Auto

Rüsselsheim. Opelov izvršni direktor Michael Lohscheller prvi put je javnosti predstavio novu Opel Mokku u sedištu kompanije u Russelsheimu.

Automobil dizajniran da pobudi emocije i pokaže dalji put brenda, nova Opel Mokka je prva ponela novo lice brenda, Opel Vizor. Isto važi i za redizajnirani amblem Opel munje i centralno postavljeno ime modela pozadi. Nova Mokka je ujedno i prvi Opel sa čistom pločom i potpuno digitalizovanim kokpitom. Pored toga, to je prvi Opel dostupan na početku prodaje sa električnim pogonom, kao i visoko efikasnim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Nova Opel Mokka sada se može naručiti po atraktivnoj početnoj ceni od 19.990 EUR (sa PDV-om u Nemačkoj).

„Sa novom Mokkom smo praktično ponovo izmislili Opel. Dizajnirali smo i razvili automobil od nule ovde u Russelsheimu. Čitav tim radio je sa neviđenom strašću i nepokolebljivom posvećenošću da odvede Opel u blistavu i uzbudljivu budućnost. Na početku narudžbi, nova Mokka je dostupna kao benzinsko, dizel ili čisto električno vozilo - kupac ima izbor “, kaže Opelov izvršni direktor Michael Lohscheller.

Za cene od €32,990 evra (sa PDV-om u Nemačkoj), nova Mokka-e vozi bez emisije štetnih gasova. Uz primenu lokalnih podsticaja, cena se čak spušta na umerenih 23,420 €. Moćni, gotovo nečujni električni pogon od samog početka proizvodi 100kW (136hp) i 260Nm maksimalnog obrtnog momenta. U WLTP ciklusu, 50kWh baterija omogućava domet do 324 kilometara pre nego što je potrebno punjenje.

Dizajn koji oduzima dah: Mokka prva sa Opelovim dizajnom i čistim panelom

Nova Opel Mokka impresionira savršenim proporcijama i preciznošću do najmanjih detalja. Kratki previsi i širok stav tipični su za smeo, čisti izgled kompaktnog petoseda od 4,15 metara. Najupečatljivija karakteristika prednjeg pogleda je nepogrešivi Opel Vizor. Kao i kod kacige za celo lice, zaštitni vizir prekriva novo Opelovo lice, nevidljivo integrišući masku vozila, LED farove i novo dizajnirani amblem Opelove munje u jednom elementu. Ime modela prvi put se pojavljuje u sredini vrata prtljažnika sa posebno dizajniranim fontom koji oblikuje reč „Mokka“ na tehnički, tečan, živahan način.

Unutrašnjost takođe odražava jasnu filozofiju. Novi Opel Pure Panel integriše dva široka ekrana i fokusira se na najvažnije. Za razliku od kokpita preopterećenih informacijama i kontrolama, Pure Panel je jedinstveno jasnog dizajna. Jasno je strukturiran i na prvi pogled razumljiv. Opelovi dizajneri pridavali su veliku važnost digitalnoj detoksikaciji. Da bi izbegli ometanje vozača, obezbedili su intuitivan rad sistema. Dugmad i dalje kontrolišu najvažnije funkcije, ali bez potrebe za navigacijom kroz podmenije.

Kupac bira: električni pogon ili najsavremenije motore sa unutrašnjim sagorevanjem

Po prvi put u Opelovoj istoriji, nova Mokka će biti dostupna na početku prodaje sa potpuno električnom varijantom modela. Elektromotor proizvodi 100kW (136ks) sa 260 Njutna metara maksimalnog obrtnog momenta koji je odmah dostupan od početka prodaje.

Pomenute preliminarne cifre potrošnje goriva i emisije CO2 utvrđene su u skladu sa novom Svetskom procedurom ispitivanja lakih vozila WLTP (Uredba EU 2017/948). Stvarni opseg može se razlikovati u svakodnevnim uslovima i zavisi od različitih faktora, posebno od ličnog stila vožnje, arakteristika rute, spoljne temperature, upotrebe grejanja i klimatizacije i termičkih preduslovljavanja.

