Auto

PSA Grupacija i Toyota, partneri u proizvodnji malenog gradskog modela automobila, objavili su planove novog modela.

Po planovima bi taj automobil, koji će nositi naziv Citroen C1, a koji bi trebalo da se na tržištu nađe 2020. godine, biti ponuđen u potpuno električnom izdanju.

Kao i do sada, biće verovatno rebrendiran i pod markama drugih partnera, tako da će se uz minimalne dizajnerske promene nuditi i kao Peugeot 108, odnosno Toyota Aygo.

Proizvodiće se u fabrici u Češkoj, koja ima godišnji kapacitet od 300.000 vozila.

Izvor: Autopress.hr

Foto: arhiva Autoblog.rs

Prvi primerci druge generacije najmanjeg Audija zakotrljali su se sa fabričkih traka Seatovog pogona Martorel.

Novi A1 postao je tako drugi model nemačkog premijum proizvođača koji se izrađuje na španskom tlu.

Pre ovog automobila u Martorelu se od 2011. proizvodio Audi Q3 prethodne generacije. Inače, prva generacija Audija A1 sklapala se u Belgiji, a aktuelni Q3 proizvodi se u mađarskom Đeru.

Novi A1 sklapa se po najvišim standardima kvaliteta, na liniji 3 španske fabrike, u dve smene, kažu u Audiju.

Audi A1 jedan je od tri nova modela Volkswagen grupacije koji se trenutni proizvodi u španskoj fabrici.

Najpre je 2017. počela proizvodnja nove Seat Ibize, za kojom je nekoiliko meseci kasnije stigao i SUV Seat Arona.

Novi modeli omogućili su zapošljavanje 500 novih radnika u ovom pogonu.

U poređenju sa prvom generacijom, novi A1 je porastao, pa njegova dužina iznosi 4,03 m, širina 1,74 m, a visina 1,41 m.

Značajno je proširen i prtljažnik koji u osnovnoj konfiguraciji ima 335 litara (ranije 270 l), dok se obaranjem sedišta ovaj prostor može povećati na maksimalnih 1.090 litara.

U ponudi je 11 boja spoljašnjosti, plus opcija sa krovom i retrovizorima u drugoj, kontrastnoj nijansi. Dostupan je i veliki izbor alu felni, dimenzija od 15 do 18 inča.

Motorizacija se sastoji od TFSI turbo benzinaca zapremine 1.0 litra (3 cilindra) i 1.5 i 2.0 litara (4 cilindra). Raspon snage pogonskih jedinica kreće se od 95 ks (70 KW) i 200 ks (147 kW).

Većina verzija imaće u ponudi manuelni menjač ili sedmostepeni automatizovani prenosni sistem sa duplim kvačilom, dok će se u vrhu ponude nalaziti Audi A1 40 TFSI sa 200 konjskih snaga i šestobrzinskim automatskim S Tronic menjačem.

Kupcima su na raspolaganju i tri vrste ogibljenja, uključujući sportski sistem oslanjanja sa podesivim amortizerima.

Oni koji se odluče da doplate za Performance paket, dobiće automobil sa snažnijim kočnicama i diskovima prečnika 312 mm, napred, odnosno 272 mm pozadi.

General Motors je prošlog oktobra objavio teaser misterioznog električnog kupea, a potom najavio svoje električno voziolo, o kome je do današnjeg dana ostao tajnovit.

Međutim, nedavno su se pojavili patentni crteži koji sugerišu da je u pitanju atraktivan kupe, sa prednjim delom koji podseća na Excala koncept.

Detroit Free Press sada prenosi da će prvi električni Cadillac stići 2020. ili 2021. godine. Još uvek nije poznato da li će biti kupe ili kompaktni krosover.

Izvor: Totalcar.rs

Ford je obogatio ponudu sportske verzije Fieste novim, atraktivnim stilskim paketima.

Dobro osmišljeni i uklopljeni ukrasni detalji mogu da unaprede imidž svakog automobila i učine ga još atraktivnijim.

Ford je zato nastavio tradiciju svojih Red i Black Edition paketa kojima je ovog puta opremio najnoviju generaciju Fieste.

Dve nove stilske verzije zasnovane su na Ford Fiesti ST-Line koja za pogon koristi 1.0 EcoBoost turbo benzinski motor sa 140 ks (103 kW), povezan sa šestobrzinskim manuelnim menjačem.

