Auto

Na kanalu YouTube korisnika koji se predstavlja kao Andrew Whittle pojavio se video koji su mnogi mediji opisali kao „najlepšu vest protekle nedelje,“ a koji svedoči o tome da Tesla Autopilot napreduje kada je u pitanju čuvanje života.

Naime, priča kreće u trenutku kada je Whittle seo u svoj Tesla Model 3, te krenuo ka Glacier nacionalnom parku u Montani. Veći deo puta od Jute, gde Whittle živi, do Montane odvijao se uz pomoć Autopilota, uključujući i trenutak kada se automobil zaustavio budući da je naišao na porodicu medveda. Vozilo se kretalo brzinom od oko 90 kilometara na sat, ali se automatski zaustavilo čim je detektovalo neobičnu prepreku, što je dokaz koliko su Autopilot opcije napredovale, pa ne samo da je Autopilot „osetio“ medvede u mraku, dok se automobil kretao relativno brzo, već je i Dashcam opcija čitav događaj snimila u visokoj rezoluciji.

[embed]http://youtu.be/RKN1NE2S-vA[/embed]

U čitavom događaju najvažnije je to što je Autopilot životinje uočio na vreme, što je omogućilo da vozilo postepeno usporava, i da od brzine od skoro 90 kilometara na sat na vreme dođe do potpunog zaustavljanja, te to što je sistem životinje uočio u mraku, a uprkos tome što imaju tamno krzno koje ih u tami čini skoro nevidljivima.

Izvor: PCpress.rs / Clean Technica

Prvi plug-in hibridi u Ceedovoj ponudi

Kia Motors je sa razvojem plug-in hibrida za varijante XCeed i Ceed Sportswagon učinila još jedan korak na svom putu elektrifikacije. Nove varijante sa niskim emisijama štetnih gasova, koje će biti lansirane početkom iduće godine, predstavljaju Kijine prve električne modele u segmentu kompaktnih porodičnih vozila.

Emilio Herera, izvršni direktor Kia Motors Europe, rekao je: “Ova dva modela otvaraju Kijinu sledeću važnu fazu, jer sa njima predstavljamo napredne pogone sledeće generacije naše ponude. Prodaja novog Ceeda je u ovoj godini u odnosu na prvu polovinu 2018. veća za čak 40,1 %, a plug-in će nesumnjivo samo još povećati privlačnost naše ponude.

“U prvoj polovini 2019. godine su električni modeli predstavljali već jedno od sedam prodatih vozila Kia u Evropi – radi se o trendu, koji se samo još učvršćuje,” dodao je Herera. “Dok ostale marke govore o svojim planovima elektrifikacije Kia već ima široku ponudu električnih vozila. Naša ponuda lakih hibrida, klasičnih hibrida, plug-in hibrida i električnih vozila sada nudi kupcima još više izbora i niže operativne troškove u različitim segmentima automobila.”

Proizvodnja plug-in hibrida Kia XCeed i Ceed Sportswagon će se odvijati u Slovačkoj (Žilina), a to će ujedno biti i Kijini prvi priključni hibridi, koje će proizvoditi u Evropi. Kijina nenadmašiva 7-godišnja garancija (do 150.000 km, prve tri godine bez ograničenja kilometraže) je fabrička garancija, a važiće i za baterije i elektro motor. Prodaja obe varijante, namenjene isključivo Evropi, počinje početkom iduće godine.

Plug-in hibrid združuje bateriju (8,9 kWh), elektro motor (44,5 kW) i 1,6 benzinski motor – ukupna snaga 141 KS, obrtni moment 265 Nm

Plug-in hibridi XCeed i Ceed Sportswagon nude ubedljivu alternativu klasičnim benzinskim i dizel modelima. Novi pogon kombinuje litijum-polimerni baterijski sklop kapaciteta od 8,9 kWh, elektro motor snage 44,5 kW i 1,6-litarski ‘Kappa’ benzinski četverocilindrični GDI motor.