Vozači mogu da biraju između tri načina vožnje - Normal, Eco i Sport. Sa svojom baterijom od 50 kVh, Opel Mokka-e ima čisto baterijski električni domet do 324 kilometara prema WLTP1. Bilo da se radi o zidnoj kutiji, brzom punjenju ili kablovima za kućnu utičnicu, nova Mokka-e je spremna za sve opcije punjenja: od jednofaznog do trofaznog sa 11 kW. Opel nudi osmogodišnju garanciju ili 160.000 km za bateriju.

Da bi putovanje u novoj Opel Mokki-e bilo još opuštenije, OpelConnect, aplikacija myOpel i Free2Move usluge, marka mobilnosti Grupe PSA, nude posebna rešenja za električna vozila. Jednostavno ih je koristiti putem aplikacija. Živahni, a ekonomični benzinski i dizel motori nude snagu od 74kW (100ks) do 96kW (130ks). Umerena potrošnja goriva i superiorne performanse karakteristične su za sve pogonske agregate (preliminarna kombinovana potrošnja goriva NEDC : 4,8-3,8 l/100 km, 111-100 g/km CO2).

Visoka efikasnost i živahne performanse karakteristične su za nove benzinske motore. Unutrašnje trenje i gubici su svedeni na minimum. Turbopunjač takođe reaguje odmah, sa jakim razvojem obrtnog momenta pri malim obrtajima. Motori se isporučuju sa modernim šestostepenim ručnim menjačem ili automatskim osmobrzinskim automatskim menjačem koji lagano menja brzine.

Pored toga, inženjerski tim u Russelsheimu posebno je naporno radio na smanjenju težine, s jedne strane (ušteda do 120 kg u odnosu na prethodnu generaciju), dok je s druge povećao čvrstoću karoserije. Prednosti su očigledne: nova Mokka troši znatno manje, a istovremeno je mnogo okretnija i zabavnija u vožnji.

Inovacije za sve: IntelliLux LED® matrix svetla, vrhunski sistemi pomoći

Nova Mokka ostaje verna Opelovoj tradiciji definisanja brenda da inovativne tehnologije iz viših segmenata tržišta učini dostupnim širokom krugu kupaca. Tu spadaju napredni sistemi poput adaptivnog tempomata (ACC) i aktivnog pozicioniranja u traci. Sistem osvetljenja takođe nudi vodeće tehnologije sa prilagodljivim i stoga bez odsjaja IntelliLux LED® matrix svetlima sa 14 elemenata, što je jedinstveno u Mokkinom tržišnom segmentu. Sve varijante modela serijski se isporučuju sa električnom parkirnom kočnicom, kao i prepoznavanjem saobraćajnih znakova. Na raspolaganju su i kamera za zadnji pogled od 180 stepeni, automatska pomoć pri parkiranju.

Nova Mokka savršeno povezuje i zabavlja vozače i putnike. Ponuda multimedije uključuje Radio i Navigacione sisteme sa 7,0-inčnim dodirnim ekranom u boji i vrhunski Navi Pro sa 10,0-inčnim ekranom u boji visoke rezolucije. Monitori su sastavni deo nove Pure ploče i nagnuti prema vozaču. Ekran Informativnog centra za vozače prostire se na 12 inča.

Odlično dizajnirana sedišta, tipično za Opel. Dostupna su sportska Alcantara i klasična unutrašnjost od pune kože - krajnje neobično za vozilo u Mokkinom tržišnom segmentu. Vrh ponude je grejano kožno sedište sa funkcijom masaže za vozača. Vozač i putnik na prednjem sedištu mogu svoje pametne telefone smestiti u ležište za odlaganje na centralnoj konzoli, gde se kompatibilni telefoni mogu bežično napuniti.

PR saopštenje - Opel

[embed]http://youtu.be/tkfi4KXOqIQ[/embed]

Novi BMW M3 Sedan i M4 Coupe će zvaničnu premijeru imati 23. septembra, ali je set fabričkih fotografija već danas pred nama.

Ukratko, BMW M4 Coupe će se premijerno pojaviti u Sao Paolo Yellow boji, dok je novi M3 Sedan promovisan u Isle of Man Green boji. Ipak, u gami će naći i sledeće boje: Toronto Red, Tanzanite Blue, Portimao Blue, Dravit Grey, Black Sapphire, Alpine White i Sao Paolo Yellow. Što se unutrašnjosti tiče, ona će za M3 i M4 biti dostupna u crnoj, narandžasto-crnoj ili plavo-crnoj Merino kožnoj kombinaciji (ponuda će kasnije biti i proširena).