Ovakva pogonska konfiguracija pružila je odličnu osnovu za dalja estetska unapređenja u vidu ukrasnih crvenih i crnih ukrasnih detalja na spoljašnjosti i u putničkoj kabini, pa je sportski imidž Fieste ST-Line još izraženiji.

Očekivano, na spoljnim delovima karoserije (koja je dostupna u crvenoj ili crnoj farbi) ističu se takozvane trkačke pruge, kao i crveni ukrasni detalji na crnim 17 inčnim alu felnama i retrovizorima.

Ista sportska kombinacija boja primenjena je i u enterijeru, kako na komandnoj tabli i oblogama vrata, tako i na sedištima čije su bočne potpore presvučene kožom koja je prošivena konstrastnim crvenim koncem.

Ford je Fiestu ST-Line Red i Black opremio i gomilom bezbednosnih sistema asistencije i najnovijim multimedijalnim sistemom SYNC 3 uparenim sa premijum ozvučenjem firme Bang & Olufsen.

Obe verzije uskoro će moći da se naruče na odabranim evropskim tržištima.

SEAT je na globalnom nivou u periodu od januara do septembra ove godine oborio prodajni rekord. Od januara, španski proizvođač automobila je isporučio 415.600 automobila širom sveta, što je za 17,1% više nego u istom periodu prošle godine (354.900).

Ovaj rezultat je najbolji rezultat ikada u istoriji SEAT-a, čak je i veći od rekordnog rezultata napravljenog u periodu od januara do septembra 2000. godine (394.400 prodatih automobila). Prodaja SEAT-ovih vozila od prošlog meseca je u padu nakon ogromnog rasta u julu i avgustu od blizu 40%. Razlog leži u činjenici implementiranja WLTP regulacija koje su u Evropskoj uniji od 1. septembra stupile na snagu.

Potpredsednik SEAT-a za marketing i prodaju, Wayne Griffiths, ističe da je prodaja do septembra za SEAT rekordna i ponovo stavlja SEAT u poziciju najbrže rastućih automobilskih brendova u Evropi, te dodaje: "Kao što smo očekivali, rezultati u septembru su bili pod uticajem efekata WLTP procesa koji je snažno pojačao isporuke automobila u julu i avgustu. Poslednji kvartal će biti izazov, jer će WLTP uticati na broj registriovanih vozila u Evropi. Ipak, tri meseca pred kraj 2018-te godine, mi smo na putu postizanja najvećeg volumena prodaje u istoriji SEAT-a".

Isporuka španskog proizvođača automobila porasla je od januara do septembra kao rezultat zamaha prodaje na glavnim evropskim tržištima, koja su većinom zabeležila dvocifreni rast. Nemačka je SEAT-ovo vodeće tržište, sa isporučenih 90,400 automobila (+ 22,8%) i postignut je istorijski uspeh. Španija, kao domaće tržište, sledi sa drugim najvećim brojem prodatih vozila (85.900 vozila; + 16,5%). Modeli Leon i Ibiza dele prvo i drugo mesto kao najprodavaniji automobili u ovoj zemlji. Dalje, s povećanjem prodaje od 14,1% (50,500 jedinica) Velika Britanija, postavljajući i sopstveni rekord u prodaji, zaokružuje tri najbolja tržišta kompanije.

Od januara do septembra, rezltati su bili sjajni i u Francuskoj, gde je prodaja SEAT vozila rasla za 27,7%, a isporučeno je 23.400 vozila. Ostala velika tržišta kao što su Austrija (16.000 vozila, rast od 16,8%) i Švajcarska (8.400 vozila, rast od 11,7%) su takođe oborili prodajne rekorde. Zabeležen je plus i u Poljskoj (10.300, rast od 24.2%), Belgiji (8.000, rast od 37,2%) i Portugalu (7.900, rast od 23,7%), što je uveliko doprinelo pozitivnim rezultatima brenda. U Alžiru se prodaja upetostručila i iznosi 15.800 vozila, u odnosu na isti period prošle godine, kada je iznosila 3.100 vozila.

