Auto

U planu su 23 elektrifikovana i 15 potpuno električnih modela u narednih deset godina.

Japanski proizvođač predstavio je "Nissan Ambition 2030", novu dugoročnu viziju mobilnosti.

Kako kažu u tom auto-gigantu, Nissan nastoji da postane istinski održiva kompanija koja se kreće prema čistijem i bezbednijem svetu.

Tokom sledećih deset godina Nissan će isporučiti kupcima elektrifikovana vozila i tehnološke inovacije, istovremeno šireći svoje poslovanje na globalnom nivou.

Vizija podržava Nissanov cilj da bude ugljenično neutralan tokom životnog ciklusa svojih vozila do 2050. godine.

Kao jedan od pionira električnih vozila (setimo se samo modela Leaf, koji je lansiran pre više od jedne decenije), Nissan navodi da je "demokratizovao električna vozila" i uložio značajna sredstva u izgradnju infrastrukture za punjenje.

Stavljajući elektrifikaciju u srž dugoročne strategije kompanije, japanski proizvođač planira da dodatno ubrza elektrifikaciju svoje linije vozila i uvođenje tehnoloških inovacija, sa ulaganjima od čak 15,6 milijardi evra u sledećih pet godina.

Na osnovu zahteva kupaca za raznolikom paletom vozila, Nissan će predstaviti 23 nova elektrifikovana modela, uključujući 15 novih, potpuno električnih vozila do 2030. godine, uključujući vozila marki Nissan i Infiniti.

Uvođenjem 20 novih modela u sledećih pet godina, Nissan namerava da poveća svoju ponudu elektrifikacije na glavnim tržištima do 2026, i to u Evropa na više od 75 odsto prodaje, u Japanu na više od 55 odsto prodaje, u Kini na više od 40 odsto prodaje i u Sjedinjenim Američkim Državama na 40 odsto.

Najavljujući sledeću fazu Nissanove elektrifikovane budućnosti, kompanija je takođe predstavila četiri nova konceptna automobila.

Ovi koncepti prikazuju širok raspon mogućnosti koje Nissan nastoji da pruži svojim kupcima.

Nissan CHILL-OUT je krosover EV sledeće generacije. Ima elegantan i moderan dizajn, napredne bezbednosne tehnologije, kao i udoban i komforan unutrašnji prostor.

Koncept koristi mehaničku platformu CMF-EV namenjenu električnim vozilima.

Nissan MAX-OUT je električni kabriolet koji ima za cilj da pruži novo iskustvo vožnje, kažu u kompaniji.

Nissan HANG-OUT je "utility" vozilo na struju koje menja percepciju mobilnog prostora, objašnjavaju u Nissanu.

Ovaj auto je više od prevoznog sredstva; nudi komforan prostor u kojem se možete u potpunosti fokusirati na ono što želite da radite dok ste u pokretu, a ne na samu vožnju.

Nissan SURF-OUT je EV pikap koji omogućava širok raspon aktivnosti kupaca, kažu u kompaniji predstavljajući ovaj zanimljivi koncept.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Piëch GT je električni sportski coupe koji je delo Antona Piëcha, sina bivšeg šefa Volkswagen grupacije Ferdinanda Piëcha.

Po do sada objavljenim podacima, Piëch GT je dvosed sa težinom od 1800 kg i autonomijom od oko 500 km (po WLTP normama).

Automobil dolazi sa tri elektromotora (svaki sa po 150 kW/204KS), kao i baterijama od 75 kWh, pri čemu punjenje od 0 do 80% kapaciteta navodno traje samo osam minuta.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,0 sekundi, a do 200 km/h iznosi 9,0 sekundi.

Automobil je dugačak 4432 mm, širok 1991 mm, visok 1250 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2620 mm.

U planu je da se tokom 2022. i 2023. godine napravi nekoliko serija prototipova, dok serijska proizvodnja startuje tokom 2024. (po ceni od 200.000 evra po primerku). Najavljuje se 1.200 primeraka godišnje, a pored Evrope prodaja će se odvijati i u Kini i Americi.

Takođe, kasnije stižu i model sa četiri sedišta i SUV, pa će proizvodnja svih modela iznositi do 10.000 primeraka godišnje.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Kompanija Xiaomi je svoje planove za proizvodnju električnih automobila predstavila u martu, a ambicije su od početka veoma visoke.