Ukupna snaga pogona iznosi 141 KS, a najveći obrtni moment iznosi 265 Nm, što modelu Ceed Sportswagon omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,8 sekundi, dok je XCeed za to potrebno tačno 11 sekundi.

Pogon snagu prenosi pomoću 6-stepenog menjača sa dvostrukim kvačilom (6DCT), koji vozačima nudi zabavniju vožnju od ostalih hibridnih vozila opremljenih sa elektronskim bezstepenim menjačem (e-CVT).

Tradicionalni e-CVT hibridi prenose izlaznu snagu pomoću elektro motora, što znači gubitak snage tokom pretvaranja energije. Kijin 6DCT se razlikuje, jer omogućava punu izlaznu snagu i kod benzinskog i kod elektro motora, paralelno preko menjača, uz minimalan gubitak energije.

Električna snaga unapređena upotrebom kinetičke energije

Tehnologija regenerativnog kočenja, koja je deo standardne opreme plug-in hibridu omogućava skladištenje kinetičke energije i punjenje baterijskog sklopa tokom kočenja ili »krstarenja«, što doprinosi poboljšanju efikasnosti pogona.

Domet isključivo na struju oko 60 kilometara

Kia procenjuje da će domet isključivo na struju dostizati oko 60 kilometara za oba vozila, što bi vozačima trebalo biti dovoljno za većinu dnevnih i kratkih vožnji. Emisije CO2 za plug-in varijante još nisu poznate, jer još nije završen postupak homologacije.

Obe varijante su opremljene Kijinim novim sistemom za emitovanje zvučnog upozorenja, koje se aktivira samo kod vožnje na struju pri malim brzinama i kod vožnje unazad. Sistem emituje zvuk do 59 dBA, koji bezbedno obaveštava pešake o kretanju vozila.

Novi dizajnerski detalji i tehnologije u kabini

Obe varijante mogu da se pohvale karakterističnim dizajnerskim detaljima po kojima se razlikuju od benzinskih i dizel varijanti XCeeda i Ceeda Sportswagon.

Vozila imaju zatvorenu masku sa karakterističnim »tigrovim nosom«, koja poboljšava aerodinamičnost, a Sportswagon je dobio i ‘eco plug-in’ spoljašnje oznake. Ulaz za punjenje je gotovo neprimetno postavljen iznad prednjeg levog blatobrana. Modeli sa standardnim 16-ičnim aluminijumskim naplacima imaju svoj dizajn naplataka, a na raspolaganju su i opcionalni 17- (Ceed Sportswagon) i 18-inčni naplaci (XCeed). Ceed Sportswagon je opremljen sa branicima identičnim onima od varijante Ceed Sportswagon GT-Line, koji pružaju bolji protok vazduha i sportski izgled.

U unutrašnjosti je sportska kabina zadržala prema vozaču usmerenu armaturnu ploču, nizak položaj sedenja i ergonomiju Ceedove postojeće ponude. Nove plug-in hibridne varijante imaju i nekoliko novih funkcija, koje unapređuju praktičnost kako bi kupci izvukli maksimum iz ovih novih varijanti.

Obe varijante su opremljene indikatorom napunjenosti, vizuelnim pomagalom koje vlasnicima pokazuje da li se njihovo vozilo puni ili je baterija već napunjena. Njegova pozicija na vrhu armaturne ploče vozačima omogućava da spolja odmah vide stanje napunjenosti (npr. kada je vozilo parkirano na kućnom prilazu, a vlasnik u kući).