SEAT se sprema za nastavak rasta

U proteklim nedeljama, SEAT je otrkio dva nova modela koja će doprineti rastu brenda u 2019. godini. Model Tarraco koji kompletira SUV ofanzivu brenda zajedno sa Aronom i Atecom, dok drugi otkriveni model Arona TGI predstavlja prvo SUV vozilo na CNG pogon. Prodaja oba modela počinje pred kraj ove godine i pridružuju se modelu CUPRA Ateca, novom sportskom SUV-u i prvom vozilu lansiranom iz CUPRA brenda, pažljivo dizajniranom da zadovolji potrebe za sportskom, ali i za prijatnom, svakodnevnom vožnjom. Model CUPRA Ateca će u narednim nedeljama biti lansiran na tržišta.

PR saopštenje SEAT

Vozač Red Bula Maks Ferstapen otkrio je da mu je tim zabranio da testira motor na kakvom se takmiče motociklisti Moto GP šampionata, a kao razlog je navedeno da bi to bilo previše opasno.

21-godišnji Holanđanin ima ugovor sa austrijskim timom 2020. godine, a prethodno je više puta izrazio želju da se oproba na dvotočkašima. S obzirom na to da je Red Bul sponzor ekipe KTM i aktuelnog šampiona kraljevske klase Marka Markesa, to ne bi bilo teško ugovoriti, međutim, sa Ferstapenom nije takav slučaj.

"Voleo bih da probam MotoGP motor. Sa osam godina sam se trkao motorima, kao i u četvorotočkašima i mnogo mi se svidelo. Jeste bilo malo više opasno, ali bih definitivno voleo opet da pokušam. MotoGP je drugačiji svet, ali volim osećaj približavanja tlu kolenima u krivinama", rekao je Ferstapen prošle godine u intervjuu za "F1 rejsing".

Godinu dana kasnije, Ferstapen je izjavio da je tražio od Red Bula da mu omogući testiranje, ali da je odbijen.

"Voleo bih da mogu da se trkam na dva točka, ali mi nije dozvoljeno. Kupio sam sebi Harli Dejvidson motor i tražio sam od tima da testiram motor kraljevske klase, pošto je Red Bul sponzor i KTM-u i Hondi. Takođe imamo i stazu - Red Bul ring. Ali, jasno mi je rečeno da to ne smem jer je previše opasno", naglasio je Ferstapen.

Izleti vozača iz Formule 1 u kraljevsku klasu i obrnuto su česti već duže vreme, pa je Red Bul tako ove godine omogućio Markesu i Daniju Pedrosi da testiraju bolid ekipe Toro Roso. Valentino Rosi je odradio više testiranja u bolidu Ferarija u prošlosti, dok je Fernando Alonso imao priliku da vozi jedan od Markesovih šampionskih motora u dva navrata.

Izvor: Sportklub.rs

Sin Mihaela Šumahera, sedmostrukog prvaka sveta u Formuli 1, Mik, osvojio je evropsku Formulu 3, takmičenje koje mu daje legitimitet da nastupa u najbržem cirkusu sveta naredne sezone.

To se ranije pominjalo kao opcija, ali pod gore navedenim uslovom, dok je na kraju do toga zaista došlo.

Mik Šumaher vozi za ekipu "Prima Teodor Rejsing", a na trci u Hokenhajmu je posle drugog mesta napravio dovoljnu prednost u odnosu na Britanca Dena Tiktuma, te osigurao titulu.

Mali Šumi ima 347 bodova, prvi pratilac 296, a on, verovali ili ne, ima samo 19 godina.

Ukoliko dođe do saradnje Šumahera juniora i Formule 1, to će verovatno biti u fazi test vozača, ali isto tako služiti kao zamena u slučaju da neko od dvojice članova ekipe ne mogu da voze određenu trku.

Razni timovi se pominju kao opcija, ali ostaje da se vidi da li će preći u viši rang, pa tako probati da se izbori za status u najelitnijem četvorotočkaškom nadmetanju planete.

Podsetimo, Mihael Šumaher je i dalje u nepokretnom stanju, tačnije od 29. decembra 2013. godine. Stanje mu se ne popravlja, a detalji nisu poznati javnosti.

Izvor: Sport.blic.rs

Foto: nph/NordPhoto/PIXSELL

U klasi najmanjih automobila gde obično vladaju gradski patuljci na točkovima, često sa samo dvoja vrata, dužinom od 3,5 metara smešta se model koji samo zbog gabarita pripada ovom društvu. Promišljenim konceptom, kvalitetom i mogućnošću pruža više od segmenta.

Da li se tokom dugog niza godina eksploatacije, najčešće u gradskim uslovima, ova početna prednost istopila?

