Auto

BMW je do sada prikazao Sedan i Touring verzije nove generacije Serije 5, a sledeća je na redu produžena Li varijanta.

Promocija ovog automobila je najavljena za aprilski sajam u Šangaju, dok će prodaja startovati ubrzo nakon toga.

Serija 5 Li ima za 133 mm duže međuosovinsko rastojanje u odnosu na regularnu limuzinsku verziju, što će naravno najviše osetiti putnici na zadnjim sedištima.

Dimenzije automobila izgledaju ovako: dužina 5087 mm, širina 1868 mm, visina 1500 mm i međuosovinsko rastojanje 3108 mm.

U gami će se naći tri verzije, i to 525 Li sa 2.0 turbo motorom i 224KS, pa 530 Li sa 2.0 turbo motorom i 252KK, kao i 540 Li sa 3.0 turbo šestocilindrašem koji razvija 340KS.

Za proizvodnju Serije 5 Li će se u Kini brinuti tamošnji Brilliance-BMW, a nakon Kine automobil će se kasnije pojaviti i na drugim tržištima.

Serija 5 Li će konkurisati drugim produženim modelima koji se takođe prave u Kini (Audi A6L, Mercedes-Benz E-Class L i Volvo S90 L) i prodavaće se po ceni od oko 450.000 do 750.000 juana (od 61.985 do 103.305 evra).

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Foto via CarNewsChina.com

Izvor: AutoBlog

Nakon što je ranije rasprodao svih 100 planiranih primeraka regularne Huayre, Pagani je početkom 2016. promovisao i Huayru BC čija proizvodnja je bila ograničena na samo 20 komada.

Sada je na redu i Huayra Roadster, čija promocija će biti održana na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi (početak marta). Dok čekamo na premijeru, Pagani je objavio set zvaničnih fotografija i detalje o ovom sportskom dvosedu.

Kao što se i očekivalo, i Huayra Roadster će biti napravljena u ograničenom broju primeraka, što opet znači 100 komada. Ipak, svi su već unapred prodati, bez obzira na cenu od 2,41 miliona dolara (bez poreza).

Za pogon Huayre Roadster se brine Mercedes-AMG 6,0 litarski V12 bi-turbo motor (u paru sa novim sedmostepenim AMT menjačem), ali ovde pojačan na 764KS i 1000 Nm obrtnog momenta.

Zanimljivo da je Huayra Roadster sa svojih 1280 kg za 80 kg lakša od Huayre Coupe, što je između ostalog zasluga za 40% lakše transmisije i za 25% lakšeg oslanjanja.

Takođe, treba pomenuti i da je nos automobila nešto duži i niži, uz doterani gril, a tu su i Brembo karbon-keramičke kočnice, kao i točkovi od 20 i 21 inča sa Pirelli P Zero Corsa gumama.

U ponudi će biti dve verzije krova, jedan od ugljeničnih vlakana i sa staklenim elementom, dok je drugi meki sklopivi krov.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Jeep Renegade, ako se u stvari može nazvati pravim Jeepom, ima ozbiljne probleme sa kočenjem pri čemu se zadnji kraj automobila znatno podiže. Samim tim kočioni put se produžava, a zadnji deo nema dodirne podloge.

Sve je ovo pomalo nestvarno jer živimo u 2017. godini kada su ovi problemi davno davno prevaziđeni dok su još automobili imali ‘drvene’ točkove!

Ipak, postoje i oni koji trenutno ne znaju rešiti navedeni problem a deo su velike FCA grupacije na čelu sa FIAT-om.

Izvor: Turboportal.ba

Izvor: AutoBlog

Smart će od septembra ove godine kupcima u Severnoj Americi svoje modele nuditi samo sa elektro pogonom, budući da će verzije sa benzincima na tom tržištu biti izbačene iz ponude.

Ovu informaciju je objavio Frankfurter Allgemeine Zeitung, pozivajući se na pismo koje je iz uprave Mercedes-Benza poslato lokalnim dilerima u SAD-u.

Drugim rečima, u modelskoj godini 2018 će se na američkom tržištu nuditi samo modeli ForTwo Coupe Electric Drive i ForTwo Cabrio Electric Drive (ForFour Electric Drive tamo neće biti dostupan).

Aktuelni ForTwo Coupe i Cabrio Electric Drive su inače promovisani prošle jeseni na sajmu automobila u Parizu, pri čemu se za njihov pogon brine elektromotor sa 60 kW/81KS i 160 Nm.

