Frustriran nizom neprijatnosti koje su mu se dogodile, vlasnik modela Kia Sportage iz SAD preduzeo je drastičan korak da izrazi svoje ogorčenje.

Kako izveštava Fox 13 News, nakon najnovije krađe njegovog automobila na državnom putu ranije ove nedelje, vlasnik Berouz Alimoradi pretrpeo je dodatni udarac kada je saznao, nakon što je njegov automobil pronađen, da su na vozilu polupani svi prozori.

Nakon što se suočio sa četiri odvojena incidenta sa istim vozilom za samo dve godine, i uložio hiljade dolara u popravke, Alimoradiju je prekipelo.

Nezadovoljni vlasnik vratio je po četvrti put ukradeni i izlupani SUV u salon gde ga je kupio i odlučio da krene na četvorosatno putovanje kući peške.

Fox 13 News se obratio dileru za komentar, ali je jedan od zaposlenih naveo zakonska ograničenja koja ih sprečavaju da razgovaraju sa medijima o spornoj situaciji.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Na vrhu liste sa rekordnih 29 padova je Mark Markes, uprkos tome što je propustio tri kompletna kola i još dve nedeljne trke zbog povreda.

Markesov prethodni rekord bio je 27 padova u 2017.

Drugi na listi je Đoan Mir, koji je pao 24 puta uprkos tome što je prekočio tri runde plus dva druga delimična vikenda. Mirov prethodni maksimum bio je 12 u njegovoj početničkoj sezoni 2019, u Suzukiju.

Vozači s najviše padova, a da ne voze Hondu, suli Aleš Espargaro i debitant u premijernoj klasi na KTM-u, Augusto Fernandes, sa 23.

Espargaro je ove godine startovao na svih 39 trka, uprkos povredama kada je iznet sa staze u Kataru, i imao je ukupno samo 15 padova u 17 rundi do Sepanga, kada je samo u petak doživeo četiri pada.

Najviše padova od vozača Ducati motocikla imao je Aleks Markes, 21, što odgovara njegovoj poslednjoj Hondinoj sezoni.

Vozači Yamahe su jednocifreni - Fabio Kvartararo ima 9 (ali i dalje najviše po sezoni) i timski kolega Franko Morbideli samo 7.

Kao Morbideli i Aprilijin Maverik Vinjales, novopečeni svetski šampion Frančesko Banjaja pao je samo sedam puta ove sezone.

Ali sa pet od tih incidenata na trkama, oni su ga skoro skupo koštali u smislu titule, koja se svela na obračun u poslednjoj rundi sa Horheom Martinom.

Martinove šanse su zvanično okončane njegovim 16. padom, kada se u finalu Valensije zapleo sa Markom Markesom.

Ukupan broj padova u premijer klasi ove sezone porastao je samo za 23, sa 335 na 358, iako je broj povreda značio da nijedna trka nije održana sa kompletnim sastavom stalnih vozača.

Izvor: Moto-berza.com

Prodaja novih automobila u Evropskoj uniji će porasti za samo 2,5 odsto u sledećoj godini, što je usporavanje u poređenju sa povećanjem od 12 odsto u 2023, reklo je Evropsko udruženje proizvođača automobila ACEA. Međutim, parče električnih vozila u tržišnom kolaču će znatno porasti.

Prognoza za 2023. godinu je nadogradnja u odnosu na prognozu koju je ACEA iznela u januaru, kada je predviđen rast od 5%. Registracija novih automobila u vrednosti od 10,4 miliona evra, međutim, biće skoro 20% ispod rekordnog nivoa iz 2019.

Predviđa se, međutim, da će udeo električnih vozila porasti sa oko 14% ove godine na oko 20% u 2024, preneo je Rojters.

Predsednik ACEA Luka de Meo, koji je ujedno i izvršni direktor Renoa, požalio se da je sektor suočen sa propisima EU koji stupaju na snagu svake godine do 2030, od kojih su neki međusobno kontradiktorni.

De Meo je takođe rekao da je potrebno da se brzina kojom su postavljene stanice za punjenje poveća.

Istakao je da će stalno biti više predstavljanja manjih električnih vozila, sličnih kao što su VW Polo ili Renault Clio, i dalje sa dometom od 400-500 kilometara, ali po znatno nižoj ceni, što će izazvati veću tražnju.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Kolege iz Nemačkog autokluba (ADAC) su istraživanjem došli do podatka da su, bez obzira na intenzitet korišćenja brisača, metlice zrele za promenu nakon 24 meseca.

Sunčeva svetlost i atmosfera toliko menjaju materijal da on postaje tvrđi i gubi karakteristike. Odnosno, metlice više neće jednako dobro da čiste staklo kao kada su novije.