Ekonomska razvojna agencija Beijing E-Town je potvrdila da će Xiaomi izgraditi novu fabriku za proizvodnju električnih vozila u Pekingu, koja će moći da proizvodi do 300.000 primeraka godišnje. Postrojenje će se graditi u dve faze, a masovna proizvodnja električnih vozila bi trebalo da počne do 2024. godine.

Kompanija namerava da uspostavi i svoje sedište za električna vozila, kao i istraživački te prodajni centar u Pekingu. Već postoje planovi za prodaju putem distributera.

Ipak, još je mnogo nepoznanica o Xiaomijevoj strategiji koja se odnosi na električne automobile, a među njima su prvi modeli i međunarodna ekspanzija. Uspešni tehnološki brend namerava da investira 10 milijardi dolara u električna vozila u periodu od 10 godina.

Novo postrojenje je znak da Xiaomi želi da postane ozbiljan proizvođač električnih vozila, ne samo kao rival kineskim kompanijama Nio i Xpeng, nego i značajnijim stranim "igračima" poput Tesle.

Izvor: Klix.ba

Česi su osvežili svoj popularni SUV. Škodin adust u kompaktnom SUV segmentu, model Karoq, pretrpeo je redizajn nakon četiri godine na tržištu i pola miliona prodatih primeraka.

Izvršene su manje kozmetičke promene i određena mehanička unapređenja, ali motorizacija je manje-više odstala nepromenjena.

Kada je reč o spoljašnjosti, promene su minimalne i najviše uočljive napred, gde su restilizovani farovi sada dostupni i sa full-LED Matrix tehnologijom.

Diskretno je promenjen i dizajn maske hladnjaka i branika.

Posmatrano sa strane automobil izgleda nepromenjeno, ako ne računamo nove alu felne koje su dostupne u dimenzijama od 17, 18 i 19-inča.

Stop svetla su takođe nešto drugačijeg oblika u odnosu na model pre redizajna, kao i zadnji branik.

Kupcima će kao i da sada na raspolaganju biti SportLine varijanta sa svojim estetskim specifičnostima, uključujući crne ukrasne detalje visokog sjaja, zatamnjena stakla i standardne 18-inčne točkove (19-ice su dostupne kao opcija).

U Škodi navode i da je restilizovani Karoq za nijasnu duži od prethodnika (+8 mm), pa ukupna dužina vozila iznosi 4.390 mm. Međuosovinsko rastojanje kod modela sa prednjim pogonom je 2.638 mm, dok je kod verzije sa pogonom 4x4 razmak između osovina 2.630 mm.

Standardna zapremina prtljažnika je 521 l, a po potrebi se može povećati obaranjem naslona zadnjih sedišta na 1.630 l. Škoda kupcima nudi i opciona VarioFlex sedišta zahvaljujući kojima se bazična zapremina prtljažnog prostora povećava na 588 litara, a maksimalna na 1.810 l.

Digitalna instrument tabla dijagonale 8 inča sada je standardni deo opreme, a na rsapolaganju je i veći displej od 10,25 inča.

Tome treba dodati i centralni ekran unapređenog multimedijalnog sistema od 9,2 inča. Sistem podržava Android Auto i Apple CarPlay načine povezivanja sa smartfon uređajima.

Restilizovana Škoda Karoq može se naručiti sa do 9 vazdušnih jastuka i širokom lepezom aktivnih sistema bezbednosti.

Motorizacija se sastoji od benzinaca i dizelaš.

Osnovni benzinski motor je trocilindarski 1.0 TSI sa 110 KS (81 kW), povezan sa 6-brzinskim manuelnim menjačem.

Kome to nije dovoljno može da izabere 4-cilindarski 1.5 TSI sa 150 konjskih snaga (110 kW) i da bira između pomenutog manuelnog i 7-stepenog DSG menjača sa dvostrukim kvačilom.

U vrhu benzinske ponude je 2.0 TSI koji prozvodi 190 KS (149 kW). Ovaj motor dostupan je isključivo sa DSG menjačem i pogonom 4x4.

Na zadovoljstvo mnogih, Škoda se još nije odrekla dizelaša, pa se Karoq može naručiti i sa 2.0 TDI agregatom u dve varijante snage. Slabiji proizvodi 116 KS (85 kW), a jači 150 KS (110 kW).

I kod dizelaša izbor prenosnog sistema sastoji se od manuelca i DSG menjača

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Volvo je još ranije saopštio da će do 2030. godine preći na proizvodnju samo električnih vozila, a najavio je i da će nova, treća generacija SUV-a XC90 stići tokom 2022. godine, uključujući i verziju sa elektropogonom.

