Auto

McLarenom F1 upisao se u istoriju, a sada nam predstavlja samovozeći gradski jednosed na struju.

Gordon Mari je definitivno jedan od najdarovitijih automobilskih konstruktora svih vremena.

Njegov najnoviji projekat nastao je da bi se zadovoljile potrebe individualnog prevoza ljudi u gradovima.

Otac McLarena F1 oduvek je znao da napravi nešto novo, a pritom nikada nije zanemarivao tehnološku stranu.

Bez obzira da li se radi o supersportskom automobilu ili gradskom automobilčiću, ovaj čovek će ponuditi potpuno novi pogled, a time i nova rešenja.

Nakon najave vrhunskog supersportskog automobila, pa i naslednika McLarena F1, stiže "Motiv", autonomno gradsko vozilo razvijeno u saradnji sa Delta Motorsportom i itMovesom.

Bazira se na tehnologiji iStream Superlight, koju je Mari predstavio pre nekoliko godina, a koja donosi primenu aluminijuma i kompozita u konstrukciji vozila.

Da ne bude zabune, istoimeni koncept Mari je imao i 2013. godine, a razvio ga je sa Yamahom, a ovaj je svojevrsni naslednik.

Iako je jednosed, Motiv bi trebalo da rieši problem gradskih gužvi i zagađenja.

Izuzetno je mali, sa dužinom od tek 2.537 mm, širina je 1.310 mm a visina 1.628 mm. Pogon je električni i isporučuje 20 kW/27 KS, a baterije su kapaciteta 17,3 kWh.

Ko poznaje Marija, zna da se nikada ne razbacuje suvišnom masom, snagom ili luksuzom. Ovo je gradsko vozilo mase tek 450 kg, bez baterije, a performanse su prosečne.

Razvija do 65 km/h i postiže ih za oko 7 sekundi iz stanja mirovanja, a autonomija je 100 km.

Za punjenje sa 20 na 80% kapaciteta dovoljno je 40 minuta. Nije impresivno, ali je dovoljno za gradske uslove.

Pretpostavka je masovna upotreba ovog vozila, a autori predviđaju brojne varijante, od teretne do one prilagođene invalidima. Automobil će biti premijerno prikazan ovih dana u Londonu, a masovna proizvodnja mogla bi da počne kroz najmanje dve godine, procenjuju u kompaniji.

Hyundai je za 18. februar u Rusiji najavio početak prodaje obnovljene verzije sedana Solaris, sa modifikovanim eksterijerom i modernizovanim enterijerom.

Očekivano, promene se odnose na izmenjenu prednju masku, svetla i branike, kao i novi dizajn točkova od 15 inča. Što se dimenzija tiče, 2020 Solaris je dugačak 441 cm, međuosovinsko rastojanje je 260 cm, dok zapremina prtljažnika iznosi 480 litara.

Predviđena je bogatija oprema, uključujući i modernizovani infotainment sistem.

U gami motora su 1,4 litarski benzinac sa 100KS i 132 Nm, kao i veći 1,6 litarski benzinski motor koji razvija 123KS i 151 Nm.

Kupcima će se nuditi šestostepeni manuelni menjač, dok će automatik moći da se dobije kao opcija.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kristijano Ronaldo, portugalski fudbaler, pokazao je impresivnu kolekciju automobila koji dopunjuje retka verzija Brabus G-Class V12, koji mu je poklonila devojka.

Kristijano Ronaldo je jedan od najboljih svetskih fudbalera, a trenutno brani boje torinskog Juventusa.

Njega je obradovala devojka poklonivši mu novi Brabus G V12 900 koji se tako pridružio dva Bugattija, dva Lamborghini Aventadora, Rolls Royce Cullinanu, Chevy Camaru SS, Ferrariju F12 TDF i McLaren Senni.

Ova G-Klasa koju je dobio na poklon proizvedena je u samo 10 primeraka i njena cena iznosi "tričavih" 670.000 dolara, a 5. februara je stigla u Kristijanov dom kao rođendanski pokon.

Ova "zver" će moći da proizvede 887 KS i najveći obrtni moment od 1,500 Nm, ali je njegov limit iz bezbednosnih razloga smanjen na 1,200 Nm

U nastavku možete pogledati i ostale automobile koje Kristijano Ronaldo poseduje.