Autonomija sa jednim punjenjem baterija (17.6 kWh) kod Coupea iznosi 160 km (kod Cabria 155 km), dok je najveća brzina el. ograničena na 130 km/h.

Električni Coupe do 100 km/h ubrzava za 11,5 sekundi, a Cabrio za 11,8 sekundi.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

Ekipa emisije SAT imala je ekskluzivnu priliku da se u Londonu upozna sa drugom generacijom modela „kantrimen“.

U odnosnu na svog prethodnika novajlija je porastao, ali je zadržao prepoznatljiva Mini obeležja – okrugle farove i naglašen poklopac motora. Saznali smo i koji je motora namenjen za najsnažniju „kuper S „ verziju, ali i kada se može očekivati prodaja na evropskom tržištu.

Emisija SAT

Izvor: AutoBlog

Yamaha XSR900 je dobila priznanje industrije za svoj izvanredan izgled i to u vidu prestižne “iF” dizajnerske nagrade.

Japanska kompanija je i te kako ponosna na ovo priznanje, pogotovo jer je ovo treća godina zaredom kako proizvođač motocikala biva nagrađen.

XSR900 je dizajniran s idejom da u jedno spoji najbolje od modernih performansi i tradicionalnog stila. Namenjen je moto entuzijastima koji vole jednostavniji retro izgled, s trunkom moderne tehnologije.

Ovo je četvrta nagrada koju Yamaha XSR900 osvaja na globalnom nivou. Prethodne su bile “Good Design BEST100”, “Auto Color Award 2016” i “JIDA Design Museum Selection Vol. 18”. Uz to, motocikl se našao na bezbroj top 10 lista za 2016. godinu.

XSR900 pokreće redni četvorotaktni trocilindarski DOHC agregat zapremine 847 kubika. Agregat počinje s FZ-09 modela, ali je u poređenju s tadašnjim izdanjem sređen da pruži bolje performanse i manju potrošnju.

Za one koji nisu upoznati s “iF” nagradom, reč je o jednom od najvažnijih priznanja kada je dizajn u pitanju. Yamaha XSR900 je dobila priznjanje u konkurenciji preko 5.500 učesnika iz 59 zemalja širom sveta.

Izvor: Moto-berza.com

Foto: Yamaha

Izvor: AutoBlog

Kia Motors je prošle godine proslavila 10. godišnjicu proizvodnje u Evropi. Od zvaničnog početka proizvodnje 7. decembra 2006. su u Kijinoj fabrici u Slovačkoj, u gradu Žilina, proizveli više od 2,5 miliona vozila i 3,8 miliona motora. /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:”Table Normal”; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:””; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:”Times New Roman”; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Izvor: AutoBlog

Dok se u evropskim medijima govori o novoj generaciji Citroena C5, Kinezi će još tokom ove gdine dobiti restilizovanu verziju aktuelnog modela.

C5 facelift će se premijerno pojaviti u aprilu ove godine na Salonu automobila u Šangaju, a najupadljivije razlike u odnosu na evropski C5 se primećuju na njegovom prednjem delu (svetla, maska, branik).

Uz doterana zadnja svetla treba pomenuti da će i unutrašnjost doživeti osveženje, uz bogatiju opremu i kvalitetnije materijale.

Aktuelni Citroen C5 u Kini proizvodi Dongfeng-PSA, a dostupan je sa više benzinskih motora.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Foto via Autohome.com.cn

Izvor: AutoBlog

Promocija novog DS SUV modela se bliži, što potvrđuju i njegove nove slike, i to u potpunosti bez maske.

Francuski forumi su naime objavili nekoliko novih fotografija ovog SUV-a, uhvaćenog tokom snimanja promotivnog materijala. Takođe, poznato je i njegovo ime – DS 7 Crossback.

Neke informacije kažu da će promocija biti održana 28. februara, a ranije objavljene slike pogledajte OVDE.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Foto via Worldscoop.forumpro.fr

Izvor: AutoBlog

Ekipa “Vrelih guma” testirala je novi Suzukijev adut iz automobilskog “B” segmenta.

Koliko god da se okolnosti u auto-industriji menjaju, neke stvari ostaju iste. Ma šta da urade, Japanci ne odustaju od svoje filozofije i svoje taktike – proizvode dobre, kvalitetne i, naizgled, ne previše dopadljive automobile.