Ranije ove godine smo inače već videli Volvo Concept Recharge (na slikama), kao najavu (Volvo to naziva "manifestom") sledećih generacija njihovih električnih modela.

Nova generacija XC90 (koja međutim stiže sa novim imenom) biće dizajnirana po uzoru na Concept Recharge, uz izmene koje se tiču vrata, stubova i svetala. Ako bude tako, oblik karoserije će više ličiti velikom, povišenom karavanu nego klasičnom SUV-u.

Poznato je da će novi model koristiti SPA2 platformu koja zamenjuje platformu SPA (Scalable Product Architecture) kod aktuelne generacije XC90, nudeći prostraniji i moderniji enterijer.

Za novi XC90 se najavljuju i naprednji sistemi asistencije vozaču, pa Luminar lidar, kao i sistem Highway Pilot koji će omogućiti autonomnu vožnju na autoputevima.

Concept Recharge pokazuje da Volvo može da uvede nove proporcije svojim modelima, kada automobili koji koriste novu potpuno električnu platformu počnu da se proizvode, počev od sledeće generacije XC90.

„Naš Concept Recharge predstavlja manifest za potpuno električnu budućnost Volvo automobila, kao i za novi tip vozila“, objašnjava Robin Page, šef dizajna u Volvou.

Concept Recharge takođe predstavlja Volvov sledeći dizajnerski jezik, tako da je i pregled vozila koja dolaze, pored sledećeg XC90.

Concept Recharge je ujedno i pregled onoga što se može očekivati od enterijera kod Volvo modela sledeće generacije. Šef dizajna Page opisuje enterijer kao „skandinavsku dnevnu sobu“, oslanjajući se na upotrebu održivih i prirodnih materijala.

Što se tiče novog imena za naslednika XC90, ovde treba podsetiti na raniju vest da će Volvo učiniti veliki korak od sopstvene istorije i industrijskih trendova, budući da više neće upotrebljevati alfanumeričke oznake za svoje modele. Kompanija će umesto toga početi da koristi fonetska imena.

U razgovoru za medije, izvršni direktor Volvoa Hakan Samuelsson je nedavno rekao da će naslednik XC90 dobiti emotivnije ime od dobro poznate kombinacije brojeva i slova.

„Ako danas pogledate automobile, svi su oni vrlo „inženjerski“ nazvani: XC, T8, AWD - sve su to specifikacije na zadnjem delu mnogih automobila“, rekao je Samuelsson.

Volvo upotreba oznake XC za SUV-ove, V za karavane, C za kupe i S za limuzinu datira od 1995. godine. Kako ulazi u novu eru, švedski proizvođač automobila želi da promenu obeleži i novim imenima.

„Govorimo o potpuno novoj arhitekturi, o novoj generaciji potpuno električnih automobila“, rekao je Samuelsson. „Dobro je i jasno označiti da je ovo novi početak, i zato nećemo imati brojeve i slova, inženjerski tip imena. Daćemo im ime kao što vi dajete ime novorođenom detetu.“

Najavljen konceptom „Recharge“, novi XC90 imaće radikalan dizajn koji eliminiše „nepotrebne elemente“. Zato nije čudo što Volvo želi da vozilo obeleži novim imenom. Iako će biti predstavljeno 2022. godine, Samuelsson kaže da ime vozila još nije potvrđeno, ali da kompanija vodi „veoma zanimljivu i kreativnu diskusiju“.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Od sedam kandidata koji su ušli u uži izbor, čak šest su električni automobili.

U ponedaljak je objavljen spisak finalista najprestižnijeg nadmetanja za automobil godine u Evropi.

U pitanju je izbor "European Car of the Year", koji se održava od 1964, a automobil koji osvoji ovu titulu u narednoj godini (pa i duži niz godina) dobija marketinški "vetar u leđa" u borbi sa konkurencijom na evropskom tržištu.

Iako izbor pobednika ali i finalista svake godine izazove prepucavanja među ljubiteljima četvorotočkaša, čini se da će ovog puta sporenja biti veća nego ikada pre.

Naime, žiri koji se sastoji od 61 člana iz 23 evropske zemlje suzio je krug kandidata na sedam imena od kojih je čak šest na električni pogon. To su: Cupra Born, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Renault Megane E-Tech i Škoda Enyaq iV.