View this post on Instagram

Felicidades al hombre de mi vida! Qué ganas de transportar nuestro amor en tu regalo 💝🏎 🎁 @cristiano #happybirthday

A post shared by Georgina Rodríguez (@georginagio) on Feb 5, 2020 at 1:18pm PST

View this post on Instagram

Enjoy 😉👌🏻

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on May 24, 2019 at 5:46am PDT

View this post on Instagram

Trabalho feito 👌👍

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on Mar 1, 2019 at 6:34am PST

View this post on Instagram

Work done 👁😘👌🚗

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on Sep 4, 2018 at 10:32am PDT

View this post on Instagram

Spend time with my 2 loves❤️☀️✌️👌

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on Aug 15, 2016 at 8:10am PDT

View this post on Instagram

🏡😎☀️

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on Feb 21, 2017 at 4:48am PST

View this post on Instagram

Arrived 👌👌👌

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on Sep 6, 2017 at 3:50am PDT

View this post on Instagram

✈️

A post shared by Cristiano Ronaldo (@cristiano) on Sep 28, 2017 at 12:24pm PDT

Amazon predstavlja inovativno električno vozilo s kojim će dostavljati svoje pošiljke širom sveta.

Poznat je i glavni partner. To je startap iz Mičigena o kome smo već govorili kroz sferu električnih kamioneta - Rivian. Kako piše Index.hr, ime mu je Prime, a sve do ove nedelje se nije znalo mnogo o karakteristikama dostavnog vozila.

[embed]http://youtu.be/lKpOE8eulXM[/embed]

Predviđene su tri različite verzije s obzirom na nosivost, ali i vrstu pogona. U predelima sa surovijom klimom Amazonovi dostavnjaci će imati pogon na sve točkove, dok će standardne verzije imati prednji. Sve ostalo biće standardizovano, što i ne čudi s obzirom na to da je prva narudžbina čak 100.000 primeraka, a proizvodiće se kroz idućih deset godina, zajedno sa standardnim modelima kompanije, pickup modelom i SUV-om.

Izvor: Index.hr

Screenshot: YouTube/Amazon

Pojedini mediji su objavili špijunske fotografije i informacije koje se tiče nove, treće generacije Dacije Logan.

Treba podsetiti da su Sandero i Logan aktuelne generacije predstavljeni 2012. godine na sajmu u Parizu, a početkom 2013. im se pridružio i karavanski Logan MCV.

Kao i novi Sandero, i novi Logan će biti napravljen na CMF-B platformi. Takođe, automobil će biti i nekoliko cm duži nego sadašnji model, uz širi trag točkova. Ostaje da se vidi da li će prtljažnik imati veću zapreminu od sadašanjeg modela (510 litara).

Automobil će odlikovati moderniji eksterijer i LED svetla, uz prostraniji enterijer sa kvalitetnijim materijalima i bogatijom opremom (i uz moderniji infotainment sistem). Što se motora tiče, u gami će se verovatno naći 1,0 litarski trocilindrični benzinac sa 65KS i 75KS, turbo sa 100KS, kao i dCi dizelaš sa 85KS i 115KS. Moguće je da će neke verzije dobiti i mild hybrid sistem, a opet će se nuditi i TNG varijanta.

Na kraju, premijera novog Logana će biti održana do kraja ove godine, što znači da će šira javnost najverovatnije moći da ga upozna na jesenjem sajmu automobila u Parizu.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: Motor1.com

Bez obzira što izgled novog Sorenta već neko vreme nije tajna, Kia Motors nastavlja sa teaser kampanjom pa su tako iz ove južnokorejske kompanije stigli novi najavni crteži.

Uz crteže spoljašnjosti, obajvljeni su i crteži unutrašnjosti u kojoj će se naći i 12.3-inčna digitalna instrument tabla i 10.25-inčni ekran infotainment sistema.

Zvanična premijera novog Sorenta će inače biti održana početkom sledećeg meseca na sajmu automobila u Ženevi (za novinare počinje 3. marta).

Ivan Mitić - Autoblog.rs

U nastavku i ranije objavljeno PR saopštenje uvoznika Kije za Srbiju:

Kia će 2020. godine na našem tržištu predstaviti mnogo noviteta. Ukupno će u 2020. godini ponuditi 9 novih ili unapređenih varijanti modela među kojima će biti najveći novitet dolazak potpuno novog Sorenta.

Legendarni sportski terenac Sorento, koga kod nas očekujemo u julu, nudiće najviše što u ovom trenutku pruža Kia.