Pogledajte video prilog sa testa:

Izvor: B92 auto

Kako prenosi Sport klub, šef tima Maverika Vinjalesa Ramon Forkada rekao je da u timu Jamahe nisu opsednuti desetom titulom Valentina Rosija, koju ‚Doktor‘ juri još od 2010. godine.

Rosi je bio nezaustavljiv u kraljevskoj klasi od 2001. do 2005. godine, a preostale dve titule u najjačoj kategoriji osvojio je 2008. i 2009. godine. Uz to, po jednom je bio šampion u klasama do 125 i 250 kubika.

Forkada, koji će sarađivati sa Vinjalesom, posle devet sezona koje je proveo sa Horheom Lorencom, međutim, veruje da uprkos tome što je Rosi najveća zvezda šampionata, Jamahi je samo bitno da osvoji titulu, a ne i koji vozač će do nje doći.

„Japanci su ravnodušni. Žele titulu, a njihov glavni neprijatelj je Honda. To je njihov glavni cilj, a nije im toliko stalo do toga koji će im vozač to omogućiti. Sigurno je da ljude u marketingu zanima taj detalj, ali mogu da vas uverim da lidere projekta samo zanimaju pobede, bilo da to učine vozači Jamahe Teh 3 Jonas Folger, Žoan Zarko, Valentino ili Maverik. Oni žele da Jamahin vozač pobedi, a Rosijeva deseta titula im nije opsesija“, naglasio je Forkada.

Forkada je, ipak, priznao da bi za sam tim Jamahe deseta titula ‚Doktora‘ donela veliki ponos.

„Unutar tima, koji vode Italijani, to bi bila drugačija priča. Naravno, ako bi Valentino osvojio desetu titulu, to bi bilo veoma važno za sam šampionat i sport. To bi bilo veliko dostignuće, koje dolazi posle toliko godina od njegove poslednje titule i doneo bi veću pažnju Moto GP šampionatu. Ali, što se tiče tehničkog osoblja u Japanu, njima je svejedno. Neprijatelj je Honda, a cilj je titula, kako među vozačima, tako i konstruktorima, o kojoj retko kada pričamo“, rekao je Forkada.

Ovogodišnji Moto GP šampionat startuje Velikom nagradom Katara 26. marta.

Izvor: Sportklub.rs

Izvor: AutoBlog

Kako prenosi Beta, francuska grupa PSA, proizvođač automobila Pežo i Sitroen, saopštila je da razmatra potencijalnu akviziciju Opela, gubitaškog evropskog proizvođača automobila. Vlasnik Opela je inače američka kompanija Dženeral Motors (GM).

Grupa PSA je u saopštenju navela da istražuje “različite strateške inicijative” kojima bi proširila postojeću saradnju između dve kompanije i da je kupovina Opela jedna od njih.

Grupa PSA i GM već imaju nekoliko zajedničkih projekta u Evropi.

GM već godinama beleži gubitke sa Opelom, svojom najvažnijom markom u Evropi. Kompanija se nadala da će do sada biti na nuli, ali je prošle godine imala gubitak od 257 miliona dolara.

GM i grupa PSA formirali su alijansu 2012. godine, ali je u 2013. GM najavio da prodaje svoj deo.

Izvor: Beta.rs

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Opel

Izvor: AutoBlog

Kako prenosi Tanjug, u Srbiji bi uskoro mogli da budu promenjeni kriterijumi za utvrđivanje poreza na automobile koji imaju više od 2.000 kubika. Kao rešenje se pominje oporezivanje prema vrednosti vozila umesto prema kubikaži, kako je to sada.

U Ministarstvu finansija priprema se Nacrt zakona o oporezivanju automobila, dok se istovremeno razmatra kako da se pravedno odredi tržišna vrednost vozila, a što bi omogućilo prelazak na oporezivanje po vrednosti a ne snazi vozila.

Inače, vrednost vozila, u slučaju da se primeni kriterijum vrednosti na trzištu prilikom oporezivanja, bila bi procenjivana ili na osnovu Kataloga Auto- moto saveza Srbije (AMSS), ili tako da se umesto postojećih sedam, uvede devet ili više grupa vozila po kubikaži.

U Ministarstvu finansija za Tanjug su rekli da je formirana radna grupa od predstavnika tog ministarstva, Poreske uprave i Ministarstva unutrašnjih poslova koja treba da izradi nacrt zakona za oporezivanje automobila.