Jedini automobil sa konvencionalnim pogonskim sistemima i "uljez" među električarima je Peugeot 308.

I mada smo svedoci ekspanzije automobila na struju, više kada je reč o premijerama novih modela nego o brojevima prodatih vozila, izneneđuje ovolika dominacija električnih automobila među finalistima.

Naročito kada se zna da su u širem izboru, među 39 kandidata, bila zvučna imena sa SUS motorima, kao što su, recimo, Mercedes C klase, BMW Serije 2 Coupe, ali i Nissan Qashqai, Opel Mokka, Škoda Fabia...

Osim toga, u uži iszbor nisu ušli ni neki električni modeli koji su prethodno smatrani favoritima, poput Teslinog Model Y ili Volkswagena ID.4.

Nema ni električnih uzdanica Audija, BMW-a i Mercedesa, kojih je među 39 kandidata bilo ukupno pet (Audi e-tron GT i Q4 e-tron, BMW iX i i4 i Mercedes EQS). Žiri će odluku o automobilu godine na Starom kontinentu doneti 28. februara.

Na osnovu liste finalista gotovo je izvesno da će to biti jedan od električnih modela.

U međuvremenu, nastaviće se sporenja oko imena kandidata, a izvesno je da će u auto-industriji biti mnogo nezadovoljnih njihovom ovogodišnjom selekcijom...

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Renomirani tajvanski proizvođač dvotočkaša, SYM, imao je zapaženo pojavljivanje na ovogodišnjem EICMA sajmu.

Kompanija je na svom štandu otkrila svoju gamu za 2022, u kojoj posebnu pažnju privlače tri modela.

Prvi od noviteta koje ćemo pomenuti je Joyride 300, skuter od kog se očekuju odlični prodajni rezultati. Pokreće ga jednocilindarski agregat zapremine 300 kubika, koji donosi 25,8 KS na 8.000 o/min i 26 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 6.000 obrtaja. Ističe se svojom nosivošću, udobnošću, prelepom digitalnom LCD instrument tablom, USB ulazom i pametnim ključem.

Husky ADV je još jedna novina. Kao što mu ime kaže, ovo je skuter avanturističkog duha. Agresivnog dizajna, njegovo „srce“ je vodom hlađena jednica zapremine 150 kubika, koja donosi 14,6 KS na 7.500 o/min i 14,5 maksimalnog obrtnog momenta na 6.000 obrtaja. Od njegovih karakteristika, izdvajamo teleskopske viljuške, bočni amortizer i ALEH sistem koji povećava stabilnosti skutera. Tu su TFT instrument tabla, kao i USB Quick Charge 2.0 ulaz.

Maxsym TL 508 je pretrpeo velike stilske promene. Njegov tvin DOHC agregat zapremine 508 kubika sada ispunjava Euro5 standard i proizvodi 45,5 KS na 6.750 o/min i 49,9 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 5.250 o/min. Ostalo vredno pažnje jesu LED far, kontrola proklizavanja, paljenje bez ključa, TFT instrument tabla u boji, 15-inčne felne, ABS i USB 3.0 ulaz.

Izvor: Moto-berza.com

Svojom novom, Paint to Sample i Paint to Sample Plus opcijom, Porsche Exclusive manufaktura proširuje svoju specijalnu ponudu boja karoserije za sve modele. Fokus je na dostupnosti klasičnih Porsche boja, koje su postale prepoznatljive tokom godina.

Za posebno individualne zahteve, postoji i mogućnost kreiranja nijansi po posebnim specifikacijama. “Neobične boje automobila su bile poznate kroz istoriju naše marke i predstavljaju važnu stavku različitosti”, kaže Aleksandar Fabig, direktor odeljenja za individualizaciju i klasiku. “Sa ovom ponudom oživljavamo kultne klasične boje i proširujemo spektar standardnih i specijalnih boja u svim serijama modela za više od 160 nijansi.

Tokom proteklih godina, potražnja za posebnim bojama karoserije kod svih Porsche modela je naglo porasla. Sa svojom novom ponudom, Porsche Exclusive manufaktura je značajno povećala kapacitet u ovoj oblasti. Novi mikser boja je pušten u rad u glavnoj fabrici u Zufenhauzenu, gde stručnjaci za boje mešaju nekoliko desetina sastojaka sa izuzetnom preciznošću kako bi postigli željenu nijansu. Svaka serija boje je podeljena na deo za farbanje karoserije i deo za farbanje dodatnih delova. Površine koje se farbaju na vozilu uglavnom se sastoje od aluminijuma, plastike i karbon/fiberglas kompozita. Ova različitost materijala podrazumeva posebne metode nanošenja kao i različite temperature sušenja pa samim tim i za nijansu drugačiji sastav boja u zavisnosti od komponente. Pločice za poređenje serija boje su ofarbane i služe kao referentni uzorci boje tokom završne kontrole vozila.