Osvežen eksterijer, noviteti u kabini – telematika sa prikazom obližnjih punionica

Oba vozila nude Kijin infotainment sa 8-inčnim ekkranom na dodir ili opcionalni 10,25-inčni ekran sa navigacionim sistemom i Kijinom telematikom UVO Connect. Sistem – za sad raspoloživ samo kod plug-in varijanti - uključuje novu funkciju, koja vlasnicima prikazuje raspoloživa punjačka mesta u blizini ili rutu do željene destinacije. Ekran može pokazivati i važne informacije o pogonu, tako što grafički prikazuje raspoloživi domet na bateriju. Pored toga vlasnici mogu na ekranu podesiti vreme početka punjenja u domaćoj mreži, što im omogućava punjenje po jeftinijoj tarifi. Infotainment sistem standardno nudi upotrebu platformi Apple CarPlay i Android Auto, dok je opcionalno moguće naručiti 10,25-inčni ekran na dodir sa navigacijom sa Bluetooth multikonekcijom, što putnicima omogućava povezivanje dva mobilna uređaja istovremeno.

Instrument tabla donosi vizuelne promene – preostalo vreme punjenja, očekivani domet isključivo na struju i protok električne energije između baterijskog sklopa, benzinskog motora i elektro motora. Kao opcija raspoloživa je Kijina nova potpuno digitalna 12,3-inčna ‘Supervision’ instrument ploča, koja je dizajnirana tako da pruža što jasnije informacije sa različitim grafičnim prikazima. Supervision ekran visoke rezolucije (1920x720 piksela) zameniće Kijin uobičajeni merač brzine i brojač pređenih kilometara.

Funkcija delovanja grejanja, ventilacije i klima uređaja samo na vozačevoj strani (Driver Only), koju vozač aktivira pomoću novog tastera na armaturnoj ploči, trenutno prekine protok vazduha kroz vazdušne otvore duž cele kabine i ograničava ga samo na one najbliže vozaču. To je urađeno sa ciljem smanjenja potrošnje energije baterijskog sklopa za delovanje ventilacionog sistema, dok ujedno vozaču omogućava dostizanje željene temperature. Za razliku od uobičajenih ventilacionih sistema ovaj Kijin sistem ‘Driver Only’ ne sprečava samo protok vazduha do određenih otvora preusmeravanjem na preostale nego isključuje sve ostale izvore i tako smanjuje potrošnju kod samog izvora.

Inteligentni pogon i svakidašnja upotrebljivost

Ceedova ponuda bila je već od samog početka razvoja predviđena i za nove hibridne pogone. To znači da je plug-in hibridni pogon XCeeda i Ceeda Sportswagon minimalno uticao na raspodelu prostora i da je njegova konstrukcija u startu namenjena smeštanju baterijskog sklopa.

Baterijski sklop kapaciteta od 8,9 kWh nalazi se pored 37-litarskog rezervoara, ispod klupe, suprotno od ostalih sličnih vozila gde baterijski sklop oduzima dragoceni prostor u prtljažniku. Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid – najpraktičniji model porodice Ceed – može se pohvaliti 437-litarskim prtljažnikom, odn. do 1.506 litara u slučaju potpuno oborenih sedišta (klupa je deljiva u odnosu 40:20:40). Kia XCeed Plug-in Hybrid pruža prtljažnik zapremine 291 litara, koji može da naraste na 1.243 litara u slučaju spuštenih zadnjih sedišta. Potrebno je spomenuti i prostor ispod prtljažnog dna namenjen držanju kabla za punjenje, kada isti nije u upotrebi.

Obe Ceedove plug-in varijante će biti raspoložive i sa opcionalnim paketom za vuču (sa kočnicom), što je retkost među hibridnih vozilima.

U prodaji početkom iduće godine

Prodaja obe varijante širom Evrope predviđena je početkom iduće godine.

PR saopštenje

Nakon što je prošao nekoliko promena vlasnika, južnokorejski automobilski proizvođač SsangYong pokušava da povrati pozicije na evropskim tržištima, na kojima je popularnost stekao korišćenjem Mercedesove tehnike za svoje terence.

Tako je u Nemačkoj SsangYong ostvario saradnju s lancem supermarketa Real u čijim prostorima se nude akcijski modeli. Najnovija akcija se odnosi na kompaktni SUV Tivoli, prvi model koji je SsangYong razvio zajedno sa sadašnjim vlasnikom - indijskim koncernom Mahindra & Mahindra.