Od tri nova motora najpre će biti raspoloživ dizel 2,2-litarski CRDi sa 200 konjskih snaga, koji će dobiti 8-stepeni DCT menjač sa dvostrukim kvačilom, a u novembru stiže motor 1.6 T-GDI kao hibrid (240 KS) i plug-in hibrid sa 280 KS.

Poslednji će, kao najsnažnija varijanta, snagu na sva četiri točka (u ponudi samo kao 4WD) prenositi preko automatskog menjača. Njegove kombinovane emisije CO2 iznosiće samo 37 g/100 km, dok će domet isključivo na struju iznositi 68 kilometara.

Sorento će biti prvi model Kije koji će omogućavati otključavanje vozila pomoću mobilnog telefona i samostalno parkiranje pomoću pametnog ključa, prikaz događanja u mrtvom uglu na digitalnoj instrument tabli i još mnogo toga.

Uskoro stiže i obnovljeni Volkswagen Tiguan, što nam potvrđuje još jedna slika nastala tokom snimanja promotivnog materijala.

Aktuelna, druga generacija Tiguana je u prodaji već duže od tri godine, a imajući u vidu sve jaču konkurenciju restilizacija na sredini njegovog životnog ciklusa je bila i očekivana.

Slika pokazuje modifikovani prednji deo, sa svetlima po ugledu na Golf 8, kao i izmenjeni prednji branik sa velikim otvorima za vazduh.

Očekuju se i izmene na zadnjem delu (LED svetla i doterani branik), kao i modernizacija unutrašnjosti. Ostaje da se vidi da li će biti i nekih novina u gami motora.

Premijera će se verovatno održati početkom sledećeg meseca na sajmu automobila u Ženevi, i to prvo u standardnoj verziji sa pet sedišta, dok obnovljeni Tiguan Allspace sa sedam sedišta stiže ubrzo nakon toga.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Foto: WilcoBlok / Instagram

Ranije objavljena slika:

Kako prenosi Sport Klub, ekipa Ferarija na ekstravagantnoj svečanosti u pozorištu „Romolo Vali“ predstavila je bolid za predstojeću sezonu Formule 1, koji nosi nazvan SF1000 u čast toga što će italijanski tim učestvovati na svojoj 1.000. trci u šampionatu.

Farbanje bolida je ostalo skoro isto kao i prethodne godine, a posebno mesto i dalje zauzima inicijativa glavnog sponzora tima kompanije Filip Moris - „Mission Winnow“.

[embed]http://youtu.be/3rnouGzR8Nc[/embed]

„Jasno je da će ovo biti zanimljiva godina, prepuna neizvesnog takmičenja, duga sezona, ali i važna zbog paralele koju moramo da kreiramo i razvijemo potpuno novi bolid u skladu sa propisima koji će stupiti na snagu od 2021. godine, tako da će tim biti izuzetno zauzet“, rekao je izvršni direktor Ferarija Luj Kamiljeri, „Imam poverenje u naše žene i muškarce, njihovu kreativnost, disciplinu i odlučnost, a iznad svega radnu etiku koju su imali ranije, što je zaštitni znak ove kompanije, koju je pokrenuo naš osnivač Enco Ferari. Matija Binoto i njegov tim rade odličan posao i radujemo se uspesima koji nas čekaju“.

[embed]http://youtu.be/7P36ePoegRo[/embed]

Ferari je prvi tim koji je uživo predstavio ovogodišnji bolid, iako je Has prošle nedelje objavio slike novog modela, dok je Mercedes prikazao novo farbanje, ali na prošlogodišnjem bolidu u ponedeljak.

Boje italijanskog tima će braniti nepromenjena vozačka postava u odnosu na prošlu sezonu, a koju čine Šarl Lekler i Sebastijan Fetel. Mladi Monegašanin je pre nekoliko nedelja potpisao novi ugovor po kojem će u Ferariju ostati do 2024. godine, dok četvorostrukom svetskom šampionu ugovor ističe na kraju sezone. Tokom prošle sezone njih dvojica su zajedno upisali tri pobede i devet pol pozicija.

Ovogodišnji šampionat Formule 1 startuje Velikom nagradom Australije 15. marta.

Izvor: Sportklub.rs

Foto i video: Ferrari

Lekler: Učim iz grešaka, želim da budem bolji vozač

Vozač Ferarija Šarl Lekler rekao je nakon predstavljanja novog bolida da jedva čeka početak nove sezone, kao i da ima jasan plan priprema.