Paint to Sample: kultne boje slave povratak

Porsche ne samo da proširuje raspon ponude boja karoserije već ga i restrukturira: Custom Colour je preimenovan u Paint to Sample. Ova kategorija uključuje unapred definisane boje koje su već bile odobrene od strane Porsche specijalista za boje karoserije. Primeri uključuju: Maritime plavu, Rubystar crvenu i Mint zelenu. Ovi izbori boja iz devedesetih uživaju kultni status među ljubiteljima marke Porsche. U prošlosti su ove boje bile u ponudi za model 911 (tip 964). Kao deo proširene Porsche strategije individualizacije, ove legendarne nijanse sada slave povratak. Zahvaljujući Paint to Sample konceptu, aktuelni Porsche modeli mogu biti dostupni u ovim privlačnim klasičnim bojama.

Asortiman je zaista raznolik i zavisi od serije modela kao i od lokacije proizvodnje. Za 911 i 718 serije modela postoji više od 100 dodatnih boja, koje su dostupne. Za Panameru, Macan i Cayenne postoji više od 50 različitih opcija, dok dodatnih 65 boja upotpunjuje asortiman za Taycan kupce.

Paint to Sample se može poručiti kao sastavni deo novih konfiguracija vozila u svim Porsche centrima. Ovo produžava rok isporuke za okvirno tri meseca u odnosu na modele sa standardnim bojama. Cene unutar serije modela variraju u zavisnosti od verzije. Na primer, Paint to Sample za većinu 911 i 718 modela košta 8,806 EUR ; za 718 GT i 911 Turbo, Turbo S i GT modele, košta 9,877 EUR1.

Ponuda bi trebalo da bude integrisana u Porsche konfigurator vozila početkom 2022. godine. Online opcije izbora i sortiranja, na primer po familiji boja kao i dodatne informacije o individualnim bojama će uslediti sukcesivno.

Paint to Sample Plus: opsežna provera izvodljivosti

Za posebno individualne zahteve boja, Porsche Exclusive manufaktura ide i korak dalje: sa Paint to Sample Plus konceptom završni sloj boje se može birati gotovo potpuno slobodno. Ova opcija je dostupna za linije modela 911, 718 i Taycan.

Procedura je sledeća: klijent predaje uzorak željene boje u Porsche centru – sve je moguće zamisliti od boje lične tašne do boje laka za nokte. Ovaj uzorak se zatim šalje u Porsche AG. Tamo se vrši posebna provera izvodljivosti za svaki zahtev posebno, što može potrajati i nekoliko meseci u zavisnosti od kompleksnosti posla.

U sledećem koraku, Porsche stručnjaci kreiraju formulu boje. Ovi eksperti razvijaju nijansu na osnovu dostupnih komponenti boje. Zatim se u više postupaka razvija senčenje tako da nijansa odgovara uzorku i pod različitim izvorima svetla, kao što je dnevno ili veštačko svetlo. Nakon ovoga, testira se izvodljivost boje u uslovima proizvodnje na karoseriji vozila i dodatnim delovima. Takođe je neophodno definisati i debljinu sloja, što omogućava stabilan proces, odsustvo grešaka i mogućnost ponovnog farbanja. Pre nego što konkretno vozilo za klijenta uđe u proces farbanja, boja se nanosi na test karoseriju. Ukoliko se pokaže da se željena nijansa ne može realizovati u skladu sa uobičajenim standardima kvaliteta, Porsche će snositi troškove testiranja izvodljivosti. Primeri cena za Paint to Sample Plus: 17,612 EUR za većinu 911 i 718 modela i 19,754 EUR2 za 718 GT i 911 Turbo, Turbo S i GT modele.