“Radna grupa je počela da radi, trenutno analizira uslove za adekvatnu primenu takvih zakonskih rešenja, koja bi trebalo da obezbede blagovremeno utvrđvanje tržišnih vrednosti vozila, s kojima ne bi bila narušena efikasnost postupka registracije koja sada postoji, kažu u Ministarstvu, gde očekuju da nacrt bude završne ove godine.

Direktor Centra za motorna vozila AMSS-a Milan Božić smatra da bi rešenje da se vozila oporezuju po vrednosti, koja bi bila procenjivana na osnovu Kataloga AMSS bilo mnogo bolje nego trenutno rešenje.

“Sada imate prilično nepravedan sistem, da vozila sa istom zapreminom plaćaju isti porez. Naoko to izgleda dobro, ali nije. U najvišoj kategoriji, gde su vozila koja imaju više od 3.000 kubika, najjeftiniji automobil u katalogu je 600.000 dinara, a najskuplji 62 miliona dinara. Taj prvi platiće porez oko 2.000 evra, a sam taj auto, koji je starije proizvodnje, ne vredi ni približno toliko”, ističe Božić.

Kad se radi po katalogu, odnosno po kriterijumu vrednosti vozila na tržištu, odnos tržišne i kataloške cene vozila stalno se prati, te postoji analiza cena u katalogu i onoga što je realno, kaže Božić i ističe da u preambuli kataloga za procenu vrednosti vozila AMSS-a stoji da je to “katalog orijentacionih cena”.

On ne isključuje da će i tom slučaju biti nezadovoljnih vlasnika, odnosno korisnika kataloga.

“Na primer, ako plaćate porez, reći ćete da je cena previsoka, da treba da bude mnogo manja, a ako isti čovek sutradan ima štetu i treba da je naplati u osiguravajućoj kući, reći će da je cena mnogo niska. Dakle, sve dok se i jedni i drugi bune, mi znamo da smo sa kataloškom cenom tu negde. Ako se samo jedni bune, onda ne valja. Pratimo tu cenu, ima određenih odstupanja naravno, ne postoji na svetu savršen katalog”, kazao je on.

Ističe da su u katalogu uprosečene cene, te da se može pojaviti automobil koji je prešao tri puta više ili tri puta manje od normiranog, odnosno da može biti i šest puta veća razlika u kilometraži, a mogu postojati i oštećenja…

Kao primer, on je uzeo vozilo “fiat punto 1.3 turbodizel multidžet”, 2008. godište, i posredstvom veb aplikacije, na koju se oslanja i Poreska uprava prilikom procene vozila kod kupoprodajnih ugovora, procenio njegovu vrednost na 334.872 dinara, dok, za to vozilo, cena u oglasima, zavisno od stanja i opreme, varira od 2.200 do 4.000 evra.

Božić objašnjava da dva puta godišnje, 1. januara i 1. jula izlazi štampano izdanje Kataloga AMSS, međutim, ističe da u poslednjih nekoliko godina postoji veb aplikacija, koju koristi Poreska uprava i koja se ažurira praktično na dnevnom nivou, te da se sve što je aktuelno ubacuje kako bi Poreska uprava “imala komfor u radu i vrlo precizne podatke”.

Katalog AMSS, kaže Božić, ni po čemu se ne oslanja na strane kataloge i u njemu se koriste cene koje se dobiju od domaćih uvoznika.

Božić posebno ističe da katalog AMSS sadrži najveći broj vozila u Evropi, jer se u njemu nalazi više od 80.000 tipova i modela, u odnosu na, recimo, nemački “Švake” katalog, koji je najprodavaniji u Evropi, a ima dvadesetak hiljada tipova vozila.

Izvor: Tanjug.rs

Foto: arhiva Auto.blog.rs / Mercedes

Izvor: AutoBlog

Toyota je i ove godine pripremila specijalne sajamske uslove koji važe u Toyotinoj mreži ovlašćenih prodavaca već od 10. februara, a odnose se na uslove finansiranja i posebno pripremljene pakete opreme za pojedina vozila.

Specijalna ponuda za finansiranje, sa 0% kamate, važi za modele Aygo, Yaris, Auris, Corolla i Verso.

Za kupovinu modela Aygo i Yaris, na snazi je beskamatno finansiranje za iznose do 5.000 evra, za Corollu, Auris i Verso za iznose do 7.000 evra. Uz to, u ponudi Toyota finansiranja moguće je izabrati beskamatni kredit ili lizing. Ovi povoljni uslovi finansiranja važe i za privatne kupce i za pravna lica.