Ekipa Ferarija na ekstravagantnoj svečanosti u pozorištu „Romolo Vali“ predstavila je bolid za predstojeću sezonu Formule 1, koji nosi naziv SF1000 u čast toga što će italijanski tim učestvovati na svojoj 1.000. trci u šampionatu.

Farbanje bolida je ostalo skoro isto kao i prethodne godine, a posebno mesto i dalje zauzima inicijativa glavnog sponzora tima kompanije Filip Moris - „Mission Winnow“.

"Biće to veliki izazov za mene, ne mogu da dočekam da sednem i počnem da vozim. Spremam se fizički za sve što me čeka, kao i na mentalnom planu. Biće to slično iskustvo kao i prošle sezone", rekao je Lekler, koji je u decembru produžio saradnju sa Ferarijem do 2024. godine.

Lekler je prošle sezone sedam puta bio na pol poziciji, više od bilo kog drugog vozača, a dva puta je trijumfovao na trci. On je istakao da je napravio mnogo grešaka u svojoj prvoj sezoni za Ferari, a drugoj u Formuli 1.

"Dao sam sve od sebe. Radili smo naporno kako bismo napravili najbolji mogući bolid i pokušao sam da učim iz grešaka u prošlosti. Želim da ove godine budem mnogo bolji vozač", rekao je Lekler.

Vozačku postavu Ferarija činiće još i Sebastijan Fetel, a četvorostrukom svetskom šampionu ugovor ističe na kraju sezone.

Tokom prošle sezone njih dvojica su zajedno upisali tri pobede i devet pol pozicija.

Izvor: Sportklub.rs

Električna mobilnost je lepa ideja, ali u praksi na mnogim elementima tog projekta treba da se radi. Pojavila se tako vest da Jaguar privremeno, na nedelju dana, zaustavlja proizvodnju modrela I-Pace zbog toga što nema baterija.

Ovaj crossover se proizvodi u austrijskom Gracu, a baterije dostavlja korejski LD Chem, čija fabrika u Poljskoj ne može da se nosi s povećanom potražnjom. Zbog toga dolazi i do zastoja u proizvodnji Audi e-trona i Mercedes-Benza EQC, piše Revija HAK.

Ono što zabrinjava je da su prodajne brojke svih navedenih automobila relativno skromne (prošle godine prodato je 18.000 I-Pacea), a fabrika baterija ne uspeva da radi u skladu s rokovima i traženim kapacitetima. Videćemo šta nosi budućnost kad će i potražnja za električnim automobilima rasti…

Izvor: Revijahak.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

Mazda Motor Corporation je obeležila stogodišnjicu kompanije u svom sedištu u Hirošimi, a na događaju je prisustvovalo oko 500 zaposlenih.

Fabrika je osnovana 1920. godine u Hirošimi kao Toyo Cork Kogyo. Prvih 15 godina proizvodila je razne alate i kamione sa tri točka. Proizvodnja prvog vozila, motocikla sa tri točka i prtljažnim prostorom - Mazda-Go, započeta je 1931. godine i trajala je do Drugog svetskog rata. Uprkos katastrofi koju je prouzrokovala atomska bomba bačena na Hirošimu na kraju rata, kompanija je ponovo pokrenula proizvodnju samo nekoliko meseci kasnije, a 1960. godine predstavila je prvi putnički automobil R360.

Godine 1961. Mazda ulazi u tehničko partnerstvo s nemačkom kompanijom NSU (kasnije Audi) i radi na razvoju rotacionih motora, poznatijih kao Vankelovi motori. Mazda postaje jedan od najvećih proizvođača rotacionih motora i, uz stalna unapređenja, ugrađuje ih u svoje modele. Iste godine, Mazda predstavlja svoj prvi pik-ap B serije po kojem kasnije postaje opšte poznata sve do danas kada Mazda predstavlja poslednju evoluciju ovog modela - novi BT-50.

Mazda je 1968. godine predstavila prvi model sa Vankel motorom R100, a 1988. godine osniva Mazda Motor of America.

Godine 1989. Predstavljen je model MX-5 Miata, koji je sa više od milion prodatih jedinica postao najprodavaniji sportski dvosed u istoriji. Kao prva azijska marka automobila osvojila je 1991. godine, trku 24 sata Le Mana, a Mazda RX-7 postala je model sa najviše bodova u istoriji trkača koje sponzoriše International Motor Sports Association (IMSA).