Podsećanja radi, novi M3 Sedan i M4 Coupe će pokretati 3,0 litarski twin-turbo šestocilindrični motor koji će raspolagati sa 480KS odnosno 510KS (taj jači je Competition verzija), a biće uparen sa 6-stepenim manuelnim odnosno 8-stepenim automatskim menjačem sa dvostrukim kvačilom.

Sem toga, novi M3 i M4 će biti dostupni sa zadnjim ili pogonom na sva četiri točka.

BMW navodi da novi M4 Coupe ima kombinovanu potrošnju goriva od 10.5-10.9 l/100 km, kao i emisiju CO2 od 239 do 249 g/km.

U paketu za novi M34 i M4 su i M aero body kit (izmenjeni prednji branik sa većim otvorima za vazduh, širi blatobrani, set upadljivijih pragova, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku...), hauba sa otvorima za vazduh, M alu točkovi, sportsko oslanjanje, jače kočnice, sportski izduvni sistem, sportska sedišta i volan...

Trkački BMW M4 GT3 će inače biti lansiran tokom 2022.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

U prodaji se pojavio još jedan primerak Lancije Delte S4 Stradale, ovde sa samo 11.802 pređena kilometra.

Automobil je iz 1985. godine, s tim što u poslednjih 10 godina uopšte nije korišćen jer je bio deo nekoliko kolekcija.

Pokreće ga četvorocilindraš sa skoro 250KS, ima manuelni menjač i postiže maksimalnih 225 km/h.

Ovaj konkretni primerak je u vlasništvu jednog španskog dilera, a njegova cena iznosi 850.000 evra.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Preko tri četvrtine svih automobila na putevima imaju belu, crnu, srebrnu ili sivu spoljašnjost.

Prema podacima koje je objavila kompanija BASF, ove 4 nijanse su u 2019. bile zastupljene na 78 odsto vozila na putevima.

Kupci su se najviše opredeljivali za belu (39%), zatim za crnu (16%), sivu (13%) i srebrnu (10%).

Odgovor na pitanje zbog čega se ogromna većina vozača odlučuje za monohromatske boje, potražio je CNBC.

U igri su brojni faktori, uključujući činjenicu da bela, crna, siva i srebrna "idu uz sve" kao i da su dostupne u gotovo svakom modelu na tržištu.

Ove nijanse takođe ne izlaze iz mode, za razliku od nekih "ekstravagantnih" boja koje bi kasnije mogli da odmognu vlasniku prilikom preprodaji vozila.

Osim toga, na određenim tržištima, kupci imaju tendenciju da svoja vozila kupuju direktno iz prodajnog salona, gde su već izložena, umesto da ih posebno naručuju iz fabrike u određenoj boji i čekaju neko vreme na isporuku.

Ovo je pogodno za kupce, jer mogu odmah da sednu u svoja auto i da se odvezu, a dileri obično idu na sigurno i naručuju primerke u neutralnim bojama jer znaju da će ih lakše prodati.

Psihologija takođe igra važnu ulogu, a CNBC u svom prilogu napominje da je plava boja popularna kada su u pitanju električna vozila.

Za ovo su delimično zaslužni i proizvođači automobila koji su, kada su električna vozila počela da postaju popularna, često koristili određenu nijansu plave, pa sada potrošači ovu boju povezuju sa vozilima na struju.

Proizvođači automobila dosta doprinose tome da se na putevima najčešće sreću vozila sa monohromatskim bojama spoljašnjosti. Većina njih belu nijansu spoljašnjosti ne naplaćuje dodatno kupcima.

Takođe, zahvaljujući poboljšanjima u tehnologiji, dostupno je sve više opcija bele, crne i sive.

Na primer, kamionet Ram 1500 se nudi u tradicionalnoj svetlo beloj spoljašnjosti, kao i u opciji boje slonovače. Još jedan primer bi bio odlazeći Mercedes S klase koji se može naručiti u jednoj od više nijansi crne.

[embed]http://youtu.be/LbFjnPxDXUQ[/embed]

Hyundai je najavio da će u Južnoj i Srednoj Americi uskoro početi sa prodajom modela i10 Grand sedan, koji je inače već neko vreme u Indiji poznat kao Hyundai Aura (bez obzira na ime ovde je u pitanju novi i10 u limuzinskoj verziji). Što se dimenzija tiče, i10 Grand sedan je dugačak 3995 mm, širok 1680 mm, visok 1520 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2450 mm, dok je zapremina prtljažnika prtljažnika 402 litra.

