarenom, timom sa kojim je osvojio tri šampionske titule.

Kao dodatni dokaz njegove izvanredne brzine i nepokolebljivog talenta iza volana, Sena je postavio tadašnji rekord od 65 pol pozicija i slavio šest puta na nemilosrdnim uličnim stazama Monte Karla. Senin učinak na Silverstonu je podjednako impresivan. Iako je pobedio samo jednom na Velikoj nagradi Velike Britanije - sa Meklarenom 1988. godine - ostvario je više pobeda na brzoj stazi u Severnom Hempširu nego na bilo kojoj drugoj stazi tokom svoje čitave trkačke karijere.

Došavši u Evropu sa 21 godinom da počne karijeru sa timom Van Demen u Britanskoj Formuli Ford 1600, Sena je prvi put vozio na Silverstonu u junu 1981. godine.

Nepokolebljen, mladi Sena je osvojio sve tri FF2000 trke održane na Silverstonu 1982. godine, a zatim je nastavio da osvaja neverovatnih šest trka sledeće sezone na putu do titule šampiona Britanske F3. Takmičio se kao Ajarton Sena de Silva - kombinacija imena njegove majke i oca - i mnogi novinari tog vremena preimenovali su stazu "Silvaston".

Izvor: Sportski Žurnal

Foto: Arhiva / TAG Heuer

Saobraćajna policija u Leskovcu u petak je privremeno oduzela vozilo kojim je upravljao šezdesetjednogodišnjak, nakon što je izvršio teži prekršaj i jer je odbio da se podvrgne alkotestiranju kada je zaustavljen.

Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova, Uprave saobraćajne policije, počeli su sa primenom nove zaštitne mere iz Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, prema kojoj se vozilo privremeno oduzima od učinioca težeg prekršaja, a koji je u prethodne dve godine pravnosnažno osuđivan za teže prekršaje iz oblasti bezbednosti saobraćaja, saopšteno je iz MUP-a.

Kako se navodi, saobraćajna policija u Leskovcu juče je privremeno oduzela vozilo Volkswagen Passat kojim je upravljao šezdesetjednogodišnjak, nakon što je izvršio teži prekršaj jer je odbio da se podvrgne alkotestiranju kada je zaustavljen u Svetosavskoj ulici oko 18.40 časova, prenosi Tanjug.

U prethodne dve godine ovaj vozač je pravosnažno osuđen zbog odbijanja alkotestiranja i zbog prekršaja nasilničke vožnje jer je upravljao vozilom u stanju potpune alkoholisanosti, sa 2,03 promila alkohola u organizmu.

Vozač je zadržan u službenim prostorijama, a o navedenom događaju upoznat je dežurni sudija Prekršajnog suda u Leskovcu, koji je naložio da se lice nakon sprovedenog zadržavanja procesuira u skraćenom postupku.

Teži prekršaji iz oblasti bezbednosti saobraćaja su prekršaji iz kaznenih odredaba u članovima 329. i 330. Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima. Mera privremenog oduzimanja vozila traje do okončanja postupka pred nadležnim sudom, navedeno je u saopštenju.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Nova tehnologija bicikala zahteva nove policijske metode, zbog čega su raspoređeni uređaji sa valjcima za testiranje ovih dvotočkaša.

Policija u Holandiji preduzima mere protiv onih koji su uklonili blokadu brzine na električnim biciklima. Razlog je sve veći broj poginulih u saobraćaju.

Vozači električnih bicikala u SAD mogu da voze snažne električne bicikle koji razvijaju do 45 km/h, ali u Evropi uglavnom postoje ograničenja od 25 km/h, a snaga motora je ograničena na 250 vati.

Holandska policija je u poslednje vreme primetila porast saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali biciklisti, a smrtni slučajevi su dostigli rekordan nivo 2022. godine. Ove brojke se uglavnom pripisuju električnim biciklima.

Nova tehnologija bicikala zahteva nove policijske metode, zbog čega su u Holandiji raspoređeni uređaji sa valjcima za testiranje bicikala. Oprema se može postaviti bilo gde, a koristi se da bi se otkrilo da li je isključena blokada brzine bicikla, piše Revijahak.

Policajac seda na bicikl i počinje da pritiska gas. Ako se postigne više od 25 km/h, u slučaju "običnih" električnih bicikala, ili ako se kod tzv. brzih električnih bicikala detektuje brzina veća od 45 km/h, vlasniku se piše kazna od 290 evra.

U slučaju višestrukih prekršaja, biciklisti rizikuju da im oduzimu i unište bicikl. Ukupno 247 test stanica takođe ima opciju za testiranje maksimalnih brzina za mopede, lake mopede i skutere.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.