Naravno, u jesenjim i zimskim mesecima potrošnja je još veća jer je više padavina pa dobro pogledajte da li metlice ispunjavaju svoju funkciju, da li uklanjaju vodu ili je samo razmazuju na staklu.

Menjajte brisače ne vreme jer su oni važan sigurnosni deo opreme vašeg vozila. Pogotovo ako su stariji i ako primetite da više ne uklanjuju kišu kao ranije.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: CarBlade

Znamo da je u pitanju visoka tehnologija, ali sada dobijamo bolji pogled u to kako ovaj kamionet zaista funkcioniše.

Prvi Tesla Cybertruck primerci isporučeni su, a lično je Ilon Mask dao ključeve u ruke kupcima prilikom ceremonije u Ostinu, u saveznoj američkoj državi Teksas. Sada, ekipa specijalizovanog sajta Top Gear je na TikToku objavila video-snimak gde prikazuju neke od osnovnih funkcija koje Cybertruck ima, kao i kako rade.

Prvo, svi spoljni paneli napravljeni su od nerđajućeg čelika, zbog čega su gotovo svi ravni. Sa prednje strane nalazi se dugme (iznad sakrivenih svetala), koje možete pritisnuti kako bi se otvorila korisna pregrada.

Za šoferšajbnu su iz Top Gear ekipe rekli da je u pitanju "najveći komad stakla u automoto industriji", što, prema njihovim rečima, važi i za brisač.

Sa strane, nalazi se dugmad kojima se otvaraju zadnja i prednja vrata, a pozadi su tri dugmeta pomoću kojih možete da pomerite krov, kao i da izbacite rampu kako biste dobili na prostoru. Iza poklopca, nalaze se svi mogući priključci (npr. USB) koji vam mogu zatrebati tokom vožnje.

"Možda izgleda kao Sci-Fi fantazija, ali je u pitanju koristan kamionet", zaključak je stručnjaka sa Top Gear kanala.

Dočekali smo: Isporučen prvi Cybertruck, Mask lično predao ključeve FOTO

Sva Teslina moć: Porsche 911 vs. Cybertruck dok vuče 911 VIDEO

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Studija sprovedena na 18.000 električnih automobila pokazuje koliki domet se gubi na zimskim temperaturama. U proseku, 29,7% dometa nestaje kada temperature padnu na nula stepeni, prema Recurrentu.

Primera radi, norveški NAF & Motor sprovodi godišnji ispit dometa novih električnih automobila. U protekle dve godine na njihovom testu su kao pobednici izašli razni Teslini modeli. Ali u tim testovima automobili kreću iz grejane garaže i s ciljem merenja razlike u odnosu na navedeni WLTP domet. Sada je američki Recurrent sproveo istraživanje na osnovu podataka za 18.000 električnih automobila u realnim uslovima, navodi Revija HAK.

Studija pokazuje da u proseku električni automobili imaju 70,3% svog stvarnog dometa kada termometar padne ispod nula stepeni, u poređenju s idealnim uslovima. Test je jasno pokazao da svi električni automobili gube domet, ali da oni opremljeni toplotnom pumpom prolaze značajno bolje. Najbolje je prošao Audi e-tron (Q8 e-tron), izgubivši u proseku raspon od 16% na temperaturama ispod nule. Volkswagen ID.4 je izgubio čak 46 posto dometa. Neke varijante ID.4 u SAD-u nemaju toplotnu pumpu što ih je verovatno skupo koštalo. Teslini automobili koji imaju toplotne pumpe dobro su prošli s padom od 24 posto za nekoliko modela. Međutim, u poređenju sa službenim podacima EPA-e (Agencija za zaštitu okoline SAD-a), nekoliko Teslinih automobila je izgubilo oko polovine dometa.

Nekoliko je razloga zašto električni automobili gube toliki domet na zimskoj hladnoći. S jedne strane, hemija baterija slabije deluje na hladnim temperaturama, a tu je i energija potrebna za grejanje kabine.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Studija sprovedena na 18.000 električnih automobila pokazuje koliki domet se gubi na zimskim temperaturama. U proseku, 29,7% dometa nestaje kada temperature padnu na nula stepeni, prema Recurrentu.

Primera radi, norveški NAF & Motor sprovodi godišnji ispit dometa novih električnih automobila. U protekle dve godine na njihovom testu su kao pobednici izašli razni Teslini modeli. Ali u tim testovima automobili kreću iz grejane garaže i s ciljem merenja razlike u odnosu na navedeni WLTP domet. Sada je američki Recurrent sproveo istraživanje na osnovu podataka za 18.000 električnih automobila u realnim uslovima, navodi Revija HAK.