Kupcima će i10 Grand sedan biti na raspolaganju sa 1,2 litarskim benzinskim motorom sa 83KS i 114 Nm, standardno u kombinaciji sa 5-stepenim manuelnim menjačem a opciono i sa 4-stepenim automatskim menjačem.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Hiperautomobil Toyota GR Super Sport vratio se u svoj duhovni dom i imao prvu javnu vožnju.

Kao deo procesa njegovog razvoja koji i dalje traje, pred sam početak 88. trke "24 časa Le Mana" na stazi "Sarta".

Za upravljačem prototipa GR Super Sport, baziranog na pobedničkom TS050 Hybridu, našao se bivši vozač Formule 1 Aleks Vurc.

[embed]http://youtu.be/wU0FJLS2sns[/embed]

GR Super Sport pokreće hibrid koji čine 2.4-litarski V6 tvin-turbo agregat i elektromotor koji zajedno razvijaju 999 KS.

Kako i dolikuje vozilu koje je bazirano na trostrukom pobedniku Le Mana, prilagođeni razvojni model prerađen u kabriolet i u kamuflažnoj "odeći" GR-a, napravio je demonstracioni krug, pre učešća u svečanosti vraćanja trofeja Le Mana za ovogodišnju trku.

Ubrzo nakon svečanosti, započela je ovogodišnja, odložena trka "24 sata Le Mana", a predstavnici Toyota Gazoo Racinga sa dva TS050 Hibrida izborila su pobedu treću godinu zaredom.

TS050 Hybrid je stvarao istoriju u Le Manu od svog premijernog nastupa 2016, obezbedivši Tojoti prve pobede na "Sartu", uz najbrži krug ikada i važeći najbrži krug trke.

Ta dostignuća bila su inspiracija za GR Super Sport, hiperautomobil s pedigreom i performansama trkačkog automobila.

"Bila je čast po prvi put u javnosti voziti ovu razvojnu verziju GR Super Sporta, a pogotovo na stazi kao što je Le Man koja je tako usko povezana s ovim automobilom. GR Super Sport je rođen u Le Manu, pa se ovo činilo kao povratak kući. Bilo je ovo prvi put da sam vozio ovaj automobil, pa mi demonstracioni krug nije omogućio dostizanje granica, ali sam odmah osetio da GR Super Sport ima potencijal za neverovatne performanse. Mogao sam da osetim sličnosti između GR Super Sporta i TS050 Hybrid u smislu performansi, posebno pogona na četiri točka i hibridnog sistema. Međutim, inženjeri mi kažu da je ovo bila samo mala naznaka stvarnih performansi GR Super Sporta, tako da se jako veselim novoj prilici da ga vozim u skoroj budućnosti", rekao je Vurc.

Harley-Davidson je uspeo da izdejstvuje nagodbu u slučaju vezanom za emisiju svojih motocikala.

Naime, 2016. godine je kompaniji iz Milvokija uručena kazna od 12 miliona dolara, nakon što je utvrđeno da prodaje nelegalne aftermarket komponente koje povećavaju emisiju. Uz to, Harley-Davidson se obavezao da izdvoji 3 miliona dolara kako bi pomenute komponente zamenio.

Međutim, ministartstvo pravde SAD je 2017. saopštilo da će izvršiti reviziju kazne.

Nakon četiri godine postupka, sud je doneo odluku koja ide u korist kompaniji, uprkos velikom protivljenju grupa za zaštitu prirode, ali i predstavnika 10 saveznih država, uključujući Njujork, Ilinois, Merilend, Vermont, Vašington i Masačusets. Tako će Harley-Davidson izbeći plaćenje višemilionske kazne.

Sama kompanija nije priznala odgovornost u pomenutom slučaju, a njen glavni argument je bio da su delovi dizajnirani za korišćenje na takmičenjima, odnosno da nisu namenjeni za korišćenje na drumskim motociklima.

Interesantno je da je kompanija u međuvremenu posvetila dosta pažnje razvoju "zelenih" tehnologija, postavši prvi veliki proizvođača koji je lansirao proizvodni električni motocikl. U pitanju je model LiveWire.