Yaris u ovom trenutku „startuje“ s nikad povoljnijom cenom – od 9.990 evra (sa svim dažbinama, u dinarskoj protivvrednosti) za verziju 1.0 VVT-i Luna sa petoro vrata, dok varijanta sa motorom 1.33 Dual VVT-i i paketom opreme Stella sada košta 11.190 evra, što je čak 2.780 evra niže od regularne cene za ovako opremljeno vozilo. Bogati paket opreme Stella, između ostalog, uključuje klima uređaj, 7” ekran osetljiv na dodir, kameru za vožnju unazad.

Yaris je u ponudi i u specijalnom izdanju BiTONE (sve Bi-TONE verzije imaju krov, prednji blatobran, masku i retrovizore u crnoj metalik boji). Dostupan je u tri boje: biserno bela sa sivom unutrašnjošću; metalik crvena s crnom unutrašnjošću i metalik bronzana u toplo-sivim tonovima unutrašnjosti. U cenu, koja kreće od 13.490 evra, uključena je i metalik boja.

U novoj sajamskoj ponudi je i Auris 1.33 VVT-i Terra po ceni od 12.990 evra.

Nova, redizajnirana Toyota Corolla, sa motorom 1.6 Valvematic i paketom opreme Luna sada košta 15.990 evra, što je 1.510 evra manje nego u redovnom cenovniku. U opremi ove verzije su, između ostalog, automatski klima uređaj, Toyota Touch 2 – 7″ ekran u boji osetljiv na dodir, Bluetooth® sistem telefoniranja i prenos muzike, kamera za vožnju unazad, tempomat

Specijalni sajamski uslovi prodaje važe i za sve pogonske jedinice raspoložive u modelu Rav4: vozila s benzinskim i dizel motorima ili hibridnim sistemom, s paketima opreme Limited/Elegant/Executive, prvi put po se nude po istoj ceni!

Specijalni uslovi važeći su do kraja marta, za ograničene količine vozila.

PR saopštenje – Toyota Srbija

Izvor: AutoBlog

Nakon promocije regularne verzije novog LS sedana na sajmu automobila u Detroitu, Lexus najavljuje da će početkom marta u Ženevi prikazati i novi LS sa hibridnim pogonom.

U pitanju je Lexus LS 500h, koji se izgledom ne razlikuje od regularnih verzija, osim po “Hybrid” oznaci.

Lexus za sada nije saopštio detalje o pogonu, ali se očekuje da će LS 500h kombinovati 3,5 litarski V6 benzinac sa 295KS, elektromotor sa 59KS i litijum-jonske baterije.

LS 500h će biti i nešto teži od običnih verzija, a konkurisaće modelima kao što su Mercedes-Benz S500 Plug-in Hybrid i BMW 740e.

Premijera će biti održana 7. marta u Ženevi, a na Lexusovom štandu će pažnju privlačiti i drugi modeli, kao što trkački RC F GT3, pa Lexus RC, RC F, NX i RX.

Treba podsetiti da novi LS koristi globalnu GA-L modularnu platformu, kao i da je niži od prehodnika, sa širim tragom točkova.

Izgled je delom inspirisan LF-FC conceptom iz 2015. godine, pri čemu na ovom serijskom primerku pažnju privlače i alu točkovi do 19 inča (opciono i od 20 inča).

Pod haubom standardnog Lexusa LS je potpuno novi 3,5 litarski V6 biturbo agregat sa 309 kW/415KS i 600 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji sa 10-stepenim automatskim menjačem.

U Lexusu ističu da su se posebno pozabavili smanjenjem buke, kao i da su za putnike između ostalog predviđeni i infotainment sistem sa 12.3-inčnim ekranom, kolor head-up displej (za koji Lexus navodi da je nakjeći na svetu) i Mark Levinson 3D surround audio sistem. Takođe, ovakav automobil ima i brojne najmodernije bezbednosne i sisteme za asistenciju vozaču.

Ivan Mitić – Auto.blog.rs

Izvor: AutoBlog

NOVO

Posle navijača Crvene zvezde red je bio da i ovi iz drugog tabora počnu da prave probleme u niškom ‘Čairu’. ‘Grobari’ su u hali u kojoj se igra ‘večiti derbi’ u finalu Kupa Radivoja Koraća počeli da vređaju i psuju prvog čoveka Crvene zvezde Nebojšu Čovića. Od samog početka drugog poluvremena krenulo je vređanje Čovića, dok su protivnički navijači pokušali da...