Studija pokazuje da u proseku električni automobili imaju 70,3% svog stvarnog dometa kada termometar padne ispod nula stepeni, u poređenju s idealnim uslovima. Test je jasno pokazao da svi električni automobili gube domet, ali da oni opremljeni toplotnom pumpom prolaze značajno bolje. Najbolje je prošao Audi e-tron (Q8 e-tron), izgubivši u proseku raspon od 16% na temperaturama ispod nule. Volkswagen ID.4 je izgubio čak 46 posto dometa. Neke varijante ID.4 u SAD-u nemaju toplotnu pumpu što ih je verovatno skupo koštalo. Teslini automobili koji imaju toplotne pumpe dobro su prošli s padom od 24 posto za nekoliko modela. Međutim, u poređenju sa službenim podacima EPA-e (Agencija za zaštitu okoline SAD-a), nekoliko Teslinih automobila je izgubilo oko polovine dometa.

Nekoliko je razloga zašto električni automobili gube toliki domet na zimskoj hladnoći. S jedne strane, hemija baterija slabije deluje na hladnim temperaturama, a tu je i energija potrebna za grejanje kabine.

Izvor: Revijahak.hr

Foto: Arhiva Autoblog.rs / Tesla

Dolaskom nove generacije modela Defender, originalna verzija koja se uz razne izmene i modernizacije proizvodila 33 godine pomalo je zapala u drugi plan. Međutim, to ne znači da je potpuno zaboravljena.

Ovaj kultni model je Land Rover Defender 90 iz 1997. godine, i klasična je evropska varijanta sa volanom na levoj strani.

Sadašnji vlasnik ga je kupio u Španiji pre nepune dve godine, a sada ga je prevezao u SAD. Defender je sa svojih 26 godina na plećima prešao svega 190.000 kilometara, od čega je većinu vremena proveo na sunačnom Pirinejskom poluostrvu.

Nakon kozmetičkog i tehničkog osveženja, s obzirom na to da je ranije bio ofarban u tamnozelenu boju, ovaj Defender je prošao kroz zanimljivu i kvalitetnu transformaciju.

Fiksni krov zamenjen je platnenim, a platnom se također mogu preklopiti bočne stranice i zadnji kraj. Novost na eksterijeru su LED svetla, zadnja kamera, mini stepenica pozadi i crni 16-inčni točkovi sa gumama Cooper Discoverer STT Pro 235/85.

Unutra su prednja sedišta sa podesivim naslonima za glavu, u kombinaciji kože i antilopa, dok je armaturna ploča presvučena crnom kožom.

Ostala oprema uključuje Marshall zvučnike, Pioneer infotainment sistem sa Bluetooth funkcijom, držače za čaše, digitalni višenamenski retrovizor i centralnu konzolu sa naslonom za ruke presvučenim antilopom.

Ljubitelje drvenih dekoracija oduševiće pod od parketnih letvica kao i drveni obruč volana. Prtljažni prostor opremljen je bočnim klupama za četiri putnika po celoj dužini kao savršen dodatak Safariju, ali i vožnji plažom sa preklopljenim vetrobranskim staklom i spuštenim krovom.

Za pogon je zadužen provereni i neuništivi 2,5-litarski četverocilindarski turbodizelaš 300Tdi sa snagom od 111 KS u kombinaciji sa manuelnim petostepenim menjačem i blokadom zadnjeg diferencijala.

Vozilo se može pronaći na aukcijskom portalu Bring a Trailer, a njegova aktuelna cena je 72.500 dolara.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Kao i one sa mirisom dvotaktnog motora, karakterističnog za nekadašnje modele iz Istočne Nemačke.

Billington Farms Candle Company kreirala je seriju sveća sa mirisom izgorelog fosilnog goriva, za kupce koji ne mogu da žive bez ovakvih senzacija. Pored toga, u katalogu ovog proizvođača nalaze se i drugi raznovrsni mirisi poput javorovog sirupa, špageta i piljevine, piše The Drive.

Kada je reč o fosilnim gorivima koja se koriste u automobilima, opcije motora su: benzinac, dizelaš, E85, dvotaktni (ulje i benzin), gorivo za trkačke automobile (super visokooktanski benzin), 100LL (avio gorivo) i JP-8 (mlazno gorivo, koje se često koristi u vojsci).

Kompanija se ipak ogradila izjavom da miris goriva nije u potpunosti simuliran, ali je najbliži što bi se moglo dobiti sa prirodnim sastojcima poput soje.