Govoreći o jubileju, Akira Marumoto, predsednik i izvršni direktor Mazde, naglasio je da su uspeli da pređu put od proizvođača alata do uspešnog proizvođača automobila u više od 130 zemalja i regiona, i zahvalio se kupcima, trgovcima, dobavljačima i drugim poslovnim partnerima za saradnju i podršku u periodima koji su nekada bili više, a ponekad i manje uspešni.

Mazda će ove godine da proslavi svoju stotu godišnjicu, a istorijski nadahnuti asortiman modela očekuje se da bude predstavljen na Salonu automobila u Ženevi u martu.

Izuzetno zanimljiv uvid u bogatu istoriju brenda, između ostalog, omogućava poseta muzeju Mazda Classic - Automobil Museum Frey u Augsburgu. To je prvi muzej izvan Japana u kojem se nalaze klasični modeli Mazda, a razvio se iz jedne od najvećih svetskih privatnih kolekcija.

Izvor: Netauto.rs

Foto: Mazda

Tesla Model 3 ili Porsche Taycan Turbo? Ko je bolji? Ko se brže puni?

Nemački "Nextmove" punio je Porsche Taycan Turbo i Tesla Model 3 kako bi ih stavio na test.

Porsche ima kapacitet od 270 kWh i njegova baterija se od 5 do 80 procenata napunila za 22.5 minuta tokom testa, a od 1 do 80 procenata napunila se za samo 21 minut.

U poređenju sa Modelom 3 to je bilo vrlo dobro, pošto se on za 29 minuta napunio od 3 do 80 procenata na IONITY stanici za punjenje. Kada se Tesla Model 3 napunio na 250 kW superpunjaču, za 24.5 minuta se napunio od 0 do 80 procenata.

Nextmove je takođe poredio koliko automobili mogu da pređu tako napunjeni, pa je Tesla prešla 550 kilometara, dok je Porsche prešao 717 kilometara po satu. Da se Tesla punila preko V3 superpunjača stigla bi 651 kilometar po satu.

Za punjenje od 0 do 50 procenata, Tesla se pokazala nešto bolje nego Porsche pošto je stigla do 905 kilometara po satu, a Porsche na 856 kilometara po satu.

[embed]http://youtu.be/dNUWcPlNls0[/embed]

Uzbuna u Hondi: Markes možda mora na novu operaciju

Kako prenosi Sport Klub, Mark Markes će po saznanjima nekih medija morati na još jednu operaciju desnog ramena. On je ove zime već operisao rame ali oporavak po njegovom priznanju nije išao kako treba.

Na kraju prošle sezone je Mark Markes imao operaciju na desnom ramenu, koja je bila slična onoj koju je imao i na prošlogodišnjoj zimskoj pauzi na levom ramenu. Iako je operacija bila manje invanzivna i manje komplikovana, oporavak nije išao kako je planirano pa ni Markes nije imao najbolje testiranje u Sepangu minulog vikenda.

Sada portal Speedweek saznaje da bi Markes mogao ponovo na operaciju i da bi zbog toga mogao da proupusti testiranja u Kataru od 22. do 24. februara. Takođe moguće je da neće voziti na prvoj trci u novoj sezoni 8. marta na istoj stazi.

Izvor: Sportklub.rs

Markesa više brine motor, nego njegovo stanje

Osmostruki svetski šampion Mark Markes rekao je da nije zadovoljan pojedinim aspektima svog novog motora, kao i da je više zabrinut za to da li će Honda biti spremna, nego on.

Španac je u padu tokom Velike nagrade Malezije zadobio delimičnu dislokaciju ramena, koju je pogoršao na testiranjima u Heresu, zbog čega je morao da bude operisan. Upravo to je razlog što Markes nije potpuno spreman dočekao prva predsezonska testiranja na stazi „Sepang“, a posle prvog dana je sâm priznao da mu je stanje lošije nego što je očekivao. Pojavile su se i informacije da će morati na još jednu operaciju, ali se iz Honde za sada ne oglašavaju po tom pitanju.

Do početka sezone vozače čekaju još samo tri dana testiranja u Kataru, a Markes priznaje da nije zadovoljan.