Porsche Exclusive manufaktura

Sportski automobil, neponovljiv kao i vaš otisak prsta, nepogrešiv kao i vaš lični stil života: u interakciji zanatske veštine i posvećenosti detaljima, Porsche Exclusive manufaktura kreira izuzetno personalizovana vozila za svoje klijente. Visoko kvalifikovano osoblje sa decenijama iskustva posvećuje punu pažnju svakom detalju i unapređuje ga ručnom izradom. Ovi eksperti imaju na raspolaganju širok spektar vizuelnih i tehničkih opcija za posebnu primenu na spoljašnjosti i enterijeru vozila. Ispunjavaju se najviši standardi u pogledu materijala i završne obrade. Pored pojedinačnih personalizovanih automobila za klijente, Porsche Exclusive manufaktura takođe proizvodi i male limitirane serije kao i posebne edicije. Ovde se materijali vrhunskog kvaliteta kombinuju sa savremenim proizvodnim tehnologijama kako bi se stvorio opšti harmoničan koncept. Porsche centri pružaju savete o asortimanu i mogućnostima koje nudi Porsche Exclusive manufaktura tokom prvog kontakta zajedno sa online konfiguratorom vozila. Postoji okvirno 100 Exclusive Manufaktur partnera širom sveta, koji su dostupni klijentima sa ciljem da pomognu u ispunjavanju posebno individualnih želja. U pitanju su posebno opremljeni i obučeni Porsche centri koji, u punoj meri mogu da daju savete o Exclusive Manufaktur asortimanu proizvoda. Pored ovoga , savetovanje za sve modele je dostupno i u srcu brenda u Štutgatu-Zufenhauzen, u saradnji sa odgovarajućim Porsche centrom i na osnovu broja porudžbine. Glavni proizvodni pogon je specijalizovan za personalizovane boje karoserije: Pogon 1 poseduje najveću kolekciju Porsche uzoraka boja i uzoraka vozila ofarbanih u boje po uzorku.

PR saopštenje

Holograktor je vizija švajcarskog WayRaya za budućnost zajedničke mobilnosti, uz novi koncept taksija sa fokusom na poboljšanu bezbednost, dužu autonomiju i udobnost putnika.

Ovaj 440 cm dugački automobil koristi holografsku tehnologiju koja omogućava prikazivanje sadržaja u „realnom vremenu oko automobila”, pružajući informacije i zabavu putnicima dok se automobil kontroliše na daljinu.

Uz to, Holograktor se takođe može kontrolisati pomoću konvencionalnog volana, koji se postavlja u komandnu tablu kada se ne koristi.

Kako piše Autocar, dizajniran je za usluge prevoza u stilu Ubera.

Koncept, koji je dizajnirao Saša Selipanov, usvaja neobičan raspored sa tri sedišta (konfiguracija 2+1) i ima vrata u stilu galebovih krila za lakši pristup.

WayRay ima podršku Hjundaija i Porschea, ali je navedeno da nijedan proizvođač nije bio uključen u ovaj koncept.

Kako se kaže u vesti, WayRay bi čak mogao da formira sopstvenu uslugu prevoza pomoću automobila.

Kompanija nije potvrdila poreklo Holograktorovog električnog pogona (ima jedan elektromotor), ali je obećala domet od 600 km, "najsavremenije baterije", kao i ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi i maksimalnu brzinu od 200 km/h.

Ivan Mitić – Autoblog.rs

Konceptno vozilo koje najavljuje novi produkcijski model iz sportskog M odeljenja.

BMW je objavio fotografije i tehničke detalje novog SUV koncepta, kao najavu budućeg serijskog modela koji će debitovati 2022. godine.

Concept XM je nastao u M odeljenju bavarskog proizvođača, a u skladu sa aktuelnim trendovima, vozilo je elektrifikovano. U pitanju je plug-in hibrid čiji se pogonski sklop sastoji od konvencionalnog V8 motora i električnogh agregata.

Ukupna snaga hibridnog sistema je 750 KS (551 kW), a maksimalni obrtni moment dostiže 1.000 Nm. Očekuje se da će to biti dovoljno da ovaj automobil do stotke stigne za oko 4 sekunde.

BMW nije precizirao specifikacije pojedinih komponenti pogonskog sklopa, kao ni kapacitet baterije, ali je naveo da XM može da se kreće i samo na struju i da u tom režimu rada prelazi maksimalno 50-ak km.

Dizajneri su se potrudili da se Concept XM vizuelno razlikuje od aktuelne ponude BMW-a. Prednji deo vozila je dosta visok, sa ogromnom maskom uokvirenom LED osvetljenjem, dok su farovi izrazito tanki i oblikovani kao kod sportskih automobila.