Specijalna serija, namenski nazvana SsangYong Tivoli Real, kod Reala i ovlašćenih trgovaca SsangYonga može da se dobije za 16.990 evra. To je 4.500 evra jeftinije od uporedivog standardnog modela s Quartz nivoom opreme. Kupac dobija bogato opremljen SUV dužine 4,2 metra, pokretan 1,5 litarskim turbobenzincem (163KS)…

To nije jedina pogodnost za kupce Tivolija: Real poklanja vaučer, vredan skoro 1.300 evra, za skupoceni aparat za kafu Krups. Akcija traje do 15. decembra 2019.

Izvor: Radiosarajevo.ba

Foto: SsangYong

/* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0mm 5.4pt 0mm 5.4pt; mso-para-margin:0mm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-ansi-language:#0400; mso-fareast-language:#0400; mso-bidi-language:#0400;}

Aktuelni Porsche Macan (predstavljen 2014. i obnovljen 2018. godine) će naslednika dobiti za nekoliko godina, ali će se on nuditi isključivo sa elektropogonom.

To je još ranije ove godine potvrđeno kratkim fabričkim saopštenjem u kome se kaže da je nadzorni odbor kompanije Porsche AG odlučio da će se sledeća generacija Macana proizvoditi samo u električnoj verziji.

To je deo njihove strategije elektrifikacije game, pa će novi Macan biti njihov treći električni model (nakon Taycana i Taycana Sport Turismo). Njime će Porsche konkurisati drugim nemačkim SUV modelima sa elektropogonom, što znači Audiju e-tron, Mercedesu EQC i budućem BMW-u BMW iX3.

Treba međutim napomenuti da će aktuelni Macan sa SUS motorima ostati u ponudi paralelno sa novim Macanom EV, tokom određenog perioda tranzicije.

Za sada nema mnogo detalja o novom električnom Macanu, ali je poznato da će biti napravljen na novoj platformi nazvanoj Premium Platform Electric (PPE), a koju su razvili Porsche i Audi.

Za pogon bi trebalo da se brinu dva elektromotora (pri čemu će biti dostupno više verzija električnog Macana, sa više nivoa snage), uz standardni 4x4 pogon. Top verzije će nositi oznake Turbo i Turbo S, a najsnažnija bi trebalo da raspolaže sa 700KS i 1015 Nm.

Izgled će se velikim delom razlikovati od regularnog Macana, ali Macan EV neće biti u coupe-SUV formi.

Prvo ćemo najverovatnije videti koncept verziju električnog Macana, serijski model će premijeru imati krajem 2020. godine a od početka 2021. će se proizvoditi u fabrici u nemačkom Lajpcigu.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Render: Autocar.co.uk

Snagom uragana kategorije 3 tajfun Hagbis je u subotu pogodio Japan, a mada je Valteri Botas u nedelju imao lepo vreme za pobedu na Suzuki, dan ranije se nikome nije činilo da će nepogoda tako brzo proći teritoriju ove zemlje.

Bez obzira, Japanci kakvi jesu, na vreme su sklonili automobile s ulica kako bi sačuvali svoje dragocene sportske modele od vetra i kiše, a oni koji nemaju svoje garaže iskoristili su donje nivoe parkinga tržnih centara.

Spotter 1987Camaro305, poznat kao "japanski automobilski spotter" podelio je na društvenim mrežama neke od fotografija koje je snimio, a reč je o Chevyju Camaru koji je smestio na sigurno, kao i o nekoliko automobila svojih prijatelja.

Svi ovi automobili su parkirani u tržnom centru AEON Shin-Urayasu na severnom delu Tokijskog zaliva, nedaleko od tokijskog Diznilenda.

Ima i drugih automobila po garažama, pa primera radi ovu crvenu Testarossu Hagbis nije ni okrznuo...

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Spotter 1987Camaro305

Vozač “BMW-a“ Kolin Turkington je novi-stari BTCC šampion. On je zahvaljujući šestom mestu i odustajanju Dena Kamiša u “hondi“, osvojio titulu uz prednost od samo dva poena ispred Endrjua Džordana u “BMW-u“, prenosi Serbiaring.