Međutim, ostatak ponude ne vodi toliko računa o prirodi, jer veliki agregati na snažnim kruzerima američkog giganta imaju veliku emisiju.

Izvor: Moto-berza.com

Trgovina starim automobilima je danas vrlo profitabilan posao, posebno kada su u pitanju egzotični primerci klasika prošlog veka.

Ovaj Ford tu ne spada gotovo ničim. U pitanju je karavan za američko tržište, koji osnovu deli s tadašnjim Mustangom. Konfekcijski proizvod je apsolutno nezanimljiv i u tehnološkom smislu. Pokreće ga 3.8 V6 motor, a konkretni primerak iza sebe ima 150.000 odrađenih kilometara.

Sve rečeno govori da će auto teško promeniti vlasnika i za par hiljada evra, a kamoli za 1.999.999 evra, koliko traži trenutni vlasnik. Njegova samouverenost proizlazi iz činjenice da se radi o unikatu, bar kada je spoljašnjost u pitanju. Automobil je još 1996. godine oslikao tanzanijski umetnik George Lilanga.

Prema oglasu objavljenom na Mobile.de, Lilanga je oslikao automobil tokom izložbe u Fürthu u Nemačkoj kad mu je vlasnik hotela ponudio besplatan smeštaj ako mu oslika automobil i pretvori ga u umetničko delo. U stvaranju nove spoljašnjosti je pomogao još jedan umetnik, Poni Yengi, koji je ukrasio prednji i zadnji deo vozila, dok je ostatak odradio Lilanga.

Nema sumnje, bezlični karavan je postao umetničko delo, a jedino je pitanje da li vredi toliko...

Izvor: Index.hr

Foto: Mobile.de

Na Internet su dospele prve zvanične fotografije dva visokoperformansna BMW-a uoči svetske premijere ovih automobila.

Da je premijera BMW-a M3 i M4 veoma blizu, svedoče fotografije koje se, već tradicionalno, "slučajno" pojavljuju na Internetu kao najava zvanične premijere nekog novog modela.

Očekivano, oba automobila imaju novi dizajn prednjeg dela, koji je bavarski proizvođač predstavio na modelu Serije 4 Coupe, a čije su glavno obeležje veliki "bubrezi" na maski hladnjaka.

Ipak, najvažniji detalj ova dva modela je motorizacija.

Najavljeno je da će M3 i M4 koristiti istu benzinsku pogonsku jedinicu iz modela X3 M i X4 M.

U pitanju je 6-cilindarski 3.0 tvin-turbo koji proizvodi 479 KS (352 kW) i 600 Nm.

U ponudi bi trebalo da se nađu i Competition verzije sa nešto jačim motorom od 510 KS (375 kW).

Snaga će se prenositi na sve točkove pomoću 8-stepenog automatskog menjača, ali će za sladokusce i dalje biti dostupne opcije sa zadnjim pogonom i 6-brzinskim manuelnim menjačem.

Vozači pokušavaju da uštede na svakom koraku, pa i prilikom kupovine pneumatika.

Pročitejte još:

Mnogima je cilj da što više smanje troškove posedovanja automobila, ali tu treba biti oprezan kako ne biste ugrozili vašu i bezbednost vaše porodice.

Kod nas se često mogu naći oglasi za prodaju polovnih guma, a takav oblik trgovine postao je popularan zbog niskog životnog standarda i niže cene ovakvih pneumatika, piše sajt Automobili.ba.

U Velikoj Britaniji su ispitivali kvalitet polovnih guma i došli su do zabrinjavajućeg rezultata: od 129 pojedinačno pregledanih guma, čak je 75 odsto ocenjeno nebezbednim.

Udruženje koje je sprovelo istraživanje, TyreSafe, proglasilo je ove rezultate tragičnima.

"Kako je moguće da su tri četvrtine polovnih guma u prodaji nebezbedne? S obzirom da su gume jedini deo vozila u kontaktu sa asfaltom, prodavati takve gume vozačima je isto što i dovoditi njihove živote u opasnost", rekao je Stjuart Džekson, predsednik udruženja TyreSafe.

Dakle, kod kupovine polovne gume možete da prođete dobro, a možete i opasno da se prevarite.

Slično kao kod kupovine drugih polovnih stvari, samo što u ovom slučaju reč opasno treba bukvalno shvatiti.