Iako vam miris ovih sveća možda neće pružiti potpuno uživanje, kako se navodi, njihova isparenja vam neće ni naškoditi, jer nema štetnih gasova.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Četiri nedelje nakon svetske premijere nedaleko od Praga, Škoda Auto je započela proizvodnju četvrte generacije modela Superb u fabrici brenda Volkswagen u Bratislavi.

Svetska premijera: Nova Škoda Superb FOTO/VIDEO

Odluka o proizvodnji četvrte generacije modela Superb u Bratislavi objavljena je u novembru 2020, a iz Škode kažu da je taj potez deo Beta+ projekta, usmerenog na povećanje sinergije u proizvodnoj mreži i dalje povećanje efikasnosti. Škoda Auto je bila odgovorna za celokupni razvoj modela Škoda Superb i Volkswagen Passat, koji će se proizvoditi na istoj proizvodnoj liniji.

Proizvodnja modela Škoda Superb u Slovačkoj počinje sa delovima karoserije, od kojih se mnogi presuju u Bratislavi i zatim transportuju u novu radionicu za karoseriju. Hala je bila prazna i potpuno je preuređena u sklopu projekta Beta+.

"Montažna traka, na kojoj su novi modeli integrisani u postojeće proizvodne linije za vozila Volkswagen i Škoda, pre se nije koristila za plug-in hibridne modele. Obnova hale za montažu uključivala je instalaciju opreme za automatizaciju i tehnologije rukovanja, sistema industrijskih kamera i dalja ažuriranja na montažnoj traci", rekli su iz Škode, dodajući da je sektor za lakiranje u fabrici u Bratislavi takođe prošao kroz značajne promene.

Novi dizajnerski jezik za Superb i raznovrsni pogonski sklopovi

Proizvodnja četvrte generacije modela Škoda Superb kreće sa varijantom Combi, nakon čega sledi hečbek koji je najavljen za prvu polovinu 2024. godine.

Raspon modernih i efikasnih pogonskih sklopova uključuje tri benzinska motora izlazne snage od 110 kW (150 KS) do 195 kW (265 KS) i dva dizelska motora snage 110 kW (150 KS) i 142 kW (193 KS).

Uz to, linija uključuje novi plug-in hibrid, ekskluzivno za Combi verziju, s čisto električnim dometom od preko 100 km, kao i blagu hibridnu verziju – prvu u seriji Superb.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Studija sprovedena na 18.000 električnih automobila pokazuje koliki se domet gubi na zimskim temperaturama.

U proseku, 29,7% dometa nestaje kada temperature padnu na nula stepeni Celzijusa, prema Recurrentu.

Na primer, norveški NAF & Motor sprovodi godišnje ispitivanje dometa novih električnih automobila, a u protekle dve godine na njihovom testu su kao pobednici završili razni Teslini modeli.

Na tim testovima, međutim, automobili kreću iz zagrejane garaže i u cilju merenja razlike u odnosu na navedeni WLTP domet, a sada je američki Recurrent proveo istraživanje na osnovu podataka za 18.000 električnih automobila u realnim uslovima.

Studija pokazuje da u proseku električni automobili imaju 70,3% svog stvarnog dometa kada termometar padne ispod nula stepeni, u poređenju sa idealnim uslovima. Test je jasno pokazao da svi električni automobili gube domet, ali da oni opremljeni toplotnom pumpom prolaze znatno bolje.

Najbolje je prošao Audi e-tron (Q8 e-tron), izgubivši u proseku 16% na temperaturama ispod nule. Volkswagen ID.4 izgubio je čak 46% dometa, ali neke varijante ovog modela u SAD nemaju toplotnu pumpu što ih je verovatno skupo koštalo.

Do cold temperatures impact the expected range of your EV?

Yes, the popular EV models that we analyzed had an average of 70.3% of their range in freezing conditions. You can adapt to the conditions by simply charging a little more often. pic.twitter.com/niIwZruhLz

Popularni "strujaši" na testu: Koliki je proklamovani, a koliki stvarni domet

Koliki bi trebalo da bude pritisak u gumama zimi?

Koja vozila su najpouzdanija – na struju, benzin ili dizel?

Teslini automobili koji imaju toplotne pumpe dobro su prošli, sa padom od 24% za nekoliko modela. Međutim, u poređenju sa službenim podacima koje daje EPA (Agencija za zaštitu okoline u SAD), nekoliko Teslinih automobila izgubilo je oko polovine dometa.

Nekoliko je razloga zašto električni automobili gube toliki domet na zimskoj hladnoći - s jedne strane, hemija baterija slabije deluje na hladnim temperaturama, a tu je i energija potrebna za grejanje kabine.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.