Zadnji deo je takođe specifičan, sa izduženim LED stop svetlima koja se prostiru duboko u zadnje blatobrane.

Utisku masivnosti vozila doprinose i velike, 23-inčne alu felne.

[embed]http://youtu.be/mPqRNxOICeQ[/embed]

U unutrašnjosti dominiraju površine presvučene kožom, dok je komandna tabla u potpunosti digitalizovana.

BMW je za 2022. najavio produkcijsku verziju ovog moćnog SUV-a, čija bi cena trebalo da se kreće oko 150.000 evra.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Nije lako napraviti automobil koji razvija gotovo 500 km/h maksimalne brzine, a Bugatti Chiron je, i u svojem osnovnom obliku, jedan od najsposobnijih automobila. Ipak, Bugatti je morao da napravi reinženjering mnogih delova da bi Super Sport 300+ mogao da postigne ovu rekordnu brzinu.

Kako bi tačno objasnio koliko je posla bilo potrebno da se uzme normalan dizajn Chirona i napravi jedinstveni Super Sport 300+, Bugatti je napravio listu svake pojedine komponente koja je nova ili promenjena u odnosu na standardni Chiron, ako se može tako nazvati. Ova lista će ukazati na mukotrpan posao koji proizvođači automobila moraju da naprave da bi srušili rekorde u području hiperautomobila, piše jutarnji.hr.

Skok sa standardnog Chirona na Chiron Super Sport 300+ je gotovo jednak razlici između Veyrona i Chirona 2016. godine. Možda je najviše vremena potrošeno na usavršavanje aerodinamike. 'Samo savršeni dolazni protok vazduha za prednji deo automobila će sprečiti štetnu turbulenciju i obezbediti da protok vazduha oko automobila ostane čist', rekao je Frank Heyl, zamenik direktora dizajna u Bugattiju.

Nakon što je obezbedio da prednji aero profil bude savršen pri brzinama većim od 480 kilometara na sat, Bugatti je pažnju usmerio na zadnji deo automobila. Zadnji deo Super Sporta 300+ je za 25 cm duži od normalnog Chirona, što pomaže pri kontrolisanju potisne sile i podizanja zadnjeg dela automobila.

Motor koristi 3-D titanijumski izduvni sistem zajedno s većim i efikasnijim turbopunjačima. Rezultat je ukupna snaga od više od 1587KS i 1600 Nm obrtnog momenta. 'Turbopunjač je narastao sa 64,4 na 67,2 milimetara, da bi mogao da pruži više snage potrebne za povećanje pritiska prednabijanja', navode iz Bugattija.

Izvor: Jutarnji.hr

[embed]http://youtu.be/FuS_bXJNync[/embed]

Na listi su i neki odavno rasprodati ekskluzivni automobili, poput Ferrarija SP90, Bugattija Divo, Lamborghinija Aventadora SVJ

[embed]http://youtu.be/XdU_U7tI0gs[/embed]

U pitanju je Hollmann International, nemački prodavac egzotičnih, skupocenih automobila. Iako se ponuda stalno menja, na spisku je uvek niz izuzetno atraktivnih automobila. Trenutna kolekcija vredi preko 40 miliona evra, a s njom nas upoznaje Jutjub kanal Novitec grupe.

Glavnu reč vodi Mercedes, a osim Maybach verzija S-klase i GLS-a, može se naići i na SLS AMG, ali i legendarni SLR McLaren 722.

Na listi su i neki odavno rasprodati ekskluzivni automobili, poput Ferrarija SP90, Bugattija Divo, Lamborghinija Aventadora SVJ, pa čak i izuzetno retki Mercedes G650 Landaulet i G63 6x6.

Za ljubitelje klasika tu su Ferrari F40 LM, Mercedes 230 SL, a cene svih automobila mogu se naći na zvaničnom sajtu.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici, Twitter nalogu i uključite se u našu Viber zajednicu.

Za one kojima novac nije problem, a u potrazi su za automobilskom egzotikom, ova adresa je pravo mesto za njih.

U pitanju je Hollmann International, nemački diler egzotičnih, a time i super skupih automobila. Iako se ponuda stalno menja, na listi je uvek niz izuzetno atraktivnih automobila. Trenutna postavka vredi preko 40 miliona evra, a s njome nas upoznaje YouTube kanal Novitec grupe, piše Index.hr.