Neki od nas ne mogu sebi priuštiti nove gume, ali ako već kupujete polovne gume, dobro ih proverite.

Dubina šare u većini evropskih zemalja je ograničena na minimalnih 1,6 mm, ali već tada su gume mnogo slabijih performansi nego nove sa dubinom šare 8 mm (značajno se povećava zaustavni put u slučaju kočenja).

Kad dubina šare padne ispod 3 mm poželjno je razmišljati o promeni guma. Takođe, ukoliko kupujete polovne gume, dobro proverite da nemaju neka vidljiva oštećenja, koja mogu uticati na njihove performanse.

Da li ste nekada kupili polovne gume i kakva su vaša iskustva sa njima?

Kada je Aston Martin predstavio model Bulldog pre 40 godina, postao je veoma popularan među ljubiteljima automobila, a sada će mu kompanija koja ga je proizvela udahnuti novi život.

Radi se o jedinom primerku koji je proizveden, a odlikovali su ga futuristički dizajn i motor visokih performansi.

Bulldog je postao najbrži automobil na putu nakon što je postigao brzinu od 308 km/h.

Međutim, Aston Martin je morao da ga proda 1981. godine kupcu s Bliskog istoka jer je kompaniji bio neophodan novac. Od tada je vreme provodio u skladištima, međutim, ponovo je u centru pažnje.

Sin bivšeg šefa Aston Martina je pronašao automobil zahvaljujući bogatom fanu Bulldoga iz Amerike, kupljen je i već je u procesu restauracije u Shropshireu.

Izvor: Klix.ba / BBC

* U čast pobede koju je 1964. godine na legendarnom reliju Monte Karlo ostvario klasični Mini Cooper S (sa tada 30-godišnjim vozačem Patrickom Hopkirkom zvanim "Paddy"), Mini je pripremio specijalno izdanje aktuelne generacije

* Mini Paddy Hopkirk Edition će biti dostupan na pojedinim tržištima od oktobra, i to u verzijama Mini Cooper S 3-door, Mini Cooper S 5-door i Mini John Cooper Works

* Ovi automobili između ostalog imaju Chili Red boju, beli kontrastni krov, broj 37 na vratima (koji je nosio i automobil iz 1964. godine), točkove od 17 ili 18 inča, gloss black elemente, belu trkačku traku na haubi, LED prednja svetla, zadnja svetla sa Union Jack dizajnim, nalepnice sa natpisom "Paddy Hopkirk Monte Carlo", Hopkirkov potpis, Piano Black detalje u unutrašnjosti i pragove sa natpisom "Paddy Hopkirk"

Ivan Mitić – Autoblog.rs

[embed]http://youtu.be/KFVZSTGSq7w[/embed]

Verujemo da je prva asocijacija na Alpinu većini vas plavi tjunirani BMW, budući da upravo u toj verziji nemačka tjuning kuća predstavlja svoje kreacije. Ipak, ovoga puta je odlučila da se poigra bojama, pa nakon tamno zelene koju smo imali priliku da vidimo na salonu automobila u Frankfurtu prošle godine, sada je na njihovom Facebooku profilu osvanuo novi B3 Sedan u Imola crvenoj metalik boji.

Reč je naravno o dorađenoj Seriji 3 koja ispod poklopca krije 3,0 litarski twin-turbo redni šestocilindraš uparen sa 8-stepenim ZF automatskim menjačem., Snaga je u odnosu na serijsku verziju povećana na 462 KS uz 700 Nm obrtnog momenta, pa tako sprint do stotke traje tek 3,8 sekundi! Maksimalna brzina je jednako impresivna i iznosi čak 303 km/h!

U odnosu na serijsku verziju, Alpina je doradila i oslanjanje, ugrađen je novi izduvni sistem, dok je automobil postavljen na nove 20-inčne naplatke. Pritom moramo pohvaliti dizajnere ove nemačke tjuning kuće budući da dorade nisu preterane kako to može da bude slučaj u svetu tjuninga.

Kupci mogu da izaberu i nekoliko individualnih dorada poput različitih materijala u unutrašnjosti kako bi njihova Alpina bila u potpunosti personalizovana. Ipak, svi ljubitelji sportskih BMW modela će ove nedelje doći na svoje budući da će bavarski proizvođač predstaviti novi M3 koji će biti snažniji od ovde pomenute Alpine...

Izvor: Jutarnji.hr

Foto: Alpina