Kamiš je klasifikovan kao treći, takođe dva poena iza vozača iz Severne Irske.

Na prvoj trci je trijumfovao Kamiš ispred Meta Nila u “hondi“ i Toma Čiltona u “fordu“.

Na startu je vlasnik pol-pozicije Turkington izgubio vođstvo od Ešlija Satona u “subaruu“, ali je uspeo da povrati prvo mesto baš u trenutku kada je na stazu izašlo sigurnosno vozilo zbog izletanja Meta Simpsona u “hondi“.

I dok se na stazi nalazilo sigurnosno vozilo počela je da pada kiša. To su neki vozači iskoristili da pređu na gume za suvo, dok su lideri, pogotovo vozači vozila sa pogonom pozadi počeli da gube tempo. To je najbolje iskoristio Kamiš, koji se sa 17. startne pozicije probio do sedmog mesta pred izlazak sigurnosnog vozila.

Na restartu se Rori Bučer u “hondi“ probio na prvo mesto, da bi ga nekoliko krugova pre kraja pretekao Kamiš. Do kraja trke Kamiš je nestao u daljini, a činilo se kako će Bučer i Turkington kompletirati pobedničko postolje, ali su ih u zadnjem krugu pretekli Met Nil u “hondi“ i Tom Čilton u “fordu“.

Endrju Džordan je trku završio kao osmi, dok su iz borbe za titulu ispali Džoš Kuk u “hondi“ i Tom Ingram u “tojoti“.

Druga i treća trka su priredile najveću dramu, a glavni protagonisti su bili konkurenti za titulu, Turkington i Kamiš.

Na drugoj trci je trijumfovao Ešli Saton ispred Džordana i Kamiša, a ključni monenat se desio u prvom krugu. Turkington je imao odličan start sa šestog mesta i uz malo guranja se probio ispred Nila, ali je u sledećoj krivini Nil napao Turkingtona, došlo je do kontakta posle kojeg se vozač “BMW-a“ okrenuo na stazi i pao na samo začelje.

Do kraja trke Turkington nije uspeo da se probije do bodova, što je popelo Kamiša na prvo mesto u generalnom, osam poena ispred Turkingtona, dok je Džordan zaostajao 13 poena za vozačem “honde“. A onda je usledilo finale.

Sena Proktor u “subaruu“ je startovao sa pol-pozicije, ali se Džejson Plejto vrlo brzo probio na prvo mesto, a do kraja trke je ostao neugrožen. Pobedničko postolje su kompletirali Rori Bučer i Ešli Saton.

A iza njih ponovo drama. Turkingon je tokom cele trke napadao, dok je Kamiš vozio pažljivo i čuvao poziciju i vredne poene.

Pet krugova pre kraja Džordan je bio peti, Turkington šesti, dok je Kamiš držao deveto mesto i titulu. Međutim tri kruga pre kraja Kamiš je u krivini Hotorn produžio pravo i udario u ogradu!

Tako je Turkington šestim mestom osvojio svoju četvrtu titulu u BTCC karijeri, dok se samo dva poena iza njega našao Džordan. Džordan je za krunu morao da trku završi na podijumu, a dotle mu je nedostajalo samo jedno mesto. Kamiš je na kraju klasifikovan kao treći, bodovno izjednačen sa Džordanom.

U konkurenciji privatnih vozača, Rori Bučer je osvojio titulu ispred Kuka, dok je Halfords Juasa rejsing podigao pehar namenjen najboljem timu.

Izvor: Serbiaring.com

Aleksa Radojković bio je najbrži na finalnoj trci Otvorenog i nacionalnog šampionata Srbije na brdskim stazama održanoj na Avali, koja je ujedno bodovana i za Centralnoevropsku zonu CEZ i zahavljujući tome obogatio je riznicu za šampionske titule u generalnom plasmanu i u klasi VIII.