Kompletan članak na sajtu Mojauto.rs

Rusi su nakon standardne verzije Lade Xray pripremili i njeno (pro)terensko Cross izdanje, čija premijera je održana krajem avgusta na sajmu automobila u Moskvi. U međuvremenu, u fabrici u Toljatiju je i zvanično počela njena serijska proizvodnja.

Prva razlika u odnosu na standaradni Xray se ogleda u dodatnim zaštitnim elementima na eksterijeru, zatim u gumama (sada 215/50 R17), zadnjim disk kočnicama i naravno većem klirensu (215 mm umesto 195 mm kod regularnog modela).

I dimenzije vozila se razlikuju pa je tako Xray Cross dugačak 4171 mm (+ 6 mm u poređenju sa regularnim modelom), širok je 1810 mm (+ 46 mm), visok 1645 mm (+ 75 mm, zbog više klirensa i standardnih krovnih nosača), međuosovinsko rastojanje i dalje iznosi 2592 mm, dok je težina veća za 50 kg (1300 kg umesto 1250 kg).

Takođe, trag točkova napred je proširen sa 1492 na 1503 mm, a pozadi sa 1532 na 1546 mm.

Što se unutrašnjosti tiče, ističu se redizajnirana prednja sedišta (sa grejanjem), više mesta za noge putnika pozadi (+ 25 mm), kao i selektor za biranje jednog od pet režima vožnje nazvan Lada Ride Select (ESC On, Sport, Snow, Sand i ESC Off).

Za pogon je izabran 1,8 litarski benzinski moror sa 122KS, u paru sa 5-stepenim manuelnim ili automatskim menjačem.

Pogon je u oba slučaja samo na prednje točkove, a verzija sa manuelnim menjačem do 100 km/h ubrzava za 10,9 sekundi i postiže maksimalnih 180 km/h (sa automatikom 12,7 sekundi i 176 km/h).

Ivan Mitić - Autoblog.rs

Porsche će na sajmu automobila koji se u Los Anđelesu održava narednog meseca predstaviti novu generaciju svog najdugovečnijeg modela.

Jedan od razloga zašto nemački proizvođač nije imao značajniju premijeru na pariskom auto-salonu je to što je promociju nove 911-ice čuvao za sledeću po redu veliku automobilsku izložbu – sajam u najvećem gradu Kalifornije.

Auto-salon u Los Anđelesu poslednjih godina sve više dobija na značaju. Veliki svetski proizvođači se zato češće odlučuje da svetske premijere svojih modela održe upravo na ovoj manifestaciji, koja se tradicionalno organizuje u novembru.

Jedna od zvezda ovogodišnjeg salona, kako saznaje Car and Driver, biće novi Porsche 911. Nova 911-ica će nakon svetske premijere u prodajne salone stići u proleće 2019, a isti izvor navodi da će se cena ovog automobila u SAD kretati između 90.000 i 100.000 dolara.

Spekuliše se da će osnovna verzija koristiti šestocilindarski 3.0 twin-turbo sa 390 ks, dok će moćnija 911 Carrera S imati isti motor ali sa 450 konjskih snaga i 550 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

Izvor: B92.net

Render: Carmagazine.co.uk

Mercedes radi na potpuno novoj generaciji modela S-klase, a novi izvršni direktor kompanije je potvrdio da će taj automobil na tržište stići 2020. godine i to sa trećim nivoom polu-autonomne tehnologije vožnje.

Naime, u jednom intervjuu, Ola Kalenius, čovek koji će ulogu izvršnog direktora kompanije preuzeti od simpatičnog brke Ditriha Zečea, je izjavio: "Idemo ka trećem nivou autonomne vožnje koji će, nadamo se debitovati na novoj generaciji modela S-klase". Dodao je i da će ta tehnologija na novom modelu biti dostupna kao opcija, te da će se ubrzo nakon toga proširiti i na ostale modele iz game kompanije.

S obzirom da je Audi već predstavio svoj model sa takvom tehnologijom (novi A8 koji je bio kod nas na testu), Mercedes i BMW vode jednu vrstu trke u "naoružanju svojih modela ovom tehnologijom". Naravno, ljudi iz Mercedesa očekuju da će izaći kao pobednici iz te trke, s obzirom da produkcijska verzija modela iNext neće biti predstavljena pre 2021. godine.