„Što se tiče mog fizičkog stanja, naravno da bih želeo da je bolje, ali sam tokom ova tri dana video da iako nisam na nivou kojem želim mogu da budem brz. Čak sam imao i dobar ritam. Ali, više sam zabrinut zbog tehničke strane. Moramo da nastavimo da radimo, zbog novih stvari koje želimo da isprobamo nije sve jasno, neke nam daju boljitak, ali su vaši protivnici odgovor na to. Oni su napredovali, posebno Suzuki i Jamaha, što znači da mi moramo da nastavimo sa radom“, naglasio je Markes.

Upitan da li misli da bi mogao da se bori za pobedu na prvoj trci da je ona odmah posle testiranja u Maleziji, vozač Repsol Honde je odgovorio:

„Teško je reći. Kada ima ostataka guma na stazi svi su brzi. Svi voze u istom ritmu. Rins je odradio dobar posao, Vinjales takođe, oni su najbrži. Ne osećam da sam mnogo daleko od njih posle 10 krugova, ali sada nisam spreman da izdržim 20“.

Ovogodišnji Moto GP šampionat startuje Velikom nagradom Katara 8. marta, a poslednja testiranja na stazi „Losail“ na programu su od 22. do 24. februara.

Izvor: Sportklub.rs

Suzuki planira da zadrži Rinsa i Mira

Ekipa Suzukija blizu je toga da potpiše ugovore na još po dve sezone sa Aleksom Rinsom i Đoanom Mirom, prenosi Motorsport.com.

Šef japanskog tima Davide Brivio jasno je istakao da još ništa nije potpisano, uprkos spekulacijama da je Rins već postigao dogovor sa Suzukijem. Međutim, Brivio naglašava da je jasno kakav je plan njegovog tima.

„Nismo produžili saradnju sa našim vozačima, ništa nije potpisano“, rekao je Brivio, „Međutim, dogovorili smo se dugoročno sa Rinsom, a obojica smo jedan drugome rekli da želimo da nastavimo zajedno. Isti slučaj je i sa Đoanom. Još pre mnogo meseci smo doneli odluku da želimo da zadržimo sadašnje vozače, ali je naša kompanija veoma velika i ima svoje interne procese. Takođe je došlo do promena na tržištvu vozača, nadamo se da ćemo ugovore potpisati ugovore uskoro, o svemu smo već razgovarali i dogovorili smo se“.

Poznato je da su u Dukatiju bili zainteresovani za Mira, pošto su ostali bez šanse da privole Maverika Vinjalesa i Fabija Kvartarara u svoje redove jer su obojica potvrđeni kao vozači Jamahe za naredne dve sezone. Kada je upitan da li je italijanski tim kontaktirao mladog Španca, sportski direktor Dukatija Paolo Ćabati je odgovorio: „Mir će ostati u Suzukiju ako Suzuki to želi“.

Međutim, rizik da bi Mir mogao da ode u neki drugi tim je navodno rešen klauzulom u ugovoru koja se tiče rezultata, što je Suzuki uveo pošto je ostao bez Vinjalesa 2017. godine. Zbog Rinsovih pobeda u Ostinu i na „Silverstonu“, japanski tim navodno može kao posledicu toga da produži ugovor i sa Mirom do određenog datuma.

Ovogodišnji Moto GP šampionat startuje Velikom nagradom Katara 8. marta.

Izvor: Sportklub.rs

Youtuber, Mr Beast, ponovo pronalazi način da donira neverovatne sume novca.

Kao i uvek, ovaj Youtuber pronalazi način da nas impresionira i da nas zadivi. Ako nikada niste čuli za ovog čoveka, ne brinite, jer ćemo vam mi u kratkim crtama objasniti ko je on i šta radi. Mr. Beast je Youtuber koji trenutno ima 23 miliona pratilaca, a svoju slavu stekao je tako što vrlo često donira ogromne količine novca i zato što pomaže ogromnom broju ljudi.

Ovog puta, on je izabrao svoje najbolje prijatejle i svakom je dao po jedan Lamborghini, a zatim im je dao nekoliko zadataka koje moraju da odrade. Onaj koji sve uradi prvi i koji svaki izazov odradi pravilno i bez varanja, dobiće Lamborghini, jer će ga Mr Beast lično kupiti.

[embed]http://youtu.be/KSKJKLmAqpI[/embed]

Blago onom ko je prijatelj ovom momku, zar ne? Pogledajte video klip ako želite da saznate ko je srećnik koji je osvojio prelepi Lamborghini.

Izvor: Autoexclusive.rs

Foto: Screenshot YouTube