Završno izdanje obeležio je veliki broj odustajanja zbog izletanja, ali i tehničkih kvarova poput pucanja polouosovine na automobilu Aleksandra Vidosavljevića direktnog konkurenta za titulu u generalnom. Popularni Bobo će u ovom izdanju morati da se zadovolji rekordom staze na Avali.

Drugo mesto u generalnom plasmanu osvojio je Marko Vukašinović takmičara klase IV, a treće Tihomir Aćimić gost iz Crne Gore.

Ruku na srce mlađani Radojković nije briljirao tokom dva penjanja od starta do cilja protiv štoperice, što se da objasniti lošim izborom pneumatika. Vreme prve vožnje u odnosu na subotnji trening bilo je lošije pet sekundi, u drugoj vožnji bio je takođe sporiji, ali manje. No, sreća je ovoga puta bila na strani Radojkovića, a poznato je da ista prati hrabre, mada ruku na srce Aleksa je tokom aktuelne sezone sasvim zasluženo došao u pozicju da osvoji titulu u generalnom, uz osvrt da su i njega pratili pehovi tokom prethodnih izdanja.

Još su subotnji treninzi najavili uzbudljivu nedeljnu trku, mada je dovoljan broj ljubitelja auto sporta hteo da veruje da su se svi „izduvali“ tokom pomenutog dana. Sezonu izletanja sa prevrtanjem na krov otvorio je Mirko Milovanović kao peti takmičar na startu u okviru prve vožnje, na svu sreću bez posledica po njega. Šlep služba je toliko puta tokom dve vožnje izmenjala pozicije, zbog izvlačenja i prenošenja do boksa automobila oštećenih tokom izletanja, da se sticao utisak da su oni više na stazi nego takmičari.

Uz dosta prekida, koji su uticali na takmičarski ritam i naravno publiku završen je šampionat Srbije na brdskim stazama, sa neizbežnim pitanjem koje je ostalo da leluja u vazduhu „ da li je stvarno dovoljno imati samo želju, klub i zahtev da bi se dobila takmičarska, ali i po neka licenca sportskog funkcionera“? Drugim rečima koga zanimaju trke koje traju bezgranično, bez mogućnosti da napustite mesto događaja, a gde istini za volju dobar deo takmičara šoferira na granici prihvatljivog, čast pojedincima! O nosiocima A licence sportskog funkcionera, nekom drugom zgodom.

Izvor: Plumrace.com

U Volkswagenu je sve spremno za skori start njihovog prvog isključivo električnog modela i do sada najozbiljnijeg rivala Teslinom Modelu 3.

Osim atraktivnog dizajna, blještavila ekrana i naravno nulte emisije, I.D.3 će pokušati da pridobije naklonost kupaca ponekim unikatnim detaljem. Jedan od njih je ID. Light concept koji će omogućavati komunikaciju automobila s putnicima vizuelnim putem. Naime, kroz kokpit automobila prolazi LED traka, a koja će bojom obaveštavati vozača zavisno od fukcije. Takođe, u trenutku aktivacije glasovne kontrole traka će svetlosnim signalima pratiti reakcije svakog pojedinog sistema. Bljeskanjem će obaveštavati vozača kada treba da promeni kolovoznu traku, ali i da signalizira napunjenost baterija, intenzitetom boje snagu kočenja i sl.

U Volkswagenu objašnjavaju da ovakvim sistemima žele da stvore prijatniju atmosferu u kabini, ali i da olakšaju vozaču korišćenje automobila čineći brojne funkcije intuitivnijima.

Izvor: Index.hr

Foto: Volkswagen

Waymo je svoje klijente nedavno obavestio o tome da su vozila bez vozača prilično blizu, a radi se o automobilima koji za volanom neće imati čak ni kontrolnog vozača.