Treći nivo autonomne vožnje je značajno unapređenje u odnosu na drugi nivo u koji spada Teslin Autopilot i trenutna tehnologija kompanije Mercedes. "Društvo inženjera autoindustrije" (SAE) treći nivo autonomne vožnje opisuje kao sistem koji pruža "kondicionalnu autonomiju" što znači da vozač "može prepustiti upravljanje samom vozilu, ali mora biti spreman da reaguje u svakom trenutnku i da ponovo preuzme kontrolu". Kalenius nije govorio o detaljima, ali je ranije naveo da će ta tehnologija biti dostupna po ceni koja je slična drugim opcijama na modelu S-klase. To nikako nije precizno, ali da napomenemo da "Paket sistema za asistenciju vozaču" na modelu S450 trenutno košta oko 2.000 dolara.

Za sada se ne zna puno toga o novom modelu, ali na osnovu špijunskih fotografija vidimo da će on imati "evolucionarni" dizajn i novi enterijer sa još većom digitalnom instrument tablom.

Izvor: Vrelegume.rs

Foto: Carscoops

[embed]http://youtu.be/N8V1O7r_9x4[/embed]

Elektrifikacija je jedan od strateških pravaca korporativne strategije BMW Grupe. Do 2025. godine, BMW Grupa očekuje da elektrifikovana vozila čine između 15% i 25% prodaje.

Međutim, faktori kao što su propisi, podsticaji i infrastruktura za punjenje baterija imaće glavnu ulogu u određivanju razmera elektrifikacije od tržišta do tržišta. Kakva je strategija razvoja e-mobility u Srbiji?

MobilAutoTV

Cena goriva od početka godine svako malo neznatno skače, po dinar-dva, pa je tako cena dizela na nekim pumpama dostigla 170 dinara po litru, iako kurs dinara i inflacija u potpunosti miruju.

Međutim, to nije kraj. Nebojša Atanacković, jedan od vlasnika AD "Nafta", potvrdio je da će zbog skoka cene sirove nafte gorivo poskupeti za još 5-6 dinara po litru. On je okrivio i nizak vodostaj Dunava za dosadašnje poskupljenje.

- Cene goriva na pumpama formiraju se na osnovu cena po kojoj je gorivo kupljeno, a zbog niskog vodostaja Dunava više ništa ne može da se dopremi brodovima na veliko, već samo cisternama iz Crne Gore i Bugarske. To povećava troškove transporta, koji stalno rastu jer je prevoz na malo cisternama potpuno neekonimčan. Ne možemo očekivati da se normalziuje cena goriva na pumpama dok god se ne normalizuje nivo Dunava, a to neće biti pre početka novembra. Zbog toga, kao i zbog skoka cene sirove nafte, možemo očekivati da cena goriva portaste još pet-šest dinara po litru - kaže Atanacković za Kurir.

Podsetimo, cena goriva cele godine polako skače iako akcize nisu povećane, a dinar i inflacija miruju. Vozačima ne id eu prilog ni prognoza da bi barel nafte sledeće godine mogao da ide iznad 100 dolara, što će trgovcima naftom takođe poslužiti kao razlog novog poskupljenja.

Oni, kao i do sada, tvrde da su "nemoćni", i pozivaju državu da snizi akcize na gorivo.

Izvor: Blic.rs

Foto: arhiva Autoblog.rs

Japanska kompanija objavila je da povlači oko 188.000 svojih vozila zbog moguće neispravnosti vazdušnih jastuka.

Odlukom su obuhvaćena pik-ap, terenska vozila i automobili kod kojih postoji rizik od neaktiviranja vazdušnih jastuka u slučaju sudara, prenosi Asošiejted pres.

Povlače se pik-ap modeli Tundra 2017. i 2018 godište, zatim terensko vozila Sequoia, kao i primerci modela Avalon Sedan proizvedeni 2018.

Toyota navodi da je 185.000 takvih vozila u Severnoj Americi, a 2.600 u drugim zemljama u svetu.

Proizvođač će vlasnike obavestiti o ažuriranju softvera za vazdušne jastuke na njihovim vozilima, a očekuje se da će proces početi 22. oktobra.

[embed]http://youtu.be/I8qks-bu6e0[/embed][embed]http://youtu.be/WuxpYMjMqA4[/embed][embed]http://youtu.be/EPxEJR4WOLM[/embed][embed]http://youtu.be/xkSrTVm6GMY[/embed]