[embed]http://youtu.be/XdU_U7tI0gs[/embed]

Glavnu reč vodi Mercedes, a to u slučaju Hollmana znači da je letvica postavljena izuzetno visoko. Osim Maybach verzija S-klase i GLS-a, može se naleteti i na SLS AMG, ali i legendarni SLR McLaren 722. Na listi su i odavno rasprodati automobila poput Ferrarija SP90, Bugattija Divo, Lamborghinija Aventadora SVJ, pa čak i super retki Mercedes G650 Landaulet i G63 6x6.

Za ljubitelje klasika tu su Ferrari F40 LM, Mercedes 230 Sl. Ako vas zanimaju cene, sve možete naći na njihovom sajtu.

Izvor: Index.hr

Screenshot: YouTube

Potvrđeno je da će svi novi automobili u Evropskoj uniji biti opremljeni tempomatom od jula 2022., što je obaveza koja će uticati na sve nove automobile od 2024.

Ovaj sistem koji može da se deaktivira, može da ima nekoliko oblika, uključujući autonomni limitator brzine. Evropska komisija je usvojila nacrt uredbe kojom se utvrđuje obavezna prisutnost uređaja za inteligentno prilagođavanje brzine (Intelligent Speed ​​Assistance – ISA) na svim novim vozilima (automobili, privredna vozila, teška teretna vozila) od 6. jula 2022. Za modelske generacije vozila koje će biti u prodaji pre jula sledeće godine (na primer, Volkswagen Golf VIII) oprema će biti neophodna od početka 2024. godine, prenosi Revija HAK.

Da bi se defnisala najveća dozvoljena brzina na pojedinim delovima puta, ISA se može bazirati na kartografskim podacima navigacijskog sistema vozila i/ili na kamerama vozila koje omogućavaju prepoznavanje saobraćajnih znakova. Kombinacija ova dva izvora informacija nudi najbolju efikasnost, tvrdi EK. Proizvođači moraju da obezbede pouzdanost određivanja brzine (na primer putem ažuriranja karte navigacije) tokom 14 godina od proizvodnje vozila. Takođe, EK podstiče države EU da u svrhu boljeg funkcionisanja sistema vode brigu o saobraćajnim znakovima ograničenja brzine i njihovoj vidljivosti na putevima.

U svim slučajevima ISA mora da obavesti vozača vozila o brzini koju treba da poštuje. Ove informacije moraju da budu dopunjene, prema izboru proizvođača, zvučnim ili haptičkim signalom ako je definisana najveća brzina prekoračena, odnosno funkcijom automatske regulacije brzine koja ima za cilj sprečavanje bilo kakvog prekoračenja. Uvek će biti moguće bajpasovati limiter, na primer snažnijim pritiskom papučice gasa.

Predviđeno je da vozač može da potpuno ili delimično deaktivira sistem. Osnovno načelo treba da bude da je vozač uvek odgovoran za poštovanje važećih saobraćajnih pravila – ističe se u uredbi. Međutim, ISA se automatski ponovo aktivira svaki put kada se uključi kontakt ili se vozilo otključa.

ISA prikuplja informacije koje se šalju nadležnim telima na analizu. One bi zvanično trebalo da budu anonimne i nisu povezane s motornim vozilom ili pojedinim vozačem.

Izvor: Revijahak.hr

Prošle nedelje na društvenim mrežama se pojavio promotivni spot čoveka koji se predstavlja kao kandidat za guvernera Mičigena. U njemu ništa ne bi bilo neobično da mu kao “vreća za udaranje” nije poslužio tridesetak godina star Yugo.

Kevin Rinke je šezdesetogodišnji razmaženi bogataš čiji su roditelji držali brojne salone automobila. Upravo iz tih, privatnih razloga, odlučio je da se u spotu slika sa Pontijakom GTO iz 1969, koji mu je poslužio kao metafora za sve dobro što predstavlja tekovina njegovog porodičnog nasleđa.

[embed]http://youtu.be/KYoJAuAzZbg[/embed]

Sa druge strane, antiteza za sve ono što ne valja, i što bi Mičigen postao ako ga glasači ne izaberu, poslužio je Yugo.

Na spot iz kampanje se osvrnuo novinar Jason Torchinsky, inače poznat po brojnim objavama vezanim za Yugo automobile, s obzirom da i sam poseduje jedan primerak.

Opšti stav u komentarima je da Yugo svakako nije bio sjajan auto, ali da je kandidat za guvernera Mičigena svakako preterao sa komparacijom.

Izvor: Magazinauto.com / YouTube