U pismu nije preciziran datum kada bi to moglo da se dogodi, budući da samo stoji da bi automobil bez vozača na korisničku adresu mogao da stigne „uskoro.“ Vozila će, naravno, stići samo do onih koji u testiranju autonomnih automobila učestvuju od samog početka, a korisnici kojima bude poslato novo autonomno vozilo će o tome prvo biti obavešteni preko aplikacije, a da bi znali šta da očekuju. To znači da još uvek neće biti moguće da se na sopstvenu inicijativu naruči potpuno autonomno vozilo, i da pravila još uvek određuje kompanija.

Korisnicima se preporučuje da u slučaju problema kontaktiraju agenta za podršku, a još uvek se čeka da kompanija objavi sve detalje o ovoj etapi testiranja, kako bi se saznao broj potpuno autonomnih automobila, te detaljna pravila ponašanja tokom vožnje.

Izvor: PCpress.rs / Engadget

U najvećoj zemlji na svetu ukupno je registrovano 10,15 miliona automobila koji pripadaju krosover/SUV/ofroud kategoriji vozila ili 23% svih registrovanih vozila u Rusiji, prenosi Autostat.

Isti izvor navodi da od tog broja na putevima najviše ima Lada – 1,2 miliona vozila ili skoro 12%. Svaki deseti SUV nosi značku Toyote (1,03 miliona), dok su na trećem mestu SUV vozila marke Nissan (933.000).

Među deset najpopularnijih marki automobila na putevima Rusije, kada su u pitanju SUV i krosover automobili, nalaze se još: Chevrolet (699.000), Mitsubishi (620.000), Hyundai (601.000), UAZ (598.000), Renault (492.000), KIA (444.000) i Suzuki (332.000).

Izvor: B92.net

Foto: arhiva Autoblog.rs

Posle električnog prvenca Taycana, Porsche sprema novi model na struju.

Nemački proizvođač potvrdio je da će SUV Macan dobiti svoju električnu verziju, ali zvanično nije objavio više detalja o tom vozilu. U međuvremenu, Autocar je saznao da će se ovaj automobil proizvoditi i prodavati paralelno sa drugim verzijama Macana koje pokreću motori sa unutrašnjim sagorevanjem.

Naime, u Porscheu smatraju da nisu svi njihovi kupci odmah spremni da se preorijentišu na električne automobile, pa će im stoga ponuditi da biraju verziju koju žele. Macan na električni pogon koristiće istu mehaničku platformu kao i Porsche Taycan, ali će ona biti prilagođena SUV vozilima.

Iako ga pokreću elektromotori, električni Macan će baš kao i pomenuti Taycan imati takozvane “turbo” varijante – Turbo i Turbo S, a najsnažnija verzija će raspolagati sa oko 700 ks i oko 1.000 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Pogon će biti na sva 4 točka, sa dva električna motora, od kojih svaki pokreće po jednu osovinu.

Porsche Macan na struju očekuje se 2020. godine.

Lekler ipak kažnjen, Ferari plaća 25.000 evra

Kako prenosi Sport Klub, vozač Ferarija Šarl Lekler ipak je kažnjen zbog incidenta koji se dogodio početkom trke za Veliku nagradu Japana.

Lekler je na samom početku izgurao sa staze vozača Red Bula Maksa Ferstapena. Mladi Monegašanin nije želeo da ode u boks, iako su mu otpadali delovi sa bolida. S druge strene, vozač Red Bula je morao da se povuče sa trke.

Iako je prvobitno bilo najavljeno da incident neće biti pod istragom, na kraju je odlučeno drugačije.

Posle svega donet je zaključak da je Lekler kriv za incident zbog čeka je kažnjen sa pet sekundi.

Pošto je nastavio trku sa oštećenim bolidom kažnjen je sa još 10 sekundi, dok će Ferari morati da plati 25.000 evra.

Zbog svega toga mladi Monegašanin je trku završio zvanično kao sedmi, iako je kroz cilj prošao kao šesti.

Izvor: Sportklub.rs

Mercedes posvetio titulu Nikiju Laudi Šef Mercedesa Toto Volf posvetio je Nikiju Laudi šestu uzastupnu titulu nemačkog tima u Formuli 1.

Na trci za Veliku nagradu Japana trijumfovao je Valteri Botas. Nemački tim je šestu godinu zaredom osvojio titulu među konstruktorima, svoju osmu ukupno, i time ispisao nove stranice istorije. Mercedes je do ove sezone delio rekord sa Ferarijem, koji je osvojio pet titula u nizu od 2000. do 2004.

"Ovaj tim je postao ovo što jeste jer smo bili spremni da istrajemo i kada nije bilo dobro", kazao je Volf.

"Želimo da posvetimo ovu titulu Nikiju Laudi. On je bio tako važan deo početka ovog putovanja i njegovo čisto prisustvo je uvek bilo tako važno. Bio je vrlo posebna osoba."

Legendarni Niki Lauda preminuo je u 71. godini u maju ove godine.

Izvor: Sportklub.rs

Botas: Znao sam da je sve moguće

Vozač Mercedesa Valteri Botas rekao je posle trijumfa na trci za Veliku nagradu Japana da je veoma srećan zbog velikog uspeha.

Botas je do prvog trijumfa od Velike nagrade Azerbejdžana u aprilu došao zahvaljujući neverovatnom startu, pretekavši Fetela i Šarla Leklera, koji su bili u prvom startnom redu.

"Videli ste koliko je teško ovde voziti i kvalifikacije, a nije lako ni krenuti sa treće pozicije. Svakako ne treba zbog takvih stvari odustati i dići ruke od svega. Znao sam da je danas sve moguće. Otvarale su mi se prilike. Prvo na startu trke, imao sam odličan start, Sebastijan je imao problema i to sam iskoristio i nastavio da kontrolišem trku. Uživao sam i zabavio se. Veoma sam srećan", rekao je Botas.

Ovogodišnji šampionat Formule 1 nastavlja se Velikom nagradom Meksika 27. oktobra.

Izvor: Sportklub.rs

Elvis Presley osim što je već za života postao legenda Rock'n'Rolla bio je poznat i kao veliki ljubitelj i poznavalac automobila, a po tom pitanju njegovo ime se najčešće povezuje uz Cadillacove i Lincolnove modele, ili čuveni BMW 507 Roadster koji je koristio u Nemačkoj za vreme služenja vojnog roka.

Ipak, Kralj je imao i nekoliko Mercedesovih modela, a njegov SLC 450 proizveden 1974. u vreme američke Malaise Ere (naftna kriza), koji se tamo prodavao od 1972. do 1980. godine, bio je jedan od njegovih najdražih automobila koje je voleo da vozi sam i nezapaženo.

Pokreće ga 4,5 litarska V8 mašina od 200 KS, a prema opisu vozila kuće Julien's Auctions koja će krajem meseca ponuditi vozilo na aukciji, Mercedes zlatne boje je imao svoje standardno parking mesto na Elvisovom imanju Graceland u Tennesseeju kao pevačev ljubimac.

Nakon Elvisove prerane smrti 1977. godine, automobil je navodno prešao u ruke Presleyevog ličnog lekara, kontroverznog doktora Georgea Nichopoulosa za kojeg su mnogi obožavaoci verovali da je upravo njegovo lečenje medikamentima krivo za preranu smrt Rock ikone.

S obzirom na to da je "Dr. Nick" 1993. izgubio lekarsku licencu i upao u novčane probleme prodao je velik deo Presleyjevih memorabilija uključujući i zlatni Mercedes SLC.

Sada će se Mercedes i jedan Harley-Davidson iz 1976. koji su bili u vlasništvu Presleyja naći na aukciji "Icons & Idols: Rock 'n' Roll" koja će se održati 25. oktobra u Hard Rock Caféu u Njujorku, a očekivana cena prema kući Julien's Auctions bi trebalo da dostigne 200.000 dolara.

Mercedes SLC kao model možda nije najlepši i najpoznatiji primerak nemačkog proizvođača ali s obzirom na to da ga je vozio Kralj roka, svakako je zanimljiv deo američke istorije i pop kulture...

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Julien's Auctions